EP1409821B1 - Laufwagen für die hängend gelagerte führung eines schiebewandelementes - Google Patents

Laufwagen für die hängend gelagerte führung eines schiebewandelementes Download PDF

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EP1409821B1
EP1409821B1 EP01943408A EP01943408A EP1409821B1 EP 1409821 B1 EP1409821 B1 EP 1409821B1 EP 01943408 A EP01943408 A EP 01943408A EP 01943408 A EP01943408 A EP 01943408A EP 1409821 B1 EP1409821 B1 EP 1409821B1
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EP
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carriage
roller
profile
axis
axle
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Markus Bischof
Stefan Rechsteiner
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Dorma Deutschland GmbH
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Dorma Deutschland GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
    • E05D15/063—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top on wheels with fixed axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a carriage for the suspension-mounted guide a sliding wall element, a sliding door or the like, with a rotatably mounted on the carriage profile about a horizontal roller axis supporting roller.
  • Carriage of the type mentioned are by the DE 38 14 535 A1 , the Swiss patent 251 328 or that U.S. Patent 2,503,848 known.
  • the support rollers run on rails of the associated guide rails, wherein the support roller shell and / or the running rail are designed so that manufacturing tolerances and / or unavoidable oscillations of the carriage orthogonal to the running direction of the carriage can be met.
  • the DE 38 14 535 A1 used for this purpose a support roller with a flat support roller shell, which rolls on a convex curved surface of a running rail, which essentially leads to a line contact and correspondingly high surface pressure.
  • the Swiss patent 251 328 discloses a carrying roller with a concavely curved lateral surface, which rolls on a correspondingly convexly curved track while the U.S. Patent 2,503,848 shows in a kinematic reversal a support roller with convexly curved lateral surface, which rolls on a corresponding concave curved track rail.
  • the costly production of such support rollers or rails is also here a full-surface investment of the support roller shell on the running rail can not be guaranteed.
  • the GB 570,540 and GB 573,034 show carriage for the suspension bearing guide a sliding wall element, wherein the carriage has a rotatably mounted about a horizontal roller axis support roller.
  • the carriage profile is suspended perpendicular to the running direction of the support roller pendulum on the roller.
  • the object of the invention is to improve a carriage of the type mentioned in that even taking into account unavoidable manufacturing tolerances directed orthogonal to the direction of the carriage pendulum movements is always guaranteed a full-surface edition of the support roller on the running rail. Due to the consequent lower surface pressure this allows the inclusion of higher loads. Furthermore, it should optionally be possible to dispense with a tracking of the support role ensuring floor guide the door or the sliding wall element.
  • the invention solves the problem with the teaching of claim 1.
  • the carriage profile with the attached element can take a directed orthogonal to the direction of the support roller limited skew, without the full-scale investment of the idler roller cover is canceled on the track.
  • Manufacturing tolerances with respect to the exact position of the running rail on the one hand or any existing floor guide on the other hand can be compensated, without there being any restrictions in the region of the upper or lower guide or tilting of the support roller shell relative to the running rail. Since the individual element can automatically settle vertically in the absence of a floor guide, can basically be dispensed with a floor guide. Due to the full-surface conditioning of the roller shell on the running track, the hanging guide is also possible heavier sliding wall elements.
  • the carriage profile is suspended around a vertical axis of rotation of the support roller cutting and orthogonal to the roller axis extending axis of rotation on the roller axis.
  • the weight of the load is introduced directly into the region of the vertical central longitudinal plane of the support roller and thus optimally transferred to the running rail.
  • the pivoting of the carriage profile is limited by one hand arranged on the roller axis or stops formed by these and on the other hand by arranged on the carriage profile or formed by these stops.
  • the swivel limitation is formed in a technical advantageous manner from an elongated hole in the carriage profile with vertical clearance comprehensive axle extension of the roller axis.
  • the axis of rotation of the carriage profile and the roller axis are advantageously arranged vertically offset, wherein the axis of rotation of the carriage profile is preferably disposed between the roller axis and the track, so that the pivot point of the carriage profile is located directly above the track rail.
  • the pivoting of the carriage profile relative to the roller axis enabling device is formed in detail by the fact that a U-shaped mounting bracket is connected to the roller axis, overlap the U-legs on both sides of the roller shell of the support roller with distance and have the connection holes for the pivot bearing of the carriage profile.
  • the U-bracket forms practically a unit with the roller axis, so that the carriage profile is indirectly pivotally connected via the U-bracket with the roller axis.
  • the support roller of the roller axle itself has, according to the invention, a flat roller casing, which rolls on a flat surface of a running rail, which in conjunction with the pendulum suspension of the carriage profile a full-surface contact between the support roller and the running rail is guaranteed.
  • FIG. 1 illustrated carriage 1 is guided with its carriage profile 2 via not shown additional lateral guide rollers in a known manner in a guide rail, of which only a running rail 8 is shown.
  • a non-illustrated rotatable support for a sliding wall element or the like is connected in a known manner.
  • a support roller 5 is bordered by a roller shaft 4, to which via a lock nut 18, a web 13 of a U-shaped support bracket 11 is firmly connected.
  • the U-shaped support bracket 11 covers with its two legs 12 while maintaining a distance a a roller shell 14 of the support roller 5 ( FIG. 2 ).
  • connecting holes 15 are provided to receive the pivot bearing 16 for the carriage profile 2.
  • the carriage profile 2 covers here with lateral flanges 17 on the outside the legs 12 of the U-shaped support bracket 11. It can be seen that an axis formed by the pivot bearing 16 axis of rotation 7 has a vertical central longitudinal axis. 6 the support roller 5 intersects, wherein in the embodiment, the axis of rotation 7 offset in height relative to the roller axis 4, ie between the roller shaft 4 and the track 8, is arranged so that the carriage profile 2 with respect to the roller axis 4 orthogonal to the direction X (see FIG. 3 ) can be pivoted.
  • the roller axle 4 engages with an axle extension 10, a vertical slot 9 in a rear wall 3 of the carriage profile 2, wherein the pivot boundary is formed by the designated S game.
  • FIG. 4 shows the designated by Y, by the oscillating suspension of the carriage profile 2 on the axis of rotation 7 maximum possible pivoting, in which constantly a full-surface contact of the support roller shell 14 is ensured on the running rail 8.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Casting Support Devices, Ladles, And Melt Control Thereby (AREA)
  • Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
  • Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
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  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Laufwagen für die hängend gelagerte Führung eines Schiebewandelementes, einer Schiebetür oder dergleichen, mit einer am Laufwagenprofil um eine horizontale Rollenachse drehbar gelagerten Tragrolle.
  • Laufwagen der eingangs genannten Gattung sind durch die DE 38 14 535 A1 , das Schweizer Patent 251 328 oder das US Patent 2,503,848 bekannt.
  • Die Tragrollen laufen dabei auf Laufschienen der zugeordneten Führungsschienen ab, wobei der Tragrollenmantel und/oder die Laufschiene so gestaltet sind, dass Fertigungstoleranzen und/oder unvermeidliche Pendelbewegungen des Laufwagens orthogonal zur Laufrichtung des Laufwagens begegnet werden kann.
  • Die DE 38 14 535 A1 verwendet hierzu eine Tragrolle mit einem planen Tragrollenmantel, der auf einer konvex gewölbten Fläche einer Laufschiene abrollt, was im wesentlichen zu einer Linienberührung und entsprechend hoher Flächenpressung führt.
  • Das Schweizer Patent 251 328 offenbart eine Tragrolle mit einer konkav gewölbten Mantelfläche, welche auf einer entsprechend konvex gewölbten Laufschiene abrollt, während das US-Patent 2,503,848 in kinematischer Umkehrung eine Tragrolle mit konvex gewölbter Mantelfläche zeigt, welche auf einer entsprechend konkav gewölbten Laufschiene abrollt. Neben der aufwendigen Herstellung derartiger Tragrollen bzw. Laufschienen ist auch hierbei eine vollflächige Anlage des Tragrollenmantels an der Laufschiene nicht zu gewährleisten.
  • Die eingangs beschriebene Pendelbewegung des Laufwagens orthogonal zur Laufrichtung des Laufwagens tritt insbesondere dort auf, wo beide Laufwagen einer Tür oder eines Schiebewandelementes in einer einspurigen Laufschiene entsprechend dem Schweizer Patent 251 328 oder der vorveröffentlichten Anmeldung DE 199 47 703.5 der Anmelderin geführt sind, bei der der konvexe Tragrollenmantel der Tragrolle auf einer Planfläche einer Laufschiene abrollt.
  • Die GB 570,540 und GB 573,034 zeigen Laufwagen für die hängend gelagerte Führung eines Schiebewandelementes, wobei der Laufwagen eine um eine horizontale Rollenachse drehbar gelagerte Tragrolle aufweist. Das Laufwagenprofil ist orthogonal zur Laufrichtung der Tragrolle pendelnd an der Laufrolle aufgehängt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Laufwagen der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern, dass auch unter Berücksichtigung unvermeidlicher Fertigungstoleranzen die orthogonal zur Laufrichtung des Laufwagens gerichteten Pendelbewegungen immer eine vollflächige Auflage der Tragrolle an der Laufschiene gewährleistet ist. Aufgrund der dadurch bedingten geringeren Flächenpressung ermöglicht dies die Aufnahme höherer Lasten. Ferner soll gegebenenfalls auf eine die Spurhaltung der Tragrolle gewährleistende Bodenführung der Tür oder des Schiebewandelementes verzichtet werden können.
  • Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe mit der Lehre nach Anspruch 1.
  • Hiernach ist das Laufwagenprofil orthogonal zur Laufrichtung der Tragrolle pendelnd an einer Rollenachse aufgehängt.
  • Nach Maßgabe der erfindungsgemäßen Lösung vermag das Laufwagenprofil mit dem daran angehängten Element eine orthogonal zur Laufrichtung der Tragrolle gerichtete beschränkte Schräglage einzunehmen, ohne dass die vollflächige Anlage des Tragrollenmantels an der Laufschiene aufgehoben wird. Fertigungstoleranzen bezüglich der exakten Lage der Laufschiene einerseits oder einer gegebenenfalls vorhandenen Bodenführung andererseits können dabei ausgeglichen werden, ohne dass es zu Zwängungen im Bereich der oberen oder unteren Führung oder ein Verkanten des Tragrollenmantels gegenüber der Laufschiene kommt. Da sich das einzelne Element bei Verzicht auf eine Bodenführung selbsttätig vertikal einpendeln kann, kann grundsätzlich auf eine Bodenführung verzichtet werden. Aufgrund der vollflächigen Anlage des Rollenmantels an der Laufschiene wird die hängende Führung auch schwerer Schiebewandelemente ermöglicht.
  • Bevorzugt ist das Laufwagenprofil um eine die vertikale Mittellängsachse der Tragrolle schneidende und orthogonal zur Rollenachse verlaufende Drehachse an der Rollenachse aufgehängt. Bei einer derartigen Ausgestaltung wird das Gewicht der Last unmittelbar in den Bereich der vertikalen Mittellängsebene der Tragrolle eingeleitet und damit optimal auf die Laufschiene übertragen.
  • Zur Vermeidung unkontrollierter Pendelbewegungen wird ferner vorgeschlagen, dass der Schwenkweg des Laufwagenprofiles durch einerseits an der Rollenachse angeordnete oder durch diese gebildete Anschläge und andererseits durch am Laufwagenprofil angeordnete oder durch diese gebildete Anschläge begrenzt ist.
  • Weitere ausgestaltende Merkmale der Erfindung sind durch die Unteransprüche gekennzeichnet.
  • Die Schwenkbegrenzung wird in technischer vorteilhafter Weise aus einem ein Langloch im Laufwagenprofil mit vertikalem Spiel durchfassenden Achsfortsatz der Rollenachse gebildet.
  • Die Drehachse des Laufwagenprofils und die Rollenachse sind vorteilhaft vertikal versetzt angeordnet, wobei die Drehachse des Laufwagenprofiles bevorzugt zwischen der Rollenachse und der Laufschiene angeordnet ist, so dass sich der Drehpunkt des Laufwagenprofils unmittelbar über der Laufschiene befindet.
  • Die die Schwenkung des Laufwagenprofils gegenüber der Rollenachse ermöglichende Vorrichtung wird im einzelnen dadurch gebildet, dass an der Rollenachse ein U-förmiger Tragbügel angeschlossen ist, dessen U-Schenkel beidseitig den Rollenmantel der Tragrolle mit Abstand übergreifen und die Anschlussbohrungen für die Schwenklager des Laufwagenprofils aufweisen. Der U-Bügel bildet dabei praktisch eine Einheit mit der Rollenachse, so dass das Laufwagenprofil mittelbar über den U-Bügel mit der Rollenachse schwenkbar verbunden ist.
  • Die Tragrolle der Rollenachse selbst besitzt nach Maßgabe der Erfindung einen planen Rollenmantel, welcher auf einer planen Fläche einer Laufschiene abrollt, wodurch in Verbindung mit der pendelnden Aufhängung des Laufwagenprofils eine vollflächige Anlage zwischen der Tragrolle und der Laufschiene gewährleistet ist.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1:
    Einen Vertikalschnitt durch ein Laufwagenprofil.
    Figur 2:
    Eine Ansicht von oben auf die Tragrolle unter Fortlassung des Laufwagenprofils gemäß Figur 1.
    Figur 3:
    In gegenüber Figur 1 verkleinerter Darstellung eine Teilansicht des Laufwagenprofils in Pfeilrichtung Z gemäß Figur 1.
    Figur 4:
    Einen vervollständigten Schnitt nach der Linie A-A gemäß Figur 3.
  • Ein in Figur 1 dargestellter Laufwagen 1 ist mit seinem Laufwagenprofil 2 über nicht dargestellte zusätzliche seitliche Führungsrollen in bekannter Weise in einer Führungsschiene geführt, von der lediglich eine Laufschiene 8 dargestellt ist. In der Bildebene im unteren Bereich des Laufwagenprofils 2 ist in bekannter Weise eine nicht dargestellte drehbare Halterung für ein Schiebewandelement oder dergleichen angeschlossen. Eine Tragrolle 5 wird von einer Rollenachse 4 durchfasst, an der über eine Kontermutter 18 ein Steg 13 eines U-förmigen Tragbügels 11 fest angeschlossen ist. Der U-förmige Tragbügel 11 überfasst mit seinen beiden Schenkeln 12 unter Einhaltung eines Abstandes a einen Rollenmantel 14 der Tragrolle 5 (Figur 2). Im Bereich der Schenkel 12 des U-förmigen Tragbügels 11 sind Anschlussbohrungen 15 vorgesehen, die Schwenklager 16 für das Laufwagenprofil 2 aufnehmen. Das Laufwagenprofil 2 überfasst dabei mit seitlichen Flanschen 17 außenseitig die Schenkel 12 des U-förmigen Tragbügels 11. Es ist ersichtlich, dass eine durch die Schwenklager 16 gebildete Drehachse 7 eine vertikale Mittellängsachse 6 der Tragrolle 5 schneidet, wobei im Ausführungsbeispiel die Drehachse 7 gegenüber der Rollenachse 4 höhenversetzt, d. h. zwischen der Rollenachse 4 und der Laufschiene 8, angeordnet ist, so dass das Laufwagenprofil 2 gegenüber der Rollenachse 4 orthogonal zur Laufrichtung X (siehe Figur 3) verschwenkt werden kann.
  • Zur Erzielung einer Schwenkbegrenzung durchgreift die Rollenachse 4 mit einem Achsfortsatz 10 ein vertikales Langloch 9 in einer Rückwand 3 des Laufwagenprofils 2, wobei die Schwenkbegrenzung durch das mit S bezeichnete Spiel gebildet wird.
  • Figur 4 zeigt den mit Y bezeichneten, durch die pendelnde Aufhängung des Laufwagenprofils 2 an der Drehachse 7 maximal möglichen Schwenkweg, bei dem ständig eine vollflächige Anlage des Tragrollenmantels 14 an der Laufschiene 8 gewährleistet ist.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Laufwagen
    2
    Laufwagenprofil
    3
    Rückwand
    4
    Rollenachse
    5
    Tragrolle
    6
    Mittellängsebene der Tragrolle
    7
    Drehachse
    8
    Laufschiene
    9
    Langloch
    10
    Achsfortsatz
    11
    U-förmiger Tragbügel
    12
    Schenkel des U-Bügels
    13
    Steg des U-Bügels
    14
    Rollenmantel
    15
    Anschlussbohrungen
    16
    Schwenklager
    17
    Flansche des Laufwagenprofils
    18
    Kontermutter
    X
    Laufrichtung der Tragrolle
    Y
    Schwenkweg des Laufwagenprofils
    S
    Spiel
    a
    Abstand

Claims (5)

  1. Laufwagen für die hängend gelagerte Führung eines Schiebewandelementes einer Schiebetür oder dergleichen einer am Laufwagenprofil (2) um eine horizontale Rollenachse (4) drehbar gelagerten Tragrolle (5), bei der das Laufwagenprofil (2) orthogonal zur Laufrichtung (X) der Tragrolle (5) pendelnd und um eine eine vertikale Mittellängsebene (6) der Tragrolle (5) schneidende und orthogonal zur Rollenachse (4) verlaufende Drehachse (7) an der Rollenachse (4) aufgehängt ist, wobei die Drehachse (7) des Laufwagenprofils (2) und die Rollenachse (4) vertikal versetzt angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schwenkweg (Y) des Laufwagenprofils (2) durch einerseits an der Rollenachse (4) angeordnete oder durch diese gebildete Anschläge und andererseits durch am Laufwagenpofil (2) angeordnete oder durch diese gebildete Anschläge begrenzt ist.
  2. Laufwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkbegrenzung aus einem ein Langloch (9) im Laufwagenprofil (2) mit vertikalem Spiel (S) durchfassenden Achsfortsatz (10) der Rollenachse (4) besteht.
  3. Laufwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (7) des Laufwagenprofils (2) zwischen der Rollenachse (4) und einer Laufschiene (8) angeordnet ist.
  4. Laufwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an der Rollenachse (4) ein U-förmiger Tragbügel (11) angeschlossen ist, dessen U-Schenkel (12) beidseitig einen Rollenmantel (14) der Tragrolle (5) mit einem Abstand (a) übergreifen und Anschlussbohrungen (15) für Schwenklager (16) des Laufwagenprofils (2) aufweisen.
  5. Laufwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragrolle (5) einen planen Rollenmantel (14) aufweist.
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DK (1) DK1409821T3 (de)
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WO (1) WO2001090522A1 (de)

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