EP0934171B1 - Palettenkörper für rollsteige - Google Patents

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EP0934171B1
EP0934171B1 EP96922002A EP96922002A EP0934171B1 EP 0934171 B1 EP0934171 B1 EP 0934171B1 EP 96922002 A EP96922002 A EP 96922002A EP 96922002 A EP96922002 A EP 96922002A EP 0934171 B1 EP0934171 B1 EP 0934171B1
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EP
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pallet
pallet body
footboard
elements
joining
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EP96922002A
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Fritz Behle
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Kone Corp
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Kone Corp
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/08—Carrying surfaces
    • B66B23/10—Carrying belts

Definitions

  • the invention relates to a pallet body for moving walks, consisting of a step plate with toothed front and rear edges, connecting elements for receiving and guiding of connecting and / or drive elements and tread plate support elements for receiving and for guiding previous or equipped with corresponding components subsequent pallet bodies, the connecting elements produced in one piece with the tread plates and the tread plate support elements are arranged below the same and Protrude beyond the front and rear edges of the tread plate at a specified distance.
  • DE-C 33 37 611 relates to a moving walkway system for the transport of people and goods with one endless treadmill belt horizontal-axis deflection and either a free or a roller-bearing traction chain and tread plates, each with two corners, in opposite positions arranged towing and trailing bolts, which differ systematically either directly supporting rollers and the draw bolts additionally carry the traction chain freely or indirectly supporting, tension bolts in traction chains with intermediate rollers and overlapping fork-shaped, have footplate support elements fastened by drag bolts.
  • the customizable Pulling and trailing pins are on a system-independent, similar step plate interchangeably arranged and the tread plate rollers or fork-shaped tread plate support elements all tread plates are aligned with one another parallel to the tread band direction provided between the tread plate side walls and the traction chain inner plates.
  • a pallet body can advantageously be independent of the moving walkway version (department store / traffic moving walkway) are used, however disadvantageously consists of a large number of components, which ultimately become a not inconsiderable one Widening the overall range or moving walkway, which ultimately is reflected in higher construction costs and higher costs.
  • the object of the invention is one in the generic part of the first claim to further develop described pallet bodies for moving sidewalks in that construction as compact as possible, on the one hand direct assembly (without further Pre-assembly) of the pallet body in the associated moving walkway and on the other hand the circumferential radii of the transition areas and thus the overall length of the moving walk can be significantly reduced.
  • connecting elements are hollow cylindrical are formed and the pivot point between adjacent pallet bodies approximately in the middle provided below the end portions of the interlocking teeth of individual tread plates is.
  • the compact range according to the invention includes integrated, Fork-shaped tread plate support elements cast on below the tread plate Connection with cast-on connection eyes. By shifting the fulcrum between the individual pallets there are ultimately smaller (convex) transition arches in the respective transition areas of the moving walk. On cast bolts, as in St.d.T.
  • Pallet body equipped moving walkway proposed, in which in one the deflection areas of the pallet body only a single pallet body from the belt removed and the belt moved to the inspection or repair point without the pallet body is and if necessary, further pallet bodies are removed from the belt, whereby After checking or repairing the above steps in reverse order be performed.
  • the pallet body is the width of the moving walk, correspond in particular to the width of the baseboards, so that after removal of a Pallet body at the inspection or repair point no base parts or the like components in advance must be removed before further pallet bodies can be removed from the belt.
  • a certain number of pallet bodies had to be used in the deflection areas be removed before the belt can then be moved to the appropriate location or but a partial disassembly of the moving sidewalk can be made on site for repair to be able to perform.
  • the method according to the invention can be used for control purposes or repair necessary time and material expenditure compared to the previous procedure be reduced considerably, which ultimately results in a cost reduction.
  • Figures 1 and 2 show the pallet body according to the invention in different views 1.
  • Figure 1 shows the pallet body 1 in plan view and Figure 2 in side view.
  • the Pallet body 1 is provided with a step plate 2 ribbed in the transport direction, which in the area their front edge 3 and in the area of their rear edge 4 over the entire length of the pallet body 1 has extending teeth 5 or 6.
  • Below the step plate 2 are on the one hand in the area of the rear edge 3 connecting eyes 7,8 and on the other hand in the area the front edge 4 tread plate support elements 9, 10 are provided.
  • the connecting eyes 7,8 are used for receiving and guiding connecting elements, not shown here in the form of bolts or the like, on which rollers and / or transport chains are shifted (e.g.
  • the pallet bodies 1 are usually made of Die-cast aluminum, so that the connecting eyes 7,8 and the tread plate support elements 9, 10, preferably at the locations provided below the tread plate 2 in their corner areas are cast on. Both the connecting eyes 7,8 as well the tread plate support elements 9, 10 are within the lateral boundary edges 11, 12 of FIG Step plate 2 provided and only protrude a predetermined distance over the teeth 5.6 of the front 3 and the rear edge 4 also.
  • the front pivot point 13 and the rear pivot point 14 which are in the extension of the imaginary dividing line 15, 16 between preceding and following pallet bodies 1 are provided approximately halfway down the gear teeth 5, 6 below the same.
  • FIGS. 3 and 4 show exemplary embodiments on the one hand for a moving walkway that can be used, for example, in a department store and on the other hand for a moving walkway that can be used, for example, in an airport, the following components being recognizable:
  • FIG. 3 and 4 also show the following components: in each case a drive element 21 in the form of a link chain, a roller 22, a bolt-shaped element 23 and a receiving bush 24 for the bolt-shaped element 23 in the facing end region of the bolt 19.
  • the rollers 22 are provided between the plates of the drive element 21
  • Figure 4 department store moving walkway
  • Figure 5 shows a partial representation of a transition area for the pallet body 1 one further illustrated moving walk system from the inclination to the horizontal.
  • the individual pallet bodies 1 are constructed essentially analogously to Figures 1 and 2, so that the same Reference numerals also apply to the same components. You can see the gripped tread plates 2, below which - seen in the direction of transport - not in the area of the leading edge 3 here recognizable connecting eyes 7 and in the area of the rear edge 4 the tread plate support elements 9 are molded technically and the sliding blocks 20. Also indicated are the Bolts 19.
  • the toothings 5, 6 of adjacent pallet bodies 1 mesh in a known manner with each other, so that the gap formation between the individual pallet bodies 1 in acceptable Tolerances.
  • FIG. 6 shows the region bordered in FIG. 5 in an enlarged representation.
  • the following components can be seen in area 25 between two pallet bodies 1: the rear area 4 of the preceding pallet body 1, the front area 3 of the adjoining pallet body 1, a step plate support element 9 including sliding block 20 and the bolt 19.
  • the pivot points 13, 14 lie at a predetermined distance below the toothing 5, 6 of the two pallet bodies 1 namely on the imaginary dividing line 15, 16.
  • FIG. 7 shows the upper deflection area adjoining area 25 according to FIG. 5 25 'including the indicated deflection of the individual pallet bodies 1. Since the individual Components of the moving walk, in particular the individual pallet body 1, in the previous ones Figures have already been sufficiently described, they will no longer be in this figure discussed. An essential criterion of Figure 7 is that due to the shifting of the fulcrum 13,14 in the area below the toothing 5,6 these areas hardly in the Swivel the pallet body 1 upwards around the sprocket 26, which is only indicated here.
  • FIG. 8 This is particularly illustrated by FIG. 8, in which the landing area 27 is formed through a comb support plate 28.
  • the individual pallet bodies 1 are here merely hinted at, whereby the curve shown shows that the individual pallet bodies 1, especially the rear areas, hardly swing out. That means, that the comb carriers 28 provided in the landing area 27 or those interacting therewith Comb 29 can be greatly reduced in height, which ultimately the Transition 25 'from the moving walk, i.e. from the pallet body 1 to the landing area 27 is coming. This is particularly true when handling shopping carts, for example, which then can be pushed more easily from the pallet body 1 onto the landing area 27.

Landscapes

  • Escalators And Moving Walkways (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Treatment Of Fiber Materials (AREA)
  • Pallets (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Palettenkörper für Rollsteige, bestehend aus einer Trittplatte mit verzahnten Vorder- und Hinterkanten, Verbindungselementen zur Aufnahme und zur Führung von Verbindungs- und/oder Antriebsorganen sowie Trittplattenabstützelementen zur Aufnahme und zur Führung von mit korrespondierenden Bauteilen bestückten vorangehenden bzw. nachfolgenden Palettenkörpern, wobei die einstückig mit den Trittplatten hergestellten Verbindungselemente und die Trittplattenabstützelemente unterhalb derselben angeordnet sind und mit vorgegebenem Abstand über die Vorder- und Hinterkanten der Trittplatte hinausragen.
Die DE-C 33 37 611 betrifft ein Rollsteigsystem für den Personen- und Gütertransport mit einem endlosen Trittplattenband horizontalachsiger Umlenkung sowie entweder einer frei- oder eine rollentragenden Traktionskette und Trittplatten mit je zwei ecknahen, in jeweiliger Gegenstellung angeordneten Zug- und Schleppbolzen, die systemunterschiedlich entweder sich direkt abstützend Rollen und die Zugbolzen zusätzlich die Traktionskette frei tragen oder sich indirekt abstützend, Zugbolzen in Traktionsketten mit Zwischenrollen gelagert und übergreifende gabelförmige, durch Schleppbolzen befestigte Trittplattenabstützelemente aufweisen. Die systemanpaßbaren Zug- und Schleppbolzen sind bei einer systemunabhängigen gleichartigen Trittplatte auswechselbar angeordnet und die Trittplattenrollen oder gabelförmigen Trittplattenabstützelemente aller Trittplatten sind untereinander fluchtend parallel zu der Trittplattenbandrichtung zwischen den Trittplattenseitenwänden und den Traktionsketteninnenlaschen vorgesehen. Vorteilhafterweise kann bei diesem Rollsteigsystem bereits ein Palettenkörper unabhängig von der Rollsteigausführung (Kaufhaus-/Verkehrsrollsteig) zum Einsatz gelangen, der jedoch nachteiligerweise aus einer Vielzahl von Bauteilen besteht, die letztendlich zu einer nicht unerheblichen Verbreiterung der Gesamtpalette bzw. des Rollsteiges führen, was sich letztendlich in höherem Bauaufwand sowie höheren Kosten niederschlägt. Darüber hinaus muß eine Vormontage der einzelnen Palettenkörper (werksseitig) vorgenommen werden, ehe diese (bauseitig) in den jeweiligen Rollsteig eingebracht werden können. Femer nachteilig bei dieser Bauweise sind die verhältnismäßig großen, zu durchlaufenden Radien in den Übergangsbereichen aus der Neigung in die Horizontale anzusehen. Der Drehpunkt liegt hierbei im Bereich der Gabeln außerhalb der Palettenkörper, so daß unzulässig breite Spalte, insbesondere in den Übergangsbereichen von der Horizontalen in geneigte Bereiche und umgekehrt, entstehen.
Es ist desweiteren allgemein bekannt, Palettenkörper für Rollsteige dergestalt durch Gießen herzustellen, daß an die Trittplatten einstückig Verbindungselemente sowie Trittplattenabstützelemente angeformt werden. Diese zwar ökonomisch hergestellten Palettenkörper weisen jedoch den Nachteil auf, daß infolge der Anordnung der Verbindungselemente sowie der Trittplattenabstützelemente unterhalb der Trittplatten sich insbesondere in den kritischen Übergangsbereichen aus der Steigung in den Horizontalbereich größere Spalte bilden, sobald kleinere Radien an diesen Stellen in Aussicht genommen werden. Somit kann auch bei diesem allgemein bekannten St.d.T. die Baulänge des Rollsteiges nicht reduziert werden, was letztendlich höhere Kosten zur Folge hat. Infolge der nach unten offenen Verbindungselemente erscheint es darüber hinaus problematisch, die Palettenkörper unmittelbar in den Rollsteig einzubauen, so daß sich auch ein erhöhter Montageaufwand einstellt.
Ziel des Erfindungsgegenstandes ist es, einen im gattungsbildenden Teil des ersten Patentanspruches beschriebenen Palettenkörper für Rollsteige dahingehend weiterzubilden, daß bei möglichst kompakter Bauweise desselben einerseits eine unmittelbare Montage (ohne weitere Vormontage) des Palettenkörpers in den zugehörigen Rollsteig ermöglicht wird und andererseits die Umlaufradien der Übergangsbereiche und somit auch die Baulänge des Rollsteiges wesentlich reduziert werden können.
Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Verbindungselemente hohlzylindrisch ausgebildet sind und der Drehpunkt zwischen benachbarten Palettenkörpem etwa mittig unterhalb der Endbereiche der ineinandergreifenden Verzahnungen einzelner Trittplatten vorgesehen ist.
Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Dadurch, daß die Verbindungsaugen und die Trittplattenabstützelemente abweichend vom St.d.T. nun ecknah innerhalb der seitlichen Begrenzungskanten unterhalb der Trittplatten vorgesehen sind, wird ein System konzipiert, bei welchem der gesamte Rollsteig in seiner Gesamtbreite sowie seiner Baulänge materialmäßig reduziert werden kann. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß eine einheitliche Kompaktpalette sowohl für den Kaufhaus- als auch für den Verkehrssektor gegeben ist. Die-erfindungsgemäße Kompaktpalette beinhaltet integrierte, unterhalb der Trittplatte angegossene, gabelförmig ausgebildete Trittplattenabstützelemente in Verbindung mit ebenfalls angegossenen Verbindungsaugen. Durch die Verlagerung des Drehpunktes zwischen den einzelnen Paletten ergeben sich letztendlich kleinere (konvexe) Übergangsbögen in den jeweiligen Übergangsbereichen des Rollsteiges. Auf angegossene Bolzen, wie sie im St.d.T. offenbart sind, kann beim Erfindungsgegenstand vollständig verzichtet werden, da keine separaten Trittplattenabstützelemente mehr zum Einsatz gelangen. Gleiches gilt für die ebenfalls nicht mehr notwendige Vormontage der Paletten, da korrespondierende Bauteile, wie Laufrollen, Antriebsketten oder dgl. in einfacher Weise aufsteckbar vorgesehen sind.
Infolge der Verlagerung des Drehpunktes können in den Landungsbereichen kleinere Bauhöhen dadurch erreicht werden, daß - in Laufrichtung gesehen - die jeweiligen Palettenhinterkanten nicht mehr so weit ausschwenken, d.h. sich nach oben bewegen, als wenn der Drehpunkt wie beim St.d.T. angenommen würde. Diese Maßnahme kommt insbesondere den Anwendungsfällen zugute, bei denen z.B. Einkaufswagen auf geneigten Rollsteigen bewegt werden müssen, bei denen ein zu hoher Landungsbereich zu unerwünschten Stößen führen würde. Desweiteren wird ein Verfahren zur Kontrolle und/oder Reparatur eines mit einer Vielzahl erfindungsgemäßer Palettenkörper ausgerüsteten Rollsteiges vorgeschlagen, bei welchem in einem der Umlenkbereiche der Palettenkörper lediglich ein einzelner Palettenkörper aus dem Band entfernt und das Band ohne den Palettenkörper an die Kontroll- oder Reparaturstelle gefahren wird und vor Ort bedarfsweise weitere Palettenkörper aus dem Band entfernt werden, wobei nach erfolgter Kontrolle bzw. Reparatur die vorstehenden Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt werden.
Dies wird dadurch ermöglicht, daß durch die Anordnung der Trittplattenabstütz- sowie der Verbindungselemente einerseits unterhalb der Trittplatte und andererseits innerhalb ihrer seitlichen Begrenzungskanten abweichend vom St.d.T. keine Bauteile mehr über die seitlichen Begrenzungskanten hinausragen. Das bedeutet, daß die Palettenkörper der Breite des Rollsteiges, insbesondere der Breite der Sockelleisten entsprechen, so daß nach erfolgter Entfernung eines Palettenkörpers an der Kontroll- bzw. Reparaturstelle keine Sockelteile oder dgl. Bauteile vorab entfernt werden müssen, ehe weitere Palettenkörper aus dem Band entfernt werden können. Bisher mußten entweder in den Umlenkbereichen eine bestimmte Anzahl von Palettenkörpern entfernt werden, ehe das Band dann an die entsprechende Stelle gefahren werden konnte oder aber vor Ort eine Teildemontage des Rollsteiges vorgenommen werden, um die Reparatur durchführen zu können. Durch das erfindungsgemäße Verfahren kann der für die Kontrolle bzw. Reparatur notwendige Zeit- undl Materialaufwand gegenüber der bisherigen Verfahrensweise beträchtlich reduziert werden, was letztendlich eine Kostensenkung mit sich bringt.
Der Erfindungsgegenstand ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben. Es zeigen:
Figuren 1 und 2 -
Palettenkörper in verschiedenen Ansichten
Figur 3 -
Teildarstellung eines Palettenkörpers im Querschnitt für einen Verkehrsrollsteig
Figur 4 -
Teildarstellung eines Palettenkörpers im Querschnitt für einen Kaufhausrollsteig
Figur 5 -
Teildarstellung des oberen Übergangsbereiches eines geneigt vorgesehenen Rollsteiges
Figur 6 -
Ausschnitt aus Figur 5 mit vergrößerter Darstellung des Knickbereiches zwischen zwei Paletten im Übergangsbereich
Figur 7 -
Ausschnitt des sich an den oberen Übergangsbereich gemäß Figur 5 anschließenden oberen Landungsbereiches samt angedeuteter oberer Umlenkung der Palettenkörper
Figur 8 -
Prinzipielle Darstellung eines Rollsteiglandungsbereiches.
Die Figuren 1 und 2 zeigen in verschiedenen Ansichten den erfindungsgemäßen Palettenkörper 1. Figur 1 zeigt den Palettenkörper 1 in der Draufsicht und Figur 2 in der Seitenansicht. Der Palettenkörper 1 ist mit einer in Transportrichtung gerippten Trittplatte 2 versehen, die im Bereich ihrer Vorderkante 3 sowie im Bereich ihrer Hinterkante 4 eine über die gesamte Länge des Palettenkörpers 1 verlaufende Verzahnung 5 bzw. 6 aufweist. Unterhalb der Trittplatte 2 sind einerseits im Bereich der Hinterkante 3 Verbindungsaugen 7,8 und andererseits im Bereich der Vorderkante 4 Trittplattenabstützelemente 9,10 vorgesehen. Die Verbindungsaugen 7,8 dienen hierbei zur Aufnahme und Führung von hier nicht weiter dargestellten Verbindungselementen in Form von Bolzen oder dgl., an welchen Laufrollen und/oder Transportketten verlagert (z.B. aufgesteckt) werden, während die Trittplattenabstützelemente 9,10 gabelförmig ausgebildet sind und mit Verbindungsbolzen vorangehender bzw. nachfolgender Palettenkörper 1 in Wirkverbindung stehen. Bekanntermaßen werden die Palettenkörper 1 in der Regel aus Aluminiumdruckguß hergestellt, so daß die Verbindungsaugen 7,8 und die Trittplattenabstützelemente 9,10 vorzugsweise an den dafür vorgesehenen Stellen unterhalb der Trittplatte 2 in deren ecknahen Bereichen angegossen werden. Sowohl die Verbindungsaugen 7,8 als auch die Trittplattenabstützelemente 9,10 sind innerhalb der seitlichen Begrenzungskanten 11,12 der Trittplatte 2 vorgesehen und ragen lediglich mit einem vorgegebenen Abstand über die Verzahnungen 5,6 der Vorder- 3 sowie der Hinterkante 4 hinaus. Insbesondere in Figur 2 erkennbar sind der vordere Drehpunkt 13 sowie der hintere Drehpunkt 14, die in der Verlängerung der gedachten Trennlinie 15,16 zwischen vorangehenden bzw. nachfolgenden Palettenkörpem 1 etwa auf halber Höhe der Verzahnungen 5,6 unterhalb derselben vorgesehen sind.
Die Figuren 3 und 4 zeigen Ausführungsbeispiele einerseits für einen beispielsweise in einem Kaufhaus einsetzbaren Rollsteig und andererseits für einen beispielsweise in einem Flughafen einsetzbaren Rollsteig, wobei folgende Bauteile erkennbar sind:
Die Rippen 17 der Trittplatte 2, eines der Verbindungsaugen 7 bzw. 8, eines der Trittplattenabstützelemente 9 bzw. 10 sowie weitere Abstützungen 18 zur Aufnahme und Führung eines bolzenförmigen Verbindungselementes 19. Im Bereich der gabelförmig ausgebildeten Trittplattenabstützelemente 9 bzw. 10 sind verwendungsabhängig unterschiedlich ausgebildete Gleit- und Führungselemente 20 in Form von Gleitsteinen vorgesehen. Desweiteren zeigen die Figuren 3 und 4 noch folgende Bauteile:
jeweils ein Antriebsorgan 21 in Form einer Laschenkette, eine Laufrolle 22, ein bolzenförmiges Element 23 sowie eine Aufnahmebuchse 24 für das bolzenförmige Element 23 im zugewandten Endbereich des Bolzens 19. In Figur 3 (Verkehrsrollsteig) sind die Laufrollen 22 zwischen den Laschen des Antriebsorgans 21 vorgesehen, während sie in Figur 4 (Kaufhausrollsteig) seitlich neben den Laschen des Antriebsorgans 21 angeordnet sind.
Figur 5 zeigt als Teildarstellung einen Übergangsbereich für die Palettenkörper 1 eines nicht weiter dargestellten Rollsteigsystems von der Neigung in die Horizontale. Die einzelnen Palettenkörper 1 sind im wesentlichen analog zu den Figuren 1 und 2 aufgebaut, so daß gleiche Bezugszeichen auch für gleiche Bauteile gelten. Erkennbar sind die grippten Trittplatten 2, unterhalb derer - in Transportrichtung gesehen - im Bereich der Vorderkante 3 die hier nicht erkennbaren Verbindungsaugen 7 und im Bereich der Hinterkante 4 die Trittplattenabstützelemente 9 gußtechnisch angeformt sind sowie die Gleitsteine 20. Ferner angedeutet sind die Bolzen 19. Die Verzahnungen 5,6 benachbarter Palettenkörper 1 kämmen in bekannter Weise miteinander, damit sich die Spaltbildung zwischen den einzelnen Palettenkörpern 1 in vertretbaren Toleranzen hält. Da die Verbindungsaugen 7 und die Trittplattenabstützelemente 9 in zusammengeführter Form der Palettenkörper 1 auf einer räumlichen Ebene liegen, fallen auch die Drehpunkte 13,14 auf eine horizontale Linie. Die Drehpunkte 13,14 liegen hierbei mittig unter den kämmenden Verzahnungen 5,6 zwischen den einzelnen Palettenkörpern 1 und zwar in der Verlängerung der gedachten Trennlinien 15,16. Durch diese Maßgabe sind kleinere (konvexe) Übergangsbögen in den jeweiligen Übergangsbereichen aus der Neigung in die Horizontale möglich.
Figur 6 zeigt in vergrößerter Darstellung den in Figur 5 umrandeten Bereich. Erkennbar sind im Bereich 25 zwischen zwei Palettenkörpem 1 folgende Bauteile:
der hintere Bereich 4 der vorangehenden Palettenkörper 1, der vordere Bereich 3 der sich daran anschließenden Palettenkörper 1, ein Trittplattenabstützelement 9 samt Gleitstein 20 sowie der Bolzen 19. Die Drehpunkte 13,14 liegen mit vorgegebenem Abstand unterhalb der Verzahnungen 5,6 der beiden Palettenkörper 1 und zwar auf der gedachten Trennlinie 15,16.
Figur 7 zeigt den sich an den Bereich 25 gemäß Figur 5 anschließenden oberen Umlenkbereich 25' samt angedeuteter Umlenkung der einzelnen Palettenkörper 1. Da die einzelnen Bauteile des Rollsteiges, insbesondere der einzelnen Palettenkörper 1, in den vorangegangenen Figuren bereits hinreichend beschrieben worden sind, werden sie in dieser Figur nicht mehr besprochen. Wesentliches Kriterium der Figur 7 ist, daß infolge der Verlagerung des Drehpunktes 13,14 in den Bereich unterhalb der Verzahnungen 5,6 diese Bereiche kaum noch bei der Umlenkung der Palettenkörper 1 um das hier nur angedeutete Kettenrad 26 nach oben ausschwenken.
Dies wird insbesondere durch die Figur 8 verdeutlicht, in welcher der Landungsbereich 27, gebildet durch eine Kammträgerplatte 28, erkennbar ist. Die einzelnen Palettenkörper 1 sind hier lediglich angedeutet, wobei durch die dargestellte Kurve erkennbar ist, daß die einzelnen Palettenkörper 1, insbesondere deren hintere Bereiche kaum nach oben ausschwenken. Das bedeutet, daß die im Landungsbereich 27 vorgesehenen Kammträger 28 bzw. die damit zusammenwirkenden Kämme 29 in ihrer Bauhöhe stark reduziert werden können, was letztendlich dem Übergang 25' vom Rollsteig, d.h. von den Palettenkörpem 1 auf den Landungsbereich 27 zugute kommt. Dies insbesondere bei der Handhabung von beispielsweise Einkaufswagen, die dann leichter von den Palettenkörpem 1 auf den Landungsbereich 27 aufgeschoben werden können.

Claims (6)

  1. Palettenkörper für Rollsteige, bestehend aus einer Trittplatte (2) mit verzahnten Vorder- und Hinterkanten, Verbindungselementen (7,8) zur Aufnahme und zur Führung von Verbindungs- (19) und/oder Antriebsorganen (21) sowie Trittplattenabstützelementen (9,10) zur Aufnahme und zur Führung von mit korrespondierenden Bauteilen (19) bestückten vorausgehenden bzw. nachfolgenden Palettenkörpem (1), wobei die einstückig mit der Trittplatte (2) hergestellten Verbindungselemente (7,8) und die Trittplattenabstützelemente (9,10) unterhalb derselben angeordnet sind und mit vorgebbarem Abstand über die Vorder- (3) und Hinterkanten (4) der Trittpaltte (2) hinausragen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente (7,8) hohlzylindrisch ausgebildet sind und der Drehpunkt (13,14) zwischen benachbarten Palettenkörpem (1) etwa mittig unterhalb der Endbereiche der ineinandergreifenden Verzahnungen (5,6) einzelner Trittplatten (2) vorgesehen ist.
  2. Palettenkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehpunkt (13,14) auf dem Schnittpunkt einer gedachten Trennlinie (15,16) unterhalb der Verzahnung (5,6) einzelner Trittplatten (2) mit der Horizontalachse der miteinander verbundenen Verbindungsaugen (7,8) sowie der Trittplattenabstützelemente (9,10) vorgesehen ist.
  3. Palettenkörper nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß, in Transportrichtung des Rollsteiges gesehen, die als Verbindungsaugen (7,8) ausgebildeten Verbindungselemente unterhalb der Hinterkante (4) und die Trittplattenabstützelemente (9,10) unterhalb der Vorderkante (3) vorgesehen sind.
  4. Palettenkörper nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Trittplattenabstützelemente (9,10) gabelförmig ausgebildet und ecknah etwa auf Höhe der seitlichen Begrenzungskanten (11,12) vorgesehen sind.
  5. Palettenkörper nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsaugen (7,8) aufeinanderfolgender Palettenkörper (1) im Bereich zwischen den Trittplattenabstützelementen (9,10) angeordnet sind.
  6. Verfahren zur Kontrolle und/oder Reparatur eines mit einer Vielzahl von Palettenkörpem (1) nach den Ansprüchen 1 bis 5 ausgerüsteten Rollsteiges, indem in einem der Umlenkbereiche (25') der Palettenkörper (1) lediglich ein einzelner Palettenkörper (1) aus dem Band entfernt und das Band ohne den Palettenkörper (1) an die Kontroll- bzw. Reparaturstelle gefahren wird und vor Ort bedarfsweise weitere Palettenkörper (1) ohne Demontage von Bauteilen des Rollsteiges aus dem Band entfernt werden, wobei nach erfolgter Kontrolle bzw. Reparatur die vorstehenden Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt werden.
EP96922002A 1995-07-15 1996-06-17 Palettenkörper für rollsteige Expired - Lifetime EP0934171B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19525827 1995-07-15
DE19525827A DE19525827C2 (de) 1995-07-15 1995-07-15 Palettenkörper für Rollsteige
PCT/EP1996/002598 WO1997003910A1 (de) 1995-07-15 1996-06-17 Palettenkörper für rollsteige

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EP0934171A1 EP0934171A1 (de) 1999-08-11
EP0934171B1 true EP0934171B1 (de) 2001-09-05

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EP96922002A Expired - Lifetime EP0934171B1 (de) 1995-07-15 1996-06-17 Palettenkörper für rollsteige

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EP (1) EP0934171B1 (de)
JP (1) JP4012248B2 (de)
KR (1) KR19990029000A (de)
CN (1) CN1079076C (de)
AT (1) ATE205137T1 (de)
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