EP3981942A1

EP3981942A1 - Anordnung mit einer bodendichtung für eine tür, bei der zwischen einem türblatt und einer zarge ein zwischenraum vorgesehen ist, in dem eine drehachse des türblatts verläuft

Info

Publication number: EP3981942A1
Application number: EP20200654.0A
Authority: EP
Inventors: Manuel RÖSNER; Sergej Hartung; Julian Kowski; Andre Heckmann; Maico Ludwig
Original assignee: Athmer OHG
Current assignee: Athmer OHG
Priority date: 2020-10-07
Filing date: 2020-10-07
Publication date: 2022-04-13
Also published as: EP3985219B1; EP3985219A1

Abstract

Anordnung mit einer Tür (T), bei der zwischen einem Türblatt (2) und einer Zarge (1) ein Zwischenraum vorgesehen ist, in dem eine einzige Drehachse des Türblatts (2) verläuft, und mit einer automatischen Dichtung (10), die ein Gehäuse (101), ein bewegbares Dichtungsprofil (102), einen Mechanismus zum Bewegen des Dichtungsprofils (102) gegenüber dem Gehäuse (101), und einen Auslöser (103) zum Betätigen des Mechanismus aufweist, der im nicht ausgelösten Zustand der Dichtung auf einer Bandseite über das Gehäuse (101) hinausragt, wobei das Gehäuse (101), der Auslöser (103) und das Dichtungsprofil (102) der automatischen Dichtung (101) bandseitig über das Türblatt (2) hinausragen und in den Zwischenraum zwischen dem Türblatt (2) und der Zarge (1) hineinragen.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung mit einer Tür, bei der zwischen einem Türblatt und einer Zarge ein Zwischenraum vorgesehen ist, in dem eine einzige Drehachse des Türblatts verläuft, und mit einer automatischen Dichtung, die ein Gehäuse, ein bewegbares Dichtungsprofil, einen Mechanismus zum Bewegen des Dichtungsprofils gegenüber dem Gehäuse, und einen Auslöser zum Betätigen des Mechanismus aufweist, der im nicht ausgelösten Zustand der Dichtung auf einer Bandseite über das Gehäuse hinausragt.
Aus dem Stand der Technik sind Drehflügeltüren und verschiedene Arten von Schwingtüren, Pendeltüren oder Pivottüren bekannt.
Drehflügeltüren sind die am häufigsten anzutreffenden Türen. Diese sind über Türbänder an einer Zarge schwenkbar gelagert und liegen im geschlossenen Zustand an der Zarge an. Eine eingangs genannte Einbausituation mit einem Zwischenraum zwischen dem Türblatt und dem Laibungsbrett der Zarge kann bei Drehflügeltüren entstehen, insbesondere bei Drehflügeltüren, bei denen ein Fingerschutz vorgesehen ist, der im geöffneten Zustand der Tür ein Hineingreifen in einen Spalt zwischen der Zarge und dem Türblatt verhindert. Ein solcher Fingerschutz ist zum Beispiel in der Anmeldung DE 10 2019 119 299.4 offenbart. Der Zwischenraum zwischen dem Türblatt und dem Laibungsbrett auf der Bandseite der Tür ist von Teilen der Bänder und von Profilen ausgefüllt, die als Fingerschutz dienen.
Schwingtüren, Pendeltüren oder Pivottüren können unter anderem dadurch unterschieden werden, wie ein Türblatt dieser Türen schwingt.
Zum ersten gibt es Pivottüren, deren Türblätter über Türbänder an einem Laibungsbrett der Zarge angeschlagen sind, durch die das Türblatt aus einer Schließstellung der Tür in eine erste Öffnungsrichtung um eine erste Drehachse geschwenkt werden kann und durch die das Türblatt aus der Schließstellung in eine zweite zur ersten Öffnungsrichtung entgegengesetzte zweite Öffnungsrichtung um eine zweite Drehachse geschwenkt werden kann.
Zum zweiten gibt es Pivottüren, deren Türblätter über Türbänder am Boden und an einem Sturz der Zarge oder der Decke befestigt werden. Die Drehachse des Türblattes verläuft zwischen den Türbändern durch das Türblatt.
Zum dritten gibt es Pivottüren, die über Türbänder an einem Laibungsbrett der Zarge angeschlagen sind, bei denen das Türblatt aber nur um eine Drehachse in beide Öffnungsrichtungen geschwenkt werden kann, um geöffnet zu werden. Bei diesen Türen verläuft, wie eingangs beschrieben, die einzige Drehachse in einem Zwischenraum zwischen dem Türblatt und dem Laibungsbrett der Zarge. Dieser Zwischenraum wird in der Regel abgedichtet, damit kein Luftzug und kein Schallübertrag zwischen den beiden durch die Tür getrennten Räume auftritt. Dazu können Kunststoff und/oder Aluminiumprofile eingesetzt werden.
Bei vielen Anwendungen von Drehflügeltüren oder Pivottüren besteht der Bedarf, im geschlossenen Zustand der Tür einen Zwischenraum zwischen dem Türblatt und dem Boden abzudichten.
Für die Abdichtung dieser Zwischenräume haben sich insbesondere bei Drehflügeltüren aus verschiedenen Gründen sogenannte automatische Dichtungen bewährt, bei denen automatisch beim Schließen der Tür ein an dem Türblatt bewegbar befestigtes Dichtungsprofil auf den Boden abgesenkt wird. Diese Absenkbewegung wird über einen Mechanismus bewirkt, der einerseits mit dem Dichtungsprofil und andererseits mit dem Türblatt verbunden ist. In diesen Mechanismus wird beim Bewegen des Türblatts in seine Schließstellung eine Kraft eingeleitet, durch die der Mechanismus betätigt wird. Die Krafteinleitung erfolgt über einen sogenannten Auslöser, der auf der Seite der Türbänder über das Türblatt hinausragt. Dieser Auslöser ist verschiebbar gelagert und schlägt beim Schließen der Tür an dem Laibungsbrett der Zarge an. Dadurch wird die zum Bewegen des Dichtungsprofils notwendige Kraft in den Mechanismus eingeleitet. Kommt beim Öffnen der Tür der Auslöser von dem Laibungsbrett der Zarge frei, wird mittels der Kraft von Federn, die bei der Absenkbewegung gespannt wurden, die Dichtungsleiste angehoben.
Zumeist weisen die automatischen Dichtungen ein Gehäuse auf, das an dem Türblatt befestigt wird und in dem der Mechanismus angeordnet ist. Im nicht ausgelösten Zustand ist meist auch das Dichtungsprofil größtenteils in dem Gehäuse angeordnet.
Das Gehäuse hat bei Drehflügeltüren eine Breite die der Breite des Türblatts entspricht, an dem sie befestigt ist. Das Dichtungsprofil ragt meist geringfügig seitlich über das Gehäuse hinaus und Enden des Dichtungsprofils können dadurch im geschlossenen Zustand der Tür an der Zarge anliegen. Ist aber bandseitig zwischen dem Türflügel und der Zarge ein Zwischenraum vorgesehen, wie es eingangs beschrieben ist, kann das Dichtungsprofil nicht an der bandseitigen Zarge anliegen. Dadurch kann das Dichtungsprofil nicht für eine Abdichtung zwischen dem Türblatt, dem Boden und der Zarge sorgen, wenn die Tür geschlossen ist.
Hier setzt die vorliegende Erfindung an.
Befestigt werden die Gehäuse der automatischen Dichtungen meist mit Winkeln, die seitlich in das Gehäuse eingesteckt und an dem Türblatt angeschraubt werden. Diese Befestigungsart hat sich insbesondere deshalb bewährt, weil die Befestigung der Dichtung und das Lösen der Befestigung auch bei einer montierten Tür möglich ist.
Die Auslösung einer automatischen Dichtung erfolgt in der Regel durch einen an der Bandseite der Tür hervorstehenden Auslöser. Bei Türen mit dem eingangs beschriebenen Zwischenraum muss, damit eine Auslösung mit einem bandseitigen Auslöser möglich ist, der Auslöser aufgrund des Zwischenraums zwischen dem Türblatt und dem bandseitigen Laibungsbrett der Zarge sehr weit aus der Dichtung herausragen. Auch das ist keine sinnvolle Lösung, insbesondere da die kinematischen Bedingungen für die Krafteinleitung in den Auslöser ungünstig sind.
Auch hier setzt die vorliegende Erfindung an.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung aus einer Tür, bei der zwischen einem Türblatt und einer Zarge ein Zwischenraum vorgesehen ist, in dem eine einzige Drehachse des Türblatts verläuft, und einer automatischen Dichtung vorzuschlagen, bei der trotz des Zwischenraums eine Abdichtung des Raums zwischen Türflügel, Boden und Zarge möglich ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Gehäuse, der Auslöser und das Dichtungsprofils der automatischen Dichtung bandseitig über das Türblatt hinausragen und in den Zwischenraum zwischen dem Türblatt und der Zarge hineinragen.
Durch die Verlängerung des Dichtungsgehäuses, des Auslöser und des Dichtungsprofils ist eine Voraussetzung geschaffen, wie auf verschiedene Weise die Abdichtung des unteren, bodenseitigen Endes des Zwischenraums zwischen Türflügel und Zarge möglich wird.
Es ist möglich, dass der Auslöser soweit über das Türblatt hinausragt, dass er beim Schließen der Tür an der Zarge anschlägt und bei geschlossener Tür an der Zarge anliegt. Als vorteilhafter hat es sich aber erwiesen, wenn der Auslöser der automatischen Dichtung auch bei geschlossener Tür im ausgelösten Zustand einen Abstand von der Zarge hat. Dann kann der Auslöser aber nicht beim Schließen der Tür an der Zarge anschlagen, um die Dichtung auszulösen. Abhilfe kann da bei einer erfindungsgemäßen Dichtung ein Anschlag schaffen, der an der Zarge befestigt ist und zwischen der Zarge und dem Auslöser der Dichtung angeordnet ist, wobei der Auslöser zumindest im ausgelösten Zustand der Dichtung an dem Anschlag anliegt. Die Befestigung kann mittelbar oder unmittelbar an der Zarge erfolgen. Es ist beispielsweise möglich, dass der Anschlag über ein Teil eines der Türbänder, das an der Zarge befestigt ist, mit der Zarge verbunden ist.
Ein für die erfindungsgemäße Dichtung geeigneter Anschlag kann eine erste Kurve aufweisen. Dann ist es möglich, dass eine erste Abtastfläche des Auslösers an der ersten Kurve anliegt. Der Anschlag und der Auslöser können so ein erstes Kurvengetriebe bilden. Durch die Drehung des Türflügels gegenüber der Tür dreht sich auch der Auslöser gegenüber dem Anschlag. Dabei kann die Abtastfläche des Auslösers über die erste Kurve des Anschlags gleiten. Der Auslöser folgt dadurch der ersten Kurve. Die erste Kurve kann dabei so gestaltet sein, dass der Auslöser im geschlossenen Zustand der Tür eindrückt und dadurch die Dichtung ausgelöst ist bzw. bei Schließen der Tür eingedrückt wird und die Dichtung ausgelöst wird.
Die erste Kurve kann so gestaltet sein, dass die Bewegung des Auslösers auch bei einem gleichförmigen Schwenken der Tür in Abhängigkeit von der Form der ersten Kurve beschleunigt, verzögert oder gleichbleibend ist. Dazu kann die Steigung der Kurve variieren.
Der Anschlag kann durch einen Zapfen gebildet sein. Dieser kann unmittelbar oder mittelbar, zum Beispiel mittels eines oder mehrerer Verbindungsteile mit einem an der Zarge befestigten Teil eines Türbandes befestigt sein. Die Verbindung zwischen einem Verbindungsteil und dem Teil des Türbandes, zwischen zwei Verbindungsteilen, zwischen Zapfen und einem Verbindungsteil, zwischen Zapfen und Teil des Türbandes kann einstellbar sein und zwar in der Weise, dass ein Winkel zwischen den beiden verbundenen Teilen durch Drehung um eine zentrale Achse der ersten Kurve einstellbar ist. Die zentrale Achse der Kurve fällt vorzugsweise mit der einzigen Drehachse des Türblatts zusammen. Dadurch wird es möglich, die Winkelstellung der ersten Kurve zu dem Teil des Türbandes einerseits und zum Auslöser andererseits einzustellen. Durch ein Ändern der Winkelstellung kann eine frühere oder spätere Betätigung des Auslösers erreicht werden.
Der Zapfen kann zweitteilig sein. Es ist möglich, dass die beiden Teile des Zapfens um eine zentrale Achse der ersten Kurve, die mit der einzigen Drehachse des Türblattes zusammenfallen kann, gegeneinander verdreht werden können. Auch durch diese Änderung der Winkelstellung kann eine frühere oder spätere Betätigung des Auslösers erreicht werden.
Die Kurve kann an einem freien Ende des Zapfens vorgesehen sein.
Eine erfindungsgemäße Anordnung kann einen Halter aufweisen, der an dem Türblatt befestigt ist und an dem das bandseitige Ende des Gehäuses befestigt, vorzugsweise eingeschoben ist. Der Halter kann vor oder nach dem Einhängen des Türblattes an der Zarge an dem Türblatt montiert werden. Das Dichtungsgehäuse kann dann in den montierten Halter eingeschoben werden, vorzugsweise von der Schlossseite des Türblattes. Der Halter kann eine Einstecköffnung haben, die eine Kontur hat, die der Außenkontur des Gehäuses der Dichtung entspricht, so dass das Gehäuse in den Halter einsteckbar ist. Um den Einsteckweg des Gehäuses zu begrenzen und auch um die Dichtung sicher an dem Türblatt befestigen zu können, kann der Halter einen Anschlag aufweisen, bis zu dem das Gehäuse in den Halter eingeschoben werden kann.
Ferner kann der Halter wenigstens eine Befestigungsstruktur haben, mit der der Halter an einem Türblatt befestigbar ist. Befestigungsstrukturen können Löcher für Schrauben sein. Vorzugsweise wird der Halter an einer Bandseite des Türblatts befestigt, insbesondere angeschraubt.
Der Halter kann einen Schlitz aufweisen, durch den das Dichtungsprofil bei der Auslösung in Richtung des Bodens abgesenkt werden kann. An Rändern des Schlitzes können Stege vorgesehen sein, auf denen das Gehäuse der Dichtung aufliegen kann.
Der Halter kann eine Öffnung haben, durch die der Auslöser hindurchragen kann.
Zum Überbrücken eines Spaltes zwischen dem Dichtungsprofil einer ausgelösten Dichtung und der Zarge kann eine erfindungsgemäße Anordnung ein Dichtungselement aufweisen. Dieses ist zumindest im geschlossenen Zustand der Tür in einem Bereich zwischen dem bandseitigen Ende des Dichtungsprofils, dem Boden und der Zarge angeordnet und dichtet diesen ab.
Das Dichtungselement kann mittelbar oder unmittelbar mit dem Dichtungsprofil der Dichtung fest verbunden sein, so dass es die Bewegung des Dichtungsprofil vollzieht und mit dem Dichtungsprofil bei einer Auslösung der Dichtung in eine Dichtstellung bewegt werden kann und bei einer Entlastung des Auslösers in eine Freigabestellung bewegt werden kann.
Es ist ebenso möglich, dass das Dichtungselement mit dem Halter verbunden ist. Das Dichtungselement könnte fest mit dem Halter verbunden sein und sich ständig in einer Dichtstellung befinden. Es könnte alternativ beweglich mit dem Halter verbunden sein. Dann könnte ein Mechanismus, zum Beispiel ein zweites Kurvengetriebe vorgesehen sein, durch das eine Bewegung des Dichtungselementes aus einer Freigabestellung in eine Dichtstellung und umgekehrt bewirkt werden kann. Das Kurvengetriebe kann eine zweite Kurve an dem Halter aufweisen. Das Dichtungselement kann eine zweite Abtastfläche, zum Beispiel an einem Abtaster aufweisen, der in einer Richtung senkrecht zu dem Auslöser der Dichtung bewegt werden kann. Es kann eine Linearführung vorgesehen sein, über die das Dichtungselement an dem Halter linear bewegbar geführt ist. Diese Führung kann ein erstes Führungselement an dem Halter und ein zweites Führungselement an dem Dichtungselement aufweisen, die zum Führen des Dichtungselementes zusammenwirken.
Der Halter oder der Anschlag können Gussteile sein, insbesondere Kunststoff-Spritzgussteile. Es kann sich aber auch um Frästeile handeln, insbesondere aus Kunststoff.
Das Dichtungselement kann ein Kunststoffteil sein, insbesondere ein Zweikomponenten-Kunststoffteil.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der Figuren erläutert. Darin zeigen:

Fig. 1: eine perspektivische Ansicht einer Anordnung mit einer Tür, einer automatischen Dichtung, einem Anschlag, einem Halter und einem Dichtungselement,
Fig. 1a: einen ersten horizontalen Schnitt durch die Anordnung in einer ersten Ebene,
Fig. 1b: einen Ausschnitt aus der Fig. 1a, bei entferntem Dichtungselement 11 und entferntem Anschlag 9,
Fig. 1c: einen zweiten horizontalen Schnitt durch die Anordnung in einem Ausschnitt analog zu Fig. 1b, jedoch nur mit entferntem Dichtungselement 11,
Fig. 2: einen Ausschnitt aus der Ansicht gemäß Fig. 1,
Fig. 3: die Ansicht gemäß Fig. 2, jedoch ohne Zarge der Tür,
Fig. 4: einen Ausschnitt aus der Ansicht gemäß Fig. 3,
Fig. 5: den Ausschnitt gemäß Fig. 4, jedoch ohne Halter,
Fig. 6: den Ausschnitt gemäß Fig. 4, jedoch ohne Halter und Anschlag,
Fig. 7: den Ausschnitt gemäß Fig. 4, jedoch ohne Halter, Anschlag und Dichtung,
Fig. 8: eine perspektivische Ansicht des Halters,
Fig. 8a: eine Draufsicht auf den Halter,
Fig. 8b: eine Ansicht des Halters von vorne,
Fig. 8c: eine Ansicht des Halters von der Seite,
Fig. 8d: eine Ansicht des Halters von unten.
Fig. 9: eine perspektivische Ansicht des Anschlags
Fig. 9a: eine Draufsicht auf den Anschlag,
Fig. 9b: eine Ansicht des Anschlags von vorne,
Fig. 9c: eine Ansicht des Anschlags von der Seite,
Fig. 9d: eine Ansicht des Anschlags von unten.

Die in den Figuren dargestellte erfindungsgemäße Anordnung weist eine Tür T mit einer Zarge 1 und einem Türblatt 2 auf. Die Zarge 2 kann auf bekannte Art in einer Türöffnung in einer Wand befestigt werden. Das Türblatt 2 ist über Bänder 5 an der Zarge 1 schwenkbar befestigt. Es handelt sich um eine Drehflügeltür.
Außergewöhnlich für die Drehflügeltür ist, dass die Drehachse des Türblatts in einem Zwischenraum verläuft, der zwischen dem Türblatt und der Zarge verläuft, genauer gesagt zwischen einer bandseitigen Schmalseite des Türblatts und der Zarge. Die Bänder 5 sind in diesem Zwischenraum untergebracht. Das Türblatt ist vorzugweise an seiner bandseitigen Schmalseite ungefälzt.
Der Zwischenraum zwischen der Bandseite des Türblattes 2 und der Zarge 1 ermöglicht eine Sichtverbindung, einen Luftzug und einen Schallübertritt zwischen den beiden Seiten der Tür, der bei üblichen gefälzten Türe oder stumpf einschlagenden Türen abgedichtet ist, so dass keine Sichtverbindung möglich ist und Luftzug und Schallübertritt wenigstens vermindert sind.
In den Zwischenraum können außerdem Körperteile und/oder Gegenstände eingesteckt werden, die womöglich beim Bewegen des Türblatts 2 verletzt oder beschädigt werden könnten.
Zum Schließen des Zwischenraums sind Profile 3 vorgesehen, die an der bandseitigen Schmalseite des Türblattes 2 befestigt werden.
Zwischen dem unteren Ende des Türblattes 2 und dem Boden (nicht dargestellt) ist ein Spalt vorhanden. Dieser Spalt wird im geschlossenen Zustand der Tür durch eine automatische Dichtung 10 abgedichtet. Diese automatische Dichtung 10 kann eine bekannte Dichtung sein, die ein Gehäuse 101 aufweist, in der ein Mechanismus zum Bewegen einer Dichtungsleiste aus einer Freigabestellung in eine Dichtstellung und umgekehrt aufweist. Die Dichtungsleiste weist ein Dichtungsprofil 102 auf, welches in der Dichtstellung auf dem Boden aufliegt. Der Wechsel der Dichtungsleiste aus der Freigabestellung in die Dichtstellung wird durch das Eindrücken eines Auslösers 103 erreicht. Dabei kann eine Feder gespannt werden. Der Wechsel der Dichtungsleiste aus der Dichtstellung in die Freigabestellung kann bei einer Entlastung des Auslösers durch eine Entspannung der Feder erreicht werden.
Die Dichtung 10 ist in einer Nut am unteren Ende des Türblattes 2 befestigt. Dazu ist auf der Schlossseite des Türblattes 2 ein Befestigungswinkel (nicht dargestellt) vorgesehen, der das schlossseitige Ende des Gehäuses 101 der Dichtung 10 hält. An der Schlossseite endet das Gehäuse 101 bündig mit dem Türblatt 2, wodurch eine Befestigung mit dem Türblatt 2 möglich ist. Der Befestigungswinkel ist schlossseitig in das Gehäuse 101 eingesteckt.
An der Bandseite des Türblatts 2 ragt die Dichtung 10 dagegen in den Zwischenraum zwischen dem Türblatt 2 und der Zarge 1 hinein. Eine Befestigung mit einem Befestigungswinkel, der stirnseitig in das Gehäuse eingesteckt ist, ist daher nicht möglich.
Zum Befestigen des bandseitigen Endes des Gehäuses 1 der Dichtung 10 ist ein Halter 6 vorgesehen, der an der bandseitigen Schmalseite des Türblattes befestigt ist. Dazu hat der Halter 6 eine auskragende Befestigungsstruktur 68, die an dem Türblatt angeschraubt oder angeklebt werden kann. Dieser Halter 6 hat eine Einstecköffnung, in die das bandseitige Ende des Gehäuses 101 eingesteckt ist. Dabei liegt das Gehäuse 101 an einem Begrenzungselement 62 an, welches den Einschubweg begrenzt. Durch das Begrenzungselement 62, eine obere Wand 63 der Einstecköffnung und ein Halteelement 111 ist die Lage des bandseitigen Endes des Gehäuses 101 festgelegt. Dichtungsprofilöffnung gebildet, durch die die Dichtungsleiste bzw. das Dichtungsprofil 102 zwischen den Stegen 61 hindurchtreten kann. Bandseitig ist die Einstecköffnung offen, so dass der Auslöser 103 der Dichtung in einen zur Einstecköffnung benachbarten Raum hineinragen kann. In diesem Raum ist ein Anschlag 9 oder zumindest ein Teil dieses Anschlags 9 angeordnet, an dem der Auslöser 103 beim Schließen der Tür anschlagen kann, um betätigt zu werden. Dieser benachbarte Raum hat die Form eines Kreiszylinders und wird radial durch eine Wand begrenzt, die lediglich durch eine Verbindung zu der Einstecköffnung unterbrochen ist. Dieser zylindrische, durch die Wand 64 begrenzte Raum ist weder oben noch unten verschlossen.
Der Anschlag 9 ist ein Zapfen, der drehbar in dem zur Einstecköffnung benachbarten Raum angeordnet ist. Der Zapfen hat einen Bund 92, der auf einem oberen Rand der Wand 64 aufliegt. Der Bund 92 trennt ein oberes Ende 91 und ein unteres Ende 93 des Zapfens. Das untere Ende des Zapfens bzw. Anschlags 9 ragt in den durch die Wand 64 begrenzten Raum hinein. Das obere Ende ragt in eines der Profile 3 zwischen dem Halter 6 und dem unteren Türband 5 der Tür hinein. Der Anschlag 9 ist drehbar relativ zu dem Profil 3 und dem Halter angeordnet.
Dieses Profil 3 ist hohl und durch das Profil 3 ist ein Verbindungselement 4 geführt, das eine drehfeste Verbindung zwischen dem an der Zarge 1 befestigten Teil des Türbandes 5 und dem Anschlag 9 schafft. Die drehfeste Verbindung zwischen dem Anschlag 9 und dem Verbindungselement wird durch einen Innenvierkant ermöglicht, der in der Oberseite des oberen Endes 91 des Anschlags vorgesehen ist. Eine dazu komplementäre Struktur an dem unteren Ende des Verbindungselements greift in den Innenvierkant am oberen Ende des Anschlags 9 ein.
An dem unteren Ende 93 des Anschlag 9 ist eine erste Kurve 94 mit wechselnder Entfernung zu der Drehachse des Türblatts 2 gebildet, die mit der Mittelachse des oberen Endes 91 des Anschlags 9 zusammenfällt. An dieser ersten Kurve 94 liegt unter einer Vorspannung durch eine Feder der Dichtung eine Abtastfläche 1031 der Auslöser 103 an. Eine Drehung des Türblatts 2 und damit des Auslösers 103 relativ zu dem Anschlag 2 bewirkt eine Verschiebung des Auslösers 103 relativ zu der ersten Kurve 94. Dadurch kann der Auslöser 103 durch den Anschlag 9 eingedrückt werden. Der Auslöser 103 und die erste Kurve 94 des Anschlags 9 bilden dazu ein erstes Kurvengetriebe, welches die Drehung des Türblatts 2 in eine horizontale Linearbewegung des Auslösers 103 umsetzt. Durch den Mechanismus der Dichtung 10 wird diese horizontale Linearbewegung in eine senkrechte Linearbewegung umgesetzt, durch die die Dichtungsleiste von der Freigabestellung in die Dichtstellung und umgekehrt bewegt werden kann.
An dem unteren Ende des Halters sind Ausnehmungen 65 vorgesehen. Diese bilden Befestigungselemente, an denen das Dichtungselement 11 befestigt ist, mit dem das untere, bodenseitige Ende des Zwischenraums zwischen Türblatt 2 und Zarge 1 abgedichtet werden kann. Das Dichtungselement kann zweiteilig sein und ein Halteelement 111 und eine Dichtlippe 112 aufweisen. Es ist aber auch möglich, dass das Halteelement 111 und die Dichtlippe ein Teil sind und durch 2-K-Spritzguss oder ähnliches hergestellt ist. An dem Halteelement 111 sind Löcher 113 vorgesehen, über die das Dichtungselement 11 in den Ausnehmungen 65 des Halters 6 festgeschraubt ist. Außerdem hat das Halteelement eine Ausnehmung durch die das Richtungsprofil 102 der automatischen Dichtung 10 hindurchragt und auf deren Rand 1110 das Gehäuse 101 der Dichtung 10 aufliegt. Das Dichtungselement nimmt die äußere Form des Halters 6 an seinem bodenseitigen Ende auf und hat dadurch die Ausnehmung mit den Rändern 1110, durch die die Dichtungsleiste der Dichtung 10 auf den Boden abgesenkt werden kann. Das Dichtungsprofil 102 der Dichtungsleiste liegt bei abgesenkter Dichtungsleiste von innen an der Dichtlippe 112 des Dichtungselementes an.
Das Dichtungselement 11 ist im Gegensatz zu dem Dichtungsprofil 12 nicht absenkbar, sondern liegt ständig am Boden an. Da es über den Halter 6 an dem Türblatt 2 befestigt ist, dreht das Dichtungselement 11 mit dem Türblatt 2 mit. Dadurch schleift das Dichtungselement 11 beim Öffnen und Schließen der Tür über den Boden. Da das Dichtungselement 11 unmittelbar an der Drehachse der Tür platziert ist, sind die Wege, die das Dichtungselement 11 über den Boden schleift kurz, so dass das Schleifen in Kauf genommen werden kann. Da es aber dennoch zu einer Abnutzung des Dichtungselementes führt und auch einen erhöhten Kraftaufwand zum Bewegen des Türflügels notwendig macht, ist es von Vorteil, das Dichtungselement ebenfalls von einer Dichtstellung in eine Freigabestellung bewegen zu können und umgekehrt.
Die dargestellte Anordnung weist verschiedene Abdeckungen auf, die die Profile 3 und den Halter 6 verkleiden, um so der Anordnung ein ansprechendes Aussehen zu geben.

Claims

Anordnung mit einer Tür (T), bei der zwischen einem Türblatt (2) und einer Zarge (1) ein Zwischenraum vorgesehen ist, in dem eine einzige Drehachse des Türblatts (2) verläuft, und mit einer automatischen Dichtung (10), die ein Gehäuse (101), ein bewegbares Dichtungsprofil (102), einen Mechanismus zum Bewegen des Dichtungsprofils (102) gegenüber dem Gehäuse (101), und einen Auslöser (103) zum Betätigen des Mechanismus aufweist, der im nicht ausgelösten Zustand der Dichtung auf einer Bandseite über das Gehäuse (101) hinausragt,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Gehäuse (101), der Auslöser (103) und das Dichtungsprofil (102) der automatischen Dichtung (101) bandseitig über das Türblatt (2) hinausragen und in den Zwischenraum zwischen dem Türblatt (2) und der Zarge (1) hineinragen.
Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslöser (103) der automatischen Dichtung (10) auch bei geschlossener Tür im ausgelösten Zustand einen Abstand von der Zarge (1) hat.
Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung einen Anschlag (9) aufweist, der an der Zarge (1) befestigt ist und zwischen der Zarge (1) und dem Auslöser (103) der Dichtung (10) angeordnet ist, wobei der Auslöser (103) im ausgelösten Zustand der Dichtung an dem Anschlag (9) anliegt.
Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag über ein Verbindungselement und einem an der Zarge (1) befestigten Teil eines Türbandes (5) drehfest mit der Zarge (1) verbunden ist.
Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung einen Halter (6) aufweist, der an dem Türblatt (2) befestigt ist und an dem das bandseitige Ende des Gehäuses (101) befestigt, vorzugsweise eingeschoben ist.
Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung ein Dichtungselement (11) aufweist, das zumindest im geschlossenen Zustand der Tür (T) in einem Bereich zwischen dem bandseitigen Ende des Dichtungsprofils (102), dem Boden und der Zarge (1) angeordnet ist und diesen abdichtet.
Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (11) an dem Dichtungsprofil (102) befestigt ist oder anliegt.
Anschlag (9) für eine Dichtung (10) einer Anordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (9) eine erste Kurve (94) aufweist und der Auslöser (103) mit einer ersten Abtastfläche (1031) an der ersten Kurve (94) anliegt und dass der Anschlag (9) und der Auslöser (103) ein erstes Kurvengetriebe bilden.
Halter (6) für eine Dichtung (10) einer Anordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (6) eine Einstecköffnung hat, die eine Kontur hat, die der Außenkontur des Gehäuses (101) der Dichtung (10) entspricht, so dass das Gehäuse (101) in den Halter (6) einsteckbar ist, und dass der Halter (6) eine Befestigungsstruktur (68) hat, mit der der Halter (6) an einem Türblatt (2) befestigbar ist.
Halter (6) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (6) eine Dichtungsprofilöffnung hat, durch die das Dichtungsprofil (102) der Dichtung (10) zumindest im nicht ausgelösten Zustand der Dichtung (10) hindurchragt.
Anordnung aus einem Halter (6) nach Anspruch 9 oder 10 und einem Dichtungselement (11) für eine Dichtung (10) einer Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (11) an dem Halter (6) befestigt ist.
Anordnung aus einem Anschlag (9) nach Anspruch 9 oder 10 und einem Dichtungselement (11) für eine Dichtung einer Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (9) eine zweite Kurve aufweist und eine zweite Abtastfläche des Dichtungselements (11) an der zweiten Kurve anliegt und dass der Anschlag und das Dichtungselement ein zweites Kurvengetriebe bilden.