DE102004043561B4

DE102004043561B4 - Scharnierverstärkung für ein Kraftfahrzeugtürscharnier

Info

Publication number: DE102004043561B4
Application number: DE102004043561A
Authority: DE
Inventors: Matthias Pätzold
Original assignee: Valeo Sicherheitssysteme GmbH
Current assignee: Minebea AccessSolutions Deutschland GmbH
Priority date: 2004-09-09
Filing date: 2004-09-09
Publication date: 2012-08-23
Anticipated expiration: 2024-09-10
Also published as: JP4676495B2; US20080087780A1; EP1794396B1; WO2006027351A1; JP2008512586A; ATE396315T1; DE102004043561A1; EP1794396A1; DE502005004216D1; US7725990B2

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Scharnierverstärkung für ein Kraftfahrzeugtürscharnier (1), insbesondere zur schwenkbaren Befestigung einer Heckklappe, bei der eine die Scharnierachse (5) tragende und mit der Karosserie (3) des entsprechenden Kraftfahrzeuges verbindbare Befestigungseinrichtung (2) und ein mit der Fahrzeugtür (7) verbindbarer Scharnierb (6) auf seiner der Scharnierachse (5) zugewandten Seite zwei um die Scharnierachse (5) schwenkbare, voneinander beabstandete Lagerarme (9) aufweist. Um auch bei automatisch betätigbaren Fahrzeugtüren (7) kostengünstige Standardscharniere (1) einsetzen zu können, ohne daß hierzu besondere Maßnahmen an der Karosserie (3) des entsprechenden Fahrzeuges vorgesehen werden müssen, schlägt die Erfindung vor, die Scharnierverstärkung (10) derart auszubilden, daß sie mindestens in Teilbereichen eine die bügelförmige Form des Scharnierbügels (6) entsprechende Form besitzt und daher formschlüssig mit dem Scharnierbügel (6) verbindbar ist. Dabei ist das der Scharnierachse (5) zugewandte erste Ende (11) der Scharnierverstärkung (10) gabelfömig ausgebildet, so daß es von unten zwischen die Lagerarme (9) des Scharnierbügels (6) auf die Scharnierachse (5) aufsteckbar ist und sich an dieser abstützt. Außerdem trägt die Scharnierverstärkung (10) auf ihrer dem Scharnierbügel (6) zugewandten Seite im Bereich des Scharnierbügels (6) einen Nocken (12), welcher von oben in eine Ausnehmung (13) des Scharnierbügels (6) formschlüssig eingreift, derart, daß er die Scharnierverstärkung (10) gegen Herausfallen sichert und vorpositioniert, wenn die Scharnierverstärkung (10) nach dem Aufstecken auf die Scharnierachse (5) zum Scharnierbügel (6) hin um die Scharnierachse (5) geschwenkt wird. Die Befestigung und Krafteinleitung erfolgt über ein Befestigungselement (8) zwischen dem Scharnier (1) und der Fahrzeugtür (7).

Description

Die Erfindung betrifft eine Scharnierverstärkung für ein Kraftfahrzeugtürscharnier, insbesondere zur schwenkbaren Befestigung einer Heckklappe, bei der eine die Scharnierachse tragende und mit der Karosserie des entsprechenden Kraftfahrzeuges verbindbare Befestigungseinrichtung und ein mit der Fahrzeugtür verbindbarer Scharnierbügel vorgesehen sind, wobei der Scharnierbügel auf seiner der Scharnierachse zugewandten Seite zwei um die Scharnierachse verschwenkbare, voneinander beabstandete Lagerarme aufweist.
Insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit einem an der Heckklappe befestigten Antrieb zur automatischen Betätigung der Heckklappe ist es erforderlich, daß die Scharniere höhere Belastungen aufnehmen müssen als vergleichbare Standardscharniere für Heckklappen ohne einen derartigen Antrieb. Es ist daher bereits vorgeschlagen worden, die üblichen Standardscharniere durch geschmiedete Scharniere hoher Festigkeit oder durch Scharniere mit größeren Querschnitten zu ersetzen.
Nachteilig ist bei derartigen Lösungen unter anderem, daß sie relativ kostenaufwendige Maßnahmen erfordern. Außerdem müssen diese Scharniere aufgrund ihrer Baugröße und des möglichen unterschiedlichen Ausdrehverhaltens bereits bei der Entwicklung des Fahrzeuges berücksichtigt werden.
Aus der JP 06 344 774 A und der JP 10 203 170 A ist es bereits bekannt, zur Aufnahme höherer Belastungen von Heckklappenscharnieren eine Versteifung im Bereich der Scharnierbefestigung mit der Karosserie vorzunehmen. Diese Maßnahmen müssen ebenfalls bereits beim Bau der Karosserie berücksichtigt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scharnierverstärkung zu offenbaren, die es ermöglicht, auch bei automatisch betätigbaren Fahrzeugtüren kostengünstige Standardscharniere zu verwenden, ohne daß hierzu aufwendige Maßnahmen an der Fahrzeugkarosserie vorgesehen werden müssen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.
Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, die Scharnierverstärkung derart auszubilden, daß sie mindestens in Teilbereichen eine die bügelförmige Form des Scharnierbügels entsprechende Form besitzt und in diesen Bereichen formschlüssig mit dem Scharnierbügel verbindbar ist. Dabei ist das der Scharnierachse zugewandte Ende der Scharnierverstärkung gabelförmig ausgebildet, derart, daß das erste Ende von unten zwischen die Lagerarme des Scharnierbügels auf die Scharnierachse aufsteckbar ist und sich an dieser abstützt. Außerdem trägt die Scharnierverstärkung auf ihrer dem Scharnierbügel zugewandten Seite im Bereich der Scharnierachse einen Nocken, welcher in eine Ausnehmung des Scharnierbügels von oben formschlüssig eingreift, so daß er die Scharnierverstärkung gegen Herausfallen sichert und vorpositioniert. Die Befestigung der Scharnierverstärkung an dem Scharnierbügel und die Krafteinleitung in die Scharnierverstärkung erfolgt über eine Befestigungsschraube, welche das jeweilige Scharnier mit der Fahrzeugtür verbindet.
Die erfindungsgemäße Scharnierverstärkung kann vor oder nach der Montage der Fahrzeugtür mit dem Scharnier auf die Scharnierachse aufgesteckt werden, ohne daß hierzu Veränderungen oder eine Demontage des Scharnieres erforderlich ist. Außerdem ist keine Einschränkung von Bauraum und Drehwinkel notwendig. Es ist lediglich erforderlich, daß der Scharnierbügel eine Bohrung aufweist, in welche der Nocken der Scharnierverstärkung bei ihrer bestimmungsgemäßen Verwendung eingreift.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispielen. Es zeigen:
1 eine perspektivische Ansicht eines an sich bekannten Heckklappenscharnieres mit einer daran befestigten erfindungsgemäßen Scharnierverstärkung;
2 eine perspektivische Ansicht der in 1 dargestellten Scharnierverstärkung.
In 1 ist mit 1 ein an sich bekanntes ausdrehendes Heckklappenscharnier (Standardscharnier) für ein Kraftfahrzeug bezeichnet. Das Heckklappenscharnier 1 umfaßt eine Befestigungseinrichtung 2 zur Verbindung des Scharnieres 1 mit der gestrichelt angedeuteten Karosserie 3 des Fahrzeuges. Die Befestigungseinrichtung 2 weist zwei Lagerarme 4 auf, welche eine Scharnierachse 5 tragen. Ferner besitzt das Heckklappenscharnier 1 einen um die Scharnierachse 5 schwenkbaren Scharnierbügel 6, mit dem eine (ebenfalls nur gestrichelt angedeutete) Heckklappe 7, die den nicht dargestellten Antrieb zur Betätigung der Heckklappe trägt, über zwei als strichpunktierte Linien angedeutete Befestigungsschrauben 8 verbunden ist. Der Scharnierbügel 6 trägt auf seiner der Scharnierachse 5 zugewandten Seite zwei die Scharnierachse 5 umschließende Lagerarme 9.
Erfindungsgemäß ist unterhalb des Scharnierbügels 6 eine aus Stahl bestehende Scharnierverstärkung 10 vorgesehen, die zwar schmaler ausgebildet ist als der Scharnierbügel 6, aber in Richtung ihrer Längsachse 100 eine dem Scharnierbügel 6 entsprechende bügelförmige Form aufweist. Dadurch liegt die Scharnierverstärkung 10 bei ihrer bestimmungsgemäßen Verwendung mindestens in Teilbereichen formschlüssig an dem Scharnierbügel 6 an. Außerdem ist die Scharnierverstärkung 10 an ihrem der Scharnierachse 5 zugewandten ersten Ende 11 gabelförmig ausgebildet, derart, daß das erste Ende 11 von unten zwischen die Lagerarme 9 des Scharnierbügels 6 auf die Scharnierachse 5 aufsteckbar ist und sich an dieser abstützt. Das als Lager ausgebildete gabelförmige Ende 11 ist vorzugsweise mit einem teflonbeschichteten Weißblechteil 11 ausgekleidet.
Ferner trägt die Scharnierverstärkung 10 auf ihrer dem Scharnierbügel 6 zugewandten Seite im oberen gebogenen Bereich einen Nocken 12, welcher von oben in eine entsprechende Ausnehmung 13 des Scharnierbügels 6 formschlüssig eingreift, so daß er die Scharnierverstärkung 10 gegen Herausfallen sichert und vorpositioniert, wenn die Scharnierverstärkung 10 nach dem Aufstecken auf die Scharnierachse 5 zum Scharnierbügel 6 hin um die Scharnierachse 5 geschwenkt wird.
Die Scharnierverstärkung 10 ist an ihrem der Scharnierachse 5 abgewandten zweiten Ende 14 über eine der beiden Befestigungsschrauben 8 mit dem Scharnierbügel 6 verbunden und weist zum Hindurchführen der Befestigungsschraube 8 eine Öffnung 15 auf, die mit einer entsprechenden Öffnung 16 des Scharnierbügels 6 fluchtet. Da lediglich eine der beiden Befestigungsschrauben 8 mit der Scharnierverstärkung 10 verbunden werden muß, ist die Montage der Scharnierverstärkung 10 ohne Einfluß auf die zuvor justierte Heckklappe.
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann die Scharnierverstärkung beispielsweise auch eine Breite aufweisen, die etwa der Breite des Scharnierbügels entspricht. Außerdem kann als Material für die Scharnierverstärkung auch ein Leichtmetall oder eine Leichtmetall-Legierung verwendet werden.
Bezugszeichenliste

1: Kraftfahrzeugtürscharnier, Heckklappenscharnier, Scharnier
2: Befestigungseinrichtung
3: Karosserie
4: Lagerarm
5: Scharnierachse
6: Scharnierbügel
7: Fahrzeugtür, Heckklappe
8: Befestigungsschraube, Befestigungselement
9: Lagerarm
10: Scharnierverstärkung
11: (erste) Ende
11': Weißblechteil
12: Nocken
13: Ausnehmung
14: (zweite) Ende
15, 16: Öffnungen
100: Längsachse

Claims

Scharnierverstärkung für ein Kraftfahrzeugtürscharnier (1), insbesondere zur schwenkbaren Befestigung einer Heckklappe, bei der eine die Scharnierachse (5) tragende und mit der Karosserie (3) des entsprechenden Kraftfahrzeuges verbindbare Befestigungseinrichtung (2) und ein mit der Fahrzeugtür (7) verbindbarer Scharnierbügel (6) vorgesehen sind, wobei der Scharnierbügel (6) auf seiner der Scharnierachse (5) zugewandten Seite zwei um die Scharnierachse (5) schwenkbare, voneinander beabstandete Lagerarme (9) aufweist, mit den Merkmalen: a) die Scharnierverstärkung (10) ist an dem Scharnierbügel (6) befestigbar und weist eine dem Scharnierbügel (6) entsprechende bügelförmige Form auf; b) die Scharnierverstärkung (10) ist an ihrem der Scharnierachse (5) zugewandten ersten Ende (11) gabelförmig ausgebildet, derart, daß das erste Ende (11) von unten zwischen die Lagerarme (9) des Scharnierbügels (6) auf die Scharnierachse (5) aufsteckbar ist und sich an dieser abstützt; c) die Scharnierverstärkung (10) trägt auf ihrer dem Scharnierbügel (6) zugewandten Seite im Bereich der Scharnierachse (5) einen Nocken (12), welcher von oben in eine Ausnehmung (13) des Scharnierbügels (6) formschlüssig eingreift, derart, daß er die Scharnierverstärkung (10) gegen Herausfallen sichert sowie gleichzeitig vorpositioniert, und d) die Scharnierverstärkung (10) ist an ihrem der Scharnierachse (5) abgewandten zweiten Ende (14) über ein Befestigungselement (8) mit dem Scharnierbügel (6) verbindbar.
Scharnierverstärkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharnierverstärkung (10) aus Stahl, einem Leichtmetall oder einer Leichtmetall-Legierung besteht.
Scharnierverstärkung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (8), mit dem die Scharnierverstärkung (10) an dem Scharnierbügel (6) befestigbar ist, gleichzeitig als eines der Befestigungselemente (8) zur Befestigung der Fahrzeugtür (7) an dem Scharnierbügel (6) dient.
Scharnierverstärkung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das als Lager ausgebildete gabelförmige Ende (11) der Scharnierverstärkung (10) mit einem teflonbeschichteten Weißblechteil (11') ausgekleidet ist.