EP3985219A1

EP3985219A1 - Anordnung mit einer bodendichtung für eine tür, bei der zwischen einem türblatt und einer zarge ein zwischenraum vorgesehen ist, in dem die einzige drehachse des türblatts verläuft

Info

Publication number: EP3985219A1
Application number: EP21201253.8A
Authority: EP
Inventors: Sergej Hartung; Andre Heckmann; Maico Ludwig; Julian Kowski; Manuel RÖSNER
Original assignee: Athmer OHG
Current assignee: Athmer OHG
Priority date: 2020-10-07
Filing date: 2021-10-06
Publication date: 2022-04-20
Anticipated expiration: 2041-10-06
Also published as: EP3981942A1; EP3985219B1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung mit einer Tür (T), bei der zwischen einem Türblatt (2) und einer Zarge (1) ein Zwischenraum vorgesehen ist, in dem eine einzige Drehachse des Türblatts (2) verläuft, und mit einer automatischen Dichtung (10), die ein Gehäuse (101), ein bewegbares Dichtungsprofil (102), einen Mechanismus zum Bewegen des Dichtungsprofils (102) gegenüber dem Gehäuse (101), und einen Auslöser (103) zum Betätigen des Mechanismus aufweist, der im nicht ausgelösten Zustand der Dichtung auf einer Bandseite über das Gehäuse (101) hinausragt, wobei das Gehäuse (101), der Auslöser (103) und das Dichtungsprofil (102) der automatischen Dichtung (101) bandseitig über das Türblatt (2) hinausragen und in den Zwischenraum zwischen dem Türblatt (2) und der Zarge (1) hineinragen.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung mit einer Tür, bei der zwischen einem Türblatt und einer Zarge ein Zwischenraum vorgesehen ist, in dem eine einzige Drehachse des Türblatts verläuft, und mit einer automatischen Dichtung, die ein Gehäuse, ein bewegbares Dichtungsprofil, einen Mechanismus zum Bewegen des Dichtungsprofils gegenüber dem Gehäuse, und einen Auslöser zum Betätigen des Mechanismus aufweist, der im nicht ausgelösten Zustand der Dichtung auf einer Bandseite über das Gehäuse hinausragt.
Aus dem Stand der Technik sind Drehflügeltüren und verschiedene Arten von Schwingtüren, Pendeltüren oder Pivottüren bekannt.
Drehflügeltüren sind die am häufigsten anzutreffenden Türen. Diese sind über Türbänder an einer Zarge schwenkbar gelagert und liegen im geschlossenen Zustand an der Zarge an. Eine eingangs genannte Einbausituation mit einem Zwischenraum zwischen dem Türblatt und dem Laibungsbrett der Zarge kann bei Drehflügeltüren entstehen, insbesondere bei Drehflügeltüren, bei denen ein Fingerschutz vorgesehen ist, der im geöffneten Zustand der Tür ein Hineingreifen in einen Spalt zwischen der Zarge und dem Türblatt verhindert. Ein solcher Fingerschutz ist zum Beispiel in der Anmeldung DE 10 2019 119 299.4 offenbart. Der Zwischenraum zwischen dem Türblatt und dem Laibungsbrett auf der Bandseite der Tür ist von Teilen der Bänder und von Profilen ausgefüllt, die als Fingerschutz dienen.
Schwingtüren, Pendeltüren oder Pivottüren können unter anderem dadurch unterschieden werden, wie ein Türblatt dieser Türen schwingt.
Zum ersten gibt es Pivottüren, deren Türblätter über Türbänder an einem Laibungsbrett der Zarge angeschlagen sind, durch die das Türblatt aus einer Schließstellung der Tür in eine erste Öffnungsrichtung um eine erste Drehachse geschwenkt werden kann und durch die das Türblatt aus der Schließstellung in eine zweite zur ersten Öffnungsrichtung entgegengesetzte zweite Öffnungsrichtung um eine zweite Drehachse geschwenkt werden kann.
Zum zweiten gibt es Pivottüren, deren Türblätter über Türbänder am Boden und an einem Sturz der Zarge oder der Decke befestigt werden. Die Drehachse des Türblattes verläuft zwischen den Türbändern durch das Türblatt.
Zum dritten gibt es Pivottüren, die über Türbänder an einem Laibungsbrett der Zarge angeschlagen sind, bei denen das Türblatt aber nur um eine Drehachse in beide Öffnungsrichtungen geschwenkt werden kann, um geöffnet zu werden. Bei diesen Türen verläuft, wie eingangs beschrieben, die einzige Drehachse in einem Zwischenraum zwischen dem Türblatt und dem Laibungsbrett der Zarge. Dieser Zwischenraum wird in der Regel abgedichtet, damit kein Luftzug und kein Schallübertrag zwischen den beiden durch die Tür getrennten Räume auftreten. Dazu können Kunststoff und/oder Aluminiumprofile eingesetzt werden.
Bei vielen Anwendungen von Drehflügeltüren oder Pivottüren besteht der Bedarf, im geschlossenen Zustand der Tür einen Zwischenraum zwischen dem Türblatt und dem Boden abzudichten.
Für die Abdichtung dieser Zwischenräume haben sich insbesondere bei Drehflügeltüren aus verschiedenen Gründen sogenannte automatische Dichtungen bewährt, bei denen automatisch beim Schließen der Tür ein an dem Türblatt bewegbar befestigtes Dichtungsprofil auf den Boden abgesenkt wird. Diese Absenkbewegung wird über einen Mechanismus bewirkt, der einerseits mit dem Dichtungsprofil und andererseits mit dem Türblatt verbunden ist. In diesen Mechanismus wird beim Bewegen des Türblatts in seine Schließstellung eine Kraft eingeleitet, durch die der Mechanismus betätigt wird. Die Krafteinleitung erfolgt über einen sogenannten Auslöser, der auf der Seite der Türbänder über das Türblatt hinausragt. Dieser Auslöser ist verschiebbar gelagert und schlägt beim Schließen der Tür an dem Laibungsbrett der Zarge an. Dadurch wird die zum Bewegen des Dichtungsprofils notwendige Kraft in den Mechanismus eingeleitet. Kommt beim Öffnen der Tür der Auslöser von dem Laibungsbrett der Zarge frei, wird mittels der Kraft von Federn, die bei der Absenkbewegung gespannt wurden, die Dichtungsleiste angehoben.
Zumeist weisen die automatischen Dichtungen ein Gehäuse auf, das an dem Türblatt befestigt wird und in dem der Mechanismus angeordnet ist. Im nicht ausgelösten Zustand ist meist auch das Dichtungsprofil größtenteils in dem Gehäuse angeordnet.
Das Gehäuse hat bei Drehflügeltüren eine Breite die der Breite des Türblatts entspricht, an dem sie befestigt ist. Das Dichtungsprofil ragt meist geringfügig seitlich über das Gehäuse hinaus und Enden des Dichtungsprofils können dadurch im geschlossenen Zustand der Tür an der Zarge anliegen. Ist aber bandseitig zwischen dem Türflügel und der Zarge ein Zwischenraum vorgesehen, wie es eingangs beschrieben ist, kann das Dichtungsprofil nicht an der bandseitigen Zarge anliegen. Dadurch kann das Dichtungsprofil nicht für eine Abdichtung zwischen dem Türblatt, dem Boden und der Zarge sorgen, wenn die Tür geschlossen ist.
Hier setzt die vorliegende Erfindung an.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung aus einer Tür, bei der zwischen einem Türblatt und einer Zarge ein Zwischenraum vorgesehen ist, in dem eine einzige Drehachse des Türblatts verläuft, und einer automatischen Dichtung vorzuschlagen, bei der trotz des Zwischenraums eine Abdichtung des Raums zwischen Türflügel, Boden und Zarge möglich ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Gehäuse, der Auslöser und das Dichtungsprofil der automatischen Dichtung bandseitig über das Türblatt hinausragen und in den Zwischenraum zwischen dem Türblatt und der Zarge hineinragen.
Die automatische Türdichtung kann eine Halteleiste aufweisen, die an dem Mechanismus befestigt ist und an der das Dichtungsprofil befestigt ist. Die Halteleiste kann ein Aluminium- oder Kunststoff-Strangpressprofil sein.
Die Anordnung kann ferner ein Dichtungselement aufweisen, das im geschlossenen Zustand der Tür in einem Bereich zwischen dem bandseitigen Ende des Dichtungsprofils, dem Boden und der Zarge angeordnet ist und diesen abdichtet. Das Dichtungselement kann mittelbar oder unmittelbar an dem Dichtungsprofil befestigt sein und/oder anliegen. Ist das Dichtungselement mittelbar oder unmittelbar an dem Dichtungsprofil befestigt, kann das Dichtungselement gleichzeitig und in gleichem Umfang, d.h. über eine gleiche Entfernung, mit dem Dichtungsprofil bzw. mit der Dichtungsleiste auf und ab bewegt werden, wenn der Auslöser beim Öffnen der Tür entlastet oder beim Schließen der Tür betätigt wird.
Das Dichtungselement kann insbesondere an der Halteleiste befestigt sein, um eine mittelbare Befestigung des Dichtungselementes an dem Dichtungsprofil herzustellen. Es ist ferner möglich, dass die Anordnung ein Verbindungselement aufweist, welches an der Halteleiste befestigt ist und an dem das Dichtungselement befestigt ist. Auch so kann eine mittelbare Befestigung des Dichtungselementes an dem Dichtungsprofil erreicht werden.
Das Verbindungselement kann eine Aufnahme aufweisen, in welcher das Dichtungselement eingesetzt ist. Das Dichtungselement kann an dem Verbindungselement angeklebt sein, insbesondere im Bereich dieser Aufnahme.
Das Verbindungselement kann hervorstehende Verbindungsstrukturen aufweisen, die in die Halteleiste eingesteckt sind. So kann eine Steckverbindung zwischen der Halteleiste und dem Verbindungelement hergestellt sein.
Das Dichtungselement kann ein Kunststoffteil sein, insbesondere ein Zweikomponenten-Kunststoffteil. Es ist auch möglich, dass das Dichtungselement und das Verbindungselement durch ein Zweikomponenten-Kunststoffteil gebildet sind. Das Dichtungselement kann durch eine weiche Komponente und das Verbindungselement durch eine harte Komponente gebildet sein.
Der Auslöser der automatischen Dichtung einer erfindungsgemäßen Anordnung kann auch bei geschlossener Tür im ausgelösten Zustand einen Abstand von der Zarge haben. Es ist außerdem möglich, dass die Anordnung einen Anschlag aufweist, der an der Zarge befestigt ist und zwischen der Zarge und dem Auslöser der Dichtung angeordnet ist. Dann kann der Auslöser im ausgelösten Zustand der Dichtung an dem Anschlag anliegen. Durch eine Relativbewegung zwischen dem Auslöser und dem Anschlag kann der Auslöser betätigt werden.
Weitere Merkmale und Vorteile von Ausführungsbeispielen der Erfindung werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen nachfolgend beschrieben. Dabei werden für gleiche oder ähnliche Teile und für Teile mit gleichen oder ähnlichen Funktionen dieselben Bezugszeichen verwendet. Es zeigen:

Fig. 1: eine perspektivische Ansicht einer Anordnung mit einer Tür, einer automatischen Dichtung, einem Anschlag, einem Halter und einem Dichtungselement,
Fig. 1a: eine Ansicht der Anordnung von unten,
Fig. 1b: einen Ausschnitt aus der Fig. 1a,
Fig. 1c: eine Ansicht der Anordnung von unten analog zu Fig. 1b, jedoch mit einem entfernten Dichtungsprofil und mit einem entfernten Dichtungselement,
Fig. 2: einen Ausschnitt aus der Ansicht gemäß Fig. 1,
Fig. 3: eine Ansicht der Tür von der Bandseite, jedoch ohne Zarge der Tür,
Fig. 4: einen Ausschnitt aus der Ansicht gemäß Fig. 3,
Fig. 5: den Ausschnitt gemäß Fig. 4, jedoch ohne erste Abdeckung,
Fig. 6: den Ausschnitt gemäß Fig. 4, jedoch ohne erste Abdeckung, Verbindungselement und Dichtungselement,
Fig. 7: den Ausschnitt gemäß Fig. 4, jedoch ohne erste Abdeckung, Verbindungselement, Dichtungselement und Anschlag,
Fig. 8: einen horizontalen Schnitt durch die Anordnung in einer Ebene der automatischen Dichtung,
Fig. 9: eine Draufsicht auf das Halteelement und einen Teil der Halteleiste,
Fig. 9a: eine Ansicht des Halteelements und des Teils der Halteleiste von vorne,
Fig. 9b: eine Ansicht des Halteelements und des Teils der Halteleiste von unten,
Fig. 9c: eine Ansicht des Halteelements und des Teils der Halteleiste von hinten,
Fig. 9d: einen Schnitt durch das Halteelement und den Teil der Halteleiste,
Fig. 10: eine perspektivische Ansicht des Halteelements,
Fig. 10a: eine Draufsicht auf das Halteelement,
Fig. 10b: eine Ansicht des Halteelements von der Bandseite,
Fig. 10c: eine Ansicht des Halteelements von der Schlossseite,
Fig. 10d: eine Ansicht des Halteelements von unten und
Fig. 11: eine perspektivische Ansicht des Dichtungselementes.

Es ist nicht notwendig, dass eine erfindungsgemäße Vorrichtung alle nachfolgend beschriebenen Merkmale aufweist. Es ist auch möglich, dass eine erfindungsgemäße Vorrichtung nur einzelne Merkmale des nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiels aufweist.
Die in den Figuren dargestellte erfindungsgemäße Anordnung weist eine Tür T mit einer Zarge 1 und einem Türblatt 2 auf. Die Zarge 2 kann auf bekannte Art in einer Türöffnung in einer Wand befestigt werden. Das Türblatt 2 ist über Bänder 5 an der Zarge 1 schwenkbar befestigt. Es handelt sich um eine Drehflügeltür.
Außergewöhnlich für die Drehflügeltür ist, dass die Drehachse des Türblatts in einem Zwischenraum verläuft, der zwischen dem Türblatt und der Zarge verläuft, genauer gesagt zwischen einer bandseitigen Schmalseite des Türblatts und der Zarge. Die Bänder 5 sind in diesem Zwischenraum untergebracht. Das Türblatt ist vorzugweise an seiner bandseitigen Schmalseite ungefälzt.
Der Zwischenraum zwischen der Bandseite des Türblattes 2 und der Zarge 1 ermöglicht eine Sichtverbindung, einen Luftzug und einen Schallübertritt zwischen den beiden Seiten der Tür, der bei üblichen gefälzten Türen oder stumpf einschlagenden Türen abgedichtet ist, so dass keine Sichtverbindung möglich ist und Luftzug und Schallübertritt wenigstens vermindert sind.
In den Zwischenraum können außerdem Körperteile und/oder Gegenstände eingesteckt werden, die womöglich beim Bewegen des Türblatts 2 verletzt oder beschädigt werden könnten.
Zum Schließen des Zwischenraums sind Profile 3 vorgesehen, die an der bandseitigen Schmalseite des Türblattes 2 befestigt werden.
Zwischen dem unteren Ende des Türblattes 2 und dem Boden (nicht dargestellt) ist ein Spalt vorhanden. Dieser Spalt wird im geschlossenen Zustand der Tür durch eine automatische Dichtung 10 abgedichtet. Diese automatische Dichtung 10 kann eine bekannte Dichtung sein, die ein Gehäuse 101 aufweist, in der ein Mechanismus zum Bewegen einer Dichtungsleiste aus einer Freigabestellung in eine Dichtstellung und umgekehrt aufweist. Die Dichtungsleiste weist eine Halteleiste 104 und ein Dichtungsprofil 102 auf, welches in der Dichtstellung auf dem Boden aufliegt. Die Halteleiste 104 ist mit dem Mechanismus verbunden und das Dichtungsprofil 102 ist an der Halteleiste befestigt. Der Wechsel der Dichtungsleiste aus der Freigabestellung in die Dichtstellung wird durch das Eindrücken eines Auslösers 103 erreicht, der mit dem Mechanismus gekoppelt ist. Dabei kann eine Feder gespannt werden. Der Wechsel der Dichtungsleiste aus der Dichtstellung in die Freigabestellung kann bei einer Entlastung des Auslösers durch eine Entspannung der Feder erreicht werden.
Die Dichtung 10 ist in einer Nut am unteren Ende des Türblattes 2 befestigt. Dazu ist auf der Schlossseite des Türblattes 2 ein Befestigungswinkel (nicht dargestellt) vorgesehen, der das schlossseitige Ende des Gehäuses 101 der Dichtung 10 hält. An der Schlossseite endet das Gehäuse 101 bündig mit dem Türblatt 2, wodurch eine Befestigung mit dem Türblatt 2 möglich ist. Der Befestigungswinkel ist schlossseitig in das Gehäuse 101 eingesteckt.
An der Bandseite des Türblatts 2 ragt die Dichtung 10 dagegen in den Zwischenraum zwischen dem Türblatt 2 und der Zarge 1 hinein. Eine Befestigung mit einem Befestigungswinkel, der stirnseitig in das Gehäuse eingesteckt ist, ist daher nicht möglich.
Zum Befestigen des bandseitigen Endes des Gehäuses 1 der Dichtung 10 ist ein Halter 6 vorgesehen, der an der bandseitigen Schmalseite des Türblattes befestigt ist. Dazu hat der Halter 6 eine auskragende Befestigungsstruktur 68, die an dem Türblatt angeschraubt oder angeklebt werden kann. Dieser Halter 6 hat eine Einstecköffnung, in die das bandseitige Ende des Gehäuses 101 eingesteckt ist. In dem Halter 6 ist das bandseitige Ende des Gehäuses 101 festgelegt. Der Halter 6 hat an seiner Unterseite eine Dichtungsprofilöffnung, durch die die Dichtungsleiste bzw. das Dichtungsprofil 102 zwischen Wänden 61 des Halters 6 hindurchtreten kann. Bandseitig ist die Einstecköffnung offen, so dass der Auslöser 103 der Dichtung in einen zur Einstecköffnung benachbarten Raum hineinragen kann, der von einer ersten Abdeckung 6a eingeschlossen ist. Dieser benachbarte Raum hat die Form eines Kreiszylinders und wird radial durch eine Wand begrenzt, die lediglich durch eine Verbindung zu der Einstecköffnung unterbrochen ist. Dieser zylindrische, durch die Wand 64 begrenzte Raum ist weder oben noch unten verschlossen.
In einem oberen Teil des zylindrischen, durch die Wand 64 begrenzten Raums ist ein Anschlag 9 oder zumindest ein Teil dieses Anschlags 9 angeordnet, an dem der Auslöser 103 beim Schließen der Tür anschlagen kann, um betätigt zu werden. Der Anschlag 9 ist ein Zapfen, der drehbar in dem zur Einstecköffnung benachbarten Raum angeordnet ist. Das untere Ende des Zapfens bzw. Anschlags 9 ragt in den durch die Wand 64 begrenzten Raum hinein. Das obere Ende ragt in eines der Profile 3 zwischen der ersten Abdeckung 6a und dem unteren Türband 5 der Tür hinein. Der Anschlag 9 ist drehbar relativ zu dem Profil 3 und dem Halter angeordnet.
Dieses Profil 3 ist hohl und durch das Profil 3 ist ein Element 4 geführt, das eine drehfeste Verbindung zwischen dem an der Zarge 1 befestigten Teil des Türbandes 5 und dem Anschlag 9 schafft.
An dem unteren Ende 93 des Anschlags 9 ist eine erste Kurve 94 mit wechselnder Entfernung zu der Drehachse des Türblatts 2 gebildet, die mit der Mittelachse des oberen Endes 91 des Anschlags 9 zusammenfällt. An dieser ersten Kurve 94 liegt unter einer Vorspannung durch eine Feder der Dichtung eine Abtastfläche 1031 der Auslöser 103 an. Eine Drehung des Türblatts 2 und damit des Auslösers 103 relativ zu dem Anschlag 2 bewirkt eine Verschiebung des Auslösers 103 relativ zu der ersten Kurve 94. Dadurch kann der Auslöser 103 durch den Anschlag 9 eingedrückt werden. Der Auslöser 103 und die erste Kurve 94 des Anschlags 9 bilden dazu ein erstes Kurvengetriebe, welches die Drehung des Türblatts 2 in eine horizontale Linearbewegung des Auslösers 103 umsetzt. Durch den Mechanismus der Dichtung 10 wird diese horizontale Linearbewegung in eine senkrechte Linearbewegung umgesetzt, durch die die Dichtungsleiste von der Freigabestellung in die Dichtstellung und umgekehrt bewegt werden kann.
In einem unteren Teil des zylindrischen, durch die Wand 64 begrenzten Raums ist ein Verbindungselement 7 angeordnet. Dieses Verbindungselement 7 hat auf seiner Schlossseite eine erste Aufnahme mit hervorstehenden Verbindungsstrukturen 71. In diese Aufnahme ist ein bandseitiges Ende der Halteleiste 104 eingesteckt. Dabei greifen die hervorstehenden Verbindungsstrukturen 71 in die Halteleiste 104 ein. So ist das Verbindungselement 7 an der Halteleiste 104 befestigt.
An einer Unterseite des Verbindungselementes 7 ist eine Aufnahme 72 vorgesehen. In dieser Aufnahme 72 ist das Dichtungselement 11 angeordnet. Es ist in die Aufnahme 72 eingeklebt. Das Dichtungselement 11 ist ein Elastomerkörper. Das Dichtungselement ragt nach unten aus dem Halter 6 heraus. Schlossseitig stößt das Dichtungselement 11 an ein bandseitiges Ende des Dichtungsprofils 102 an
Aufgrund der Befestigung des Dichtungselementes 11 an dem Verbindungselement 7, der Befestigung des Verbindungselementes 7 an der Halteleiste 104 und der Befestigung des Dichtungsprofils 102 an der Halteleiste 104 ist das Dichtungselement 11 mittelbar an dem Dichtungsprofil befestigt. Das Dichtungselement 11 wird aufgrund dieser Verbindungen synchron mit dem Dichtungsprofil 102 bewegt, wenn der Mechanismus der automatischen Dichtung 10 betätigt wird. Wird der Auslöser 103 der Dichtung 10 betätigt, senkt sich die Dichtungsleiste mit dem Dichtungsprofil 102 ab. Gleichzeitig senkt sich das Dichtungselement 11 ab. Das Dichtungsprofil 102 dichtet dann einen Spalt zwischen dem unteren Ende des Türblatts 2 und dem Fußboden ab. Das Dichtungselement 11 dichtet dann einen Spalt zwischen dem unteren Ende des Halters 6 und dem Fußboden ab. Wird der Auslöser, zum Beispiel beim Öffnen der Tür entlastet, bewegt sich die Dichtungsleiste 102, 104 und das Verbindungselement 7 und das Dichtungselement 11 nach oben. Das Türblatt 2 kann dann frei drehen, ohne dass das Dichtungsprofil 102 oder das Dichtungselement 11 über den Boden schleifen.

Claims

Hier könnte Ihr Hauptanspruch stehen→Anordnung mit einer Tür (T), bei der zwischen einem Türblatt (2) und einer Zarge (1) ein Zwischenraum vorgesehen ist, in dem eine einzige Drehachse des Türblatts (2) verläuft, und mit einer automatischen Dichtung (10), die ein Gehäuse (101), ein bewegbares Dichtungsprofil (102), einen Mechanismus zum Bewegen des Dichtungsprofils (102) gegenüber dem Gehäuse (101), und einen Auslöser (103) zum Betätigen des Mechanismus aufweist, der im nicht ausgelösten Zustand der Dichtung auf einer Bandseite über das Gehäuse (101) hinausragt,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Gehäuse (101), der Auslöser (103) und das Dichtungsprofil (102) der automatischen Dichtung (101) bandseitig über das Türblatt (2) hinausragen und in den Zwischenraum zwischen dem Türblatt (2) und der Zarge (1) hineinragen. ← Der rote Text wird nicht ausgedruckt.
Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die automatische Türdichtung eine Halteleiste aufweist, die an dem Mechanismus befestigt ist und an der das Dichtungsprofil befestigt ist.
Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung ein Dichtungselement (11) aufweist, das zumindest im geschlossenen Zustand der Tür (T) in einem Bereich zwischen dem bandseitigen Ende des Dichtungsprofils (102), dem Boden und der Zarge (1) angeordnet ist und diesen abdichtet.
Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (11) mittelbar oder unmittelbar an dem Dichtungsprofil (102) befestigt ist und/oder anliegt.
Anordnung nach Anspruch 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (11) an der Halteleiste (104) befestigt ist.
Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung ein Verbindungselement (7) aufweist, welches an der Halteleiste (104) befestigt ist und an dem das Dichtungselement (11) befestigt ist.
Anordnung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (7) eine Aufnahme aufweist, in welche das Dichtungselement (11) eingesetzt ist.
Anordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (11) an dem Verbindungselement (7) angeklebt ist.
Anordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement hervorstehende Verbindungsstrukturen (71) aufweist, die in die Halteleiste (104) eingesteckt sind.
Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis x, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslöser (103) der automatischen Dichtung (10) auch bei geschlossener Tür im ausgelösten Zustand einen Abstand von der Zarge (1) hat.
Anordnung nach Anspruch x+1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung einen Anschlag (9) aufweist, der an der Zarge (1) befestigt ist und zwischen der Zarge (1) und dem Auslöser (103) der Dichtung (10) angeordnet ist, wobei der Auslöser (103) im ausgelösten Zustand der Dichtung an dem Anschlag (9) anliegt.