EP0770753B1 - Flügel-Eckband für das Ecklager eines Drehkippfensters, einer Tür od. dgl. - Google Patents

Flügel-Eckband für das Ecklager eines Drehkippfensters, einer Tür od. dgl. Download PDF

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EP0770753B1
EP0770753B1 EP96112295A EP96112295A EP0770753B1 EP 0770753 B1 EP0770753 B1 EP 0770753B1 EP 96112295 A EP96112295 A EP 96112295A EP 96112295 A EP96112295 A EP 96112295A EP 0770753 B1 EP0770753 B1 EP 0770753B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
corner
leaf
bracket
corner bracket
fitting groove
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP96112295A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0770753A1 (de
Inventor
Horst Loos
Ralf Sting
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siegenia Aubi KG
Original Assignee
Siegenia Frank KG
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Publication date
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05DHINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5214Corner supports
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13Type of wing
    • E05Y2900/148Windows

Definitions

  • Wing corner hinges of the aforementioned type are already known and can be found, for example, in DE-U 94 20 513.
  • a wing corner hinge is proposed, in which a bearing sleeve engages via a connecting web on a corner bracket, which engages in a hardware groove of a wing.
  • Corner bracket, connecting web and bearing sleeve are integrally formed.
  • the free ends of both legs of the corner bracket engage in an upwardly open fitting groove of the wing.
  • the bearing sleeve is closed at the top by an adjusting screw that engages from below Journal of the corner bearing fixed to the frame forms an abutment.
  • the pin can be changed in the horizontal direction using an adjusting screw, while the relative height of the sash to the frame can be adjusted using the adjusting screw closing the sleeve.
  • DE 41 02 295 C1 shows a sash frame-side corner bearing assembly for the corner bearing of a tilt-and-turn window or the like, the bearing sleeve being connected to a corner bearing bracket so as to be adjustable and running out into a fastening plate.
  • corner bearing bracket and the bearing sleeve or the connecting web consist of several parts.
  • form-fitting elements which are expensive to produce are necessary for both parts.
  • a corner bearing for windows or doors is described in EP 0 400 180 A1, in which a first angle part rests firmly on the sash while a second angle part is firmly coupled to the sleeve part. Both angular parts can be adjusted relative to one another via an adjusting device, so that pressure regulation of the sash to the frame can also be carried out here.
  • DE 43 37 626 C1 finally proposes a hinge for windows and windows or doors, in which a connecting web running parallel to the fold peripheral surface of the wing is connected in one piece to the sleeve part projecting from the frame level and is held between two plates. These are firmly connected to each other at a longitudinal end and form a pivot bearing between them for the connecting web of the sleeve part. At the opposite longitudinal end, the connecting web is pivotally supported by an eccentric that is stored in the plates.
  • a connecting pin is articulated in the center of the end leg and engages in a bearing piece which plunges into the fitting groove of the wing and is covered by a fitting rail. Via a thread contained in the bearing piece, the sash can be varied to the frame in the direction of the sash plane.
  • the eccentric allows the connecting web to pivot about the pivot point located at the opposite end.
  • the connecting pin can thus be displaced perpendicularly to the sash and frame level, so that with the pivoting movement a relative adjustment of the sash takes place perpendicular to the frame level, which corresponds to the aforementioned pressure regulation.
  • the support brackets located at the free ends of both legs of the corner bracket engage positively in the cross section of the fitting groove, and the eccentrically rotatable support member near the apex of the corner bracket from the cross section of the fitting groove also is positively received.
  • the trestles of the legs of the corner bracket are formed as tabs or tongues angled directly from the leg ends.
  • a further advantageous embodiment results in wing corner hinges of this type if the support member is an eccentric or crank pin projecting beyond the rear of the corner bracket leg, which only rotatably engages in a sliding piece which is longitudinally displaceable but has a cross-sectional shape that is accommodated in the wing-side fitting groove is.
  • a further advantageous embodiment is obtained if the sliding piece lies in a notch of a chuck piece that fills the cross section of the fitting groove in the sash rebate circumferential surface at least in the height direction.
  • the invention further provides that the abutment is a flat plate that can be fixed on the wing rebate circumferential surface, for example a screw-on plate, in which the eccentrically rotatable support member is mounted axially fixed, while a head of the support member equipped with a tool attack, for example a polygon, projects beyond the outside of the leg at right angles to the bearing sleeve at corner angles.
  • the plate is connected to the right-angled leg of the corner bracket by a joint parallel to the bearing sleeve and that the joint is located at a lateral distance from the eccentrically adjustable piece near the corner-angle leg parallel to the bearing sleeve .
  • the second solution principle of the invention can also be used if it is necessary in the installation area of the sash corner hinge at the same time to accommodate an additional corner fitting part, for example a so-called corner deflection of a connecting rod fitting, in a fitting groove provided on the rebate surface of the sash corner.
  • the bearing sleeve and its connecting web in one piece with the vertical leg of the corner bracket, it can In some cases according to the invention, however, it should also be recommended that the bearing sleeve with its connecting web, in particular with an angled portion thereof, over or over the vertical leg of the corner angle, for example in the region of a length section that is cranked out by the material thickness of the connecting web reaches under and is firmly anchored to it, for example welded or riveted.
  • Fig. 1 shows a wing corner hinge 1 formed in one piece from a sheet metal blank, consisting of a bearing sleeve 2 and a connecting web 3 which is integrally firmly connected thereto and a corner bracket 4.
  • the bearing sleeve 2 is a material section rolled from the sheet metal blank and tangential into an oblique angle , flat piece of material runs out, which again has a bend 5 in the further course, to which the connecting web 3 connects almost at right angles.
  • the bend 5 extends transversely and the connecting web 3 parallel to the wing plane.
  • the corner angle 4 with its vertical leg 6 connects approximately at right angles.
  • This consists of a first section 7, one itself bend 8 adjoining this upward and finally a vertical leg 6 which closes and extends transversely to this support bracket 9.
  • the bend 8 is larger in its width 11 on an upper portion 10 of its length than the width 12 of the leg 6.
  • the support frame 9 in turn has a width dimension 13 that differs therefrom.
  • the horizontal leg 15 of the corner bracket 4 consists of a first section 17 adjoining an apex 16, the width 12 of which corresponds to the section 7 of the vertical leg 6 and which, in its further course, merges into a partial region 18 which has a width 19 corresponds approximately to the width 11.
  • the horizontal leg 15 also ends in an almost transversely angled support bracket 20, which in turn has a width 21 that corresponds to the dimension 13 of the support bracket 9.
  • the vertical leg 6 of the corner bracket 4 contains a hole 23 - not visible in FIG. 1 but recognizable in FIG. 3 - which is penetrated by a support member 25.
  • the support member 25 is provided at the end of a shaft 24 passing through the hole 23 with a collar 26 produced by an upsetting process, which prevents the support member 25 from escaping from the rotatable bearing connection with the hole 23 at the corner angle 4.
  • FIGS. 1 to 8 of the wing corner hinge 1 provides that the support member 25 has a tool engagement designed as a hexagon socket 27.
  • the end of the support member 25 facing away from the collar 26 is a cylindrical thickening 28 which extends eccentrically to the central axis 29 of the shaft 24.
  • the thickening 28 is dimensioned such that it projects beyond the leg 6 of the corner bracket 4 and with its circumferential surface 47 can touch the side walls of the fitting groove 31 shown in FIG. 2 or the mutually facing edge surfaces of the projections 34 located therein.
  • Fig. 2 shows only a fitting groove 31, in the sash rebate 32.
  • This fitting groove 31 is either designed as a so-called step groove machined into wooden profiles or else it consists of an undercut groove 33 in hollow plastic profiles, as the exemplary embodiment shows. This is bounded in steps from lateral projections 34 or by a shoulder from the wing rebate 32.
  • the clear dimension 35 which remains free between the projections 34, is therefore smaller than the dimension 36, which results above and below the projections 34.
  • the wing corner hinge 1 engages according to FIG. 3 in the assembled state with the support brackets 9 and 20 into the fitting groove 31, the dimensions 13 and 21 preferably being dimensioned somewhat less than the dimension 35 which lies between the Projections 34 of the fitting groove 31 results.
  • the height 13a of the support frame 9 is dimensioned somewhat less than the dimension 37 which results from the groove base 38 to the upper edge of the projections 34.
  • the widths 11 and 19 of the partial areas 10 and 18 almost correspond to the dimension 36 of the outside open step of the fitting groove 31 between its side walls 40.
  • the height dimension 14 of the offset 8 is dimensioned somewhat larger than the distance 39 of the projections 34 from the sash rebate 32 or as the height of the side walls 40.
  • This configuration ensures that on the one hand the support brackets 9 and 20 of the corner bracket 4 extend down to the groove base 38, but that on the other hand this corner bracket 4 with the partial areas 10 and 18 of its legs 6 and 15 is supported on the projections 34.
  • the sections 7 and 17 of the legs 6 and 15 with the smaller width 12 do not lie positively on the side walls 40 of the fitting groove 31, but have a certain lateral distance from them.
  • FIG. 3 shows the wing corner hinge 1 in an interior view. It can be seen that the corner bracket 4 with the offset 8 rests on the projections 34 of the fitting groove 31. It can also be seen here that the sections 10 and 18 are provided with countersunk through holes 45 for receiving fastening screws (not shown).
  • the section 7 of the leg 6 protrudes from the fitting groove 31 and only in sections through-protrusions 46 are supported on the projections 34.
  • the support member 25 projects with its cylindrical thickening 28 over the inside or back of the vertical leg 6 from section 7 into the fitting groove 31 and supports the wing corner hinge 1 against the side walls of the fitting groove 31 with its lateral surface 47, e.g. between the projections 34, which are directed towards one another there.
  • the lateral surface 47 can be shaped according to the fitting groove, that is to say adapted to the inner shape of the fitting groove 31.
  • the lateral surface 47 of the support member 25 can also contain, for example, a circumferential groove for receiving the projections 34.
  • the support brackets 9 and 20 are supported on the one hand on the groove base 38 and on the other hand on the projections 34 of the groove 31. This prevents on the one hand that the fastening elements (not shown) which penetrate the corner bracket 4 can cause deformations of the corner bracket 4 with large tightening torques and on the other hand ensures that the corner bracket 4 is additionally supported.
  • FIG. 4 shows a partially sectioned top view of how the support member 25 engages in the fitting groove 31.
  • the adjustment of the support member 25, by rotating the eccentrically located thickening 28 against one of the side walls of the fitting groove 31, causes an elastic deformation of the entire area 10 and 18 located between the support brackets 9 and 20 and also the partial areas 10 and 18 lying against the side walls 40 of the fitting groove 31 Part of the corner bracket 4 perpendicular to the wing plane.
  • the sash Due to the elastic change in the position of the axis of rotation 49 of the support member 25 in relation to the longitudinal center plane 48 of the fitting groove 31, the sash can be given more or less distance to the frame transversely to its plane, or its contact pressure can be regulated against it.
  • FIG 5 and 6 show an exemplary embodiment of a wing corner hinge 1, in which the support member 25 additionally has a sliding piece 50 which comprises the eccentric thickening 28 and is profiled in the longitudinal direction congruently to the fitting groove.
  • Fig. 6 shows a plan view of a cross section through the support member 25 and the slider 50 encompassing it, it being easy to see that the slider 50 completely surrounds the support member 25 and e.g. has a T-shaped cross section.
  • FIGS. 5 and 6 ensures that the forces occurring during the adjustment, which act on the side walls 40 of the fitting groove 31, are distributed over a larger area.
  • the slider 50 must be able to perform a minimal longitudinal movement in the fitting groove 31, because an adjustment of the support member 25 inevitably also causes a thrust movement in the longitudinal direction on the slider 50.
  • FIG. 7 and 8 show a further modified embodiment in which the wing corner hinge 1 in addition is reinforced by a molded part 51 to take larger wing weights into account.
  • the molded part 51 consists of an angle piece resting on the horizontal and vertical groove base 38 of the fitting groove 31, which contains through holes 52 which can be penetrated by fastening screws for the corner bracket 4, preferably with play.
  • the molded part 51 prevents the corner bracket 4 from being deformed under load in the direction of the wing.
  • the corner bracket 4 again lies directly on the strips 34 of the fitting groove 31 (not shown here), so that there is no need to fear a deformation or a deflection of the corner bracket 4.
  • the section 7, however, is supported on the wing only by the through-bends 46.
  • the molded part 51 brings about a desirable additional shape stabilization of the corner bracket 4 and, on the other hand, makes it possible to attach additional fastening screws without deforming the corner bracket 4 through them.
  • the support member 25 lies here in a notch 51a in the upright angle leg of the molded part 51.
  • FIGS. 9 and 10 show yet another embodiment of a wing corner hinge 1, for example for a wing that does not contain a circumferential fitting groove.
  • the vertical leg 6 of the corner bracket 4 lies flat over its entire length on the sash rebate surface.
  • the horizontal leg 15, on the other hand, carries a support member 55 on its upper side. This can be displaced laterally relative to the leg 15 via an actuator 56, which is rotatably mounted eccentrically in the horizontal leg 15.
  • the support member 55 is for this purpose with the horizontal leg 15 of the Corner angle 4 pivotally connected. In the exemplary embodiment shown, this is achieved by a cylindrically shaped pin 57 which engages in an elongated hole 58 which extends, for example, in the longitudinal direction of the horizontal leg 15.
  • FIG. 10 shows that the horizontal leg 15 can taper in a wedge-like manner towards its free end 59, while the support member 55 has a constant width 60 over almost its entire length.
  • the support member 55 is fixed by the holes 61 penetrating - not shown - fasteners on the wing.
  • the actuator 56 mounted in the support member 55 is rotatably mounted eccentrically in the leg 15 and can be rotated via the tool engagement or engagement.
  • the eccentric 62 of the actuator 56 is received in an elongated hole 63 which extends in the longitudinal direction of the leg 15 and, by virtue of its rotation, allows the central plane 64 of the leg 15 to be inclined with respect to the central plane 65 of the support member 55.
  • the wedge shape of the horizontal leg 15 allows the angular adjustment even without fear of a collision of the horizontal leg 15 with the circumferential surface of the fold when the support member 55 is sunk into a shallow recess in the circumferential surface of the fold.
  • the pressure adjustment in the embodiment shown in FIGS. 9 and 10 is carried out by an elastic bracing of the vertical leg 6, which acts as a bending element, and which is analogous to a change in the central plane 64 of the horizontal leg 15 by which from the cylindrical pin 57 and the slot 58 formed axis is rotated.
  • the actuator 56 is designed as an eccentric rivet provided with a hexagon head.
  • a wing corner hinge 1 according to FIGS. 9 and 10 can of course also be used for wings with a circumferential fitting groove.
  • FIGS. 11 and 12 clearly show, it is then expedient to arrange the two legs 6 and 15 of the corner bracket 4 on legs 67 and 68 of a faceplate angle 66 of an additional corner fitting part parallel to them.
  • This can be equipped on the inside, for example, with the functional elements of a so-called corner deflection 69.
  • the vertical leg 6 of the corner bracket 4 is firmly anchored at or near its upper end 70 on the vertical leg 67 of the faceplate 66, for example welded or fastened by means of a rivet 71
  • the horizontal leg 68 of the faceplate 66 - instead of the plate 55 9 and 10 - used as a wing-parallel abutment.
  • the eccentrically adjustable support member 56 as well as the joint parallel to the bearing sleeve 2, which is formed by a pin 57 and an elongated hole 58, are provided for the horizontal leg 15 of the corner bracket 4.
  • the pin 57 can be located, for example, on the leg 68 of the faceplate 66, while the elongated hole 58 is formed in the horizontal leg 15 of the corner angle 4.
  • a wing corner hinge 1 is used, the bearing sleeve 2 of which, with a bend 3a of its connecting web 3, the vertical leg 6 of the corner bracket 4 in the region of a length section 72 which is offset by the material thickness of the connecting web 3 in the direction thereof Reaches under width.
  • the bend 3a is firmly anchored to it, for example welded or fastened via two rivets 73.
  • the bend 3a of the connecting web 3 lies loosely on the outside of the vertical leg 67 of the faceplate 68.
  • FIG. 12 of the drawing differs from that of FIG. 11 basically only in that the bearing sleeve 2 is made integral with the vertical leg 6 of the corner bracket 4 via its connecting web 3, as is the case with the wing corner hinge 1 according to FIGS. 9 and 10 of the drawing applies.
  • the pressure adjustment for the wing corner hinge 1 according to the exemplary embodiments of FIGS. 11 and 12 is carried out practically in the same way as in the exemplary embodiment according to FIGS. 9 and 10, that is to say by an elastic bracing of the vertical leg 6 of the corner angle, which acts as a bending element 4.
  • This is namely analogous to a change in the central plane 64 of the horizontal Leg 15 is twisted in itself around the axis formed by the cylindrical pin 57 and the elongated hole 58 on the longitudinal section lying between the rivet 71 and the horizontal leg 15.
  • the torsional force acting on the vertical leg 6 of the corner angle 4 can be influenced favorably by the different lever ratios of the two lever arms of the horizontal leg 15 relative to the joint consisting of pin 57 and slot 58.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Hinges (AREA)
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  • Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
  • Joining Of Corner Units Of Frames Or Wings (AREA)
  • Extensible Doors And Revolving Doors (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Flügeleckband für das Ecklager eines Drehkippfensters, einer -Tür od. dgl.,
    • bei dem eine aus einem Blechstreifen geformte, (gerollte) Lagerhülse über einen Verbindungssteg einstückig und/oder fest an einem an der Flügelfalz-Umfangsfläche, z.B. vor oder in einer Beschlagnut, anbringbaren Eckwinkel angreift,
    • und bei dem die freien Enden beider Schenkel des Eckwinkels je mit einem Stützbock formschlüssig in die Flügelfalz-Umfangsfläche, beispielsweise die Beschlagnut eingreifen.
  • Flügel-Eckbänder der vorgenannten Art sind bereits bekannt und können beispielsweise der DE-U 94 20 513 entnommen werden. Darin wird ein Flügel-Eckband vorgeschlagen, bei dem eine Lagerhülse über ein Verbindungssteg an einem Eckwinkel angreift, der in eine Beschlagnut eines Flügels eingreift. Eckwinkel, Verbindungssteg und Lagerhülse sind dabei einstückig ausgebildet. Die freien Enden beider Schenkel des Eckwinkels greifen in eine nach oben offene Beschlagnut des Flügels ein. Die Lagerhülse wird nach oben von einer Stellschraube verschlossen, die einem von unten eingreifenden Lagerzapfen des am Blendrahmen festliegenden Ecklagers ein Widerlager bildet. Der Zapfen kann in waagerechter Richtung über eine Stellschraube lagenverändert werden, während die relative Höhenlage des Flügels zum Blendrahmen über die die Hülse verschließende Stellschraube reguliert werden kann.
  • Nachteilig ist es dabei, daß eine Verstellung des Flügels senkrecht zum Blendrahmen, die sogenannte Andruckverstellung, nicht vorgenommen werden kann.
  • Die DE 41 02 295 C1 zeigt eine flügelrahmenseitige Ecklagerbaugruppe für das Ecklager eines Drehkippfensters od. dgl., wobei die Lagerhülse über einen Verbindungssteg in eine Befestigungsplatte auslaufend verstellbar mit einem Ecklagerwinkel verbunden ist. Ein oder mehrere exzentrisch verdrehbare, mit dem Ecklagerwinkel verbundene Zylinderstifte, die in jeweils sie umschließende und sich in Längsrichtung des Ecklagerwinkels erstreckende Langlöcher der Befestigungsplatte eingreifen, ermöglichen eine Andruckverstellung des Flügels senkrecht zur Ebene des Blendrahmens, wobei Formschlußelemente die Befestigungsplatte und den Ecklagerwinkel vertikal halten.
  • Hier ist es von Nachteil, daß der Ecklagerwinkel und die Lagerhülse bzw. der Verbindungssteg aus mehreren Teilen bestehen. Insbesondere zur Verbindung der Befestigungsplatte mit dem Ecklagerwinkel sind bei beiden Teilen aufwendig herzustellende Formschlußelemente notwendig.
  • In der EP 0 400 180 A1 wird ein Ecklager für Fenster oder Türen beschrieben, bei dem ein erstes Winkelteil fest am Flügel anliegt während ein zweites Winkelteil fest mit dem Hülsenteil gekoppelt ist. Beide Winkelteile sind über eine Verstelleinrichtung relativ zueinander einstellbar, so daß auch hier eine Andruckregulierung des Flügels zum Blendrahmen erfolgen kann.
  • Zur Erzielung dieser Funktion wird dabei ein hoher Fertigungs- und Materialaufwand notwendig.
  • Mit der DE 43 37 626 C1 wird schließlich ein Drehband für Fenster und Fenster oder Türen vorgeschlagen, bei dem ein parallel zur Falzumfangsfläche des Flügels verlaufender Verbindungssteg einstückig mit dem vor die Blendrahmenebene ragenden Hülsenteil verbunden ist und zwischen zwei Platten gehalten wird. Diese sind an einem Längsende auf Abstand fest miteinander verbunden und bilden zwischen sich ein Schwenklager für den Verbindungssteg des Hülsenteils. An dem entgegengesetzten Längsende ist über einen in den Platten lagerden Exzenter der Verbindungssteg verschwenkbar abgestützt. Mittig an dem Endschenkel ist ein Verbindungszapfen angelenkt, der in einem Lagerstück angreift, welches in die Beschlagnut des Flügels eintaucht und von einer Beschlagschiene abgedeckt wird. Über ein in dem Lagerstück enthaltenes Gewinde kann dabei der Flügel zum Blendrahmen in Richtung der Flügelebene varriiert werden.
  • Der Exzenter erlaubt eine Schwenkbewegung des Verbindungsstegs um den jeweils am gegenüberliegenden Ende befindlichen Drehpunkt. Der Verbindungszapfen ist damit senkrecht zur Flügel- und Rahmenebene verschiebbar, so daß mit der Schwenkbewegung eine Relativverstellung des Flügels senkrecht zur Blendrahmenebene erfolgt, was der vorgenannten Andruckregulierung entspricht.
  • Es ist dabei von Nachteil, daß für die Andruckverstellung eine Vielzahl von Teilen nötig und ein hoher Montageaufwand erforderlich ist.
  • Es ist die Aufgabe der Erfindung, für das Ecklager eines Drehkippfensters, einer -tür od. dgl. eine Andruckverstellung anzugeben, die einen einfachen Aufbau der Justiermittel aufweist und daher kostengünstig hergestellt werden kann.
  • Erreicht wird das gesteckte Ziel nach der Erfindung mit einem ersten Lösungsprinzip dadurch,
    • daß der Eckwinkel mindestens an seinem zur Lagerhülse parallelen Schenkel mit einem exzentrisch verdrehbaren Stützglied versehen ist,
    • daß dem Stützglied am Flügel, z.B. in der Beschlagnut liegende bzw. von ihr gebildete flügelparallele Widerlager zugeordnet sind,
    • und daß der Eckwinkel mit Hilfe des Stützgliedes relativ zu seinen Stützböcken und gegenüber der Flügelecke quer zur Flügelebene elastisch verspannbar ist.
  • Vorteilhaft an dieser Ausgestaltung ist, daß ein derart ausgestaltetes Flügel-Eckband in seiner einfachsten Form mit nur einem zusätzlichen Teil eine Andruckverstellung erlaubt. Dadurch ist der Material- und Montageaufwand auf ein Minimum reduziert.
  • Für einen Anwendungsfall, bei dem ein Flügeleckband an einem Flügel Verwendung finden soll, dessen Falzfläche nicht mit einer oben offenen Beschlagnut versehen ist, sieht die Erfindung nach einem anderen Lösungsprinzip vor,
    • daß der Eckwinkel mindestens an seinem zur Lagerhülse rechtwinkligen Schenkel mit einem exzentrisch verdrehbaren Stützglied versehen ist,
    • daß dem Stützglied an der Flügelfalz-Umfangsfläche, liegende bzw. von ihr gebildete flügelparallele Widerlager zugeordnet sind,
    • und daß der Eckwinkel mit Hilfe des Stützgliedes relativ zum Befestigungsmittel und zum Widerlager gegenüber der Flügelecke quer zur Flügelebene elastisch verspannbar ist.
  • Vorteilhaft ist es nach dem ersten Lösungsprinzip auch, wenn bei einem Flügel mit einer umlaufenden Beschlagnut die an den freien Enden beider Schenkel des Eckwinkels befindlichen Stützböcke in den Querschnitt der Beschlagnut formschlüssig eingreifen und das exzentrisch verdrehbare Stützglied nahe dem Scheitel des Eckwinkels vom Querschnitt der Beschlagnut ebenfalls formschlüssig aufgenommen ist.
  • Hierzu sind die Stützböcke der Schenkel des Eckwinkels als unmittelbar von den Schenkelenden abgewinkelte Lappen oder Zungen angeformt.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung ergibt sich bei Flügel-Eckbändern dieser Art, wenn das Stützglied ein die Rückseite des Eckwinkel-Schenkels überragender Exzenter- oder Kurbelzapfen ist, der ausschließlich verdrehbar in ein Gleitstück eingreift, das längsverschieblich, aber im Querschnitt formpassend in der flügelseitigen Beschlagnut aufgenommen ist.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung ergibt sich, wenn das Gleitstück in einer Ausklinkung eines Futterstücks einliegt, das den Querschnitt der Beschlagnut in der Flügelfalz-Umfangsfläche wenigstens in Höhenrichtung passend ausfüllt.
  • Die Erfindung sieht für das zweite Lösungsprinzip - also für einen Flügel ohne umlaufende Beschlagnut - weiterhin vor, daß das Widerlager eine flache, an der Flügelfalzumfangsfläche festlegbare, z.B. anschraubbare Platte ist, in der das exzentrisch verdrehbare Stützglied axialfest gelagert ist, während ein mit einem Werkzeugangriff, z.B. einem Mehrkant ausgestatteter Kopf des Stützgliedes die Außenseite des zur Lagerhülse rechtwinkligen Schenkels an Eckwinkel überragt.
  • Hierzu ist es von Vorteil, daß die Platte durch ein zur Lagerhülse paralleles Gelenk mit dem zu dieser rechtwinkligen Schenkel des Eckwinkels in Verbindung steht, und daß das Gelenk sich in seitlichem Abstand vom exzentrisch verstellbaren Stückglied in der Nähe des zur Lagerhülse parallelen Eckwinkel-Schenkels befindet.
  • Das zweite Lösungsprinzip der Erfindung läßt sich aber auch dann anwenden, wenn es im Einbaubereich des Flügel-Eckbandes gleichzeitig notwendig ist, in einer an der Falzfläche der Flügelecke vorhandenen Beschlagnut ein zusätzliches Eck-Beschlagteil, beispielsweise eine sogenannte Eckumlenkung eines Treibstangenbeschlages unterzubringen.
  • Hierzu schlägt die Erfindung vor,
    • daß die beiden Schenkel des Eckwinkels auf jeweils zu ihnen parallelen Schenkeln eines Stulpwinkels aufliegen, der beispielsweise Teil des Eck-Beschlagteils, vornehmlich der Eckumlenkung, ist,
    • daß dabei der horizontale Schenkel dieses Stulpwinkels das flügelparallele Widerlager für das exzentrisch verstellbare Stützglied und das zur Lagerhülse parallele Gelenk bildet und daß der vertikale Schenkel des Eckwinkels lediglich an oder nahe seinem oberen Ende fest am vertikalen Schenkel des Stulpwinkels verankert, beispielsweise angeschweißt oder -genietet ist.
  • Während es auch hier im einfachsten Falle möglich ist, die Lagerhülse und ihren Verbindungssteg einstückig mit dem vertikalen Schenkel des Eckwinkels auszuführen, kann es sich in manchen Fällen nach der Erfindung aber auch als empfehlenswert herausstellen, daß die Lagerhülse mit ihrem Verbindungssteg, insbesondere mit einer Abwinkelung desselben, den vertikalen Schenkel des Eckwinkels, z.B. im Bereich eines um die Materialdicke des Verbindungsstegs ausgekröpften Längenabschnitts, in Richtung seiner Breite über- oder untergreift und daran fest verankert, beispielsweise angeschweißt oder -genietet ist.
  • Weitere Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung werden nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen beschrieben. Es zeigt
  • Fig. 1
    eine isometrische Darstellung eines Flügel-Eckbandes nach dem ersten Lösungsprinzip in einer Außenansicht,
    Fig. 2
    eine Ansicht der Beschlagnut zum Zusammenwirken mit dem Flügel-Eckband nach Fig. 1,
    Fig. 3
    eine teilweise geschnittene Ansicht des Flügel-Eckbandes nach Fig. 1 für die Montage an einem Flügel mit einer Beschlagnut
    Fig. 4
    eine teilweise geschnittene Draufsicht von Fig. 2,
    Fig. 5
    ein Flügel-Eckband in gegenüber Fig. 2 weitergebildeter Ausführung,
    Fig. 6
    eine teilweise geschnittene Draufsicht des Flügel-Eckbandes der Fig. 5,
    Fig. 7
    ein Flügel-Eckband entsprechend der Fig. 5 mit einem zusätzlichen Stützteil,
    Fig. 8
    eine teilweise geschnittene Draufsicht des Flügel-Eckbandes nach Fig. 7,
    Fig. 9
    ein Flügel-Eckband nach dem zweiten Lösungsprinzip für die Montage an einem Flügel ohne umlaufende Beschlagnut und
    Fig. 10
    eine Draufsicht auf das Flügel-Eckband nach Fig. 9, während die
    Fig. 11 und 12
    jeweils ein Flügel-Eckband nach dem zweiten Lösungsprinzip in Verbindung mit einem Stulpwinkel, zeigen an dessen Schenkelinnenseiten sich die Funktionselemente eines zusätzlichen Eck-Beschlagteils, nämlich einer sogenannten Eckumlenkung befinden.
  • Fig. 1 zeigt ein einstückig aus einem Blechzuschnitt gebildetes Flügel-Eckband 1, bestehend aus einer Lagerhülse 2 und einem sich einstückig fest daran anschließenden Verbindungssteg 3 sowie einem Eckwinkel 4. Die Lagerhülse 2 ist dabei ein aus dem Blechzuschnitt gerollter Materialabschnitt der tangential in ein schräges, flaches Materialstück ausläuft, welches im weiteren Verlauf wieder eine Abwinkelung 5 aufweist, an die sich nahezu rechtwinklig der Verbindungssteg 3 anschließt. Die Abwinkelung 5 erstreckt sich quer und der Verbindungssteg 3 parallel zur Flügelebene.
  • An den Verbindungssteg 3 schließt sich wiederum annähernd rechtwinklig der Eckwinkel 4 mit seinem vertikalen Schenkel 6 an. Dieser besteht aus einem ersten Abschnitt 7, einer sich daran nach oben anschließenden Abkröpfung 8 und schließlich einem den vertikalen Schenkel 6 abschließenden, quer zu diesem verlaufenden Stützbock 9. Die Abkröpfung 8 ist dabei auf einem oberen Teilbereich 10 ihrer Länge in ihrer Breite 11 gegenüber der Breite 12 des Schenkels 6 größer bemessen. Der Stützbock 9 wiederum besitzt ein davon abweichendes Breitenmaß 13.
  • Der horizontale Schenkel 15 des Eckwinkels 4 besteht aus einem ersten, an einen Scheitel 16 anschließenden Abschnitt 17, der in seiner Breite 12 dem Abschnitt 7 des vertikalen Schenkels 6 entspricht und der in seinem weiteren Verlauf in einen Teilbereich 18 übergeht, der in seiner Breite 19 etwa der Breite 11 entspricht. Der horizontale Schenkel 15 endet ebenfalls in einem nahezu quer abgewinkelten Stützbock 20, der wiederum in seiner Breite ein Maß 21 hat, das dem Maß 13 des Stützbocks 9 entspricht.
  • Beim Einbau eines derartigen Flügel-Eckbandes 1 an einem Flügel 22 mit umlaufender Beschlagnut 31 greifen die Stützböcke 9, 20 in diese - in Fig. 2 dargestellte - Beschlagnut 31 ein. Nur die Teilbereiche 10 und 18 des Eckwinkels 4 liegen dabei auf, z.B. gemäß Fig. 2 von seitlichen Vorsprüngen 34 gebildeten Stufen in der Beschlagnut 31 auf.
  • Der vertikale Schenkel 6 des Eckwinkels 4 enthält ein - in Fig. 1 nicht sichtbares, jedoch in Fig. 3 erkennbares - Loch 23, das von einem Stützglied 25 durchdrungen wird. Das Stützglied 25 ist am Ende eines das Loch 23 durchsetzenden Schaftes 24 mit einem durch einen Anstauchvorgang hergestellten Kragen 26 versehen, der ein Heraustreten des Stützgliedes 25 aus der drehbaren Lagerverbindung mit dem Loch 23 im Eckwinkel 4 verhindert.
  • Das in den Fig. 1 bis 8 dargestellte Ausführungsbeispiel des Flügel-Eckbandes 1 sieht vor, daß das Stützglied 25 einen als Innensechskant 27 ausgebildeten Werkzeugeingriff besitzt. Das vom Kragen 26 abgewendete Ende des Stützglieds 25 ist eine zylindrischen Verdickung 28, die exzentrisch zur Mittelachse 29 des Schaftes 24 verläuft. Die Verdickung 28 ist dabei so bemessen, daß sie den Schenkel 6 des Eckwinkels 4 innenseitig überragt und mit ihrer Umfangsmantelfläche 47 die Seitenwände der - in Fig. 2 dargestellten - Beschlagnut 31 oder die einander zugwendeten Kantenflächen der darin befindlichen Vorsprünge 34 berühren kann.
  • Fig. 2 zeigt ausschließlich eine Beschlagnut 31, im Flügelfalz 32. Diese Beschlagnut 31 ist dabei entweder als in Holzprofile eingearbeitete, sogenannte Stufennut ausgeführt oder aber sie besteht, bei Kunststoff-Hohlprofilen, wie das Ausführungsbeispiel zeigt, aus einer hinterschnittenen Nut 33. Diese ist von seitlichen Vorsprüngen 34 oder durch einen Absatz vom Flügelfalz 32 aus stufenartig begrenzt. Das lichte Maß 35, das zwischen den Vorsprüngen 34 frei bleibt, ist daher geringer bemessen als das Maß 36, das sich oberhalb und unterhalb der Vorsprünge 34 ergibt.
  • Das Flügel-Eckband 1 nach Fig. 1 greift gemäß Fig. 3 im montierten Zustand mit den Stützböcken 9 und 20 in die Beschlagnut 31 hinein, wobei das Maß 13 bzw. 21 vorzugsweise etwas geringer bemessen ist als das Maß 35, welches sich zwischen den Vorsprüngen 34 der Beschlagnut 31 ergibt. Die Höhe 13a des Stützbocks 9 ist etwas geringer bemessen als das Maß 37, das sich vom Nutgrund 38 bis zur Oberkante der Vorsprünge 34 ergibt. Die Breiten 11 und 19 der Teilbereiche 10 und 18 entsprechen nahezu dem Maß 36 der nach außen offenen Stufe der Beschlagnut 31 zwischen ihren Seitenwänden 40.
  • Das Höhenmaß 14 der Abkröpfung 8 ist etwas größer bemessen als der Abstand 39 der Vorsprünge 34 vom Flügelfalz 32 bzw. als die Höhe der Seitenwände 40.
  • Durch diese Ausgestaltung wird erreicht, daß einerseits die Stützböcke 9 und 20 des Eckwinkels 4 bis zum Nutgrund 38 herabreichen, daß sich andererseits dieser Eckwinkel 4 mit den Teilbereichen 10 und 18 seiner Schenkel 6 und 15 aber stützend auf die Vorsprünge 34 auflegt. Die Abschnitte 7 und 17 der Schenkel 6 und 15 mit der geringeren Breite 12 liegen nicht formschlüssig an den Seitenwänden 40 der Beschlagnut 31 an, sondern haben einen gewissen Seitenabstand von diesen.
  • Die Fig. 3 zeigt das Flügel-Eckband 1 in einer Innenansicht. Dabei ist zu erkennen, daß der Eckwinkel 4 mit der Abkröpfung 8 auf den Vorsprüngen 34 der Beschlagnut 31 aufliegt. Hierin ist auch ersichtlich, daß die Teilbereiche 10 und 18 mit gesenkten Durchgangslöchern 45 zur Aufnahme von - nicht dargestellten - Befestigungsschrauben versehen sind. Der Abschnitt 7 des Schenkels 6 ragt aus der Beschlagnut 31 heraus und nur abschnittsweise stützen sich Durchkröpfungen 46 auf den Vorsprüngen 34 ab. Das Stützglied 25 ragt mit seiner zylindrischen Verdickung 28 über die Innen- bzw. Rückseite des vertikalen Schenkels 6 vom Abschnitt 7 aus in die Beschlagnut 31 hinein und stützt das Flügel-Eckband 1 gegen die Seitenwände der Beschlagnut 31 mit seiner Mantelfläche 47, z.B. zwischen den dort gegeneinander gerichteten Vorsprüngen 34, ab.
  • Die Mantelfläche 47 kann dabei entsprechend der Beschlagnut geformt, also der Innenform der Beschlagnut 31 angepaßt sein.
  • Bei einer Nutprofilierung für Kunststoff-Hohlprofile, wie sie in Fig. 2 gezeigt ist, kann die Mantelfläche 47 des Stützgliedes 25 auch beispielsweise eine umlaufende Nut zur Aufnahme der Vorsprünge 34 enthalten.
  • Zur Montage ist es dabei jedoch notwendig, die Vorsprünge 34 bereichsweise an einer Stelle zu unterbrechen, die nicht der späteren Endlagenstellung des Stützgliedes 25 entspricht. Durch die Unterbrechung läßt sich dann die Nut der Mantelfläche 47 in den Bereich der Vorsprünge 34 setzen.
  • Die Stützböcke 9 und 20 stützen sich einerseits am Nutgrund 38 und andererseits an den Vorsprüngen 34 der Nut 31 ab. Dadurch wird zum einen verhindert, daß die - nicht dargestellen - Befestigungselemente, die den Eckwinkel 4 durchdringen, bei großen Anzugsmomenten Verformungen des Eckwinkels 4 hervorrufen können und zum anderen wird erreicht, daß der Eckwinkel 4 zusätzlich abgestützt ist.
  • Der Fig. 4 ist in einer teilweise geschnittenen Draufsicht zu entnehmen, wie das Stützglied 25 in die Beschlagnut 31 eingreift. Die Verstellung des Stützglieds 25, durch eine Drehung der exzentrisch liegenden Verdickung 28 gegen eine der Seitenwände der Beschlagnut 31 bewirkt eine elastische Verformung des gesamten, zwischen den Stützböcken 9 und 20 und auch den an den Seitenwänden 40 der Beschlagnut 31 anliegenden Teilbereichen 10 und 18 gelegenen Teilbereichs des Eckwinkels 4 senkrecht zur Flügelebene.
  • Dadurch, daß der Abschnitt 7 eine - in Fig. 3 und 4 nicht sichtbare - geringere Breite 12 als das Maß 36 der Beschlagnut 31 aufweist und auch noch außerhalb dem ersten durch die Vorsprünge 34 gebildeten und von den Seitenwänden 40 begrenzten Absatz liegt, wird die nutzbare Federlänge des Eckwinkels 4 maximiert.
  • Durch die elastische Lagenveränderung der Drehachse 49 des Stützgliedes 25 gegenüber der Längsmittelebene 48 der Beschlagnut 31 kann der Flügel je nach Bedarf quer zu seiner Ebene mehr oder weniger Abstand zum Blendrahmen erhalten bzw. in seinem Anpreßdruck gegen diesen reguliert werden.
  • Die Fig. 5 und 6 zeigen ein Ausführungsbeispiel eines Flügel-Eckbandes 1, bei dem das Stützglied 25 zusätzlich ein die exzentrische Verdickung 28 umfassendes Gleitstück 50 aufweist, welches in Längsrichtung kongruent zur Beschlagnut profiliert ist.
  • Fig. 6 zeigt dabei in Draufsicht einen Querschnitt durch das Stützglied 25 und das dieses umfassende Gleitstück 50, wobei gut zu erkennen ist, daß das Gleitstück 50 das Stützglied 25 vollständig umgreift und z.B. einen T-förmigen Querschnitt besitzt.
  • Durch das in den Fig. 5 und 6 dargestellte Ausführungsbeispiel ist erreicht, daß die bei der Verstellung auftretenden Kräfte, die auf die Seitenwände 40 der Beschlagnut 31 einwirken, auf eine größere Fläche verteilt werden. Das Gleitstück 50 muß dazu in der Lage sein, eine minimale Längsbewegung in der Beschlagnut 31 ausführen zu können, weil eine Verstellung des Stützgliedes 25 unweigerlich auch eine Schubbewegung in Längsrichtung am Gleitstück 50 bewirkt.
  • Die Fig. 7 und 8 zeigen ein weiter abgewandeltes Ausführungsbeispiel, bei dem das Flügel-Eckband 1 zusätzlich durch ein Formteil 51 verstärkt ist, um größeren Flügelgewichten Rechnung zu tragen.
  • Das Formteil 51 besteht dazu aus einem auf dem waagerechten und senkrechten Nutgrund 38 der Beschlagnut 31 aufliegenden Winkelstück, das Durchgangslöcher 52 enthält, die von Befestigungsschrauben für den Eckwinkel 4, vorzugsweise mit Spiel, durchdrungen werden können.
  • Das Formteil 51 verhindert, daß der Eckwinkel 4 unter Belastung in Richtung auf den Flügel verformt wird. In den Teilbereichen 10 und 18 liegt der Eckwinkel 4 wiederum unmittelbar auf den - hier nicht dargestellten - Leisten 34 der Beschlagnut 31 auf, so daß hier eine Verformung bzw. ein Ausweichen des Eckwinkels 4 nicht befürchtet werden muß. Der Abschnitt 7 erhält jedoch eine Abstützung am Flügel nur durch die Durchkröpfungen 46. Das Formteil 51 bewirkt einerseits eine wünschenswerte zusätzliche Formstabilisierung des Eckwinkels 4 und ermöglicht es andererseits, zusätzliche Befestigungsschrauben anzubringen, ohne den Eckwinkel 4 durch diese zu verformen. Das Stützglied 25 liegt hier in einer Ausklinkung 51a im aufrechten Winkelschenkel des Formteils 51.
  • Die Fig. 9 und 10 zeigen noch ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Flügel-Eckbandes 1, z.B. für einen Flügel, der keine umlaufende Beschlagnut enthält. Der vertikale Schenkel 6 des Eckwinkels 4 liegt auf seiner gesamten Länge plan auf der Flügelfalzfläche auf. Der horizontale Schenkel 15 trägt hingegen auf seiner Oberseite ein Stützglied 55. Dieses kann über ein exzentrisch verdrehbar im horizontalen Schenkel 15 gelagertes Stellglied 56 relativ zum Schenkel 15 seitwärts verlagert werden. Das Stützglied 55 ist hierzu mit dem horizontalen Schenkel 15 des Eckwinkels 4 verschwenkbar verbunden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel wird das durch einen zylindrisch ausgeprägten Zapfen 57 erreicht, der in ein z.B. sich in Längsrichtung des horizontalen Schenkels 15 erstreckendes Langloch 58 eingreift.
  • Insbesondere der Fig. 10 ist zu entnehmen, daß sich der horizontale Schenkel 15 zu seinem freien Ende 59 hin keilartig verjüngen kann, während das Stützglied 55 auf nahezu seiner gesamten Länge eine konstante Breite 60 aufweist. Das Stützglied 55 wird durch die Bohrungen 61 durchdringende - nicht gezeigte - Befestigungselemente am Flügel festgelegt. Das in dem Stützglied 55 gelagerte Stellglied 56 ist exzentrisch verdrehbar im Schenkel 15 gelagert und kann über den Werkzeugein- bzw. -angriff verdreht werden.
  • Der Exzenter 62 des Stellgliedes 56 ist in einem sich in Längsrichtung des Schenkels 15 erstreckenden Langloch 63 aufgenommen und erlaubt durch seine Verdrehung eine Neigung der Mittelebene 64 des Schenkels 15 gegenüber der Mittelebene 65 des Stützgliedes 55.
  • Die Keilform des horizontalen Schenkels 15 erlaubt dabei die Winkelverstellung auch dann, ohne eine Kollision des horizontalen Schenkels 15 mit der Falzumfangsfläche befürchten zu müssen, wenn das Stützglied 55 in eine flache Vertiefung der Falzumfangsfläche eingesenkt wird..
  • Die Andruckverstellung bei dem in den Fig. 9 und 10 dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt durch eine elastische Verspannung des als Biegeelement wirkenden vertikalen Schenkels 6, der analog zu einer Veränderung der Mittelebene 64 des horizontalen Schenkels 15 um die aus dem zylindrischen Zapfen 57 und das Langloch 58 gebildete Achse verdreht wird.
  • Es ist dabei von Vorteil, daß durch die unterschiedlichen Abstände einerseits des Stellgliedes 56 zu dem die Achse bildenden zylindrischen Zapfen 57 und andererseits vom zylindrischen Zapfen 57 zum vertikalen Schenkel 6 eine Kraftübersetzung erreicht wird. Dadurch können bei relativ großen Stellwegen des Stellgliedes 56 relativ geringe und damit exakte Einstellungen des Flügelandrucks vorgenommen werden.
  • Im Ausführungsbeispiel der Fig. 9 und 10 ist das Stellglied 56 als ein mit einem Sechskantkopf versehener Exzenterniet ausgebildet. Es ist jedoch ebenso möglich, eine andere Form des Werkzeugeingriffs zu wählen, sofern er eine äqivalente Funktion erfüllt.
  • Der Vollständigkeit halber soll noch erwähnt werden, daß ein Flügel-Eckband 1 nach den Fig. 9 und 10 selbstverständlich auch bei Flügeln mit umlaufender Beschlagsnut verwendet werden kann. Hierzu ist es, wie die Fig. 11 und 12 deutlich zeigen, dann zweckmäßig, die beiden Schenkel 6 und 15 des Eckwinkels 4 auf jeweils zu ihnen parallelen Schenkeln 67 und 68 eines Stulpwinkels 66 eines zusätzlichen Eck-Beschlagteils aufliegend anzuordnen. Dieser kann innenseitig beispielsweise mit den Funktionselementen einer sogenannten Eckumlenkung 69 ausgestattet sein. Während dabei der vertikale Schenkel 6 des Eckwinkels 4 an oder nahe seinem oberen Ende 70 fest am vertikalen Schenkel 67 des Stulpwinkels 66 verankert, beispielsweise angeschweißt oder mittels eines Niets 71 befestigt ist, wird der horizontale Schenkel 68 des Stulpwinkels 66 - anstelle der Platte 55 nach den Fig. 9 und 10 - als flügelparalleles Widerlager genutzt. Hieran sind also das exzentrisch verstellbare Stützglied 56 wie auch das zur Lagerhülse 2 parallele Gelenk, welches vom einem Zapfen 57 und einem Langloch 58 gebildet wird, für den horizontalen Schenkel 15 des Eckwinkels 4 vorgesehen. Der Zapfen 57 kann sich beispielsweise am Schenkel 68 des Stulpwinkels 66 befinden, während das Langloch 58 im horizontalen Schenkel 15 des Eckwinkels 4 ausgebildet ist.
  • Bei dem in Fig. 11 gezeigten Ausführungbeispiel ist ein Flügel-Eckband 1 in Benutzung genommen, dessen Lagerhülse 2 mit einer Abwinkelung 3a ihres Verbindungsstegs 3 den vertikalen Schenkel 6 des Eckwinkels 4 im Bereich eines um die Materialdicke des Verbindungsstegs 3 ausgekröpften Längenabschnitt 72 in Richtung seiner Breite untergreift. Dabei ist die Abwinkelung 3a hieran fest verankert, beispielsweise angeschweißt oder über zwei Niete 73 befestigt. Die Abwinkelung 3a des Verbindungsstegs 3 liegt dabei lose an der Außenseite des vertikalen Schenkels 67 des Stulpwinkels 68 an.
  • Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 12 der Zeichnung unterscheidet sich von demjenigen nach Fig. 11 im Grunde genommen lediglich dadurch, daß die Lagerhülse 2 über ihren Verbindungssteg 3 einstückig fest mit dem vertikalen Schenkel 6 des Eckwinkels 4 ausgeführt ist, wie das auch beim Flügel-Eckband 1 nach den Fig. 9 und 10 der Zeichnung zutrifft.
  • Die Andruckverstellung für das Flügel-Eckband 1 nach den Ausführungsbeispielen der Fig. 11 und 12 erfolgt praktisch auf die gleiche Art und Weise wie beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 9 und 10, also durch eine elastische Verspannung des als Biegeelement wirkenden vertikalen Schenkels 6 des Eckwinkels 4. Dieser wird nämlich analog zu einer Veränderung der Mittelebene 64 des horizontalen Schenkels 15 um die von dem zylindrischen Zapfen 57 und dem Langloch 58 gebildete Achse auf dem zwischen dem Niet 71 und dem horizontalen Schenkel 15 liegenden Längenabschnitt in sich selbst verwunden.
  • Die am vertikalen Schenkel 6 des Eckwinkels 4 wirksame Vewindungskraft läßt sich durch die unterschiedlichen Hebelverhältnisse der beiden Hebelarme des horizontalen Schenkels 15 relativ zu dem aus Zapfen 57 und Langloch 58 bestehenden Gelenk günstig beeinflussen.
  • Liste der Bezugszeichen
  • 1
    Flügel-Eckband
    2
    Lagerhülse
    3
    Verbindungssteg
    3a
    Abwinkelung
    4
    Eckwinkel
    5
    Abwinkelung
    6
    vertikaler Schenkel (von 4)
    7
    Abschnitt (von 6)
    8
    Abkröpfung
    9
    Stützbock
    10
    Teilbereich
    11
    Breite (von 8)
    12
    Breite (von 6)
    13
    Maß (von 9)
    13a
    Höhe (von 9)
    14
    Höhenmaß
    15
    horizontaler Schenkel (von 4)
    16
    Winkel
    17
    Abschnitt
    18
    Teilbereich
    19
    Breite (von 18)
    20
    Stützbock
    21
    Maß (von 20))
    22
    Flügel
    23
    Loch
    24
    Schaft
    25
    Stützglied
    26
    Kragen
    27
    Innensechskant
    28
    Verdickung
    29
    Mittelachse
    30 31
    Beschlagnut
    32
    Flügelfalz
    33
    Nut
    34
    Vorsprünge
    35
    Maß
    36
    Maß
    37
    Maß
    38
    Nutgrund
    39
    Abstand
    40
    Seitenwände
    45
    Durchgangslöcher
    46
    Durchkröpfungen
    47
    Umfangsfläche
    48
    Mittelachse (der Beschlagnut)
    49
    Drehpunktachse
    50
    Stellglied
    51
    Formteil
    51a
    Ausklinkung
    52
    Durchgangslöcher
    53 54 55
    Stützglied
    56
    Stellglied
    57
    Zapfen
    58
    Langloch
    59
    freies Ende (von 15)
    60
    Breite
    61
    Bohrung
    62
    Exzenter
    63
    Langloch
    64
    Mittelebene (von 15)
    65
    Mittelebene (von 55)
    66
    Stulpwinkel
    67
    Schenkel (vertila)
    68
    Schenkel (horizontal)
    69
    Eckumlenkung
    70
    oberes Ende des Eckwinkelschenkels 6
    71
    Niet
    72
    Längenabschnitt
    73
    Niete

Claims (10)

  1. Flügel-Eckband (1) für das Ecklager eines Drehkippfensters, einer -tür od. dgl.,
    - bei dem eine aus einem Blechstreifen geformte, (gerollte) Lagerhülse (2) über einen Verbindungssteg (3) einstückig und/oder fest an einem an der Flügelfalz-Umfangsfläche, z.B. vor oder in einer Beschlagnut (31), anbringbaren Eckwinkel (4) angreift,
    - und bei dem die freien Enden beider Schenkel (6 und 15) des Eckwinkels (4) je mit einem Stützbock (9 und 20) formschlüssig in die Flügelfalz-Umfangsfläche, beispielsweise die Beschlagnut (31) eingreifen,
    dadurch gekennzeichnet,
    - daß der Eckwinkel (4) mindestens an seinem zur Lagerhülse (2) parallelen Schenkel (6) mit einem exzentrisch verdrehbaren Stützglied (25) versehen ist,
    - daß dem Stützglied (25) am Flügel, z.B. in der Beschlagnut (31) liegende bzw. von ihr gebildete flügelparallele Widerlager (34) zugeordnet sind,
    - und daß der Eckwinkel (4) mit Hilfe des Stützgliedes (25) relativ zu seinen Stützböcken (9 und 20) und gegenüber der Flügelecke quer zur Flügelebene elastisch verspannbar ist.
  2. Flügel-Eckband (1) für das Ecklager eines Drehkippfensters, einer -tür od. dgl.,
    - bei dem eine aus einem Blechstreifen geformte, (gerollte) Lagerhülse (2) über einen Verbindungssteg (3) einstückig und/oder fest an einem an der Flügelfalz-Umfangsfläche (32), z.B. vor oder in einer Beschlagnut, anbringbaren Eckwinkel (4) angreift,
    - und bei dem mindesten das freie Ende eines Schenkels (6) des Eckwinkels (4) durch ein Befestigungsmittel - Schraube - fest in der Flügelfalz-Umfangsfläche (32), verankert ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    - daß der Eckwinkel (4) mindestens an seinem zur Lagerhülse (2) rechtwinkligen Schenkel (15) mit einem exzentrisch verdrehbaren Stützglied (56) versehen ist,
    - daß dem Stützglied (56) an der Flügelfalz-Umfangsfläche (32), liegende bzw. von ihr gebildete flügelparallele Widerlager (55) zugeordnet sind,
    - und daß der Eckwinkel (4) mit Hilfe des Stützgliedes (56) relativ zum Befestigungsmittel und zum Widerlager (55) gegenüber der Flügelecke quer zur Flügelebene elastisch verspannbar ist.
  3. Flügel-Eckband nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die an den freien Enden beider Schenkel (6 und 15) des Eckwinkels (4) befindlichen Stützböcke (9 und 20) in den Querschnitt der Beschlagnut (31) formschlüssig eingreifen und daß das exzentrisch verdrehbare Stützglied (25) nahe dem Scheitel (16) des Eckwinkels (4) vom Querschnitt der Beschlagnut (31) ebenfalls formschlüssig aufgenommen ist.
  4. Flügel-Eckband nach einem der Ansprüche 1 und 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Stützböcke (9 und 20) der Schenkel (6 und 15) des Eckwinkels (4) aus unmittelbar von den Schenkelenden abgewinkelten Lappen oder Zungen bestehen.
  5. Flügel-Eckband nach einem der Ansprüche 1,3 und 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Stützglied (25) ein die Rückseite des Eckwinkel-Schenkels (6) überragender Exzenter- oder Kurbelzapfen (25, 28, 29) ist, der ausschließlich verdrehbar in ein Gleitstück (50) eingreift, das längsverschieblich, aber im Querschnitt formpassend in der flügelseitigen Beschlagnut (31) aufgenommen ist.
  6. Flügel-Eckband nach einem der Ansprüche 1 und 3 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Gleitstück (50) in einer Ausklinkung (51a) eines Futterstückes (Formteil 51) einliegt, das den Querschnitt der Beschlagnut (31) in der Flügelfalz-Umfangsfläche (32) wenigstens in Höhenrichtung passend ausfüllt.
  7. Flügel-Eckband nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Widerlager (55) eine flache, an der Flügelfalzumfangsfläche (32) festlegbare, z.B. anschraubbare Platte ist, in der das exzentrisch verdrehbare Stützglied (56) axialfest gelagert ist, während ein mit einem Werkzeugangriff, z.B. einem Mehrkant ausgestatteter Kopf des Stützgliedes (56) die Außenseite des zur Lagerhülse (2) rechtwinkligen Schenkels (15) am Eckwinkel (4) überragt.
  8. Flügel-Eckband nach einem der Ansprüche 2 und 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Platte (55) durch ein zur Lagerhülse (2) paralleles Gelenk (Zapfen 57, Langloch 58) mit dem zu dieser rechtwinkligen Schenkel (15) des Eckwinkels (4) in Verbindung steht, und daß das Gelenk (57, 58) sich in seitlichem Abstand vom exzentrisch verstellbaren Stützglied (56) in der Nähe des zur Lagerhülse (2) parallelen Eckwinkel-Schenkels (6) befindet.
  9. Flügel-Eckband nach einem der Ansprüche 2, 7 und 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die beiden Schenkel (6 und 15) des Eckwinkels (4) auf jeweils zu ihnen parallelen Schenkeln (67 und 68) eines Stulpwinkels (66), z.B. einer Eckumlenkung (69), aufliegen,
    daß dabei der horizontale Schenkel (68) des Stulpwinkels (66) das flügelparallele Widerlager für das exzentrisch verstellbare Stützglied (56) und das zur Lagerhülse (2) parallele Gelenk (Zapfen 57, Langloch 58) bildet,
    und daß der vertikale Schenkel (6) des Eckwinkels (4) lediglich an oder nahe seinem oberen Ende (70) fest am vertikalen Schenkel (67) des Stulpwinkels (66) verankert (71), beispielsweise angeschweißt oder -genietet ist.
  10. Flügel-Eckband nach einem der Ansprüche 2 und 7 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Lagerhülse 2 mit einer Abwinkelung (3a) ihres Verbindungsstegs (3) den vertikalen Schenkel (6) des Eckwinkels (4), z.B. im Bereich eines um die Materialdicke des Verbindungsstegs (3) ausgekröpften Längenabschnitts (72), in Richtung seiner Breite über- oder untergreift und hieran fest verankert (73), beispielsweise angeschweißt oder -genietet ist.
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