EP0882169B1

EP0882169B1 - Brandschutztür

Info

Publication number: EP0882169B1
Application number: EP97938778A
Authority: EP
Inventors: Christian Hein
Original assignee: Dorma Deutschland GmbH
Current assignee: Dorma Deutschland GmbH
Priority date: 1996-12-16
Filing date: 1997-08-16
Publication date: 2004-02-25
Anticipated expiration: 2017-08-16
Also published as: SK285091B6; AU4111097A; NO309688B1; NO981122D0; DE59711342D1; EP0882169A1; US6079162A; AU721399B2; CZ296070B6; CZ247598A3; ATE260401T1; WO1998027305A1; NO981122L; SK106498A3; ES2129383T1; DE19651947C1

Description

Die Erfindung betrifft eine Brandschutztür gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, bei der die drehgelagerten Flügel über Bänder an einer Zarge angeschlagen sind und mit einem ohne Fremdenergie arbeitenden Schließmechanismus derart zusammenwirken, dass bei Abgabe eines Gefahrensignales eines Rauchmelders die in der Offenlage stehende Tür mit ihren Türflügeln in die Schließlage überführt wird. Darüber hinaus beinhaltet die Erfindung ein Verfahren zum Betrieb einer Brandschutztür.

Derartige Brandschutztüren werden insbesondere in öffentlichen Gebäuden, Krankenhäusern, Hotels, Werkstätten usw. eingebaut, um beim Ausbrechen eines Feuers eine Verbreitung des Feuers möglicherweise zu unterbinden. Dafür werden in Gebäuden einzelne Brandabschnitte geschaffen, die durch Brandmauem getrennt sind. Es ist jedoch auch notwendig, dass in den Brandmauem Durchgänge für Personen vorhanden sind, damit beispielsweise in einem Brandfall die Personen das Gebäude schnellstmöglich verlassen können. Somit müssen derartige Brandschutztüren gleichzeitig zwei Bedingungen erfüllen, d. h. zum einen müssen sie sich automatisch beim Ausbruch eines Brandes schließen, aber auch gleichzeitig müssen sie den innerhalb des Raumes noch befindlichen Personen die Möglichkeit geben, diesen unbeschadet zu verlassen. Somit befinden sich derartige Brandschutztüren im Bereich der Flucht- und Rettungswege.

Eine Brandschutztür, die mit einem Feuerschutztürblatt ausgestattet ist, ist beispielsweise der DE 195 22 366 A1 zu entnehmen. Das hier beschriebene Feuerschutztürblatt besteht aus Holz, wogegen auch Türblätter aus Stahl mit entsprechender Füllung sowie Leichtmetall oder Glas auch als Rahmentüren mit einer Glasfüllung ausgeführt allgemein als Feuerschutztüren bekannt sind.

Da sich derlei Türen, die als Drehflügeltüren ausgebildet sind, d. h. das Türblatt ist mittels Bändern an einer Zarge drehgelagert befestigt, im Normalfall in der Offenstellung befinden, um den Waren- und Personenverkehr ungehindert durchgehen zu lassen, sind derlei Türen neben einem Rauchmelder zur Alarmauslösung unter anderem beispielsweise mit elektrischen Türhalte- und lösevorrichtungen, wie in der DE 25 31 314 A1 offenbart, ausgerüstet. Diese Art von Türen ist mit einem Schließmechanismus ausgestattet, der ohne Fremdenergie arbeitet. Hierunter fallen insbesondere Türschließer sowohl Obentürschließer als auch Bodentürschließer. Handelt es sich um eine zweiflügelige Tür, ist darüber hinaus eine Schließfolgeregelvorrichtung vorhanden, die sicherstellt, dass bei den in der Regel überfalzten Türblättern zuerst der Standflügel, d. h. der Flügel der normalerweise geschlossen ist, und dann erst danach der Gangflügel in die ordnungsgemäße Schließlage überführt wird. Die elektrischen Haltevorrichtungen gestatten es, Türblätter in der Offenstellung verharren zu lassen und erst durch Auslösung eines Brandsignales über den Rauchmelder diese Türflügel dann in die ordnungsgemäße Schließlage zu bringen.

Alternativ zu der in der vorgenannten DE 25 31 314 A1 beschriebenen Vorrichtung können auch so genannte Häftmagnete, wie sie beispielsweise in dem Firmenprospekt DORMA EM für den vorbeugenden Brandschutz beschrieben werden, zur Anwendung kommen. Diese Türhaftmagnete stellen gleichfalls Feststellvorrichtungen dar, die Feuerschutzabschlüsse im geöffneten Zustand festhalten. Bei einer Brandgefahr wird die Feststellung durch eine Auslösevorrichtung (Rauchmelder und Steuergerät) aufgehoben.

Ferner sind Vorrichtungen zum automatischen Schließen von Feuerschutztüren bekannt geworden, bei denen durch das Schmelzen eines Gliedes aufgrund erhöhter Temperaturen Schiebetüren dadurch geschlossen werden, dass Kontergewichte vorhanden sind, die eine solche Tür in die Schließlage bringen.

Eine automatische Schiebetür mit mindestens einem Flügel ist der DE 40 14 727 A1 zu entnehmen, wobei die Schiebetür neben dem normalen Antrieb mit einem weiteren Hilfsantrieb ausgestattet ist. Beim normalen Schließen der Türflügel wird dem Hilfsantrieb Energie zugeführt und darin gespeichert. Diese gespeicherte Energie wird beim Stromausfall oder Abschalten des Netzanschlusses und/oder auch bei gleichzeitiger Unterbrechung des normalen Betriebes der Schiebetür in der Form wirksam, dass sich die Schiebetür automatisch öffnet. Dabei besteht der Hilfsantrieb vorzugsweise aus einem Gummielement, das durch das Schließen des/der Schiebeflügel(s) gespannt wird und beim Stromausfall und gleichzeitig damit verbundener Trennung einer Kupplung zwischen dem Antriebsmotor und der Betätigungseinrichtung den/die Flügel wieder aus der Schließlage heraus bringt. Neben dem vorerwähnten Gummielement können auch andere Hilfsantriebe, beispielsweise in Form von Druck- oder Zugfedern, angewendet werden.

Aus der FR 2 158 734 A ist eine Kombination einer Feuerschutztür mit einer ein- oder mehrflügeligen Durchgangstür, die im Normalfall geschlossen ist und in eine oder zwei Richtungen geöffnet werden kann, bekannt, wobei die im Normalfall offen stehende und im Brandfall geschlossene Feuerschutztür auch als Schiebetür ausgebildet sein kann.

Neben dem aufgeführten Stand der Technik sind immer wieder Versuche unternommen worden, Schiebetüren so auszurüsten, dass sie auch als Brandschutztür im Flucht- und Rettungsweg eingesetzt werden können, wobei hier dauerhaft keine Lösung gefunden werden konnte, da die Zulassungsbehörden sehr strenge Anforderungen an derartige Türen stellen. Darüber hinaus ist auch ein Widerspruch in der Sache selbst zu sehen, nämlich dass die Schiebetür im Brandfall den Durchgang verschließen muss und somit den in Panik geratenen noch innerhalb des Gebäudes befindlichen Personen nicht die Möglichkeit bietet, aus dem Gebäude herauszukommen. Würden derartige Personen auf eine Schiebetür zulaufen, so würde sich die Schiebetür, da die elektrische Energie abgeschaltet ist, nicht öffnen und durch Drück auf die einzelnen Schiebeflügel würde auch keine Öffnung der einzelnen Flügel bewirkt werden, da an derartigen Schiebeflügeln keine Griffbeschläge vorhanden sind und nach einer Öffnung die Schiebeflügel in der Offenstellung stehen bleiben würden und damit der Brandabschnitt offen wäre. Somit wird deutlich, dass Schiebetüren nicht ohne Weiteres als Brandschutztüren die Zulassungshürden überwinden und im Bereich von Flucht- und Rettungswegen eingesetzt werden können.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Brandschutztür zu schaffen, die auch automatisiert betrieben werden kann, d. h. dass in einem Normalbetrieb ein automatisches Schließen und Öffnen der Tür erfolgt und darüber hinaus im Brandfall ein sicherer Abschluss und damit Verschluss gegeben ist, der auch von Personen passiert werden kann.

Die Aufgabe der Erfindung wird gemäß den Kennzeichen der Patentansprüche 1 und 9 gelöst. Dabei wird als Brandschutztür eine Kombination erfindungsgemäß vorgeschlagen, die aus einer ein- oder zweiflügeligen Drehflügeltür besteht, die als Brandschutztür zugelassen ist und gleichzeitig mit einer automatisch horizontal verfahrbaren weiteren Tür kombiniert wird, die mit ihrem Kämpfer an einem Profil im Sturzbereich der Drehflügeltür befestigt ist, und bei der vorzugsweise zusätzlich ein Hilfsantrieb, der ohne Fremdenergie die horizontal verfahrbaren Flügel im Gefahrenfall in die Offenstellung bringt, vorhanden ist. Dabei kann die horizontal verfahrbare Tür beispielsweise eine Schiebetür oder auch eine Teleskoptür sein.

Die herkömmlichen Feuerschutztüren, bei denen die Flügel als Drehflügel ausgestattet sind und mit einer Türhaltevorrichtung versehen sind, die in Verbindung mit einem Schließmechanismus, beispielsweise in Form eines Türschließers, der als Bodentürschließer oder Obentürschließer oder auch als Innentürschließer, der innerhalb der Türblätter eingelassen ist, ausgestattet sein kann, werden in der geöffneten und festgesetzten Stellung durch das Signal eines Rauchmelders dabei von der Haltevorrichtung gelöst und dann durch die Schließmechanismen in die Schließtage überführt. Wie es sich in der Praxis gezeigt hat, stehen derartige Brandschutztüren in der Regel offen, um einen Personenverkehr nicht zu behindern. Um aber den in diesem Bereich befindlichen Personen einen zugfreien Standort zu gewährleisten, ist es wünschenswert, den Durchgang automatisiert zu verschließen und zu öffnen, ohne den Brandschutz außer Acht zu lassen. Es ist deshalb seit langem Wunsch vieler Architekten, derartige Türen zu automatisieren. Aus diesem Grunde führt der erfindungsgemäße Gedanke eine weitere Tür ein, die automatisiert betätigt wird. Um den Fluchtweg nicht zu behindern, bieten sich nur horizontal verfahrbare Türen an, denn im Gefahrenfall darf eine derartige Tür nicht den Weg für Personen versperren. Aus diesem Grunde hat die automatisch arbeitende horizontal verfahrbare Tür, die im Nachfolgenden als Schiebetür beschrieben wird, und ein- bzw. zweiflügelig ausgestattet sein kann, einen Hilfsantrieb, dem beim Schließen der Türflügel die notwendige Energie zugeführt wird.

Obwohl hier zwei verschiedene Türarten, nämlich eine Drehflügeltür und eine Schiebetür miteinander als Einheit kombiniert werden, ist eine solche Anlage insgesamt als Brandschutztür anzusehen. Dabei sind die Drehflügel der außen liegenden Tür als Feuerschutztür ausgebildet und die innerhalb des Gebäudes liegende Schiebetür wird lediglich für den normalen Betrieb verwendet.

Erfindungsgemäß ist der Ablauf des Verfahrens zum Betreiben einer solchen Brandschutztür folgender:

Der Rauchmelder oder Sensor erzeugt ein Gefahrensignal, welches dafür verwendet wird, die Türhaltevorrichtung, beispielsweise als Haltemagnet bzw. auch innerhalb einer Schließfolgeregelvorrichtung, zur Auslösung zu bringen. Dieses bedeutet, dass die zuvor in der Offenstellung stehenden ein- oder mehrflügeligen Drehflügeltüren aufgrund der mit ihnen verbundenen Schließmechanismen in die ordnungsgemäße Schließlage gebracht werden. Gleichzeitig bewirkt aber auch das Signal des Rauchmelders, dass der normal automatisiert betriebene Antrieb der Schiebetür abgeschaltet wird. Dadurch wird zwischen dem normal vorhandenen Antrieb aufgrund einer schaltbaren Kupplung und dem Antriebsriemen der Schiebeflügel eine Trennung herbeigeführt. Aufgrund der Tatsache, dass beim Schließen des Schiebeflügels dem Hilfsantrieb Energie zugeführt wird, das kann beispielsweise ein Gummiseil oder eine Feder sein, wird dieser Hilfsantrieb, nachdem die Kupplung die Trennung vorgenommen hat, wirksam und bringt den Schiebeflügel in die Offenstellung. Damit ist eine Freigabe des Flucht- und Rettungsweges gewährleistet, wobei gleichzeitig ein Brandabschnitt so verschlossen ist, dass aufgrund der Fluchtrichtung die sich innerhalb des Gebäudes befindenden Personen den nun freien Durchgang der horizontal verfahrbaren Tür passieren können und durch Aufbringen einer Kraft auf den Drehflügel diesen in Richtung des Fluchtweges öffnen. Nachdem die Personen den Drehflügel passiert haben, schließt dieser wieder automatisch aufgrund des mit ihm verbundenen Schließmechanismusses.

Eine derartig ausgestattete Brandschutztür, wie sie vorbeschrieben worden ist, zeichnet sich zum einen durch ihre Kompaktheit aus und bietet darüber hinaus die Möglichkeit, auch im Nachrüstgeschäft komplettiert werden zu können. Dieses erfolgt dadurch, dass an der oberhalb der Drehflügel befindlichen Türkonstruktion der Kämpfer des automatischen horizontalen Türantriebes angehängt wird, um anschließend eine Einheit mit der entsprechend vorbeschriebenen Steuerart beider Türen darzustellen. Darüber hinaus ist es möglich, derartige Türen mit entsprechenden feststehenden Seitenteilen und Oberlichtern auszustatten.

Die Erfindung wird anhand eines möglichen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

Es zeigen:

Figur 1:: Ansicht einer Türanlage auf eine zweiflügelige Drehtür,
Figur 2:: ausgeschwenkter und über eine Haltevorrichtung festgesetzter Drehflügel,
Figur 3:: Vertikalschnitt durch eine Türanlage mit Drehflügeltür und daran angesetzter Schiebetür und
Figur 4:: Schiebetür mit Hilfsantrieb.

Die gezeigte Ansicht der Figur 1 kann beispielsweise die Außenseite einer Brandschutztür wiedergeben. Dabei wird eine Anlage wiedergegeben, die mit zwei Drehflügeln 10, die über Bänder 7 an einer Rahmenkonstruktion angeschlossen sind, ausgestattet ist. Die Drehflügel 10 werden seitlich von feststehenden Seitenteilen 6 und darüber befindlichen Oberlichtern 8 eingerahmt. Die gesamte Durchgangsbreite wird dabei durch entsprechende Rahmenprofile 1 ausgefüllt, wobei zwischen den Rahmenprofilen 1 Glasscheiben 5 eingesetzt sind. Im Bodenbereich befinden sich Sockelprofile 2 und oberhalb der Drehflügel 10 Profile 9. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Drehflügel 10 mit Türschließern 13, die als Obentürschließer dargestellt sind, ausgestattet; es können jedoch auch Bodentürschließer oder Federbänder verwendet werden. Darüber hinaus befindet sich oberhalb der Drehflügel 10 an dem Profil 9 ein Schließfolgeregler 12, der die ordnungsgemäße Schließlage der beiden gefalzten Drehflügel 10 sicherstellt. Auf dem Schließfolgeregler 12 ist darüber hinaus ein Rauchmelder 11 installiert. Dieser Rauchmelder 11 kann auch an der Decke oder an sonst exponierter Stelle angebracht sein. An den Seitenteilen 6 befinden sich auf oder in den Sockelprofilen 2 Haltevorrichtungen 3, die in diesem Falle schaltbare Elektromagnete darstellen. Die mit den Haltevorrichtungen 3 zusammenwirkenden Ankerplatten 4 sind jeweils auf den Drehflügeln 10 befestigt. Die Haltevorrichtungen 3 können entweder durch manuelle Schalterbetätigung oder aber auch durch ein entsprechendes Signal des Rauchmelders 11 stromlos geschaltet werden, was bei geöffneten und zuvor festgehaltenen Drehflügeln 10 bedeuten würde, dass diese durch die Kraft der Türschließer 13 in ihre ordnungsgemäße Schließlage gebracht werden.

Eine geöffnete Darstellung nur eines Drehflügels 10 zeigt die Figur 2, in der die Ankerplatte 4 an der Haltevorrichtung 3 anliegt und durch die Magnetkraft der Drehflügel 10 in der Offenstellung gehalten wird. In dieser Darstellung ist auch das Seitenteil 6 sichtbar, das mit dem Profil 1 an einer Wand 14 kraft- und formschlüssig angeschlossen ist.

Die Kombination des zuvor beschriebenen Drehflügels 10 mit einer Tür 18, bei der die Flügel als Schiebeflügel 19 ausgebildet sind, gibt die Figur 3 wieder. Zwischen dem Fußboden 15 und der Decke 16 ist die Brandschutztür, wie in der Figur 1 beschrieben, installiert, wobei hier an das Profil 9 ein Kämpfer 17 einer automatischen Schiebetür montiert ist. Im Nachfolgenden wird in diesem Ausführungsbeispiel eine Schiebetür beschrieben, was analog auch auf eine Teleskopschiebetür anzuwenden ist. Die Schiebetür weist ein feststehendes Seitenteil 20 auf, das sich hinter den feststehenden Seitenteilen 6 der Drehflügeltüren 10 anordnet. Der bewegliche Schiebeflügel 19 ist über Laufwagen 21, an denen Tragrollen 22 vorhanden sind, innerhalb des Kämpfers auf einer Laufschiene 33 verschiebbar gelagert. Angetrieben wird der Schiebeflügel 19 durch einen Antriebsriemen 29, über eine Antriebsscheibe 24, die mit einer schaltbaren nicht dargestellten Kupplung und einem Antriebsmotor 23 verbunden ist. Der Antriebsriemen 29 wird dabei innerhalb des Kämpfers auf der dem Motor 23 gegenüberliegenden Seite über eine Umlenkrolle 31 geführt. Aufgrund von annähernden Personen auf die Schiebetür wird diese durch entsprechende Sensorsignale in die Offenstellung gefahren und anschließend wieder automatisch geschlossen. Dieses stellt eine zugfreie Abschottung zweier Räume bzw. eines Raumes und eines Außenbereiches dar. Neben dem Antriebsriemen 29 ist ein Hilfsantrieb in Form eines Gummielementes 30 vorhanden, welches einerseits an dem Flügel 19 befestigt und über eine Umlenkrolle 31 umgelenkt wird und andererseits über einen Befestigungspunkt 32 am Kämpfer 17 festgelegt ist. Der Verlauf des Gummielementes 28 ist der Figur 4 zu entnehmen.

Das Sensorsignal des Rauchmelders 11 bewirkt somit eine Schließung der Drehflügel 10 und gleichzeitig, wie bereits vorbeschrieben, eine Öffnung der Schiebeflügel 19. Damit ist eine Brandschutztür vorhanden, die gleichzeitig im Nichtbrandfall einen sicheren Verschluss der Maueröffnung darstellt und darüber hinaus im Brandfall auch den Flucht- und Rettungsweg freilässt.

Der Figur 3 ist darüber hinaus zu entnehmen, dass ein derartiger Anbau der Tür 18, in diesem Falle einer Schiebetür, an eine bestehende Brandschutztür nachträglich möglich ist. Durch den nachträglichen Anbau wird der Begehungskomfort einer solchen Anlage wesentlich erhöht. Obwohl in der Figur 3 noch ein Profilträger für die Schiebetür 18 dargestellt ist, kann durch das Vorhandensein des Profiles 9 auch die gesamte Mechanik für die Schiebetür an das Profil kraft- und formschlüssig angebracht werden. Durch den erfindungsgemäßen Gedanken ist es möglich, eine Schiebetür in einen Brandabschnitt zu integrieren. Dabei müssen nicht, wie das Ausführungsbeispiel der Figur 1 zeigt, feststehende Seitenteile 6 bzw. Oberlichter 5 vorhanden sein.

Bezugszeichenliste

1: Rahmenprofil
2: Sockelprofil
3: Haltevorrichtung
4: Ankerplatte
5: Glasscheibe
6: Seitenteil, feststehend
7: Bänder
8: Oberlicht
9: Profil
10: Drehflügel
11: Rauchmelder
12: Schließfolgeregler
13: Türschließer
14: Wand
15: Fußboden
16: Decke
17: Kämpfer
18: Tür
19: Schiebeflügel
20: Seitenteil
21: Laufwagen
22: Tragrolle
23: Antriebsmotor
24: Antriebsscheibe
25: Verkleidung
26: Bodenführung
27: Verbindung
28: Verlauf des Gummielementes
29: Antriebsriemen
30: Gummielement
31: Umlenkrolle
32: Befestigungspunkt am Kämpfer
33: Laufschiene
34: Umlenkrolle

Claims

Brandschutztür mit mindestens einem über Bänder drehgelagerten Drehflügel (10), der mit einem ohne Fremdenergie arbeitenden Schließmechanismus (13) und einer elektrisch durch einen Rauchmelder (11) auslösbaren Türhaltevorrichtung (3) versehen ist, die im Gefahrenfall ein Schließen des Drehflügels (10) bewirkt, wobei die Brandschutztür aus einer funktionalen Kombination einer ein- oder zweiflügeligen Drehflügeltür (10) und einer automatisch horizontal verfahrbaren Tür (18) mit mindestens einem Schiebeflügel (19) besteht, dadurch gekennzeichnet, dass die Tür (18) mit ihrem Kämpfer (17) an einem Profil (9) im Sturzbereich des Drehflügels (10) befestigt ist.
Brandschutztür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Tür (18) eine Schiebetür oder Teleskoptür ist.
Brandschutztür nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tür (18) mit einem Hilfsantrieb versehen ist, dem bei jeder Schließfahrt des/der Schiebeflügel(s) (19) Energie zugeführt und darin gespeichert wird und bei einer Stromlosstellung der schaltbaren Kupplung die Energie des Hilfsantriebes den/die Schiebeflügel (19) in die Offenstellung bringt.
Brandschutztür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der/die Drehflügel (10) und die darum befindliche Konstruktion aus Seitenteil (6) und Oberlicht (8) aus Holz besteht.
Brandschutztür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der/die Drehflügel (10) und die darum befindliche Konstruktion aus Seitenteil (6) und Oberlicht (8) aus Stahl besteht.
Brandschutztür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der/die Drehflügel (10) und die darum befindliche Konstruktion aus Seitenteil (6) und Oberlicht (8) aus Leichtmetall besteht.
Brandschutztür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehflügel (10) und die darum befindliche Konstruktion aus Seitenteil (6) und Oberlicht (8) aus Glas besteht.
Verfahren zum Betrieb einer Brandschutztür nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Gefahrensignal des Rauchmelders (11) die Haltekräfte der Haltevorrichtung (3) für den/die festgestellten Drehflügel (10) aufgehoben werden und der/die Drehflügel (10) durch die in dem Schließmechanismus (13) gespeicherte Energie in die Schließlage überführt wird/werden und gleichzeitig durch das Gefahrensignal des Rauchmelders (11) der normale automatische Antrieb der horizontal verfahrbaren Tür (18) abgeschaltet wird und dadurch die Energie des Hilfsantriebes den/die Schiebeflügel (19) in die Offenstellung bringt.
Verwendung einer Brandschutztür nach den Ansprüchen 1 und 2, in einem Flucht- und Rettungsweg.