EP1409821A1 - Laufwagen für die hängend gelagerte führung eines schiebewandelementes - Google Patents

Laufwagen für die hängend gelagerte führung eines schiebewandelementes

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EP1409821A1
EP1409821A1 EP01943408A EP01943408A EP1409821A1 EP 1409821 A1 EP1409821 A1 EP 1409821A1 EP 01943408 A EP01943408 A EP 01943408A EP 01943408 A EP01943408 A EP 01943408A EP 1409821 A1 EP1409821 A1 EP 1409821A1
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EP
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carriage
roller
axis
profile
roller axis
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Stefan Rechsteiner
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Dorma Deutschland GmbH
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Dorma Deutschland GmbH
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
    • E05D15/063—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top on wheels with fixed axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a carriage for the suspended guidance of a sliding wall element, a sliding door or the like, with a support roller which is rotatably mounted on the carriage profile about a horizontal roller axis.
  • Carriages of the type mentioned are known from DE 38 14 535 A1, Swiss Patent 251 328 or US Patent 2,503,848.
  • the idlers run on the rails of the associated guide rails, the idler jacket and / or the idler rail being designed such that manufacturing tolerances and / or unavoidable pendulum movements of the carriage can be countered orthogonally to the running direction of the carriage.
  • DE 38 14 535 A1 uses a support roller with a flat support roller jacket that rolls on a convexly curved surface of a running rail, which essentially leads to line contact and a correspondingly high surface pressure.
  • the Swiss patent 251 328 discloses a support roller with a concavely curved outer surface, which rolls on a correspondingly convexly curved running rail, while the US patent 2,503,848 shows in a kinematic reversal a support roller with a convexly curved outer surface, which rolls on a correspondingly concave curved track.
  • the idler roll jacket lies fully against the running track.
  • the object of the invention is to improve a carriage of the type mentioned in such a way that even taking into account inevitable manufacturing tolerances, the pendulum movements orthogonal to the running direction of the carriage always ensure a full-surface support of the support roller on the running rail. Due to the resulting lower surface pressure, this enables higher loads to be absorbed. Furthermore, it should be possible, if necessary, to dispense with the floor guidance of the door or of the sliding wall element ensuring tracking of the support roller.
  • the carriage profile is suspended on a roller axis in an oscillating manner orthogonal to the running direction of the supporting roller.
  • the carriage profile with the element attached to it can assume a limited inclined orientation orthogonal to the running direction of the idler roller without the full-surface contact of the idler roller jacket on the running rail being canceled.
  • Manufacturing tolerances with regard to the exact position of the running rail on the one hand or a floor guide that may be present on the other hand can be compensated for without there being constraints in the area of the upper or lower guide or jamming of the idler roller casing with respect to the running rail. Since the individual element can level off automatically when there is no floor guide, a floor guide can be dispensed with. Due to the full-surface contact of the roller jacket on the running rail, the hanging guidance is also possible for heavy sliding wall elements.
  • the carriage profile is preferably suspended on the roller axis about an axis of rotation which intersects the vertical central longitudinal axis of the support roller and is orthogonal to the roller axis.
  • the weight of the load is introduced directly into the region of the vertical central longitudinal plane of the support roller and is thus optimally transmitted to the running rail.
  • the axis of rotation of the carriage profile and the roller axis are advantageously arranged vertically offset, the axis of rotation of the carriage profile preferably being arranged between the roller axis and the running rail, so that the pivot point of the carriage profile is directly above the running rail.
  • the pivoting path of the carriage profile is limited by stops arranged or formed by the roller axis on the one hand, and by stops arranged or formed by stops on the carriage profile, this pivoting limitation being technically advantageous from one
  • the support roller of the roller axis itself has, according to the invention, a flat roller jacket which rolls on a flat surface of a running rail, which, in conjunction with the oscillating suspension of the carriage profile, ensures a full-surface contact between the supporting roller and the running rail.
  • Figure 1 A vertical section through a carriage profile.
  • Figure 2 A top view of the support roller while omitting the carriage profile according to Figure 1.
  • FIG. 3 In a representation that is reduced compared to FIG. 1, a partial view of the carriage profile in the direction of arrow Z according to FIG. 1.
  • Figure 4 A completed section along the line A-A according to Figure 3.
  • a carriage 1 shown in FIG. 1 is guided with its carriage profile 2 in a known manner in a guide rail via additional lateral guide rollers, not shown, by . which is shown only one track 8.
  • a rotatable holder (not shown) for a sliding wall element or the like is connected in a known manner.
  • a support roller 5 is penetrated by a roller axis 4 to which a web 13 of a U-shaped support bracket 11 is firmly connected via a lock nut 18.
  • the U-shaped support bracket 11 covers with its two legs 12 while maintaining a distance a a roller jacket 14 of the support roller 5 ( Figure 2).
  • connection bores 15 are provided which receive pivot bearings 16 for the carriage profile 2.
  • the carriage profile 2 covers the legs 12 of the U-shaped support bracket 11 on the outside with lateral flanges 17 offset in height from the roller axis 4, ie between the roller axis 4 and the running rail 8, is arranged so that the carriage profile 2 can be pivoted relative to the roller axis 4 orthogonally to the running direction X (see FIG. 3).
  • the roller axis 4 engages with an axial extension 10 through a vertical slot 9 in a rear wall 3 of the carriage profile 2, the swivel limitation being formed by the play denoted by S.
  • FIG. 4 shows the maximum possible swivel path, designated by Y, due to the oscillating suspension of the carriage profile 2 on the axis of rotation 7, in which a full-surface contact of the idler roller jacket 14 on the running rail 8 is constantly guaranteed.

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Description

Laufwagen für die hängend gelagerte Führung eines Schiebewandelementes
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen Laufwagen für die hängend gelagerte Führung eines Schiebewandelementes, einer Schiebetür oder dergleichen, mit einer am Laufwagenprofil um eine horizontale Rollenachse drehbar gelagerten Tragrolle.
Laufwagen der eingangs genannten Gattung sind durch die DE 38 14 535 A1 , das Schweizer Patent 251 328 oder das US Patent 2,503,848 bekannt.
Die Tragrollen laufen dabei auf Laufschienen der zugeordneten Führungsschienen ab, wobei der Tragrollenmantel und/oder die Laufschiene so gestaltet sind, dass Fertigungstoleranzen und/oder unvermeidliche Pendelbewegungen des Laufwagens orthogonal zur Laufrichtung des Laufwagens begegnet werden kann.
Die DE 38 14 535 A1 verwendet hierzu eine Tragrolle mit einem planen Tragrollenmantel, der auf einer konvex gewölbten Fläche einer Laufschiene abrollt, was im wesentlichen zu einer Linienberührung und entsprechend hoher Flächenpressung führt.
Das Schweizer Patent 251 328 offenbart eine Tragrolle mit einer konkav gewölbten Mantelfläche, welche auf einer entsprechend konvex gewölbten Laufschiene abrollt, während das US-Patent 2,503,848 in kinematischer Umkehrung eine Tragrolle mit konvex gewölbter Mantelfläche zeigt, welche auf einer entsprechend konkav gewölbten Laufschiene abrollt. Neben der aufwendigen Herstellung derartiger Tragrollen bzw. Laufschienen ist auch hierbei eine vollflächige Anlage des Tragrollenmantels an der Laufschiene nicht zu gewährleisten.
Die eingangs beschriebene Pendelbewegung des Laufwagens orthogonal zur Laufrichtung des Laufwagens tritt insbesondere dort auf, wo beide Laufwagen einer Tür oder eines Schiebewandelementes in einer einspurigen Laufschiene entsprechend dem Schweizer Patent 251 328 oder der vorveröffentlichten Anmeldung DE 199 47 703.5 der Anmelderin geführt sind, bei der der konvexe Tragrollenmantel der Tragrolle auf einer Planfläche einer Laufschiene abrollt.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Laufwagen der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern, dass auch unter Berücksichtigung unvermeidlicher Fertigungstoleranzen die orthogonal zur Laufrichtung des Laufwagens gerichteten Pendelbewegungen immer eine vollflächige Auflage der Tragrolle an der Laufschiene gewährleistet ist. Aufgrund der dadurch bedingten geringeren Flächenpressung ermöglicht dies die Auf- nähme höherer Lasten. Ferner soll gegebenenfalls auf eine die Spurhaltung der Tragrolle gewährleistende Bodenführung der Tür oder des Schiebewandelementes verzichtet werden können.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe mit der Lehre nach Anspruch 1.
Hiernach ist das Laufwagenprofil orthogonal zur Laufrichtung der Tragrolle pendelnd an einer Rollenachse aufgehängt. Nach Maßgabe der erfindungsgemäßen Lösung vermag das Laufwagenprofil mit dem daran angehängten Element eine orthogonal zur Laufrichtung der Tragrolle gerichtete beschränkte Schräglage einzunehmen, ohne dass die vollflächige Anlage des Tragrollenmantels an der Laufschiene aufgehoben wird. Fertigungstoleranzen bezüglich der exakten Lage der Laufschiene einerseits oder einer gegebenenfalls vorhandenen Bodenführung andererseits können dabei ausgeglichen werden, ohne dass es zu Zwängungen im Bereich der oberen oder unteren Führung oder ein Verkanten des Tragrollenmantels gegenüber der Laufschiene kommt. Da sich das einzelne Element bei Verzicht auf eine Bodenführung selbsttätig vertikal einpendeln kann, kann grundsätzlich auf eine Bodenführung verzichtet werden. Aufgrund der vollflächigen Anlage des Rollenmantels an der Laufschiene wird die hängende Führung auch schwerer Schiebewandelemente ermöglicht.
Weitere ausgestaltende Merkmale der Erfindung sind durch die Unteransprüche gekennzeichnet.
Bevorzugt ist das Laufwagenprofil um eine die vertikale Mittellängsachse der Tragrolle schneidende und orthogonal zur Rollenachse verlaufende Drehachse an der Rollenachse aufgehängt. Bei einer derartigen Ausgestaltung wird das Gewicht der Last unmittelbar in den Bereich der vertikalen Mittellängsebene der Tragrolle eingeleitet und damit optimal auf die Laufschiene übertragen.
Die Drehachse des Laufwagenprofils und die Rollenachse sind vorteilhaft vertikal versetzt angeordnet, wobei die Drehachse des Laufwagenprofiles bevorzugt zwischen der Rollenachse und der Laufschiene angeordnet ist, so dass sich der Drehpunkt des Laufwagenprofils unmittelbar über der Laufschiene befindet.
Zur Vermeidung unkontrollierter Pendelbewegungen wird ferner vorge- schlagen, dass der Schwenkweg des Laufwagenprofiles durch einerseits an der Rollenachse angeordnete oder durch diese gebildete Anschläge und andererseits durch am Laufwagenprofil angeordnete oder durch diese gebildete Anschläge begrenzt ist, wobei diese Schwenkbegrenzung in technischer vorteilhafter Weise aus einem ein Langloch im Laufwagen- profil mit vertikalem Spiel durchfassenden Achsfortsatz der Rollenachse besteht.
Die die Schwenkung des Laufwagenprofils gegenüber der Rollenachse ermöglichende Vorrichtung wird im einzelnen dadurch gebildet, dass an der Rollenachse ein U-förmiger Tragbügel angeschlossen ist, dessen U- Schenkel beidseitig den Rollenmantel der Tragrolle mit Abstand übergreifen und die Anschlussbohrungen für die Schwenklager des Laufwagenprofils aufweisen. Der U-Bügel bildet dabei praktisch eine Einheit mit der Rollenachse, so dass das Laufwagenprofil mittelbar über den U-Bügel mit der Rollenachse schwenkbar verbunden ist.
Die Tragrolle der Rollenachse selbst besitzt nach Maßgabe der Erfindung einen planen Rollenmantel, welcher auf einer planen Fläche einer Laufschiene abrollt, wodurch in Verbindung mit der pendelnden Aufhängung des Laufwagenprofils eine vollflächige Anlage zwischen der Tragrolle und der Laufschiene gewährleistet ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 : Einen Vertikalschnitt durch ein Laufwagenprofil.
Figur 2: Eine Ansicht von oben auf die Tragrolle unter Fortlassung des Laufwagenprofils gemäß Figur 1.
Figur 3: In gegenüber Figur 1 verkleinerter Darstellung eine Teilansicht des Laufwagenprofils in Pfeilrichtung Z gemäß Figur 1.
Figur 4: Einen vervollständigten Schnitt nach der Linie A-A gemäß Figur 3.
Ein in Figur 1 dargestellter Laufwagen 1 ist mit seinem Laufwagenprofil 2 über nicht dargestellte zusätzliche seitliche Führungsrollen in bekannter Weise in einer Führungsschiene geführt, von. der lediglich eine Lauf- schiene 8 dargestellt ist. In der Bildebene im unteren Bereich des Laufwagenprofils 2 ist in bekannter Weise eine nicht dargestellte drehbare Halterung für ein Schiebewandelement oder dergleichen angeschlossen. Eine Tragrolle 5 wird von einer Rollenachse 4 durchfasst, an der über eine Kontermutter 18 ein Steg 13 eines U-förmigen Tragbügels 11 fest angeschlossen ist. Der U-förmige Tragbügel 11 überfasst mit seinen beiden Schenkeln 12 unter Einhaltung eines Abstandes a einen Rollenmantel 14 der Tragrolle 5 (Figur 2). Im Bereich der Schenkel 12 des U- förmigen Tragbügels 11 sind Anschlussböhrungen 15 vorgesehen, die Schwenklager 16 für das Laufwagenprofil 2 aufnehmen. Das Laufwagen- profil 2 überfasst dabei mit seitlichen Flanschen 17 außenseitig die Schenkel 12 des U-förmigen Tragbügels 11. Es ist ersichtlich, dass eine durch die Schwenklager 16 gebildete Drehachse 7 eine vertikale Mittellängsachse 6 der Tragrolle 5 schneidet, wobei im Ausführungsbeispiel die Drehachse 7 gegenüber der Rollenachse 4 höhenversetzt, d. h. zwischen der Rollenachse 4 und der Laufschiene 8, angeordnet ist, so dass das Laufwagenprofil 2 gegenüber der Rollenachse 4 orthogonal zur Laufrichtung X (siehe Figur 3) verschwenkt werden kann.
Zur Erzielung einer Schwenkbegrenzung durchgreift die Rollenachse 4 mit einem Achsfortsatz 10 ein vertikales Langloch 9 in einer Rückwand 3 des Laufwagenprofils 2, wobei die Schwenkbegrenzung durch das mit S bezeichnete Spiel gebildet wird.
Figur 4 zeigt den mit Y bezeichneten, durch die pendelnde Aufhängung des Laufwagenprofils 2 an der Drehachse 7 maximal möglichen Schwenkweg, bei dem ständig eine vollflächige Anlage des Tragrollenmantels 14 an der Laufschiene 8 gewährleistet ist.
Bezugszeichenliste
1 Laufwagen
2 Laufwagenprofil 3 Rückwand
4 Rollenachse
5 Tragrolle
6 Mittellängsebene der Tragrolle
7 Drehachse 8 Laufschiene
9 Langloch
10 Achsfortsatz
11 U-förmiger Tragbügel
12 Schenkel des U-Bügels 13 Steg des U-Bügels
14 Rollenmantel
15 Anschlussbohrungen
16 Schwenklager
17 Flansche des Laufwagenprofils 18 Kontermutter
X Laufrichtung der Tragrolle
Y Schwenkweg des Laufwagenprofils
S Spiel a Abstand

Claims

Patentansprüche
1. Laufwagen für die hängend gelagerte Führung eines Schiebewandelementes einer Schiebetür oder dergleichen einer am Laufwagenprofil (2) um eine horizontale Rollenachse (4) drehbar gelagerten Tragrolle (5), dadurch gekennzeichnet, dass das Laufwagenprofil (2) orthogonal zur Laufrichtung (X) der Tragrolle (5) pendelnd an der Rollenachse (4) aufgehängt ist.
2. Laufwagen nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das
Laufwagenprofil (2) um eine eine vertikale Mittellängsebene (6) der Tragrolle (5) schneidende und orthogonal zur Rollenachse (4) verlaufende Drehachse (7) an der Rollenachse (4) aufgehängt ist.
3. Laufwagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (7) des Laufwagenprofils (2) und die Rollenachse (4) vertikal versetzt angeordnet sind.
4. Laufwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (7) des Laufwagenprofils (2) zwischen der Rollenachse (4) und einer Laufschiene (8) angeordnet ist.
5. Laufwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schwenkweg (Y) des Laufwagenprofils (2) durch einerseits an der Rollenachse (4) angeordnete oder durch diese gebildete Anschläge und andererseits durch am Laufwa- genpofil (2) angeordnete oder durch diese gebildete Anschläge begrenzt ist.
6. Laufwagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkbegrenzung aus einem ein Langloch (9) im Laufwagenprofil (2) mit vertikalem Spiel (S) durchfassenden Achsfortsatz
(10) der Rollenachse (4) besteht.
7. Laufwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass an der Rollenachse (4) ein U-förmiger Tragbügel
(11 ) angeschlossen ist, dessen U-Schenkel (12) beidseitig einen Rollenmantel (14) der Tragrolle (5) mit einem Abstand (a) über- greifen und Anschlussbohrungen (15) für Schwenklager (16) des
Laufwagenprofils (2) aufweisen.
8. Laufwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragrolle (5) einen planen Rollenmantel (14) aufweist.
EP01943408A 2000-05-19 2001-05-18 Laufwagen für die hängend gelagerte führung eines schiebewandelementes Expired - Lifetime EP1409821B1 (de)

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