DE3539225A1 - Method of installing a track grid - Google Patents

Method of installing a track grid

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DE3539225A1 DE19853539225 DE3539225A DE3539225A1 DE 3539225 A1 DE3539225 A1 DE 3539225A1 DE 19853539225 DE19853539225 DE 19853539225 DE 3539225 A DE3539225 A DE 3539225A DE 3539225 A1 DE3539225 A1 DE 3539225A1
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Abstract

For aligning a track grid in railway track installations, the track grid is aligned and held laterally by means of aligning and holding devices, while is rests on height-adjustment spindles. Subsequently, the sleepers are concreted in. After partial hardening of the concrete, the aligning and holding devices are removed. In order to reduce the necessary aligning forces and to keep the track grid and the height-adjustment spindles free from internal stresses, the track grid is set in vibration during the aligning process.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einbau eines aus Schwellen und Schienen bestehenden Gleisrosts auf einer festen, insbesondere betonierten Sohle, bei dem die Höheneinstellung des Gleisrosts vermittels in den Schwellen endnah vorgesehenen Höheneinstellspindeln erfolgt, der Gleisrost quer zur Gleisachse auf den Höheneinstellspindeln ruhend ausgerichtet wird und anschließend der Gleisrost wenigstens auf einem Teil der Höhe der Schwellen ausbe­ toniert wird.The invention relates to a method for installing a Sleepers and rails of existing track grating on one firm, in particular concrete sole, in which the Height adjustment of the track grate by means of the sleepers provided height adjustment spindles, the Track grating transverse to the track axis on the height adjustment spindles is aligned at rest and then the track grate at least part of the height of the thresholds is toned.

Ein solches Verfahren ist unter dem Begriff "System Rheda" bekannt. Bei dem bekannten Verfahren wird zunächst die Höhenlage der beiden Schienen durch die Höheneinstell­ spindeln eingestellt und anschließend wird der Gleisrost quer zur Gleisachse ausgerichtet, wobei die Einstell­ spindeln auf der Sohle wandern. Die Ausrichtung quer zur Gleisachse kann mittels üblicher Baustellengeräte, z. B. Winden erfolgen. Nach erfolgter Ausrichtung wird der Gleis­ rost gegen unbeabsichtigte seitliche Versetzung festge­ legt, in einem Tunnelbauwerk beispielsweise durch Ver­ klotzung gegenüber den Tunnelseitenwänden.One such method is under the term "system Rheda ". In the known method, first of all the height of the two rails through the height adjustment spindles set and then the track grate aligned transversely to the track axis, the settings Walking spindles on the sole. The orientation across Track axis can by means of conventional construction site equipment, eg. B. Winches. After alignment has been completed, the track  rust against accidental lateral displacement in a tunnel structure, for example by Ver Blocking against the tunnel side walls.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Ausrichtung des Gleisrosts quer zur Gleisachse einfacher durchführbar und zuverlässiger erhaltbar zu machen.The invention has for its object the alignment of the track grate can be carried out more easily across the track axis and make it more reliable.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorge­ schlagen, daß die Ausrichtung des Gleisrosts quer zur Gleisachse vermittels in Abstand längs der Gleisachse an dem Gleisrost angreifender Ausricht- und Haltevor­ richtungen erfolgt, welche zumindest bis zur teilweisen Aushärtung des Betons im Halteeinsatz bleiben und vorzugs­ weise in zwei einander entgegengesetzten Richtungen quer zur Gleislängsachse Kraft ausüben können.To solve this problem, the invention provides suggest that the alignment of the track grate is transverse to Track axis by spacing along the track axis alignment and holding device attacking the track grate directions takes place, which at least up to the partial The hardening of the concrete remains in the holding insert and preferred point across in two opposite directions can exert force on the longitudinal axis of the track.

Grundsätzlich können die Ausricht- und Haltevorrichtungen auch an dem Gleisrost selbst angreifen. Bevorzugt läßt man die Ausricht- und Haltevorrichtungen jedoch an wenigstens einem Teil der Höheneinstellspindeln angreifen, etwa an den Höheneinstellspindeln auf jeweils einer Seite des Gleisrosts. Damit die Höheneinstellspindeln auf der Sohle der Ausrichtbewegung folgen können, kann man sie auf be­ sondere Gleitplatten stellen.Basically, the alignment and holding devices also attack the track grate itself. It is preferred to leave the alignment and holding devices, however, at least attack part of the height adjustment spindles, for example the height adjustment spindles on one side of the Track rust. So that the height adjustment spindles on the sole can follow the alignment movement, you can be on make special sliding plates.

Die Ausricht- und Haltevorrichtungen können einerseits mit einem Verankerungselement zur Verankerung an der Sohle oder einem anderen, stationären Bauwerkteil ausgerüstet sein und anderereits mit einem Angriffelement zum Angriff an dem Gleisrost, also etwa an einer Höheneinstellspindel, wobei ein Kraftgerät zwischen dem Verankerungselement und dem Angriffselement vorgesehen wird, beispielsweise ein Spindeltrieb, welcher nach erfolgter Ausrichtung bis zum wenigstens teilweisen Erhärten des Betons im Einsatz bleibt und den Gleisrost quer zur Schienenlängsachse in beiden Richtungen festhält. Das zusätzliche Setzen von Halteelementen, z. B. das Verkeilen gegenüber einer Tunnelwand, erübrigt sich damit.The alignment and holding devices can on the one hand with an anchoring element for anchoring to the sole or another, stationary part of the building and on the other hand with an attack element to attack on the track grate, i.e. on a height adjustment spindle, with a strength device between the anchoring element and the attack element is provided, for example a spindle drive, which after alignment up to for at least partially hardening the concrete in use  remains and the track grate transverse to the longitudinal axis of the rail holds in both directions. The additional bet of holding elements, e.g. B. wedging opposite a tunnel wall, is therefore unnecessary.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist das An­ griffselement von einer auf der Sohle aufliegenden Gleit­ platte gebildet, welche mit dem unteren Ende der jewei­ ligen Höheneinstellspindel in formschlüssigem Mitnahme­ eingriff steht.According to a preferred embodiment, the on Handle element of a glide resting on the sole plate formed, which with the lower end of each vertical height adjustment spindle with positive entrainment intervention is pending.

Es hat sich gezeigt, daß beim Ausrichten quer zur Gleis­ achse unter Umständen Verspannungen in dem Gleisrost oder zwischen Gleisrost und Höheneinstellspindeln ein­ treten können, insbesondere dann, wenn die Höheneinstell­ spindeln, an denen keine Ausricht- und Haltevorrichtungen angreifen, mit gewichtsbedingt erheblicher Reibung auf der Sohle gleiten müssen. Diese Verspannungen können zu einem unbeabsichtigten Verlust der Ausrichtung führen, beispielsweise beim Rütteln des Betons.It has been shown that when aligning transversely to the track under certain circumstances, tension in the track grate or between the track grate and height adjustment spindles can occur, especially when the height adjustment spindles on which no alignment and holding devices attack with considerable friction due to weight have to slide down the sole. These tensions can too cause an accidental loss of alignment, for example when shaking the concrete.

Erfindungsgemäß wird deshalb weiter vorgeschlagen, daß der Gleisrost während des Ausrichtvorgangs in Vibration versetzt wird. Es hat sich gezeigt, daß beim Ausrichten unter Vibration des Gleisrosts die Ausrichtung mit wesentlich reduzierten Ausrichtkräften erfolgen kann und daß der Aufbau von inneren Spannungen vermieden wird.According to the invention it is therefore further proposed that the track grate vibrates during the alignment process is moved. It has been shown that when aligning alignment with vibration of the track grate significantly reduced alignment forces can take place and that the build-up of internal tensions is avoided.

Zur Herbeiführung der Vibrationen kann an mindestens einer der Schienen ein Vibrator, beispielsweise in Form eines herkömmlichen Rüttlers, angekoppelt werden, bei­ spielsweise durch eine Klemmvorrichtung zwischen der jeweiligen Rüttelplatte und der jeweiligen Schiene. Es hat sich gezeigt, daß es dabei genügt, in größeren Abständen jeweils einen Rüttler an einer oder den beiden Schienen anzubringen, etwa in Abständen von 20 m.To bring about the vibrations, a vibrator, for example in the form of a conventional vibrator, can be coupled to at least one of the rails, for example by a clamping device between the respective vibrating plate and the respective rail. It has been shown that it is sufficient to attach a vibrator to one or both rails at greater intervals, for example at intervals of 20 m.

Die beiliegende Figur erläutert die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels. Man erkennt in der Figur einen Gleisrost 10 bestehend aus einer Mehrzahl von Schwellen 12, insbesondere vorgespannten Eisenbeton­ schwellen und zwei Schienen 14. Die Schienen 14 sind auf den Schwellen 12 bereits in üblicher Weise befestigt, z. B. durch Schrauben. Die Schwellen 12 weisen in end­ naher Position vertikale Durchgänge 16 auf, die beim Gießen der Eisenbetonschwellen angeformt worden sind. An den unteren Ausgängen der Durchgänge 16 sind Muttern 18 eingegossen. In die Durchgänge 16 sämtlicher Schwellen 12 oder eines Teils der Schwellen 12 werden Höheneinstell­ spindeln 20 eingesetzt, welche mit den Muttern 18 ver­ schraubt werden. Die Spindeln 20 werden durch Kunststoff­ führungsbuchsen 22 in den Durchgängen 16 an deren oberen Ausgängen spielfrei gehalten. Der Gleisrost 10 wird auf einer betonierten Sohle 24 in einer Lage aufgelegt, die annähernd der gewünschten Lage entspricht. Die unteren Enden der in der Figur rechten Höheneinstellspindeln werden durch Gleitplatten 26 unterlegt. Die unteren Enden der linken Höheneinstellspindeln 20 werden in Ein­ griff mit Ausnehmungen 34 von Gleitplatten 30 gebracht, welche jeweils ein Teil einer Ausricht- und Haltevor­ richtung 32 sind. In die Ausnehmungen 34 werden Zapfen 36 am unteren Ende der Höheneinstellspindeln 20 eingesteckt. Nach Anordnung der Gleitplatten 26 und 30 werden die Schwellen 12 und damit der gesamte Gleisrost 10 durch Drehen der Höheneinstellspindeln 20 in die gewünschte Höhenlage gebracht. Die Höheneinstellspindeln 20 sind hierzu mit Angriffsflächen für Drehwerkzeuge ausge­ rüstet, etwa mit Mehrkantflächen oder mit Durchsteck­ löchern für Drehdorne.The accompanying figure explains the invention using an exemplary embodiment. One can see in the figure a track grating 10 consisting of a plurality of sleepers 12 , in particular prestressed reinforced concrete sleepers and two rails 14 . The rails 14 are already attached to the sleepers 12 in a conventional manner, for. B. by screws. The sleepers 12 have vertical passages 16 in the end near position, which were formed during the casting of the reinforced concrete sleepers. Nuts 18 are cast in at the lower exits of the passages 16 . In the passages 16 of all sleepers 12 or part of the sleepers 12 height adjustment spindles 20 are used, which are screwed ver with the nuts 18 . The spindles 20 are held by plastic guide bushings 22 in the passages 16 at their upper outputs without play. The track grate 10 is placed on a concrete base 24 in a position which approximately corresponds to the desired position. The lower ends of the height adjustment spindles on the right in the figure are supported by sliding plates 26 . The lower ends of the left height adjustment spindles 20 are brought into a grip with recesses 34 of slide plates 30 , each of which is part of an alignment and holding device 32 . Pins 36 are inserted into the recesses 34 at the lower end of the height adjustment spindles 20 . After the sliding plates 26 and 30 have been arranged , the sleepers 12 and thus the entire track grating 10 are brought into the desired height by turning the height adjustment spindles 20 . The height adjustment spindles 20 are equipped with engagement surfaces for turning tools, for example with polygonal surfaces or with push-through holes for mandrels.

Die Ausricht- und Haltevorrichtung 32 umfaßt ein Ver­ ankerungselement 38 in Form eines Winkelstücks, welches durch Dübel 40 oder dergleichen auf der Sohle 24 fixiert wird. Alternativ ist auch eine Fixierung an einer Seiten­ wand 42 eines Bauwerks, etwa eines Tunnelbauwerks möglich. Die Gleitplatte 30 ist mit einer Spindelnuß 44 fest ver­ bunden, in welche eine Ausrichtspindel 46 eingeschraubt ist. Die Ausrichtspindel 46 ist in dem Winkelstück 38 drehbar aber in axialer Richtung im wesentlichen unbe­ weglich gelagert. Hierzu weist die Ausrichtspindel 46 einen Spindelkopf 48 auf, welcher zum Angriff eines Dreh­ werkzeugs ausgebildet ist, sowie eine Sicherungsmutter 50 und eine Kontermutter 52.The alignment and holding device 32 comprises a Ver anchoring element 38 in the form of an angle piece, which is fixed by dowels 40 or the like on the sole 24 . Alternatively, a fixation to a side wall 42 of a structure, such as a tunnel structure, is also possible. The slide plate 30 is fixed with a ver Spindelnuß 44 connected, in which a Ausrichtspindel is screwed 46th The alignment spindle 46 is rotatably mounted in the angle piece 38 but essentially immovably in the axial direction. For this purpose, the alignment spindle 46 has a spindle head 48 which is designed to engage a turning tool, as well as a lock nut 50 and a lock nut 52 .

Die Ausrichtung quer zur Gleisachse erfolgt durch Drehen der Ausrichtspindel 46 in der einen oder der anderen Dreh­ richtung, je nach Abweichung des vorläufig verlegten Gleis­ rosts 10 von der Sollposition. Dabei gleitet die Gleit­ platte 30 auf der Sohle 24 und nimmt die links gelegenen Spindeln 20 mit. Die rechts gelegenen Spindeln 20 gleiten auf den Gleitplatten 26.The alignment transverse to the axis of the track is carried out by rotating the alignment spindle 46 in one or the other direction of rotation, depending on the deviation of the provisionally laid track grid 10 from the desired position. The sliding plate 30 slides on the sole 24 and takes the spindles 20 on the left. The spindles 20 on the right slide on the slide plates 26 .

Während des Ausrichtens sitzt auf einer oder beiden Schienen 14 ein Vibrator oder Rüttler 56, der durch Backen 58 an der jeweiligen Schiene 14 angekoppelt ist. Während des Ausrichtvorgangs, d. h. während des Drehens der Ausrichtspindeln 46 erteilt der Rüttler 56 der bzw. den Schienen und damit dem gesamten Gleisrost 10 eine Vibration Es hat sich gezeigt, daß dank dieser Vibration die Ausrichtung des Gleisrosts 10 mit geringen Stell­ kräften an den Ausrichtspindeln 46 möglich ist und daß nach Beendigung des Ausrichtvorgangs alle Teile des Gleisrosts und die Höheneinstellspindeln 20 im wesent­ lichen frei von inneren Spannungen sind. Eine Verbiegung der Höheneinstellspindeln 20 tritt auch nicht ein. Die Ausrichtung durch die Höheneinstellspindeln 20 und die Ausrichtung durch die Ausrichtspindel 46 muß mit sehr engen Toleranzen im Millimeterbereich erfolgen. Diese Ausrichtung muß während des nachfolgenden Ausfüllens des Gleisrosts mit Beton erhalten bleiben.During the alignment, a vibrator or vibrator 56 sits on one or both rails 14 and is coupled to the respective rail 14 by jaws 58 . During the alignment process, that is to say during the rotation of the alignment spindles 46 , the vibrator 56 gives the rails or the rails and thus the entire track grating 10 a vibration. It has been shown that, thanks to this vibration, the alignment of the track grate 10 with low adjusting forces on the alignment spindles 46 is possible and that after completion of the alignment process all parts of the track grate and the height adjustment spindles 20 are wesent union free of internal stresses. The height adjustment spindles 20 do not bend either. The alignment by the height adjustment spindles 20 and the alignment by the alignment spindle 46 must be carried out with very narrow tolerances in the millimeter range. This alignment must be maintained during the subsequent filling of the track grate with concrete.

Zum Ausfüllen des Gleisrosts 10 mit Beton werden längs der Schwellenenden Schalungen 60 angebracht, die durch Spanndrähte 61 miteinander verbunden sein können. Nach Anbringung der Schalungen 60 kann die Höheneinstellung und/oder die Ausrichtung gegebenenfalls noch einmal über­ prüft und notfalls nachkorrigiert werden. Anschließend wird Beton eingefüllt, beispielsweise bis zu einem Niveau 62. Wenn der Beton teilweise ausgehärtet ist, werden die Höheneinstellspindeln 20 durch Hochschrauben ausgebaut. Dabei löst sich der Eingriff zwischen den Ausnehmungen 34 und den Zapfen 36. Nunmehr können die Ausricht- und Haltevorrichtungen 32 ebenfalls ausgebaut werden, wobei das Zurückziehen der Gleitplatten 30 noch mit Hilfe der Spindeln 46 erfolgen kann, wenn der Platz ausreicht, um die Ausrichtspindeln 46 entsprechend lang zu machen. Nach Lösen der Dübel 40 können die Ausricht- und Haltevorrichtungen vollständig abgebaut werden und sind zum erneuten Einsatz bereit, etwa beim Einbau des anschließenden Gleisrosts. Zum Untergreifen der Schalungen 60 sind die Gleitplatten 30, wie aus der Figur ersichtlich, gekröpft und die Schalungen entsprechend ausgenommen.To fill the track grate 10 with concrete, formwork 60 is attached along the sleeper ends, which can be connected to one another by tension wires 61 . After attaching the formwork 60 , the height setting and / or the alignment can be checked again if necessary and corrected if necessary. Then concrete is poured in, for example up to level 62 . When the concrete has partially hardened, the height adjustment spindles 20 are removed by screwing up. The engagement between the recesses 34 and the pin 36 is released . Now the alignment and holding devices 32 can also be removed, and the sliding plates 30 can still be retracted with the aid of the spindles 46 if the space is sufficient to make the alignment spindles 46 correspondingly long. After loosening the dowels 40 , the alignment and holding devices can be completely dismantled and are ready for use again, for example when installing the subsequent track grate. To reach under the formwork 60 , the sliding plates 30 are cranked, as can be seen from the figure, and the formwork is accordingly recessed.

Es ist nicht notwendig, an jeder Schwelle 12 eine Ausricht­ und Haltevorrichtung 32 anzubringen. Es ist denkbar, an beiden Enden einer Schwelle Ausricht- und Haltevorrichtungen anzubringen, in welchem Falle eine synchronisierte Spindelbetätigung notwendig ist. In der Regel genügt es, die Ausricht- und Haltevorrichtungen 32 jeweils an einem Schwellenende vorzusehen. Auch die Höheneinstellspindeln 20 müssen nicht unbedingt an jeder Schwelle 12 angebracht werden. Zwischen der Ausrichtspindel 46 und dem Ver­ ankerungselement 38 wird während des Ausrichtvorgangs ein gewisses Spiel erwünscht sein, um mit vermindertem Antriebsmoment die Ausrichtspindel 46 drehen zu können. Gegen Ende des Ausrichtvorgangs kann dieses Spiel durch Nachziehen der Muttern 50 und 52 aufgehoben werden.It is not necessary to attach an alignment and holding device 32 to each threshold 12 . It is conceivable to attach alignment and holding devices to both ends of a threshold, in which case a synchronized spindle actuation is necessary. As a rule, it is sufficient to provide the alignment and holding devices 32 at one threshold end in each case. The height adjustment spindles 20 do not necessarily have to be attached to each threshold 12 . Between the Ausrichtspindel 46 and the United anchoring element 38 will be desirable during the alignment a certain play in order to rotate with reduced drive moment the Ausrichtspindel 46th At the end of the alignment process, this game can be canceled by tightening nuts 50 and 52 .

Claims (8)

1. Verfahren zum Einbau eines aus Schwellen (12) und Schienen (14) bestehenden Gleisrosts (10) auf einer festen, insbesondere betonierten Sohle (24), bei dem die Höheneinstellung des Gleisrosts (10) vermittels in den Schwellen (12) endnah vorgesehenen Höhenein­ stellspindeln (20) erfolgt, der Gleisrost (10) quer zur Gleisachse auf den Höheneinstellspindeln (20) ruhend ausgerichtet wird und anschließend der Gleis­ rost (10) wenigstens auf einem Teil der Höhe der Schwellen (12) ausbetoniert wird, dadurch gekennzeich­ net, daß die Ausrichtung des Gleisrosts (10) quer zur Gleisachse vermittels in Abstand längs der Gleisachse an dem Gleisrost (10) angreifender Ausricht- und Halte­ vorrichtungen (32) erfolgt, welche zumindest bis zur teilweisen Aushärtung des Betons im Halteeinsatz blei­ ben.1. A method for installing a consisting of sleepers ( 12 ) and rails ( 14 ) consisting of a track grate ( 10 ) on a solid, in particular concrete base ( 24 ), in which the height adjustment of the track grate ( 10 ) is provided in the sleepers ( 12 ) close to the end Höhenein adjusting spindles (20) is made, the track panel (10) is oriented transversely to the track axis on the Höheneinstellspindeln (20) at rest, and then the track grid (10) at least on a part of the height of the sleepers (12) is filled with concrete, characterized net gekennzeich, that the alignment of the track grate ( 10 ) transversely to the track axis by means of spacing along the track axis on the track grate ( 10 ) engaging alignment and holding devices ( 32 ), which remain at least until the concrete has partially hardened in the holding insert ben. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausricht- und Haltevorrichtungen (32) an wenigstens einem Teil der Höheneinstellspindeln (20) angreifen.2. The method according to claim 1, characterized in that the alignment and holding devices ( 32 ) on at least part of the height adjustment spindles ( 20 ) attack. 3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausricht- und Haltevorrichtungen (32) an den Höheneinstellspindeln (20) auf jeweils einer Seite des Gleisrosts (10) angreifen.3. The method according to claim 2, characterized in that the alignment and holding devices ( 32 ) on the height adjustment spindles ( 20 ) act on one side of the track grate ( 10 ). 4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausricht- und Haltevorrich­ tungen (32) ein Verankerungselement (38) zur Veran­ kerung an der Sohle (24), ein Angriffselement (30) zum Angriff an dem Gleisrost (10) und ein Kraftgerät (46, 48) zwischen Verankerungselement (38) und An­ griffselement (30) umfassen.4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the alignment and holding devices ( 32 ) have an anchoring element ( 38 ) for anchoring to the sole ( 24 ), an engagement element ( 30 ) for attacking the track grate ( 10 ) and a power device ( 46 , 48 ) between the anchoring element ( 38 ) and grip element ( 30 ). 5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichent, daß das Kraftgerät (46, 48) von einem Spindeltrieb gebildet ist.5. The method according to claim 4, characterized in that the force device ( 46 , 48 ) is formed by a spindle drive. 6. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Angriffselement (30) von einer auf der Sohle (24) aufliegenden Gleitplatte (30) gebildet ist, welche mit dem unteren Ende der jeweiligen Höheneinstellspindel (20) in formschlüs­ sigem Mitnahmeeingriff steht.6. A method according to any one of claims 4 and 6, characterized in that the engagement element is formed (30) from a resting on the sole (24) sliding plate (30) which Sigem with the lower end of the respective Höheneinstellspindel (20) in formschlüs Intervention is available. 7. Verfahren insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleisrost (10) während des Ausrichtvorgangs in Vibration ver­ setzt wird.7. The method in particular according to one of claims 1 to 6, characterized in that the track grate ( 10 ) is set in vibration during the alignment process. 8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zur Herbeiführung der Vibration an mindestens einer der Schienen (14) ein Vibrator (56) angesetzt wird.8. The method according to claim 7, characterized in that a vibrator ( 56 ) is attached to bring about the vibration on at least one of the rails ( 14 ).
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