EP0289482A3 - Drehgestell für schnellfahrende Schienenfahrzeuge - Google Patents

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EP0289482A3
EP0289482A3 EP88890045A EP88890045A EP0289482A3 EP 0289482 A3 EP0289482 A3 EP 0289482A3 EP 88890045 A EP88890045 A EP 88890045A EP 88890045 A EP88890045 A EP 88890045A EP 0289482 A3 EP0289482 A3 EP 0289482A3
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EP
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bogie
wheel
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cross shaft
frame
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Withdrawn
Application number
EP88890045A
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EP0289482A2 (de
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Waldemar Prof.Dr.Dipl.-Ing. Jud
Andreas Dipl.-Ing.Dr. Haigermoser
Hans Dipl.-Ing. Hödl
Gerhard Dipl.-Ing. Neurohr
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Simmering Graz Pauker AG
Original Assignee
Simmering Graz Pauker AG
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    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
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    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/22—Guiding of the vehicle underframes with respect to the bogies
    • B61F5/24—Means for damping or minimising the canting, skewing, pitching, or plunging movements of the underframes
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    • B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/32—Guides, e.g. plates, for axle-boxes

Abstract

Um ein Drehgestell für raschlaufende Schienenfahrzeuge auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil zu erhalten, sind unter der Voraussetzung des Fehlens von seitlichem Spiel zwischen Radsätzen und Achslagergehäusen mehrere Vorkehrungen getroffen, und zwar stehen vom Drehgestellrahmen (3) senkrecht hiezu Zapfen (1) ab, die in Bohrungen (6,7) der Achslagergehäuse (5) eingesetzt sind; die Zapfen (1) sind von Gummiblocks (2) umgeben, die in Führungstöpfen (4) sitzen, welche ihrerseits in die an einer Drehgestellseite zylindrischen, an der anderen Seite schlitzartigen Bohrungen (6 bzw. 7) eingesetzt sind. Das Drehgestell weist eine Wiege (8) auf, die über "Flexicoils" (9) am Rahmen (3) abgestützt ist; zur Drehstabilisierung ist eine um 90° gedreht eingebaute Wankstabilisierung vorgesehen, die aus Querwelle (130), Kurbelarmen (120) und Lenkern (110) besteht. Querwelle (130) und Arme (120) können ein einziges, besonders steifes Stück bilden. Zur Vervollkommnung des stabilen Laufes kann ein Rad (17) jedes Radsatzes auf der Achse (19) drehbar gelagert und über eine vorzugsweise einstellbare Schleppkupplung (20) mit der Achse gekuppelt sein.
EP88890045A 1987-04-30 1988-03-08 Drehgestell für schnellfahrende Schienenfahrzeuge Withdrawn EP0289482A3 (de)

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AT1086/87 1987-04-30
AT108687 1987-04-30

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EP0289482A2 EP0289482A2 (de) 1988-11-02
EP0289482A3 true EP0289482A3 (de) 1989-02-08

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ID=3506282

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EP88890045A Withdrawn EP0289482A3 (de) 1987-04-30 1988-03-08 Drehgestell für schnellfahrende Schienenfahrzeuge

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EP0289482A2 (de) 1988-11-02

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