DE10236534B3 - Ballast-free track for manmade structures such as bridges comprises a tube divided in the separating plane between a support plate and a track plate and having sections connected by a filling allowing limited displacement of the track plate - Google Patents

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Abstract

Ballast-free track such as the internationally known Rheda 2000 System, especially for manmade structures such as bridges, etc., comprises sleepers which are embedded in a concrete track plate (2) placed on a support plate (1) and which were oriented perpendicular to the track direction before the track plate was attached. The track plate and the support plate are joined together by supports consisting of a tube (5) which is preferably used during the orientation. The tube is divided in the separating plane between the support plate and track plate and its sections (5a, 5b) are connected by a filling that allows an at least limited displacement of the track plate on the support plate. An Independent claim is also included for a process for producing the above ballast-free track. Preferred Features: The sections are joined together by a rod having a rigid core surrounded by an elastomer sleeve.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Feste Fahrbahn System Rheda 2000, insbesondere auf künstlichen Bauwerken, wie Brücken, deren Zweiblockschwellen mit unten herausragender Gitterbewehrung in eine Fahrbahnplatte aus Beton eingebettet sind, die auf einer Tragplatte aufgebracht ist, und mittels der sogenannten Traversenmethode vor dem Aufbringen der Fahrbahnplatte quer zur Fahrtrichtung ausgerichtet wurden wobei die Fahrbahnplatte und die Tragplatte durch Traversenstützen, bestehend aus einem versenkt angeordneten Rohr, miteinander verdübelt sind, sowie ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Festen Fahrbahn.The invention relates to a Fixed track system Rheda 2000, especially on artificial ones Structures such as bridges, whose two-block sleepers with outstanding grid reinforcement below are embedded in a concrete slab on a Support plate is applied, and by means of the so-called truss method aligned transversely to the direction of travel before applying the pavement slab were the road slab and the support plate by truss, consisting from a recessed tube, are pegged together, and a method for producing such a slab track.

Unter dem Begriff Rheda 2000 werden Feste Fahrbahnen für den Schienenverkehr verstanden, die eine Fahrbahnplatte aus Beton mit eingebetteten Zweiblockschwellen mit als Gitterträger ausgebildeter durchlaufender und aus dem Blöcken unten herausstehender Bewehrung aufweisen, die direkt auf eine Tragplatte aufgebracht ist.Under the Rheda 2000 term Fixed roadways for understood the rail traffic, which is a concrete slab with embedded two-block sleepers with lattice girders continuous and out of the blocks Reinforcement protruding below, directly on a support plate is applied.

Darüber hinaus weist die Fahrbahnplatte der Festen Fahrbahn System Rheda 2000 selbstverständlich eine Bewehrung auf, wobei die Längsbewehrung der Fahrbahnplatte in die Gitterträgerbewehrung integriert und somit mit dieser verbunden ist.In addition, the slab of the Rheda slab track system 2000 reinforcement, of course, with the longitudinal reinforcement of the carriageway slab being integrated into the lattice girder reinforcement and thus connected to it.

Der Artikel „Rheda 2000" in DE-Zeitschrift, Eisenbahningenieur, 6/2000, S. 34-41 beschreibt die Bauart Rheda 2000 mit einer speziellen für diese Bauart entwickelten Zweiblockschwelle B 355 W60 M. Die in den Abbildungen gezeigten Schwellen sind nur für den Fall höherer Einbaubelastungen mit unter dem Schienenauflager angeordneten Sockeln ausgebildet.The article "Rheda 2000" in DE magazine, railway engineer, 6/2000, pp. 34-41 describes the Rheda 2000 type with a special one for this type developed two-block threshold B 355 W60 M. The in the pictures shown thresholds are only for the case higher Installation loads with bases arranged under the rail support educated.

Gegenüber dem ursprünglichen Rheda System bei dem auf einer Tragplatte zunächst ein Betontrog erstellt wird, in welchen die Schwellen ausgerichtet und mit einer Vergussmasse, meist Beton, umgossen werden, ist bei System Rheda 2000 ein solcher Betontrog nicht mehr vorhanden. Daraus resultieren ein niedriger Wartungsaufwand, hohe Sicherheit und eine perfekte Gleisanlage. Die feste Fahr bahn Rheda 2000 sorgt damit für einen besseren Fahrkomfort und erfüllt gleichzeitig alle Anforderungen für den Einsatz auf Hochgeschwindigkeitsstrecken.Compared to the original Rheda system in which a concrete trough is first created on a support plate in which the sleepers are aligned and with a potting compound, Usually concrete, which is poured, is such a concrete trough in the Rheda 2000 system not available anymore. This results in a low maintenance effort, high security and a perfect track system. The fixed track Rheda 2000 ensures that better driving comfort and at the same time fulfills all requirements for the Use on high-speed lines.

Diese Ausbildung einer Festen Fahrbahn System Rheda 2000 mit Zweiblockschwellen ermöglicht die Verwendung der sogenannten Traversenmethode zum seitlichen Ausrichten der Schwellen. Die Traversenmethode wird beispielsweise im Artikel „Rheda 2000" in der insbesondere S. 42, Spalte 1, Absatz 2 sowie 14 beschrieben.This design of a Rheda 2000 slab track system with two-block sleepers enables the use of the so-called traverse method for the lateral alignment of the sleepers. The truss method is described, for example, in the article "Rheda 2000" in the p. 42, column 1, paragraph 2 and 14 described.

Bei Errichtung einer Festen Fahrbahn mit der Traversenmethode wird in die Tragschicht das Rohr einer Traversenstütze derart eingebaut, dass es nach oben in die noch aufzubringende Fahrbahnplatte übersteht. Nach dem Anbringen der Traversen und der Querausrichtung der Schwellen, zwischen deren beiden Einzelblöcken sich die in Längsrichtung verstellbare Traverse abstützt, wird die Fahrbahnplatte aufbetoniert, wobei die Höhe der aufbetonierten Fahrbahnplatte obere Ende des Rohres überragt. Die Fahrbahnplatte und die Tragplatte sind auf diese Art und Weise miteinander verdübelt. In der DE 100 00 227 A1 wird die Travesenmethode ebenfalls beschrieben und insbesondere in 22 bis 25 gezeigt. In die versenkt angeordneten Rohre bzw. Hülsen werden Spindeln oder Stäbe eingesetzt, an denen die Traversen befestigt werden.When setting up a slab track using the truss method, the tube of a truss support is installed in the base layer in such a way that it protrudes upwards into the road slab that is still to be applied. After attaching the crossbeams and the transverse alignment of the sleepers, between which the longitudinally adjustable crossbeam is supported between the two individual blocks, the carriageway slab is concreted on, the height of the concrete carriageway slab projecting above the upper end of the pipe. The road slab and the support plate are pegged together in this way. In the DE 100 00 227 A1 the Travesen method is also described and especially in 22 to 25 shown. Spindles or rods to which the crossbeams are attached are inserted into the recessed tubes or sleeves.

Bei der aus der DE-Zeitschrift, Eisenbahningenieur, 6/2000, S. 34-41, bekannten Festen Fahrbahn System Rheda 2000 wird ein durchgehendes Rohr für die Traversenstütze verwendet. Die Fahrbahnplatte und die Tragplatte sind auf diese Art und Weise fest miteinander verzahnt und gegeneinander nicht beweglich, was beim Erdbau nicht schadet. Bei dieser Traversenstütze kommt es zu einer starren Verdübelung der beiden Schichten, Fahrbahnplatte und die Tragplatte, was wiederum bei Festen Fahrbahnen auf Brücken oder ähnlichen Kunstbauwerken nicht zulässig ist. In diesem Fall ist es unbedingt notwendig, die Betonfahrplatte (und damit das komplette Gleis) von dem darunter liegenden Kunstbauwerk so zu entkoppeln, dass Relativbewegungen zwischen der Fahrbahnplatte und den unter ihr liegenden Schichten ohne Schäden möglich werden. Dabei ist es auch wichtig, dass diese Bewegungsfreiheit so begrenzt wird, dass die Gleisanlage möglichst wenig beeinflusst wird, was insbesondere in Bereichen des Hochgeschwindigkeitsverkehrs eine übergeordnete Rolle spielt. Als Möglichkeit zur Begrenzung der Bewegung der Fahrbahnplatte auf der darunter liegenden Tragplatte des Kunstbauwerks ist es bekannt, elastisch ummantelte Längs- und Quernocken vorzusehen, mit denen Tragplatte und Fahrbahnplatte ineinander greifen.In the from the DE magazine, railway engineer, 6/2000, pp. 34-41, known Rheda 2000 slab track system a continuous pipe for the truss support used. The road slab and the support plate are on this Way firmly interlocked with each other and not against each other flexible, which does not harm earthworks. This truss support comes it into a rigid dowel of the two layers, pavement slab and the support plate, which in turn with slab tracks on bridges or similar Art structures not permitted is. In this case, it is absolutely necessary to use the concrete slab (and thus the complete track) from the underlying art structure decouple so that relative movements between the carriageway slab and the layers underneath it are possible without damage. It is it is also important that this freedom of movement is limited so that affects the track system as little as possible is what is particularly in areas of high speed transport an overriding role plays. As a possibility to limit the movement of the pavement slab on the one below lying support plate of the art structure, it is known to be elastic covered longitudinal and transverse cams to be provided with which the support plate and roadway plate mesh.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Feste Fahrbahn der eingangs genannten Art so auszugestalten, dass eine beschränkte elastische Bewegung der Fahrbahnplatte zum Unterbau trotz der Verdübelung gewährleistet ist.The invention is therefore the object based on designing a slab track of the type mentioned at the beginning, that a limited elastic Movement of the carriageway slab to the substructure ensured despite the dowelling is.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Rohr in der Trennebene von Tragplatte und Fahrbahnplatte geteilt ist und dessen Abschnitte durch einen Dorn verbunden sind, der einen von einem Elastomermantel umhüllten starren Kern aufweist, wobei die vom versenkt angeordneten Dorn freigelassene obere Einsatzöffnung der Fahrbahnplatte entweder ausgegossen oder durch einen, vorzugsweise herausschraubbaren, Stopfen verschlossen sein kann.To achieve this object, the invention provides that the pipe in the parting plane of the support plate and roadway plate is divided and the sections of which are connected by a mandrel, which has a rigid core covered by an elastomer jacket, wherein the upper insert opening of the recessed mandrel is left free Roadway plate either poured out or through one, preferably unscrewable, plug can be closed.

Durch die erfindungsgemäße Teilung des Rohrs der Traversenstütze und die Verbindung der Rohrabschnitte durch einen mit einem Elastomermantel umhüllten dünnen starren Kern, ergibt sich im Umfang der Elastizität des Mantels eine begrenzte Beweglichkeit der Fahrbahnplatte gegenüber dem Unterbau, wobei diese relativ geringe elastische Beweglichkeit in der Praxis völlig ausreichend ist, um die Nachteile einer völlig starren Verbindung zu beseitigen.By dividing the invention Pipe of the truss support and the connection of the pipe sections through a thin rigid core covered with an elastomer jacket results in a limited mobility of the roadway plate in relation to the substructure in the scope of the elasticity of the jacket, whereby this relatively low elastic mobility is completely sufficient in practice to the Eliminate disadvantages of a completely rigid connection.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:Other advantages, features and details of Invention result from the following description of a embodiment as well as from the drawing. Show:

1 einen Querschnitt durch eine Feste Fahrbahn System Rheda 2000 parallel zur Schwellenachse, wobei der Bereich der Dübelverbindung aufgebrochen dargestellt ist, 1 3 shows a cross section through a Rheda 2000 slab track parallel to the threshold axis, the area of the dowel connection being shown broken away,

2 eine vergrößerte Ansicht des Bereichs mit der Traversenstütze vor dem Einbetonieren, wobei die Schwellenbewehrung der besseren Übersichtlichkeit in diesem Bereich weggelassen worden ist und 2 an enlarged view of the area with the truss support before concreting, the threshold reinforcement has been omitted for clarity in this area and

3 eine vergrößerte Ansicht des Bereichs der Traversenstütze/Dübelverbindung nach Fertigstellung der Festen Fahrbahn. 3 an enlarged view of the area of the truss support / dowel connection after completion of the slab track.

In 1 ist mit 1 eine Tragplatte, beispielsweise eine hydraulisch gebundene Tragschicht HGT, oder insbesondere die Tragplatte einer Brücke od. dgl. und mit 2 die aus Beton bestehende Fahrbahnplatte bezeichnet, in welche die im dargestellten Ausführungsbeispiel einer Festen Fahrbahn System Rheda 2000 als Zweiblockschwelle 3 ausgebildeten Schwellen eingebettet sind. Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind die beiden Schwellenblöcke 3a und 3b der Zweiblockschwelle 3 durch die durchlaufende, als Gitterträger 4 ausgebildete Bewehrung miteinander verbunden. Die Ausrichtung in Querrichtung der Fahrbahn, also parallel zur Längsachse der Schwelle 3, erfolgt nach der sogenannten Traversenmethode. Zu diesem Zweck wird zunächst eine Traverse gebildet, bestehend aus einem zweigeteilten Rohr 5, dessen unterer Rohrabschnitt 5a in die Tragplatte 1 eingelassen und mittels einer Vergussmasse 6 darin verankert ist. Der obere Rohrabschnitt 5b – die Trennebene der Rohrabschnitte liegt genau in der Trennebene der Tragplatte und der Fahrbahnplatte 2 – wird durch einen Montagedorn 7 mit Handgriff 8 mit dem unteren Rohrabschnitt 5a verbunden, wobei dieser Montagedorn bis zum unteren Ende des unteren Rohrabschnitts 5a eingesteckt wird.In 1 is with 1 a support plate, for example a hydraulically bound support layer HGT, or in particular the support plate of a bridge or the like 2 denotes the roadway slab made of concrete, in which the Rheda 2000 slab track system in the illustrated embodiment is a two-block sleeper 3 trained thresholds are embedded. In the exemplary embodiment shown, the two threshold blocks 3a and 3b the two-block threshold 3 through the continuous, as lattice girder 4 trained reinforcement connected. The alignment in the transverse direction of the carriageway, i.e. parallel to the longitudinal axis of the threshold 3 , takes place according to the so-called truss method. For this purpose, a traverse is first formed, consisting of a tube divided into two 5 , whose lower pipe section 5a in the support plate 1 embedded and by means of a potting compound 6 is anchored in it. The upper pipe section 5b - The parting plane of the pipe sections lies exactly in the parting plane of the support plate and the carriageway plate 2 - is replaced by an assembly mandrel 7 with handle 8th with the lower pipe section 5a connected, this assembly mandrel to the lower end of the lower pipe section 5a is plugged in.

An die so gebildete starre Rohrverbindung werden Traversen aufgesetzt, die die Querverschiebung der Schwellen zum Zwecke ihrer Justierung bewirken, wobei gegebenenfalls mithilfe von Blechen der obere Rohrabschnitt nach erfolgter Justierung mit den Gitterträgern 4 der Schwelle verbunden werden kann.Traverses are placed on the rigid pipe connection formed in this way, which cause the sleepers to be displaced transversely for the purpose of their adjustment, with the use of metal sheets, if necessary, the upper pipe section after adjustment with the lattice girders 4 the threshold can be connected.

Nach dem Einjustieren der Schwelle – die Höheneinstellung kann beispielsweise durch Spindeln erfolgen, die sich auf der Tragplatte 1 abstützen – erfolgt das Aufbringen des Betons für die Fahrbahnplatte 2 bis zur angegebenen Höhe 9, die oberhalb des oberen Endes des Rohrabschnitts 5b liegt. Nach dem Erhärten der Fahrbahnplatte 2 wird der Montagedorn 7 herausgezogen und durch einen in 3 dargestellten Dorn 10 ersetzt, der aus einem dünnen starren Kern 11 und einem Elastomermantel 12 besteht. Im Rahmen der elastischen Zusammendrückbarkeit dieses Elastomermantels 12 ergibt sich eine begrenzte Verschiebbarkeit des oberen Rohrabschnitts 5b gegenüber dem unteren Rohabschnitt 5a und somit in diesem Maße eine beschränkte Elastische Bewegbarkeit der Fahrbahnplatte 2 ge genüber dem Unterbau, also der Tragplatte 1, was insbesondere beim Aufbau auf Kunstbauwerken, wie Brücken od. dgl., notwendig ist.After adjusting the threshold - the height can be adjusted, for example, by spindles that are on the support plate 1 support - the concrete for the carriageway slab is applied 2 up to the specified height 9 that are above the top of the pipe section 5b lies. After hardening of the pavement slab 2 becomes the assembly mandrel 7 pulled out and by an in 3 illustrated thorn 10 replaced that of a thin rigid core 11 and an elastomer jacket 12 consists. As part of the elastic compressibility of this elastomer sheath 12 there is a limited displacement of the upper pipe section 5b towards the lower rough section 5a and thus to this extent a limited elastic mobility of the road slab 2 ge compared to the substructure, i.e. the support plate 1 , which is particularly necessary when building on art structures, such as bridges or the like.

Die vom versenkt angeordneten Dorn 10 freigelassene obere Einsatzöffnung 13, die durch den nach oben aus der Fahrbahnplatte 2 herausragenden Montagedorn gebildet worden ist, wird entweder, wie in 3 gezeigt, ausgegossen, oder durch einen, vorzugsweise herausschraubbaren, Stopfen verschlossen.The mandrel from the recessed 10 uncovered upper insert opening 13 that by going up from the pavement slab 2 outstanding mandrel has been formed, either as in 3 shown, poured, or closed by a, preferably unscrewable, stopper.

Claims (5)

Feste Fahrbahn System Rheda 2000, insbesondere auf künstlichen Bauwerken, wie Brücken, deren Zweiblockschwellen mit unten herausragender Gitterbewehrung (4) in eine Fahrbahnplatte (2) aus Beton eingebettet sind, die auf einer Tragplatte (1) aufgebracht ist, und mittels der sogenannten Traversenmethode vor dem Aufbringen der Fahrbahnplatte (2) quer zur Fahrtrichtung ausgerichtet wurden, wobei die Fahrbahnplatte (2) und die Tragplatte (1) durch Traversenstützen, bestehend aus einem versenkt angeordneten Rohr (5), miteinander verdübelt sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohr (5) in der Trennebene von Tragplatte (1) und Fahrbahnplatte (2) geteilt ist und dessen Abschnitte durch einen Dorn (10) verbunden sind, der einen von einem Elastomermantel (12) umhüllten starren Kern (11) aufweist.Slab track system Rheda 2000, especially on artificial structures, such as bridges, whose two-block sleepers with lattice reinforcement protruding below ( 4 ) in a pavement slab ( 2 ) are embedded in concrete, which are on a support plate ( 1 ) is applied, and by means of the so-called trussing method before applying the pavement slab ( 2 ) were aligned transversely to the direction of travel, whereby the carriageway slab ( 2 ) and the support plate ( 1 ) by crossbar supports, consisting of a recessed tube ( 5 ) are pegged together, characterized in that the tube ( 5 ) in the parting plane of the support plate ( 1 ) and slab ( 2 ) is divided and its sections by a mandrel ( 10 ) connected by an elastomer jacket ( 12 ) coated rigid core ( 11 ) having. Feste Fahrbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dorn (10) versenkt angeordnet ist und die von ihm freigelassene obere Einsatzöffnung (13) der Fahrbahnplatte (2) ausgegossen ist.Fixed carriageway according to claim 1, characterized in that the mandrel ( 10 ) is arranged sunk and the upper insert opening left open by him ( 13 ) of the carriageway slab ( 2 ) is poured out. Feste Fahrbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die vom versenkt angeordneten Dorn (10) freigelassene obere Einsatzöffnung (13) der Fahrbahnplatte (2) mit einem, vorzugsweise herausschraubbaren, Stopfen verschlossen ist.Fixed carriageway according to claim 1, characterized in that the mandrel arranged sunk ( 10 ) left upper insert opening ( 13 ) of the carriageway slab ( 2 ) is closed with a, preferably unscrewable, stopper. Verfahren zur Herstellung einer Festen Fahrbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der in die Tragplatte (1) eingebaute untere Rohrabschnitt (5a) zunächst mittels eines langen, aus der zu betonierenden Fahrbahnplatte herausstehenden starren Montagedorns (7) mit dem lose aufgesetzten oberen Rohabschnitt (5b) zur Bildung einer Travesenstütze verbunden wird, die Schwelle mit lösbar aufgesetzten Traversen in Querrichtung einjustiert und anschließend die Fahrbahnplatte (2) aufbetoniert wird, sowie nach dem Erhärten der Fahrbahnplatte (2) der Montagedorn (7) entfernt und durch den elastomerummantelten Dorn (10) ersetzt und die freibleibende Einsatzöffnung (13) der Fahrbahnplatte (2) verschlossen wird.A method for producing a slab track according to one of claims 1 to 3, characterized ge indicates that the in the support plate ( 1 ) built-in lower pipe section ( 5a ) first by means of a long rigid assembly mandrel protruding from the slab to be concreted ( 7 ) with the loosely attached upper rough section ( 5b ) is connected to form a traveller's support, the threshold is adjusted in the transverse direction with detachable crossbars and then the road slab ( 2 ) is concreted, and after the pavement slab has hardened ( 2 ) the assembly mandrel ( 7 ) removed and through the elastomer-coated mandrel ( 10 ) replaced and the non-binding opening ( 13 ) of the carriageway slab ( 2 ) is closed. Verfahren zur Herstellung einer Festen Fahrbahn nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Rohrabschnitt (5b) mit der Schwellenbewehrung (4) verbunden wird, bevor die Fahrbahnplatte (2) aufbetoniert wird.Method for producing a slab track according to claim 4, characterized in that the upper pipe section ( 5b ) with the threshold reinforcement ( 4 ) is connected before the carriageway slab ( 2 ) is concreted on.
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