DE9302652U1 - Band für Türen, Fenster u.dgl. - Google Patents

Band für Türen, Fenster u.dgl.

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DE9302652U1
DE9302652U1 DE9302652U DE9302652U DE9302652U1 DE 9302652 U1 DE9302652 U1 DE 9302652U1 DE 9302652 U DE9302652 U DE 9302652U DE 9302652 U DE9302652 U DE 9302652U DE 9302652 U1 DE9302652 U1 DE 9302652U1
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Description

Band für Türen, Fenster und dergleichen
Die Erfindung bezieht sich auf ein Band der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechenden Art.
Ein solches Band ist aus dem DE-GM 90 06 439 bekannt. Der Flügel kann in seiner Höhe durch ein Schraubelement justiert werden, welches in einer zur Bandbolzenachse koaxialen Bohrung im Rahmenbandteil angeordnet ist und bei seiner Drehung den Bandbolzen bzw. die diesen aufnehmende Bandbüchse anhebt.
Je nach der eingestellten Höhe des Flügels ergibt sich dabei zwischen dem Rahmenbandteil und dem Flügelbandteil ein unterschiedlich großer Spalt. Dieser Spalt fällt ins Auge, weil die benachbarten Flächen und Kanten dicht beieinanderliegen und Unterschiede auf diese Weise deutlich wahrgenommen werden können. Besonders ist dies bei dreiteiligen bzw. Scharnierbändern feststellbar, weil die Spalte oberhalb und unterhalb des Flügelbandteils unterschiedlich groß sein können
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Band der gattungsgemäßen Art so zu gestalten, daß unterschiedliche Höheneinstellungen des Flügels dem bloßen Auge nicht mehr
··; PO^aFioyÖiJ+p&'äTso &idiagr;&oacgr;&ogr; so) 11&Lgr;*2 &igr;&igr; -km
auffallen.
Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wiedergegebene Erfindung gelöst.
Der Abdeckstreifen verbirgt die einander benachbarten Bereiche des Rahmenbandteils und des Flügelbandteils unter sich, so daß die einander zugewandten Kanten nicht mehr sichtbar sind und keinen mit dem bloßen Auge wahrnehmbaren Maßstab für die eingestellte Höhenlage des Flügels mehr abgeben können. Natürlich ist die Höhenlage des Flügelbandteils über dem Rahmenbandteil objektiv je nach der vorgenommenen Verstellung eine andere, was durch eine Messung ohne weiteres festgestellt werden kann. Es fehlen aber unmittelbar benachbarte Bezugskanten. Die untere Begrenzung des Rahmenbandteils und die obere Begrenzung des Flügelbandteils bilden recht weit auseinanderliegende Bezugspunkte, deren relative Lage mit dem bloßen Auge kaum erfaßt wird.
In einer ersten grundsätzlichen Ausführungsform ist gemäß Anspruch 2 der Abdeckstreifen in Achsrichtung des Bandbolzens mit dem Rahmenbandteil verbunden, so daß er also feststehend angeordnet ist und das Rahmenbandteil seine Auf- und Abbewegung gegenüber dem Abdeckstreifen vollzieht.
Bei einer anderen grundsätzlichen Ausführungsform liegt gemäß Anspruch 3 der Abdeckstreifen in Achsrichtung des Bandbolzens an dem Flügelbandteil ständig an und macht dessen Verstellbewegung mit, wobei er sich vertikal gegenüber dem Rahmenbandteil verlagert.
Gemäß Anspruch 4 kann der Abdeckstreifen als Kragen ausgebildet sein, der am äußeren Rand eines die Oberseite des Rahmenbandteils überlagernden Ringteils einer in dem Rahmenbandteil angeordneten Bandbolzenbüchse sitzt.
Die Bandbolzenbüchse ist in diesem Fall als eine Art Hut ausgebildet, der mit der Krempe den Rahmenbandteil übergreift. Der durch die Krempe gebildete Ringteil überträgt die durch den Flügelbandteil eingeleiteten Kräfte auf den Rahmenbandteil. Der Ringteil geht radial (bezüglich des Bandbolzens) bis in den Bereich des äußeren Randes der Bandteile und ist dort mit dem Kragen verbunden. Eine erste Möglichkeit besteht darin, daß der Abdeckstreifen einstückig an die Bandbolzenbüchse angeformt ist.
Da die Bandbolzenbüchse aus einem geeigneten Kunststoff besteht und einem entsprechenden Formvorgang unterliegt, ist es zweckmäßig, die Ausbildung des Abdeckstreifens hierbei
einzubeziehen.
Die Alternative besteht gemäß Anspruch 6 darin, den Abdeckstreifen als separates Formteil auszubilden.
Insbesondere kann dieses Formteil gemäß Anspruch 7 ausgebildet sein.
Der kürzere Schenkel dient hierbei der Festlegung des Formteils, während der längere Schenkel den Abdeckstreifen bildet.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform ist Gegenstand des Anspruchs 8 und kann gemäß Anspruch 9 durch eine Arretierung ausgestaltet werden, die ein Einschieben des U-förmigen Formteils von vorn und eine Festlegung in der erreichten endgültigen Position beispielsweise unter Einschnappen einer geeigneten Rastvorrichtung umfassen kann.
Es kann von Vorteil sein, der Außenseite des Abdeckstreifens eine Profilierung zu verleihen, die ein besonders enges Anschmiegen an die Außenseite des Rahmenbandteils oder auch eine dekorative reliefartige Gestaltung beinhalten kann.
Die Erfindung ist sowohl für zweiteilige wie auch für dreiteilige Bänder, d.h. sogenannte Scharnierbänder, geeignete (Anspruch 11).
Wenn bei Scharnierbändern das Anheben des Flügelbandteils durch Anheben der unteren Bandbolzenbüchse erfolgt und der untere Abdeckstreifen mit dieser verbunden ist, folgt der untere Abdeckstreifen der Bewegung des Flügelbandteils bei der Verstellung von selbst.
Für den oberen Abdeckstreifen empfiehlt sich jedoch eine besondere Nachführeinrichtung gemäß Anspruch 12, um ein Aufklaffen des Spalts am unteren Rand des oberen Abdeckstreifens zu vermeiden, wenn beim Absenken die obere Bandbolzenbüchse nicht mitkommt.
Es empfiehlt sich, daß die Einrichtung an der mit dem Abdeckstreifen verbundenen oberen Bandbolzenbüchse angreift (Anspruch 13).
Eine einfache Aus führungs form ist eine Feder, die die obere Bandbolzenbüchse ständig niederdrückt (Anspruch 14).
Gemäß Anspruch 15 kann jedoch die Bewegung des Abdeckstreifens auch an die Bewegung des Bandbolzens gekoppelt werden, der sich ja bei dem Verstellhub mitbewegt.
Dies kann insbesondere in der in Anspruch 16 wiedergegebenen Weise verwirklicht werden.
Im letzteren Fall empfiehlt es sich, die beiden an den beiden Übergangsstellen zwischen dem Rahmenbandteil und den Teilen des Scharnierbandteils vorhandenen Abdeckstreifen spiegelbildlich zueinander auszubilden (Anspruch 17).
Wenn in der folgenden Beschreibung von "oben", "unten", "vertikal" und dergleichen die Rede ist, so bezieht sich eine solche Angabe stets auf die Einbaustellung des Bandes.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
Fig. 1 zeigt eine Vorderansicht eines als Scharnierband ausgebildeten erfindungsgemäßen Bandes;
Fig. 2 zeigt eine Ansicht gemäß Fig. 1 von links;
Fig. 3 zeigt eine Ansicht gemäß Fig. 1 von unten;
Fig. 4 zeigt eine Ansicht entsprechend Fig. 1, wobei
das Scharnierband längs der Bandbolzenachse geschnitten ist;
Fig. 5 zeigt eine Bandbolzenbüchse in vergrößertem Maßstab;
Fig. 6 zeigt eine Ansicht gemäß Fig. 5 von oben;
Fig. 7 zeigt eine Fig. 4 entsprechende Ansicht eines zwe i te i1igen Bande s;
Fig. 8 zeigt eine Teilansicht gemäß Fig. 7 in vergrößertem Maßstab;
Fig. 9 zeigt eine Fig. 2 entsprechende Ansicht in einem zur Vorderfläche 38 des Rahmens senkrechten Vertikalschnitt; Fig. 10 zeigt einen Schnitt nach der Linie X-X in Fig. 9;
Fig. 11 zeigt den in Fig. 10 strichpunktiert angedeuteten Rechteckausschnitt in vergrößertem Maßstab.
Das in den Fig. 1 bis 4 als Ganzes mit 100 bezeichnete Band ist ein sogenanntes Scharnierband, welches ein auf der Vorderfläche 38 des feststehenden Rahmens 1, der in den Figuren strichpunktiert nur angedeutet ist, angebrachtes Rahmenband teil 10 sowie ein auf der Vorderfläche 39 des Flügels 2 angebrachtes Flügelbandteil 20 umfaßt, die um eine durch einen Bandbolzen 8 (Fig. 4) gebildete Scharnierachse 9
gegeneinander schwenkbar sind.
Das Rahmenbandteil ist durch Schrauben 3 und Fixierstifte 4 am Rahmen 1 befestigt, das Flügelbandteil 20 durch Schrauben 5 und Fixierstifte 6 am Flügel 2. Der Rahmen 2 und der Flügel 1 stoßen nicht unmittelbar aneinander, sondern bilden meist einen Falz mit einer sogenannten Schattennut 7 auf der Sichtseite.
Das Rahmenbandteil 10 umfaßt einen unteren Scharnierteil 11 und einen oberen Scharnierteil 12, zwischen die das Scharnierteil 13 des Flügelbandteils 20 eingreift. Der Scharnierbolzen 8 durchgreift vertikal die Scharnierteile 11,12,13.
Das Flügelbandteil 20 ist in dem Scharnierbandteil 10 um eine gewisse Strecke im Sinne des Pfeiles 14 höhenverstellbar angeordnet, um die Lage des Flügels im Rahmen justieren zu können. Bei der Höhenverstellung ändern sich die Spalte 26 zwischen der oberen Begrenzung 15 und des Scharnierteils 11 und der unteren Begrenzung 16 des Scharnierteils 13 sowie der oberen Begrenzung 17 des Scharnierteils 13 und der unteren Begrenzung 18 des Scharnierteils 12 (s. Fig. 2).
Um diese Veränderung zu kaschieren und insbesondere unterschiedliche Spalte 26 zwischen den Begrenzungen 15,16 bzw. 17,18 nicht ins Auge fallen zu lassen, sind die Spalte zwischen den Begrenzungen 15,16 bzw. 17,18 durch Abdeckstreifen 50 überdeckt, die in dem Ausführungsbeispiel mit dem einen Rand 51 an den in horizontalen Ebenen gelegenen oberen und unteren Begrenzungen 16,17 des Flügelbandteils 20 anliegen und sich mit diesem auf- und niederbewegen.
Die Ausbildung im einzelnen geht aus Fig. 4 hervor. Der Bandbolzen 8 sitzt in jedem der Scharnierteile 11,12 in einer Bandbolzenbüchse 30, die ihrerseits in einer entsprechenden Ausnehmung 19 der Scharnierteile 11,12 aufgenommen ist.
Im unteren Bereich des Scharnierteils 11 ist die Aus·» nehmung 19 als Gewindebohrung 21 ausgebildet, in die ein mutternähnliches Schraubelement 22 einschraubbar ist, welches durch ein in einen Innensechskant 23 eingreifendes Drehwerkzeug drehbar ist. Bei Einschrauben hebt die gemäß Fig. 4 untere BandbcU.zsnb.ycl3.se,..3.0,.das Flügelband teil 20 an.
Dadurch kommt die Verstellung zMsta*nde.**Di*e" untere Bandbolzenbüchse 30 weist an dem gemäß Fig. 4 oberen, der unteren Begrenzung 16 des Flügelbandteils 20 zugewandten Rand einen bundartig radial nach außen vorspringenden Ringteil 24 auf, der mit dem oberen Ende der Bandbolzenbüchse 30 abschließt. Von dem äußeren Rand des Ringteils 24 erstreckt sich der Abdeckstreifen 50 von seinem an dem Flügelband anliegenden Rand 51 in Form eines Kragens 25 parallel zur Bandbolzenachse 9 gegen den Hauptteil der Bandbolzenbüchse 30 hin{s. auch Fig. 5). Es ist also eine gegen das dem Ringteil 24 abgelegene Ende der Bandbolzenbüchse 30 offene umlaufende Nut 28 gebildet, die den dortigen Rand des Scharnierteils 11 bzw. 12 derart aufnimmt, daß eine axiale Bewegung der Teile 30 und 11,12 gegeneinander möglich ist. Der Kragen 25 ist dünnwandig ausgebildet, da er nur eine optische Funktion hat und keine Kräfte übertragen muß. Er soll lediglich den Spalt
26 überdecken. Der Abdeckstreifen 50 liegt jedenfalls im Bereich seines dem Hauptteil der Bandbolzenbüchse 30 zugewandten Randes 52 (Fig. 5) an der Außenseite des Scharnierteils 11 des Rahmenbandteils 10 an, d.h. er ist in seinem Grundriß entsprechend dem Grundriß des Scharnierteils 11 geformt, wie aus Fig. 6 zu ersehen ist, wo dieser Grundriß etwa quadratisch mit leicht konvex abgerundeten Seiten ist. Der Abdeckstreifen 50 bzw. der Kragen 25 sind gemäß den Fig. 5 und 6 nur auf den Sichtseiten vorhanden, auf der Rückseite
27 aber nicht.
Bei dem oberen Scharnierteil 12 des Rahmenbandteils 10 ist eine gleiche Bandbolzenbüchse 30 vorgesehen, die nur umgekehrt, d.h. zur horizontalen Mittelebene 39 des Bandes 100 spiegelbildlich angeordnet ist und bei der sich der den Abdeckstreifen 50' bildende Kragen 25 von dem Ringteil 24 nach oben erstreckt. Ansonsten ist die Funktion die gleiche.
Die untere Bandbolzenbüchse 30 wird von dem Schraubelement 21 mitgenommen und liegt von selbst immer an der unteren Begrenzungsfläche 16 des Flügelbandteils 20 an. Bei dem oberen Scharnierteil 12 ist bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 eine durch eine in die Ausnehmung 19 des Scharnierteils 12 eingepreßte Abdeckscheibe 29 unter Spannung gesetzte, in Fig. 4 nur strichpunktiert angedeutete Schraubendruckfeder 31 vorhanden, die die Bandbolzenbüchse 30 bzw. den Abdeckstreifen .5.Q'..in,. Anlage #n der oberen Begren-
zungsfläche 17 des Flügelbandteils 20 hält.
Eine andere Ausführungsform einer Einrichtung, die den oberen Abdeckstreifen 50' auch bei Absenkungen des Flügelbandteils 20 in Anlage an der oberen Begrenzungsfläche 17 des Flügelbandteils 20 hält, ist in den Fig. 9 bis 11 wiedergegeben, bei denen von der Bandbolzenbüchse 30 der Fig. 5 und 6 Gebrauch gemacht ist. Wie sich aus den Fig. 5 und 6 ergibt, besitzt die Bandbolzenbüchse 30 an ihrem dem Kragen 25 benachbarten Ende sechs über den Umfang gleichmäßig verteilte, bis zu einer gewissen Tiefe gehende Einschnitte 40, durch die sechs in Umfangsrichtung gleichgroße Segmente 41,42 abgeteilt werden, die in Umfangsrichtung abwechselnd aufeinanderfolgen. Hinter den Segmenten 42 sind sich ebenso tief erstreckende Ausnehmungen 43 angeordnet, so daß die Segmente 42 rundum freistehende axiale Zungen bilden, die auf der dem Bandbolzen zugewandten Seite an ihrem freien Ende gegen das Innere der Bandbolzenbüchse 30 ein wenig radial vorspringende hakenartige Vorsprünge 44 aufweisen. Dank der Elastizität der zungenartigen Segmente 42 können sie um die radiale Erstreckung der Vorsprünge 44 nach hinten gegen die Ausnehmung 43 hin gedrückt werden.
Von dieser Eigenschaft ist bei der in Fig. 9 unteren Bandbolzenbüchse Gebrauch gemacht, bei der der Vorsprung 44 vom Bandbolzen 8 weggedrückt ist, wobei das zungenartige Segment 42 in die Ausnehmung 43 ausweicht.
Bei der oberen Bandbolzenbüchse 30 jedoch hat der Bandbolzen 8 eine Rundumnut 45, in die der Vorsprung 44 eingreifen kann, wenn die Bandbolzenbüchse 30 auf dem oberen Rand 46 der in dem Flügelbandteil 20 sitzenden Exzenterbuchse 47 bzw. der untere Rand des oberen Abdeckstreifens 50' auf der oberen Begrenzungsfläche 17 des Flügelbandteils 20 anliegen. Der Vorsprung 44 verhakt sich also in dieser Position in der Rundumnut 45, so daß die Bandzapfenbüchse 30 bei den bei der Verstellung auftretenden Auf- und Abbewegungen mitgenommen wird.
Während bei dem dreiteiligen oder Scharnierband 100 der Fig. 1 bis 6 der Abdeckstreifen 50 mit der Bandbolzenbüchse 30 einstückig ausgebildet ist, ist bei dem zweiteiligen Band 200 der Fig. 7 und 8 ein separates Formteil 35 zur Bildung des Abdeckstrei.f-ejn.s-.S.O.yorge-s.eh.en. Die Bandbolzenbüchse 30
hat wieder einen radial nach außen von ihrem oberen Rand vorkragenden Ringteil 24, der entlang seinem dem Umriß des Scharnierteils 13 entsprechend geformten Rand eine Ausnehmung 32 aufweist, in die ein kürzerer Schenkel 33 des durch ein Winkelprofil mit einem rechten Winkel gebildeten Formteils 35 eingreift, dessen längerer Schenkel 34 den Abdeckstreifen 50 bildet und in der aus Fig. 8 ersichtlichen Weise den oberen Rand des Scharnierteils 11 des Rahmenbandteils 10 dicht umschließt. Da die Verstellung bzw. das Anheben des Flügelbandes 20 über das Schraubglied 22 unter Anheben der Bandbolzenbüchse 30 erfolgen, bleibt der obere Rand des Formteils 35 stets in Anlage an der unteren Begrenzung 16 des Flügelbandteils 20. Das Formteil 35 hat einen ü-förmigen Grundriß, so daß es gemäß den Fig. 7 und 8 von vorn mit dem kürzeren Schenkel 33 in die Nut 32 eingeschoben werden kann. Durch geeignete Formgebung tritt eine Einrastung in der endgültigen Position ein.
Von der Situation nach Fig. 8 ausgehend ist die Bemessung so getroffen, daß die Strecken 36 bzw. 37 den für das Absenken bzw. das Anheben des Flügelbandteils 20 gegenüber dem Rahmenbandteil 10 zur Verfügung stehenden Hüben mindestens entsprechen. Dies gilt entsprechend natürlich auch für das Band 100 der Fig. 1 bis 6.
Bei dem Band 100 bestehen die Abdeckstreifen 50,50' aus dem Material der Bandbolzenbüchse 30, d.h. aus einem geeigneten Kunststoff. Bei dem Band 200 können die Materialien auch verschieden sein, d.h. es kann der Abdeckstreifen 50 auch zum Beispiel aus Metall gebildet sein. Die sichtbare äußere Oberfläche der Abdeckstreifen 50,50' kann eine Profilierung oder ein Relief tragen, welche in die Gestaltung der äußeren Erscheinung der Bänder 100,200 einbezogen sind.

Claims (17)

1. Band für Türen, Fenster oder dergleichen,
mit einem auf der Vorderfläche (38) des feststehenden Rahmens (1) der Tür, des Fensters oder dergleichen zu befestigenden Rahmenbandteil (10,10'),
mit einem auf der Vorderfläche (39) des Flügels (2), der Tür, des Fensters oder dergleichen zu befestigenden Flügelbandteil (20),
mit einem vertikalen, die übereinander angeordneten Scharnierteile (11,12,13) der Bandteile (10,10';20) durchgreifenden Bandbolzen (8) zur scharnierartigen schwenkbaren Verbindung der Bandteile (10,10',20),
mit einer Einrichtung (22) zur Verstellung der Höhenlage des Flügelbandteils (20) über dem Rahmenbandteil (10,10'),
wobei mindestens das Rahmenbandteil (10,10') mindestens in einem dem Flügelbandteil (20) benachbarten Bereich durch zur Achse des Bandzapfens (8) parallele Flächen begrenzt ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Abdeckstreifen (50) vorgesehen ist,
der sich längs des Spalts (26) zwischen den
• *
Bandteilen (10,10';20) erstreckt und diesen überdeckt ,
eines der Bandteile (10,10';20) mit dem einen Längsrand außen anliegend derart übergreift, daß
dieses gegenüber dem Abdeckstreifen vertikal verlagerbar ist,
eine mindestens dem Verstellhub (36,37) der Bandteile (10,10';20) gegeneinander entsprechende Breite aufweist
und längs des anderen Längsrandes mit dem anderen Bandteil (20;10,10') verbunden ist.
2. Band nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abdeckstreifen (50) in Achsrichtung des Bandbolzens (8) mit dem Rahmenbandteil (10,10') verbunden ist.
3. Band nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abdeckstreifen (50) in Achsrichtung des Bandbolzens (8) an dem Flügelbandteil (20) ständig anliegt ist und dessen Verstellbewegung mitmacht.
4. Band nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abdeckstreifen (50) als Kragen (25,35) ausgebildet ist, der am äußeren Rand eines die dem Flügelbandteil (20) zugewandte Seite des Rahmenbandteils (10,10') überlagernden Ringteils (24) einer in dem Rahmenbandteil (10,10') angeordneten Bandbolzenbüchse (30) sitzt.
5. Band nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Abdeckstreifen (50,25) einstückig an die Bandbolzenbüchse (8) angeformt ist.
6. Band nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Abdeckstreifen (50,35) durch ein separates Formteil gebildet ist.
7. Band nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Formteil (35) einen Winkelquerschnitt aufweist und mit einem kurzen Schenkel (33) mit dem Ringteil (24) der Band-
bolzenbüchse (30) zusammenwirkt und mit einem längeren Schenkel (34) den oberen äußeren Rand des Rahmenbandteils (10,10') überdeckt.
8. Band nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Formteil (35) einen U-förmigen Grundriß aufweist und von vorn in Position bringbar ist.
9. Band nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Arretierung für das Formteil (35) in sein-er endgültigen horizontalen Position vorgesehen ist.
10. Band nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenseite des Abdeckstreifens (50) eine Profilierung aufweist.
11. Band nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß es als Scharnierband (100) ausgebildet ist und das Rahmenbandteil (10) das Flügelbandteil (20) mit einem weiteren Scharnierteil (12) übergreift und an dem Spalt (26) zwischen diesem Scharnierteil (12) und dem Flügelbandteil (20) ein weiterer Abdeckstreifen (50') nach einem der Ansprüche 1 bis 10 angeordnet ist.
12. Band nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Verstellung der Höhenlage durch Anheben der unteren Bandzapfenbüchse eine Einrichtung vorgesehen ist, mittels derer der obere Abdeckstreifen (50') mit seinem unteren Rand in Anlage an der oberen Begrenzungs fläche (17) des Flügelbandteils (20) haltbar ist.
13. Band nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung an der mit dem Abdeckstreifen (50') verbundenen oberen Bandbolzenbüchse (30) angreift.
14. Band nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung eine an dem oberen Scharnierteil (12) abgestützte, die obere Bandbolzenbüchse (30) gegen das Flügelbandteil (20) niederdrückende Feder (29) ist.
15. Band nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung einen in eine seitliche Nut des Bandbolzens (8) eingreifenden Vorsprung umfaßt.
16. Band nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Bandbolzen (8) im Bereich der oberen Bandbolzenbüchse (30) eine Rundumnut (45) und die Bandbolzenbüchse (30) eine federnde Zunge (42) umfaßt, die radial in die Rundumnut (45) eingreift.
17. Abdeckstreifen nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Abdeckstreifen bezüglich einer horizontalen Ebene spiegelbildlich zu dem ersten Abdeckstreifen (50) ausgebildet ist.
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