EP0494919B1 - Plattenförmiger beton-formstein sowie verfahren und vorrichtung zum herstellen desselben - Google Patents

Plattenförmiger beton-formstein sowie verfahren und vorrichtung zum herstellen desselben Download PDF

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EP0494919B1
EP0494919B1 EP90914694A EP90914694A EP0494919B1 EP 0494919 B1 EP0494919 B1 EP 0494919B1 EP 90914694 A EP90914694 A EP 90914694A EP 90914694 A EP90914694 A EP 90914694A EP 0494919 B1 EP0494919 B1 EP 0494919B1
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EP
European Patent Office
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block
concrete
absorption layer
shaped
mould
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP90914694A
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English (en)
French (fr)
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EP0494919A1 (de
Inventor
Gerhard Hagenah
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SF Kooperation GmbH Beton Konzepte
Original Assignee
SF Kooperation GmbH Beton Konzepte
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Publication date
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28B—SHAPING CLAY OR OTHER CERAMIC COMPOSITIONS; SHAPING SLAG; SHAPING MIXTURES CONTAINING CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28B13/00—Feeding the unshaped material to moulds or apparatus for producing shaped articles; Discharging shaped articles from such moulds or apparatus
    • B28B13/02—Feeding the unshaped material to moulds or apparatus for producing shaped articles
    • B28B13/0215—Feeding the moulding material in measured quantities from a container or silo
    • B28B13/022—Feeding several successive layers, optionally of different materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28B—SHAPING CLAY OR OTHER CERAMIC COMPOSITIONS; SHAPING SLAG; SHAPING MIXTURES CONTAINING CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28B3/00—Producing shaped articles from the material by using presses; Presses specially adapted therefor
    • B28B3/02—Producing shaped articles from the material by using presses; Presses specially adapted therefor wherein a ram exerts pressure on the material in a moulding space; Ram heads of special form
    • B28B3/022—Producing shaped articles from the material by using presses; Presses specially adapted therefor wherein a ram exerts pressure on the material in a moulding space; Ram heads of special form combined with vibrating or jolting
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
    • E01C11/224—Surface drainage of streets
    • E01C11/225—Paving specially adapted for through-the-surfacing drainage, e.g. perforated, porous; Preformed paving elements comprising, or adapted to form, passageways for carrying off drainage
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
    • E01C5/06—Pavings made of prefabricated single units made of units with cement or like binders
    • E01C5/065—Pavings made of prefabricated single units made of units with cement or like binders characterised by their structure or component materials, e.g. concrete layers of different structure, special additives

Definitions

  • the invention relates to a plate-shaped concrete block for covering streets, paths and squares.
  • Concrete blocks or paving stones are superior to black ceilings and other related covers as ground cover for streets, paths and squares in many ways.
  • the development of noise during rolling traffic (from vehicles) is perceived as disadvantageous.
  • the invention is based on the object of proposing a paving stone or shaped concrete block which, while maintaining the advantages of paving stones as a ground cover, significantly reduces the noise development due to the rolling traffic.
  • the invention is based on the knowledge that a noticeable reduction in the development of noise during rolling traffic can be achieved by the interaction of several features in the design of the paving stones or concrete blocks and the soil cover produced therefrom.
  • a significant contribution to sound absorption is made by the upper cross-sectional area of the concrete block, namely by the absorption layer made of porous concrete.
  • Paving stones with a layer of porous concrete are generally known.
  • the covering layer made of porous concrete serves to drain surface water. The sound-absorbing effect of the porous concrete has not yet been recognized.
  • the shaped concrete blocks are designed with a larger format, namely plate-shaped. Dimensions with an edge length of at least 30 cm, in particular square shaped concrete blocks with an edge length of 33 cm, have proven to be advantageous for noise reduction.
  • the porous concrete absorption layer is formed on the underside with a curvature so that the surface water can run off to the sides of the concrete block.
  • the concrete shaped blocks according to the invention are laid at very short distances from one another, that is to say with very narrow joints. This makes it difficult to drain the surface water.
  • the concrete blocks are therefore provided with upright water drainage channels, namely slots, on the side surfaces. These extend immediately below the absorption layer, so that the surface water reaches the upright slots and then the underground.
  • the invention further relates to a method for producing the shaped concrete blocks according to the invention.
  • DE-A-39 09 169 shows a method for producing a molded block with two layers.
  • the top of the molded block is shaped downwards.
  • a thin layer of rock is poured into the mold and pressed.
  • a layer of concrete is poured in and also pressed.
  • flat surfaces are created on the shaped stones.
  • the shaped block according to the invention cannot be produced with this device.
  • the method according to the invention is characterized in that the shaped stone is shaped with its upper side facing downwards in a mold, firstly a facing filler for forming the absorption layer and then a core filler for forming the stone body is poured and shaped into the mold in such a way that both the front filler as well as the core filling are arched, such that both fillings have a greater height at the edges.
  • the invention relates to a system for producing the shaped concrete blocks according to the invention.
  • FR-A-2 493 214 shows a system for producing a two-layer concrete block, in which a stamp with a relief-like underside is used. With this stamp, however, only the upper layer is pressed in such a way that a relief-like visible surface is created on the concrete block. Such a system is not suitable for the production of the shaped concrete blocks according to the invention.
  • the system according to the invention is characterized in that the mold stamp is curved such that both fillings can be shaped at a greater height at the edges.
  • Fig. 1 shows a shaped block 11 according to the invention, made of concrete in vertical section.
  • the shaped stone 11 consists of two layers, of which the first layer is the actual stone body 12, on which the second layer, an absorption layer 13, which is sound-absorbent, is applied.
  • the absorption layer 13 has a smooth upper side 14 which is part of the road surface in the case of a paving slab made of shaped stones 11. Since the top 14 is smooth, the rolling noise on the stone 11 is reduced.
  • the top 14 is formed with sharp edges, so no bevels are provided on the edges of the top 14.
  • the absorption layer 13 is porous.
  • the absorption layer 13 preferably has a grain size of 4 mm to 8 mm. This grain is cement-bound.
  • the binding can be achieved by additional binders, e.g. Plastic, preferably polymers, or silicate, be reinforced.
  • the top 15 of the stone body 12 on which the absorption layer 13 is applied is convex. It therefore has a dome shape, so that water or other liquids flow on this upper side 15 from the center to the edges.
  • the shaped block 11 has vertical slots 16, which are introduced into the side surface and through which the liquid can flow from the upper side 15 of the stone body 12 to the underside of the shaped block 11 and can then seep into the ground.
  • the slots 16 only extend from the underside 17 of the shaped block 11 to the absorption layer 13, and therefore do not run through the absorption layer 13. This ensures that the edges of the upper side 14 remain sharp-edged all around, that is to say there are no openings in the edge regions of the upper side 14.
  • paving stones to form a road surface can meet closely or almost completely, resulting in an almost seamless road surface on which the rolling noise of traffic is minimized.
  • the molded block 11 is shown somewhat compactly in FIG. 1, but it is preferably formed as large as possible in the form of a plate. Shaped stones 11 have proven to be favorable, the edge length (in the plan) being at least 30 cm. Optimal results are achieved with a shaped block 11 which is square with an edge length of 33 cm. In order to achieve an optimal support of the shaped stone 11 on a pavement base, the shaped stone 11 has a concave arch 18 on its underside 17. In the edge areas of the underside 17, peripheral bevels 19 are formed, which are relatively steep.
  • FIG. 2 shows a side view of the shaped block 11 according to the invention according to FIG. 1.
  • the same components are identified in FIG. 2 as in the other figures, with the same reference numbers as in FIG. 1.
  • FIG. 3 shows the shaped block 11 according to FIGS. 1 and 2 in a top view.
  • the porous upper side 14 is only indicated by dots in a corner region.
  • the arrangement of the slots 16 on the side surfaces of the shaped block 11 can be seen from FIG. 3.
  • FIG. 4 shows a manufacturing plant for the production of shaped blocks 11 according to FIGS. 1 and 3 in a schematic side view.
  • the production system comprises a vibrating table 20 on which a molding box 21 with molds 22 for shaping molded blocks 11 according to the invention is arranged.
  • This molding box 21 can be shaken in an up and down movement with the vibrating table 20, as indicated by a double arrow.
  • the production system further comprises two filling wagons 24a, b which can be moved on rails 23 and in which the two fillings for producing the two layers 13 and 12 of a shaped block 11 are stored.
  • At least the filling car 24a that receives the prefill for the manufacture of the absorption layer 13 has a metering device for the metered filling of prefill fillings to form absorption layers 13 in the molds 22.
  • mold dies 25 which can be lowered into the molds 22 are arranged.
  • the mold stamps 25 are suspended from a cross member 26 and can be moved up and down hydraulically, for example.
  • a header filling is first filled into the molds 22 and by lowering the mold stamp 25 into the mold Molds 22 formed into absorption layers 13.
  • the core filling is then filled into the molds 22 to form stone bodies 12. These are then also shaped by lowering the die 25 and compressed by shaking with the shaking table 20.
  • the shaped stones 11 are thus produced with their top 14 downward.
  • the formation of a sharp-edged top 14 is guaranteed.
  • FIG. 5 shows a road surface 27 made from shaped stones 11 according to the invention in a vertical section.
  • the shaped stones 11 Because of their specially designed underside 17, the shaped stones 11 have a particularly firm position on the material 28 of the paving base. In particular, the edge areas of the underside 17 between the bevels 19 and the arch 18 lie firmly on the material 29.
  • This road surface 30 consists of conventional paving stones 31.
  • the pressure curve P-X of the conventional road surface 30 has been indicated by the representation of the conventional road surface 30 in FIG. 6. It can be seen that the conventional paving stones 31 lie with their central areas with the highest pressure on the material 32 of a paving base. This leads to the fact that the conventional paving stones 31 are set into a rocking movement when subjected to traffic, as has been indicated in FIG. 7. Material 32 is pressed from the edge areas of the undersides of the paving stones 31 partly under the paving stones 31 to the middle and partly pumped up through the joints 33 between the paving stones 31. As a result, the pressure curve indicated in FIG. 6 becomes even more extreme, so that the rocking effect indicated in FIG. 7 becomes increasingly worse and the paving stones lose their hold more and more. Such rocking paving stones 31 even increase the driving noise of the vehicles.

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen plattenförmigen Beton-Formstein zur Abdeckung von Straßen, Wegen und Plätzen.
  • Beton-Formsteine bzw. Pflastersteine sind als Erdreichabdeckung für Straßen, Wege und Plätze Schwarzdecken und anderen zusammenhängenden Abdeckungen in vielerlei Hinsicht überlegen. Als nachteilig wird jedoch die Geräuschentwicklung bei rollendem Verkehr (durch Fahrzeuge) empfunden.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Pflasterstein bzw. Beton-Formstein vorzuschlagen, der bei Aufrechterhaltung der Vorteile von Pflastersteinen als Erdreichabdeckung die Geräuschentwicklung aufgrund des rollenden Verkehrs deutlich verringert.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe ist der erfindungsgemäße, plattenförmige Beton-Formstein durch folgende Merkmale gekennzeichnet:
    • a) eine schallabsorbierende Absorptionsschicht 13 aus porigem Beton ist auf einem Steinkörper 12 aus (Schwer-)Beton angeordnet,
    • b) die Oberseite der Absorptionsschicht 13 ist eben, die Unterseite und entsprechend die Oberseite des Steinkörpers 12 ist gewölbt ausgebildet mit größerer Dicke der Absorptionsschicht 13 an Steinrändern,
    • c) der Steinkörper 12 ist an seiner Unterseite mit einer Einwölbung 18 versehen, derart, daß der Beton-Formstein an den Steinrändern mit größerer Höhe ausgebildet ist.
  • Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß eine merkliche Reduzierung der Geräuschentwicklung bei rollendem Verkehr durch das Zusammenwirken mehrerer Merkmale bei der Gestaltung der Pflastersteine bzw. Beton-Formsteine und der daraus hergestellten Erdreichabdeckung erreicht werden kann.
  • Ein beträchtlicher Beitrag zur Schallabsorption wird durch den oberen Querschnittsbereich des Beton-Formsteins erreicht, nämlich durch die Absorptionsschicht aus porigem Beton. Pflastersteine mit einer Auflage aus porigem Beton sind grundsätzlich bekannt. Bei diesem Stand der Technik dient die Abdeckschicht aus porigem Beton jedoch zur Ableitung von Oberflächenwasser. Die schallabsorbierende Wirkung des porigen Betons ist bisher nicht erkannt worden.
  • Nach den der Erfindung zugrundeliegenden Erkenntnissen sind die Beton-Formsteine mit einem größeren Format ausgebildet, nämlich plattenförmig. Abmessungen mit einer Kantenlänge von mindestens 30 cm, insbesondere quadratische Beton-Formsteine mit einer Kantenlänge von 33 cm, haben sich als vorteilhaft für die Geräuschreduzierung ergeben. Um bei diesen größeren Beton-Formsteinen zur Erdreichabdeckung das Oberflächenwasser ausreichend abzuleiten, ist erfindungsgemäß die aus porigem Beton bestehende Absorptionsschicht an der Unterseite mit einer Wölbung ausgebildet, so daß das Oberflächenwasser zu den Seiten des Beton-Formsteins ablaufen kann.
  • Wegen der größeren Abmessung der plattenförmigen Beton-Formsteine ist auch eine besondere Ausbildung der Unterseite derselben erforderlich, nämlich mit einer Einwölbung. Dadurch ergibt sich eine bessere Lastverteilung auf den Untergrund. Die Randbereiche des Beton-Formsteins sind durch die erfindungsgemäße Ausbildung an der Unterseite höher belastet. Dadurch ergibt sich auch auf längere Dauer eine stabile Lage der Formsteine.
  • Zur weiteren Geräuschminderung ist vorgesehen, daß die erfindungsgemäßen Beton-Formsteine mit sehr geringen Abständen voneinander, also mit sehr engen Fugen, verlegt werden. Dadurch ist die Ableitung des Oberflächenwassers erschwert. Erfindungsgemäß sind deshalb die Beton-Formsteine mit aufrechten Wasserableitungskanälen, nämlich Schlitzen, an den Seitenflächen versehen. Diese erstrecken sich unmittelbar unterhalb der Absorptionsschicht, so daß das Oberflächenwasser von dieser in die aufrechten Schlitze und dann in den Untergrund gelangt.
  • Die Erfindung bezieht sich weiterhin auf ein Verfahren zur Herstellung der erfindungsgemäßen Beton-Formsteine.
  • Die DE-A-39 09 169 zeigt ein Verfahren zur Herstellung eines Formsteins mit zwei Schichten. Der Formstein wird mit seiner Oberseite nach unten ausgeformt. Dabei wird zunächst eine dünne Gesteinsschicht in die Form eingefüllt und gepreßt. Sodann wird eine Betonschicht eingefüllt und ebenfalls gepreßt. Beim Pressen der Schichten entstehen ebene Flächen an den Formsteinen. Der erfindungsgemäße Formstein ist mit dieser Vorrichtung nicht herstellbar.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, daß der Formstein mit seiner Oberseite nach unten in einer Form ausgeformt wird, wobei zunächst eine Vorsatzeinfüllung zur Bildung der Absorptionsschicht und darauf eine Kerneinfüllung zur Bildung des Steinkörpers in die Form so eingefüllt und geformt wird, daß sowohl die Vorsatzeinfüllung als auch die Kerneinfüllung gewölbt ausgebildet sind, derart, daß beide Füllungen an den Rändern eine größere Höhe aufweisen.
  • Des weiteren bezieht sich die Erfindung auf eine Anlage zur Herstellung der erfindungsgemäßen Beton-Formsteine.
  • Die FR-A-2 493 214 zeigt eine Anlage zur Herstellung eines zweischichtigen Betonsteins, bei der ein Stempel mit einer reliefartigen Unterseite verwendet wird. Mit diesem Stempel wird jedoch nur die obere Schicht gepreßt, derart, daß eine reliefartige Sichtfläche an dem Betonstein entsteht. Eine solche Anlage ist zur Herstellung der erfindungsgemäßen Beton-Formsteine nicht geeignet.
  • Zur Vermeidung dieses Nachteils ist die erfindungsgemäße Anlage dadurch gekennzeichnet, daß der Formenstempel derart gewölbt ausgebildet ist, daß beide Füllungen mit größerer Höhe an den Rändern formbar sind.
  • Ausführungsbeispiele, aus denen sich weitere erfinderische Merkmale ergeben, sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:
    • Fig. 1
    einen Vertikalschnitt durch einen erfindungsgemäßen Pflasterstein,
    Fig. 2
    eine Seitenansicht des Pflastersteins gemäß Fig. 1,
    Fig. 3
    eine Draufsicht auf den Pflasterstein gemäß den Fig. 1 und 2,
    Fig. 4
    eine schematische Seitenansicht einer Fertigungsanlage zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Pflastersteins gemäß den Fig. 1 bis 3,
    Fig. 5
    einen Vertikalschnitt durch eine aus erfindungsgemäßen Pflastersteinen gemäß Fig. 1 gefertigte Straßendecke,
    Fig. 6
    einen Vertikalschnitt entsprechend der Fig. 5 durch eine herkömmliche Pflasterdecke und
    Fig. 7
    eine Pflasterdecke gemäß Fig. 6 bei Belastung durch Strapenverkehr.
  • Fig. 1 zeigt einen erfindungsgemäßen Formstein 11, aus Beton im Vertikalschnitt.
  • Der Formstein 11 besteht aus zwei Schichten, von denen die erste Schicht der eigentliche Steinkörper 12 ist, auf dem die zweite Schicht, eine Absorptionsschicht 13, die schallabsorptionsfähig ist, aufgebracht ist.
  • Die Absorptionsschicht 13 weist eine glatte Oberseite 14 auf, die bei einer Pflasterdecke aus Formsteinen 11 Bestandteil der Fahrbahnoberfläche ist. Da die Oberseite 14 glatt ist, wird das Rollgeräusch auf dem Formstein 11 vermindert. Die Oberseite 14 ist scharfkantig ausgebildet, an den Kanten der Oberseite 14 sind also keine Fasen vorgesehen.
  • Die Absorptionsschicht 13 ist porig ausgebildet. Hierzu weist die Absorptionsschicht 13 vorzugsweise eine Körnung von 4 mm bis 8 mm auf. Diese Körnung ist zementgebunden. Die Bindung kann aber durch zusätzliche Bindemittel, wie z.B. Kunststoff, vorzugsweise Polymere, oder Silikat, verstärkt sein.
  • In die Absorptionsschicht 13 könnte Regenwasser oder andere Flüssigkeiten eindringen. Zum Abfluß dieser Flüssigkeiten aus der Absorptionsschicht 13 ist die Oberseite 15 des Steinkörpers 12, auf der die Absorptionsschicht 13 aufgebracht ist, konvex ausgebildet. Sie weist also eine Kuppelform auf, so daß Wasser oder andere Flüssigkeiten auf dieser Oberseite 15 von der Mitte zu den Rändern hin abfließen. In seinen Randbereichen weist der Formstein 11 in die Seitenfläche eingebrachte, vertikale Schlitze 16 auf, durch die die Flüssigkeit von der Oberseite 15 des Steinkörpers 12 zur Unterseite des Formsteins 11 abfließen kann und dann im Boden versickern kann.
  • Die Schlitze 16 erstrecken sich nur von der Unterseite 17 des Formsteins 11 bis zur Absorptionsschicht 13, verlaufen also nicht durch die Absorptionsschicht 13 hindurch. Hierdurch wird erreicht, daß die Kanten der Oberseite 14 umlaufend scharfkantig bleiben, also keine Öffnungen in den Randbereichen der Oberseite 14 vorhanden sind. Somit können Pflastersteine zur Bildung einer Straßendecke engfugig bzw. nahezu lückenlos aneinanderstoßen, wodurch sich eine nahezu fugenlose Fahrbahnfläche ergibt, auf der die Rollgeräusche des Verkehrs minimiert sind.
  • Der Formstein 11 ist in der Fig. 1 zwar etwas gedrungen dargestellt, er wird aber vorzugsweise möglichst großflächig, plattenförmig ausgebildet. Als günstig haben sich Formsteine 11 erwiesen, deren Kantenlänge (im Grundriß) mindestens 30 cm beträgt. Optimale Ergebnisse werden bei einem Formstein 11 erreicht, der quadratisch ausgebildet ist mit einer Kantenlänge von 33 cm. Zur Erzielung einer optimalen Auflage des Formsteins 11 auf einem Pflastergrund weist der Formstein 11 an seiner Unterseite 17 eine konkave Einwölbung 18 auf. In den Randbereichen der Unterseite 17 sind umlaufende Fasen 19 ausgebildet, die relativ steil ausgebildet sind.
  • Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Formsteins 11 gemäß Fig. 1. Gleiche Bauelemente sind in der Fig. 2 wie auch in den übrigen Figuren, mit den gleichen Bezugszahlen bezeichnet wie in Fig. 1.
  • Aus der Fig. 2 ist insbesondere noch einmal die Ausbildung der Schlitze 16 aus einer anderen Sicht zu ersehen.
  • Die Fig. 3 zeigt den Formstein 11 gemäß den Fig. 1 und 2 in der Draufsicht. Die porige Oberseite 14 ist in der Fig. 3 der Deutlichkeit halber nur in einem Eckbereich gepunktet angedeutet. Aus der Fig. 3 ist die Anordnung der Schlitze 16 an den Seitenflächen des Formsteins 11 entnehmbar.
  • Fig. 4 zeigt eine Fertigungsanlage zur Herstellung von Formsteinen 11 gemäß den Fig. 1 und 3 in einer schematischen Seitenansicht.
  • Die Fertigungsanlage umfaßt einen Rütteltisch 20, auf dem ein Formkasten 21 mit Formen 22 zur Ausformung von erfindungsgemäßen Formsteinen 11 angeordnet ist. Dieser Formkasten 21 ist mit dem Rütteltisch 20, wie mit einem Doppelpfeil angedeutet, in einer Auf- und Abbewegung rüttelbar.
  • Weiter umfaßt die Fertigungsanlage zwei auf Schienen 23 verfahrbare Füllwagen 24a, b, in denen die beiden Einfüllungen zur Herstellung der beiden Schichten 13 und 12 eines Formsteins 11 bevorratet sind. Wenigstens der die Vorsatzeinfüllung zur Fertigung der Absorptionsschicht 13 aufnehmende Füllwagen 24a verfügt über eine Dosiereinrichtung zur dosierten Einfüllung von Vorsatzfüllungen zur Bildung von Absorptionsschichten 13 in die Formen 22.
  • Über dem Rütteltisch 20 sind in die Formen 22 absenkbare Formenstempel 25 angeordnet. Die Formenstempel 25 sind von einer Traverse 26 abgehängt und können beispielsweise hydraulisch auf- und abbewegt werden.
  • Zur Herstellung von Formsteinen 11 mit der Fertigungsanlage wird zunächst eine Vorsatzeinfüllung in die Formen 22 eingefüllt und durch Absenken der Formenstempel 25 in die Formen 22 zu Absorptionsschichten 13 ausgeformt. Danach wird die Kerneinfüllung zur Bildung von Steinkörpern 12 in die Formen 22 eingefüllt. Diese werden dann durch Absenken der Formenstempel 25 ebenfalls ausgeformt und durch Rütteln mit dem Rütteltisch 20 verdichtet.
  • In den Formen 22 werden die Formsteine 11 somit mit ihrer Oberseite 14 nach unten hergestellt. Die Ausbildung einer scharfkantigen Oberseite 14 ist gewährleistet.
  • Fig. 5 zeigt eine aus erfindungsgemäßen Formsteinen 11 gefertigte Straßendecke 27 in einem Vertikalschnitt.
  • In der Fig. 5 ist erkennbar, wie das Material 28 eines Pflastergrundes in die Einwölbungen 18 der Formsteine 11 und in die Fugen 29 zwischen zwei Formsteinen 11 eindringt. Die Fugen 29 zwischen zwei Formsteinen 11 sind in der Darstellung der Fig. 5 aus darstellerischen Gründen übertrieben breit angedeutet. Die erfindungsgemäßen Formsteine 11 können wesentlich engfugiger aneinander verlegt werden.
  • Aufgrund ihrer speziell ausgebildeten Unterseite 17 haben die Formsteine 11 eine besonders feste Lage auf dem Material 28 des Pflastergrundes. Insbesondere die Randbereiche der Unterseite 17 zwischen den Fasen 19 und der Einwölbung 18 liegen fest auf dem Material 29 auf.
  • Unter der Darstellung der Straßendecke 27 in der Fig. 5 ist der Druckverlauf angedeutet, d.h., der Druck P, mit dem die einzelnen Bereiche der Unterseiten 17 der Formsteine 11 über eine Ortskoordinate X auf dem Material 29 aufliegen.
  • Im Vergleich dazu, ist in der Fig. 6 ein Vertikalschnitt durch eine herkömmliche Straßendecke 30 dargestellt worden. Diese Straßendecke 30 besteht aus herkömmlichen Pflastersteinen 31.
  • Unter der Darstellung der herkömmlichen Straßendecke 30 der Fig. 6 ist der Druckverlauf P-X der herkömmlichen Straßendecke 30 angedeutet worden. Es ist erkennbar, daß die herkömmlichen Pflastersteine 31 mit ihren mittleren Bereichen mit dem höchsten Druck auf dem Material 32 eines Pflastergrundes aufliegen. Dies führt dazu, daß die herkömmlichen Pflastersteine 31 bei Belastung durch Straßenverkehr in eine Wippbewegung versetzt werden, wie dies in der Fig. 7 angedeutet worden ist. Dabei wird Material 32 von den Randbereichen der Unterseiten der Pflastersteine 31 zum Teil zur Mitte unter die Pflastersteine 31 gedrückt und zum Teil durch die Fugen 33 zwischen den Pflastersteinen 31 hochgepumpt. Hierdurch wird der in Fig. 6 angedeutete Druckverlauf noch extremer, so daß der in Fig. 7 angedeutete Wippeffekt immer schlimmer wird und die Pflastersteine immer mehr ihren Halt verlieren. Derartig wippende Pflastersteine 31 verstärken sogar noch das Fahrgeräusch der Fahrzeuge.
  • In der Fig. 7 ist mit der Bezugsziffer 34 ein angedeutetes Rad eines Kraftfahrzeugs bezeichnet worden.
  • Außerdem ist den Fig. 6 und 7 entnehmbar, daß die herkömmlichen Pflastersteine 31 in den Kantenbereichen ihrer Oberseiten Fasen 35 aufweisen, die die Fugen 33 verbreitern und so ebenfalls das Fahrgeräusch der Fahrzeuge vergrößern.

Claims (10)

  1. Plattenförmiger Beton-Formstein zur Abdeckung von Straßen, Wegen und Plätzen,
    gekennzeichnet durch folgende Merkmale zur Verminderung und Absorption von Schall aufgrund rollenden Verkehrs:
    a) eine schallabsorbierende Absorptionsschicht (13) aus porigem Beton ist auf einem Steinkörper (12) aus (Schwer-)Beton angeordnet,
    b) die Oberseite der Absorptionsschicht (13) ist eben, die Unterseite und entsprechend die Oberseite des Steinkörpers (12) ist gewölbt ausgebildet mit größerer Dicke der Absorptionsschicht (13) an Steinrändern,
    c) der Steinkörper (12) ist an seiner Unterseite mit einer Einwölbung (18) versehen, derart, daß der Beton-Formstein an den Steinrändern mit größerer Höhe ausgebildet ist.
  2. Beton-Formstein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Absorptionsschicht (13) eine Körnung von etwa 4 mm bis 8 mm aufweist.
  3. Beton-Formstein nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kantenlänge desselben mindestens 30 cm beträgt, vorzugsweise 33 cm im Quadrat und daß die Absorptionsschicht (13) etwa 30 mm dick ist.
  4. Beton-Formstein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Absorptionsschicht (13) an der Unterseite sphärisch gewölbt ist bei konvexer Ausbildung der Oberseite des Steinkörpers (12).
  5. Beton-Formstein nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Wasserableitung Seitenflächen des Formsteins (11) seitlich offene, etwa aufrecht verlaufende Schlitze (16) aufweisen, die sich von der Unterseite der Absorptionsschicht (13) bis zur Unterseite (17) des Formsteins (11) erstrecken.
  6. Formstein nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Kanten an der Unterseite (17) des Formsteins (12) ringsherum laufende Fasen (19) aufweisen.
  7. Verfahren zum Herstellen von Beton-Formsteinen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Formstein (11) mit seiner Oberseite (14) nach unten in einer Form (22) ausgeformt wird, wobei zunächst eine Vorsatzeinfüllung zur Bildung der Absorptionsschicht (13) und darauf eine Kerneinfüllung zur Bildung des Steinkörpers (12) in die Form (22) so eingefüllt und geformt wird, daß sowohl die Vorsatzeinfüllung als auch die Kerneinfüllung gewölbt ausgebildet sind, derart, daß beide Füllungen an den Rändern eine größere Höhe aufweisen.
  8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsatzeinfüllung in der Form (22) vor der Einfüllung der Kernfüllung geformt wird, insbesondere an der dem Steinkörper (12) zugekehrten, nach oben weisenden Unterseite der Absorptionsschicht (13) durch einen entsprechend ausgebildeten Formenstempel (25), der in die Form (22) abgesenkt wird.
  9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kernschicht (Steinkörper 12) durch einen Formenstempel (25) ausgeformt wird, der in die Form (22) abgesenkt wird und daß nach dem Absenken des Formenstempels (25) die Einfüllung der Form (22) durch Rütteln verdichtet wird.
  10. Anlage zum Herstellen von Beton-Formsteinen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 7 bis 9, mit einem Tisch, auf dem ein oder mehrere Formen (22) zur Formung von Pflastersteinen (11) angeordnet sind, mit Vorratsbehältern für eine Vorsatzeinfüllung und für eine Kerneinfüllung, aus denen die Einfüllungen zur Bildung eines zweischichtigen Pflastersteins (11) in die Formen (22) einfüllbar sind und mit je einem jeder Form (22) zugeordneten Formenstempel (25), dadurch gekennzeichnet, daß der Formenstempel (25) derart gewölbt ausgebildet ist, daß beide Füllungen mit größerer Höhe an den Rändern formubar sind.
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