NL1013335C2 - Track laying method, using screws fitted into threaded sleeves in rails to set track at desired height - Google Patents

Track laying method, using screws fitted into threaded sleeves in rails to set track at desired height Download PDF

Info

Publication number
NL1013335C2
NL1013335C2 NL1013335A NL1013335A NL1013335C2 NL 1013335 C2 NL1013335 C2 NL 1013335C2 NL 1013335 A NL1013335 A NL 1013335A NL 1013335 A NL1013335 A NL 1013335A NL 1013335 C2 NL1013335 C2 NL 1013335C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
rails
screw
extension element
assembly
desired height
Prior art date
Application number
NL1013335A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Johannes Bastiaan Tasseron
Original Assignee
Nigtevecht Beheer B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nigtevecht Beheer B V filed Critical Nigtevecht Beheer B V
Priority to NL1013335A priority Critical patent/NL1013335C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1013335C2 publication Critical patent/NL1013335C2/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/04—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry without clamp members
    • E01B9/10—Screws or bolts for sleepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/06—Height or lateral adjustment means or positioning means for slabs, sleepers or rails

Abstract

The track includes essentially vertical threaded sleeves (5) extending through the rails, into which screws (8) are fitted. The screws are used to adjust the track to the desired height. An Independent claim is also included for the screw, which has an extension part (9) with a round cross-section, a diameter less than or equal to the internal diameter of the screw thread, and narrow regions.

Description

Werkwijze voor het stellen van een railssamenstelMethod for setting a rail assembly

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het stellen van een railssamenstel, welk railssamenstel dwarsliggers en een eerste en een tweede railsdeel omvat, de railsdelen parallel aan elkaar lopen en 5 de railsdelen middels verbindingsmiddelen met de dwarsliggers zijn verbonden en aldus het railssamenstel vormen, de rails op de gewenste hoogte wordt gebracht en het railssamenstel vervolgens wordt gefixeerd.The present invention relates to a method for arranging a rails assembly, which rails assembly comprises sleepers and a first and a second rails part, the rails parts run parallel to each other and the rails parts are connected to the sleepers by means of connecting means, and thus form the rails assembly, the rails are brought to the desired height and the rails assembly is then fixed.

Uit economisch oogpunt en om de verstoring van het 10 normale verkeer op en nabij een lokatie waar rails moet worden aangebracht of vervangen zo min mogelijk te verstoren, is het noodzakelijk dat de rails zo snel mogelijk wordt gelegd. Hiertoe wordt een railssamenstel geprefabriceerd, dat ter plekke wordt gesteld en met een eerder gelegd en gesteld 15 railssamenstel wordt verbonden. De ondergrond waarop het railssamenstel wordt aangebracht is gebruikelijk geëgaliseerd, doch geringe oneffenheden, hellingen en hoogte-afwij-kingen maken het noodzakelijk de rails te stellen. Het fixeren van een railssamenstel geschiedt gebruikelijk door 20 het aanbrengen van beton of ballastmateriaal naast en onder de dwarsliggers.From an economic point of view and to minimize disturbance of the disturbance of normal traffic at and near a location where rails are to be fitted or replaced, it is necessary that the rails are laid as soon as possible. For this purpose, a rail assembly is prefabricated, which is put on site and is connected to a previously laid and set rail assembly. The surface on which the rail assembly is applied is usually leveled, but slight unevenness, slopes and height deviations make it necessary to set the rails. The fixing of a rail assembly is usually effected by applying concrete or ballast material next to and under the sleepers.

De heden ten dage toegepaste werkwijze voor het stellen maakt gebruik van wiggen of dergelijke en is tijdrovend .The method of adjustment used today uses wedges or the like and is time consuming.

25 De onderhavige uitvinding beoogt een werkwijze te verschaffen waarmee een railssamenstel snel kan worden gesteld.The present invention aims to provide a method with which a rail assembly can be set quickly.

Hiertoe wordt de onderhavige uitvinding gekenmerkt doordat het railssamenstel een doorgaande in hoofdzaak verti-30 caal geplaatste schroefhuls omvat, en door de schroefhuls een schroef wordt gedraaid waarmee het railssamenstel op de gewenste hoogte wordt gebracht.To this end, the present invention is characterized in that the rail assembly comprises a continuous screw sleeve which is arranged substantially vertically, and a screw is turned through the screw sleeve with which the rails assembly is brought to the desired height.

Door het gebruik van een schroefhuls en het door middel van de schroef op hoogte stellen, kan de hoogte snel 35 en nauwkeurig worden ingesteld. In tegenstelling tot het gebruik van wiggen kan ook de hoogte eenvoudig worden ver- T n 1 as 3 s ( « 2 laagd. Gebruikelijk zal het railssamenstel een groot aantal schroefhulzen omvatten waarmee kan worden verzekerd dat het railssamenstel over de gehele lengte ervan op de gewenste hoogte kan worden gebracht.By using a screw sleeve and adjusting the height by means of the screw, the height can be quickly and accurately adjusted. In contrast to the use of wedges, the height can also be easily adjusted T n 1 axis 3 s («2 layer. Usually, the rail assembly will comprise a large number of screw sleeves, which can ensure that the rail assembly along its entire length is at the desired can be raised.

5 Ofschoon voor het op hoogte stellen gebruik kan worden gemaakt van een schroef met een grotere lengte dan gebruikelijk, wordt bij voorkeur gebruik gemaakt van een verlengingselement.Although a screw of greater length than usual can be used for height adjustment, an extension element is preferably used.

Dit maakt het onder meer mogelijk om gebruik te 10 maken van in het railssamenstel aanwezige schroefhulzen en/of het tijdelijk mee-fixeren van het verlengingselement, welke beide mogelijkheden hierin nader zullen worden toegelicht.This makes it possible, among other things, to make use of screw sleeves present in the rails assembly and / or to temporarily fixate the extension element, both options of which will be further elucidated herein.

Bij voorkeur omvatten de verbindingsmiddelen schroeven en schroefhulzen en wordt ten minste één van dergelijke 15 schroefhulzen gebruikt voor het stellen van de rails.The connecting means preferably comprise screws and screw sleeves and at least one of such screw sleeves is used for adjusting the rails.

Ofschoon het railssamenstel kan worden voorzien van extra schroefhulzen, wordt met voordeel gebruik gemaakt van de schroefhulzen die worden gebruikt voor het verbinden van de rails met de dwarsliggers.Although the rail assembly can be provided with additional threaded sleeves, use is advantageously made of the threaded sleeves used for connecting the rails to the sleepers.

20 Aldus wordt een besparing op de materiaalkosten (schroefhulzen) bereikt.In this way a saving on the material costs (screw sleeves) is achieved.

Volgens een voorkeursuitvoering wordt het verlengingselement na het fixeren van het railssamenstel verwi;j -derd.According to a preferred embodiment, the extension element is removed after the rails assembly has been fixed.

25 Dit maakt het mogelijk de verlengingselementen opnieuw te gebruiken waardoor een kostenbesparing wordt bereikt.This makes it possible to reuse the extension elements, thus achieving cost savings.

Voor het verwijderen van het verlengingselement bezit het verlengingselement bij voorkeur een ronde doorsnede 30 met een diameter die kleiner is dan of gelijk is aan de binnendiameter van de spoed van de schroef en ontbreken verjongingen in het verlengingselement.For removing the extension element, the extension element preferably has a round cross-section 30 with a diameter less than or equal to the inner diameter of the screw pitch, and no elongations are missing in the extension element.

Bij deze uitvoeringsvorm kan het verlengingselemeni: tijdens het fixeren van het railssamenstel in beton worden 35 ingebed, terwijl het, na uitharden van het beton, weer kan worden verwijderd.In this embodiment, the extension element can be embedded in concrete during fixing of the rail assembly, while it can be removed again after the concrete has hardened.

Bij voorkeur wordt als de schroef een schroef gebruikt waarmee het verlengingselement vast is verbonden.Preferably, as the screw, a screw is used with which the extension element is fixedly connected.

Met een dergelijke schroef kan het railssamenstel 1 0 1 3S 3 5 « 3 sneller worden gesteld, aangezien het aantal handelingen, in het bijzonder handelingen om een los verlengingselement aan te brengen en eventueel weer te verwijderen, wordt beperkt.With such a screw, the rail assembly can be adjusted more quickly, since the number of operations, in particular operations to fit and possibly remove a loose extension element, is limited.

Ingeval het railssamenstel op een zachte ondergrond, 5 zoals een zandbed, wordt aangebracht, verdient het de voorkeur dat voor het stellen onder de schroef een steunelement met een groot oppervlak wordt aangebracht.In case the rail assembly is applied on a soft surface, such as a sand bed, it is preferable that a support element with a large surface area is arranged under the screw for positioning.

Aldus wordt verzekerd dat het railssamenstel doelmatig op hoogte wordt gebracht.This ensures that the rail assembly is efficiently raised.

10 De uitvinding heeft tevens betrekking op een schroef voor het bevestigen van rails aan een dwarsligger, waarbij de schroef is voorzien van een verlengingselement een ronde doorsnede bezit met een diameter die kleiner is dan of gelijk is aan de binnendiameter van de spoed van de schroef en 15 verjongingen in het verlengingselement ontbreken.The invention also relates to a screw for attaching rails to a sleeper, the screw comprising an extension element having a round cross-section with a diameter which is smaller than or equal to the inner diameter of the pitch of the screw and 15 rejuvenations in the extension element are missing.

Een dergelijke schroef is zeer bruikbaar bij het toepassen van de werkwijze volgens de onderhavige uitvinding.Such a screw is very useful in applying the method of the present invention.

De aanvrage zal thans worden toegelicht aan de hand van de tekening waarin 20 fig. 1 een doorsnede voorstelt door een bekend railssamenstel, en in het bijzonder een doorsnede door een dwarsligger van het railssamenstel; fig. 2 een met fig. 1 overeenstemmende partiële dwarsdoorsnede van een railssamenstel is, nu tijdens het 25 stellen van het railssamenstel; en fig. 3 een lengtedoorsnede is van een los verlengingselement .The application will now be elucidated with reference to the drawing, in which Fig. 1 represents a section through a known rail assembly, and in particular a section through a sleeper of the rail assembly; Fig. 2 is a partial cross-section corresponding to Fig. 1 of a rail assembly, now during the adjustment of the rail assembly; and Fig. 3 is a longitudinal section of a loose extension element.

Fig. 1 geeft een bekend railssamenstel 1 weer met een eerste en een tweede railsdeel 2, 3 en een dwarsligger 4. 30 In de weergegeven uitvoeringsvorm bezit de dwarsligger 4 schroefhulzen 5 en drukken in de schroefhulzen 5 gedraaide schroeven 6 via klemmiddelen 7 de rails met een gewenste kracht tegen de dwarsligger 4.Fig. 1 shows a known rail assembly 1 with a first and a second rail part 2, 3 and a cross beam 4. In the embodiment shown, the cross beam 4 has screw sleeves 5 and screws 6 screwed into the screw sleeves 5 via clamping means 7 the rails with a desired force against the sleeper 4.

Voor het stellen van een railssamenstel kan het 35 railssamenstel 1 worden voorzien van een doorgaande, in hoofdzaak verticaal geplaatste schroefhuls. Het is mogelijk een dergelijke schroefhuls losneembaar aan een railsdeel 2 of 3 te bevestigen of de dwarsligger 4 te voorzien van één of meer verdere schroefhulzen 5. Echter, volgens een voorkeurs- 101 3335 4 4 uitvoering wordt, zoals in fig. 2 weergegeven, op locatie een schroef 6 tijdelijk verwijderd en wordt een schroef 8 ingedraaid welke is voorzien van een verlengingselement 9. Volgens een zeer eenvoudige uitvoeringsvorm is het verlengings-5 element 9 een taps toelopend of bij voorkeur cilindrisch verlengingselement. Bij voorkeur wordt, indien het railssa-menstel 1 op een zachte ondergrond wordt geplaatst, onder de schroef 8 een steunelement 10 geplaatst. Door de schroef 8 te draaien kan het railssamenstel 1 snel op de juiste hoogte 10 worden gebracht, waarbij, indien deze hoogte tijdens het stellen abusievelijk wordt overschreden, het railssamenstel 1 door het in tegenovergestelde richting draaien van de schroef 8 het railssamenstel 1 aldaar ook weer eenvoudig en snel tot de gewenste hoogte kan worden verlaagd. Na het over de gehele 15 lengte stellen van het railssamenstel 1, wordt het railssamenstel 1 gefixeerd, hetgeen in de praktijk veelal geschiedt door het aanbrengen van beton onder de dwarsliggers. De schroef 8 kan nu worden verwijderd en vervangen door een normale schroef 6.To set a rail assembly, the rail assembly 1 can be provided with a continuous, substantially vertically placed screw sleeve. It is possible to attach such a screw sleeve releasably to a rail part 2 or 3 or to provide the cross beam 4 with one or more further screw sleeves 5. However, according to a preferred embodiment 101 3335 4 4, on location a screw 6 is temporarily removed and a screw 8 is screwed in which is provided with an extension element 9. According to a very simple embodiment, the extension element 9 is a tapered or preferably cylindrical extension element. Preferably, if the rail assembly 1 is placed on a soft surface, a support element 10 is placed under the screw 8. By rotating the screw 8, the rails assembly 1 can be quickly brought to the correct height 10, wherein, if this height is erroneously exceeded during setting, the rails assembly 1 by rotating the screw 8 in the opposite direction again the rails assembly 1 there again can be easily and quickly lowered to the desired height. After the rails assembly 1 has been set over the entire length, the rails assembly 1 is fixed, which in practice usually takes place by applying concrete under the sleepers. The screw 8 can now be removed and replaced with a normal screw 6.

20 In plaats van een verlengingselement 9 dat vast is verbonden met de schroef 8, kan ook gebruik worden gemaakt van een los verlengingselement 11 (fig. 3) dat bijvoorbeeld is voorzien van een bovenste deel 12 dat passend in de schroefhuls 5 kan worden gebracht waardoor de schroefhuls 4 25 als geleiding voor het verlengingselement 11 kan dienen. Het bovenste deel 12 is voorzien van middelen 13 voor het na fixeren van het railssamenstel 1 verwijderen van het verlengingselement 11. Deze middelen 13 kunnen elke vorm hebben die bijdraagt aan het verwijderen, zoals een enigszins naar 30 binnen taps uitlopende opening. Het is voor de vakman duidelijk dat elk middel 13 dat het mogelijk maakt op het verlengingselement 11 een naar boven gerichte kracht uit te oefenen teneinde dit te verwijderen, geschikt zal zijn. Bij voorkeur zijn de middelen 13 ook zodanig uitgevoerd dat er een tanger-35 tiale kracht op het verlengingselement 11 kan worden uitge-voerd. Dit vergemakkelijkt het uitnemen van het verlengingselement 11 na uitharden van het beton. Het verwijderen van het verlengingselement ll maakt het mogelijk om dit te hergebruiken .Instead of an extension element 9 which is fixedly connected to the screw 8, use can also be made of a loose extension element 11 (fig. 3), which for instance is provided with an upper part 12 which can be fitted into the screw sleeve 5, so that the screw sleeve 42 can serve as a guide for the extension element 11. The top part 12 is provided with means 13 for removing the extension element 11 after fixing the rail assembly 1. These means 13 can have any shape that contributes to the removal, such as a slightly tapered opening. It is clear to the skilled person that any means 13 which makes it possible to exert an upwardly directed force on the extension element 11 in order to remove it will be suitable. Preferably, the means 13 are also designed such that a tangential force can be applied to the extension element 11. This facilitates the removal of the extension element 11 after the concrete has hardened. The removal of the extension element 11 makes it possible to reuse it.

1013335 » 51013335 »5

Het in fig. 3 weergegeven verlengingselement 11 bezit tevens een onderste deel 14. Zoals hier weergegeven heeft dit een kleinere diameter dan het bovenste deel 12. Dit draagt er namelijk toe bij dat de kracht die nodig is om het 5 verlengingselement 11 uit het hard geworden beton te verwijderen kleiner is. Vanzelfsprekend dient de diameter zodanig te zijn dat het verlengingselement 11 de kracht die er tijdens het stellen op komt te staan kan weerstaan. Het ligt volledig binnen het bereik van de vakman een geschikte diame-10 ter te bepalen.The extension element 11 shown in Fig. 3 also has a lower part 14. As shown here, this has a smaller diameter than the upper part 12. This in fact contributes to the force required to harden the extension element 11 from the hardening concrete is smaller. Obviously, the diameter should be such that the extension element 11 can withstand the force applied to it during adjustment. It is entirely within the scope of those skilled in the art to determine a suitable diameter.

Voor het met zo min mogelijk moeite stellen van het railssamenstel, worden met voordeel verscheidene doorgaande schroefhulzen gebruikt voor het stellen van de rails, welke gebruikte schroefhulzen zich afwisselend nabij het eerste en 15 het tweede railsdeel bevinden. Aangezien de onderhavige uitvinding het mogelijk maakt de rails zeer nauwkeurig te stellen, kan aldus met een minimaal aantal schroeven de rails worden gesteld. In plaats daarvan kunnen ook een twee schroefhulzen van een eerste dwarsligger worden gebruikt voor 20 het stellen van de rails, en worden een of meer dwarsliggers overgeslagen alvorens weer twee schroefhulzen van een dwarsligger voor het stellen worden gebruikt.In order to set the rails assembly with as little effort as possible, various continuous screw sleeves are advantageously used for adjusting the rails, which used screw sleeves are alternately located near the first and the second rails part. Since the present invention makes it possible to adjust the rails very accurately, the rails can thus be adjusted with a minimum number of screws. Alternatively, a two threaded sleeves of a first sleeper can be used to set the rails, and one or more sleepers are skipped before again two screw sleeves of a sleeper are used.

10133351013335

Claims (8)

1. Werkwijze voor het stellen van een railssamenstel, welk railssamenstel dwarsliggers en een eerste en een tweede railsdeel omvat, de railsdelen parallel aan elkaar lopen en de railsdelen middels verbindingsmiddelen 5 met de dwarsliggers zijn verbonden en aldus het railssamenstel vormen, de rails op de gewenste hoogte wordt gebracht en het railssamenstel vervolgens wordt gefixeerd, met het kenmerk, dat het railssamenstel een doorgaande in hoofdzaak verticaal geplaatste schroefhuls omvat, door de schroefhuls 10 een schroef wordt gedraaid waarmee het railssamenstel op de gewenste hoogte wordt gebracht.1. Method for arranging a rails assembly, which rails assembly comprises sleepers and a first and a second rails part, the rails parts run parallel to each other and the rails parts are connected to the sleepers by means of connecting means and thus form the rails assembly, the rails at the desired height and the rails assembly is subsequently fixed, characterized in that the rails assembly comprises a continuous screw sleeve which is arranged substantially vertically, a screw is screwed through the screw sleeve 10 with which the rails assembly is brought to the desired height. 2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat bij het op hoogte stellen door het draaien van de schroef gebruik wordt gemaakt van een verlengingselement.2. A method according to claim 1, characterized in that an extension element is used for heightening by turning the screw. 3. Werkwij ze volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de verbindingsmiddelen schroeven en schroefhulzen omvatten en ten minste een van dergelijke schroefhulzen wordt gebruikt voor stellen van de rails.Method according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting means comprise screws and screw sleeves and at least one of such screw sleeves is used for adjusting the rails. 4. Werkwij ze volgens conclusies 2 of 3, met het 20 kenmerk, dat het verlengingselement na het fixeren van het railssamenstel wordt verwijderd.Method according to claims 2 or 3, characterized in that the extension element is removed after fixing the rail assembly. 5. Werkwijze volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat het verlengingselement een ronde doorsnede bezit met een diameter die kleiner is dan of gelijk is aan de 25 binnendiameter van de spoed van de schroef en verjongingen :.n het verlengingselement ontbreken.5. A method according to claim 4, characterized in that the extension element has a round cross-section with a diameter which is smaller than or equal to the inner diameter of the pitch of the screw and rejuvenations: the extension element is missing. 6. Werkwijze volgens een van de conclusies 2-5, met het kenmerk, dat als de schroef een schroef wordt gebruikt waaraan het verlengingselement vast is verbonden.Method according to any one of claims 2-5, characterized in that the screw used is a screw to which the extension element is fixedly connected. 7. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies met het kenmerk, dat voor het stellen onder de schroef een steunelement met een groot oppervlak wordt aangebracht.Method according to any one of the preceding claims, characterized in that a support element with a large surface area is provided under the screw. 8. Schroef voor het bevestigen van rails aan een dwarsligger, met het kenmerk, dat de schroef is voorzien van 35 een verlengingselement een ronde doorsnede bezit met een diameter die kleiner is dan of gelijk is aan de 1013335 » binnendiameter van de spoed van de schroef en verjongingen in het verlengingselement ontbreken. 0133358. Screw for fastening rails to a sleeper, characterized in that the screw is provided with an extension element having a round cross-section with a diameter smaller than or equal to the inner diameter of the screw pitch 1013335 and rejuvenations in the extension element are missing. 013335
NL1013335A 1999-10-19 1999-10-19 Track laying method, using screws fitted into threaded sleeves in rails to set track at desired height NL1013335C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1013335A NL1013335C2 (en) 1999-10-19 1999-10-19 Track laying method, using screws fitted into threaded sleeves in rails to set track at desired height

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1013335 1999-10-19
NL1013335A NL1013335C2 (en) 1999-10-19 1999-10-19 Track laying method, using screws fitted into threaded sleeves in rails to set track at desired height

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1013335C2 true NL1013335C2 (en) 2001-04-23

Family

ID=19770083

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1013335A NL1013335C2 (en) 1999-10-19 1999-10-19 Track laying method, using screws fitted into threaded sleeves in rails to set track at desired height

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1013335C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2948698A1 (en) * 2009-07-29 2011-02-04 Vape Rail Int SYSTEM FOR POSITIONING A RAILWAY RAIL

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3539225A1 (en) * 1985-11-05 1987-05-14 Max Knape Gmbh & Co Fa Method of installing a track grid
DE4443401A1 (en) * 1994-12-07 1996-06-20 Butzbacher Weichenbau Gmbh Railway sleeper with height-adjusting spindle
WO1999024191A1 (en) * 1997-11-10 1999-05-20 Hanstock Fasteners Pty Limited Improvements relating to screws and threadforms

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3539225A1 (en) * 1985-11-05 1987-05-14 Max Knape Gmbh & Co Fa Method of installing a track grid
DE4443401A1 (en) * 1994-12-07 1996-06-20 Butzbacher Weichenbau Gmbh Railway sleeper with height-adjusting spindle
WO1999024191A1 (en) * 1997-11-10 1999-05-20 Hanstock Fasteners Pty Limited Improvements relating to screws and threadforms

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2948698A1 (en) * 2009-07-29 2011-02-04 Vape Rail Int SYSTEM FOR POSITIONING A RAILWAY RAIL
EP2295639A2 (en) 2009-07-29 2011-03-16 Vape Rail International System for fixing a rail of a railway
EP2295639A3 (en) * 2009-07-29 2013-04-10 Vape Rail International System for fixing a rail of a railway

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5285964A (en) Method for constructing a railroad in concrete having vertical and lateral adjustment steps prior to concrete pouring
EP1985759B1 (en) Concrete Floor Slab
KR100704943B1 (en) Screw device for high-adjusting a track span
US20100175205A1 (en) Scaffold Arrangement and Method for Repairing the Edge Structure of a Concrete Bridge
EP1564331B1 (en) Lifting device
EP2740842A1 (en) Method for converting a gravel track into a solid track
EP2061933A1 (en) Trackway and method for manufacturing a trackway
NL1013335C2 (en) Track laying method, using screws fitted into threaded sleeves in rails to set track at desired height
KR100571770B1 (en) Track support apparatus
NL2011485C2 (en) CONFIRMATION COMPOSITION FOR A RAIL BAR.
EP1882777B1 (en) Method for making a balastless track for a railway
DE4326935C1 (en) Method for producing a ballastless track superstructure and sleeper for carrying out the method
DE19956474A1 (en) Method of making a solid carriageway and apparatus for use therein
RU2296830C1 (en) Method and device for ballastless track construction
DE3440247C2 (en)
KR100389562B1 (en) temporary assembling apparatus used in reilway branching point and method therefor
JP2001254315A (en) Repairing method of shoe seat
EP1039029A1 (en) Railway track with means for fixing sleepers
DE4437826A1 (en) Roadbed for railway using noise reducing elements and no ballast
NL1033956C2 (en) Method for applying / removing a joint in a recess between parts of a road surface and a device for thereby covering.
KR200239985Y1 (en) temporary assembling apparatus used in reilway branching point
KR102196373B1 (en) Rail construction method using precast slab panel
EP2800833B1 (en) Slab track
CN219527358U (en) Bridge expansion joint connection structure
KR101982567B1 (en) Non-ballast track structure for allowing longitudinal direction slip of steel railway bridge

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20040501