EP0834355B1 - Kühlbett für Schienen - Google Patents

Kühlbett für Schienen Download PDF

Info

Publication number
EP0834355B1
EP0834355B1 EP97116481A EP97116481A EP0834355B1 EP 0834355 B1 EP0834355 B1 EP 0834355B1 EP 97116481 A EP97116481 A EP 97116481A EP 97116481 A EP97116481 A EP 97116481A EP 0834355 B1 EP0834355 B1 EP 0834355B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cooling bed
rail
supports
rails
bed according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP97116481A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0834355A1 (de
Inventor
Gérard Fick
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FLSmidth Wadgassen GmbH
Original Assignee
Koch Transporttechnik GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7806907&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0834355(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Koch Transporttechnik GmbH filed Critical Koch Transporttechnik GmbH
Publication of EP0834355A1 publication Critical patent/EP0834355A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0834355B1 publication Critical patent/EP0834355B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B43/00—Cooling beds, whether stationary or moving; Means specially associated with cooling beds, e.g. for braking work or for transferring it to or from the bed
    • B21B43/003—Transfer to bed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
    • E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
    • E01B31/18—Reconditioning or repairing worn or damaged parts on the spot, e.g. applying inlays, building-up rails by welding; Heating or cooling of parts on the spot, e.g. for reducing joint gaps, for hardening rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
    • E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
    • E01B31/08—Bending, e.g. for straightening rails or rail joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B15/00—Arrangements for performing additional metal-working operations specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
    • B21B2015/0071—Levelling the rolled product
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B39/00—Arrangements for moving, supporting, or positioning work, or controlling its movement, combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
    • B21B39/004—Transverse moving
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B43/00—Cooling beds, whether stationary or moving; Means specially associated with cooling beds, e.g. for braking work or for transferring it to or from the bed
    • B21B43/02—Cooling beds comprising rakes racks, walking beams or bars
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/14—Way of locomotion or support

Definitions

  • the invention relates to a cooling bed for rails with a device for transferring the Rails from a feeding roller table on the cooling bed, which from the roller table into the Has cooling bed movable, liftable and lowerable supports for the rails and for Bending the rails against the bending that occurs when cooling is set up is by moving the pads according to the desired Bending are controlled.
  • Such a cooling bed is known from DE-A-2 901 811.
  • the conditions are in one Position in which they are between rollers of the roller table over the transport level of the roller table raised and take up the rail. You bring the rail on the cooling bed and place it there by putting it back under the level of the cooling bed be lowered.
  • the rail placed on the cooling bed can then be pre-bent be that the cushions against the side with bumper strips arranged on them Rail are driven and then moved by different paths.
  • the rail should be on the supports during the transfer are bent horizontally, for which their displacement paths are controlled accordingly, i.e. the bending movements, the transfer movements are superimposed.
  • the invention has for its object a reliable device for transferring and at the same time to bend the rails.
  • this purpose is achieved in that the device type mentioned at the beginning at least in a central area of the Rail length and counterholder directed against the underside of the rail foot at least in end areas of the rail length against the top of the rail foot directed counterholders are arranged.
  • the rail is bent only by the attack of the counterhold on the rail foot, and exactly.
  • the rail head does not touch any stops and receives no grinding marks.
  • the rest of the treatment is still red-hot and Correspondingly soft, gentle on the rails: There are also none on the rail foot Grinding marks, and the attack of the counterhold, preferably with spherical contact surfaces, does not lead to disturbing impressions.
  • the swiveling of the counter holder in the sinking forward and down, i.e. in the effective position upwards and towards the rail foot also means minimal risk of damage to the rail foot.
  • the counter support in the direction of displacement could be rather rigid in that its height position is irrelevant for the backward movement of the support and it also leaves space for a rolled profile other than a rail.
  • the rear counter-holder in the direction of displacement can also be pivoted, in the opposite direction to the front one. That is, it can be retracted by swiveling upwards and backwards and pushed forward by swiveling it forwards and downwards.
  • the two counterholders can grip the rail foot like thumb and finger, but with play.
  • the counterholders including a common drive, are arranged via a lever linkage in a unit that is adjustable in the horizontal direction relative to the rest of the support, which otherwise preferably forms a shoulder, behind which the rear counterholder can be retracted in the direction of displacement.
  • the position of the two counterholders can be adapted to different rail cross sections in such a way that the rail head is essentially flush with the support and thus one rail can always be placed close to the other.
  • the contact surface can be adapted to different cross-sectional sizes of other rolled sections. The said paragraph forms a stop for them, which takes them with them when accelerating at the beginning of the shift.
  • the pads are conveniently raised and lowered in such a way that they as Carriages or sledges arranged on a table below the roller table and the cooling bed, Liftable and lowerable guide arranged and preferably by means of a chain drive are movable.
  • the supports can be controlled separately into the position in which they are raised by means of a range finder directed at the rail. This means that the supports can be placed exactly under the rails that are already slightly warped on the roller table, especially the counterholders.
  • the shift time is controlled equally for all editions, with the different shift paths correspond to different speeds.
  • the bending processes are running then not with different degrees of cooling of the rail.
  • the cooling bed designated 1 is loaded with rails 3 through a roller table 2, their run over the cooling bed and their assumed form in Fig. 1 schematically are shown. In reality, the rails are close together. she are removed by a roller table 4.
  • the cooling bed 1 is of the type of a walking beam conveyor with a fixed grate 5 and a walking beam grate 6, which appear in FIG. 2.
  • the roller table 2 has a substructure 7, on which the beam ends of the walking beam grating 6 are also supported by brackets 8. The roles of the roller table 2 are designated 9, their bearings with 10.
  • the roller table 2 is delimited by a guide bar 11 on the side opposite the cooling bed 1.
  • a number of, for example, thirty carriages 13 can each be displaced or moved on a guide 14 in the form of a U-profile by means of a chain drive.
  • the chain drive comprises a chain 17 placed over a drive roller 15 and a deflection roller 16, and a geared motor 18.
  • the guide 14 is supported on a bracket 19 of the substructure 7 and on a column 20 such that it can be raised and lowered via angle levers 21 mounted in the bracket 19 and the column 20 and two intermediate supports 22 and 23, of which the intermediate support 22 is rigid and the intermediate support 23 is articulated to the guide 14.
  • the angle levers 21 can be pivoted in the same direction by means of a hydraulic rod drive 24.
  • Fig. 2 shows the one end position of the angle lever 21, in which the guide 14 assumes its lower position.
  • the carriage 13 is drawn in its starting position.
  • the carriage moves between two rollers 9 into a position in which it lies under the rail 3 with a support 25.
  • the support 25 now rises above the conveying plane of the roller table 2 and thus takes up the rail.
  • the upper end position is shown in dash-dot lines at 26.
  • the carriage continues between two bars of the grids 5 and 6.
  • the support 25 is then lowered below the supporting plane of the fixed grate 5 by lowering the guide 14 and the rail 3 is thus placed on the grate 5 .
  • the carriage 13 with the support 25 then moves back. From position 26 to position 27, however, measures specified below are taken.
  • FIG. 3 For this is a unit 28 in the carriage 13 by means of a crank mechanism 29 or the like. arranged in an adjustable horizontal direction, the details of which are shown in FIG. 3 are.
  • the assembly 28 is between the two parts of the, two-part, support 25 arranged.
  • the section of FIG. 2 lies in front of the support 25 as a whole and shows the carriage 13 in side view.
  • 3 is between the two Parts of the support 25 placed by the assembly 28; the front is different broken away from two identical side walls 30 of the assembly.
  • an angle lever 34 Between the two side walls 30 are axially rigidly connected to these 31, 32 and 33 an angle lever 34, an angle lever 35 and a hydraulic or pneumatic drive 36 pivotally mounted for both.
  • the drive 36 engages the an arm of the bell crank 34.
  • the angle lever 35 With the other, forming a counter-holder 37 Arm, the angle lever 35 is connected by an articulated intermediate member 38.
  • the Intermediate member 38 in turn engages one arm of the angle lever 35, while the other arm forms a counter-holder 39.
  • Brackets 37 and 39 are the arms for the rail foot 40, which they hold between them, while the rail head 41 is approximately flush with the support 25.
  • this is the active position of the counterholders 37 and 39: the counterholder 39 lies with its crowned end approximately in front of the center of the underside of the rail foot.
  • the counter-holder 37 which is also crowned at the end, lies with its short length transversely in front of the top of one rail foot half.
  • the counter-holder 37 In the retracted position shown in dashed lines, the counter-holder 37 is lowered below the surface of the support 25, and the counter-holder 39 is retracted behind a shoulder 42 which is formed by a section of the side walls 30 on the support 25 which projects beyond the support 25.
  • Brackets 37 and 39 suitable for different profile sizes.
  • the assembly 28 further after to the right until the rail head is again approximately flush with the support 25 completes.
  • Each carriage 13 is assigned a rangefinder 44 which detects the position of the rail 3 in the region of the carriage concerned and allows the carriage to travel under the rail in such a way that the support 25 picks up the rail exactly at the desired location.
  • the counterholders are then swiveled into their operative position and grip the rail foot.
  • the rail is bent in accordance with these differences. Regardless of whether the rail has to be pressed from one side or the other at the point in question: the required counterhold 37 or 39 is always available.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)
  • Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
  • Metal Rolling (AREA)
  • Linear Motors (AREA)
  • Heat Treatments In General, Especially Conveying And Cooling (AREA)
  • Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)
  • Accommodation For Nursing Or Treatment Tables (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Kühlbett für Schienen mit einer Vorrichtung zum Überführen der Schienen von einem zuführenden Rollgang auf das Kühlbett, die aus dem Rollgang in das Kühlbett verschiebbare, heb- und senkbare Auflagen für die Schienen aufweist und zum Verbiegen der Schienen entgegen deren bei der Abkühlung eintretender Verbiegung eingerichtet ist, indem die Verschiebewege der Auflagen entsprechend der gewünschten Verbiegung gesteuert sind.
Ein solches Kühlbett ist aus der DE-A-2 901 811 bekannt. Die Auflagen werden in einer Stellung, in der sie sich zwischen Rollen des Rollganges befinden, über die Transportebene des Rollganges angehoben und nehmen die Schiene auf. Sie bringen die Schiene auf das Kühlbett und legen sie dort ab, indem sie wieder unter die Ebene des Kühlbettes abgesenkt werden. Die auf dem Kühlbett abgelegte Schiene kann dann dadurch vorgebogen werden, daß die Auflagen mit seitlich an ihnen angeordneten Stoßleisten gegen die Schiene gefahren werden und anschließend um unterschiedliche Wege verschoben werden. Nach einer Variante soll die Schiene während der Überführung auf den Auflagen liegend verbogen werden, wofür deren Verschiebewege entsprechend gesteuert sind, d.h. die der Verbiegung dienenden Bewegungen der der Überführung dienenden Bewegung überlagert sind.
Andere, durch Benutzung bekannte Vorrichtungen greifen mit Haken hinter den Schienenfuß und schleifen die Schiene von dem Rollgang auf das Kühlbett herüber. Auch hier ist die Verbiegung der Überführung überlagert; im mittleren Bereich ihrer Länge wird die Schiene um eine größere Strecke bewegt als in den Endbereichen. Im Laufe ihrer Wanderung über das Kühlbett biegt sich die Schiene zurück und schließlich sogar etwas nach der anderen Seite.
Die durch die bekannten Vorrichtungen erzeugte Biegung bleibt indessen, insbesondere an den Enden, nicht selten hinter dem gewünschten Maß zurück. Grund dafür ist, daß nach den Enden hin die jenseits einer schiebenden Auflage bzw. eines Hakens verbleibende Länge und damit Masse der Schiene und damit die die Schiene hier zurückhaltende Reibungskraft abnimmt Schließlich reicht die Reibungskraft nicht mehr aus; ein Endabschnitt rutscht, statt sich zu verbiegen. Bei dem erwähnten Vorschlag, die Schiene auf den Auflagen liegend zu verbiegen, ist das in noch stärkerem Maße zu erwarten.
Mit Anschlägen in dem Kühlbett versucht man gelegentlich, die Enden zurückzuhalten. Das ist aber in verschiedenen Beziehungen unbefriedigend. Hauptsächlich besteht eine Knickgefahr.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zuverlässige Vorrichtung zum Überführen und zugleich Biegen der Schienen zu schaffen.
Gemäß der Erfindung wird dieser Zweck dadurch erfüllt, daß bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art an den Auflagen mindestens in einem mittleren Bereich der Schienenlänge gegen die Unterseite des Schienenfußes gerichtete Gegenhalter und mindestens in Endbereichen der Schienenlänge gegen die Oberseite des Schienenfußes gerichtete Gegenhalter angeordnet sind.
Während des Transportvorganges wird die Schiene durch Angriff der Gegenhalter ausschließlich am Schienenfuß verbogen, und zwar exakt. Der Schienenkopf stößt an keinen Anschlägen an und erhält keine Schleifspuren. Auch im übrigen ist die Behandlung der, noch rotglühenden und entsprechend weichen, Schiene schonend: Am Schienenfuß entstehen gleichfalls keine Schleifspuren, und der Angriff der Gegenhalter, vorzugsweise mit balligen Berührungsflächen, führt zu keinen störenden Einprägungen.
In der Regel wird jeweils ein gegen die Unterseite des Schienenfußes gerichteter Gegenhalter und ein gegen die Oberseite des Schienenfußes gerichteter Gegenhalter vorhanden sein, und zwar an allen Auflagen.
Man erhält damit Sicherheit und die Möglichkeit, jeden gewünschten Biegeverlauf einzustellen.
In einer gleichbleibenden Produktion könnte man aber auch hier nur in der einen und dort nur in der anderen Richtung wirkende Gegenhalter vorsehen.
Im Prinzip sind starr an den Auflagen angeordnete Gegenhalter denkbar, die beim Anheben der Auflagen auf der einen bzw. anderen Seite des Schienenfußes neben diesem aufsteigen.
Zweckmäßigerweise ist jedoch wenigstens der in Verschieberichtung vordere Gegenhalter in die Auflage versenkbar, vorzugsweise nach vorne und unten verschwenkbar. Dann ist kein so großer Hub der Auflagen erforderlich, und vor allem kann das Kühlbett auch für andere Walzprofile benutzt werden, die eine durchgehend ebene Auflage benötigen.
Die Schwenkbarkeit des Gegenhalters in die Versenkung nach vorne und unten, d.h. in die Wirkstellung nach oben und auf den Schienenfuß zu, bedeutet außerdem die geringste Gefahr von Beschädigungen des Schienenfußes.
Der in der Verschieberichtung hintere Gegenhalter könnte insofern eher starr sein, als seine Höhenstellung für die Rückverschiebung der Auflage ohne Belang ist und er auch für ein anderes Walzprofil als eine Schiene noch Platz ließe.
Zweckmäßigerweise ist aber auch der in Verschieberichtung hintere Gegenhalter, und zwar gegenläufig zu dem vorderen, verschwenkbar. D.h., er ist durch Verschwenken nach oben und hinten zurückziehbar und durch Verschwenken nach vorne und unten vorschiebbar.
Die beiden Gegenhalter können so wie Daumen und Finger den Schienenfuß fassen, jedoch mit Spiel.
Nach einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung sind die Gegenhalter einschließlich eines gemeinsamen Antriebes über ein Hebelgestänge in einer relativ zu der übrigen Auflage in waagerechter Richtung verstellbaren Baueinheit angeordnet, die im übrigen vorzugsweise einen Absatz bildet, hinter den der in Verschieberichtung hintere Gegenhalter zurückziehbar ist.
Mit der genannten Verstellbarkeit kann die Lage der beiden Gegenhalter verschiedenen Schienenquerschnitten derart angepaßt werden, daß der Schienenkopf im wesentlichen bündig mit der Auflage abschließt und damit immer eine Schiene dicht an die andere gelegt werden kann. Ferner kann die Auflagefläche verschiedenen Querschnittsgrößen anderer Walzprofile angepaßt werden. Der genannte Absatz bildet für diese einen Anschlag, der sie bei der Beschleunigung am Anfang der Verschiebung mitnimmt.
Die Auflagen sind zweckmäßigerweise in der Weise heb- und senkbar, daß sie als Wagen oder Schlitten auf einer unterhalb des Rollganges und des Kühlbettes angeordneten, heb- und senkbaren Führung angeordnet und vorzugsweise mittels eines Kettentriebes verschiebbar sind.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Auflagen durch jeweils einen auf die Schiene gerichteten Entfernungsmesser gesondert in die Stellung, in der sie angehoben werden, einsteuerbar.
Damit können die Auflagen jeweils genau unter die schon auf dem Rollgang etwas verzogen ankommenden Schienen gebracht werden, insbesondere die Gegenhalter.
Nach einer weiteren vorteilhaften und zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung ist die Verschiebezeit für alle Auflagen gleich gesteuert, wobei den unterschiedlichen Verschiebewegen unterschiedliche Geschwindigkeiten entsprechen. Die Biegevorgänge laufen dann nicht bei unterschiedlichen Abkühlungsgraden der Schiene ab.
Die Zeichnungen geben ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wieder.
Fig. 1
zeigt schematisch eine Draufsicht auf ein Kühlbett,
Fig. 2
zeigt in größerem Maßstab einen senkrechten Teilschnitt durch das Kühlbett und
Fig. 3
zeigt eine Einzelheit aus Fig. 2 in noch einmal größerem Maßstab in einem zu Fig. 2 leicht versetzten Schnitt.
Das mit 1 bezeichnete Kühlbett wird durch einen Rollgang 2 beschickt mit Schienen 3, deren Lauf über das Kühlbett und deren dabei angenommene Form in Fig. 1 schematisch dargestellt sind. In der Wirklichkeit liegen die Schienen dicht aneinander. Sie werden abgefördert durch einen Rollgang 4.
Das Kühlbett 1 ist von der Bauart eines Hubbalkenförderers mit einem festen Rost 5 und einem Hubbalkenrost 6, die in Fig. 2 erscheinen.
Der Rollgang 2 hat einen Unterbau 7, an dem über Konsolen 8 auch die Balkenenden des Hubbalkenrostes 6 abgestützt sind.
Die Rollen des Rollganges 2 sind mit 9, ihre Lager mit 10 bezeichnet. Auf der dem Kühlbett 1 gegenüberliegenden Seite ist der Rollgang 2 durch eine Führungsleiste 11 begrenzt.
Zum Überführen der Schienen 3 von dem Rollgang 2 auf das Kühlbett 1 dient folgende Vorrichtung 12:
Eine Anzahl von beispielsweise dreißig Wagen 13 ist jeweils auf einer Führung 14 von der Form eines U-Profiles mittels eines Kettentriebes verschiebbar bzw. verfahrbar. Der Kettentrieb umfaßt eine über eine Antriebsrolle 15 und eine Umlenkrolle 16 gelegte Kette 17 sowie einen Getriebemotor 18.
Die Führung 14 ist auf einer Konsole 19 des Unterbaues 7 sowie auf einer Säule 20 heb- und senkbar abgestützt über in der Konsole 19 und der Säule 20 gelagerte Winkelhebel 21 und zwei Zwischenstützen 22 und 23, von denen die Zwischenstütze 22 starr und die Zwischenstütze 23 gelenkig mit der Führung 14 verbunden ist. Die Winkelhebel 21 sind durch einen hydraulischen Stangentrieb 24 gleichläufig verschwenkbar.
Fig. 2 zeigt die eine Endstellung der Winkelhebel 21, bei der die Führung 14 ihre untere Stellung einnimmt. Der Wagen 13 ist in seiner Ausgangsstellung gezeichnet.
Zum Überführen der in ausgezogenen Linien auf den Rollen 9 gezeichneten Schiene 3 auf das Kühlbett 1 fährt der Wagen zwischen zwei Rollen 9 in eine Stellung, in der er mit einer Auflage 25 unter der Schiene 3 liegt. Durch Anheben der Führung 14 hebt sich nun die Auflage 25 über die Förderebene des Rollganges 2 und nimmt damit die Schiene auf. Die obere Endstellung ist bei 26 strichpunktiert dargestellt.
Bei dieser oberen Stellung der Führung 14 fährt der Wagen weiter zwischen zwei Balken der Roste 5 und 6. Bei 27 wird dann durch Absenken der Führung 14 das Auflager 25 unter die Tragebene des festen Rostes 5 gesenkt und die Schiene 3 damit auf dem Rost 5 abgesetzt.
Der Wagen 13 mit dem Auflager 25 fährt anschließend zurück.
Von der Stellung 26 bis zur Stellung 27 werden jedoch noch weiter unten angegebene Maßnahmen getroffen.
Für diese ist in dem Wagen 13 eine Baueinheit 28 mittels eines Kurbeltriebs 29 o.dgl. in waagerechter Richtung verstellbar angeordnet, deren Einzelheiten in Fig. 3 dargestellt sind. Die Baueinheit 28 ist zwischen den beiden Teilen des, zweigeteilten, Auflagers 25 angeordnet. Der Schnitt der Fig. 2 liegt vor dem Auflager 25 insgesamt und zeigt den Wagen 13 in Seitenansicht. Der Schnitt der Fig. 3 ist zwischen den beiden Teilen des Auflagers 25 durch die Baueinheit 28 gelegt; anders betrachtet ist die vordere von zwei gleichen Seitenwänden 30 der Baueinheit weggebrochen.
Zwischen den beiden Seitenwänden 30 sind auf starr mit diesen verbundenen Achsen 31, 32 und 33 ein Winkelhebel 34, ein Winkelhebel 35 und ein hydraulischer oder pneumatischer Antrieb 36 für beide schwenkbar gelagert. Der Antrieb 36 greift an dem einen Arm des Winkelhebels 34 an. Mit dem anderen, einen Gegenhalter 37 bildenden Arm ist der Winkelhebel 35 durch ein gelenkiges Zwischenglied 38 verbunden. Das Zwischenglied 38 greift wiederum an dem einen Arm des Winkelhebels 35 an, während der andere Arm einen Gegenhalter 39 bildet.
Gegenhalter 37 bzw. 39 sind die Arme für den Schienenfuß 40, den sie zwischen sich aufnehmen, während der Schienenkopf 41 etwa bündig mit dem Auflager 25 abschließt.
Dies ist, in durchgezogenen Linien gezeichnet, die Wirkstellung der Gegenhalter 37 und 39: Der Gegenhalter 39 liegt mit seinem balligen Ende etwa vor der Mitte der Schienenfußunterseite. Der Gegenhalter 37, der gleichfalls am Ende ballig gestaltet ist, liegt mit seiner kurzen Länge quer vor der Oberseite der einen Schienenfußhälfte.
In der gestrichelt gezeichneten zurückgezogenen Stellung ist der Gegenhalter 37 unter die Oberfläche des Auflagers 25 abgesenkt, und der Gegenhalter 39 ist hinter einen Absatz 42 zurückgezogenen, den ein über das Auflager 25 herausragender Abschnitt der Seitenwände 30 an dem Auflager 25 bildet.
Wie ein gestrichelt eingezeichnetes kleineres Schienenprofil 43 erkennen läßt, sind die Gegenhalter 37 und 39 für verschiedene Profilgrößen geeignet. Für das kleinere Schienenprofil 43 würde mittels des Kurbeltriebs 39 o.ä. die Baueinheit 28 weiter nach rechts verstellt werden, bis der Schienenkopf wieder etwa bündig mit dem Auflager 25 abschließt.
Jedem Wagen 13 ist ein Entfernungsmesser 44 zugeordnet, der die Lage der Schiene 3 im Bereich des betreffenden Wagens feststellt und den Wagen so unter die Schiene fahren läßt, daß das Auflager 25 die Schiene genau an der gewünschten Stelle aufnimmt.
Die Gegenhalter werden dann in ihre Wirkstellung geschwenkt und fassen den Schienenfuß ein. Die Schiene wird dadurch, wenn die verschiedenen Wagen unterschiedlich weit verschoben werden, entsprechend diesen Unterschieden verbogen. Gleichviel, ob an der betreffenden Stelle von der einen oder anderen Seite auf die Schiene gedrückt werden muß: Es ist immer der benötigte Gegenhalter 37 oder 39 vorhanden.

Claims (9)

  1. Kühlbett für Schienen (3) mit einer Vorrichtung (12) zum Überführen der Schienen (3) von einem zuführenden Rollgang (2) auf das Kühlbett (1), die aus dem Rollgang (2) in das Kühlbett (1) verschiebbare, heb- und senkbare Auflagen (25) für die Schienen (3) aufweist und zum Verbiegen der Schienen (3) entgegen deren bei der Abkühlung eintretender Verbiegung eingerichtet ist, indem die Verschiebewege der Auflagen (25) entsprechend der gewünschten Verbiegung gesteuert sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß an den Auflagen (25) mindestens in einem mittleren Bereich der Schienenlänge gegen die Unterseite des Schienenfußes (40) gerichtete Gegenhalter (39) und mindestens in Endbereichen der Schienenlänge gegen die Oberseite des Schienenfußes (40) gerichtete Gegenhalter (37) angeordnet sind.
  2. Kühlbett nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß jeweils ein gegen die Unterseite des Schienenfußes (40) gerichteter Gegenhalter (39) und ein gegen die Oberseite des Schienenfußes (40) gerichteter Gegenhalter (27) vorhanden sind, vorzugsweise an allen Auflagen (25).
  3. Kühlbett nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der in Verschieberichtung vordere Gegenhalter (37) in die Auflage (25) versenkbar, vorzugsweise nach vorne und unten verschwenkbar, ist.
  4. Kühlbett nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der in Verschieberichtung hintere Gegenhalter (39), vorzugsweise hinter einen Absatz (42) der Auflage (25), zurückziehbar, vorzugsweise nach oben und hinten verschwenkbar, ist.
  5. Kühlbett nach Anspruch 3 oder 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die beiden, vorzugsweise daumenförmigen, Gegenhalter (37;39) gemeinsam durch einen Antrieb (36) über ein Hebelgestänge (36-38) verschwenkbar bzw. zurückziehbar sind.
  6. Kühlbett nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der bzw. die Gegenhalter (37;39) in einer relativ zu der übrigen Auflage (25) in waagerechter Richtung verstellbaren Baueinheit (28) angeordnet ist bzw. sind, die vorzugsweise den nach Anspruch 4 vorgesehenen Absatz (42) bildet.
  7. Kühlbett nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Auflagen (25) als Wagen (13) oder Schlitten auf einer unterhalb des Rollganges (2) und des Kühlbettes (1) angeordneten, heb- und senkbaren Führung (14) angeordnet und vorzugsweise mittels eines Kettentriebes (15-18) verschiebbar sind.
  8. Kühlbett nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Auflagen (25) durch jeweils einen auf die Schiene (3) gerichteten Entfernungsmesser (44) gesondert in die Stellung, in der sie angehoben werden, einsteuerbar sind.
  9. Kühlbett nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Verschiebezeit für alle Auflagen (25) gleich gesteuert ist, wobei den unterschiedlichen Verschiebewegen unterschiedliche Geschwindigkeiten entsprechen.
EP97116481A 1996-09-26 1997-09-22 Kühlbett für Schienen Expired - Lifetime EP0834355B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19639482A DE19639482A1 (de) 1996-09-26 1996-09-26 Kühlbett für Schienen
DE19639482 1996-09-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0834355A1 EP0834355A1 (de) 1998-04-08
EP0834355B1 true EP0834355B1 (de) 2001-12-12

Family

ID=7806907

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP97116481A Expired - Lifetime EP0834355B1 (de) 1996-09-26 1997-09-22 Kühlbett für Schienen

Country Status (9)

Country Link
US (1) US5913930A (de)
EP (1) EP0834355B1 (de)
JP (1) JPH10175013A (de)
KR (1) KR19980024816A (de)
AT (1) ATE210513T1 (de)
CA (1) CA2216350A1 (de)
DE (2) DE19639482A1 (de)
ES (1) ES2168565T3 (de)
TW (1) TW344684B (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103042051B (zh) * 2012-12-28 2015-05-27 江阴大地装备股份有限公司 冷床预弯装置的推拉小车
CN109513748B (zh) * 2018-11-28 2020-11-24 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 用于百米钢轨冷却前的预弯方法
CN110252830B (zh) * 2019-07-04 2024-08-23 北京科技大学 一种机械方式移动中间轧件离线控制轧制方法

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1020369A (en) * 1963-02-14 1966-02-16 Davy & United Eng Co Ltd Improvements in or relating to cooling beds
DE1281984B (de) * 1964-09-18 1968-11-07 Siemag Siegener Masch Bau Schleppvorrichtung fuer Walzgut, vorzugsweise Profiltraeger, mit einem in Schienen gefuehrten Schlepperwagen
DE1452016C3 (de) * 1964-11-20 1974-04-11 Siemag Siegener Maschinenbau Gmbh, 5912 Hilchenbach-Dahlbruch Aufstell- und Verschiebevorrichtung für Walzstäbe, insbesondere Profile
US3520167A (en) * 1967-07-21 1970-07-14 Davy & United Eng Co Ltd Transfer apparatus
US3497084A (en) * 1968-02-28 1970-02-24 Morgan Construction Co Means for counting,bundling and weighing of elongated elements
DE1928312A1 (de) * 1969-03-03 1970-12-10 Moeller & Neumann Gmbh Querfoerdervorrichtung fuer einzelne krumme Walzstaebe
GB1442989A (en) * 1972-10-10 1976-07-21 Davy Loewy Ltd Conveying apparatus
JPS5465150A (en) * 1977-11-02 1979-05-25 Hitachi Ltd Matrial transferrer
DE2827408A1 (de) * 1978-06-22 1980-01-17 Siemag Transplan Gmbh Inspektionsbett fuer walzprofile, insbesondere schienen
DE2901811C2 (de) * 1979-01-18 1983-07-07 SMS Schloemann-Siemag AG, 4000 Düsseldorf Vorrichtung zum Querschleppen von Profilstäben und Schienen an Kühlbetten und Rollgängen
JPS62235425A (ja) * 1986-04-07 1987-10-15 Kawasaki Steel Corp 形鋼の拘束冷却装置
GB8914012D0 (en) * 1989-06-19 1989-08-09 Davy Mckee Sheffield Taper rolling-direct length measurement
DE4032335C2 (de) * 1990-10-09 1994-05-26 Mannesmann Ag Vorrichtung zum Einführen von Walzstahlprofilen in eine Kaltschere oder Richtmaschine
JPH0576921A (ja) * 1991-09-20 1993-03-30 Nkk Corp 高温レールの冷却方法
FR2682623B1 (fr) * 1991-10-22 1994-02-18 Ascometal Installation de forgeage a chaud de pieces a partir de barres.
DE4237991A1 (de) * 1992-11-11 1994-05-19 Schloemann Siemag Ag Verfahren und Vorrichtung zur Abkühlung von warmgewalzten Profilen insbesondere von Schienen

Also Published As

Publication number Publication date
CA2216350A1 (en) 1998-03-26
DE19639482A1 (de) 1998-04-02
ATE210513T1 (de) 2001-12-15
EP0834355A1 (de) 1998-04-08
KR19980024816A (ko) 1998-07-06
ES2168565T3 (es) 2002-06-16
JPH10175013A (ja) 1998-06-30
DE59705753D1 (de) 2002-01-24
US5913930A (en) 1999-06-22
TW344684B (en) 1998-11-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2739010A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum auswechseln und lagern der werkzeuge einer presse
DE2320345A1 (de) Bandschleifmaschine
DE2534363C3 (de) Hubbalkenkühlbett zum Abkühlen und Querfördern von Blechen
DE1292615B (de) Walzwerk
DE2627845C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Setzen von Schwellen auf das Schotterbett eines Gleises
DE3331341C2 (de) Vorrichtung zum Quertransport eines Profilstabes für Profilstab-Bearbeitungsstraßen mit Längstransport-Rollgang
DE3107437A1 (de) Einrichtung zum beschicken eines werkzeugmaschinenauflagetisches
EP0834355B1 (de) Kühlbett für Schienen
DE2042733C3 (de) Vorrichtung zum Quertransport und Übergabe von Strangpreßgut oder Walzgut, beispielsweise hinter einer Metallstrangpresse
EP1413531B1 (de) Glasschneideanlage mit Zwischenspeicher
EP1558409B1 (de) Walzwerk mit supportplatten
DE202004019131U1 (de) Vorrichtung zur Handhabung von Abziehapparaten
DE657597C (de) Kastendressiermaschine
DE1586278C3 (de) Vorrichtung zum Sammeln und schichtweisen Stapeln von langgestreckten Gegenständen, insbesondere Holzbrettern
DE925039C (de) Verfahren und Vorrichtung zum selbsttaetigen Stapeln von Ziegeln
DE29515556U1 (de) Anordnung zur Übergabe von Teigstücken
DE1953211U (de) Vorrichtung zur steuerung der kuehlgeschwindigkeit in einem zweiteiligen kuehlbett.
EP1104650B1 (de) Langroller zum Langrollen von Teigstücken
AT396599B (de) Schneeaufnehmer und pflug
DE3246720A1 (de) Vorrichtung fuer die manipulation von pressgut im zuge der herstellung und/oder verguetung von spanplatten, faserplatten u. dgl.
DE1679961C (de) Vorrichtung zum Wölben einer sich in plastischem Zustand befindenden Platte mit einer Wölbeform
DE1930171B1 (de) Vorrichtung zur Aufgabe oder Abnahme von Tonformlingen an einer Dachziegel-Revolverpresse
DE2026758C3 (de) Wendevorrichtung für Stabmaterial an einer horizontalen Richtpresse
DE1456380C3 (de)
DE2163101C3 (de) Einrichtung zur Lagerung von stangenförmigem Material und zur selbsttätigen Versorgung einer programmgesteuerten Trennmaschine damit

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT DE ES FR GB IT

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 19980909

AKX Designation fees paid

Free format text: AT DE ES FR GB IT

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AT DE ES FR GB IT

17Q First examination report despatched

Effective date: 20000526

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT DE ES FR GB IT

REF Corresponds to:

Ref document number: 210513

Country of ref document: AT

Date of ref document: 20011215

Kind code of ref document: T

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

REF Corresponds to:

Ref document number: 59705753

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20020124

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20020226

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2168565

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PLBQ Unpublished change to opponent data

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OPPO

PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

PLBF Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OBSO

26 Opposition filed

Opponent name: SMS MEER GMBH

Effective date: 20020912

PLBF Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OBSO

PLBF Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OBSO

PLCK Communication despatched that opposition was rejected

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNREJ1

PLBN Opposition rejected

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009273

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: OPPOSITION REJECTED

27O Opposition rejected

Effective date: 20040108

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 59705753

Country of ref document: DE

Representative=s name: PATENTANWAELTE BERNHARDT/WOLFF PARTNERSCHAFT M, DE

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 59705753

Country of ref document: DE

Representative=s name: PATENTANWAELTE BERNHARDT/WOLFF PARTNERSCHAFT, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20160921

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20160912

Year of fee payment: 20

Ref country code: AT

Payment date: 20160921

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20160923

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20161010

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20160922

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 59705753

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: PE20

Expiry date: 20170921

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK07

Ref document number: 210513

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20170922

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20170921

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20180508

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20170923