DE10024591B4

DE10024591B4 - Laufwagen für die hängend gelagerte Führung eines Schiebewandelementes

Info

Publication number: DE10024591B4
Application number: DE10024591.9A
Authority: DE
Inventors: Markus Bischof; Stefan Rechsteiner
Original assignee: Dorma Deutschland GmbH
Current assignee: Dorma Deutschland GmbH
Priority date: 2000-05-19
Filing date: 2000-05-19
Publication date: 2015-09-10
Anticipated expiration: 2020-05-20
Also published as: DE10024591A1; DE50115004D1; WO2001090522A1; ES2328902T3; AU6599201A; EP1409821A1; DK1409821T3; EP1409821B1; ATE437282T1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Laufwagen für die hängend gelagerte Führung eines Schiebewandelementes oder dergleichen unter Verwendung einer auf einer Laufschiene abrollenden, eine horizontale Rollenachse aufweisenden Tragrolle. Die Erfindung richtet sich darauf, daß das Laufwagenprofil des Laufwagens orthogonal zur Laufrichtung X der Tragrolle pendelnd an der Rollenachse aufgehängt ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Laufwagen für die hängend gelagerte Führung eines Schiebewandelementes, einer Schiebetür oder dergleichen, mit einer am Laufwagenprofil um eine horizontale Rollenachse drehbar gelagerten Tragrolle.
Laufwagen der eingangs genannten Gattung sind durch die DE 38 14 535 A1 , US 1 219 601 A , US 1 150 192 A oder US 2 503 848 A bekannt.
Die Tragrollen laufen dabei auf Laufschienen der zugeordneten Führungsschienen ab, wobei der Tragrollenmantel und/oder die Laufschiene so gestaltet sind, dass Fertigungstoleranzen und/oder unvermeidliche Pendelbewegungen des Laufwagens orthogonal zur Laufrichtung des Laufwagens begegnet werden kann.
Die DE 38 14 535 A1 verwendet hierzu eine Tragrolle mit einem planen Tragrollenmantel, der auf einer konvex gewölbten Fläche einer Laufschiene abrollt, was im wesentlichen zu einer Linienberührung und entsprechend hoher Flächenpressung führt.
Die eingangs beschriebene Pendelbewegung des Laufwagens orthogonal zur Laufrichtung des Laufwagens tritt insbesondere dort auf, wo beide Laufwagen einer Tür oder eines Schiebewandelementes in einer einspurigen Laufschiene entsprechend der nachveröffentlichten Anmeldung DE 199 47 703 A1 der Anmelderin geführt sind, bei der der konvexe Tragrollenmantel der Tragrolle auf einer Planfläche einer Laufschiene abrollt.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Laufwagen der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern, dass auch unter Berücksichtigung unvermeidlicher Fertigungstoleranzen und/oder orthogonal zur Laufrichtung des Laufwagens gerichteter Pendelbewegungen immer eine vollflächige Auflage der Tragrolle an der Laufschiene gewährleistet ist. Aufgrund der dadurch bedingten geringeren Flächenpressung ermöglicht dies die Aufnahme höherer Lasten. Ferner soll gegebenenfalls auf eine die Spurhaltung der Tragrolle gewährleistende Bodenführung der Tür oder des Schiebewandelementes verzichtet werden können.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe mit der Lehre nach Anspruch 1.
Hiernach ist das Laufwagenprofil orthogonal zur Laufrichtung der Tragrolle pendelnd an der Rollenachse aufgehängt.
Nach Maßgabe der erfindungsgemäßen Lösung vermag das Laufwagenprofil mit dem daran angehängten Element eine orthogonal zur Laufrichtung der Tragrolle gerichtete beschränkte Schräglage einzunehmen, ohne dass die vollflächige Anlage des Tragrollenmantels an der Laufschiene aufgehoben wird. Fertigungstoleranzen bezüglich der exakten Lage der Laufschiene einerseits oder einer gegebenenfalls vorhandenen Bodenführung andererseits können dabei ausgeglichen werden, ohne dass es zu Zwängungen im Bereich der oberen oder unteren Führung oder ein Verkanten des Tragrollenmantels gegenüber der Laufschiene kommt. Da sich das einzelne Element bei Verzicht auf eine Bodenführung selbsttätig vertikal einpendeln kann, kann grundsätzlich auf eine Bodenführung verzichtet werden. Aufgrund der vollflächigen Anlage des Rollenmantels an der Laufschiene wird die hängende Führung auch schwerer Schiebewandelemente ermöglicht.
Weitere ausgestaltende Merkmale der Erfindung sind durch die Unteransprüche gekennzeichnet.
Bevorzugt ist das Laufwagenprofil um eine eine vertikale Mittellängsachse der Tragrolle schneidende und orthogonal zur Rollenachse verlaufende Drehachse an der Rollenachse aufgehängt. Bei einer derartigen Ausgestaltung wird das Gewicht der Last unmittelbar in den Bereich der vertikalen Mittellängsebene der Tragrolle eingeleitet und damit optimal auf die Laufschiene übertragen.
Die Drehachse des Laufwagenprofils und die Rollenachse sind vorteilhaft vertikal versetzt angeordnet, wobei die Drehachse des Laufwagenprofiles bevorzugt zwischen der Rollenachse und der Laufschiene angeordnet ist, so dass sich der Drehpunkt des Laufwagenprofils unmittelbar über der Laufschiene befindet.
Zur Vermeidung unkontrollierter Pendelbewegungen wird ferner vorgeschlagen, dass der Schwenkweg des Laufwagenprofiles durch einerseits an der Rollenachse angeordnete oder durch diese gebildete Anschläge und andererseits durch am Laufwagenprofil angeordnete oder durch diese gebildete Anschläge begrenzt ist, wobei diese Schwenkbegrenzung in technischer vorteilhafter Weise aus einem ein Langloch im Laufwagenprofil mit vertikalem Spiel durchfassenden Achsfortsatz der Rollenachse besteht.
Die die Schwenkung des Laufwagenprofils gegenüber der Rollenachse ermöglichende Vorrichtung wird im einzelnen dadurch gebildet, dass an der Rollenachse ein U-förmiger Tragbügel angeschlossen ist, dessen U-Schenkel beidseitig den Rollenmantel der Tragrolle mit Abstand übergreifen und die Anschlussbohrungen für die Schwenklager des Laufwagenprofils aufweisen. Der U-Bügel bildet dabei praktisch eine Einheit mit der Rollenachse, so dass das Laufwagenprofil mittelbar über den U-Bügel mit der Rollenachse schwenkbar verbunden ist.
Die Tragrolle der Rollenachse selbst besitzt nach Maßgabe der Erfindung einen planen Rollenmantel, welcher auf einer planen Fläche einer Laufschiene abrollt, wodurch in Verbindung mit der pendelnden Aufhängung des Laufwagenprofils eine vollflächige Anlage zwischen der Tragrolle und der Laufschiene gewährleistet ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
1: Einen Vertikalschnitt durch ein Laufwagenprofil.
2: Eine Ansicht von oben auf die Tragrolle unter Fortlassung des Laufwagenprofils gemäß 1.
3: In gegenüber 1 verkleinerter Darstellung eine Teilansicht des Laufwagenprofils in Pfeilrichtung Z gemäß 1.
4: Einen vervollständigten Schnitt nach der Linie A-A gemäß 3.
Ein in 1 dargestellter Laufwagen 1 ist mit seinem Laufwagenprofil 2 über nicht dargestellte zusätzliche seitliche Führungsrollen in bekannter Weise in einer Führungsschiene geführt, von der lediglich eine Laufschiene 8 dargestellt ist. In der Bildebene im unteren Bereich des Laufwagenprofils 2 ist in bekannter Weise eine nicht dargestellte drehbare Halterung für ein Schiebewandelement oder dergleichen angeschlossen. Eine Tragrolle 5 wird von einer Rollenachse 4 durchfasst, an der über eine Kontermutter 18 ein Steg 13 eines U-förmigen Tragbügels 11 fest angeschlossen ist. Der U-förmige Tragbügel 11 überfasst mit seinen beiden Schenkeln 12 unter Einhaltung eines Abstandes a einen Rollenmantel 14 der Tragrolle 5 (2). Im Bereich der Schenkel 12 des U-förmigen Tragbügels 11 sind Anschlussbohrungen 15 vorgesehen, die Schwenklager 16 für das Laufwagenprofil 2 aufnehmen. Das Laufwagenprofil 2 überfasst dabei mit seitlichen Flanschen 17 außenseitig die Schenkel 12 des U-förmigen Tragbügels 11. Es ist ersichtlich, dass eine durch die Schwenklager 16 gebildete Drehachse 7 eine vertikale Mittellängsachse 6 der Tragrolle 5 schneidet, wobei im Ausführungsbeispiel die Drehachse 7 gegenüber der Rollenachse 4 höhenversetzt, d. h. zwischen der Rollenachse 4 und der Laufschiene 8, angeordnet ist, so dass das Laufwagenprofil 2 gegenüber der Rollenachse 4 orthogonal zur Laufrichtung X (siehe 3) verschwenkt werden kann.
Zur Erzielung einer Schwenkbegrenzung durchgreift die Rollenachse 4 mit einem Achsfortsatz 10 ein vertikales Langloch 9 in einer Rückwand 3 des Laufwagenprofils 2, wobei die Schwenkbegrenzung durch das mit S bezeichnete Spiel gebildet wird.
4 zeigt den mit Y bezeichneten, durch die pendelnde Aufhängung des Laufwagenprofils 2 an der Drehachse 7 maximal möglichen Schwenkweg, bei dem ständig eine vollflächige Anlage des Tragrollenmantels 14 an der Laufschiene 8 gewährleistet ist.
Bezugszeichenliste

1: Laufwagen
2: Laufwagenprofil
3: Rückwand
4: Rollenachse
5: Tragrolle
6: Mittellängsebene der Tragrolle
7: Drehachse
8: Laufschiene
9: Langloch
10: Achsfortsatz
11: U-förmiger Tragbügel
12: Schenkel des U-Bügels
13: Steg des U-Bügels
14: Rollenmantel
15: Anschlussbohrungen
16: Schwenklager
17: Flansche des Laufwagenprofils
18: Kontermutter
X: Laufrichtung der Tragrolle
Y: Schwenkweg des Laufwagenprofils
S: Spiel
a: Abstand

Claims

Laufwagen für die hängend gelagerte Führung eines Schiebewandelementes einer Schiebetür oder dergleichen einer am Laufwagenprofil (2) um eine horizontale Rollenachse (4) drehbar gelagerten Tragrolle (5), dadurch gekennzeichnet, dass das Laufwagenprofil (2) orthogonal zur Laufrichtung X der Tragrolle (5) pendelnd an der Rollenachse (4) aufgehängt ist.
Laufwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufwagenprofil (2) um eine eine vertikale Mittellängsebene (6) der Tragrolle (5) schneidende und orthogonal zur Rollenachse (4) verlaufende Drehachse (7) an der Rollenachse (4) aufgehängt ist.
Laufwagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (7) des Laufwagenprofils (2) und die Rollenachse (4) vertikal versetzt angeordnet sind.
Laufwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (7) des Laufwagenprofils (2) zwischen der Rollenachse (4) und einer Laufschiene (8) angeordnet ist.
Laufwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schwenkweg Y des Laufwagenprofils (2) durch einerseits an der Rollenachse (4) angeordnete oder durch diese gebildete Anschläge und andererseits durch am Laufwagenprofil (2) angeordnete oder durch diese gebildete Anschläge begrenzt ist.
Laufwagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkbegrenzung aus einem ein Langloch (9) im Laufwagenprofil (2) mit vertikalem Spiel S durchfassenden Achsfortsatz (10) der Rollenachse (4) besteht.
Laufwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an der Rollenachse (4) ein U-förmiger Tragbügel (11) angeschlossen ist, dessen U-Schenkel (12) beidseitig einen Rollenmantel (14) der Tragrolle (5) mit einem Abstand a übergreifen und Anschlußbohrungen (15) für Schwenklager (16) des Laufwagenprofils (2) aufweisen.
Laufwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragrolle (5) einen planen Rollenmantel (14) aufweist.