EP0265606B1 - Scharniergelenk für fenster, Türen od.dgl. - Google Patents

Scharniergelenk für fenster, Türen od.dgl. Download PDF

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EP0265606B1
EP0265606B1 EP87111677A EP87111677A EP0265606B1 EP 0265606 B1 EP0265606 B1 EP 0265606B1 EP 87111677 A EP87111677 A EP 87111677A EP 87111677 A EP87111677 A EP 87111677A EP 0265606 B1 EP0265606 B1 EP 0265606B1
Authority
EP
European Patent Office
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arm
intermediate member
intermediate piece
axis
support arm
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP87111677A
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English (en)
French (fr)
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EP0265606A3 (en
EP0265606A2 (de
Inventor
Horst Loos
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Siegenia Aubi KG
Original Assignee
Siegenia Frank KG
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Publication date
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Application filed by Siegenia Frank KG filed Critical Siegenia Frank KG
Priority to AT87111677T priority Critical patent/ATE58200T1/de
Publication of EP0265606A2 publication Critical patent/EP0265606A2/de
Publication of EP0265606A3 publication Critical patent/EP0265606A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0265606B1 publication Critical patent/EP0265606B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5205—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis with horizontally-extending checks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/02—Hinges or pivots of special construction for use on the right-hand as well as the left-hand side; Convertible right-hand or left-hand hinges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/146—Shutters
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a hinge joint for windows, doors or the like.
  • a hinge joint for windows, doors or the like.
  • an angled intermediate piece is held pivotably about an axle bolt in a bracket that can be fastened to the frame and with an articulated axis about a joint axis directed at right angles to the axle bolt 180 ° rotatable support arm or the like.
  • Connects which acts on the wing as a holding element and can be fixed in position on the intermediate piece in the two rotational positions offset by 180 ° .
  • hinge joints are already known and are disclosed, for example, in DE-B 1 231 591 and DE-A 2 301 652 and DE-B 2 443 866 corresponding to the preamble of claim 1.
  • hinge joints are intended for use on the extension arm of an opening device for tilt and turn sashes. They can be used on windows, doors or the like with a rotating sash, tilting sash or folding sash if their support arm is attached directly to the rebate surface of the sash, for example by means of screws.
  • hinge joints of the generic type known from DE-B 1 231 591 and from DE-B 2 443 866 have the advantage that they can easily be used in one and the same embodiment for right or left stop because they are assigned to the wing Carrier arm can be rotated relative to the angled intermediate piece about the articulated axis directed at right angles to the axle bolt by 180 ° with respect to the bearing block which can be fastened to the frame and thereby the stop direction can be adjusted as required.
  • the support arm or the like can be fixed relative to the intermediate piece against undesired rotation about the hinge axis, with the aid of additional locking elements, which can be shifted between a disengagement position and an engagement position and thereby by hand or by means of a tool must be operated (DE-AS 24 43 866).
  • the invention has for its object to provide a hinge joint of the type specified, in which the relative rotational position fixation of the support arm and intermediate piece can be achieved without the use of additional parts.
  • the top of the support arm closes with the upper side of the angled intermediate piece in this embodiment, while a molded part bearing the joint axis or the pin and / or a locking attachment is provided adjacent to the underside of the support arm can be.
  • the support arm is connected to the intermediate piece in such a way that it can be adjusted to a limited extent in the longitudinal direction of the joint axis, in order to enable the wing to be adjusted relative to the frame parallel to its plane, it is particularly important according to the invention if, according to claim 4, the fork arms of the support arm and the cam, the bar or the like of the intermediate piece have an overlap dimension in the longitudinal direction which is dimensioned larger than the intended maximum adjustment dimension.
  • each of the opening side of the Wing removed fork leg of the support arm is supported under the cam, the bar or the like.
  • the intermediate piece is also an essential feature of the invention that each of the opening side of the Wing removed fork leg of the support arm is supported under the cam, the bar or the like.
  • a tilt and turn fitting is shown, with the aid of which the sash of a window, a door or the like can be locked in the closed position on the fixed frame.
  • it is designed so that its actuation of the wing relative to the fixed frame can either open about a lower horizontal axis 1 - 1 in the tilt position or open about a lateral upright axis 2 - 2 in the rotational position.
  • the turn-tilt fitting has a gear component 3 on the lock side, which can be actuated via an operating handle 4.
  • a gear component 3 On the lock side, which can be actuated via an operating handle 4.
  • Above the gear component 3 is a corner deflection 5, with which a horizontal drive rod component 6 is in turn coupled.
  • the lower end of the gear component 3 is assigned a tilt lock 7 between the wing and the fixed frame.
  • the sash is supported on the fixed frame by a tilt and turn corner bearing 9, while the upper bracket of the sash on the fixed frame consists of a hinge joint 10, which is attached to the faceplate via an opening device 11 of the upper horizontal connecting rod component 6, whereby the opening device 11 holds the sash functionally reliable both in its closed position and in the tilt-open position and in the rotary-open position on the frame.
  • the hinge joint 10 of the tilt-and-turn fitting has a bearing bracket 12 to be fastened to the fixed frame or frame, in which an angled intermediate piece 14 can be pivotably mounted about an axle bolt 13 arranged in alignment with the axis of rotation 2-2, the angled intermediate piece 14 in turn having a Support arm 15 is connected, which, according to FIG. 5, forms the opening arm of the opening device 11, which in the usual way also has an additional arm 16 which, on the one hand, only on the supporting arm 15 or on the opening arm and on the other hand on the wing or on the faceplate of the connecting rod component 6 attacks pivotally.
  • the opening device 11 is designed functionally in the manner of a so-called elliptical link.
  • Locking elements 17 and 18 make it possible to couple the extension arm or support arm 15 both with the wing locked in the closed position on the fixed frame and with the wing movable in the rotational opening position in parallel position with the faceplate of the upper drive rod component 6.
  • the extension arm or support arm 15 can also be released in such a way that the opening device 11 enables the tilting movement of the hill about the lower horizontal tilt axis 1 - 1 relative to the fixed frame and thereby limits the end tilting position of the wing.
  • FIG. 1 to 4 of the drawing shows that in the hinge joint 10, the angled intermediate piece 14 and the extension or support arm 15 against each other about a right-angled axis pin 13 of the bearing block 12 joint axis 19-19 over an angular range of 180 ° rotatably connected.
  • a plate 20 is fastened to a broad side, namely the underside, of the support arm 15, on which a pin 21 protruding beyond the rear end of the support arm 15 is seated.
  • this pin 21 has a circular cross section and is guided through a channel 22 which is adapted to it in its cross-sectional shape and which extends over the entire length through the leg 23 of the angled intermediate piece 14.
  • the pin 21 is provided at least over part of its length with thread 24, by means of which it cooperates with a nut 25 which is rotatably but axially immovably mounted in the vicinity of the corner zone between the leg 23 and the leg 26 of the angled intermediate piece 14 .
  • the leg 26 of the angled intermediate piece 14 is provided with a through hole 27 which extends at right angles to the channel 22 and which forms a bearing opening through which the axle pin 13 of the frame-side bearing block 12 can be inserted.
  • a bearing eye 28 which extends coaxially to the passage 22 or to the hinge axis 19-19, is integrally formed on the end on the angle leg 23 of the angled intermediate piece 14 which is opposite the nut 25 and faces the support arm 15.
  • a protrusion or a bar 29 or the like protrudes radially from this bearing eye 28, specifically in a direction parallel to the pivoting plane of the angled intermediate piece 14 and towards the longitudinal limiting surface of the leg 23 facing away from the leg 26.
  • the cam or the strip 29 has two stop surfaces 30 and 31 which are directed away from one another and which are symmetrical to the plane of symmetry of the angled intermediate piece 14 which extends through the hinge axis 19-19, that is to say they are at a corresponding distance therefrom.
  • the thickness of the cam or the strip 29, that is to say the distance 32 between the two stop surfaces 30 and 31, corresponds to only a fraction, for example a third, of the total thickness 33 of the angled intermediate piece 14 or its leg 23.
  • a shoulder is provided in the area of the bearing eye 28 on the leg 23 of the angled intermediate piece 14, the height 34 of which is matched to the thickness of the support arm 15.
  • the end of the support arm 15 facing the leg 23 of the angled intermediate piece 14 is provided with a cutout 35, the width 36 of which is matched to the diameter of the bearing eye 28 and which has a depth 37 which is at least equal to the length of the bearing eye 28.
  • the cutout 35 forms two parallel fork legs 38 at the rear end of the support arm 15, through which the end of the support arm 15 facing the angled intermediate piece 14 is given a fork shape.
  • the two fork legs 38 engage laterally past the bearing eye 28 receiving the pin 21 in the passage 22.
  • one of the two fork legs 38 can come into operative connection via the stop surface 39 formed by its underside with one of the stop surfaces 30 or 31 on the cam or on the bar 29 of the bearing eye 28 and thereby the rotational position of the support arm 15 relative to the angled intermediate piece 14 limit.
  • the support arm 15 can be adjusted practically steplessly relative to the angled intermediate piece 14 in the direction of the hinge axis 19-19 in order to adjust the position of the wing held by the support arm 15 relative to the fixed frame enable. Over the entire longitudinal adjustment range, however, the fork legs 38 of the support arm 15 remain within the length range of the bearing eye 28 on the leg 23 of the angled intermediate piece 14, so that their operative connection with the cam or the bar 29 and its or its stop surfaces 30 and 31 remains guaranteed.
  • the two fork legs 38 of the support arm 15 have a certain, sideways self-suspension, it is possible to fix the two rotational positions of the support arm 15 offset by 180 ° relative to the angled intermediate piece 14 or to its leg 23.
  • a fixing catch 40 for example in the form of a bead, on the bearing eye 28, and preferably at a circumferential point diametrically opposite the cam or the strip 29, with which one of the fork legs 38 of the support arm 15 is over ne inner, underside longitudinal edge snaps into action.
  • the fixing catch 40 need only be carried out in such a way that it fixes the support arm 15 in its factory-pre-assembled setting relative to the angled intermediate piece 14 and, before the installation of the hinge joint, enables a single angular rotation of the support arm 15 relative to the angled intermediate piece 14 by 180 ° .
  • the fixing catch 40 is practically no longer required, because then on the one hand the angled intermediate piece 14 is aligned relative to the fixed frame via the frame-side bearing bracket 12 and on the other hand the support arm 15 is held in connection with the wing.
  • the support arm 15 of the hinge joint 10 forms the extension arm of a tilt-and-turn opening device 11, then it acts, as was already emphasized above, via locking elements 17 and 18 with the drive rod fitting mounted on the wing side together.
  • the support arm 15 forming the extension arm of the opening device 11 must, however, be uncoupled from the faceplate of the connecting rod component 6 for the tilt opening of the wing so that it can perform the necessary angular displacement relative to it and the opening device 11 can spread and fold in the manner of an elliptical link.
  • the support arm 15 forming the opening arm of the opening device 11 can rotate relative to the angled intermediate piece 14 when the sash is tilted forward about the hinge axis 19 - 19, and thereby the entire tilt-and-turn opening device 11 from those usually on it effective torsional forces is relieved.
  • the support arm 15 forms a fastening rail which is attached directly to the folding surface of the sash, aligned parallel to its plane.
  • the support arm 15 it may be advisable to design the support arm 15 as an angle rail, which then in each case encompasses the corner region of the wing and can be attached to the same at two folding surfaces lying at right angles to one another.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Scharniergelenk für Fenster, Türen od. dgl., insbesondere am Ausstellarm einer Ausstellvorrichtung für Drehkippflügel, bei welchem in einem am Blendrahmen befestigtbaren Lagerbock ein abgewinkeltes Zwischenstück um einen Achsbolzen verschwenkbar gehalten ist und mit einem um eine rechtwinklig zum Achsbolzen gerichtete Gelenkachse um 180° verdrehbaren Tragarm od. dgl. in Verbindung steht, der am Flügel als Halteelement angreift sowie am Zwischenstück in den beiden um 180° zueinander versetzten Drehstellungen lagenfixierbar ist.
  • Derartige Scharniergelenke sind bereits bekannt und beispielsweise in der DE-B 1 231 591 und der DE-A 2 301 652 und der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechenden DE-B 2 443 866 offenbart.
  • Hauptsächlich sind dabei diese Scharniergelenke zur Benutzung am Ausstellarm einer Ausstellvorrichtung für Drehkippflügel vorgesehen. Sie lassen sich bei Fenstern, Türen od. dgl. mit Drehflügel, Kippflügel oder Klappflügel benutzen, wenn ihr Tragarm unmittelbar an der Falzfläche des Flügels, beispielsweise mittels Schrauben, festgelegt wird.
  • Die Scharniergelenke der aus DE-B 1 231 591 und aus DE-B 2 443 866 bekannten, gattungsgemäßen Art haben den Vorteil, daß sie in ein und derselben Ausführung ohne weiteres für Rechts- oder Linksanschlag benutzt werden können, weil sich ihr dem Flügel zugeordneter Tragarm relativ zum abgewinkelten Zwischenstück um die rechtwinklig zum Achsbolzen gerichtete Gelenkachse gegenüber dem am Blendrahmen befestigbaren Lagerbock um 180° verdrehen läßt und dadurch die Anschlagrichtung bedarfsweise eingestellt werden kann.
  • Bei Schamiergelenken der mit der DE-A 2 301 652 bekannt gewordenen Bauart ist jedoch die bedarfsweise Umstellung der Anschlagrichtung nicht ohne weiteres möglich. Vielmehr müssen hier zusammenwirkende, starre Formschlußelemente durch Längsverstellung des Tragarms relativ zum Zwischenstück mittels umständlicher Schraubbetätigung zeitweilig außer Eingriff gebracht und dann wieder durch umgekehrte Schraubbetätigung miteinander gekuppelt werden.
  • In den beiden unterschiedlichen Drehlagen kann dabei der Tragarm od. dgl. relativ zum Zwischenstück gegen unerwünschte Verdrehung um die Gelenkachse fixiert werden, und zwar mit Hilfe zusätzlicher Sperrglieder, die jeweils zwischen einer Ausrückstellung und einer Einrückstellung verlagerbar sind und dabei von Hand oder mittels eines Werkzeuges betätigt werden müssen (DE-AS 24 43 866).
  • Bekannt ist es durch das DE-GM 85 30 860 aber auch schon, dem abgewinkelten Zwischenstück und dem Tragarm eine Rastvorrichtung zuzuordnen, welche die beiden um 180° zueinander verdrehten Lagen des Tragarms am winkelförmigen Zwischenstück fixiert, indem ein die Gelenkachse bildender Zapfen des Tragarms an seinem Umfang mit zwei sich diametral gegenüberliegenden, ebenen Rastflächen versehen ist, mit denen eine in einer Aufnahme des winkelförmigen Zwischenstücks biegeverformbar festgehaltene, eben Federscheibe in Kontaktberührung steht. Für die Umstellung von Rechts- auf Linksanschlag oder umgekehrt ist hierbei nur ein einfacher Handgriff notwendig. Trotzdem wird jedoch erreicht, daß die jeweils eingestellte Relativlage von winkelförmigem Zwischenstück und Tragarm festgelegt ist.
  • Eine Unzulänglichkeit bei allen vorbekannten Scharniergelenken der gattungsgemäßen Art besteht darin, daß zur Erzielung der jeweiligen Lagenfixierung des abgewinkelten Zwischenstücks und des Tragarms zusätzliche Funktionselemente benötigt werden, die nicht nur speziell hergestellt werden müssen, sondern auch zusätzliche Montagearbeiten erfordern und dementsprechend den Herstellungsaufwand für die Scharniergelenke erhöhen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schamiergelenk der eingangs spezifizierten Gattung anzugeben, bei dem die relative Drehlagenfixierung von Tragarm und Zwischenstück ohne die Benutzung von Zusatzteilen erreicht werden kann.
  • Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung mit den Kennzeichnungsmerkmalen des Anspruchs 1, nämlich dadurch,
    • daß das dem Zwischenstück zugewendete Ende des Tragarms Gabelform mit zwei parallelen Schenkeln aufweist,
    • daß die Gabelschenkel seitlich an einem die Gelenkachse aufnehmenden Lagerauge des Zwischenstücks vorbeigreifen,
    • und daß vom Lagerauge radial ein Nocken, eine Leiste od. dg. absteht, der bzw. die zwei voneinander weggerichtete Anschlagflächen aufweist, gegen die jeweils einer der Gabelschenkel in den beiden um 180° versetzten Drehlagen abstützbar ist.
  • Unmittelbar durch das Zusammenfügen von Tragarm und winkelförmigem Zwischenstück mittels eines die Gelenkachse bildenden Zapfens wird auf diese Art und Weise die Lagenfixierung für die beiden Drehstellungen herbeigeführt.
  • Ein Scharniergelenk, bei welchem der Tragarm quer zu seiner Hauptebene gegenüber der Gelenkachse versetzt, aber parallel dazu verlaufend vorgesehen ist und das Zwischenstück eine Dicke hat, die einem Mehrfachen, vorzugsweise mindestens dem Dreifachen, der Dicke des Tragarmes entspricht, erweist es sich erfindungsgemäß als besonders vorteilhaft, wenn nach Anspruch 2 der Nocken, die Leiste od. dgl. auf der zur Schwenkebene parallelen Symmetrieebene des Zwischenstückes liegt und die beiden Anschlagflächen hieran einen Abstand von dieser Symmetrieebene haben, der auf die Versetztlage des Tragarms relativ zu Gelenkachse abgestimmt ist.
  • In jeder der beiden möglichen relativen Drehlagen des Tragarms zum abgewinkelten Zwischenstück schließt bei dieser Ausgestaltung die Oberseite des Tragarms mit der Oberseite des abgewinkelten Zwischenstücks ab, während an der Unterseite des Tragarmes anliegend ein die Gelenkachse bzw. den Zapfen tragendes Formteil und/oder ein Riegelansatz vorgesehen werden kann.
  • Als besonders vorteilhaft und zweckmäßig hat es sich ferner erwiesen, wenn nach der Lehre des Anspruchs 3 den Gabelschenkeln des Tragarms am Lagerauge des Zwischenstücks Fixierraste zugeordnet sind. Diese können beispielsweise von einem über die Mantelfläche des Lagerauges radial vorspringenden Wulst oder Nocken gebildet werden, mit dem die Innenseite der Gabelschenkel aufgrund der ihnen innewohnenden Eigenfederung zusammenwirken. Bewährt hat es sich dabei, wenn die Fixierraste an der dem Nocken bzw. der Leiste diametral gegenüberliegenden Umfangsfläche des Lagerauges vorgesehen sind.
  • Wenn bei einem Scharniergelenk der Tragarm in Längsrichtung der Gelenkachse begrenzt verstellbar mit dem Zwischenstück verbunden ist, um eine Lagenjustierung des Flügels relativ zum Blendrahmen parallel zu seiner Ebene zu ermöglichen, ist es nach der Erfindung besonders wichtig, wenn gemäß Anspruch 4 die Gabelschenkel des Tragarms sowie der Nocken, die Leiste od. dgl. des Zwischenstücks in Längsrichtung ein Überlappungsmaß haben, welches größer bemessen ist als das vorgesehene maximale Verstellmaß.
  • Durch die Lagenjustierung des Tragarms relativ zum abgewinkelten Zwischenstück wird bei dieser Ausgestaltung die vorgesehene Drehwinkelfixierung nicht beeinträchtigt.
  • Wenn der Tragarm des Scharniergelenkes den Ausstellarm einer Drehkipp-Ausstellvorrichtung bildet und für die Schließstellung sowie zum Drehöffnen des Flügels in Parallellage an diesem über durch einen Treibstangenbeschlag betätigbare Riegelelemente festlegbar ist, besteht ein Wesensmerkmal der Erfindung auch noch darin, daß jeweils der von der Öffnungsseite des Flügels entfernte Gabelschenkel des Tragarms von dem Nocken, der Leiste od. dgl. des Zwischenstücks stützend untergriffen ist.
  • Diese Maßnahme hat zur Folge, daß die durch das Zusammenwirken der einerseits am Tragarm und andererseits am flügelseitigen Treibstangenbeschlag vorgesehenen Riegelelemente zwangsläufig auftretenden Reaktionskräfte am Tragarm sicher von dem am Nocken oder an der Leiste anliegenden Gabelschenkel in das abgewinkelte Zwischenstück eingeleitet werden und daher das dauerhaft sichere Zusammenwirken der Riegelelemente gewährleistet ist. Andererseits wird jedoch eine Winkelverlagerung des Tragarmes um die Gelenkachse bei der Kippöffnungsbewegung des Flügels um seine untere, waagerechte Achse zugelassen, so daß die sonst bei Drehkipp-Ausstellvorrichtungen als Folge des Kippöffnens auftretenden Verspannungen vermeidbar sind.
  • Anhand einer Zeichnung wird der Gegenstand der Erfindung nachfolgend ausführlich erläutert. Es zeigt
    • Fig. 1 in der Draufsicht den wesentlichen Bereich eines Schamiergelenkes,
    • Fig. 2 das Scharniergelenk nach Fig. 1 in Rückansicht nach Pfeilrichtung 11,
    • Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie 111 in Fig. 1 in größerem Maßstab,
    • Fig. 4 in räumlicher Sprengdarstellung und größerem Maßstab die funktionswesentlichen Teile des in den Fig. 1 bis 3 gezeigten Schamiergelenkes und
    • Fig. 5 in räumlicher Darstellung als bevorzugtes Anwendungsbeispiel für das Schamiegelenk nach den Fig. 1 bis 4 einen Drehkippbeschlag für Fenster, Türen od. dgl..
  • In Fig. 5 der Zeichnung ist ein Drehkippbeschlag dargestellt, mit dessen Hilfe der Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl. in der Schließlage am feststehenden Rahmen verriegelt werden kann. Andererseits ist er aber so ausgelegt, daß durch seine Betätigung der Flügel gegenüber dem feststehenden Rahmen entweder um eine untere waagerechte Achse 1 - 1 in Kippstellung geöffnet oder aber um eine seitliche aufrechte Achse 2 - 2 in Drehstellung geöffnet werden kann.
  • Der Drehkippbeschlag weist zu diesem Zweck ein verschlußseitiges Getriebebauteil 3 auf, das über einen Bedienungshandgriff 4 betätigt werden kann. Oben schließt sich an das Getriebebauteil 3 eine Eckumlenkung 5 an, mit der wiederum ein waagerechtes Treibstangenbauteil 6 gekuppelt ist.
  • Dem unteren Ende des Getriebebauteils 3 ist zwischen dem Flügel und dem feststehenden Rahmen eine Kippverriegelung 7 zugeordnet. Darüberhinaus befinden sich im Bereich des Getriebebauteils 3 zwischen dem Flügel und dem feststehenden Rahmen noch mehrere, beispielsweise drei, Riegelvorrichtungen 8, von denen die untere baueinheitlich mit der Kippverriegelung 7 zusammengefaßt ist.
  • Im Schnittpunkt von Kippachse 1 - -1 und Drehachse 2 - 2 wird der Flügel am feststehenden Rahmen durch ein Drehkipp-Ecklager 9 abgestützt, während die obere Halterung des Flügels am feststehenden Rahmen aus einem Scharniergelenk 10 besteht, das über eine Ausstellvorrichtung 11 an der Stulpschiene des oberen waagerechten Treibstangenbauteils 6 angreift, wobei die Ausstellvorrichtung 11 den Flügel sowohl in seiner Schließlage als auch in der Kippöffnungsstellung und in der Drehöffnungsstellung am Blendrahmen funktionssicher hält.
  • Sämtliche Funktionsteile des in Fig. 5 gezeigten Drehkippbeschlages sind so ausgeführt, daß sie sich sowohl bei rechts angeschlagenem Flügel - wie in Fig. 5 gezeigt - als auch bei links angeschlagenem Flügel - in spiegelbildlicher Anordnung zu Fig. 5 - einbauen lassen. Herstellung und Lagerhaltung des Drehkippbeschlages werden hierdurch beträchtlich vereinfacht.
  • Das Schamiergelenk 10 des Drehkippbeschlages weist einen am feststehenden Rahmen bzw. Blendrahmen zu befestigenden Lagerbock 12 auf, in dem um einen mit der Drehachse 2 - 2 fluchtend angeordneten Achsbolzen 13 ein abgewinkeltes Zwischenstück 14 verschwenkbar montiert werden kann, wobei das abgewinkelte Zwischenstück 14 wiederum mit einem Tragarm 15 in Verbindung steht, welcher gemäß Fig. 5 den Ausstellarm der Ausstellvorrichtung 11 bildet, die in üblicher Weise noch einen Zusatzarm 16 aufweist, welcher einerseits am Tragarm 15 bzw. am Ausstellarm und andererseits am Flügel bzw. an der Stulpschiene des Treibstangenbauteils 6 lediglich schwenkbeweglich angreift.
  • Die Ausstellvorrichtung 11 ist dabei funktionell nach Art eines sogenannten Ellipsenlenkers ausgelegt.
  • Riegelelemente 17 und 18 machen es möglich, den Ausstellarm bzw. Tragarm 15 sowohl bei in Schließlage am feststehenden Rahmen verriegeltem Flügel als auch bei in Drehöffnungsstellung beweglichem Flügel in Parallellage zu diesem mit der Stulpschiene des oberen Treibstangenbauteils 6 zu kuppeln. Andererseits kann durch Ausrücken der Riegelelemente 17 und 18 der Ausstellarm bzw. Tragarm 15 auch so freigegeben werden, daß die Ausstellvorrichtung 11 die Kippbewegung des Hügels um die untere waagerechte Kippachse 1 - 1 gegenüber dem feststehenden Rahmen ermöglicht und dabei die Endkippstellung des Flügels begrenzt.
  • Aus den Fig. 1 bis 4 der Zeichnung geht hervor, daß bei dem Schamiergelenk 10 das abgewinkelte Zwischenstück 14 und der Ausstell- bzw. Tragarm 15 gegeneinander um eine rechtwinklig zum Achsbolzen 13 des Lagerbocks 12 gerichtete Gelenkachse 19 - 19 über einen Winkelbereich von 180° verdrehbar in Verbindung stehen. Zu diesem Zweck ist an einer Breitseite, nämlich der Unterseite, des Tragarms 15 eine Platte 20 befestigt, an der ein über das hintere Ende des Tragarms 15 vorstehender Zapfen 21 sitzt. dieser Zapfen 21 hat kreisförmigen Querschnitt und ist durch einen ihm in seiner Querschnittsform angepaßten Kanal 22 geführt, der sich über die ganze Länge durch den Schenkel 23 des abgewinkelten Zwischenstücks 14 erstreckt. Der Zapfen 21 ist dabei zumindest auf einem Teil seiner Länge mit Gewinde 24 versehen, über das er mit einer Mutter 25 zusammenwirkt, die drehbar, aber axial unverschieblich in der Nähe der Eckzone zwischen dem Schenkel 23 und dem Schenkel 26 des abgewinkelten Zwischenstücks 14 gelagert ist. Der Schenkel 26 des abgewinkelten Zwischenstückes 14 ist mit einem Durchgangsloch 27 versehen, welches sich im rechten Winkel zum Kanal 22 erstreckt und das eine Lageröffnung bildet, durch welche der Achsbolzen 13 des rahmenseitigen Lagerbockes 12 hindurchgesteckt werden kann.
  • An das der Mutter 25 gegenüberliegende, dem Tragarm 15 zugewendete Ende am Winkelschenkel 23 des abgewinkelten Zwischenstücks 14 ist ein Lagerauge 28 einstückig angeformt, welches sich koaxial zum Durchlaß 22 bzw. zur Gelenkachse 19 -19 erstreckt.
  • Von diesem Lagerauge 28 steht radial ein Nocken bzw. eine Leiste 29 od. dgl. ab, und zwar in einer parallel zur Schwenkebene des abgewinkelten Zwischenstücks 14 gelegenen Richtung und nach der dem Schenkel 26 abgewendeten Längsbegrenzungsfläche des Schenkels 23·hin.
  • Der Nocken bzw. die Leiste 29 hat dabei zwei voneinander weggerichtete Anschlagflächen 30 und 31, die symmetrisch zu der durch die Gelenkachse 19 - 19 gehenden Symmetrieebene des abgewinkelten Zwischenstücks 14 liegen, also übereinstimmenden Abstand hiervon haben.
  • Die Dicke des Nockens bzw. der Leiste 29, also der Abstand 32 zwischen den beiden Anschlagflächen 30 und 31 entspricht dabei nur einem Bruchteil, beispielsweise einem Drittel, der Gesamtdicke 33 des abgewinkelten Zwischenstückes 14 bzw. seines Schenkels 23.
  • Im Anschluß an die Anschlagflächen 30 und 31 des Nockens bzw. der Leiste 29 ist im Bereich des Lagerauges 28 am Schenkel 23 des abgewinkelten Zwischenstücks 14 jeweils ein Absatz vorgesehen, dessen Höhe 34 auf die Dicke des Tragarms 15 abgestimmt ist.
  • Das dem Schenkel 23 des abgewinkelten Zwischenstücks 14 zugewendete Ende des Tragarms 15 ist mit einem Ausschnitt 35 versehen, dessen Breite 36 auf den Durchmesser des Lagerauges 28 abgestimmt ist und der eine Tiefe 37 hat, die mindestens gleich der Länge des Lagerauges 28 ist.
  • Durch den Ausschnitt 35 werden am hinderen Ende des Tragarms 15 zwei parallele Gabelschenkel 38 gebildet, durch die das dem abgewinkelten Zwischenstück 14 zugewendete Ende des Tragarms 15 Gabelform erhält.
  • Wenn der Tragarm 15 über den mit der Gelenkachse 19 - 19 fluchtenden Zapfen 21 und die Mutter 25 mit dem abgewinkelten Zwischenstück 14 gekuppelt ist, greifen die beiden Gabelschenkel 38 seitlich an dem den Zapfen 21 im Durchlaß 22 aufnehmenden Lagerauge 28 vorbei. Jeweils einer der beiden Gabelschenkel 38 kann dabei über die von seiner Unterseite gebildete Anschlagfläche 39 mit einer der Anschlagflächen 30 bzw. 31 am Nocken bzw. an der Leiste 29 des Lagerauges 28 in Wirkverbindung treten und dadurch die Drehlage des Tragarms 15 relativ zum abgewinkelten Zwischenstück 14 begrenzen. Auf diese Art und Weise ist es daher möglich, den Tragarm 15 relativ zum abgewinkelten Zwischenstück 14 in zwei um 180° um die Gelenkachse 19 - 19 gegeneinander verdrehte Endlagen zu bringen und in jeder dieser beiden Endlagen in einer vorgegebenen Richtung eine feste Abstützung zwischen dem Tragarm 15 und dem Zwischenstück 14 herbeizuführen.
  • Durch das Zusammenwirken des das Gewinde 24 aufweisenden Zapfens 21 mit der Mutter 25 läßt sich der Tragarm 15 relativ zum abgewinkelten Zwischenstück 14 in Richtung der Gelenkachse 19 - 19 praktisch stufenlos verstellen, um eine Lagenjustierung des vom Tragarm 15 gehaltenen Flügels relativ zu dem feststehenden Rahmen zu ermöglichen. Über den gesamten Längs-Verstellbereich hinweg verbleiben jedoch die Gabelschenkel 38 des Tragarms 15 innerhalb des Längenbereichs des Lagerauges 28 am Schenkel 23 des abgewinkelten Zwischenstücks 14, so daß ihre Wirkverbindung mit dem Nocken bzw. der Leiste 29 und dessen bzw. deren Anschlagflächen 30 und 31 gewährleistet bleibt.
  • Da die beiden Gabelschenkel 38 des Tragarms 15 eine gewisse, seitwärts gerichtete Eigenfederung aufweisen, besteht die Möglichkeit, die beiden um 180° gegeneinander versetzten Drehlagen des Tragarms 15 relativ zum abgewinkelten Zwischenstück 14 bzw. zu dessen Schenkel 23 zu fixieren. Hierzu ist es lediglich notwendig, am Lagerauge 28, und zwar vorzugsweise an einer dem Nocken bzw. der Leiste 29 diametral gegenüberliegenden Umfangsstelle eine Fixierrast 40, beispielsweise in Form einer Wulst, auszuformen, mit der jeweils einer der Gabelschenkel 38 des Tragarms 15 über seine innere, unterseitige Längskante schnäpperartig in Wirkverbindung tritt.
  • Die Fixierrast 40 braucht dabei lediglich so ausgeführt zu werden, daß sie den Tragarm 15 in seiner werkseits vormontierten Einstellung relativ zum abgewinkelten Zwischenstück 14 fixiert und vor dem Einbau des Scharniergelenks ggf. eine einmalige Winkelverdrehung des Tragarms 15 relativ zum abgewinkelten Zwischenstück 14 um 180° ermöglicht.
  • Nach dem funktionsrichtigen Einbau des Scharniergelenkes 10 wird jedoch die Fixierrast 40 praktisch nicht mehr benötigt, weil dann einerseits das abgewinkelte Zwischenstück 14 über den rahmenseitigen Lagerbock 12 relativ zum feststehenden Rahmen ausgerichtet ist und andererseits der Tragarm 15 mit dem Flügel in Halteverbindung steht.
  • Wenn der Tragarm 15 des Scharniergelenks 10, wie das nach Fig. 5 der Zeichnung der Fall ist, den Ausstellarm einer Drehkipp-Ausstellvorrichtung 11 bildet, dann wirkt er, wie bereits weiter oben hervorgehoben wurde, über Riegelelemente 17 und 18 mit dem flügelseitig montierten Treibstangenbeschlag zusammen. Der den Ausstellarm der Ausstellvorrichtung 11 bildende Tragarm 15 muß jedoch für das Kippöffnen des Flügels von der Stulpschiene des Treibstangenbauteils 6 abgekuppelt werden, damit er relativ dazu die nötige Winkelverlagerung ausführen und die Ausstellvorrichtung 11 sich nach Art eines Ellipsenlenkers spreizen und zusammenlegen kann.
  • In der Eingriffsstellung der Riegelelemente 17 und 18, also bei Schließlage und zum Drehöffnen des Flügels, werden jeweils die an der Unterseite des Tragarms 15 sitzenden Riegelansätze 41 von den mittels des Treibstangen-Bauteils 6 verstellbaren Riegelansätzen 42 hintergriffen. Dadurch wirkt ein Drehmoment um die Gelenkachse 19 - 19 auf den Tragarm 15 ein, welches ihn relativ zum abgewinkelten Zwischenstück 14 zu verdrehen sucht. Dieses Drehmoment wird dabei jeweils über den mit seiner Stützfläche 39 auf der Anschlagfläche 30 bzw. 31 des Nockens bzw. der Leiste 29 am abgewinkelten Zwischenstück 14 aufliegenden Gabelschenkel 38 des Tragarms 15 abgefangen, so daß einem unerwünschten Entkuppeln der Riegelansätze 41 und 42 wirksam begegnet ist.
  • Andererseits besteht jedoch die Möglichkeit, daß der den Ausstellarm der Ausstellvorrichtung 11 bildende Tragarm 15 sich beim Kippöffnen des Flügels nach vorne um die Gelenkachse 19 - 19 relativ zum abgewinkelten Zwischenstück 14 begrenzt verdrehen kann und dadurch die gesamte Drehkipp-Ausstellvorrichtung 11 von den üblicherweise auf sie wirkenden Verwindungskräften entlastet wird.
  • Sollen Scharniergelenke 10 für Fenster und Türen mit Drehflügel oder für Fenster mit Kipp- bzw. Klappflügel benutzt werden, dann bildet der Tragarm 15 eine Befestigungsschiene, die unmittelbar an der Falzfläche des Flügels, parallel zu dessen Ebene ausgerichtet, angeschlagen wird. In diesem Falle kann es sich empfehlen, den Tragarm 15 als Winkelschiene auszugestalten, die dann jeweils den Eckbereich des Flügels umfaßt und an zwei rechtwinklig zueinander liegenden Falzflächen desselben befestigt werden kann.

Claims (5)

1. Scharniergelenk (10) für Fenster, Türen od. dgl., insbesondere am Ausstellarm einer Ausstellvorrichtung (11) für Drehkippflügel, bei welchem in einem am feststehenden Rahmen bzw. Blendrahmen sitzenden Lagerbock (12) ein abgewinkeltes Zwischenstück (14) um einen Achsbolzen (13) verschwenkbar gehalten ist (26, 27) und mit einem um eine rechtwinklig zum Achsbolzen (13) gerichtete Gelenkachse (19-19) um 180° verdrehbaren Tragarm (15) od. dgl. in Verbindung steht, der am Flügel als Halteelement angreift sowie am Zwischenstück (14) in den beiden um 180° zueinander versetzten Drehstellungen lagenfixierbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das dem Zwischenstück (14) zugewendete Ende des Tragarms (15) Gabelform (35, 36, 37) mit zwei parallelen Gabelschenkeln (38) aufweist,
daß die Gabelschenkel (38) seitlich an einem die Gelenkachse (19-19; 21) aufnehmenden (22) Lagerauge (28) des Zwischenstücks (14) vorbeigreifen,
und daß vom Lagerauge (28) radial ein Nocken, eine Leiste (29) od. dgl. absteht,
der bzw. die zwei voneinander weggerichtete Anschlagflächen (30 und 31) aufweist,
gegen die jeweils einer der Gabelschenkel (38) in den beiden um 180° versetzten Drehlagen abstützbar ist (39).
2. Scharniergelenk nach Anspruch 1, bei welchem der Tragarm (15) quer zu seiner Hauptebene gegenüber der Gelenkachse (19-19) versetzt, aber parallel dazu verlaufend vorgesehen ist (20) und das Zwischenstück (14) eine Dicke (33) hat, die einem Mehrfachen, vorzugsweise mindestens dem Dreifachen, der Dicke des Tragarmes (15) entspricht,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Nocken, die Leiste (29) od. dgl. auf der zur Schwenkebene parallelen Symmetrieebene des Zwischenstücks (14) liegt und die beiden Anschlagflächen (30 und 31) hieran einen Abstand von der Symmetrieebene haben, der auf die Versetztlage (20) des Tragarms (15) relativ zur Gelenkachse (19-19) abgestimmt ist.
3. Scharniergelenk nach einem der Ansprüche 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß den Gabelschenkeln (38) des Tragarms (15) am Lagerauge (28) des Zwischenstücks (14) Fixierraste (40) zugeordnet sind.
4. Scharniergelenk nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei welchem der Tragarm (15) in Längsrichtung der Gelenkachse (19) begrenzt verstellbar (24, 25) mit dem Zwischenstück (14) verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gabelschenkel (38) des Tragarms (15) sowie der Nocken, die Leiste (29) od. dgl. des Zwischenstücks (14) in Längsrichtung ein Uberlappungsmaß haben, welches größer bemessen ist als das vorgesehene maximale Verstellmaß (24, 25).
5. Scharniergelenk nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei welchem der Tragarm (15) den Ausstellarm einer Drehkipp-Ausstellvorrichtung (11) bildet und für die Schließstellung sowie zum Drehöffnen des Flügels in Parallellage an diesem über durch einen Treibstangenbeschlag (3 bis 6) betätigbare Riegelelemente (17, 18) festlegbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß jeweils der von der Öffnungsseite des Flügels entfernte Gabelschenkel (38) des Tragarms (15) von dem Nocken, der Leiste (29) od. dgl. des Zwischenstücks (14) stützend untergriffen ist.
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