DE10107116A1

DE10107116A1 - Railtrack grid aligner for ballast-free track tops uses slides adjusting along support as anchored to trough base to shift rails crossways into re-alignment.

Info

Publication number: DE10107116A1
Application number: DE2001107116
Authority: DE
Inventors: Juergen Stute; Andreas Herbst
Original assignee: Schreck Mieves GmbH
Current assignee: Schreck Mieves GmbH
Priority date: 2001-02-14
Filing date: 2001-02-14
Publication date: 2002-10-24

Abstract

The transverse adjuster (16) uses slides (17,18) moving along the support (14) and adjusting across the rail line (L) on the trough surface (2). Angles (19,20) fitted to the support (14) uses clamps (21) to tension the support to the trough sideplates (5,6). Shifters (22) carried on the support (14) act on the slides (17,18) for transverse adjustment, using spindle drive for the shifting movement. One or both slides can be used to move the rails over in conjunction or individually when both slides are used. Preferably each rail (8,9) is served by its own slide and its own shifter (22). The slides (17,18) form rib tops clamped (28) to the rail foot. The support (14) consists of center part (29) and end parts (30,31) which in turn are releasably joined to part (29) and when installed stop short of the rails (8,9).

Description

Die Erfindung betrifft eine Ausrichteinrichtung zum Ausrichten und Einstel len der Soll-Einbaulage eines vormontierten Gleistrostes für ein schotterloses Oberbausystem in Trogbauweise, mit einem sich am Trog abstützenden, un terhalb der Schienen des Gleisrostes anzuordnenden Trägerkörper, mit einer Höhenverstelleinrichtung zur Höhenverstellung der Schienen und mit einer Querverstelleinrichtung zur Querverstellung der Schienen. Des weiteren be trifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Ausrichten und Einstellen der Soll-Einbaulage eines vormontierten Gleisrostes in ein schotterloses Ober bausystem in Trogbauweise mittels wenigstens einer einen Trägerkörper aufweisenden Ausrichteinrichtung, wobei der unterhalb der Schienen des Gleisrostes angeordnete Trägerkörper sich am Trog abstützt, wobei die Schie nen über eine Höhenverstelleinrichtung höhenverstellbar und über eine Querverstelleinrichtung querverstellbar sind und wobei der Trog nach Ein stellen der Soll-Einbaulage des Gleisrostes zumindest teilweise mit Beton aus gegossen wird. Schließlich betrifft die vorliegende Erfindung auch ein schot terloses Oberbausystem mit wenigstens einer Ausrichteinrichtung der vorge nannten Art.The invention relates to an alignment device for aligning and adjusting len the target installation position of a pre-assembled grating for a ballastless Superstructure system in trough construction, with a un support body to be arranged below the rails of the track grate, with a Height adjustment device for height adjustment of the rails and with one Cross adjustment device for cross adjustment of the rails. Furthermore be the present invention relates to a method of alignment and adjustment the target installation position of a pre-assembled track grate in a ballastless upper Construction system in trough construction by means of at least one a support body having alignment device, wherein the below the rails of the Track grid arranged support body is supported on the trough, the Schie height adjustable via a height adjustment device and via a Cross adjustment device are cross adjustable and the trough after Ein set the target installation position of the track grate at least partially with concrete is poured. Finally, the present invention also relates to a sheet terless track system with at least one alignment device of the pre called Art.

Im Bereich des Oberbaus für den spurgeführten Verkehr, wie ihn die Eisen bahn darstellt, wird zwischen dem sogenannten Schotteroberbau und dem schotterlosen Oberbau, der auch als "Feste Fahrbahn" bezeichnet wird, unter schieden. Beim Schotteroberbau wird der Gleisrost "schwimmend" im Schot ter gelagert, während er bei der Bauart Feste Fahrbahn einbetoniert oder auf eine Beton- oder Asphalttragschicht aufgesetzt wird. Die schwimmende La gerung des Gleisrostes beim Schotteroberbau führt bei jeder Zugüberfahrt zu einem Anwachsen der dynamischen Horizontal- und Vertikalkräfte, was wie derum zu einer Gleislageverschlechterung und damit zu unruhigem Fahr zeugverlauf führt, was jedoch möglichst vermieden werden sollte. Nachteilig ist es beim Schotteroberbau weiterhin, daß die Gefahr der Verformung des Gleises mit zunehmender Geschwindigkeit des überfahrenden Zuges wächst. In the area of the superstructure for track-guided traffic, like the iron railway, is between the so-called ballast track and the ballastless superstructure, which is also referred to as "slab track", under eliminated. In the ballast superstructure, the track grid becomes "floating" in the sheet ter stored while he is concreting or opening with the type slab track a concrete or asphalt base course is put on. The floating la The track grating on the ballast track leads to every train crossing an increase in dynamic horizontal and vertical forces, what how therefore to a deterioration of the track position and thus to restless driving leads, which should be avoided if possible. adversely it is still in the ballast track that the risk of deformation of the Track grows with increasing speed of the passing train.

Aufgrund der mit dem Schotteroberbau verbundenen Nachteile ist man ins besondere auch im Hinblick auf die zunehmenden Geschwindigkeiten der Züge dazu übergegangen, die Bauart Feste Fahrbahn einzusetzen. Hierbei wird auf eine Bodenplatte ein üblicherweise aus Beton bestehender Trog aufgesetzt. In den Trog, der später zumindest teilweise mit Beton ausgegos sen wird, wird ein vormontierter Gleisrost, also das Gleis mit bereits daran be festigten Schwellen eingesetzt. Vor dem Ausgießen des Troges mit dem darin befindlichen Gleisrost ist es erforderlich, den Gleisrost auszurichten und die Soll-Einbaulage der Schienen einzustellen. Abgestellt wird hierbei auf die Schienenkopfoberfläche. Dabei ist insbesondere auch auf die Schienennei gung, die Schienensteigung und die Spurgenauigkeit zu achten. Um den Gleisrost ausrichten und die Soll-Einbaulage exakt einstellen zu körnen, die nen Ausrichteinrichtungen der eingangs genannten Art.Due to the disadvantages associated with the ballast track, one is ins especially with regard to the increasing speeds of the Trains have started to use the type of slab track. in this connection a trough usually made of concrete is placed on a base plate placed. In the trough, which was later at least partially poured out with concrete a preassembled track grate, i.e. the track with it already attached consolidated sleepers used. Before pouring out the trough with the one in it track grate, it is necessary to align the track grate and the Set the target installation position of the rails. It is based on the Rail head surface. It is particularly on the railroad egg to pay attention to the rail slope and the track accuracy. To the Align the track grate and precisely set the desired installation position alignment devices of the type mentioned.

Aus der Praxis ist es zum Ausrichten und Einstellen der Soll-Einbaulage des Gleisrostes bekannt, in die Schwellenfächer des bereits in den Trog eingeleg ten Gleisrostes Trägerkörper als Ausrichteinrichtungen einzubauen. Die Trä gerkörper sind mehrteilig und weisen einen kurzen mittleren Abschnitt und zwei längere äußere Abschnitte auf. Der mittlere Abschnitt ist mit den beiden äußeren Abschnitten des Trägerkörpers innerhalb des Gleises verschraubt. An den äußeren Abschnitten befinden sich einerseits Spindeln zur Höhenver stellung und andererseits Spindeln zur Querverstellung der Träger. Nach dem Zusammenschrauben des Trägerkörpers liegt dieser auf den Wangen des Tro ges auf. Anschließend kann der Gleisrost über die Höhenverstellspindeln in der Höhe verstellt werden. Die Höhenverstellspindeln liegen dabei jeweils auf den Oberseiten der Wangen des Troges auf. Zur Querverstellung weist der Trägerkörper an den Enden seiner äußeren Abschnitte jeweils nach unten ab gewinkelte Arme auf, an deren Enden wiederum Querverstellungsspindeln vorgesehen sind, die auf die Außenseiten des Troges wirken. Um eine Quer verstellung vornehmen zu können, werden die Querverstellungsspindeln auf beiden Seiten des Troges entsprechend verstellt.In practice, it is used to align and set the target installation position of the Track grid known, in the sleeper compartments of the already inserted in the trough ten track grate support body to be installed as alignment devices. The tears body are multi-part and have a short middle section and two longer outer sections. The middle section is with the two outer sections of the support body screwed inside the track. On the one hand, there are spindles for height adjustment on the outer sections position and on the other hand spindles for transverse adjustment of the carrier. After this Screw the support body together and place it on the cheeks of the tro total on. Then the track grate can be moved in via the height adjustment spindles the height can be adjusted. The height adjustment spindles rest on each the top of the cheek of the trough. For transverse adjustment, the Carrier body at the ends of its outer sections each down angled arms with transverse adjustment spindles at the ends are provided, which act on the outside of the trough. To a cross to make adjustment, the cross adjustment spindles are open adjusted accordingly on both sides of the trough.

Problematisch ist in diesem Zusammenhang, daß die Querverstellung des Gleisrostes ausgesprochen schwierig sein und darüber hinaus zu Beschädi gungen an den Wangen des Troges führen kann. Hierbei können Beschädi gungen sowohl auf der Oberseite der Wange als auch an den äußeren Seitenflächen der Wangen auftreten. Beschädigungen an der Oberseite ergeben sich häufig dadurch, daß über die Höhenverstellspindeln erhebliche punktu elle Kräfte auf die Oberseite der Wange des Troges übertragen werden, da der Gleisrost mit seinem ganzen Gewicht auf dem Trägerkörper aufliegt. Wird nach der Höhenlageneinstellung eine Querverstellung über die Querverstell spindeln vorgenommen, kann dies dazu führen, daß sich die Höhenverstell spindeln in die Wangen eingraben, was nicht nur zu einem Ausbrechen der Wange führen kann, sondern zum Teil auch ein zeitaufwendiges Neuausrich ten der Schienen in der Höhe erforderlich macht. Außerdem sind die zum Querverstellen erforderlichen Kräfte sehr hoch, was das Querverstellen schwierig macht. Des weiteren können die Wangen auch außenseitig durch die Querverstellspindeln beschädigt werden.It is problematic in this connection that the transverse adjustment of the Track rust can be extremely difficult and beyond damage on the cheeks of the trough. This can damage conditions both on the top of the cheek and on the outer side surfaces cheeks appear. Damage to the top result are often characterized by the fact that on the height adjustment spindles considerable points All forces are transferred to the top of the cheek of the trough as the Track grid rests with its entire weight on the carrier body. Becomes after the height adjustment, a cross adjustment via the cross adjustment made spindles, this can lead to the height adjustment digging spindles into the cheeks, not only causing a breakout of the Cheek, but sometimes also a time-consuming realignment the height of the rails. In addition, they are for Transverse adjustment forces very high, what the transverse adjustment makes difficult. Furthermore, the cheeks can also be pulled through on the outside the cross adjustment spindles are damaged.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es nun, eine Ausrichteinrichtung und ein Verfahren jeweils der eingangs genannten Art sowie ein schotterloses Oberbausystem mit wenigstens einer Ausrichteinrichtung zur Verfügung zu stellen, wobei das Ausrichten des Gleisrostes in einfacher Weise vorgenom men werden kann, ohne daß Beschädigungen am Trog zu befürchten sind.The object of the present invention is now an alignment device and a process of the type mentioned at the beginning and a ballastless process Track system with at least one alignment device available ask, the alignment of the track grate vorgenom in a simple manner men can be without fear of damage to the trough.

Die zuvor angegebene Aufgabe ist konstruktiv erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Querverstelleinrichtung wenigstens einen entlang des Träger körpers bewegbaren, am Trägerkörper geführten Schlitten zur Querverstel lung aufweist. Verfahrensgemäß ist bei dem eingangs genannten Verfahren vorgesehen, daß die Schienen mittels eines entlang des Trägerkörpers beweg baren Schlittens querverstellt werden.The object stated above is constructively according to the invention solved that the transverse adjustment device at least one along the carrier body-movable carriage guided on the carrier body to the transverse adjuster lung. The procedure is in accordance with the method mentioned at the beginning provided that the rails move by means of a along the support body bar can be moved across.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung unterscheidet sich vom Stand der Technik dadurch, daß zur Querverstellung des Schienenrostes nicht der ge samte Trägerkörper auf den Wangen des Troges verschoben wird, sondern le diglich der Schlitten entlang des Trägerkörpers. Im Gegensatz zum Stand der Technik bewegt sich bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Träger körper beim Querverschieben überhaupt nicht. Es findet also gerade keine Relativbewegung des Trägerkörpers zum Trog statt, so daß auch Beschädi gungen des Troges nicht zu befürchten sind. Darüber hinaus können durch eine entsprechende Materialwahl und/oder Schmierung der Paarung "Träger körper/Schlitten" oder "Trägerkörper/Schiene" sehr günstige Reibungsverhältnisse erzielt werden, was den Querverstellungsvorgang erheblich erleich tert und eine exakte Querverstellung sehr begünstigt.The configuration according to the invention differs from the prior art Technology in that for the transverse adjustment of the rail grate not the ge entire support body is moved on the cheeks of the trough, but le diglich the slide along the carrier body. In contrast to the state of the Technology moves in the embodiment of the carrier according to the invention body at all when moving sideways. So there is none at the moment Relative movement of the support body to the trough instead, so that damage troughs of the trough are not to be feared. In addition, by an appropriate choice of materials and / or lubrication of the pairing "carrier body / slide "or" carrier body / rail "very favorable friction conditions can be achieved, which considerably facilitates the transverse adjustment process tert and an exact cross adjustment very favored.

Um ein unbeabsichtigtes Verschieben des Trägerkörpers bei der Querverstel lung zu vermeiden, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß sich der Trägerkör per quer zur Schienenlängsrichtung am Trog abstützt und zwar insbesondere außenseitig. Verfahrensmäßig ist in diesem Zusammenhang vorgesehen, daß der Trägerkörper nach der Höheneinstellung in Querrichtung am Trog ver spannt wird und daß nach der Querverspannung die Querverstellung des Gleisrostes über den oder die Schlitten vorgenommen wird. Konstruktiv sind in diesem Zusammenhang am Trägerkörper Abwinkelungen vorgesehen, die zur Querabstützung an den Trogwangen dienen. Dabei sind Spannmittel an den Abwinkelungen vorgesehen, um den Trägerkörper an den Wangen des Troges verspannen zu können, ohne dabei jedoch den Trägerkörper querzu verstellen.To inadvertently move the carrier body at the cross adjuster To avoid development, it is provided according to the invention that the carrier body supported on the trough transversely to the longitudinal direction of the rail, in particular outside. In terms of procedure, it is provided in this connection that the support body ver after height adjustment in the transverse direction on the trough is tensioned and that after the transverse tensioning the transverse adjustment of the Track grating over which the carriage or carriages is made. Are constructive in this connection provided on the support body bends serve for transverse support on the trough cheeks. Clamping devices are on the bends provided to the support body on the cheeks of the To be able to brace the troughs without, however, crossing the support body adjust.

Grundsätzlich ist es möglich, die Querverstellung des Gleisrosts oder der ein zelnen Schienen manuell vorzunehmen. Bevorzugt ist es aber, daß die Quer verstelleinrichtung auf den Schlitten wirkende Querverstellmittel zur Quer verstellung aufweist, wobei die Querverstellmittel sich vorzugsweise am Trä gerkörper abstützen und am Trägerkörper gelagert sind. Bevorzugt ist es in diesem Zusammenhang, als Querverstellmittel wenigstens einen Spindelan trieb vorzusehen. Hierunter wird nicht nur ein Spindelantrieb im üblichen Sinne, sondern auch die Verwendung von Verstellschrauben verstanden. Hierbei ist es möglich, nur eine einzige Spindel für einen Schlitten vorzuse hen. In diesem Falle bedarf es dann allerdings einer entsprechenden Verbin dung der betreffenden Spindel mit dem Schlitten, so daß der Schlitten über die Spindel hin- und herbewegt werden kann. Grundsätzlich ist es auch mög lich, daß beidseits des Schlittens entsprechende Spindeln vorgesehen sind, wobei in diesem Falle lediglich Bewegungen in einer Richtung über jede Spindel übertragen werden können.Basically, it is possible to adjust the track grate or the cross carry out individual rails manually. However, it is preferred that the cross Adjustment device on the slide acting transverse adjustment means to the cross has adjustment, the transverse adjustment means preferably on the support Support body and are mounted on the support body. It is preferred in this connection, at least one spindle as a cross-adjustment means urged to provide. This is not just a spindle drive in the usual way Sense, but also understood the use of adjusting screws. It is possible to advance only a single spindle for a slide hen. In this case, however, a corresponding verb is required extension of the spindle in question with the carriage, so that the carriage over the spindle can be moved back and forth. Basically, it is also possible Lich that appropriate spindles are provided on both sides of the slide, in this case only movements in one direction over each Spindle can be transferred.

Die Erfindung läßt es bedarfsweise zu, daß zur Querverstellung beider Schie nen nur ein einziger Schlitten vorgesehen ist. Bei dieser Ausgestaltung wer den beide Schienen gleichzeitig über den Schlitten verstellt. Dabei versteht es sich, daß der Schlitten eine Länge aufweist, die wenigstens der Spurbreite des Gleises entspricht. Der vorgenannten Ausführungsform entspricht funk tional eine Ausgestaltung, bei der zwei fest miteinander verbundene Schlitten vorgesehen sind.The invention allows, if necessary, that for transverse adjustment of both shots NEN only a single carriage is provided. In this configuration, who which both rails are adjusted simultaneously via the slide. Understands the carriage has a length which is at least the track width corresponds to the track. The aforementioned embodiment corresponds to radio tional an embodiment in which two sledges firmly connected are provided.

Bei anderen Ausgestaltung ist für jede Schiene ein separater Schlitten vorge sehen, wobei jedem Schlitten ein einziges Querverstellmittel zur separaten Querverstellung zugeordnet ist.In another embodiment, a separate carriage is provided for each rail see, with each carriage a single transverse adjustment for separate Cross adjustment is assigned.

Hinsichtlich der Art und Ausbildung des Schlittens sowie der Anordnung am bzw. im Trägerkörper gibt es verschiedene Möglichkeiten. Bei einer Ausge staltung ist vorgesehen, daß sich der Schlitten am Trägerkörper abstützt und eine über den Trägerkörper überstehende Schienenauflagefläche aufweist. Bei dieser Ausgestaltung liegt die Schiene also auf dem Schlitten auf, so daß sie keinen unmittelbaren Kontakt zur Oberseite des Trägerkörpers hat. Bei einer anderen Ausgestaltung ist der Schlitten derart im oder am Trägerkörper angeordnet, daß die Schienen im Montagezustand auf der Oberseite des Trä gerkörpers aufliegen. Bei dieser Ausgestaltung dient der Schlitten lediglich dazu, die über die Querverstelleinrichtung aufgebrachten Kräfte in Querrich tung auf die Schiene zu übertragen. Günstig ist es in diesem Zusammenhang, daß der Schlitten oberseitig Vorsprünge zum Einsetzen des Schienenfußes der Schiene aufweist. Vorzugsweise entspricht der Abstand der Vorsprünge dabei der Breite des Schienenfußes.With regard to the type and design of the slide and the arrangement on or in the carrier body there are various options. With a Ausge staltung is provided that the carriage is supported on the support body and has a rail support surface projecting beyond the carrier body. In this embodiment, the rail rests on the carriage, so that it has no direct contact with the top of the carrier body. at In another embodiment, the carriage is in or on the carrier body arranged that the rails in the assembled state on the top of the Trä rest on the body. In this embodiment, the carriage only serves in addition, the forces applied via the transverse adjustment device in the transverse direction device to be transferred to the rail. In this context it is favorable that the carriage has projections on top for inserting the rail foot the rail has. The distance between the projections preferably corresponds the width of the rail foot.

Um nicht nur die Querkräfte zur Querverstellung zu übertragen, sondern auch um eine Vormontage zu ermöglichen, bietet es sich an, daß der Schlitten Befestigungsmittel zur Montage am Schienenfuß aufweist. Besonders gün stig ist es in diesem Zusammenhang, daß der Schlitten oberseitig rippenplat tenartig ausgebildet ist und mittels Klemmplatten oder Klemmstücken am Schienenfuß befestigbar ist.In order not only to transfer the transverse forces for transverse adjustment, but also also to enable a pre-assembly, it is advisable that the slide Fasteners for mounting on the rail foot has. Particularly good Stig in this context is that the slide ribbed top is formed like a ten and by means of clamping plates or clamping pieces on Rail foot is attachable.

Von ganz besonderem Vorteil ist es außerdem, daß der Schlitten zwar entlang des Trägerkörpers und damit in Querrichtung des Gleises verfahrbar, jedoch ansonsten fest am Trägerkörper gehalten ist. Auf diese Weise entsteht zwi schen dem Schlitten und dem Trägerkörper eine gemeinsam handhabbare Baueinheit, die es ermöglicht, daß die gesamte Ausrichteinrichtung am Gleis rost vor Einlegen des Gleisrostes in den Trog vormontiert wird. Hierdurch kann die umständliche Montage des Trägerkörpers, wie sie beim Stand der Technik im Trog zur erfolgen hat, entfallen.It is also of particular advantage that the sledge runs along of the support body and thus movable in the transverse direction of the track, however is otherwise held firmly on the carrier body. In this way, zwi rule the carriage and the carrier body a jointly manageable Unit that enables the entire alignment device on the track rust is preassembled before inserting the track grate into the trough. hereby can be the cumbersome assembly of the support body, as in the state of Technology in the trough has to be done.

Wie beim Stand der Technik so bietet es sich auch bei der erfindungsgemä ßen Ausgestaltung an, den Trägerkörper mehrteilig auszubilden und zwar deshalb, um eine Demontage nach dem Eingießen und Aushärten des Betons im Trog zu ermöglichen. Konstruktiv weist der Trägerkörper hierzu einen mittigen Hauptteil und zwei äußere Endbereiche auf, wobei die einzelnen Bauteile lösbar miteinander verbindbar sind. Im Gegensatz zum Stand der Technik ist es bei der Erfindung allerdings so, daß die Endbereiche im mon tierten Zustand nicht bis zur benachbarten Schiene reichen. Bei der erfin dungsgemäßen Ausgestaltung ist es so, daß die Endbereiche relativ kurz sind, wobei der Hauptteil und die Endbereiche jeweils in Art von Steckverbindun gen miteinander verbunden sind. Hierdurch ist es möglich, die jeweils ver gleichsweise kurzen Endbereiche nach Lösen einer zusätzlichen Formschluß verbindung vom Hauptteil abzuziehen, so daß der Hauptteil ggf. nach Lösen der Befestigungsmittel vom Schienenfuß abgesenkt und aus dem Schwellen fach herausgezogen werden kann.As with the prior art, it is also suitable for the invention essen configuration to form the carrier body in several parts, namely therefore, to dismantle after pouring and curing the concrete to allow in the trough. In terms of construction, the carrier body has one central body and two outer end portions, the individual Components are releasably connectable. In contrast to the state of the Technology in the invention, however, is such that the end regions in the mon not reach the neighboring rail. With the inventor configuration according to the invention is such that the end regions are relatively short, the main part and the end regions each in the manner of plug connections gene are connected. This makes it possible to ver each equally short end areas after loosening an additional positive connection Disconnect the connection from the main part so that the main part after loosening if necessary the fasteners are lowered from the rail foot and out of the sleepers can be pulled out.

Die Höhenverstellung erfolgt bei der erfindungsgemäßen Ausrichteinrichtung in ähnlicher Weise wie beim Stand der Technik. Hierzu weist die Höhenver stelleinrichtung an den Endbereichen des Trägerkörpers jeweils Höhenver stellmittel auf, die sich auf den Wangen des Troges abstützen. Je nach Breite des Gleises kann auch am Hauptteil des Trägerkörpers wenigstens ein Hö henverstellmittel vorgesehen sein. Bei dem Höhenverstellmittel handelt es sich bevorzugt um einen Spindelantrieb der vorgenannten Art, wobei es sich versteht, daß an jedem Endbereich auch eine Mehrzahl von Spindelantrieben vorgesehen sein können.The height adjustment is carried out in the alignment device according to the invention in a manner similar to the prior art. The Höhenver adjusting device at the end regions of the support body in each case height adj set up means that are supported on the cheeks of the trough. Depending on the width the track can also at least one height on the main part of the support body hen adjustment means are provided. The height adjustment means is preferably a spindle drive of the aforementioned type, it being understands that a plurality of spindle drives at each end region can be provided.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeich nung beschrieben. Dabei zeigtExemplary embodiments of the invention are described below with reference to the drawing described. It shows

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Teil eines schotterlosen Oberbausy stems mit zwei erfindungsgemäßen Ausrichteinrichtungen, Fig. 1 is a plan view of a portion of a ballastless Oberbausy stems with two alignment devices according to the invention,

Fig. 2 eine Querschnittsansicht des Oberbausystems aus Fig. 1. FIG. 2 shows a cross-sectional view of the superstructure system from FIG. 1.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Teil eines schotterlosen Oberbausystems 1 in Trog bauweise dargestellt. Das Oberbausystem 1 weist einen Trog 2 auf, der auf einer Bodenplatte 3 angeordnet und befestigt ist. Der Trog 2 und die Bo denplatte 3 bestehen aus Beton. Der Trog 2 selbst weist einen Boden 4 und zwei seitliche Wangen 5, 6 auf. Innerhalb des Troges 2 befindet sich ein vor montierter Gleisrost 7. Der Gleisrost 7 weist zwei Schienen 8, 9 auf, an denen Schwellen 10 in an sich bekannter Weise befestigt sind. Bei den Schwellen 10 handelt es sich um sogenannte Bi-Block-Schwellen, bei denen jede Schwelle 10 aus zwei äußeren Blöcken besteht, die über eine Bewehrung 11 miteinander verbunden sind. Des weiteren sind zwischen den Schwellen 10 noch längsverlaufende Bewehrungen 12 vorgesehen.In Figs. 1 and 2, a part of a ballastless superstructure system 1 is shown in trough construction. The superstructure system 1 has a trough 2 which is arranged and fastened on a base plate 3 . The trough 2 and the Bo denplatte 3 are made of concrete. The trough 2 itself has a bottom 4 and two side cheeks 5 , 6 . Within the trough 2 there is a pre-assembled track grate 7 . The track grate 7 has two rails 8 , 9 , on which sleepers 10 are fastened in a manner known per se. The thresholds 10 are so-called bi-block thresholds, in which each threshold 10 consists of two outer blocks, which are connected to one another via a reinforcement 11 . Furthermore, longitudinal reinforcements 12 are provided between the sleepers 10 .

Weiterhin sind vorliegend zwei Ausrichteinrichtungen 13 dargestellt. Die beiden Ausrichteinrichtungen 13 sind identisch, so daß nachfolgend nur eine Ausrichteinrichtung beschrieben wird. Es ist allerdings darauf hinzuweisen, daß das Oberbausystem 1 nicht auf die Verwendung von zwei Ausrichtein richtungen beschränkt ist. Die Anzahl der zu verwendenden Ausrichteinrich tungen 13 richtet sich nach den jeweiligen Verhältnissen an der Baustelle.Furthermore, two alignment devices 13 are shown here. The two alignment devices 13 are identical, so that only one alignment device is described below. However, it should be pointed out that the superstructure system 1 is not limited to the use of two aligning devices. The number of aligning devices 13 to be used depends on the respective conditions at the construction site.

Die Ausrichteinrichtung 13 selbst dient zum Ausrichten und Einstellen der Soll-Einbaulage des in den Trog 2 eingelegten Gleisrostes 7. Die Ausrichtein richtung 13 weist hierzu einen Trägerkörper 14 auf, der, wie sich aus den Fig. 1 und 2 ergibt, sich am Trog 2 abstützt und in einem Schwellenfach unterhalb der Schienen 8, 9 angeordnet ist. Die Ausrichteinrichtung 13 weist weiterhin eine Höhenverstelleinrichtung 15 und eine Querverstelleinrichtung 16 jeweils zur Höhen- bzw. Querverstellung der Schienen 8, 9 auf.The aligning device 13 itself serves to align and set the desired installation position of the track grating 7 inserted in the trough 2 . The Ausrichtein device 13 for this purpose has a support body 14 which, as can be seen from FIGS. 1 and 2, is supported on the trough 2 and is arranged in a sleeper compartment below the rails 8 , 9 . The alignment device 13 also has a height adjustment device 15 and a transverse adjustment device 16, each for height or transverse adjustment of the rails 8 , 9 .

Wesentlich ist nun, daß die Querverstelleinrichtung 16 wenigstens einen ent lang des Trägerkörpers 14 bewegbaren Schlitten 17, 18 aufweist. Vorliegend sind zwei Schlitten 17, 18 vorgesehen, die am bzw. im Trägerkörper 14 ge führt sind, worauf nachfolgend noch näher eingegangen wird.It is now essential that the transverse adjustment device 16 has at least one carriage 17 , 18 which can be moved along the carrier body 14 . In the present case, two slides 17 , 18 are provided, which lead to or in the carrier body 14 , which will be discussed in more detail below.

Der Trägerkörper 14 ist quer zur Schienenlängsrichtung L angeordnet und stützt sich am Trog 2 ab. Endseitig sind am Trägerkörper 14 Abwinkelungen 19, 20 vorgesehen. Die Abwinkelungen 19, 20 stehen seitlich über den Trog 2 über. Zwischen den Außenseiten des Troges 2 und den Abwinkelungen 19, 20 befindet sich dabei jeweils ein hinreichender Zwischenraum. Des weiteren sind im Bereich der Abwinkelungen 19, 20 jeweils Spannmittel 21 vorgese hen, die zum Verspannen des Trägerkörpers 14 an den äußeren Seitenflächen der Wangen 5, 6 des Troges 2 dienen. Bei den Spannmitteln 21 handelt es sich vorliegend um einfache Stellschrauben.The carrier body 14 is arranged transversely to the longitudinal direction L of the rail and is supported on the trough 2 . At the end 14 bends 19 , 20 are provided on the support body. The bends 19 , 20 protrude laterally over the trough 2 . There is sufficient space between the outer sides of the trough 2 and the bends 19 , 20 . Furthermore, in the area of the bends 19 , 20 each clamping means 21 are provided, which are used to brace the carrier body 14 on the outer side surfaces of the cheeks 5 , 6 of the trough 2 . The clamping means 21 in the present case are simple set screws.

Zur Querverstellung der Schlitten 17, 18 und damit der jeweiligen Schienen 8, 9 sind jeweils Querverstellmittel 22 vorgesehen, die auf den jeweiligen Schlit ten 17, 18 wirken. Die Querverstellmittel 22 sind dabei am Trägerkörper 14 gelagert. Bei dem Querverstellmitteln 22 handelt es sich vorliegend um eine Mehrzahl von Stellschrauben, die in entsprechenden Lagerstücken 23 am Trägerkörper 14 gehalten sind. In den Lagerstücken 23 sind entsprechende Gewindebohrungen vorgesehen. Im übrigen handelt es sich bei den Lager stücken 23 funktional auch um Querstreben zur Verbindung von zwei Längsträgern 24, 25, die die Grundstruktur des Trägerkörpers 14 bilden. Da bei versteht es sich, daß neben den Lagerstücken 23 noch weitere Querstre ben zwischen den Längsträgern 24, 25 vorgesehen sein könne, wie dies bei der dargestellten Ausführungsform auch der Fall ist.For transverse adjustment of the carriage 17 , 18 and thus the respective rails 8 , 9 , transverse adjustment means 22 are provided, which act on the respective carriage 17 , 18 . The transverse adjustment means 22 are mounted on the carrier body 14 . In the present case, the transverse adjusting means 22 are a plurality of adjusting screws which are held in corresponding bearing pieces 23 on the carrier body 14 . Corresponding threaded bores are provided in the bearing pieces 23 . Otherwise, the bearing pieces 23 are functionally also cross braces for connecting two side members 24 , 25 , which form the basic structure of the support body 14 . Since it goes without saying that in addition to the bearing pieces 23 further Querstre ben between the longitudinal beams 24 , 25 may be provided, as is also the case in the illustrated embodiment.

Es darf darauf hingewiesen werden, daß die dargestellte Form des Trägerkör pers 14 nicht notwendigerweise erforderlich ist. Grundsätzlich ist es auch möglich, dem Trägerkörper 14 eine andere Form zu geben, wobei der jeweili ge Schlitten 17, 18 dann auch nicht notwendigerweise im von den Längsträ gern 24, 25 und den Lagerstücken 23 begrenzten Zwischenraum 26 geführt sein muß, sondern beispielsweise auf dem Trägerkörper 14. Auch ist es mög lich nur einen einzigen Längskörper zu verwenden.It should be noted that the illustrated shape of the Trägerkör pers 14 is not necessarily required. In principle, it is also possible to give the carrier body 14 a different shape, the respective slide 17 , 18 then not necessarily having to be guided in the space 26 delimited by the longitudinal beams 24 , 25 and the bearing pieces 23 , but for example on the Carrier body 14 . It is also possible to use only a single longitudinal body.

Bei der dargestellten Ausführungsform sind zwei Schlitten 17, 18 vorgese hen. Grundsätzlich ist es auch möglich, daß nur ein einziger Schlitten zur Querverstellung beider Schienen 8, 9 vorgesehen ist. Dieser Schlitten er streckt sich dann zumindest über die Breite des Gleises, so daß beide Schie nen 8, 9 auf diesem Schlitten angeordnet werden können. Auch bei Verwen dung nur eines Schlittens ist es möglich, Querverstrebungen der vorgenann ten Art vorzusehen. Diese Querverstrebungen erstrecken sich dann allerdings nicht über die gesamte Höhe der Längsträger 24, 25, so daß der Schlitten dann auf den Querverstrebungen aufliegt, gleichzeitig oder immer noch an den Längsrändern geführt ist.In the illustrated embodiment, two slides 17 , 18 are hen vorgese. In principle, it is also possible that only a single slide is provided for the transverse adjustment of the two rails 8 , 9 . This slide he then extends at least across the width of the track, so that both rails NEN 8 , 9 can be arranged on this slide. Even when using only one carriage, it is possible to provide cross struts of the aforementioned type. However, these cross struts then do not extend over the entire height of the longitudinal beams 24 , 25 , so that the slide then rests on the cross struts, is guided simultaneously or still at the longitudinal edges.

Funktional gleichwirkend ist es, zwar an sich zwei Schlitten vorzusehen, diese aber über ein starres Verbindungselement miteinander zu verbinden, wobei dann ein gemeinsames Querverstellmittel zur gemeinsamen Querver stellung beider Schlitten und damit der darauf angeordneten Schienen 8, 9 vorgesehen ist. Dabei wäre es auch möglich, einen Spindelantrieb gleichzeitig als Verbindungselement zu verwenden.It is functionally equivalent to provide two slides per se, but to connect them to one another via a rigid connecting element, in which case a common transverse adjustment means for the common transverse adjustment of both slides and thus the rails 8 , 9 arranged thereon is provided. It would also be possible to use a spindle drive as a connecting element at the same time.

Vorliegend sind die beiden Schlitten 17, 18 voneinander unabhängig, weisen also jeweils eigene Querverstellmittel 22 auf. Im dargestellten Ausführungs beispiel weist jeder Schlitten 17, 18 zwei Querverstellmittel 22 in Form von Stellschrauben auf, um den jeweiligen Schlitten 17, 18 in die eine oder in die andere Richtung zu verschieben. Grundsätzlich wäre es auch möglich, nur ein einziges Querverstellmittel vorzusehen, wobei dieses dann mit dem jewei ligen Schlitten 17, 18 verbunden sein muß, um eine Verstellung in beiden Richtungen in Querrichtung zu ermöglichen.In the present case, the two slides 17 , 18 are independent of one another, that is to say they each have their own transverse adjustment means 22 . In the illustrated embodiment, each carriage 17 , 18 has two transverse adjusting means 22 in the form of set screws to move the respective carriage 17 , 18 in one or the other direction. In principle, it would also be possible to provide only a single transverse adjustment means, which must then be connected to the respective slide 17 , 18 in order to enable adjustment in both directions in the transverse direction.

Grundsätzlich ist es möglich, daß der Schlitten 17, 18 sich am Trägerkörper 14 abstützt und eine über den Trägerkörper 14 überstehenden Schienenaufla gefläche aufweist. Zur Abstützung des Schlittens 17, 18 ist es möglich, daß der Schlitten 17, 18 beispielsweise auf Querverstrebungen zwischen den bei den Längsträgern 14, 15 aufliegt, wie dies zuvor bereits beschrieben worden ist. Weiterhin ist es möglich, daß der Schlitten 17, 18 auf den Längsträgern 24, 25 selbst aufliegt, wenn diese beispielsweise jeweils U-profilförmig ausgebil det und einander zugewandt sind. In jedem Falle bietet die über den Träger körper 14 überstehende Schienenauflagefläche des Schlittens 17, 18 den Vor teil, daß die jeweilige Schiene 8, 9 beim Querverschieben des jeweiligen Schlittens 17, 18 nicht auf der Oberseite des Trägers 14 reibt.In principle, it is possible that the carriage 17 , 18 is supported on the carrier body 14 and has a rail surface projecting beyond the carrier body 14 . To support the carriage 17 , 18 , it is possible for the carriage 17 , 18 to rest, for example, on cross struts between those in the longitudinal beams 14 , 15 , as has already been described above. Furthermore, it is possible that the carriage 17 , 18 rests on the longitudinal beams 24 , 25 themselves, if these are each formed, for example, in a U-profile and facing one another. In any case, the over the carrier body 14 projecting rail support surface of the carriage 17 , 18 the part before that the respective rail 8 , 9 when moving the respective carriage 17 , 18 does not rub on the top of the carrier 14 .

Statt der zuvor beschriebenen Ausführungsform ist es auch möglich, daß der Schlitten 17, 18 derart im oder am Trägerkörper 14 angeordnet ist, daß die Schienen 8, 9 beim Querverschieben auf der Oberseite des Trägerkörpers 14 aufliegen. Für die dargestellte Ausführungsform gemäß Fig. 1 würde dies bedeuten, daß der Schlitten 17, 18 lediglich im Zwischenraum 26 angeordnet ist, jedoch kein Auflager für die Schienen 8, 9 bildet.Instead of the previously described embodiment, it is also possible for the carriage 17 , 18 to be arranged in or on the carrier body 14 in such a way that the rails 8 , 9 rest on the upper side of the carrier body 14 during transverse displacement. For the embodiment shown in FIG. 1, this would mean that the carriage 17 , 18 is only arranged in the space 26 , but does not form a support for the rails 8 , 9 .

Zur korrekten Anordnung des jeweiligen Schlittens 17, 18 an der jeweiligen Schiene 8, 9 und zur Übertragung der über die Querverstelleinrichtung 16 aufgebrachten Stellkräfte weist jeder Schlitten 17, 18 oberseitig Vorsprünge 27 auf, zwischen denen der Schienenfuß der jeweiligen Schiene 8, 9 ange ordnet ist. Dabei entspricht der Abstand der beiden Vorsprünge 27 im we sentlichen der Breite des Schienenfußes, so daß der Schienenfuß zumindest im wesentlichen spielfrei zwischen den Vorsprüngen 27 angeordnet ist. Wei terhin weist der Schlitten 17, 18 oberseitig Befestigungsmittel zur Montage bzw. Befestigung am Schienenfuß auf. Im einzelnen ist der Schlitten 17, 18 oberseitig rippenplattenartig ausgebildet, wobei in den Vorsprüngen 27 Öff nungen bzw. Schlitze vorgesehen sind, über die Klemmstücke 28 eingesetzt werden können, um jedenfalls den Schlitten 17, 18 an der jeweiligen Schiene 8, 9 und damit am Gleisrost 7 zu befestigen. Im einzelnen nicht dargestellt, ist, daß der jeweilige Schlitten 17, 18 zwar entlang des Trägerkörpers 14 geführt und verfahrbar, jedoch ansonsten fest am Trägerkörper 14 gehalten ist. Auf diese Weise ergibt sich eine unverlierbare Halterung des Schlittens 17, 18 in der Führung am Trägerkörper 14, wodurch es möglich ist, die Ausrichteinrich tung 13 am Gleisrost 7 vorzumontieren.For the correct arrangement of the respective slide 17 , 18 on the respective rail 8 , 9 and for transmitting the actuating forces applied via the transverse adjustment device 16 , each slide 17 , 18 has projections 27 on the upper side, between which the rail foot of the respective rail 8 , 9 is arranged , The distance between the two projections 27 corresponds to the width of the rail base, so that the rail base is at least substantially free of play between the projections 27 . Wei terhin has the carriage 17 , 18 on the top fastening means for mounting or fastening to the rail foot. In detail, the carriage 17 , 18 is formed like a ribbed plate, openings 27 or slots being provided in the projections, via which clamping pieces 28 can be used, in any case to slide 17 , 18 on the respective rail 8 , 9 and thus on Track grid 7 to be fastened. Not shown in detail, is that the respective slide 17 , 18 is guided and movable along the carrier body 14 , but is otherwise held firmly on the carrier body 14 . In this way, there is a captive mounting of the carriage 17 , 18 in the guide on the support body 14 , which makes it possible to preassemble the Ausrichteinrich device 13 on the track grate 7 .

Der Trägerkörper 14 ist vorliegend mehrteilig ausgebildet. Er weist einen mit tigen Hauptteil 29 und zwei äußere Endbereiche 30, 31 auf. Die Endbereiche 30, 31 sind lösbar mit dem Hauptteil 29 verbunden. Im Vergleich zum Haupt teil 29 sind die Endbereiche 30, 31 relativ kurz und reichen im montierten Zu stand, wie er in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, nicht bis zur jeweils benach barten Schiene 8, 9. Der Hauptteil 29 ist derart mit den Endbereichen 30, 31 verbunden, daß diese Teile ineinander gesteckt sind. Ob der Hauptteil 29 da bei in die Endbereiche 30, 31 eingesteckt ist oder aber die Endbereiche 30, 31 in den Hauptteil 29, spielt keine Rolle. Allerdings ist zur Fixierung bzw. zur Erzielung eines Formschlusses zwischen dem Hauptteil 29 und den jeweili gen Endbereichen 30, 31 jeweils eine Formschlußverbindung, vorliegend je weils in Form einer Schraube 32, vorgesehen. The carrier body 14 is formed in several parts in the present case. It has a main part 29 and two outer end regions 30 , 31 . The end regions 30 , 31 are detachably connected to the main part 29 . In comparison to the main part 29 , the end regions 30 , 31 are relatively short and reach in the assembled state, as shown in FIGS . 1 and 2, not up to the respective rail 8 , 9 disclosed. The main part 29 is connected to the end regions 30 , 31 in such a way that these parts are inserted into one another. It does not matter whether the main part 29 is inserted into the end regions 30 , 31 or the end regions 30 , 31 in the main part 29 . However, a positive connection, each in the present case in the form of a screw 32 , is provided to fix or to achieve a positive connection between the main part 29 and the respective end regions 30 , 31 .

Die Höhenverstelleinrichtung 15 weist jeweils an den Endbereichen 30, 31 und ggf. am Hauptteil 29, was vorliegend jedoch nicht dargestellt ist, Höhen verstellmittel 33 auf. Bei den Höhenverstellmitteln 33 handelt es sich um Stellschrauben. Die einzelnen Höhenverstellmittel 33 sind derart an den End bereichen 30, 31 angeordnet, daß die Höhenverstellmittel 33 auf die Obersei ten der Wangen 5, 6 wirken.The height adjustment device 15 has height adjustment means 33 on the end regions 30 , 31 and possibly on the main part 29 , which is not shown here, however. The height adjustment means 33 are set screws. The individual height adjustment means 33 are arranged at the end areas 30 , 31 that the height adjustment means 33 act on the upper side of the cheeks 5 , 6 .

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Ausrichten und Einstellen der Soll-Ein baulage eines vormontierten Gleisrostes 7 läuft nun derart ab, daß zunächst eine oder mehrere Ausrichteinrichtungen 13 in vorgegebenen Abständen voneinander an dem Gleisrost 7 vormontiert werden. Die Endbereiche 30, 31 werden dabei vergleichsweise weit nach außen geschoben, um das anschlie ßende Einlegen des Gleisrostes 7 in den Trog 2 nicht zu behindern.The method according to the invention for aligning and setting the target A constructional position of a preassembled track grate 7 now runs in such a way that first one or more alignment devices 13 are preassembled at predetermined intervals from one another on the track grate 7 . The end regions 30 , 31 are pushed comparatively far outward so as not to impede the subsequent insertion of the track grate 7 into the trough 2 .

Nach Einlegen des Gleisrostes 7 in den Trog 2 erfolgt zunächst die Höhen einstellung des Gleisrostes 7 bzw. der Schienen 8, 9. Hierzu werden die Hö henverstellmittel 33 entsprechend verstellt. Anschließend wird der Trägerkör per 14 außenseitig über die Spannmittel 21 verspannt, ohne den Trägerkörper 14 dabei querzuverstellen. Sodann wird, nach entsprechender Vermessung, die Querverstellung der Schienen 8, 9 bzw. des Gleisrostes 7 über die Schlit ten 17, 18 vorgenommen. Hierzu werden die Querverstellmittel 22 entspre chend eingestellt.After inserting the track grate 7 into the trough 2 , the height of the track grate 7 or the rails 8 , 9 is first set . For this purpose, the height adjustment means 33 are adjusted accordingly. Then the Trägerkör is braced by 14 outside on the clamping means 21 without the support body 14 querzuverstellen it. Then, after appropriate measurement, the transverse adjustment of the rails 8 , 9 and the track grate 7 over the Schlit th 17 , 18 is made. For this purpose, the transverse adjustment means 22 are set accordingly.

Nach Einstellen der Soll-Einbaulage des Gleisrostes 7 über die Ausrichtein richtungen 13 wird der ausgerichtete Gleisrostabschnitt im Trog 2 zumindest teilweise mit Beton eingegossen. In jedem Falle liegen nach dem Ausgießen die Bewehrungen 11, 12 in Beton. Nach dem Aushärten des Betons sind die Ausrichteinrichtungen 13 zu demontieren. Hierzu werden zunächst die Hö henverstellmittel 33 zurückgeschraubt und die Schrauben 32 gelöst, so daß die Endbereiche 30, 31 nach außen abgezogen werden können. Bevor dies erfolgt, werden jedoch die Klemmstücke 28 von den Schienenfüßen der Schienen 8, 9 gelöst. Nach Abziehen der Endbereiche 30, 31 kann der Haupt teil 29 abgesenkt werden, so daß die Vorsprünge 27 nicht mehr an den Schie nenfüßen anliegen. Sodann kann der Hauptteil 29 unter den Schienen 8, 9 herausgezogen werden.After setting the target installation position of the track grate 7 via the aligning devices 13 , the aligned track grate section in the trough 2 is at least partially cast in with concrete. In any case, the reinforcements 11 , 12 are in concrete after pouring. After the concrete has hardened, the alignment devices 13 must be dismantled. For this purpose, the height adjustment means 33 are first screwed back and the screws 32 loosened, so that the end regions 30 , 31 can be removed to the outside. Before this takes place, however, the clamping pieces 28 are released from the rail feet of the rails 8 , 9 . After removing the end portions 30 , 31 of the main part 29 can be lowered so that the projections 27 no longer abut the feet. The main part 29 can then be pulled out from under the rails 8 , 9 .

Claims

1. Alignment device ( 13 ) for aligning and adjusting the target installation position of a preassembled track grate ( 7 ) for a ballastless superstructure system ( 1 ) in a trough design, with a support on the trough ( 2 ) below the rails ( 8 , 9 ) of the Track grate ( 7 ) to be arranged support body ( 14 ), with egg height adjustment device ( 15 ) for height adjustment of the rails ( 8 , 9 ) and with a transverse adjustment device ( 16 ) for transverse adjustment of the rails ( 8 , 9 ), characterized in that the cross adjustment device ( 16 ) has at least one slide ( 17 , 18 ) which can be moved along the carrier body ( 14 ) for transverse adjustment.

2. Alignment device according to claim 1, characterized in that the carrier body ( 14 ) is supported transversely to the longitudinal direction of the rail (L) on the trough ( 2 ).

3. Alignment device according to claim 1 or 2, characterized in that at the end of the support body ( 14 ) bends ( 19 , 20 ) are provided and that, preferably, in the region of the bends ( 19 , 20 ) clamping means ( 21 ) for bracing the support body ( 14 ) on the cheeks ( 5 , 6 ) of the trough ( 2 ) are provided.

4. Alignment device according to one of the preceding claims, characterized in that the transverse adjustment device ( 16 ) on the slide ( 17 , 18 ) acting transverse adjustment means ( 22 ) for transverse adjustment and that, preferably, the transverse adjustment means ( 22 ) mounted on the carrier body ( 14 ) are.

5. Alignment device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one spindle drive is provided as the transverse adjustment means ( 22 ).

6. Alignment device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that only a single carriage for the transverse adjustment of both Rails is provided or that a slide is provided for each rail is and both slides a common cross-adjustment means for common Cross adjustment of both rails is assigned.

7. Alignment device according to one of the preceding claims, characterized in that a slide ( 17 , 18 ) is provided for each rail ( 8 , 9 ) and that each slide ( 17 , 18 ) is assigned at least one separate transverse adjustment means ( 22 ) for separate transverse adjustment is.

8. Alignment device according to one of the preceding claims, characterized in that the carriage ( 17 , 18 ) is supported on the carrier body ( 14 ) and has a rail support surface projecting beyond the carrier body ( 14 ).

9. Alignment device according to one of the preceding claims, characterized in that the carriage ( 17 , 18 ) is arranged in or on the carrier body ( 14 ) such that the rails ( 8 , 9 ) rest on the top of the carrier body ( 14 ) during alignment ,

10. Alignment device according to one of the preceding claims, characterized in that the carriage ( 17 , 18 ) has projections ( 27 ) on the upper side, between which the rail foot of the rail ( 8 , 9 ) can be inserted.

11. Alignment device according to one of the preceding claims, characterized in that the carriage ( 17 , 18 ) has fastening means for mounting on the rail foot.

12. Alignment device according to one of the preceding claims, characterized in that the slide ( 17 , 18 ) is formed on the upper side like a ribbed plate and can be fastened to the rails by means of clamping plates or clamping pieces ( 28 ).

13. Alignment device according to one of the preceding claims, characterized in that the carriage ( 17 , 18 ) can be moved along the carrier body ( 14 ), but is otherwise held firmly on the carrier body ( 14 ).

14. Alignment device according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier body ( 14 ) is formed in several parts.

15. Alignment device according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier body ( 14 ) has a central main part ( 29 ) and two outer end regions ( 30 , 31 ), that the end regions ( 30 , 31 ) with the main part ( 29 ) detachable are connectable and that the end regions ( 30 , 31 ) do not extend to the adjacent rail ( 8 , 9 ) in the assembled state.

16. Alignment device according to one of the preceding claims, characterized in that the main part ( 29 ) and the end regions ( 30 , 31 ) are each connected via a plug connection and that, preferably, a positive connection is provided for fixing the inserted state.

17. Alignment device according to one of the preceding claims, characterized in that the height adjustment device ( 15 ) at the end regions ( 30 , 31 ) and optionally on the main part ( 29 ) of the carrier body ( 14 ) has height adjustment means ( 33 ) for height adjustment.

18. Alignment device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that at least one spindle drive as height adjustment means provided at each end region and possibly on the main part of the carrier body is.

19. Ballastless superstructure system ( 1 ) in a trough design, with a preassembled track grate ( 7 ) inserted into the trough ( 2 ) and with at least one straightening device according to one or more of the preceding claims.

20. Method for aligning and setting the desired installation position of a pre-assembled track grate ( 7 ) for a ballast-free superstructure system ( 1 ) n trough construction by means of at least one alignment device ( 13 ) having a carrier body ( 14 ), the alignment device ( 13 ) below the rails ( 8 , 9 ) of the track grate ( 7 ) arranged support body ( 14 ) is supported on the trough ( 2 ), the rails ( 8 , 9 ) being adjustable in height by means of a height adjustment device ( 15 ) and transversely adjustable by means of a transverse adjustment device ( 16 ) and wherein the trough ( 2 ) after setting the desired installation position of the track grate ( 7 ) within the trough ( 2 ) is at least partially poured out with concrete, characterized in that the rails ( 8 , 9 ) can be moved by means of at least one carriage ( 14 ) movable along the carrier body ( 14 ). 17 , 18 ) can be transversely adjusted.

21. The method according to claim 20, characterized in that the support body (14) is clamped ver after the height adjustment in the transverse direction of the trough (2) without the carrier body (14) thereby querzuverstellen, and that after the cross-bracing the transverse adjustment means of the carriage ( 17 , 18 ) is made.

22. The method according to claim 20 or 21, characterized in that the carrier body ( 14 ) on the track grate ( 7 ) before inserting the track grate ( 7 ) in the trough ( 2 ) is preassembled.

23. The method according to any one of claims 20 to 22, characterized in that after the at least partial pouring of the trough ( 2 ) at least one of the, preferably the two outer, on the main part ( 29 ) of the Trägerkör pers ( 14 ) plugged end regions ( 30 , 31 ) are pulled outwards from the main part ( 29 ) and then the main part ( 29 ) which is sensitive under the rails ( 8 , 9 ) is pulled out of the sleeper compartment.