EP1564331A2 - Lifting device - Google Patents
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- EP1564331A2 EP1564331A2 EP05010127A EP05010127A EP1564331A2 EP 1564331 A2 EP1564331 A2 EP 1564331A2 EP 05010127 A EP05010127 A EP 05010127A EP 05010127 A EP05010127 A EP 05010127A EP 1564331 A2 EP1564331 A2 EP 1564331A2
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Definitions
- the invention relates to a system for straightening a track.
- a disadvantage of the known method is that the lateral support spindles no longer accessible after casting the upper base course are. It is therefore already known, the lateral directional means to support the two outer walls of the trough. The support will but more expensive.
- this Fugue continues in the longitudinal direction of the roadway continuously.
- the invention is based on the object, a process for the preparation specify a fixed roadway of the type mentioned, this Disadvantages not. In particular, the best possible and stable Allows track alignment in a relatively simple manner and the Occurrence of long joints are avoided.
- the invention has the object, an advantageous Specify system for lateral direction of the track, in the inventive Method can be used.
- An advantage of the method according to the invention is that no Trough more is needed. This eliminates the need for attaching the trough required effort. It is also particularly advantageous that so that the Gap between the cast upper base layer and the trough disappears due to their continuous extension upon ingress of water represents a particular danger.
- the rods in before introduced recesses introduced into the lower support layer can, for example, laser-controlled, positioned very accurately be, which also involves an accurate positioning of the rods results.
- the necessary shifts of the track section relative to the Bars when aligning are relatively low.
- the track section slidably attached to the bars in height. This has the advantage that the track after loosening the support on the lower support layer a Shrinkage of the upper base course material can follow.
- the thresholds after the introduction of the upper support layer at the beginning of setting detached from the rails. This avoids that shifts, in particular thermal expansions and contractions of the rails during further bonding of the upper support layer to the sleepers be transmitted.
- the rod is in the middle the threshold attached to this. The in the manufacture of sleepers occurring tolerances are thereby halved.
- the recesses in the Lower support layer introduced as holes. These can be advantageous be introduced with very high accuracy.
- Another Possibility is the recess than in the roadway longitudinal direction continuously extending slot. Furthermore, it is it is possible for the bars in making the lower support layer in this shorerütteln.
- the alignment takes place the lateral and / or vertical position of the track section in two or more Steps. This has proven to be particularly advantageous.
- the upper base layer used a formwork with formwork elements, the anchored in the track area.
- the formwork elements via an upper formwork holder on the rail foot or on the Threshold and a lower formwork holder on the reinforcement or on Rod anchored.
- the lower formwork holder is preferably cast with. This can be done with simple means a shuttering for the Pour the upper base course to be applied.
- the formwork can be up be reused on the lower formwork holder. in principle But it is also possible to a shuttering car conventional type use.
- two-part Thresholds with two connected by connecting bars, one each Used rail-carrying parts.
- the use of two-piece sleepers has the advantage that the length of the joints between the threshold and the cast upper support layer and the weight of the threshold is reduced is.
- the sheet is formed in two parts, with two, one each Half of the passage opening parts.
- the two-part design has the advantage that the rod already introduced before complete lateral alignment of the threshold can be done by pushing the two parts apart and be joined together only after introduction of the rod.
- a preferably used for the inventive method lifting device for lifting a track section with rails and thereon fixed sleepers comprises at least one, the roadway spanning Frame, on which in particular on the rails attacking gripper and lifting means are mounted for lifting the track section.
- the frame is designed to be movable along the roadway.
- the frame for aligning the lateral and / or vertical position of the track section intended.
- the lifting device can thereby advantageously at the same time be used to align the track section, so that a separate device is dispensable.
- each frame a rail undercarriage, with all frames via connecting rods are connected to each other, the preferred at the same time Wear supply lines.
- a ground gear is characterized only for the first frame needed, while the other frames on the already pre-directed rails can be moved. For the lifting and straightening process, these frames are based on the running surface of the ground gear, So the lower base layer.
- all frames are on a common ground, in particular crawler track, arranged.
- a complete device is formed with which the track section can be raised, aligned and fixed.
- the frames also additionally roll on the rails Auflastrollen on, by which the rails are held down. This too has for the mobile lifting and aligning device proved to be particularly advantageous.
- the second object is achieved by a system for straightening a track in the manufacture of a rail track, in particular a fixed Roadway in which the rail-carrying sleepers or slabs in an upper support layer of the roadway are cast or with such be submerged or relined, with a transverse to the rails to be arranged traverse, which to direct or indirect Attacking the rails is formed, one in the underground, in particular a lower base layer or the bottom of a trough, fixable Supporting element, on which the straightening crosshead can be supported, and Displacement means for moving the straightening beam relative to the support element in their longitudinal direction.
- the lateral position of the track is not over the Lifting device made, but over a straightening beam, which itself on one in the underground, in particular in the lower base course, but supported from the bottom of a trough support to support over the provided on the straightening device displacement means the beam together with the track attached to it in the desired lateral position bring to.
- a supporting element can serve in particular a rod, as previously described.
- the straightening crossbar is uncomplicated in construction and can be easily handled and transported. at the same time the lifting device for holding the track section is thereby simplified, since it no longer has to be designed for the lateral direction.
- the support element is preferably for arrangement in the middle of the roadway educated. The lateral direction is thereby simplified. Furthermore the support element is preferably releasably connectable to the ground. This facilitates disassembly of the straightening bar after sufficient Curing of the upper base course. In a bar can this particular an insertable into the ground sleeve may be provided in which telescopically engages the rod connected to the straightening truss or the other way around.
- the straightening cross-member preferably has a recess which is used during straightening is penetrated by the rod.
- the displacement means are based on this in particular in the recess from, to the straightening beam relative to the To move rod.
- the recess can be used as a slot in the body Straightening cross be formed.
- the recess by a be formed laterally on the straightening beam existing bracket.
- the threshold is a threshold as Traverse formed. A separate straightening beam is thereby unnecessary.
- the threshold may be a monoblock threshold act. But it is also possible, a two-block threshold to use.
- the straightening truss as formed separate component has the advantage that it removed after sufficient fixation of the track section and on can be reused elsewhere.
- the separate component can span the entire track and recordings to define the rails.
- Such a variant is in particular advantageous in connection with monoblock sleepers.
- the lateral direction of the track section takes place according to further embodiments the invention via at least one screw, an eccentric or a spindle gear, each serving as an adjusting device.
- the lateral direction of the track section become.
- the spindle gear can comprise, for example, a threaded rod, which also serves as a straightening crossbar.
- the straightener is characterized very easy and uncomplicated.
- the threaded rod can be provided with a protective bellows.
- the fixed carriageway can be used on the straightening cross-means for lateral Fixation be provided. But it can also be provided for this means be who attack at the thresholds.
- the second variant has the Advantage that the straightening bar after straightening and fixing the track section disassembled over the sleepers and reinstalled elsewhere can be.
- the straightening truss also means for fixing the altitude the track section and / or the mutual altitude of the be provided on both rails.
- the straightening truss each have a spindle device for Abspindeln the straightening be arranged. The attitude is thereby unproblematic possible.
- the sleeves are in the straightening beam Sleeves with internal thread provided, in which spindles are used.
- the sleeves are in particular detachably connected to the straightening cross member.
- the sleeves with a bayonet lock with be connected to the beam. This allows the spindle advantageously be solved by the straightening truss.
- the spindles of Spindle device at the same time as formwork holder for a formwork for formed the upper support layer. Separate formwork holders can thereby be saved.
- the traction means are releasably attached to the angle brackets.
- the angle brackets after hardening of the finished base layer can be solved in a simple manner and stand for reuse to disposal.
- the traction means directly above the direct Support layer are anchored to the rod, in particular via a rod comprehensive ring. Because of the given small lever arm an influence of the rod is avoided.
- the during the introduction of the concrete for the upper support layer acting on the angle brackets forces are characterized optimally intercepted.
- Fig. 1 shows a two-part threshold 1 with a first part 2 and a second part 3, each carrying a rail 4, 5, via detachable Fasteners 6 are connected to the threshold 1.
- the two parts 2 and 3 of the threshold 1 are connected to each other via connecting bars 7, which are supplemented by struts 7 'to a reinforcement cage 8.
- the sleepers 1 are connected to the connecting bars 7 and the reinforcement cage 8 poured into an upper support layer 9 made of concrete, on a lower Supporting layer 10, in particular a hydraulically bound support layer, is applied. Furthermore, in the upper support layer 9 a connected to the reinforcing cage 8, in particular bland, steel mat 11 poured.
- the two parts 2 and 3 of the threshold 1 each have one-sided or two-sided Concrete or Armianssfort instruments 12, through which threaded sleeves 13 are guided down through the parts 2 and 3 of the threshold. 1 survive and are connected to the reinforcement cage 8.
- spindles 14 are screwed, which at its lower end each have a base plate 15 with which the spindles 14 on the lower support layer 10 can be supported.
- the connecting iron 7 longitudinally displaceable guided fixing plate 16th provided with a central passage opening 17, which in detail in 2 and 3 is shown.
- a rod 18 is guided, with its lower end in a recess 19 protrudes in the lower support layer 10.
- Fig. 1 also shows formwork elements 20, the side of the upper support layer 9 are arranged and extend in the longitudinal direction of the roadway.
- the formwork elements 20 are above an upper formwork holder 21 and a lower formwork holder 22 at the threshold support the threshold 1 or via steel band with shutter locks on Rod anchored.
- the lower formwork holder 22 a anchored to a steel mat attached to the threshold 11 be.
- the upper formwork holders 21a are each at one Rail foot 23, 24 of the rails 4, 5 mounted and preferably from Made of round steel.
- the lower formwork holders 22a are preferably made made of flat steel and are each suspended in a strut of the steel mat 11.
- the fixing plate 16 is in two parts formed with two mirror-symmetrical halves 25, 26, the two connecting bars 7 embrace and between them to avoid the passage opening 17 for the rod 18.
- the two Halves 25 and 26 also each have at least one passage opening 27, 28 for the implementation of fasteners, in particular an Allen screw 29, 30, each with a nut 31, 32nd interact.
- the nuts 31, 32 are preferred to the two Halves 25, 26 welded so that they are captive. Instead of Fixing via fastening means 27, 29, the halves 25, 26 also be welded to the Schwellenarm réelle.
- the lifting and straightening device shown in Fig. 4 comprises a frame 33 with a central horizontal support 34, in the two lateral Auslegearme 35 and 36 are retractable and retractable, in turn, at their free Ends are connected to vertical beams 37 and 38 which are mounted on vertical guides 39 and 40 are guided in height displaceable.
- the vertical guides 39, 40 are each with their lower end on a ground chassis 41, 42, in particular a crawler chassis, supported, with which the frame 33 is movable on the lower support layer 10.
- a track section with sleepers 1 and rails 4, 5 means the frame 33 of the lifting and straightening device shown in Fig. 4 raised and above the lower base layer 10 of the roadway roughly aligned.
- a threshold 1 in the lower Support layer 10 in particular laser-controlled, introduced a bore and then struck or screwed a rod 18 in the bore 19 or used and shed.
- the threshold becomes 1 aligned over the frame 33 laterally and in height, and also a slope in the transverse direction of the roadway is adjustable.
- the spindles 14 from the sleeves 13 so far unscrewed until with their Rest mounting plates 15 on the lower support layer 10.
- the threshold 1 by means of the fixing plate 16th fixed to the rod 18 mutual displacement by the two parts 25 and 26 of the fixing plate 16 pushed together along the connecting struts 7 and by screwing the Allen screws 29, 30 on this be tightened.
- the Allen screws can also be a weld be provided.
- the threshold 1 After the threshold 1 has been fixed in the intended position is they are poured into the upper support layer 9. For this purpose, the shuttering 20, 21, 22 attached. If the upper base course material, ie especially the concrete begins to bind, the spindles are preferred 14 in the sleeves 13 turned up, so that the threshold 1 a Shrinkage of the upper support layer 9 can follow when setting. The Threshold 1 slides with the fixing plate 16 on the rod 18 down. The lateral fixation of the threshold 1 remains.
- the fasteners 6 of the rails 4 and 5 can be solved to an input of forces during the further binding of the upper Support layer 9 in the threshold 1 on the rails 4, 5 to avoid.
- the rail fasteners 6 then tightened again and the formwork elements 20 and the upper formwork holder 21 is removed.
- the lower formwork holders 22, 22 a remain in the upper support layer 9.
- the described preparation of the fixed Roadway according to the inventive method preferably cyclically.
- the inventive production method begins with the in Fig. 5a illustrated first clock.
- the rails 4, 5 with the attached thereto thresholds 1 raised by a first frame 33 and roughly aligned with the lower support layer 10.
- the frame 33 then continues in the working direction I before in the in Fig. 5b shown position.
- the first frame 33 which takes over Crawler undercarriage 41, 42 is supported on the lower support layer 10, via connecting rods 48 two more frame 33 ', 33 "with, over the rollers 45 are supported on the rails 4, 5.
- the third Frame 33 active to the previously already coarse and finely aligned Threshold 1 fine to align and finally fix. That is, the Spindles 14 are brought to their final positions, and the threshold 1 becomes fixed to the rod 18 by the fixing plate 16 on the connecting iron 7 tightened or welded. Also the third frame supports in the process via support means 51 on the lower support layer 10. At the same time, the first frame 33 again guides the coarse alignment of a further threshold 1 and the second frame 33 'the fine alignment of the previously by the first frame 33 roughly aligned threshold 1 by.
- 5d shows the next working cycle in which the three frames 33, 33 ' and 33 "again in working direction I by a certain threshold number have advanced.
- the second threshold is 1 by the third frame 33 "finely aligned and fixed Formwork 20 are attached to the two fixed thresholds 1 and the intermediate thresholds 1 in the upper substrate 9 to shed. After complete setting of the upper support layer 9 is the formwork 20 removed. If necessary, after cleaning, they can then be reused further forward.
- any other thresholds in particular, one-piece sleepers or panels 1a are used. It is only necessary to the sleepers 1 or plates 1a a mounting option provide for the rod 18, for example a Slot 49 or a lateral device such as a bracket 50 or a lateral recess 50a in the middle of a one-piece Threshold 1 or plate 1a with suitable adjusting and / or fixing agents.
- the orientation of the sleepers 1 and the rails 4, 5 takes place in particular laser controlled. In principle, however, all other possible Measuring method used. All sleepers with sleeves 13 are preferred provided so that, if necessary, any thresholds or all thresholds can be supported on the lower support layer 10. Also the fixing plates 16 are preferably provided on all sleepers 1 or so trained that they can be attached later.
- FIG. 6 Another device for lifting and straightening a to be laid Track section is shown in Figures 6 and 7.
- the device comprises a ground gear 49 with four tracks 50 on which the entire lifting and directing means are arranged. Otherwise, the device is right with the device described above substantially match. Also the use of the device takes place in principle in the same way as previously described. Due to the crawler track 49, the illustrated Device be moved completely independent of track.
- FIGS. 8 and 9 In the variant shown in FIGS. 8 and 9 is in a support layer 101 a solid track a sleeve-shaped bolt 102 introduced and anchored.
- a sleeve-shaped pin 102 engages a rod 103 with his lower end, which in a slot 104 of a traverse 105th according to arrow I in the direction of the longitudinal axis of the traverse 105 slidably is guided.
- the rod 103 surrounds the bolt 102.
- To the Rod 103 engages laterally an adjusting screw 106, which in a thread 107, the cross member 105 is rotatably mounted. About this screw 106th the displacement of the rod 103 relative to the traverse 105 or vice versa.
- the traverse 105 On its upper side 108, the traverse 105 has two receptacles 109 for two rails of a track, not shown here.
- the rails are laterally fixed relative to the traverse 105. Therefore, the tracks used with the Traverse 105 by actuation the adjusting screw 106 laterally displaced. In this way, the Side position of the track to be established.
- the trusses 105 After the track over the trusses 105 laterally and above the thresholds is aligned in height, is on the lower support layer 101 an upper support layer is applied, in which the sleepers are cast become. After sufficient curing of the upper support layer can the trusses 105 are released from the rails and removed. Therefor the rod 103 is preferably detachably connected to the cross member 105, for example, screwed into this. After removal of the rod 103 and Loosening the rails from the traverse 105 can do this across the track lowered slightly and then removed laterally. Thereby can the trusses 105 are reused.
- FIGS. 10 and 11 Another way of adjusting the lateral direction via the crossbeam 105 is shown in FIGS. 10 and 11. Accordingly, an eccentric 110 used, which is arranged in the slot 104 of the traverse 105 is.
- the eccentric 110 consists of a rod 111, the inserted in the sleeve-shaped bolts 102 and there by an inside anchoring support device is anchored.
- the upper end of the rod 111 is above the Traverse 105 upwards.
- the actual eccentric is arranged, the is fixed by lateral guide rails 112 on the cross member 105.
- Eccentric 110 includes an eccentric 113, which on the guide rails 112 the crossbar 105 attacks to move the crossbar, and an actuating section 114, in particular a hexagonal section, to twist the eccentric according to arrow II.
- the lateral position of the cross member 105 of the eccentric is fixed, in particular via a wedge 115 in the sleeve-shaped bolt 102. Also in this Fall, the sleepers themselves can in this way as a straightening be educated.
- the spindle can also be used as a formwork holder become.
- the formwork 120 is suspended in the spindle 117 or otherwise associated with this.
- the upper Supporting layer 121 or a bottom casting 121a on the lower support layer 101 be applied.
- the spindle unit 116 can also the formwork 120 are removed.
- FIGS. 18 and 19 show a monoblock sleeper designed as a straightening traverse 150 with rail receivers 151 and a central slot 152, in which the straightening device 153 attacks.
- This is in the embodiment formed as spindle drive according to FIGS. 18 and 19, with a spindle gear arranged in a housing 154, which can be actuated via a hand wheel 155, a traversing the housing Spindle 156 and a housing attached to the sleeve 157, a engages in the lower support layer 158 introduced bolt 159.
- the spindle 156 has at its two ends in each case a support plate 160 on, with which it is supported in the slot 152 of the concrete sleeper 150.
- the transmission moves with the transmission housing 154 in the corresponding direction according to arrow I along the Spindle 156. Since the gear housing 154 on the sleeve 157 on the bolt 159 is supported, thereby the monobloc tie 150 with the rails set in the rail receptacles 151 laterally displaced. In this way, the desired lateral position of the track section be set.
- the transmission is preferred as a reduction gear trained, so that it is secured against accidental adjustment is.
- FIGS. 20 and 21 works in principle in FIG same way.
- a preferred as a reduction gear trained spindle gear 153 is provided, which extends over a Sleeve 157 and a bolt 159 on the lower support layer 158 is supported.
- the spindle 156 is extended to a separate straightening beam, at both ends each carries a rail receptacle 151.
- the illustrated in Figs. 20 and 21 Variant is thus between two thresholds or, in panel construction, inserted between the rail support points to the track section align laterally.
- the handwheel 155 on the Top of the gear housing 154 is provided. To avoid one Pollution of the spindle 156 are on this both sides of the spindle housing 154 also provided two bellows 161, of which, however only one is shown.
- the straightening beam is formed as a box profile 162.
- This in turn has a central Recess 163, in which in a previously described manner a Eccentric 164 is used.
- the lateral ends of the box profile 162 are formed with tapered walls 165, the inclination of the inclination the opposite walls 166 of the two blocks 167 one Double block threshold 168 corresponds.
- the box section 162 between the two blocks 167 of the monoblock threshold 168 simply used become.
- the eccentric 164 is also supported, also in the previously described Way, by means of a bolt 169 in the lower support layer 170th from. By rotating the eccentric 164 so the box section 162 can be relatively be displaced laterally to the lower support layer 170. About the Rail recordings 171 on the two blocks 167 of the two-block threshold 168 while the track section is taken and can so in desired way to be aligned laterally.
- the variant shown in FIGS. 24 and 25 in turn comprises a Spindle gear 172 with a handwheel 173 and a spindle 174th An the two ends of the spindle 174 receiving shoes 175 are arranged in their inclination automatically to the inclination of the opposite Pages 176 of the two blocks 177 of a monoblock threshold 178 to adjust.
- the spindle gear again sits in a gear housing 179, which is supported on a sleeve 180 on a bolt 181, the in a lower support layer 182 is introduced.
- the spindle 174 is again provided with two bellows 183, of which also shown here only one is.
- the two blocks 177 carry the two-block threshold 178 also here rail recordings 184.
- the spindle 174 moves according to Arrow I in side direction and takes over the recording shoes 175 the two-block threshold 178 and thus the two rails in the Rail recordings 184 with. In this way, the track can be aligned laterally become.
- the transmission is again preferred as a transmission gear trained, so that it is secured against accidental adjustment is.
- a rod 202 in particular a straightening bolt introduced and anchored.
- angle supports 203 are respectively arranged on the lower support layer 201, one vertical leg 204 and, as shown in FIG. 27, two angle ⁇ enclosing horizontal leg 205 include.
- the others End of the wire ropes 206 are each through a passage 208 in the Angled supports 203 out and have a loop 209.
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer festen Fahrbahn für Schienenfahrzeuge mit quer zur Fahrbahn vorgesehenen, die Schienen tragenden Schwellen, insbesondere aus Beton, die in eine obere Tragschicht, insbesondere ebenfalls aus Beton, eingegossen sind, die ihrerseits auf einer unteren Tragschicht, insbesondere einer sogenannten hydraulisch gebundenen Tragschicht, abgestützt ist.The present invention relates to a process for producing a solid Lane for rail vehicles with transverse to the roadway provided the rails supporting sleepers, in particular of concrete, in an upper support layer, in particular also made of concrete, poured are in turn on a lower support layer, in particular a so-called hydraulically bound support layer, is supported.
Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein System zum Richten eines Gleises.Moreover, the invention relates to a system for straightening a track.
Sogenannte feste Fahrbahnen der zuvor beschriebenen Art werden insbesondere für hohe Geschwindigkeiten anstelle von Fahrbahnen mit dem traditionellen Schotterbett eingesetzt. Dementsprechend muß das Gleis sehr hohe Genauigkeitsanforderungen hinsichtlich seiner Seiten- und Höhenlage erfüllen. Dies wird dadurch erreicht, daß das abschnittsweise in grober Vorausrichtung auf die Fahrbahn gelegte Gleis mit Hilfe von geeigneten Meßverfahren in Höhen- und Seitenrichtung ausgerichtet wird. Nach dem Ausrichten wird der Gleisabschnitt fixiert, indem die Schwellen mit Beton vergossen werden.So-called fixed carriageways of the type described above become particular for high speeds instead of lanes with the traditional ballast bed used. Accordingly, the track very high accuracy requirements with regard to its lateral and vertical position fulfill. This is achieved in that the sections in rough pre-alignment laid on the roadway track using appropriate Measuring method in height and side direction is aligned. After alignment, the track section is fixed by the sleepers to be shed with concrete.
Bei einem bekannten Verfahren zur Herstellung einer festen Fahrbahn der eingangs beschriebenen Art wird auf die untere Tragschicht ein Trog, insbesondere aus Beton, aufgesetzt, in den die Schwellen des zu verlegenden Gleisabschnitts eingelegt werden. Der auf diese Weise grob ausgerichtete Gleisabschnitt wird anschließend fein ausgerichtet, indem die Schwellen über Stützspindeln, die sich an dem Trog abstützen, in die vorgesehene Höhen- und Seitenlage gebracht werden. Die Stützspindeln stützen sich dabei einerseits an der Grundplatte des Troges und andererseits an den seitlichen Aufkantungen ab, wobei es grundsätzlich nicht notwendig ist, jede Schwelle abzustützen, da alle Schwellen an den Schienen befestigt sind und von diesen daher in einer entsprechenden Lage gehalten werden. Es reicht also beispielsweise aus, nur jede vierte Schwelle auf der Grundplatte des Troges abzustützen und seitlich auszurichten.In a known method for producing a solid track the the type described above is on the lower support layer a trough, in particular made of concrete, placed in the sleepers of the laying Track section are inserted. The roughly aligned in this way Track section is then finely aligned by the sleepers via support spindles, which are supported on the trough, in the intended Height and lateral position are brought. The support spindles are supported on the one hand on the base plate of the trough and on the other hand on the lateral Aufkantungen from where it is not necessary in principle, to support each threshold, as all sleepers are attached to the rails and are therefore held in a position by them. So it's enough, for example, only every fourth threshold on the base plate support the trough and align laterally.
Nachteilig bei dem bekannten Verfahren ist, daß die seitlichen Stützspindeln nach dem Vergießen der oberen Tragschicht nicht mehr zugänglich sind. Es ist daher bereits bekannt geworden, die seitlichen Richtmittel an den beiden Außenwänden des Troges abzustützen. Die Abstützung wird dadurch allerdings aufwendiger. Zudem besteht hier genauso wie bei dem zuvor beschriebenen Verfahren der Nachteil, daß zwischen der gegossenen oberen Tragschicht und dem Trog eine Fuge entsteht, die anfällig ist für das Eindringen von Wasser. Besonders nachteilig ist dabei, daß sich diese Fuge in Längsrichtung der Fahrbahn ununterbrochen fortsetzt.A disadvantage of the known method is that the lateral support spindles no longer accessible after casting the upper base course are. It is therefore already known, the lateral directional means to support the two outer walls of the trough. The support will but more expensive. In addition, here is the same as in the previously described method the disadvantage that between the cast upper support layer and the trough creates a joint that is prone to the ingress of water. A particular disadvantage is that this Fugue continues in the longitudinal direction of the roadway continuously.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Herstellung einer festen Fahrbahn der eingangs genannten Art anzugeben, das diese Nachteile nicht aufweist. Insbesondere soll eine möglichst gute und stabile Gleisausrichtung in verhältnismäßig einfacher Weise ermöglicht und das Auftreten von langen Fugen vermieden werden. The invention is based on the object, a process for the preparation specify a fixed roadway of the type mentioned, this Disadvantages not. In particular, the best possible and stable Allows track alignment in a relatively simple manner and the Occurrence of long joints are avoided.
Des weiteren liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein vorteilhaftes System zur Seitenrichtung des Gleises anzugeben, das bei dem erfindungsgemäßen Verfahren eingesetzt werden kann.Furthermore, the invention has the object, an advantageous Specify system for lateral direction of the track, in the inventive Method can be used.
Die zuerst genannte Aufgabe wird durch ein Verfahren mit folgenden Schritten gelöst:
- Herstellen eines Gleisabschnittes mit Schienen und daran in einem vorgegebenen Abstand zueinander befestigten Schwellen,
- Anordnen und Halten des Gleisabschnitts mit Abstand oberhalb der unteren Tragschicht,
- Einbringen von Stäben in die untere Tragschicht, insbesondere in der Fahrbahnmitte,
- Richten der Seiten- und Höhenlage des Gleisabschnitts,
- Abstützen des Gleisabschnitts, insbesondere über mindestens einen Teil der Schwellen, auf der unteren Tragschicht,
- Fixieren des Gleisabschnitts, insbesondere über die Schwellen, an den Stäben gegen Seitenverschiebung, und
- Gießen der oberen Tragschicht, insbesondere unter Verwendung einer zuvor angebrachten Verschalung.
- Producing a track section with rails and at a predetermined distance to each other fixed thresholds,
- Arranging and holding the track section at a distance above the lower support layer,
- Introduction of bars into the lower base course, in particular in the middle of the roadway,
- Directing the lateral and vertical position of the track section,
- Supporting the track section, in particular over at least a portion of the sleepers, on the lower support layer,
- Fixing the track section, in particular on the thresholds, on the bars against lateral displacement, and
- Pouring the upper support layer, in particular using a previously applied shuttering.
Erfindungsgemäß wird also vollständig auf einen Trog verzichtet. Statt dessen wird der Gleisabschnitt direkt auf der unteren Tragschicht abgestützt. Nach Ausrichten der Seitenlage des Gleisabschnitts wird diese durch Stäbe fixiert, die in die untere Tragschicht eingebracht werden und an denen der Gleisabschnitt, beispielsweise über die Schwellen, befestigt wird. Das Ausrichten des Gleisabschnitts erfolgt bei dem erfindungsgemäßen Verfahren durch eine separate Vorrichtung. Die Abstützung des Gleisabschnitts kann wie bei dem herkömmlichen Verfahren beispielsweise über Spindeln erfolgen, die in entsprechende Mutterhülsen eingedreht werden, die herstellerseitig in oder an den Schwellen vorgesehen werden. Wegen des Wegfalls des Troges und der direkten Abstützung auf der unteren Tragschicht sind entsprechend längere Spindeln und Hülsen erforderlich, wobei die Hülsen auch über die Schwellen überstehen können. Die Schwellen selbst müssen also nicht vergrößert werden.Thus, according to the invention, a trough is completely dispensed with. Instead of of which the track section is supported directly on the lower support layer. After aligning the lateral position of the track section this is fixed by rods, which are introduced into the lower support layer and where the track section, for example, above the thresholds attached becomes. The alignment of the track section takes place in the inventive Method by a separate device. The support of the Track section, as in the conventional method, for example done by spindles, which are screwed into corresponding nut sleeves be provided by the manufacturer in or at the sleepers. Because of the omission of the trough and the direct support on the lower Support layer correspondingly longer spindles and sleeves are required wherein the sleeves can survive beyond the thresholds. The Thresholds therefore do not have to be increased.
Wie bei dem bekannten Verfahren reicht es außerdem aus, wenn nur ein Teil der Schwellen auf der unteren Tragschicht abgestützt und über einen Stab gegen seitliche Verschiebung fixiert wird. Dennoch ist es herstellungstechnisch vorteilhaft, alle Schwellen für die Abstützung und Fixierung vorzubereiten. Dies eröffnet auch die Möglichkeit, bei festgestellter Abweichung der Gleislage von der Sollage zusätzliche Abstützungen und/oder Fixierungen vorzusehen.As with the known method, it is also sufficient if only one Part of the sleepers supported on the lower support layer and over a Rod is fixed against lateral displacement. Nevertheless, it is manufacturing technology advantageous, all sleepers for support and fixation prepare. This also opens up the possibility of being discovered Deviation of the track position from the desired position additional supports and / or provide fixations.
Ein Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens besteht darin, daß kein Trog mehr erforderlich ist. Damit entfällt der für das Anbringen des Troges erforderliche Aufwand. Besonders vorteilhaft ist außerdem, daß damit die Fuge zwischen der gegossenen oberen Tragschicht und dem Trog wegfällt, die aufgrund ihrer fortlaufenden Erstreckung bei Eindringen von Wasser eine besondere Gefahr darstellt.An advantage of the method according to the invention is that no Trough more is needed. This eliminates the need for attaching the trough required effort. It is also particularly advantageous that so that the Gap between the cast upper base layer and the trough disappears due to their continuous extension upon ingress of water represents a particular danger.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung werden die Stäbe in zuvor in die untere Tragschicht eingebrachte Ausnehmungen eingebracht. Die Ausnehmungen können, beispielsweise lasergesteuert, sehr genau positioniert werden, womit sich auch eine genaue Positionierung der Stäbe ergibt. Die notwendigen Verschiebungen des Gleisabschnitts relativ zu den Stäben beim Ausrichten sind dadurch verhältnismäßig gering. According to a further embodiment of the invention, the rods in before introduced recesses introduced into the lower support layer. The recesses can, for example, laser-controlled, positioned very accurately be, which also involves an accurate positioning of the rods results. The necessary shifts of the track section relative to the Bars when aligning are relatively low.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird der Gleisabschnitt in der Höhe verschiebbar an den Stäben befestigt. Dies hat den Vorteil, daß das Gleis nach Lösen der Abstützung auf der unteren Tragschicht einem Schwinden des oberen Tragschichtmaterials folgen kann.According to a further embodiment of the invention, the track section slidably attached to the bars in height. This has the advantage that the track after loosening the support on the lower support layer a Shrinkage of the upper base course material can follow.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung werden die Schwellen nach dem Einbringen der oberen Tragschicht zu Beginn des Abbindens von den Schienen gelöst. Dadurch wird vermieden, daß Verschiebungen, insbesondere Wärmedehnungen und -kontraktionen der Schienen während des weiteren Abbindens der oberen Tragschicht auf die Schwellen übertragen werden.According to a further embodiment of the invention, the thresholds after the introduction of the upper support layer at the beginning of setting detached from the rails. This avoids that shifts, in particular thermal expansions and contractions of the rails during further bonding of the upper support layer to the sleepers be transmitted.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird der Stab in der Mitte der Schwelle an dieser befestigt. Die bei der Herstellung der Schwellen auftretenden Toleranzen werden dadurch halbiert.According to a further embodiment of the invention, the rod is in the middle the threshold attached to this. The in the manufacture of sleepers occurring tolerances are thereby halved.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird unter den Schwellen eine mehrere Schwellen überdeckende und insbesondere mit diesen verbundene Armierung vorgesehen, welche in die obere Tragschicht mit eingegossen wird. Bei der fertigen Fahrbahn auf die Schwellen wirkende Kräfte, insbesondere Schiebekräfte bei Wärmedehnungen und -kontraktionen der Schienen, werden dadurch auf mehrere Schwellen verteilt und können so besser aufgefangen werden.According to a further embodiment of the invention is under the thresholds a multi-threshold covering and in particular with these Connected reinforcement provided which in the upper support layer with is poured. In the finished roadway acting on the sleepers Forces, in particular pushing forces in thermal expansions and contractions The rails are thereby distributed to several thresholds and can be better absorbed.
Nach einer Ausgestaltung der Erfindung werden die Ausnehmungen in die untere Tragschicht als Bohrungen eingebracht. Diese können vorteilhafterweise mit besonders hoher Genauigkeit eingebracht werden. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Ausnehmung als sich in Fahrbahnlängsrichtung fortlaufend erstreckenden Schlitz einzubringen. Des weiteren ist es möglich, die Stäbe beim Herstellen der unteren Tragschicht in diese einzurütteln.According to one embodiment of the invention, the recesses in the Lower support layer introduced as holes. These can be advantageous be introduced with very high accuracy. Another Possibility is the recess than in the roadway longitudinal direction continuously extending slot. Furthermore, it is it is possible for the bars in making the lower support layer in this einzurütteln.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Ausrichtung der Seiten- und/oder Höhenlage des Gleisabschnittes in zwei oder mehr Schritten. Dies hat sich als besonders vorteilhaft herausgestellt.According to a further embodiment of the invention, the alignment takes place the lateral and / or vertical position of the track section in two or more Steps. This has proven to be particularly advantageous.
Ebenso hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, die Gleislage nach der Fixierung und Abstützung des Gleisabschnitts zu kontrollieren und, falls erforderlich, nochmals zu korrigieren. Auch ist es vorteilhaft, die Gleislage nach dem Fixieren des Gleisabschnitts zu dokumentieren.Likewise, it has been found to be advantageous, the track position after the Check the fixation and support of the track section and, if so necessary to correct again. Also, it is advantageous to track the track after fixing the track section to document.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird zum Gießen der oberen Tragschicht eine Schalung mit Schalungselementen verwendet, die im Gleisbereich verankert werden. Insbesondere werden die Schalungselemente über einen oberen Schalungshalter am Schienenfuß oder an der Schwelle und einen unteren Schalungshalter an der Armierung oder am Stab verankert. Dabei wird der untere Schalungshalter bevorzugt mit eingegossen. Damit kann mit einfachen Mitteln eine Verschalung für das Gießen der oberen Tragschicht angebracht werden. Die Schalung kann bis auf den unteren Schalungshalter wiederverwendet werden. Grundsätzlich ist es aber auch möglich, einen Schalungswagen herkömmlicher Art zu verwenden.According to a further embodiment of the invention for casting the upper base layer used a formwork with formwork elements, the anchored in the track area. In particular, the formwork elements via an upper formwork holder on the rail foot or on the Threshold and a lower formwork holder on the reinforcement or on Rod anchored. In this case, the lower formwork holder is preferably cast with. This can be done with simple means a shuttering for the Pour the upper base course to be applied. The formwork can be up be reused on the lower formwork holder. in principle But it is also possible to a shuttering car conventional type use.
Als Schwellen können nach einer Ausgestaltung der Erfindung einteilige Schwellen mit einem Langloch in der Schwellenmitte zum Hindurchführen des Stabes für die seitliche Fixierung der Schwelle verwendet werden. In diesem Fall können geeignete Stell- und/oder Fixiermittel in dem Langloch vorgesehen werden, durch welche der Stab hindurchführbar und nach Ausrichtung des Gleisabschnittes gegen Seitenverschiebung relativ zur Schwelle bzw. umgekehrt fixierbar ist.As thresholds can according to an embodiment of the invention, one-piece Thresholds with a slot in the threshold center for passing of the rod for the lateral fixation of the threshold can be used. In In this case, suitable adjusting and / or fixing in the slot be provided, through which the rod can be passed and after Alignment of the track section against side shift relative to Threshold or vice versa can be fixed.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung werden zweiteilige Schwellen mit zwei über Verbindungseisen verbundenen, jeweils eine Schiene tragenden Teilen verwendet. Die Verwendung zweiteiliger Schwellen hat den Vorteil, daß die Länge der Fugen zwischen der Schwelle und der gegossenen oberen Tragschicht und das Gewicht der Schwelle verringert ist.According to a further embodiment of the invention are two-part Thresholds with two connected by connecting bars, one each Used rail-carrying parts. The use of two-piece sleepers has the advantage that the length of the joints between the threshold and the cast upper support layer and the weight of the threshold is reduced is.
Zur seitlichen Festlegung der zweiteiligen Schwellen an den Stäben wird bevorzugt ein längs der Verbindungseisen verschiebbares und an diesem festlegbares Blech mit einer Durchtrittsöffnung für den Stab verwendet. Bevorzugt ist dabei das Blech zweiteilig ausgebildet, mit zwei, jeweils eine Hälfte der Durchtrittsöffnung aufweisenden Teilen. Über das Blech kann die Schwelle in einfacher Weise an dem Stab gegen Seitenverschiebung fixiert werden. Die zweiteilige Ausgestaltung hat den Vorteil, daß der Stab bereits vor vollständiger seitlicher Ausrichtung der Schwelle eingebracht werden kann, indem die beiden Teile ausreichend weit auseinander geschoben und erst nach Einbringen des Stabes zusammengefügt werden.For lateral fixing of the two-part thresholds on the bars is preferably a displaceable along the connecting iron and at this Fixable sheet metal used with a passage opening for the rod. Preferably, the sheet is formed in two parts, with two, one each Half of the passage opening parts. About the sheet metal can the threshold in a simple manner on the rod against lateral displacement be fixed. The two-part design has the advantage that the rod already introduced before complete lateral alignment of the threshold can be done by pushing the two parts apart and be joined together only after introduction of the rod.
Eine bevorzugt für das erfindungsgemäße Verfahren verwendbare Hebevorrichtung zum Anheben eines Gleisabschnitts mit Schienen und daran befestigten Schwellen umfaßt mindestens einen, die Fahrbahn überspannenden Rahmen, an dem insbesondere an den Schienen angreifende Greifer und Hubmittel zum Anheben des Gleisabschnitts angebracht sind. Hierbei wird der Rahmen längs der Fahrbahn verfahrbar ausgebildet. Durch ein solches Hebegerät kann das Einrichten des Gleisabschnitts kontinuierlich erfolgen, ohne daß eine Vielzahl von Hebevorrichtungen benötigt wird. Die erfindungsgemäße Hebevorrichtung wird mit dem Arbeitsfortschritt vorwärts bewegt und für den gesamten Einrichtvorgang eingesetzt.A preferably used for the inventive method lifting device for lifting a track section with rails and thereon fixed sleepers comprises at least one, the roadway spanning Frame, on which in particular on the rails attacking gripper and lifting means are mounted for lifting the track section. Here, the frame is designed to be movable along the roadway. By such a lifting device, the setting up of the track section continuously, without the need for a variety of lifting equipment becomes. The lifting device according to the invention is at work progress moved forward and used for the entire setup process.
Nach einer Ausgestaltung der Erfindung sind am Rahmen zusätzlich Mittel zum Ausrichten der Seiten- und/oder Höhenlage des Gleisabschnitts vorgesehen. Die Hebevorrichtung kann dadurch vorteilhafterweise zugleich zum Ausrichten des Gleisabschnitts verwendet werden, so daß eine separate Vorrichtung entbehrlich ist.According to one embodiment of the invention are additional means on the frame for aligning the lateral and / or vertical position of the track section intended. The lifting device can thereby advantageously at the same time be used to align the track section, so that a separate device is dispensable.
Bevorzugt sind mindestens drei Rahmen vorgesehen, von denen mindestens der erste ein Boden-, insbesondere Raupenfahrwerk, aufweist. Auf diese Weise kann mit einer Vorrichtung ein Anheben und Ausrichten des Gleisabschnittes in mehreren Schritten durchgeführt werden. Insbesondere wird mit dem ersten Rahmen eine Grobausrichtung, mit dem zweiten Rahmen eine Feinausrichtung, und mit dem dritten oder einem weiteren Rahmen eine Feinstausrichtung mit endgültiger Fixierung der Schwellen ausgeführt.At least three frames are preferably provided, of which at least the first a ground, in particular crawler tracks, has. On this way can be done with a device raising and aligning the Track section can be performed in several steps. Especially becomes a coarse alignment with the first frame, with the second frame Frame a fine alignment, and with the third or another Frame a fine alignment with final fixation of the thresholds executed.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weisen die weiteren Rahmen jeweils ein Schienenfahrwerk auf, wobei alle Rahmen über Verbindungsstangen miteinander verbunden sind, die bevorzugt zugleich Versorgungsleitungen tragen. Ein Bodenfahrwerk wird dadurch nur für den ersten Rahmen benötigt, während die weiteren Rahmen auf den bereits vorausgerichteten Schienen verfahren werden können. Für den Hebe- und Richtvorgang stützen sich diese Rahmen auf der Fahrfläche des Bodenfahrwerks, also der unteren Tragschicht ab. According to a further embodiment of the invention, the others Each frame a rail undercarriage, with all frames via connecting rods are connected to each other, the preferred at the same time Wear supply lines. A ground gear is characterized only for the first frame needed, while the other frames on the already pre-directed rails can be moved. For the lifting and straightening process, these frames are based on the running surface of the ground gear, So the lower base layer.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind alle Rahmen auf einem gemeinsamen Boden-, insbesondere Raupenfahrwerk, angeordnet. Damit wird eine Komplettvorrichtung gebildet, mit der der Gleisabschnitt angehoben, ausgerichtet und fixiert werden kann.According to a further embodiment of the invention, all frames are on a common ground, in particular crawler track, arranged. Thus, a complete device is formed with which the track section can be raised, aligned and fixed.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weisen die Rahmen Rollenzangen zum Anheben und Richtrollen zum Ausrichten des Gleisabschnitts auf, die auf den Schienen abrollen. Hiermit wird ein kontinuierliches Anheben und Ausrichten des Gleisabschnitts ermöglicht.According to a further embodiment of the invention, the frame have roller tongs for lifting and straightening rollers for aligning the track section which roll on the rails. This will be a continuous Lifting and aligning the track section allows.
Bevorzugt weisen die Rahmen außerdem zusätzlich auf den Schienen abrollbare Auflastrollen auf, durch welche die Schienen niedergehalten werden. Auch dies hat sich für die fahrbare Hebe- und Ausrichtvorrichtung als besonders vorteilhaft herausgestellt.Preferably, the frames also additionally roll on the rails Auflastrollen on, by which the rails are held down. This too has for the mobile lifting and aligning device proved to be particularly advantageous.
Die zweite Aufgabe wird gelöst durch ein System zum Richten eines Gleises bei der Herstellung einer Schienenfahrbahn, insbesondere einer festen Fahrbahn, bei welcher die schienentragenden Schwellen oder Platten in eine obere Tragschicht der Fahrbahn eingegossen sind oder mit einer solchen untergossen bzw. unterfüttert werden, mit einer quer zu den Schienen anzuordnenden Richttraverse, welche zum direkten oder indirekten Angreifen an den Schienen ausgebildet ist, einem im Untergrund, insbesondere einer unteren Tragschicht oder dem Boden eines Troges, festlegbaren Abstützelement, an welchem die Richttraverse abstützbar ist, und Verschiebemitteln zum Verschieben der Richttraverse relativ zum Abstützelement in ihrer Längsrichtung.The second object is achieved by a system for straightening a track in the manufacture of a rail track, in particular a fixed Roadway in which the rail-carrying sleepers or slabs in an upper support layer of the roadway are cast or with such be submerged or relined, with a transverse to the rails to be arranged traverse, which to direct or indirect Attacking the rails is formed, one in the underground, in particular a lower base layer or the bottom of a trough, fixable Supporting element, on which the straightening crosshead can be supported, and Displacement means for moving the straightening beam relative to the support element in their longitudinal direction.
Gemäß dieser Erfindung wird die Seitenlage des Gleises nicht über die Hebevorrichtung vorgenommen, sondern über eine Richttraverse, die sich an einem im Untergrund, insbesondere in der unteren Tragschicht, aber auch dem Boden eines Troges festgelegten Abstützelement abstützt, um über die an der Richttraverse vorgesehenen Verschiebemittel die Richttraverse mitsamt dem daran befestigten Gleis in die gewünschte Seitenlage zu bringen. Als Abstützelement kann dabei insbesondere ein Stab dienen, wie er zuvor beschrieben wurde. Die Richttraverse ist im Aufbau unkompliziert und kann leicht gehandhabt sowie transportiert werden. Zugleich wird die Hebevorrichtung zum Halten des Gleisabschnitts dadurch vereinfacht, da sie nicht mehr für die Seitenrichtung ausgebildet sein muß.According to this invention, the lateral position of the track is not over the Lifting device made, but over a straightening beam, which itself on one in the underground, in particular in the lower base course, but supported from the bottom of a trough support to support over the provided on the straightening device displacement means the beam together with the track attached to it in the desired lateral position bring to. As a supporting element can serve in particular a rod, as previously described. The straightening crossbar is uncomplicated in construction and can be easily handled and transported. at the same time the lifting device for holding the track section is thereby simplified, since it no longer has to be designed for the lateral direction.
Das Abstützelement ist bevorzugt zur Anordnung in der Mitte der Fahrbahn ausgebildet. Die Seitenrichtung wird dadurch vereinfacht. Außerdem ist das Abstützelement bevorzugt lösbar mit dem Untergrund verbindbar. Dies erleichtert eine Demontage der Richttraverse nach ausreichender Aushärtung der oberen Tragschicht. Bei einem Stab kann hierfür insbesondere eine in den Untergrund einbringbare Hülse vorgesehen sein, in welche der mit der Richttraverse verbundene Stab teleskopartig eingreift oder umgekehrt.The support element is preferably for arrangement in the middle of the roadway educated. The lateral direction is thereby simplified. Furthermore the support element is preferably releasably connectable to the ground. This facilitates disassembly of the straightening bar after sufficient Curing of the upper base course. In a bar can this particular an insertable into the ground sleeve may be provided in which telescopically engages the rod connected to the straightening truss or the other way around.
Die Richttraverse weist bevorzugt eine Ausnehmung auf, die beim Richten von dem Stab durchgriffen wird. Dabei stützen sich die Verschiebemittel insbesondere in der Ausnehmung ab, um die Richttraverse gegenüber dem Stab zu verschieben. Die Ausnehmung kann als Langloch im Körper der Richttraverse ausgebildet sein. Ebenso kann die Ausnehmung durch einen seitlich an der Richttraverse vorhandenen Bügel gebildet sein. Dadurch ergibt sich einerseits eine gute Abstützmöglichkeit und andererseits eine Höhenverschiebbarkeit der Richttraverse gegenüber dem Abstützelement, um ein Absenken des Gleisabschnitts beim Aushärten der oberen Tragschicht zu ermöglichen.The straightening cross-member preferably has a recess which is used during straightening is penetrated by the rod. The displacement means are based on this in particular in the recess from, to the straightening beam relative to the To move rod. The recess can be used as a slot in the body Straightening cross be formed. Likewise, the recess by a be formed laterally on the straightening beam existing bracket. Thereby On the one hand results in a good Abstützmöglichkeit and on the other hand a height displacement of the straightening member relative to the support element, to a lowering of the track section during curing of the upper To allow support layer.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist eine Schwelle als Richttraverse ausgebildet. Eine separate Richttraverse wird dadurch entbehrlich. Dabei kann es sich bei der Schwelle insbesondere um eine Monoblockschwelle handeln. Es ist aber auch möglich, eine Zweiblockschwelle zu verwenden.According to a further embodiment of the invention is a threshold as Traverse formed. A separate straightening beam is thereby unnecessary. In particular, the threshold may be a monoblock threshold act. But it is also possible, a two-block threshold to use.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Richttraverse als separates Bauteil ausgebildet. Ein separates Bauteil hat den Vorteil, daß es nach ausreichender Fixierung des Gleisabschnitts entnommen und an anderer Stelle wiederverwendet werden kann.According to a further embodiment of the invention, the straightening truss as formed separate component. A separate component has the advantage that it removed after sufficient fixation of the track section and on can be reused elsewhere.
Das separate Bauteil kann das gesamte Gleis überspannen und Aufnahmen zur Festlegung der Schienen aufweisen. Eine solche Variante ist insbesondere in Verbindung mit Monoblockschwellen vorteilhaft.The separate component can span the entire track and recordings to define the rails. Such a variant is in particular advantageous in connection with monoblock sleepers.
Bei Zweiblockschwellen kann vorteilhafterweise ein separates Bauteil verwendet werden, welches zum Einsetzen zwischen die beiden Blöcke der Zweiblockschwelle ausgebildet ist. Die Richttraverse hat dadurch eine verhältnismäßig geringe Baugröße und kann tieferliegend angeordnet werden. Dies führt aufgrund des kürzeren Hebelarmes vorteilhafterweise zu geringeren Momenten. Auch sind keine Schienenaufnahmen an der Richttraverse erforderlich, was zusätzlich den Vorteil hat, daß die Schienen über die Richttraverse nicht elektrisch miteinander verbunden sind. Ein Vorteil der Verwendung eines separaten Bauteils besteht außerdem darin, daß dieses im Prinzip aus beliebigem Material hergestellt werden kann. Eine separate Richttraverse kann auch bei Breitschwellen oder Platten vorteilhaft eingesetzt werden.In the case of bi-block sleepers, it is advantageously possible to use a separate component which is to insert between the two blocks of the Two-block threshold is formed. The straightening beam has a relatively small size and can be arranged lower become. This leads advantageously due to the shorter lever arm at lower moments. Also, no rail shots on the Straightening truss required, which also has the advantage that the rails are not electrically connected to each other via the beam. An advantage of using a separate component is also in that this is made in principle of any material can. A separate straightening bar can also be used for wide sleepers or slabs be used advantageously.
Die Richttraverse kann nach verschiedenen Ausgestaltungen der Erfindung als Stange, als Balken oder als Kastenprofil ausgebildet sein. Ein Kastenprofil ist insbesondere bei einer Richttraverse vorteilhaft, die zwischen die beiden Blöcke einer Zweiblockschwelle einsetzbar ist.The straightening beam can according to various embodiments of the invention be designed as a rod, as a beam or as a box section. One Box section is particularly advantageous in a straightening cross between the two blocks of a two-block threshold can be used.
Die Seitenrichtung des Gleisabschnitts erfolgt nach weiteren Ausgestaltungen der Erfindung über mindestens eine Stellschraube, einen Exzenter oder ein Spindelgetriebe, die jeweils als Stelleinrichtung dienen. Damit kann in geeigneter Weise die Seitenrichtung des Gleisabschnittes durchgeführt werden.The lateral direction of the track section takes place according to further embodiments the invention via at least one screw, an eccentric or a spindle gear, each serving as an adjusting device. In order to can be carried out suitably the lateral direction of the track section become.
Das Spindelgetriebe kann beispielsweise eine Gewindestange umfassen, die zugleich als Richttraverse dient. Die Richteinrichtung wird dadurch besonders einfach und unkompliziert. Zum Schutz gegen Verschmutzung kann die Gewindestange dabei mit einem Schutzbalg versehen sein.The spindle gear can comprise, for example, a threaded rod, which also serves as a straightening crossbar. The straightener is characterized very easy and uncomplicated. To protect against contamination the threaded rod can be provided with a protective bellows.
Zur Fixierung des Gleisabschnitts nach dem Richten während der Fertigstellung der festen Fahrbahn können an der Richttraverse Mittel zur seitlichen Fixierung vorgesehen sein. Es können hierfür aber auch Mittel vorgesehen sein, die an den Schwellen angreifen. Die zweite Variante hat den Vorteil, daß die Richttraverse nach dem Richten und Fixieren des Gleisabschnitts über die Schwellen demontiert und an anderer Stelle wieder eingesetzt werden kann. To fix the track section after straightening during completion the fixed carriageway can be used on the straightening cross-means for lateral Fixation be provided. But it can also be provided for this means be who attack at the thresholds. The second variant has the Advantage that the straightening bar after straightening and fixing the track section disassembled over the sleepers and reinstalled elsewhere can be.
Zusätzlich können an der Richttraverse auch Mittel zur Fixierung der Höhenlage des Gleisabschnitts und/oder der gegenseitigen Höhenlage der beiden Schienen vorgesehen sein. Insbesondere kann an den beiden seitlichen Endbereichen der Richttraverse jeweils eine Spindeleinrichtung zum Abspindeln der Richttraverse angeordnet sein. Die Einstellung ist dadurch unproblematisch möglich.In addition, on the straightening truss also means for fixing the altitude the track section and / or the mutual altitude of the be provided on both rails. In particular, at the two lateral End portions of the straightening truss each have a spindle device for Abspindeln the straightening be arranged. The attitude is thereby unproblematic possible.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind in der Richttraverse Hülsen mit Innengewinde vorgesehen, in welche Spindeln eingesetzt sind. Dabei sind die Hülsen insbesondere lösbar mit der Richttraverse verbunden. Beispielsweise können die Hülsen über einen Bajonettverschluß mit der Richttraverse verbunden sein. Dadurch kann die Spindel vorteilhafterweise von der Richttraverse gelöst werden.According to a further embodiment of the invention are in the straightening beam Sleeves with internal thread provided, in which spindles are used. The sleeves are in particular detachably connected to the straightening cross member. For example, the sleeves with a bayonet lock with be connected to the beam. This allows the spindle advantageously be solved by the straightening truss.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die Spindeln der Spindeleinrichtung zugleich als Schalungshalter für eine Verschalung für die obere Tragschicht ausgebildet. Separate Schalungshalter können dadurch eingespart werden.According to a further embodiment of the invention, the spindles of Spindle device at the same time as formwork holder for a formwork for formed the upper support layer. Separate formwork holders can thereby be saved.
Zur Verankerung der Verschalungen können diese außerdem nach einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens mittels Winkelstützen abgestützt werden, die seitlich der zu fertigenden oberen Tragschicht aufgestellt werden, wobei die Winkelstützen über Zugmittel wie Seile oder Drähte jeweils an einem in die untere Tragschicht eingebrachten Stab oder dergleichen verankert werden. Auch dies hat sich zur Verankerung der Verschalung als vorteilhaft herausgestellt. To anchor the formwork, these can also after a further embodiment of the method according to the invention by means of angle brackets be supported, the side of the upper layer to be manufactured be positioned, the angle supports on traction means such as Ropes or wires each at one introduced into the lower support layer Rod or the like anchored. This too has become anchored the shuttering proved advantageous.
Bevorzugt sind die Zugmittel lösbar an den Winkelstützen befestigt. Dadurch können die Winkelstützen nach Aushärtung der gefertigten Tragschicht in einfacher Weise gelöst werden und stehen für eine Wiederverwendung zur Verfügung.Preferably, the traction means are releasably attached to the angle brackets. Thereby can the angle brackets after hardening of the finished base layer can be solved in a simple manner and stand for reuse to disposal.
Beispielsweise können die Zugmittel an ihrem einen Ende eine Schlaufe aufweisen und durch eine Durchführung in den Winkelstützen hindurchgeführt werden. Mittels eines Stiftes können die Zugmittel dann an den Winkelstützen verankert werden. Zum Lösen werden die Stifte einfach aus den endseitigen Schlaufen der Zugmittel wieder herausgezogen.For example, the traction means at its one end a loop have and passed through a passage in the angle brackets become. By means of a pin, the traction means can then to the Anchored angle brackets. To release the pins are easy the end loops of the traction means pulled out again.
Ebenfalls bevorzugt ist es, wenn die Zugmittel direkt oberhalb der direkten Tragschicht am Stab verankert werden, insbesondere über einen den Stab umfassenden Ring. Aufgrund des dadurch gegebenen kleinen Hebelarms wird eine Beeinflussung des Stabes vermieden.It is also preferred if the traction means directly above the direct Support layer are anchored to the rod, in particular via a rod comprehensive ring. Because of the given small lever arm an influence of the rod is avoided.
An den Winkelstützen können die Zugmittel sowohl unmittelbar oberhalb der unteren Tragschicht als auch weiter oben angreifen. Dies kann bevorzugt in Art eines Seildreiecks erfolgen. Die beim Einbringen des Betons für die obere Tragschicht auf die Winkelstützen wirkenden Kräfte werden dadurch optimal abgefangen.At the angle supports, the traction means both directly above attack the lower base layer as well as above. This may be preferred done in the manner of a rope triangle. The during the introduction of the concrete for the upper support layer acting on the angle brackets forces are characterized optimally intercepted.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Es zeigen, jeweils in schematischer Darstellung:
- Fig. 1
- einen Querschnitt durch eine nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellte feste Fahrbahn mit zweiteiliger Schwelle,
- Fig. 1a,b
- zwei Varianten zu Fig. 1 mit Monoblockschwelle,
- Fig. 1c
- eine Variante zu Fig. 1 mit Platte,
- Fig. 2
- einen Schnitt gemäß Linie II-II in Fig. 1,
- Fig. 3
- eine Draufsicht auf ein Detail von Fig. 2,
- Fig. 4
- eine Seitenansicht auf eine erfindungsgemäße Hebe- und Richtvorrichtung zur Verwendung bei einem erfindungsgemäßen Verfahren,
- Fig. 5
- eine Darstellung des Einsatzes einer erfindungsgemäßen Vorrichtung bei einem erfindungsgemäßen Verfahren in aufeinanderfolgenden Arbeitsschritten,
- Fig. 6
- eine Draufsicht auf eine andere erfindungsgemäße Hebe- und Richtvorrichtung zur Verwendung bei einem erfindungsgemäßen Verfahren,
- Fig. 7
- eine Seitenansicht der Vorrichtung von Fig. 6 im Einsatz,
- Fig. 8
- eine Seitenansicht einer separaten Richttraverse,
- Fig. 9
- eine Draufsicht auf die Richttraverse von Fig. 8,
- Fig. 10
- eine Draufsicht auf eine andere Richttraverse,
- Fig. 11
- eine Seitenansicht der Richttraverse von Fig. 10,
- Fig. 12
- eine Seitenansicht noch einer separaten Richttraverse,
- Fig. 13
- eine Draufsicht auf die Richttraverse von Fig. 12,
- Fig. 14
- ein
Detail von Figur 12, - Fig. 15
- ein
Detail von Figur 14 in perspektivischer Darstellung, - Fig. 16
- eine Seitenansicht eines weiteren Details von Fig. 14,
- Fig. 17
- eine Variante zu Fig. 16,
- Fig. 18
- eine Seitenansicht einer als Richttraverse ausgebildeten Schwelle,
- Fig. 19
- eine Draufsicht auf die Schwelle von Fig. 18,
- Fig. 20
- eine Seitenansicht einer weiteren Variante der erfindungsgemäßen Richttraverse,
- Fig. 21
- eine Draufsicht auf die Richttraverse von Fig. 20,
- Fig. 22
- eine Seitenansicht einer weiteren Variante der erfindungsgemäßen Richttraverse,
- Fig. 23
- eine Draufsicht auf die Richttraverse von Fig. 22,
- Fig. 24
- eine Seitenansicht noch einer Variante der erfindungsgemäßen Richttraverse,
- Fig. 25
- eine Draufsicht auf die Richttraverse von Fig. 24,
- Fig. 26
- einen Querschnitt durch eine weitere Variante der erfindungsgemäßen Fahrbahn und
- Fig. 27
- eine Draufsicht auf ein Detail von Fig. 26.
- Fig. 1
- a cross section through a solid roadway with two-part threshold produced by the method according to the invention,
- Fig. 1a, b
- two variants to FIG. 1 with monoblock threshold,
- Fig. 1c
- a variant of FIG. 1 with plate,
- Fig. 2
- a section along line II-II in Fig. 1,
- Fig. 3
- a top view of a detail of Fig. 2,
- Fig. 4
- a side view of a lifting and straightening device according to the invention for use in a method according to the invention,
- Fig. 5
- a representation of the use of a device according to the invention in a method according to the invention in successive steps,
- Fig. 6
- a top view of another lifting and straightening device according to the invention for use in a method according to the invention,
- Fig. 7
- a side view of the device of FIG. 6 in use,
- Fig. 8
- a side view of a separate beam,
- Fig. 9
- a top view of the straightening truss of Fig. 8,
- Fig. 10
- a plan view of another beam,
- Fig. 11
- a side view of the straightening cross member of Fig. 10,
- Fig. 12
- a side view of a separate beam,
- Fig. 13
- a top view of the straightening cross member of Fig. 12,
- Fig. 14
- a detail of Figure 12,
- Fig. 15
- a detail of Figure 14 in perspective view,
- Fig. 16
- a side view of another detail of Fig. 14,
- Fig. 17
- a variant of FIG. 16,
- Fig. 18
- a side view of a designed as a straightening threshold,
- Fig. 19
- a top view of the threshold of Fig. 18,
- Fig. 20
- a side view of another variant of the invention beam,
- Fig. 21
- a top view of the straightening beam of Fig. 20,
- Fig. 22
- a side view of another variant of the invention beam,
- Fig. 23
- a top view of the straightening beam of Fig. 22,
- Fig. 24
- a side view of a variant of the straightening truss according to the invention,
- Fig. 25
- a top view of the straightening beam of Fig. 24,
- Fig. 26
- a cross section through a further variant of the roadway according to the invention and
- Fig. 27
- a top view of a detail of Fig. 26.
Fig. 1 zeigt eine zweiteilige Schwelle 1 mit einem ersten Teil 2 und einem
zweiten Teil 3, die jeweils eine Schiene 4, 5 tragen, die über lösbare
Befestigungsmittel 6 mit der Schwelle 1 verbunden sind. Die beiden Teile 2 und
3 der Schwelle 1 sind über Verbindungseisen 7 miteinander verbunden,
die über Streben 7' zu einem Bewehrungskorb 8 ergänzt sind.Fig. 1 shows a two-part threshold 1 with a first part 2 and a
second part 3, each carrying a rail 4, 5, via detachable
Fasteners 6 are connected to the threshold 1. The two parts 2 and
3 of the threshold 1 are connected to each other via connecting
Die Schwellen 1 sind mit den Verbindungseisen 7 und dem Bewehrungskorb
8 in eine obere Tragschicht 9 aus Beton eingegossen, die auf eine untere
Tragschicht 10, insbesondere eine hydraulisch gebundene Tragschicht,
aufgebracht ist. Des weiteren ist in die obere Tragschicht 9 eine
mit dem Bewehrungskorb 8 verbundene, insbesondere verrödelte, Stahlmatte
11 eingegossen.The sleepers 1 are connected to the connecting
Die beiden Teile 2 und 3 der Schwelle 1 weisen jeweils einseitig oder zweiseitig
Beton- oder Armierungsfortsätze 12 auf, durch welche Gewindehülsen
13 geführt sind, die nach unten über die Teile 2 und 3 der Schwelle 1
überstehen und mit dem Bewehrungskorb 8 verbunden sind. In die Gewindehülsen
13 sind Spindeln 14 eingedreht, die an ihrem unteren Ende
jeweils eine Unterlagsplatte 15 aufweisen, mit der die Spindeln 14 auf der
unteren Tragschicht 10 abstützbar sind.The two parts 2 and 3 of the threshold 1 each have one-sided or two-sided
Concrete or
In der Mitte zwischen den beiden Teilen 2 und 3 der Schwelle 1 ist eine
auf den Verbindungseisen 7 längs verschieblich geführte Fixierplatte 16
mit einer zentralen Durchtrittsöffnung 17 vorgesehen, die im einzelnen in
Fig.2 und 3 dargestellt ist. Durch die Durchtrittsöffnung 17 der Fixierplatte
16 ist ein Stab 18 geführt, der mit seinem unteren Ende in eine Ausnehmung
19 in der unteren Tragschicht 10 hineinragt. Bevorzugt ist der
Stab 18 in der Ausnehmung 19, bei der es sich um einen in Längsrichtung
der Fahrbahn erstreckten Schlitz oder eine Bohrung handelt, in seiner
Höhenlage fixiert, während die Fixierplatte 16 auf dem Stab 18 in der
Höhe verschiebbar geführt ist. In the middle between the two parts 2 and 3 of the threshold 1 is a
on the connecting
Fig. 1 zeigt außerdem Schalungselemente 20, die seitlich der oberen Tragschicht
9 angeordnet sind und sich in Längsrichtung der Fahrbahn erstrecken.
Die Schalungselemente 20 sind über einen oberen Schalungshalter
21 und einen unteren Schalungshalter 22 an der Schwellenabstützung
der Schwelle 1 bzw. über Bandeisen mit Schalungsschlösser am
Stab verankert. Bei einer vereinfachten Lösung kann der untere Schalungshalter
22a an einer an der Schwelle befestigten Stahlmatte 11 verankert
sein. Dabei sind die oberen Schalungshalter 21a jeweils an einem
Schienenfuß 23, 24 der Schienen 4, 5 eingehängt und bevorzugt aus
Rundstahl gefertigt. Die unteren Schalungshalter 22a bestehen bevorzugt
aus Flachstahl und sind jeweils in eine Strebe der Stahlmatte 11 eingehängt.Fig. 1 also shows
Wie man den Fig. 2 und 3 entnehmen kann, ist die Fixierplatte 16 zweiteilig
ausgebildet, mit zwei spiegelsymmetrisch ausgebildeten Hälften 25, 26,
die jeweils zwei Verbindungseisen 7 umgreifen und zwischen sich gemeinsam
die Durchtrittsöffnung 17 für den Stab 18 aussparen. Die beiden
Hälften 25 und 26 weisen außerdem jeweils mindestens eine Durchtrittsöffnung
27, 28 für die Durchführung von Befestigungsmitteln, insbesondere
eine Inbusschraube 29, 30 auf, die jeweils mit einer Mutter 31, 32
zusammenwirken. Die Muttern 31, 32 sind dabei bevorzugt an die beiden
Hälften 25, 26 angeschweißt, so daß sie unverlierbar sind. Anstelle der
Festlegung über Befestigungsmittel 27, 29 können die Hälften 25, 26 auch
mit der Schwellenarmierung verschweißt werden.As can be seen in FIGS. 2 and 3, the fixing
Die in Fig. 4 gezeigte Hebe- und Richtvorrichtung umfaßt einen Rahmen
33 mit einem zentralen, horizontalen Träger 34, in den zwei seitliche Auslegearme
35 und 36 ein- und ausfahrbar sind, die ihrerseits an ihren freien
Enden mit Vertikalträgern 37 und 38 verbunden sind, die auf Vertikalführungen
39 und 40 in der Höhe verschiebbar geführt sind. Die Vertikalführungen
39, 40 sind mit ihrem unteren Ende jeweils auf einem Bodenfahrgestell
41, 42, insbesondere einem Raupenfahrgestell, abgestützt, mit
welchem der Rahmen 33 auf der unteren Tragschicht 10 verfahrbar ist.The lifting and straightening device shown in Fig. 4 comprises a
An der Unterseite des zentralen, horizontalen Trägers 34 sind Hebezylinder
43 mit Rollenzangen 44 sowie Lauf- und Richtrollen 45 angebracht.
Außerdem ist unterhalb des horizontalen, zentralen Trägers 34 eine Arbeitsbühne
46 vorgesehen. Über die Hebezylinder 43 mit den Rollenzangen
44 sind die Schienen 4 und 5 eines zu verlegenden Gleisabschnitts
anhebbar, wobei der Rahmen 33 gleichzeitig in Längsrichtung der Schienen
4, 5 verfahrbar ist. Dasselbe gilt für die Lauf- und Richtrollen 45, die
sich auf der Oberseite und an den Seiten der Schienen 4, 5 abstützen.
Das Ein- und Ausfahren der seitlichen Auslegearme 35, 36 erfolgt über
einen Antrieb 47. Entsprechend sind für das Anheben und Absenken der
vertikalen Träger 37 und 38 auf den vertikalen Führungen 39 und 40 sowie
für das Verfahren des Rahmens 33 längs der Fahrbahn nicht dargestellte
Antriebe vorgesehen.At the bottom of the central
Zur Herstellung einer festen Fahrbahn nach dem erfindungsgemäßen Verfahren
wird ein Gleisabschnitt mit Schwellen 1 und Schienen 4, 5 mittels
des Rahmens 33 der in Fig. 4 dargestellten Hebe- und Richtvorrichtung
angehoben und oberhalb der unteren Tragschicht 10 der Fahrbahn grob
ausgerichtet positioniert. Dann wird bei einer Schwelle 1 in die untere
Tragschicht 10, insbesondere lasergesteuert, eine Bohrung eingebracht
und anschließend ein Stab 18 in die Bohrung 19 eingeschlagen bzw. eingedreht
oder eingesetzt und vergossen. Als nächstes wird die Schwelle 1
über den Rahmen 33 seitlich und in der Höhe ausgerichtet, wobei auch
eine Neigung in Querrichtung der Fahrbahn einstellbar ist. Dann werden
die Spindeln 14 aus den Hülsen 13 so weit herausgedreht, bis sie mit ihren
Unterlagsplatten 15 auf der unteren Tragschicht 10 aufsitzen.
Zugleich oder anschließend wird die Schwelle 1 mittels der Fixierplatte 16
an dem Stab 18 gegenseitliches Verschieben fixiert, indem die beiden Teile
25 und 26 der Fixierplatte 16 längs der Verbindungsstreben 7 zusammengeschoben
und durch Eindrehen der Inbusschrauben 29, 30 auf diesen
festgespannt werden. Anstelle der Inbusschrauben kann auch eine Verschweißung
vorgesehen werden.For producing a solid roadway according to the method of the invention
is a track section with sleepers 1 and rails 4, 5 means
the
Nachdem die Schwelle 1 in der vorgesehenen Position fixiert wurde, wird
sie in die obere Tragschicht 9 eingegossen. Hierfür wird zuvor die Verschalung
20, 21, 22 angebracht. Wenn das obere Tragschichtmaterial, also
insbesondere der Beton, abzubinden beginnt, werden bevorzugt die Spindeln
14 in die Hülsen 13 hochgedreht, damit die Schwelle 1 einem
Schwinden der oberen Tragschicht 9 beim Abbinden folgen kann. Die
Schwelle 1 gleitet mit der Fixierplatte 16 auf dem Stab 18 nach unten. Die
seitliche Fixierung der Schwelle 1 bleibt dabei erhalten.After the threshold 1 has been fixed in the intended position is
they are poured into the upper support layer 9. For this purpose, the shuttering
20, 21, 22 attached. If the upper base course material, ie
especially the concrete begins to bind, the spindles are preferred
14 in the
Nun können die Befestigungen 6 der Schienen 4 und 5 gelöst werden, um
ein Eintragen von Kräften während des weiteren Abbindens der oberen
Tragschicht 9 in die Schwelle 1 über die Schienen 4, 5 zu vermeiden. Nach
vollständigem Abbinden der oberen Tragschicht 9 werden die Schienenbefestigungen
6 dann wieder angezogen und die Schalungselemente 20 sowie
die oberen Schalungshalter 21 entfernt. Die unteren Schalungshalter
22, 22a verbleiben dagegen in der oberen Tragschicht 9.Now the fasteners 6 of the rails 4 and 5 can be solved to
an input of forces during the further binding of the upper
Support layer 9 in the threshold 1 on the rails 4, 5 to avoid. To
complete bonding of the upper support layer 9, the rail fasteners
6 then tightened again and the
Wie in Fig. 5 dargestellt erfolgt die beschriebene Herstellung der festen Fahrbahn nach dem erfindungsgemäßen Verfahren bevorzugt taktweise. As shown in Fig. 5, the described preparation of the fixed Roadway according to the inventive method preferably cyclically.
Nachdem die Schwellen 1 und die Schienen 4, 5 entweder im Jochverfahren
oder im Einzellegeverfahren auf der unteren Tragschicht 10 abgelegt
wurden, beginnt das erfindungsgemäße Herstellungsverfahren mit dem in
Fig. 5a dargestellten ersten Takt. Hier werden die Schienen 4, 5 mit den
daran befestigten Schwellen 1 mittels eines ersten Rahmens 33 angehoben
und mit Abstand zu der unteren Tragschicht 10 grob ausgerichtet.
Der Rahmen 33 fährt dann in Arbeitsrichtung I weiter vor in die in Fig. 5b
dargestellte Position. Dabei nimmt der erste Rahmen 33, der über ein
Raupenfahrwerk 41, 42 auf der unteren Tragschicht 10 abgestützt wird,
über Verbindungsstangen 48 zwei weitere Rahmen 33', 33" mit, die über
die Laufrollen 45 auf den Schienen 4, 5 abgestützt sind.After the sleepers 1 and the rails 4, 5 either in the yoke method
or deposited in the Einzellegeverfahren on the
In dem in Fig. 5b dargestellten zweiten Arbeitstakt wird von dem ersten
Rahmen 33 wieder eine Schwelle 1 grob ausgerichtet, während der zweite
Rahmen 33' die bereits zuvor von dem ersten Rahmen 33 in dem vorhergehenden
Arbeitstakt grob ausgerichtete Schwelle 1 fein ausrichtet. Der
zweite Rahmen stützt sich dabei über Abstützmittel 51 auf der unteren
Tragschicht 10 ab.In the second power stroke shown in Fig. 5b is of the
Die von den Rahmen 33 und 33' ausgerichteten Schwellen 1 werden
durch Ausdrehen der Spindeln 14 aus den Hülsen 13 auf der unteren
Tragschicht 10 abgestützt. Auch die dazwischenliegenden Schwellen 1
können, müssen aber nicht, durch Ausdrehen ihrer Spindeln 14 abgestützt
werden.The thresholds 1 aligned by the
Im dritten Arbeitstakt, der in Fig. 5c dargestellt ist, wird auch der dritte
Rahmen 33" aktiv, um die zuvor bereits grob und fein ausgerichtete
Schwelle 1 feinst auszurichten und endgültig zu fixieren. Das heißt, die
Spindeln 14 werden in ihre Endlagen gebracht, und die Schwelle 1 wird
an dem Stab 18 fixiert, indem die Fixierplatte 16 auf den Verbindungseisen
7 festgespannt oder verschweißt wird. Auch der dritte Rahmen stützt
sich dabei über Abstützmittel 51 auf der unteren Tragschicht 10 ab.
Gleichzeitig führt der erste Rahmen 33 wieder die Grobausrichtung einer
weiteren Schwelle 1 und der zweite Rahmen 33' die Feinausrichtung der
zuvor von dem ersten Rahmen 33 grob ausgerichteten Schwelle 1 durch.In the third power stroke, which is shown in Fig. 5c, is also the
Fig. 5d zeigt den nächsten Arbeitstakt, in dem die drei Rahmen 33, 33'
und 33" wieder in Arbeitsrichtung I um eine bestimmte Schwellenzahl
vorgerückt sind. In diesem Arbeitstakt wird die zweite Schwelle 1 durch
den dritten Rahmen 33" feinst ausgerichtet und fixiert. Nun kann die
Schalung 20 angebracht werden, um die beiden fixierten Schwellen 1 und
die dazwischen liegenden Schwellen 1 in das obere Trägermaterial 9 zu
vergießen. Nach vollständigem Abbinden der oberen Tragschicht 9 wird
die Schalung 20 entfernt. Gegebenenfalls nach Reinigung kann sie dann
weiter vorne wiederverwendet werden.5d shows the next working cycle in which the three
Wie Fig. 1a, 1b und 1c zeigen, können anstatt der in Fig. 1 dargestellten
zweiteiligen Schwelle 1 grundsätzlich auch beliebige andere Schwellen,
insbesondere auch einteilige Schwellen oder Platten 1a verwendet werden.
Es ist lediglich erforderlich, an den Schwellen 1 oder Platten 1a eine Befestigungsmöglichkeit
für den Stab 18 vorzusehen, beispielsweise ein
Langloch 49 oder eine seitliche Vorrichtung wie beispielsweise ein Bügel
50 oder eine seitliche Aussparung 50a in der Mitte einer einteiligen
Schwelle 1 oder Platte 1a mit geeigneten Stell- und/oder Fixierungsmitteln.As shown in FIGS. 1a, 1b and 1c, instead of those shown in FIG
two-part threshold 1 in principle also any other thresholds,
in particular, one-piece sleepers or panels 1a are used.
It is only necessary to the sleepers 1 or plates 1a a mounting option
provide for the
Die Ausrichtung der Schwellen 1 bzw. der Schienen 4, 5 erfolgt insbesondere
lasergesteuert. Grundsätzlich sind aber auch alle anderen möglichen
Meßverfahren einsetzbar. Bevorzugt sind alle Schwellen mit Hülsen 13
versehen, so daß bei Bedarf beliebige Schwellen oder auch alle Schwellen
auf der unteren Tragschicht 10 abgestützt werden können. Auch die Fixierplatten
16 sind bevorzugt an allen Schwellen 1 vorgesehen oder so
ausgebildet, daß sie nachträglich anbringbar sind.The orientation of the sleepers 1 and the rails 4, 5 takes place in particular
laser controlled. In principle, however, all other possible
Measuring method used. All sleepers with
Eine andere Vorrichtung zum Heben und Richten eines zu verlegenden Gleisabschnittes ist in den Figuren 6 und 7 gezeigt. Die Vorrichtung umfaßt ein Bodenfahrwerk 49 mit vier Raupen 50, auf dem die gesamten Hebe- und Richtmittel angeordnet sind. Im übrigen stimmt die Vorrichtung mit der zuvor beschriebenen Vorrichtung im wesentlichen überein. Auch der Einsatz der Vorrichtung erfolgt im Prinzip in der gleichen Weise, wie zuvor beschrieben. Aufgrund des Raupenfahrwerks 49 kann die dargestellte Vorrichtung vollständig gleisunabhängig verfahren werden.Another device for lifting and straightening a to be laid Track section is shown in Figures 6 and 7. The device comprises a ground gear 49 with four tracks 50 on which the entire lifting and directing means are arranged. Otherwise, the device is right with the device described above substantially match. Also the use of the device takes place in principle in the same way as previously described. Due to the crawler track 49, the illustrated Device be moved completely independent of track.
Bei der in den Fig. 8 und 9 dargestellten Variante ist in eine Tragschicht
101 einer festen Fahrbahn ein hülsenförmiger Bolzen 102 eingebracht
und verankert. In den hülsenförmigen Bolzen 102 greift ein Stab 103 mit
seinem unteren Ende ein, der in einem Langloch 104 einer Traverse 105
gemäß Pfeil I in Richtung der Längsachse der Traverse 105 verschiebbar
geführt ist. Grundsätzlich ist beispielsweise jedoch auch eine solche Ausführung
möglich, bei der der Stab 103 den Bolzen 102 umgreift. An dem
Stab 103 greift seitlich eine Stellschraube 106 an, die in einem Gewinde
107 der Traverse 105 drehbar gelagert ist. Über diese Stellschraube 106
erfolgt die Verschiebung des Stabes 103 relativ zur Traverse 105 bzw. umgekehrt. In the variant shown in FIGS. 8 and 9 is in a support layer
101 a solid track a sleeve-shaped
Auf ihrer Oberseite 108 weist die Traverse 105 zwei Aufnahmen 109 für
zwei hier nicht dargestellte Schienen eines Gleises auf. Durch die Aufnahme
109 werden die Schienen seitlich relativ zur Traverse 105 fixiert.
Daher werden die eingesetzten Gleise mit der Traverse 105 durch Betätigung
der Stellschraube 106 seitlich verschoben. Auf diese Weise kann die
Seitenlage des Gleises eingerichtet werden.On its
Derartige Traversen 105 können bei einem einzurichtenden Gleis grundsätzlich
zwischen jeder Schwelle vorgesehen sein. Es ist aber auch möglich,
die Traversen 105 nur in bestimmten Abständen vorzusehen, also
nicht zwischen allen Schwellen. Auch können die Schwellen selbst in dieser
Weise als Richttraverse ausgebildet sein.
Nachdem das Gleis über die Traversen 105 seitlich sowie über die Schwellen
in der Höhe ausgerichtet wurde, wird auf der unteren Tragschicht 101
eine obere Tragschicht aufgebracht, in welche die Schwellen eingegossen
werden. Nach ausreichender Aushärtung der oberen Tragschicht können
die Traversen 105 von den Schienen gelöst und entnommen werden. Hierfür
ist der Stab 103 bevorzugt lösbar mit der Traverse 105 verbunden,
beispielsweise in diese eingeschraubt. Nach Entfernen des Stabes 103 und
Lösen der Schienen von der Traverse 105 kann diese gegenüber dem Gleis
etwas abgesenkt und sodann seitlich entnommen werden. Dadurch können
die Traversen 105 wiederverwendet werden.After the track over the
Eine weitere Möglichkeit der Seitenrichtungseinstellung über die Traverse
105 ist in Fig. 10 und 11 dargestellt. Demgemäß wird eine Exzentereinrichtung
110 verwendet, die in dem Langloch 104 der Traverse 105 angeordnet
ist. Die Exzentereinrichtung 110 besteht aus einem Stab 111, der
in den hülsenförmigen Bolzen 102 eingeführt und dort durch eine innen
liegende Stützvorrichtung verankert wird. Das obere Ende des Stabes 111
steht über die Traverse 105 nach oben hinaus. An diesem hinausstehenden
Abschnitt des Stabes 111 ist der eigentliche Exzenter angeordnet, der
durch seitliche Führungsleisten 112 auf der Traverse 105 fixiert wird. Der
Exzenter 110 umfaßt dabei einen Exzenterabschnitt 113, der an den Führungsleisten
112 der Traverse 105 angreift, um die Traverse zu verschieben,
sowie einen Betätigungsabschnitt 114, insbesondere einen Sechskantabschnitt,
um den Exzenter gemäß Pfeil II zu verdrehen. Nach Einstellung
der Seitenlage der Traverse 105 wird der Exzenter fixiert, insbesondere
über einen Keil 115 im hülsenförmigen Bolzen 102. Auch in diesem
Fall können die Schwellen selbst in dieser Weise als Richttraverse
ausgebildet sein.Another way of adjusting the lateral direction via the
Ein weiterer Gedanke geht dahin, die separate Traverse 105 zusätzlich zur
Festlegung der Höhenlage des Gleises und der gegenseitigen Höhenlage
der beiden Schienen des Gleises zu verwenden. Dies ist in den Fig. 12 bis
16 dargestellt. Demnach wird an der Traverse 105 an beiden seitlichen
Außenseiten jeweils eine Spindeleinrichtung 116 vorgesehen, die im Prinzip
wie die bekannten Spindeleinrichtungen an Schwellen funktionieren
kann. Durch Verdrehen der Spindeln 117 in den Hülsen 118 mit Innengewinde
werden die Spindeln auf der Tragschicht 101 aufgesetzt, um die
eingestellte Höhenlage zu fixieren. Bevorzugt ist es dabei, wenn die Hülse
118 lösbar mit der Traverse 105 verbunden ist, beispielsweise über einen
Bajonettverschluß, wie dies in den Fig. 12 bis 16 angedeutet ist. Dadurch
kann die Spindel 117 von der Traverse 105 gelöst werden. Hierzu wird die
Hülse 118 von der Traverse 105 gelöst und die Spindeleinrichtung 116 mit
der Spindel 117 nach oben herausgezogen. Selbstverständlich sind auch
andere Kupplungsmöglichkeiten zwischen Hülse 118 und Traverse 105
einsetzbar. Die Verdrehung der Spindel 117 erfolgt beispielsweise über einen
Sechskant 119.Another thought goes, the
Wie in Fig. 17 gezeigt, kann die Spindel zugleich als Schalungshalter verwendet
werden. Hierfür wird die Schalung 120 in die Spindel 117 eingehängt
oder sonstwie mit dieser verbunden. Anschließend kann die obere
Tragschicht 121 oder ein Unterguss 121a auf die untere Tragschicht 101
aufgebracht werden. Nach Entfernen der Spindeleinheit 116 kann auch
die Schalung 120 entfernt werden.As shown in Fig. 17, the spindle can also be used as a formwork holder
become. For this purpose, the
Die Fig. 18 und 19 zeigen eine als Richttraverse ausgebildete Monoblockschwelle
150 mit Schienenaufnahmen 151 und einem zentralen Langloch
152, in welchem die Richteinrichtung 153 angreift. Diese ist bei dem Ausführungsbeispiel
gemäß den Fig. 18 und 19 als Spindelantrieb ausgebildet,
mit einem in einem Gehäuse 154 angeordneten Spindelgetriebe, welches
über ein Handrad 155 betätigbar ist, einer das Gehäuse durchquerenden
Spindel 156 und einer am Gehäuse befestigten Hülse 157, die einen
in die untere Tragschicht 158 eingebrachten Bolzen 159 übergreift.
Die Spindel 156 weist an ihren beiden Enden jeweils eine Stützplatte 160
auf, mit der sie sich in dem Langloch 152 der Betonschwelle 150 abstützt.FIGS. 18 and 19 show a monoblock sleeper designed as a
Durch Verdrehen des Handrades 155 wandert das Getriebe mit dem Getriebegehäuse
154 in entsprechende Richtung gemäß Pfeil I entlang der
Spindel 156. Da sich das Getriebegehäuse 154 über die Hülse 157 auf
dem Bolzen 159 abstützt, wird dadurch die Monoblockschwelle 150 mit
den in den Schienenaufnahmen 151 festgelegten Schienen seitlich verschoben.
Auf diese Weise kann die gewünschte Seitenlage des Gleisabschnitts
eingestellt werden. Das Getriebe ist bevorzugt als Untersetzungsgetriebe
ausgebildet, so daß es gegen eine ungewollte Verstellung gesichert
ist.By turning the
Die in den Fig. 20 und 21 dargestellte Variante funktioniert im Prinzip in
derselben Weise. Auch hier ist ein bevorzugt als Untersetzungsgetriebe
ausgebildetes Spindelgetriebe 153 vorgesehen, welches sich über eine
Hülse 157 und einen Bolzen 159 an der unteren Tragschicht 158 abstützt.
Im Unterschied zu der vorhergehenden Variante ist die Spindel 156 jedoch
zu einer separaten Richttraverse verlängert, die an ihren beiden Enden
jeweils eine Schienenaufnahme 151 trägt. Die in den Fig. 20 und 21 dargestellte
Variante wird also zwischen zwei Schwellen oder, bei Plattenbauweise,
zwischen die Schienen-Stützpunkte eingesetzt, um den Gleisabschnitt
seitlich auszurichten. Außerdem ist hier das Handrad 155 auf der
Oberseite des Getriebegehäuses 154 vorgesehen. Zur Vermeidung einer
Verschmutzung der Spindel 156 sind auf dieser beidseits des Spindelgehäuses
154 außerdem zwei Schutzbälge 161 vorgesehen, von denen jedoch
nur einer dargestellt ist.The variant shown in FIGS. 20 and 21 works in principle in FIG
same way. Again, a preferred as a reduction gear
trained
Bei der in den Fig. 22 und 23 dargestellten Variante ist die Richttraverse
als Kastenprofil 162 ausgebildet. Dieses weist wiederum eine zentrale
Ausnehmung 163 auf, in welcher in bereits zuvor beschriebener Weise ein
Exzenter 164 eingesetzt ist. Die seitlichen Enden des Kastenprofils 162
sind mit abgeschrägten Wänden 165 ausgebildet, deren Neigung der Neigung
der gegenüberliegenden Wände 166 der beiden Blöcke 167 einer
Zweiblockschwelle 168 entspricht. Dadurch kann das Kastenprofil 162
zwischen die beiden Blöcke 167 der Monoblockschwelle 168 einfach eingesetzt
werden. In the variant shown in FIGS. 22 and 23, the straightening beam is
formed as a
Der Exzenter 164 stützt sich außerdem, ebenfalls in der zuvor beschriebenen
Weise, mittels eines Bolzens 169 in der unteren Tragschicht 170
ab. Durch Verdrehen des Exzenters 164 kann so das Kastenprofil 162 relativ
zur unteren Tragschicht 170 seitlich verschoben werden. Über die
Schienenaufnahmen 171 auf den beiden Blöcken 167 der Zweiblockschwelle
168 wird dabei der Gleisabschnitt mitgenommen und kann so in
gewünschter Weise seitlich ausgerichtet werden.The eccentric 164 is also supported, also in the previously described
Way, by means of a
Die in den Fig. 24 und 25 dargestellte Variante umfaßt wiederum ein
Spindelgetriebe 172 mit einem Handrad 173 und einer Spindel 174. An
den beiden Enden der Spindel 174 sind Aufnahmeschuhe 175 angeordnet,
die sich in ihrer Neigung automatisch an die Neigung der gegenüberliegenden
Seiten 176 der beiden Blöcke 177 einer Monoblockschwelle 178
anpassen. Das Spindelgetriebe sitzt wiederum in einem Getriebegehäuse
179, das sich über eine Hülse 180 auf einem Bolzen 181 abstützt, der in
eine untere Tragschicht 182 eingebracht ist. Die Spindel 174 ist wiederum
mit zwei Schutzbälgen 183 versehen, von denen auch hier nur einer dargestellt
ist. Außerdem tragen die beiden Blöcke 177 der Zweiblockschwelle
178 auch hier Schienenaufnahmen 184.The variant shown in FIGS. 24 and 25 in turn comprises a
Bei einem Verdrehen des Handrads 173 bewegt sich die Spindel 174 gemäß
Pfeil I in Seitenrichtung und nimmt dabei über die Aufnahmeschuhe
175 die Zweiblockschwelle 178 und damit die beiden Schienen in den
Schienenaufnahmen 184 mit. Auf diese Weise kann das Gleis seitlich ausgerichtet
werden. Das Getriebe ist wiederum bevorzugt als Übersetzungsgetriebe
ausgebildet, so daß es gegen eine ungewollte Verstellung gesichert
ist. Upon rotation of the
Bei der in den Fig. 26 und 27 dargestellten Variante ist in eine untere
Tragschicht 201 ein Stab 202, insbesondere ein Richtbolzen eingebracht
und verankert. In den beiden Seitenbereichen der unteren Tragschicht
201 sind jeweils auf der unteren Tragschicht 201 Winkelstützen 203 aufgestellt,
die einen vertikalen Schenkel 204 und, wie in Figur 27 dargestellt,
zwei einen Winkel α einschließende horizontale Schenkel 205 umfassen.
Zwischen den Winkelstützen 203 und dem Stab 202 ist jeweils ein
Drahtseil 206 gespannt, welches mit seinem einen Ende an einem Stahlring
207 verankert ist, der auf den Stab 202 aufgebracht ist. Die anderen
Ende der Drahtseile 206 sind jeweils durch eine Durchführung 208 in den
Winkelstützen 203 geführt und weisen eine Schlaufe 209 auf. Über einen
Stift 210 sind diese Enden der Drahtseile 206 an den Winkelstützen 203
verankert. Wie strichliert und strichpunktiert dargestellt, können neben
den Drahtseilen 206 zusätzliche Drahtseile 211 und 212 vorgesehen sein,
die ebenfalls an dem Stahlring 207 oder in einem mittleren Abschnitt des
Drahtseiles 206 befestigt sind. Die anderen Enden dieser zusätzlichen Seile
211 und 212 sind in einem oberen Abschnitt des vertikalen Schenkels
204 der Winkelstützen 203 verankert, ebenfalls bevorzugt lösbar.In the variant shown in Figs. 26 and 27 is in a lower
Supporting layer 201 a
Nachdem die Winkelstützen aufgestellt und verankert wurden, werden die
Schalbretter 213 angebracht. Wie sich aus Figur 27 ergibt, werden die
Schalbretter dabei so angeordnet, daß die Drahtseile 206, 211, 212 jeweils
zwischen zwei benachbarten Schalbrettern verlaufen. Separate Durchführungen
in den Schalbrettern sind dabei entbehrlich. Nachdem die Schalbretter
213 angebracht wurden, kann die Betonschicht zwischen den einander
gegenüberliegenden Schalbrettern vergossen werden. Wenn die Betonschicht
ausreichend ausgehärtet ist, werden die Winkelstützen 203
entfernt, indem die Stifte 210 aus den Schlaufen 209 herausgezogen werden.
Anschließend können auch die Schalbretter 213 entfernt werden. Auf
diese Weise stehen nicht nur die Schalbretter 213 sondern auch die Winkelstützen
203 für eine Wiederverwendung zur Verfügung. Lediglich die
Drahtseile 206, 211 und 212 sind verloren. Damit ist das erfindungsgemäße
Verfahren besonders einfach und wirtschaftlich.After the angle supports have been set up and anchored, the
Alle beschriebenen Varianten können im Prinzip miteinander kombiniert werden, und es können die verschiedenen Einzelheiten wie Verstelleinrichtung und Abstützung unter den verschiedenen Varianten ausgetauscht werden. All variants described can in principle be combined with each other be, and it can be the various details such as adjusting and support exchanged among the different variants become.
- 11
- Schwellethreshold
- 1a1a
- Platteplate
- 22
- Teil von 1Part of 1
- 33
- Teil von 1Part of 1
- 44
- Schienerail
- 55
- Schienerail
- 66
- Schienenbefestigungrail fastening
- 77
- Verbindungseisenconnection iron
- 7'7 '
- Verbindungsstrebeconnecting strut
- 88th
- Bewehrungskorbreinforcing cage
- 99
- obere Tragschichtupper base layer
- 1010
- untere Tragschichtlower base layer
- 1111
- Stahlmattesteel mat
- 1212
- Ansatz an 2 oder 3Approach to 2 or 3
- 1313
- Hülseshell
- 1414
- Spindelspindle
- 1515
- Unterlagsplatteshim
- 1616
- Fixierplattefixing
- 1717
- Ausnehmung in 16Recess in 16
- 1818
- StabRod
- 1919
- Ausnehmung in 10Recess in 10
- 2020
- SchalungselementAn element
- 21, 21a21, 21a
- oberer SchalungshalterUpper formwork holder
- 22, 22a22, 22a
- unterer Schalungshalterlower formwork holder
- 2323
- Schienenfuß rail
- 2424
- Schienenfußrail
- 2525
- Hälfte von 16Half of 16
- 2626
- Hälfte von 16Half of 16
- 2727
- DurchtrittsöffnungThrough opening
- 2828
- DurchtrittsöffnungThrough opening
- 2929
- InbusschraubeAllen screw
- 3030
- InbusschraubeAllen screw
- 3131
- Muttermother
- 3232
- Muttermother
- 3333
- Rahmenframe
- 3434
- horizontaler, zentraler Trägerhorizontal, central carrier
- 3535
- seitlicher Auslegearmlateral extension arm
- 3636
- seitlicher Auslegearmlateral extension arm
- 3737
- Vertikalträgervertical support
- 3838
- Vertikalträgervertical support
- 3939
- Vertikalführungvertical guide
- 4040
- Vertikalführungvertical guide
- 4141
- Fahrgestellchassis
- 4242
- Fahrgestellchassis
- 4343
- Hebezylinderlifting cylinder
- 4444
- Rollenzangerole pliers
- 4545
- Lauf- und RichtrolleRunning and straightening roller
- 4646
- Arbeitsbühneplatform
- 4747
- Antriebdrive
- 4848
- Verbindungsstangeconnecting rod
- 4949
- LanglochLong hole
- 5050
- Bügelhanger
- 50a50a
- seitliche Aussparung lateral recess
- 5151
- Abstützmittelsupport means
- 101101
- untere Tragschichtlower base layer
- 102102
- Hülseshell
- 103103
- StabRod
- 104104
- LanglochLong hole
- 105105
- Traversetraverse
- 106106
- Stellschraubescrew
- 107107
- Gewindethread
- 108108
- Oberseite von 105Top of 105
- 109109
- Schienenaufnahmebar accommodation
- 110110
- Exzentereinrichtungeccentric
- 111111
- StabRod
- 112112
- Führungsleisteguide rail
- 113113
- Exzenterabschnitteccentric
- 114114
- Betätigungsabschnittactuating section
- 115115
- Keilwedge
- 116116
- Spindeleinrichtungspindle device
- 117117
- Spindelspindle
- 118118
- Hülseshell
- 119119
- Sechskanthexagon
- 120120
- Schalungformwork
- 121121
- obere Tragschichtupper base layer
- 150150
- MonoblockschwelleMonoblock sleeper
- 151151
- Schienenaufnahmebar accommodation
- 152152
- LanglochLong hole
- 153153
- Spindelantriebspindle drive
- 154154
- Getriebegehäusegearbox
- 155155
- Handrad handwheel
- 156156
- Spindelspindle
- 157157
- Hülseshell
- 158158
- untere Tragschichtlower base layer
- 159159
- Bolzenbolt
- 160160
- Stützplattesupport plate
- 161161
- Schutzbalgbellows
- 162162
- Kastenprofilbox section
- 163163
- Ausnehmungrecess
- 164164
- Exzentereinrichtungeccentric
- 165165
- SeitenwandSide wall
- 166166
- SeitenwandSide wall
- 167167
- Blockblock
- 168168
- ZweiblockschwelleTwo block threshold
- 169169
- Bolzenbolt
- 170170
- untere Tragschichtlower base layer
- 171171
- Schienenaufnahmebar accommodation
- 172172
- Spindelantriebspindle drive
- 173173
- Handradhandwheel
- 174174
- Spindelspindle
- 175175
- Aufnahmeschuhpick-up shoe
- 176176
- SeitenwandSide wall
- 177177
- Blockblock
- 178178
- ZweiblockschwelleTwo block threshold
- 179179
- Getriebegehäusegearbox
- 180180
- Hülseshell
- 181181
- Bolzenbolt
- 182182
- untere Tragschichtlower base layer
- 183183
- Schutzbalg bellows
- 184184
- Schienenaufnahmebar accommodation
- 201201
- untere Tragschichtlower base layer
- 202202
- StabRod
- 203203
- Winkelstützeangle bracket
- 204204
- Schenkelleg
- 205205
- Schenkelleg
- 206206
- DrahtseilWire rope
- 207207
- Stahlringsteel ring
- 208208
- Durchführungexecution
- 209209
- Schlaufeloop
- 210210
- Stiftpen
- 211211
- DrahtseilWire rope
- 212212
- DrahtseilWire rope
- 213213
- SchalbrettShuttering board
- II
- Verschieberichtungdisplacement direction
- IIII
- Drehrichtung von 110Direction of rotation of 110
- αα
- Winkelangle
Claims (5)
dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (33) längs der Fahrbahn verfahrbar ausgebildet ist.Lifting device for lifting a track section with rails (4, 5) and sleepers (1) attached thereto in the production of a fixed track for rail vehicles with at least one frame (33) spanning the roadway, on which, in particular on the rails (4, 5 ), engaging grippers (44) and lifting means (37, 38, 39, 40) are mounted for lifting the track section,
characterized in that the frame (33) is designed to be movable along the roadway.
dadurch gekennzeichnet, dass am Rahmen (33) zusätzlich Mittel (45) zum Ausrichten der Seiten- und/oder der Höhenlage des Gleisabschnittes vorgesehen sind.Device according to claim 1,
characterized in that on the frame (33) in addition means (45) are provided for aligning the lateral and / or the vertical position of the track section.
dadurch gekennzeichnet, dass mindestens drei Rahmen (33, 33', 33") vorgesehen sind, von denen mindestens der erste Rahmen (33) ein Boden-, insbesondere Raupenfahrwerk (41, 42), aufweist. Apparatus according to claim 1 or 2,
characterized in that at least three frames (33, 33 ', 33 ") are provided, of which at least the first frame (33) comprises a ground, in particular crawler chassis (41, 42).
dadurch gekennzeichnet, dass die weiteren Rahmen (33', 33") Abstützmittel (51) aufweisen zum Abstützen während der Hebe- und Richtarbeiten und jeweils ein Schienenfahrwerk (45) zum Transport.Device according to claim 3,
characterized in that the further frame (33 ', 33 ") support means (51) for supporting during the lifting and straightening work and in each case a rail carriage (45) for transport.
dadurch gekennzeichnet, dass alle Rahmen (33, 33', 33") über Verbindungsstangen (48) miteinander verbunden sind, die bevorzugt zugleich Verbindungsleitungen tragen.Apparatus according to claim 3 or 4,
characterized in that all the frames (33, 33 ', 33 ") are connected to one another via connecting rods (48), which preferably also carry connecting lines.
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