EP0057434A1 - Fenster oder Tür - Google Patents
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- EP0057434A1 EP0057434A1 EP82100598A EP82100598A EP0057434A1 EP 0057434 A1 EP0057434 A1 EP 0057434A1 EP 82100598 A EP82100598 A EP 82100598A EP 82100598 A EP82100598 A EP 82100598A EP 0057434 A1 EP0057434 A1 EP 0057434A1
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Definitions
- the invention relates to a window or a door, consisting of a supporting frame, a holding frame mounted thereon via frame connecting elements and a multi-pane insulating glass held by these two frames, the weight of which is absorbed by the supporting frame, and with its edge, each with the interposition of one Washer seal rests against a longitudinal bar of the support frame and a longitudinal bar of the holding frame.
- the holding frame made of aluminum profiles and formed in one piece is connected to the one-piece supporting frame, which is also composed of aluminum profiles, via a plurality of clip parts which form the frame connecting elements.
- the latter consist, for example, of plastic, are fixed next to one another in a groove in the holding frame and engage with one: 1 foot between two U-legs of the supporting frame which form a holding groove and are perpendicular to the glazing plane.
- These clip parts can also have a chrome steel insert.
- the multi-pane insulating glass consists of a conventional insulating glazing, which has a weather-side and a room-side glass pane, which are rigidly and non-detachably connected to one another in the edge region via a rigid spacing frame, which at the same time is vapor-tight to the atmosphere between the two glass panes enclosed completes.
- This air space usually contains dried air or technical gases under normal pressure.
- This customary, one-piece insulating glazing is used in the support frame for installation. Subsequently, the holding frame previously equipped with the clip parts is pushed with the feet of the clip parts into the holding groove of the support frame under pressure until an automatic locking takes place. As a result, the holding frame with its pane seal attached to it is pressed under high pressure against the outside of the weather-side glass pane, as a result of which the insulating glazing with its room-side glass pane is pressed firmly against the pane seal of the longitudinal strip of the support frame mentioned.
- This window seal on the support frame can e.g. be a double-sided adhesive sealing tape.
- This known embodiment is also called pressure glazing.
- the clear distance between the two glass panes is, for example, 12 mm.
- B eschsich- ti g t is now also defined by the enclosed air insulation value, it should be noted that the so-called k-value can be improved by increasing the slice spacing.
- CH-PS 584 342 has made an insulating glass known which consists of two glass panes spaced from one another, which are inseparably connected to one another in the edge area by gas and liquid-tight means and thus form a closed chamber between the glass panes.
- at least one of the two glass panes is movable about a pivot axis which runs along the lower edge in order to compensate for pressure changes in the closed chamber. While in this prior art the problem discussed above is to be solved by designing the insulating glazing itself, the invention shows a completely different approach.
- the two glass panes forming the insulating glazing are no longer inextricably linked to one another, but are assigned to two different frame constructions which are arranged to be displaceable relative to one another.
- the vapor-tight sealing of the air volume enclosed between the two glass panes from the outside atmosphere is no longer carried out by one of the two glass panes seal that connects directly and inseparably.
- three seals are provided for this, namely the two pane seals which are also present in the previously known window or the known door and the frame sealing profile provided for the first time, with which the displacement gap between the two frames is bridged.
- the two glass panes can each be supported by a pane seal on a glass bar arranged in the air gap.
- One glass bar sits on the holding frame and the other glass bar sits on the support frame.
- the frame sealing profile can then be arranged between the two glass strips mentioned.
- This construction is relatively complex and accordingly expensive, but has the advantage that the two glass panes can be glazed without having to remove the frame sealing profile.
- Glass holding elements can also be provided which hold one glass pane in the holding frame and the other glass pane in the supporting frame and press them against the pane seal assigned to it.
- the holding frame can be equipped with the glass holding elements that act on the glass pane and the support frame with the glass holding elements that act on the other glass pane.
- the glass holding elements can also be arranged in a frame construction enclosing the supporting and holding frame. In this case, the two glass panes can then be connected to the glass strip assigned to them and arranged in the air gap by means of a binder, for example butyl rubber.
- the embodiment according to the invention can thus be arranged overall in a surrounding frame construction.
- the glass holding elements provided according to the invention can be existing scissors, hinges or the like under spring tension. be based on the rare of the heathen glass panes facing the air gap.
- the glass holding elements can preferably be spring bars made of chrome steel, which rest with a pressure leg against the side of the glass pane facing away from the associated pane seal.
- the glass holding elements can also be made of neoprene strips or the like. consist.
- the frame connecting elements can be scissors or hinges, for example. But they can also be approximately V-shaped female connectors in cross section. This design has the advantage that no frictional forces occur when the holding frame is displaced parallel to the supporting frame.
- the frame connecting elements it would also be possible for the frame connecting elements to have a plug-in part provided on one of the two frames, which are slidably guided in a guide part provided on the other frame.
- the plug and guide part can be an integral part of the frame; but they can also be separate, e.g. represent plastic parts that are attached to the two frames.
- the frame connecting elements can also be designed in such a way that the holding frame engages over or under the supporting frame with a sliding leg. It can then roll, balls or the like between the frame parts exerting a relative movement against each other. be provided.
- the frame sealing profile and the frame connecting elements do not necessarily have to be separate components. Rather, they can also be integrated into a one-piece component.
- This can consist, for example, of a steel spring connecting the two frames to one another, which is vulcanized into a sealing profile. The steel spring then takes the forces exerted by the holding frame (dead weight, suction and pressure loads) Wind and the like) and leads them into the supporting frame.
- the one-piece component mentioned could finally also include the holding basket.
- the holding frame, the support frame and the frame sealing profile are formed together by an integral plastic part.
- a stop which limits the maximum displacement of the holding frame with respect to the support frame outwards and / or inwards can be provided.
- a holding basket which can be made of plastic, for example, and is simply inserted into the air space in question.
- the support frame can be formed in one piece with the holding basket. Instead of the holding basket, local spacers could also be provided, which are inserted between the panes and clipped together when the glazing package is assembled horizontally.
- Plastic plates or foils can also be colored, steamed or coated.
- the air gap of the glazing can be evacuated with dried air, noble or heavy gas mixtures.
- the carrying and / or holding frame can have a circumferential channel which is filled with a moisture-absorbing, free-flowing material, has a gas-exchanging connection with the air gap and has at least one filling or emptying opening which is accessible from the outside and can be closed in a gastight manner. If one provides an upper filling opening and an emptying opening arranged in the frame below, the moisture-absorbing material can be pressed out of the above-mentioned channel, for example by introducing compressed air, and replaced with newly filled material. The capacity of the material to absorb moisture is usually exhausted after about 10 years. While conventional insulating glazing must then fog up and be replaced by new glazing, the material filling can be replaced in a simple manner in the construction according to the invention.
- angle pieces are inserted into the corresponding frame profiles, which have sealing grooves that are open to the outside in their lateral surface with an externally accessible sealant injection opening and with an air outlet.
- the latter serves as a flow / fill control opening.
- angle pieces are used which are provided with a continuous cavity.
- the sealing grooves mentioned expediently run in a ring around the legs of the angle pieces in order to ensure a perfect vapor-tight design.
- the support frame can have a protective frame which covers the frame sealing profile to the outside and forms a centering and / or support for the holding frame.
- the protective frame can be made of plastic to prevent a cold bridge between the holding and supporting frames. But it is also possible that the protective frame is formed by frame legs of the support frame itself. If the latter consists of aluminum, it is then expedient if the frame legs mentioned are slidably in contact with the holding frame via thermal insulation. In addition, the free edge of the protective frame can form a stop for the displacement of the holding frame.
- Both the holding frame and the support frame can consist of metal profiles. In principle, however, it would also be possible to design the supporting frame as a wooden frame. But above all, the two frames as well as the other components of the construction can be made of plastic.
- the support frame is arranged on the room side, while the holding frame is on the weather side.
- the terms “room side” and “weather side” used in the description of the exemplary embodiments can therefore be interchanged with one another without thereby leaving the scope of protection of the invention.
- a room-side support frame 1 consists of a room-side support frame 1 and a weather-side holding frame 2. The latter is overhung on the support frame 1 and connected to it via frame connecting elements which, in the embodiment according to FIG.
- a room-side glass pane 4 is inserted, which is pressed by glass holding elements in the form of V-shaped spring bars 5 made of chrome steel against a window seal 6, which is supported on a longitudinal bar 7 of the support frame 1.
- the female connectors 5 are supported with their one V-leg directly on the supporting frame 1 and rest with their other V-leg against the side of the glass pane 4 facing away from the pane seal 6.
- a weather-side glass pane 8 is inserted and held here as well as the glass pane 4.
- the weight of the glass pane 8 on the weather side and the forces exerted on it by the wind are transmitted from the holding frame 2 to the support frame 1 via the spring strips 3 forming the frame connecting elements.
- the holding frame 2 has a clear distance from the support frame 1 in the form of a sliding gap 11 which is bridged by a frame sealing profile 12.
- the latter has one or more expansion folds 12a and closes the air gap 13 between the two glass panes 4, 8 in a vapor-tight manner over the entire frame circumference from the outside atmosphere.
- Figure 1 shows that the holding frame 2 with its weather-side glass pane 8 can be moved exactly perpendicular to the plane formed by the support frame 1 or its glass pane 4, namely under or against the action of the spring strips 3, the expansion folds 12a of the frame Sealing profile 12 the ver compensate for the shift.
- FIG. 2 shows a modified embodiment for the frame connecting elements, namely a design as scissors 14, while FIG. 3 shows a frame connecting element in the form of a hinge 15.
- the frame sealing profile 12 is provided with a cross-sectional taper instead of an expansion fold, which also allows compensation for the displacement of the holding frame 2 relative to the supporting frame 1.
- FIG. 4 shows a modified window sash in its stop position on a fixed window frame, designated overall by 16.
- the glass holding elements 17 are designed somewhat differently, they rest with a pressure leg 17a against the side of the glass pane 4 or 8 facing away from the associated pane seal 6 or 9, and are attached to the support with a second leg which engages under the associated glass pane - or support frame.
- FIG. 5 shows the design of the plug and guide part 18, 19 more clearly.
- a holding basket 20 is inserted into the air gap 13 and has two insertion slots for receiving two transparent panes 21 lying parallel to the frame plane.
- the holding basket 20 with cover strips on the glass panes 4, 8 so that these cover strips 22 can be displaced relative to the support frame 1 by a displacement of the holding frame 2.
- FIG. 6 essentially corresponds to that according to FIG. 4.
- the frame connecting elements now serve e.g. Flat pieces 23 made of laminated paper, which can be firmly pressed with their one end into a corresponding groove of the support frame 1 and form a sliding support for the holding frame 2 with their other end.
- FIG. 7 shows such a flat piece 23.
- the plug-in part 18 forming a frame connecting element is e.g. from a nylon glider which is fixed on the holding frame 2 and engages in a sliding groove of the supporting frame 1 forming the guide part 19.
- the frame sealing profile now lies within the frame connecting elements and between the two glass panes 4, 8.
- the frame sealing profile consists of a compression spring 24, which is supported by sealing strips 31 on sealing strips 25, which e.g. Adhesive tapes can be.
- a third glass pane 26 arranged on the inside of the room is provided, which, like the glass pane 4, is inserted into the supporting frame 1.
- a stop 27 is provided on the support frame 1, which limits the maximum displacement of the holding frame 2 with respect to the support frame 1 to the outside and inside.
- a glass holding strip with a neoprene strip 32 is provided as the glass holding element on the holding frame 2.
- frame legs 39 of the support frame 1 form a protective frame which largely covers the sliding gap 11 between the support and holding frame 1, 2 and thus also the frame sealing profile 24.
- At least the lower frame leg 39 in the frame could also be designed so that it lies exactly perpendicular to the plane of the window and the opposite leg of the holding frame 2 somewhat below takes hold. This would then result in centering and support for the holding frame, so that additional frame connecting elements (in the embodiment according to FIG. 8, that is to say the plug-in part 18 and the guide part 19) could then be dispensed with.
- additional frame connecting elements in the embodiment according to FIG. 8, that is to say the plug-in part 18 and the guide part 19
- the holding frame 2 were supported on the frame legs 39 via a plastic strip forming thermal insulation.
- the frame sealing profile and the frame connecting elements are integrated into a one-piece component 30.
- the protective frame 39 is formed separately and inserted into the support frame 1.
- a glass holding element 33 is provided, which consists of e.g. Folded bed sprayed with silicone 29.
- Figure 10 shows a construction in which the support frame 1, the holding frame 2, the frame sealing profile, the frame connecting elements and the holding basket 20 for the additional panes 21 are formed together by an integral plastic part 34, which also includes the protective frame 39.
- a circumferential channel 35 is provided, which is filled with a moisture-absorbing, free-flowing material.
- This channel 35 is in gas-exchanging connection with the air gap 13 via the openings indicated by dashed lines.
- an emptying opening 36 is indicated for the channel 35, which is closed gas-tight via a stopper.
- FIG. 11 shows an embodiment in which the support frame 1, the holding basket 20 and the protective frame 39 form an integral component.
- the holding frame 2 overlaps with a slide leg 28, the support frame 1, which slide leg between the painter basket 20 and the support frame 1 slidably reporting of.
- Sliding leg 28 a stop 27 for the maximum displacement of the holding frame 2 against the support frame.
- FIG. 12 shows on an enlarged scale an angle piece 37 which is inserted into the corresponding frame profiles in the corner region of the carrying and / or holding frame 1, 2.
- sealing grooves 38 are provided which are open to the outside and are connected to a sealing compound injection opening which is accessible from the outside via a connecting groove 40 and an air outlet 42.
- Each of the two legs of the contra-angle handpiece should have at least one annular sealing groove 38 around it.
- the angle piece 37 is drilled through at 41 to form a closed channel running through the carrying or holding frame for receiving moisture-absorbing material.
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft ein Fenster oder eine Tür, bestehend aus einem Tragrahmen, einem an diesem über Rahmenverbindungselemente gelagerten Halterahmen und aus einem von diesen beiden Rahmen gehaltenen Mehrscheiben-Isolierglas, dessen Gewicht von dem Tragrahmen aufgenommen wird, und das mit seinem Rand jeweils unter Zwischenschaltung einer Scheibendichtung gegen eine Längsleiste des Tragrahmens sowie eine Längsleiste des Halterahmens anliegt.
- Eine derartige Ausführungsform läßt sich beispielsweise der DE-OS 27 12 691 entnehmen. Der aus Aluminiumprofilen bestehende und einteilig ausgebildete Halterahmen ist mit dem ebenfalls aus Aluminiumprofilen zusammengesetzten, einteiligen Tragrahmen über mehrere, die Rahmen-Verbindungselemente bildende Klipsteile verbunden. Letztere bestehen beispielsweise aus Kunststoff, sind in einer Nut des Halterahmens mit Abstand nebeneinander festgelegt und greifen mit eine:1 Fuß zwischen zwei eine Haltenut bildende und senkrecht auf der Verglasungsebene stehende U-Schenkel des Tragrahmens ein. Diese Klipsteile können auch eine Chromstahl-Einlage aufweisen.
- Bei dieser bekannten Konstruktion besteht das Mehrscheiben-Isolierglas aus einer üblichen Isolierverglasung, die eine wetterseitige sowie eine raumseitige Glasscheibe aufweist, die im Randbereich über einen starren Abstandsrahmen starr und unlösbar miteinander verbunden sind, der zugleich den zwischen den beiden Glasscheiben eingeschlossenen Luftzwischenraum dampfdicht gegenüber der Atmosphäre abschließt. Dieser Luftzwischenraum enthält üblicherweise getrocknete Luft oder technische Gase unter Normaldruck.
- Zur Montage wird diese übliche, einteilige Isolierverglasung in den Tragrahmen eingesetzt. Anschließend wird der zuvor mit den Klipsteilen bestückte Halterahmen mit den Füßen der Klipsteile in die genannte Haltenut des Tragrahmens unter Druck so weit eingeschoben, bis eine selbsttätige Verriegelung erfolgt. Hierdurch wird der Halterahmen mit seiner an ihm festgelegten Scheibendichtung unter hohem Druck gegen die Außenseite der wetterseitigen Glasscheibe gedrückt, wodurch die Isolierverglasung mit ihrer raumseitigen Glasscheibe fest gegen die Scheibendichtung der genannten Längsleiste des Tragrahmens gepreßt wird. Diese Scheibendichtung am Tragrahmen kann z.B. ein beidseitig klebendes Dichtungsband sein.
- Diese vorbekannte Ausführungsform wird auch als Druckverglasung bezeichnet.
- Bei einer derartigen, üblich ausgebildeten Isolierverglasung beträgt der lichte Abstand zwischen den beiden Glasscheiben beispielsweise 12 mm. Ohne Berücksichtigung des Dämmwertes der Luftschicht wird für eine derartige Isolierverglasung eine Wärmedurchgangszahl k = 2,6 kcal/m2 h°C als empirischer Meßwert angegeben. Dem entspricht ein Dämmwert von l = 0,3846. Berücksich- tigt man nun auch den durch die eingeschlossene Luft definierten Dämmwert, so ist festzustellen, daß sich der sogenannte k-Wert durch Vergrößerung des Scheibenabstandes verbessern läßt. Umfangreiche Untersuchungen haben allerdings gezeigt, daß der Wirkungsgrad der Isolierverglasung, d.h. das Verhältnis von theoretisch zu erwartender und effektiver Isolation, mit größer werdendem Luftzwischenraum sinkt und zwar wegen der stärkeren Luftumwälzung (Konvektion) im Luftzwischenraum. Hinsichtlich weiterer Einzelheiten wird verwiesen auf "Glaswelt" 8/1980,Seite 702 bis 704.
- An sich besteht also der Wunsch, den Scheibenabstand und damit den Luftzwischenraum bei einer üblichen Isolierverglasung zu vergrößern. Bei der Realisierung dieses Wunsches treten aber folgende Probleme auf: Die Temperaturschwankungen, denen eine Isolierverglasung ausgesetzt ist, liegen etwa zwischen -10 und +60° C. Bei einem Luftzwischenraum von 12 mm ergibt sich daraus eine Volumenschwankung des in der Isolierverglasung eingeschlossenen Luftvolumens von 3,08 1/m2 Scheibenfläche. Bei einem Luftzwischenraum von 16 mm erhöht sich die Volumenschwankung bereits auf 4,10 1/mz Scheibenfläche. Ein größerer Luftzwischenraum erhöht somit die Pumpbewegungen, also den sogenannten Doppelscheibeneffekt der Isolierglasscheibe beträchtlich. Damit erhöhen sich die mechanischen Belastungen der Randabdichtung und die optischen Verzerrungen. Der übliche Luftzwischenraum von 12 mm wurde also als Optimum zwischen Aufwand, Effekt und Scheibenbelastungen gefunden (a.a.O.).
- Besonders nachteilig ist ferner, daß der äußere Randverbund von üblichen Isolierverglasungen eine wesentliche Verschlechterung des k-Wertes darstellt, der im Randzonenbereich ca. 5,0 betrifft.
- Ausgehend von dem eingangs erläuterten Fenster bzw. der Tür liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, zur Verbesserung des k-Wertes den Abstand der beiden Glasscheiben zu vergrößern, jedoch ohne dadurch die mechanischen Belastungen der Randabdichtung der Glasscheiben zu erhöhen und/oder optische Verzerrungen aufgrund einer Durchwölbung der Glasscheiben in Kauf nehmen zu müssen.
- Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch folgende Merkmale gelöst:
- a) Der Halterahmen ist am Tragrahmen über die Rahmenverbindungselemente senkrecht zur Rahmenebene verschiebbar gelagert;
- b) die beiden Scheibendichtungen bilden auf dem gesamten Scheibenumfang einen dampfdichten Abschluß;
- c) zwischen den beiden Rahmen ist ein Rahmen-Dichtungsprofil angeordnet, das den Verschiebespalt zwischen den beiden Rahmen überbrückte eine die Verschiebung zulassende bzw. kompensierende Elastizität, Dehnfalte o.dgl. aufweist und den Luftzwischenraum zwischen den beiden Glasscheiben über den gesamten Rahmenumfang gegenüber der Außenatmosphäre dampfdicht abschließt.
- Durch die CH-PS 584 342 ist zwar ein Isolierglas bekanntgeworden, das aus zwei mit Abstand voneinander angeordneten Glasscheiben besteht, die im Randbereich durch gas- und flüssigkeitsdichte Mittel untrennbar miteinander verbunden sind und so zwischen den Glasscheiben eine geschlossene Kammer bilden. Dabei ist zumindest eine der beiden Glasscheiben um eine Schwenkachse beweglich, die am unteren Rand verläuft, um dadurch Druckänderungen in der geschlossenen Kammer zu kompensieren. Während bei diesem Stand der Technik das vorstehend erörterte Problem durch eine bestimmte Gestaltung der Isolierverglasung selbst gelöst werden soll, weist die Erfindung einen völlig anderen Weg. Denn erfindungsgemäß werden erstmalig die beiden die Isolierverglasung bildenden Glasscheiben nicht mehr unlösbar miteinander verbunden , sondern zwei verschiedenen Rahmenkonstruktionen zugeordnet, die relativ gegeneinander verschiebbar angeordnet sind. Der dampfdichte Abschluß des zwischen den beiden Glasscheiben eingeschlossenen Luftvolumens gegenüber der Außenatmosphäre erfolgt erfindungsgemäß nicht mehr durch eine die beiden Glasscheiben unmittelbar und untrennbar miteinander verbindende Dichtung. Vielmehr sind hierfür erfindungsgemäß drei Dichtungen vorgesehen und zwar einmal die beiden auch bei dem vorbekannten Fenster bzw. der vorbekannten Tür vorhandenen Scheibendichtungen sowie das erstmalig vorgesehene Rahmen-Dichtungsprofil, mit dem der Verschiebespalt zwischen den beiden Rahmen überbrückt wird.
- In einer speziellen Ausführungsform können sich die beiden Glasscheiben über je eine Scheibendichtung an je einer im Luftzwischenraum angeordneten Glasleiste abstützen. Dabei sitzt die eine Glasleiste am Halterahmen und die andere Glasleiste am Tragrahmen. Bei dieser Konstruktion kann dann das Rahmen-Dichtungsprofil zwischen den beiden genannten Glasleisten angeordnet werden. Diese Konstruktion ist zwar verhältnismäßig aufwendig und dementsprechend teuer, hat aber den Vorteil, daß sich die beiden Glasscheiben ausglasen lassen, ohne auch das Rahmen-Dichtungsprofil entfernen zu müssen.
- Es können auch Glashalteelemente vorgesehen sein, die die eine Glasscheibe im Halterahmen und die andere Glasscheibe im Tragrahmen halten und sie gegen die ihr zugeordnete Scheibendichtung drücken. Dabei können der Halterahmen mit den die eine Glasscheibe beaufschlagenden Glashalteelementen und der Tragrahmen mit den die andere Glasscheibe beaufschlagenden Glashalteelementen bestückt sein. Die Glashalteelemente können aber auch in einer Trag- und Halterahmen umschließenden Rahmenkonstruktion angeordnet sein. In diesem Fall können dann die beiden Glasscheiben mit der ihnen zugeordneten, im Luftzwischenraum angeordneten Glasleiste über ein Bindemittel, beispielsweise Butylkautschuk, verbunden sein.Die erfindungsgemäße Ausführungsform kann so insgesamt in einer umschließenden Rahmenkonstruktion angeordnet sein.
- Die erfindungsgemäß vorgesehenen Glashalteelemente können unter Federspannung bestehende Scheren, Scharniere o.dgl. sein, die sich jeweils auf der zum Luftzwischenraum gewandten selte der heiden Glasscheiben abstützen. Sind jedoch "rag- und Halterahmen mit den Glashalteelementen bestückt, können letztere vorzugsweise aus Chromstahl bestehende Federleisten sein, die mit einem Druckschenkel gegen die der zugeordneten Scheibendichtung abgewandte Seite der Glasscheibe anliegen. Grundsätzlich können die Glashalteelemente aber auch aus Neopren-Leisten o.dgl. bestehen. Schließlich ist es auch möglich, die Glasscheiben in je einem im Trag- bzw. Halterahmen vorgesehenen Falzbett festzulegen, das z.B. mit Silikon ausgespritzt wird.
- Die Rahmen-Verbindungselemente können beispielsweise Scheren oder Scharniere sein. Sie können aber auch im Querschnitt angenähert V-förmige Federleisten sein. Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß beim Parallelversetzen des Halterahmens gegenüber dem Tragrahmen keinerlei Reibungskräfte auftreten. Es wäre aber auch möglich, daß die Rahmenverbindungselemente ein an dem einen der beiden Rahmen vorgesehenes Steckteil aufweisen, das in einem an dem anderen Rahmen vorgesehenen Führungsteil gleitend geführt sind. Dabei können Steck- und Führungsteil einen integralen Bestandteil der Rahmen darstellen; sie können aber auch separate, z.B. aus Kunststoff bestehende Teile darstellen, die an den beiden Rahmen befestigt sind.
- Die Rahmenverbindungselemente können erfindungsgemäß auch so ausgestaltet sein, daß der-Halterahmen mit einem Gleitschenkel den Tragrahmen über- oder untergreift. Dabei können dann zwischen den eine Relativbewegung gegeneinander ausübenden Rahmenteilen Rollen, Kugeln o.dgl. vorgesehen werden.
- Das Rahmen-Dichtungsprofil sowie die Rahmen-Verbindungselemente müssen nicht unbedingt separate Bauteile darstellen. Sie können vielmehr auch zu einem einstückigen Bauteil integriert sein. Dieses kann z.B. aus einer die beiden Rahmen miteinander verbindenden Stahlfeder bestehen, die in ein Dichtungsprofil einvulkanisiert ist. Die Stahlfeder nimmt dann die von dem Halterahmen ausgeübten Kräfte (Eigengewicht, Sog- und Druckbelastungen durch Wind u.dgl.) auf und leitet sie in den Tragrahmen ab. Das genannte einstückige Bauteil könnte schließlich auch noch den Haltekorb umfassen.
- Ferner besteht die Möglichkeit, daß der Halterahmen, der Tragrahmen und das Rahmen-Dichtungsprofil gemeinsam durch ein einstückiges Kunststoffteil gebildet sind.
- Erfindungsgemäß kann ein den maximalen Verschiebeweg des Halterahmens gegenüber dem Tragrahmen nach außen und/oder innen begrenzender Anschlag vorgesehen werden.
- Einleitend war bereits festgestellt worden, daß sich bei größerem Luftzwischenraum bzw. Scheibenabstand eine nachteilige Luftumwälzung einstellt. Durch diesen Luftkreislauf entsteht ein unerwünschter Wärmetransport von der Rauminnenseite zur Wetteraußenseite. Dieser Effekt wird um so stärker, je geringer die Reibung der beiden Luftschichten aneinander ist, also je größer der Luftzwischenraum wird (a.a.O.). Deshalb wird erfindungsgemäß die Möglichkeit vorgesehen, im Luftzwischenraum der Verglasung eine oder mehrere, parallel zur Rahmenebene liegende transparente Scheiben, Kunststoffplatten oder gespannte Folien abzustellen. Hierdurch erfolgt eine Unterteilung des Luftzwischenraumes in mehrere verhältnismäßig schmale Luftkammern und damit eine erhebliche Reduzierung der nachteiligen Konvektion. Dabei ist für die zusätzlich abgestellten Scheiben keine separate Abdichtung erforderlich. Vielmehr können die transparenten Scheiben mit ihrem Rand z.B. in einen Haltekorb gesteckt werden, der beispielsweise aus Kunststoff bestehen kann und einfach in den in Rede stehenden Luftzwischenraum eingesetzt wird. Dabei kann der Tragrahmen mit dem Haltekorb einstückig ausgebildet sein. Anstelle des Haltekorbes könnten auch örtliche Distanzhalter vorgesehen werden, die bei horizontalem Zusammenbau des Verglasungspaketes jeweils zwischen den Scheiben eingelegt und untereinander verklipst werden.
- i im Luftzwischenraum der Verglasung angeordneten Scheiben, Kunststoffplatten oder Folien können auch eingefärbt, bedampft oder beschichtet sein. Außerdem kann der Luftzwischenraum der Verglasung mit getrockneter Luft, Edel- oder Schwergasgemischen evakuiert sein.
- In einer zweckmäßigen Ausführungsform können Trag- und/oder Halterahmen einen umlaufenden Kanal aufweisen, der mit einem feuchtigkeitsabsorbierenden, rieselfähigen Material gefüllt ist, mit dem Luftzwischenraum in gasaustauschender Verbindung steht und zumindest eine von außen zugängliche, gasdicht verschließbare Einfüll- bzw. Entleerungsöffnung aufweist. Sieht man eine oben liegende Einfüllöffnung und eine im Rahmen unten angeordnete Entleerungsöffnung vor, dann läßt sich das feuchtigkeitsabsorbierende Material beispielsweise durch Einleitung von Druckluft aus dem genannten Kanal herausdrücken und durch neu eingefülltes Material ersetzen. Üblicherweise ist die Kapazität des Materials für die Aufnahme von Feuchtigkeit nach etwa 10 Jahren erschöpft. Während eine übliche Isolierverglasung dann beschlägt und durch eine neue Verglasung ersetzt werden muß, läßt sich bei der erfindungsgemäßen Konstruktion die Materialfüllung in einfacher Weise ersetzen.
- Um Trag- und Halterahmen auch in ihren Rahmenecken, also im Gehrungsstoß, dampfdicht auszubilden, ist es vorteilhaft, wenn im Eckbereich des Trag- und/oder Halterahmens in die entsprechenden Rahmenprofile Winkelstücke eingeschoben sind, die in ihrer Mantelfläche nach außen offene Dichtungsnuten aufweisen, die mit einer von außen zugänglichen Dichtungsmasse-Einspritzöffnung und mit einem Luftaustritt in Verbindung stehen. Letzterer dient als Durchfluß/Füll-Kontrollöffnung. Soll bei der Konstruktion in den genannten Rahmen ein umlaufender Kanal zur Aufnahme von feuchtigkeitsabsorbierendem Material vorgesehen sein, dann werden Winkelstücke verwendet, die mit einem durchlaufenden Hohlraum versehen sind. Die genannten Dichtungsnuten verlaufen zweckmäßig ringförmig um die Schenkel der Winkelstücke herum , um eine einwandfreie dampfdichte Ausbildung zu gewährleisten.
- Der Tragrahmen kann einen Schutzrahmen aufweisen, der das Rahmen-Dichtungsprofil nach außen abdeckt sowie für den Halterahmen eine Zentrierung und/oder Abstützung bildet. Dabei kann der Schutzrahmen aus Kunststoff bestehen, um eine Kältebrücke zwischen Halte- und Tragrahmen zu verhindern. Es ist aber auch möglich, daß der Schutzrahmen durch Rahmenschenkel des Tragrahmens selbst gebildet ist. Besteht letzterer aus Aluminium, ist es dann zweckmäßig, wenn die genannten Rahmenschenkel über eine thermische Isolierung an dem Halterahmen verschiebbar anliegen. Außerdem kann der freie Rand des Schutzrahmens für den Verschiebeweg des Halterahmens einen Anschlag bilden.
- Allen diesen Ausführungsformen gemeinsam ist der wesentliche Vorteil, daß bei einer Volumenänderung der zwischen den Glasscheiben eingeschlossenen Luft und/oder Änderung des Luftdrucks in der Außenatmosphäre selbsttätig eine Verschiebung des Halterahmens mit seiner wetterseitigen Glasscheibe senkrecht zu der durch den Tragrahmen gebildeten Ebene erfolgt. Diese Volumen-und/oder Druckänderungen führen also im Randbereich der Glasscheiben zu keiner zusätzlichen Belastung; ein Aus- oder Einwölben der Glasscheiben ist ausgeschlossen. Die in der Literatur für die an sich wünschenswerte Vergrößerung des Luftzwischenraumes genannten Nachteile lassen sich somit bei der erfindungsgemäßen Konstruktion mit Sicherheit vollständig vermeiden. Demgegenüber stellt der Vorschlag nach der CH-PS 584 342 keine für die Praxis brauchbare Lösung dar, da sich diese vorbekannte Isoliereinheit z.B. nicht in einer Druckverglasung gemäß der DE-OS 27 12 691 verwenden läßt. Es müßte vielmehr eine völlig neue Rahmenkonstruktion zur Aufnahme dieser Isoliereinheit entwickelt werden, wobei die um ihren unteren Rand schwenkbar aufliegende Glasscheibe lediglich der Abdichtung und der Halterung dieser Einheit besondere Probleme aufwirft.
- Jede, auch eine noch so geringe Ausbeulung der Glasscheiben ließe sich naturgemäß nur dann vermeiden, wenn die Verschiebung des Halterahmens gegenüber dem Tragrahmen reibungse erfolgen würde. Da aber vor der Verschiebung immer erst die dieser Verschiebung entgegenwirkenden Kräfte, die sich aus dem Rahmen-Dichtungsprofil, den Rahmenverbindungselementen, den Schutzrahmen o.dgl. ergeben, überwunden werden müssen, läßt sich eine allerdings nur außerordentlich geringe Ausbeulung der betroffenen Glasscheibe nicht völlig ausschließen. Wird die an der Wetteraußenseite liegende Glasscheibe von plötzlich auftretenden Windlasten oder anderen mechanischen Kräften beaufschlagt, kann die daraus resultierende plötzliche Verschiebung der äußeren Glasscheibe in Richtung auf die innere Glasscheibe durch das als Puffer wirkende, auswölbende Rahmen-Dichtungsprofil aufgefangen werden. Diese Auswölbung ist aber unschädlich.
- Sowohl der Halterahmen als auch der Tragrahmen können aus Metallprofilen bestehen. Es wäre aber auch grundsätzlich möglich, den Tragrahmen als Holzrahmen auszuführen. Vor allem aber können die beiden Rahmen ebenso wie die übrigen Bestandteile der Konstruktion aus Kunststoff bestehen.
- üblicherweise wird der Tragrahmen raumseitig angeordnet, während der Halterahmen wetterseitig liegt. Eine umgekehrte Anordnung wäre aber grundsätzlich möglich. Die bei der Beschreibung der Ausführungsbeispiele verwendeten Begriffe "raumseitig" bzw. "wetterseitig" lassen sich also gegeneinander vertauschen, ohne dadurch den Schutzbereich der Erfindung zu verlassen.
- In der Zeichnung sind einige als Beispiele dienende Ausführungsformen der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:
- Figur 1 einen Querschnitt durch den unteren Bereich eines Fensterflügels;
- Figur 2 ein Detail aus Figur 1 in einer abgewandelten Ausführungsform;
- Figur 3 das in Figur 2 dargestellte Detail in einer abgewandelten Ausführungsform;
- Figur 4 in einer Darstellung gemäß Figur 1 eine abgewandelte Ausführungsform eines Fensterflügels;
- Figur 5 ein Detail aus Figur 4 in perspektivischer Darstellung;
- Figur 6 ein Detail aus Figur 4 in abgewandelter Ausführung;
- Figur 7 ein Detail aus Figur 6 in perspektivischer Darstellung;
- Figur 7 ein Detail aus Figur 6 in perspektivischer Darstellung;
- Figuren 8 bis 11 abgewandelte Ausführungsformen in einer Darstellung gemäß Figur 1 und
- Figur 12 in vergrößertem Maßstab und perspektivischer Darstellung ein Winkelstück für die Rahmenecken des Trag- und/oder Halterahmens nebst einem Schnitt durch einen Winkelschenkel.
- Der Fensterflügel gemäß Figur 1 besteht aus einem raumseitigen Tragrahmen 1 und einem wetterseitigen Halterahmen 2. Letzterer ist am Tragrahmen 1 fliegend gelagert und mit diesem über Rahmen- verbindungselemente verbunden, die bei der Ausführungsform gemäß Figur 1 aus einer im Querschnitt V-förmigen Federleiste 3 bestehen, die mit entsprechend abgebogenen Enden mit den beiden Rahmen 1,2 verklipst ist. In dem Tragrahmen 1 ist eine raumseitige Glasscheibe 4 eingesetzt, die von Glashalteelementen in Form von aus Chromstahl bestehenden V-förmigen Federleisten 5 gegen eine Scheibendichtung 6 gedrückt wird, die sich an einer Längsleiste 7 des Tragrahmens 1 abstützt. Dabei stützen sich die Federleisten 5 mit ihrem einen V-Schenkel unmittelbar am Tragrahmen 1 ab und liegen mit ihrem anderen V-Schenkel gegen die der Scheibendichtung 6 abgewandte Seite der Glasscheibe 4 an.
- In den Halterahmen 2 ist eine wetterseitige Glasscheibe 8 eingesetzt und hier ebenso gehalten wie die Glasscheibe 4. Als Glashalteelemente fungierende V-förmige Federleisten 5 drücken die Glasscheibe 8 gegen eine Scheibendichtung 9, die sich ihrerseits an einer Längsleiste 10 des Halterahmens 2 abstützt. Das Gewicht der wetterseitigen Glasscheibe 8 sowie die auf diese Glasscheibe vom Wind ausgeübten Kräfte werden über die die Rahmenverbindungselemente bildenden Federleisten 3 vom Halterahmen 2 auf den Tragrahmen 1 übertragen.
- Der Halterahmen 2 weist vom Tragrahmen 1 einen lichten Abstand in Form eines Verschiebespaltes 11 auf, der von einem Rahmen-Dichtungsprofil 12 überbrückt wird. Letzteres weist eine oder mehrere Dehnfalten 12a auf und schließt den Luftzwischenraum 13 zwischen den beiden Glasscheiben 4,8 über den gesamten Rahmenumfang gegenüber der Außenatmosphäre dampfdicht ab.
- Figur 1 läßt erkennen, daß der Halterahmen 2 mit seiner wetterseitigen Glasscheibe 8 genau senkrecht zu der durch den Tragrahmen 1 bzw. dessen Glasscheibe 4 gebildeten Ebene verschiebbar ist und zwar unter der bzw. gegen die Wirkung der Federleisten 3, wobei die Dehnfalten 12a des Rahmen-Dichtungsprofils 12 die Verschiebung kompensieren.
- Figur 2 zeigt für die Rahmenverbindungselemente eine abgewandelte Ausführungsform und zwar eine Ausbildung als Schere 14, während Figur 3 ein Rahmenverbindungselement in Form eines Scharniers 15 zeigt. Außerdem ist in Figur 3 das Rahmen-Dichtungsprofil 12 anstelle mit einer Dehnfalte mit einer Querschnittsver - ` jüngung versehen, die ebenfalls eine Kompensation der Verschiebung des Halterahmens 2 gegenüber dem Tragrahmen 1 zuläßt.
- Figur 4 zeigt einen abgewandelten Fensterflügel in seiner Anschlagstellung an einem insgesamt mit 16 bezeichneten feststehenden Fensterrahmen. Gegenüber der Ausführungsform nach Figur 1 sind die Glashalteelemente 17 etwas anders ausgebildet, die mit einem Druckschenkel 17a gegen die der zugeordneten Scheibendichtung 6 bzw. 9 abgewandte Seite der Glasscheibe 4 bzw. 8 anliegen und sich mit einem zweiten, die zugeordnete Glasscheibe untergreifenden Schenkel am Trag- bzw. Halterahmen abstützen.
- Unterschiedlich gegenüber Figur 1 ist ferner die Ausbildung der Rahmenverbindungselemente, die aus vorzugsweise aus Kunststoff gefertigten Steckteilen 18 bestehen, die in eine hinterschnittene Nut des Tragrahmens 1 eingeschoben und in zugeordneten, ebenfalls aus Kunststoff gefertigten Führungsteilen 19 gleitend geführt sind, die ihrerseits in einer hinterschnittenen Nut des Halterahmens 2 gehalten sind. Figur 5 läßt die Ausbildung des Steck- und Führungsteils 18,19 deutlicher erkennen.
- Gemäß Figur 4 ist in dem Luftzwischenraum 13 ein Haltekorb 20 eingeschoben, der zwei Einschubschlitze zur Aufnahme von zwei parallel zur Rahmenebene liegenden transparenten Scheiben 21 aufweist. Außerdem liegt der Haltekorb 20 mit Abdeckstreifen an den Glasscheiben 4,8 so an, daß diese Abdeckstreifen 22 einer Verschiebung des Halterahmens 2 gegenüber dem Tragraimen 1 sof-können.
- Die Konstruktion gemäß Figur 6 entspricht im wesentlichen der gemäß Figur 4. Jedoch dienen als Rahmenverbindungselemente nunmehr z.B. aus Schichtpapier bestehende Flachstücke 23, die mit ihrem einen Ende fest in eine entsprechende Nut des Tragrahmens1 eingepreßt sein können und mit ihrem anderen Ende eine Gleitauflage für den Halterahmen 2 bilden. Figur 7 zeigt ein solches Flachstück 23.
- Bei der Ausführungsform gemäß Figur 8 besteht das ein Rahmenverbindungselement bildende Steckteil 18 z.B. aus einem Nylongleiter, der am Halterahmen 2 festgelegt ist und in eine das Führungsteil 19 bildende Verschiebenut des Tragrahmens 1 eingreift. Ein weiterer Unterschied gegenüber den anderen Ausführungsformen ist darin zu sehen, daß das Rahmen-Dichtungsprofil nunmehr innerhalb der Rahmenverbindungselemente und zwischen den beiden Glasscheiben 4,8 liegt. Dabei besteht das Rahmen-Dichtungsprofil aus einer Druckfeder 24, die sich über Glasleisten 31 an Dichtungsstreifen 25 abstützt, die z.B. Klebebänder sein können.
- Außerdem ist bei dieser Konstruktion eines Fensterflügels eine dritte, rauminnenseitig angeordnete Glasscheibe 26 vorgesehen, die ebenso wie die Glasscheibe 4 in den Tragrahmen 1 eingesetzt ist. Außerdem ist am Tragrahmen 1 ein Anschlag 27 vorgesehen, der den maximalen Verschiebeweg des Halterahmens 2 gegenüber dem Tragrahmen 1 nach außen und innen begrenzt.
- Für die wetterseitig liegende Glasscheibe 8 ist als Glashalteelement eine am Halterahmen 2 festgelegte Glashalteleiste mit einer Neopren-Leiste 32 vorgesehen. Ferner bilden Rahmenschenkel 39 des Tragrahmens 1 einen Schutzrahmen, der den Verschiebespalt 11 zwischen Trag- und Halterahmen 1,2 und damit auch das Rahmen-Dichtungsprofil 24 weitgehend abdeckt. Zumindest der im Rahmen unten liegende Rahmenschenkel 39 könnte auch so ausgebildet sein, daß er genau senkrecht zur Scheibenebene liegt und den gegenüberliegenden Schenkel des Halterahmens 2 etwas untergreift. Dadurch ergäbe sich dann für den Halterahmen eine Zentrierung sowie eine Abstützung, so daß man dann auf zusätzliche Rahmenverbindungselemente (bei der Ausführungsform gemäß Fig. 8 also auf das Steckteil 18 und das Führungsteil 19) verzichten könnte. Um zwischen den Rahmenschenkeln 39 und dem Halterahmen 2 eine Kältebrücke zu verhindern, wäre es dann zweckmäßig, wenn sich der Halterahmen 2 über eine eine thermische Isolierung bildende Kunststoffleiste an den Rahmenschenkeln 39 abstützen würde.
- Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 9 sind das Rahmen-Dichtungsprofil und die Rahmenverbindungselemente zu einem einstückigen Bauteil 30 integriert. Der Schutzrahmen 39 ist separat ausgebildet und in den Tragrahmen 1 gesteckt. Für die wetterseitige Glasscheibe 8 ist ein Glashalteelement 33 vorgesehen, daß aus einem z.B. mit Silikon 29 ausgespritzten Falzbett besteht.
- Figur 10 zeigt eine Konstruktion, bei der der Tragrahmen 1, der Halterahmen 2, das Rahmen-Dichtungsprofil, die Rahmenverbindungselemente sowie der Haltekorb 20 für die zusätzlichen Scheiben 21 gemeinsam durch ein einstückiges Kunststoffteil 34 gebildet sind, das auch noch den Schutzrahmen 39 umfaßt. Im Tragrahmen 1 ist ein umlaufender Kanal 35 vorgesehen, der mit einem feuchtigkeitsabsorbierenden, rieselfähigen Material gefüllt ist. Dieser Kanal 35 steht über die gestrichelt angedeuteten öffnungen mit dem Luftzwischenraum 13 in gasaustauschender Verbindung. Ferner ist für den Kanal 35 eine Entleerungsöffnung 36 angedeutet, die über einen Stopfen gasdicht verschlossen ist.
- Figur 11 zeigt eine Ausführungsform, bei der Tragrahmen 1, Haltekorb 20 und Schutzrahmen 39 ein einstückiges Bauteil bilden. Der Halterahmen 2 übergreift mit einem Gleitschenkel 28 den Tragrahmen 1, wobei dieser Gleitschenkel zwischen der Malter korb 20 und dem Tragrahmen 1 verschiebbar eberichtung der. Gleitschenkels 28 einen Anschlag 27 für die maximale Verschiebung des Halterahmens 2 gegen den Tragrahmen.
- Figur 12 zeigt in vergrößertem Maßstab ein Winkelstück 37, das im Eckbereich des Trag- und/oder Halterahmens 1,2 in die entsprechenden Rahmenprofile eingeschoben wird. In der Mantelfläche dieses Winkelstücks sind nach außen offene Dichtungsnuten 38 vorgesehen, die mit einer von außen zugänglichen Dichtungsmasse-Einspritzöffnung über eine Verbindungsnut 40 und einem Luftaustritt 42 in Verbindung stehen. Jeder der beiden Schenkel des Winkelstücks sollte zumindest eine ringförmige um ihn herumgeführte Dichtungsnut 38 aufweisen. Zur Bildung eines geschlossenen, durch den Trag- oder Halterahmen umlaufenden Kanals zur Aufnahme von feuchtigkeitsabsorbierendem Material ist das Winkelstück 37 bei 41 durchbohrt.
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