EP0612905B1 - Band für Türen, Fenster und dergleichen - Google Patents

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EP0612905B1
EP0612905B1 EP94101165A EP94101165A EP0612905B1 EP 0612905 B1 EP0612905 B1 EP 0612905B1 EP 94101165 A EP94101165 A EP 94101165A EP 94101165 A EP94101165 A EP 94101165A EP 0612905 B1 EP0612905 B1 EP 0612905B1
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EP
European Patent Office
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hinge
hinge pin
hinge member
frame
flap
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EP94101165A
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EP0612905A3 (de
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Hans-Jürgen Gust
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Dr Hanh GmbH and Co KG
Original Assignee
Dr Hanh GmbH and Co KG
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Publication date
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Publication of EP0612905A3 publication Critical patent/EP0612905A3/de
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    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a volume of the preamble of claim 1 corresponding Art.
  • a two-part volume of this type is from AT-A 324 156 known.
  • the height of the wing can be increased by one Adjusted screw element in the form of a grub screw which are in a coaxial to the hinge pin axis Threaded hole is arranged in the frame hinge part and at their rotation the band sleeve receiving the hinge pin and thus raises the wing hinge part lying on it.
  • the invention has for its object a tape the generic type so that different Height settings of the wing are not visible to the naked eye attract more attention.
  • the cover strip hides the neighboring ones Areas of the frame hinge part and the sash hinge part below itself, so that the edges facing each other no longer are visible and not visible to the naked eye Scale for the set height of the wing more can deliver.
  • the height of the wing hinge part objectively over the frame hinge part depending on the adjustment made another thing by a Measurement can be easily determined. It lacks but immediately adjacent reference edges.
  • the lower one Limitation of the frame hinge part and the upper limit of the wing hinge part form quite far apart Reference points, the relative position of which is hardly visible to the naked eye is detected.
  • the cover strip is designed as a collar that on outer edge of an overlying the top of the frame hinge part Ring part one arranged in the frame band part Hinge pin bush sits.
  • the hinge pin bush is therefore designed as a kind of hat, which overlaps the frame hinge part with the brim.
  • the ring part formed by the brim transmits the forces introduced by the wing hinge part on the Frame hinge part.
  • the ring part goes radially (with respect to the Hinge pin) to the area of the outer edge of the Band parts, and there it is the one that forms the cover strip One-piece collar.
  • the hinge pin bushing is made of a suitable plastic exists and is subject to a corresponding molding process, the collar can be easily molded will.
  • a collar with a height-adjustable band Gap between the wing hinge part and the frame hinge part is able to bridge, goes out on its own FR-A 474 190.
  • This is, however not a hinge with a hinge pin bushing. Rather is the hinge pin is stored directly in the hinge parts and has an annular projection in the middle, the an opening in the bottom of a pot-shaped intermediate layer reaches through, the edge of which faces down and the cover forms.
  • the wing hinge part lies on the floor from above the liner.
  • the invention is for both two-part and for three-part tapes, i.e. so-called hinge straps, suitable (Claim 2).
  • top cover strip a special tracking device according to claim 3 to a Open the gap at the lower edge of the top cover strip to avoid when lowering the upper hinge pin bushing doesn't come along.
  • a simple embodiment is a spring that the upper hinge pin bushing constantly depressed (claim 5).
  • the movement of the cover strip also coupled to the movement of the hinge pin who moves with the adjustment stroke.
  • That designated as a whole by 100 in FIGS. 1 to 4 Band is a so-called hinge band, which one on the Front surface 38 of the fixed frame 1, which in the Figures dash-dotted only indicated, attached Frame band part 10 and a on the front surface 39 of the Wing 2 attached wing hinge part 20, which around a hinge axis 9 formed by a hinge pin 8 (FIG. 4) are pivotable against each other.
  • the frame hinge part is by screws 3 and fixing pins 4 attached to the frame 1, the wing hinge part 20 through Screws 5 and fixing pins 6 on the wing 2.
  • the frame 2 and the wing 1 does not meet directly, but usually form a fold with a so-called shadow groove 7 on the visible side.
  • the frame hinge part 10 comprises a lower hinge part 11 and an upper hinge part 12, between which the Hinge part 13 of the wing hinge part 20 engages. Of the Hinge pin 8 extends vertically through the hinge parts 11, 12, 13.
  • the wing hinge part 20 is in the hinge band part 10 height adjustable by a certain distance in the direction of arrow 14 arranged to adjust the position of the wing in the frame to be able to.
  • the Column 26 between the upper limit 15 and the hinge part 11 and the lower limit 16 of the hinge part 13 and the upper limit 17 of the hinge part 13 and the lower limit 18 of the hinge part 12 (s. Fig. 2).
  • Fig. 4 The training in detail is shown in Fig. 4. Of the Hinge pin 8 sits in each of the hinge parts 11, 12 in a hinge pin bushing 30, which in turn in a corresponding Recess 19 of the hinge parts 11, 12 added is.
  • the recess is in the lower region of the hinge part 11 19 formed as a threaded bore 21 into which a nut-like screw element 22 can be screwed in, which by engaging in a hexagon socket 23 Turning tool is rotatable. When screwed in, it lifts according to Fig. 4 lower hinge pin 30 to the wing hinge part 20. This leads to the adjustment.
  • the lower hinge pin bushing 30 points to the upper, according to FIG. 4, the lower Limitation 16 of the wing hinge part 20 facing an edge radially outwardly projecting ring part 24, which ends with the upper end of the hinge pin bushing 30.
  • the collar is 25 thin-walled, since it only has an optical function and does not have to transfer forces. It is only supposed to the gap 26 cover.
  • the cover strip 50 is in any case Area of its facing the main part of the hinge pin bushing 30 Edge 52 (Fig.
  • the same hinge pin bushing 30 is provided, which only vice versa, i.e. to the horizontal central plane 39 of the volume 100 is arranged in mirror image and in which the Collars 25 forming cover strips 50 'from the ring part 24 extends upwards. Otherwise the function is the same.
  • the lower hinge pin bushing 30 is removed from the screw element 22 taken away and is always due to the lower boundary surface 16 of the wing hinge part 20.
  • At the upper hinge part 12 is in the embodiment 4 one through one in the recess 19 of the hinge part 12 pressed cover plate 29 under tension set, in Fig. 4 only indicated by dash-dotted helical compression spring 31 available, which the hinge pin bushing 30 or the cover strip 50 'in contact with the upper boundary surface 17 of the wing hinge part 20 holds.
  • FIGS. 9 to 11 Another embodiment of a device that the upper cover strip 50 'even when the wing hinge part is lowered 20 in contact with the upper boundary surface 17 of the wing hinge part 20 is shown in FIGS. 9 to 11, in which of the hinge pin bushing 30 of FIG. 5 and 6 is used.
  • the hinge pin bushing 30 has on the collar 25 adjacent end six evenly distributed over the circumference, incisions 40 going to a certain depth, through the six segments of equal size in the circumferential direction 41,42 are divided, alternating in the circumferential direction successive.
  • the hinge pin has 8 an all-round groove 45 in which the projection 44 engage can, if the hinge pin bushing 30 on the upper edge 46 of the eccentric bushing 47 seated in the wing hinge part 20 or the lower edge of the upper cover strip 50 'on the abut the upper boundary surface 17 of the wing hinge part 20.
  • the projection 44 hooks in this position in the Rundumnut 45, so that the hinge pin 30 at the Adjustment occurring up and down movements taken becomes.
  • Fig. 7 pulls a two-part band 200, which with a hinge pin bushing 30 according to the in 1 to 6 hinge strap 100 shown is designed.
  • the dimensioning the width of the cover 50.50 ' is such that it is at least that for the Lowering or lifting the wing hinge part 20 opposite the frame band part 10 available strokes corresponds. This naturally also applies to the band 100 of FIGS. 1 to 6.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Band der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechenden Art.
Ein zweiteiliges Band dieser Art ist aus der AT-A 324 156 bekannt. Der Flügel kann in seiner Höhe durch ein Schraubelement in Gestalt einer Madenschraube justiert werden, welche in einer zur Bandbolzenachse koaxialen Gewindebohrung im Rahmenbandteil angeordnet ist und bei ihrer Drehung die den Bandbolzen aufnehmende Bandbüchse und damit das darauf lagernde Flügelbandteil anhebt.
Je nach der eingestellten Höhe des Flügels ergibt sich dabei zwischen dem Rahmenbandteil und dem Flügelbandteil ein unterschiedlich großer Spalt. Dieser Spalt fällt ins Auge, weil die benachbarten Flächen und Kanten dicht beieinanderliegen und Unterschiede auf diese Weise deutlich wahrgenommen werden können. Besonders ist dies bei dreiteiligen bzw. Scharnierbändern feststellbar, weil die Spalte oberhalb und unterhalb des Flügelbandteils unterschiedlich groß sein können. Dies trifft zum Beispiel bei dem Band nach der DE-U-90 06 439 zu, bei dem die Spalte durch horizontal zwischen die Bandteile einschiebbare Distanzscheiben geschlossen werden sollen. Diese Distanzscheiben sind nicht ganz einfach zum Halten zu bringen und von außen als solche erkennbar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Band der gattungsgemäßen Art so zu gestalten, daß unterschiedliche Höheneinstellungen des Flügels dem bloßen Auge nicht mehr auffallen.
Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1-wiedergegebene Erfindung gelöst.
Der Abdeckstreifen verbirgt die einander benachbarten Bereiche des Rahmenbandteils und des Flügelbandteils unter sich, so daß die einander zugewandten Kanten nicht mehr sichtbar sind und keinen mit dem bloßen Auge wahrnehmbaren Maßstab für die eingestellte Höhenlage des Flügels mehr abgeben können. Natürlich ist die Höhenlage des Flügelbandteils über dem Rahmenbandteil objektiv je nach der vorgenommenen Verstellung eine andere, was durch eine Messung ohne weiteres festgestellt werden kann. Es fehlen aber unmittelbar benachbarte Bezugskanten. Die untere Begrenzung des Rahmenbandteils und die obere Begrenzung des Flügelbandteils bilden recht weit auseinanderliegende Bezugspunkte, deren relative Lage mit dem bloßen Auge kaum erfaßt wird.
Der Abdeckstreifen ist als Kragen ausgebildet, der am äußeren Rand eines die Oberseite des Rahmenbandteils überlagernden Ringteils einer in dem Rahmenbandteil angeordneten Bandbolzenbüchse sitzt.
Die Bandbolzenbüchse ist daher als eine Art Hut ausgebildet, der mit der Krempe das Rahmenbandteil übergreift. Der durch die Krempe gebildete Ringteil überträgt die durch den Flügelbandteil eingeleiteten Kräfte auf den Rahmenbandteil. Der Ringteil geht radial (bezüglich des Bandbolzens) bis in den Bereich des äußeren Randes der Bandteile, und es ist dort der den Abdeckstreifen bildende Kragen einstückig angeformt.
Da die Bandbolzenbüchse aus einem geeigneten Kunststoff besteht und einem entsprechenden Formvorgang unterliegt, kann der Kragen hierbei auf einfache Weise mitgeformt werden.
Ein Kragen, der einem höhenverstellbaren Band den Spalt zwischen dem Flügelbandteil und dem Rahmenbandteil zu überbrücken in der Lage ist, geht für sich genommen aus der FR-A 474 190 hervor. Hierbei handelt es sich aber nicht um ein Band mit einer Bandbolzenbüchse. Vielmehr ist der Bandbolzen unmittelbar in den Bandteilen gelagert und weist in der Mitte einen ringförmigen Vorsprung auf, der eine Öffnung im Boden einer topfförmigen Zwischenlage durchgreift, deren Rand nach unten weist und die Abdeckung bildet. Das Flügelbandteil liegt von oben auf dem Boden der Zwischenlage auf.
Die Erfindung ist sowohl für zweiteilige wie auch für dreiteilige Bänder, d.h. sogenannte Scharnierbänder, geeignete (Anspruch 2).
Wenn bei Scharnierbändern das Anheben des Flügelbandteils durch Anheben der unteren Bandbolzenbüchse erfolgt und der untere Abdeckstreifen mit dieser verbunden ist, folgt der untere Abdeckstreifen der Bewegung des Flügelbandteils bei der Verstellung von selbst.
Für den oberen Abdeckstreifen empfiehlt sich jedoch eine besondere Nachführeinrichtung gemäß Anspruch 3, um ein Aufklaffen des Spalts am unteren Rand des oberen Abdeckstreifens zu vermeiden, wenn beim Absenken die obere Bandbolzenbüchse nicht mitkommt.
Es empfiehlt sich, daß die Einrichtung an der mit dem Abdeckstreifen verbundenen oberen Bandbolzenbüchse angreift (Anspruch 4).
Eine einfache Ausführungsform ist eine Feder, die die obere Bandbolzenbüchse ständig niederdrückt (Anspruch 5).
Gemäß Anspruch 6 kann jedoch die Bewegung des Abdeckstreifens auch an die Bewegung des Bandbolzens gekoppelt werden, der sich ja bei dem Verstellhub mitbewegt.
Dies kann insbesondere in der in Anspruch 7 wiedergegebenen Weise verwirklicht werden.
Im letzteren Fall empfiehlt es sich, die beiden an den beiden Übergangsstellen zwischen dem Rahmenbandteil und den Teilen des Scharnierbandteils vorhandenen Abdeckstreifen spiegelbildlich zueinander auszubilden (Anspruch 8).
Es kann von Vorteil sein, der Außenseite des Abdeckstreifens eine Profilierung zu verleihen, die ein besonders enges Anschmiegen an die Außenseite des Rahmenbandteils oder auch eine dekorative reliefartige Gestaltung beinhalten kann (Anspruch 9).
Wenn in der folgenden Beschreibung von "oben", "unten", "vertikal" und dergleichen die Rede ist, so bezieht sich eine solche Angabe stets auf die Einbaustellung des Bandes.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
  • Fig. 1 zeigt eine Vorderansicht eines als Scharnierband ausgebildeten erfindungsgemäßen Bandes;
  • Fig. 2 zeigt eine Ansicht gemäß Fig. 1 von links;
  • Fig. 3 zeigt eine Ansicht gemäß Fig. 1 von unten;
  • Fig. 4 zeigt eine Ansicht entsprechend Fig. 1, wobei das Scharnierband längs der Bandbolzenachse geschnitten ist;
  • Fig. 5 zeigt eine Bandbolzenbüchse in vergrößertem Maßstab;
  • Fig. 6 zeigt eine Ansicht gemäß Fig. 5 von oben;
  • Fig. 7 zeigt eine Fig. 4 entsprechende Ansicht eines zweiteiligen Bandes;
  • Fig. 8 zeigt eine Fig. 2 entsprechende Ansicht in einem zur Vorderfläche 38 des Rahmens senkrechten Vertikalschnitt;
  • Fig. 9 zeigt einen Schnitt nach der Linie X-X in Fig. 8;
  • Fig. 10 zeigt den in Fig. 9 strichpunktiert angedeuteten Rechteckausschnitt in vergrößertem Maßstab.
    • Das in den Fig. 1 bis 4 als Ganzes mit 100 bezeichnete Band ist ein sogenanntes Scharnierband, welches ein auf der Vorderfläche 38 des feststehenden Rahmens 1, der in den Figuren strichpunktiert nur angedeutet ist, angebrachtes Rahmenbandteil 10 sowie ein auf der Vorderfläche 39 des Flügels 2 angebrachtes Flügelbandteil 20 umfaßt, die um eine durch einen Bandbolzen 8 (Fig. 4) gebildete Scharnierachse 9 gegeneinander schwenkbar sind.
    Das Rahmenbandteil ist durch Schrauben 3 und Fixierstifte 4 am Rahmen 1 befestigt, das Flügelbandteil 20 durch Schrauben 5 und Fixierstifte 6 am Flügel 2. Der Rahmen 2 und der Flügel 1 stoßen nicht unmittelbar aneinander, sondern bilden meist einen Falz mit einer sogenannten Schattennut 7 auf der Sichtseite.
    Das Rahmenbandteil 10 umfaßt einen unteren Scharnierteil 11 und einen oberen Scharnierteil 12, zwischen die das Scharnierteil 13 des Flügelbandteils 20 eingreift. Der Scharnierbolzen 8 durchgreift vertikal die Scharnierteile 11,12,13.
    Das Flügelbandteil 20 ist in dem Scharnierbandteil 10 um eine gewisse Strecke im Sinne des Pfeiles 14 höhenverstellbar angeordnet, um die Lage des Flügels im Rahmen justieren zu können. Bei der Höhenverstellung ändern sich die Spalte 26 zwischen der oberen Begrenzung 15 und des Scharnierteils 11 und der unteren Begrenzung 16 des Scharnierteils 13 sowie der oberen Begrenzung 17 des Scharnierteils 13 und der unteren Begrenzung 18 des Scharnierteils 12 (s. Fig. 2).
    Um diese Veränderung zu kaschieren und insbesondere unterschiedliche Spalte 26 zwischen den Begrenzungen 15,16 bzw. 17,18 nicht ins Auge fallen zu lassen, sind die Spalte zwischen den Begrenzungen 15,16 bzw. 17,18 durch Abdeckstreifen 50 überdeckt, die in dem Ausführungsbeispiel mit dem einen Rand 51 an den in horizontalen Ebenen gelegenen oberen und unteren Begrenzungen 16,17 des Flügelbandteils 20 anliegen und sich mit diesem auf- und niederbewegen.
    Die Ausbildung im einzelnen geht aus Fig. 4 hervor. Der Bandbolzen 8 sitzt in jedem der Scharnierteile 11,12 in einer Bandbolzenbüchse 30, die ihrerseits in einer entsprechenden Ausnehmung 19 der Scharnierteile 11,12 aufgenommen ist.
    Im unteren Bereich des Scharnierteils 11 ist die Ausnehmung 19 als Gewindebohrung 21 ausgebildet, in die ein mutternähnliches Schraubelement 22 einschraubbar ist, welches durch ein in einen Innensechskant 23 eingreifendes Drehwerkzeug drehbar ist. Bei Einschrauben hebt die gemäß Fig. 4 untere Bandbolzenbüchse 30 das Flügelbandteil 20 an. Dadurch kommt die Verstellung zustande. Die untere Bandbolzenbüchse 30 weist an dem gemäß Fig. 4 oberen, der unteren Begrenzung 16 des Flügelbandteils 20 zugewandten Rand einen bundartig radial nach außen vorspringenden Ringteil 24 auf, der mit dem oberen Ende der Bandbolzenbüchse 30 abschließt. Von dem äußeren Rand des Ringteils 24 erstreckt sich der Abdeckstreifen 50 von seinem an dem Flügelband anliegenden Rand 51 in Form eines Kragens 25 parallel zur Bandbolzenachse 9 gegen den Hauptteil der Bandbolzenbüchse 30 hin(s. auch Fig. 5). Es ist also eine gegen das dem Ringteil 24 abgelegene Ende der Bandbolzenbüchse 30 offene umlaufende Nut 28 gebildet, die den dortigen Rand des Scharnierteils 11 bzw. 12 derart aufnimmt, daß eine axiale Bewegung der Teile 30 und 11,12 gegeneinander möglich ist. Der Kragen 25 ist dünnwandig ausgebildet, da er nur eine optische Funktion hat und keine Kräfte übertragen muß. Er soll lediglich den Spalt 26 überdecken. Der Abdeckstreifen 50 liegt jedenfalls im Bereich seines dem Hauptteil der Bandbolzenbüchse 30 zugewandten Randes 52 (Fig. 5) an der Außenseite des Scharnierteils 11 des Rahmenbandteils 10 an, d.h. er ist in seinem Grundriß entsprechend dem Grundriß des Scharnierteils 11 geformt, wie aus Fig. 6 zu ersehen ist, wo dieser Grundriß etwa quadratisch mit leicht konvex abgerundeten Seiten ist. Der Abdeckstreifen 50 bzw. der Kragen 25 sind gemäß den Fig. 5 und 6 nur auf den Sichtseiten vorhanden, auf der Rückseite 27 aber nicht.
    Bei dem oberen Scharnierteil 12 des Rahmenbandteils 10 ist eine gleiche Bandbolzenbüchse 30 vorgesehen, die nur umgekehrt, d.h. zur horizontalen Mittelebene 39 des Bandes 100 spiegelbildlich angeordnet ist und bei der sich der den Abdeckstreifen 50' bildende Kragen 25 von dem Ringteil 24 nach oben erstreckt. Ansonsten ist die Funktion die gleiche.
    Die untere Bandbolzenbüchse 30 wird von dem Schraubelement 22 mitgenommen und liegt von selbst immer an der unteren Begrenzungsfläche 16 des Flügelbandteils 20 an. Bei dem oberen Scharnierteil 12 ist bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 eine durch eine in die Ausnehmung 19 des Scharnierteils 12 eingepreßte Abdeckscheibe 29 unter Spannung gesetzte, in Fig. 4 nur strichpunktiert angedeutete Schraubendruckfeder 31 vorhanden, die die Bandbolzenbüchse 30 bzw. den Abdeckstreifen 50' in Anlage an der oberen Begrenzungsfläche 17 des Flügelbandteils 20 hält.
    Eine andere Ausführungsform einer Einrichtung, die den oberen Abdeckstreifen 50' auch bei Absenkungen des Flügelbandteils 20 in Anlage an der oberen Begrenzungsfläche 17 des Flügelbandteils 20 hält, ist in den Fig. 9 bis 11 wiedergegeben, bei denen von der Bandbolzenbüchse 30 der Fig. 5 und 6 Gebrauch gemacht ist. Wie sich aus den Fig. 5 und 6 ergibt, besitzt die Bandbolzenbüchse 30 an ihrem dem Kragen 25 benachbarten Ende sechs über den Umfang gleichmäßig verteilte, bis zu einer gewissen Tiefe gehende Einschnitte 40, durch die sechs in Umfangsrichtung gleichgroße Segmente 41,42 abgeteilt werden, die in Umfangsrichtung abwechselnd aufeinanderfolgen. Hinter den Segmenten 42 sind sich ebenso tief erstreckende Ausnehmungen 43 angeordnet, so daß die Segmente 42 rundum freistehende axiale Zungen bilden, die auf der dem Bandbolzen zugewandten Seite an ihrem freien Ende gegen das Innere der Bandbolzenbüchse 30 ein wenig radial vorspringende hakenartige Vorsprünge 44 aufweisen. Dank der Elastizität der zungenartigen Segmente 42 können sie um die radiale Erstreckung der Vorsprünge 44 nach hinten gegen die Ausnehmung 43 hin gedrückt werden.
    Von dieser Eigenschaft ist bei der in Fig. 8 unteren Bandbolzenbüchse Gebrauch gemacht, bei der der Vorsprung 44 vom Bandbolzen 8 weggedrückt ist, wobei das zungenartige Segment 42 in die Ausnehmung 43 ausweicht.
    Bei der oberen Bandbolzenbüchse 30 jedoch hat der Bandbolzen 8 eine Rundumnut 45, in die der Vorsprung 44 eingreifen kann, wenn die Bandbolzenbüchse 30 auf dem oberen Rand 46 der in dem Flügelbandteil 20 sitzenden Exzenterbüchse 47 bzw. der untere Rand des oberen Abdeckstreifens 50' auf der oberen Begrenzungsfläche 17 des Flügelbandteils 20 anliegen. Der Vorsprung 44 verhakt sich also in dieser Position in der Rundumnut 45, so daß die Bandzapfenbüchse 30 bei den bei der Verstellung auftretenden Auf- und Abbewegungen mitgenommen wird.
    Fig. 7 zugt ein zweiteiliges Band 200, welches mit eine Bandbolzenbüchse 30 gemäß dem in den Fig. 1 bis 6 dargestellten Scharnierband 100 ansgestaltet ist.
    Die Bemessung der Breite der Abdeckung 50,50' ist so getroffen, daß sie mindestens den für das Absenken bzw. das Anheben des Flügelbandteils 20 gegenüber dem Rahmenbandteil 10 zur Verfügung stehenden Hüben entspricht. Dies gilt entsprechend natürlich auch für das Band 100 der Fig. 1 bis 6.
    Die Abdeckstreifen 50,50' bestehen aus dem Material der Bandbolzenbüchse 30, d.h. aus einem geeigneten Kunststoff. Die sichtbare äußere Oberfläche der Abdeckstreifen 50,50' kann eine Profilierung oder ein Relief tragen, welche in die Gestaltung der äußeren Erscheinung der Bänder 100,200 einbezogen sind.

    Claims (9)

    1. Band für Türen, Fenster oder dergleichen,
      mit einem auf der Vorderfläche (38) des feststehenden Rahmens (1) der Tür, des Fensters oder dergleichen zu befestigenden Rahmenbandteil (10,10'),
      mit einem auf der Vorderfläche (39) des Flügels (2), der Tür, des Fensters oder dergleichen zu befestigenden Flügelbandteil (20),
      mit einem vertikalen Bandbolzen (8), welcher zur scharnierartigen schwenkbaren Verbindung der Bandteile (10,10';20) übereinander angeordnete Scharnierteile (11,12,13) der Bandteile (10,10';20) durchgreift, wobei zwischen einer horizontalen Begrenzungsebene (16,17) des Scharnierteils (13) des Flügelbandteils (20) und einer dieser Begrenzungsebene (16,17) zugewandten horizontalen Begrenzungsebene (15,18) des Scharnierteils (11,12) des Rahmenbandteils (10,10') ein Spalt gegeben ist, und wobei jedes Scharnierteil (11-13) zur Aufnahme des Bandbolzens (8) eine Ausnehmung (19) aufweist,
      mit einer einen Verstellhub (36,37) der Bandteile (10,10';20) gegeneinander bewirkenden und den Spalt ändernden Einrichtung (22) zur Verstellung der Höhenlage des Flügelbandteils (20) über dem Rahmenbandteil (10,10'),
      wobei mindestens in der von dem Bandzapfen (8) durchgriffenen Ausnehmung (19) des Rahmenbandteils (10,10') eine mittels der Einrichtung (22) höhenverstellbare Bandbolzenbüchse (30) angeordnet ist, in der der Bandbolzen (8) sitzt, und wobei die Bandbolzenbüchse (30) mit einem radialen Ringteil (24) in den Spalt ragt und an der horizontalen Begrenzungsebene (16,17) des Flügelbandteils (20) anliegt,
      und wobei mindestens das Rahmenbandteil (10,10') mindestens in einem dem Flügelbandteil (20) benachbarten Bereich durch zur Achse des Bandzapfens (8) parallele Flächen begrenzt ist,
         dadurch gekennzeichnet,
      daß an den äußeren Rand des Ringteils (24) ein Kragen (25) einstückig angeformt ist,
      der einen Abdeckstreifen (50,50') bildet, der sich längs des Spalts zwischen den Bandteilen (10,10';20) erstreckt und diesen überdeckt,
      welcher Abdeckstreifen (50,50') das Rahmenbandteil(10,10';20) mit einem diesem Rahmenbandteil (10,10';20) zugewandten im wesentlichen parallel zur Bandbolzenachse gerichteten Längsrand (52) außen anliegend derart übergreift, daß der Längsrand (52) gegenüber dem Rahmenbandteil (10,10';20) vertikal verlagerbar ist,
      und eine mindestens dem Verstellhub (36,37) entsprechende Breite aufweist.
    2. Band nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es als Scharnierband (100) ausgebildet ist und das Rahmenbandteil (10) das Flügelbandteil (20) mit einem weiteren Scharnierteil (12) übergreift und an dem Spalt (26) zwischen diesem Scharnierteil (12) und dem Flügelbandteil (20) ein weiterer Abdeckstreifen (50') nach Anspruch 1 angeordnet ist.
    3. Band nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Verstellung der Höhenlage durch Anheben der unteren Bandzapfenbüchse eine Einrichtung vorgesehen ist, mittels derer der obere Abdeckstreifen (50') mit seinem unteren Rand in Anlage an der oberen Begrenzungsfläche (17) des Flügelbandteils (20) haltbar ist.
    4. Band nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung an der mit dem Abdeckstreifen (50') verbundenen oberen Bandbolzenbüchse (30) angreift.
    5. Band nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung eine an dem oberen Scharniertiel (12) abgestützte, die obere Bandbolzenbüchse (30) gegen das Flügelbandteil (20) niederdrückende Feder (29) ist.
    6. Band nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung einen in eine seitliche Nut des Bandbolzens (8) eingreifenden Vorsprung umfaßt.
    7. Band nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Bandbolzen (8) im Bereich der oberen Bandbolzenbüchse (30) eine Rundumnut (45) und die Bandbolzenbüchse (30) eine federnde Zunge (42) umfaßt, die radial in die Rundumnut (45) eingreift.
    8. Band nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Abdeckstreifen bezüglich einer horizontalen Ebene spiegelbildlich zu dem ersten Abdeckstreifen (50) ausgebildet ist.
    9. Band nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenseite des Abdeckstreifens (50) eine Profilierung aufweist.
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