EA006855B1 - Способ понижения давления паров этанолсодержащих моторных топлив для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием - Google Patents

Способ понижения давления паров этанолсодержащих моторных топлив для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием Download PDF

Info

Publication number
EA006855B1
EA006855B1 EA200200796A EA200200796A EA006855B1 EA 006855 B1 EA006855 B1 EA 006855B1 EA 200200796 A EA200200796 A EA 200200796A EA 200200796 A EA200200796 A EA 200200796A EA 006855 B1 EA006855 B1 EA 006855B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
ethanol
volume
gasoline
kpa
sedp
Prior art date
Application number
EA200200796A
Other languages
English (en)
Other versions
EA200200796A1 (ru
Inventor
Ангелика Хулль
Игорь Михайлович Голубков
Original Assignee
Ангелика Хулль
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=20278139&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EA006855(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Ангелика Хулль filed Critical Ангелика Хулль
Publication of EA200200796A1 publication Critical patent/EA200200796A1/ru
Publication of EA006855B1 publication Critical patent/EA006855B1/ru

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/02—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only
    • C10L1/023—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only for spark ignition
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/02—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for reducing smoke development
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/10—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for improving the octane number
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/16—Hydrocarbons
    • C10L1/1608—Well defined compounds, e.g. hexane, benzene
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/16—Hydrocarbons
    • C10L1/1616—Hydrocarbons fractions, e.g. lubricants, solvents, naphta, bitumen, tars, terpentine
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/182—Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof
    • C10L1/1822—Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof hydroxy group directly attached to (cyclo)aliphatic carbon atoms
    • C10L1/1824—Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof hydroxy group directly attached to (cyclo)aliphatic carbon atoms mono-hydroxy
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/185—Ethers; Acetals; Ketals; Aldehydes; Ketones
    • C10L1/1852—Ethers; Acetals; Ketals; Orthoesters
    • C10L1/1855—Cyclic ethers, e.g. epoxides, lactides, lactones
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/185—Ethers; Acetals; Ketals; Aldehydes; Ketones
    • C10L1/1857—Aldehydes; Ketones
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/19—Esters ester radical containing compounds; ester ethers; carbonic acid esters

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Emergency Medicine (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Описывается способ понижения давления паров смеси моторных топлив на основе С-Суглеводородов, содержащих от 0,1 до 20% объемных этанола, для обычных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, где в дополнение к этанольному компоненту (b) и С-Суглеводородному компоненту (а) кислородсодержащая присадка (с), выбранная по меньшей мере из одного из следующих типов соединений: спирт, иной, чем этанол, кетон, простой эфир, сложный эфир, гидроксикетон, кетоновый сложный эфир, и гетероциклическое соединение, содержащее кислород, используется в топливной смеси, в количестве по меньшей мере 0,05 от общего объема горючего. Также описывается смесь топливного этанола (b) и кислородсодержащей присадки (с), которая может быть использована в способе по настоящему изобретению.

Description

Настоящее изобретение относится к моторному топливу для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Более конкретно настоящее изобретение относится к способу понижения сухого эквивалента давления паров (СЭДП) топливной композиции, включающей в себя углеводородную жидкость и этанол, путем использования кислородсодержащей присадки. Этанол и компоненты, определяющие уровень СЭДП, используемые для получения топливной композиции, предпочтительно получают из возобновляемых природных материалов. Посредством способа по настоящему изобретению могут быть получены моторные топлива, содержащие вплоть до 20% объемных этанола, удовлетворяющие стандартным требованиям для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, работающих на бензине.
Бензин представляет собой главное топливо для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Широкое использование бензина приводит к загрязнению окружающей среды. Сжигание бензина, полученного из сырой нефти или минерального газа, нарушает баланс двуокиси углерода в атмосфере и вызывает парниковый эффект. Запасы сырой нефти постоянно уменьшаются, при этом некоторые страны уже сталкиваются с недостатком сырой нефти.
Растущие проблемы с защитой окружающей среды, более жесткие требования, определяющие содержание вредных компонентов в выпускаемых выбросах, и недостаток сырой нефти заставляет промышленность срочно разрабатывать альтернативные топлива, которые сгорают более чисто.
Существующий глобальный парк средств передвижения и рабочих устройств, работающих на двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием, не позволяет в настоящее время полное устранение бензина как моторного топлива.
Задача создания альтернативных топлив для двигателей внутреннего сгорания существует в течение длительного времени, и проделано большое количество попыток использования возобновляемых ресурсов для получения компонентов моторного топлива.
Патент США № 2365009, выданный в 1944 г., описывает объединение С1-5 спиртов и С3-5 углеводородов для использования в качестве топлива. В патенте США № 4818250, выданном в 1989 г., предлагается использование лимонена, полученного из цитрусовых и других растений, в качестве моторного топлива, или в качестве компонента в смесях с бензином. В патенте США № 5607486, выданном в 1997 г., описываются новые присадки к моторным топливам, содержащие терпены, алифатические углеводороды и низшие спирты.
В настоящее время простые трет-бутиловые эфиры широко используются в качестве компонентов бензина. Моторные топлива, содержащие простые трет-бутиловые эфиры, описаны в патенте США № 4468233, выданном в 1984 г. Основная часть этих простых эфиров получается при переработке нефти, но с тем же успехом могут быть получены и из возобновляемых ресурсов.
Этанол представляет собой наиболее перспективный продукт для использования в качестве компонента моторного топлива, в смесях с бензином. Этанол получают при обработке возобновляемого природного материала, в целом известного как биомасса, который, в свою очередь, получают из двуокиси углерода под влиянием солнечной энергии.
Сжигание этанола приводит к значительно меньшему количеству вредных веществ, по сравнению с горением бензина. Однако использование моторного топлива, в принципе, содержащего этанол, требует специальной конструкции двигателей. В тоже самое время двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием, обычно работающие на бензине, могут работать на моторном топливе, содержащем смесь из бензина и не более чем около 10% объемных этанола. Такая смесь бензина и этанола в настоящее время продается в Соединенных Штатах как газохол. Существующие европейские правила, относящиеся к бензинам, разрешают добавление к бензину вплоть до 5% объемных этанола.
Главным недостатком смесей этанола и бензина является то, что для смесей, содержащих вплоть до около 20% объемных этанола, происходит увеличение сухого эквивалента давления паров, по сравнению с исходным бензином.
Фиг. 1 демонстрирует характер изменения сухого эквивалента давления паров как функции от содержания этанола в смесях этанола и летнего бензина А92, и летнего и зимнего бензина А95, при 37,8°С. Бензины, известные как А92 и А95, являются стандартными бензинами, покупаемыми на автозаправочных станциях в Соединенных Штатах и в Швеции. Бензин А92 происходит из Соединенных Штатов, а бензин А95 из Швеции. Используемый этанол представляет собой топливный этанол, производимый ^1Шат8, США. СЭДП смесей определяется в соответствии с методом стандарта А8ТМ Ό5191 в лаборатории 808, в Стокгольме, в Швеции.
Для диапазона объемных концентраций этанола в пределах между 5 и 10%, которые являются особенно интересными для использования в качестве моторного топлива для стандартных двигателей с искровым зажиганием, данные на фиг. 1 демонстрируют, что СЭДП смесей бензина и этанола могут превосходить значение СЭДП исходного бензина более чем на 10%. Поскольку промышленные нефтяные компании, как правило, поставляют на рынок бензин уже с максимально допустимым значением СЭДП, которое строго ограничивается существующими правилами, добавление этанола к таким коммерчески доступным в настоящее время бензинам является невозможным.
Является известным, что значение СЭДП смесей бензина и этанола может подбираться. Патент
- 1 006855
США № 5015356, выданный 14 мая 1991 г., предлагает изменение состава бензина путем удаления летучих и нелетучих компонентов из бензина С4-С12 с получением промежуточного бензина, либо С6-С9, либо С6-С10. Такие топлива, как сказано, в большей степени облегчают добавление спирта, по сравнению с современным бензином, благодаря их более низкому сухому эквиваленту давления паров. Недостатком этого способа подбора значения СЭДП смесей бензина и этанола является то, что в порядке получения такой смеси является необходимым получение специального бензина с измененным составом, что отрицательно влияет на цепочку поставок и приводит к увеличению цен на моторное топливо. Кроме того, такие бензины и их смеси с этанолом имеют более высокую температуру воспламенения, что ухудшает их рабочие свойства.
Является известным, что некоторые химические компоненты уменьшают значение СЭДП, когда их добавляют к бензину или к его смеси с этанолом. Например, патент США № 5433756, выданный 18 июля 1995 г., описывает химические соединения, которые представляют собой при добавлении к бензину промоторы чистого горения, кетоны, нитропарафины, а также спирты иные, чем этанол. Замечено, что композиция каталитического промотора чистого горения, описанная в этом патенте, понижает СЭДП бензинового топлива. В этом патенте ничего не говорится относительно воздействия композиции промотора чистого горения на СЭДП смесей бензина и этанола.
Патент США № 5688295, выданный 18 ноября 1997 г., предусматривает химическое соединение в качестве присадки к бензину или в качестве топлива для стандартных бензиновых двигателей. Согласно настоящему изобретению предлагается присадка, на основе спирта, к топливу. Присадка к топливу содержит от 20 до 70% спирта, от 2,5 до 20% кетона и простого эфира, от 0,03 до 20% алифатических и кремниевых соединений, от 5 до 20% толуола и от 4 до 45% минеральных спиртов. Спирт представляет собой метанол или этанол. В патенте отмечается, что эта присадка улучшает качество бензина, и в частности, понижает СЭДП. Недостатки этого способа подбора СЭДП моторного топлива заключаются в том, что существует необходимость в больших количествах присадки, а именно, не менее чем 15% объемных от смеси; и в использовании соединений кремния, которые образуют окись кремния при горении, что приводит к повышенному износу двигателя.
В заявке на патент \УО 9743356 описывается способ понижения давления паров смеси углеводородов и спиртов путем добавления в смеси дополнительного растворителя для углеводорода и спирта. Также описывается композиция моторного топлива для двигателя с искровым зажиганием, включающая углеводородный компонент из С5-С8алканов с прямой или разветвленной цепью, по существу не содержащих олефинов, ароматических соединений, бензола и серы, в котором углеводородный компонент имеет минимальный коэффициент детонации 65, согласно А8ТМ Ό2699 и Ό2700, и максимальный СЭДП в 15 фунт/кв. дюйм, согласно А8ТМ Ό5191; топливный спирт; и дополнительный растворитель для углеводородного компонента и спирта, в котором компоненты топливной композиции присутствуют в количествах, выбранных для создания моторного топлива с минимальным коэффициентом детонации 87 и максимальным СЭДП в 15 фунт/кв. дюйм. Используемый сорастворитель представляет собой полученный из биомассы 2-метилтетрагидрофуран (МТГФ) и другие простые гетероциклические эфиры, такие как пираны и оксепаны, при этом МТГФ является предпочтительным.
Недостатки этого способа для подбора сухого эквивалента давления паров смесей углеводородной жидкости и этанола являются следующими:
(1) Необходимо использовать только компоненты С5-С8углеводородов, которые представляют собой алканы с прямой или разветвленной цепью, (1) не содержащие таких ненасыщенных соединений, как олефины, бензол и другие ароматические соединения, (и) не содержащие серы и, как следует из описания изобретения, (ш) углеводородный компонент представляет собой конденсат угольного газа или конденсат природного газа;
(2) Необходимо использовать, в качестве сорастворителя для углеводородного компонента и этанола, только один конкретный класс химических соединений, содержащих кислород; а именно, простые эфиры, включая гетероциклические простые эфиры;
(3) Необходимо использовать большое количество этанола в топливе, не менее чем 25%;
(4) Необходимо использовать большое количество сорастворителя, не менее чем 20% 2метилтетрагидрофурана; и (5) Необходимо модифицировать двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, когда он работает с такой топливной композицией, и, в частности, необходимо заменить программное обеспечение бортового компьютера или заменить сам бортовой компьютер.
Соответственно, целью настоящего изобретения является создание способа, с помощью которого могут быть преодолены указанные выше недостатки существующего уровня техники. Главной целью настоящего изобретения является создание способа понижения давления паров топливной смеси на основе С3-С12углеводородов, содержащей вплоть до 20% объемных этанола, для обычных бензиновых двигателей, до давления паров, не большего, чем у самого С3-С12углеводорода, или, по меньшей мере, так, чтобы удовлетворять стандартному требованию для бензинового топлива.
Указанная выше цель настоящего изобретения может быть достигнута посредством способа из преамбулы п.1 формулы изобретения, в котором кислородсодержащая присадка выбирается по меньшей
- 2 006855 мере из одного из следующих типов соединений: спирта, иного, чем этанол, кетона, простого эфира, сложного эфира, гидроксикетона, кетонового сложного эфира и гетероциклического соединения, содержащего кислород, используется в топливной смеси в количестве по меньшей мере 0,05% объемных от топливной смеси в целом.
В настоящем изобретении обнаружено, что конкретные типы соединений, включающих кислородсодержащую группу, неожиданно понижают давление паров смеси бензин-этанол.
Этот эффект неожиданно может быть дополнительно усилен посредством конкретных С6С12углеводородных соединений.
Также было обнаружено, что октановое число получаемой в результате топливной смеси на основе углеводородов неожиданно может поддерживаться или даже повышаться путем использования кислородсодержащего компонента настоящего изобретения.
В соответствии с настоящим способом вплоть до около 20% объемных топливного этанола (Ь) может быть использовано в топливных композициях в целом. Используемые кислородсодержащие присадки (с) могут быть получены из возобновляемых природных материалов, и используемый углеводородный компонент (а) может, например, быть любым стандартным типом бензина, который является не реформированным и может необязательно содержать ароматические фракции и серу, и также углеводороды, полученные из возобновляемых природных материалов.
Посредством способа по настоящему изобретению могут быть получены топлива для стандартных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, эти топлива дают возможность таким двигателям иметь такую же максимальную мощность, как и при работе на стандартном бензине, присутствующем на рынке. При использовании способа по настоящему изобретению также может быть получено понижение уровня токсичных выбросов в выхлопе и уменьшение потребления топлива.
В соответствии с одним из аспектов настоящего изобретения в дополнение к сухому эквиваленту давления паров коэффициент детонации (октановое число) можно также регулировать желаемым образом.
Еще одной целью является создание смеси присадок из топливного этанола (Ь) и кислородсодержащей присадки (с), и необязательно, компонента (ά), который представляет собой индивидуальные углеводороды из фракции С6-С12 или их смеси, эта смесь присадок впоследствии может быть использована в способе по настоящему изобретению, то есть, может быть добавлена к углеводородному компоненту (а). Смесь из (Ь) и (с) и (ά), может также быть использована сама по себе в качестве топлива для модифицированных двигателей, то есть, для бензиновых двигателей нестандартных типов. Смесь присадок может также быть использована для получения необходимого октанового числа и/или для понижения давления паров углеводородного компонента с высоким давлением паров.
Дальнейшие цели и преимущества настоящего изобретения станут понятны из следующего далее подробного описания, примеров и зависимых пунктов формулы изобретения.
На фиг. 1 показан характер изменения сухого эквивалента давления паров как функции содержания этанола для известных из литературы смесей этанола и бензина.
На фиг. 2 показан характер изменения сухого эквивалента давления паров для различных топлив по настоящему изобретению как функции содержания этанола в них.
Настоящий способ делает возможным использование фракций углеводорода С3-С12 в качестве углеводородного компонента (а), включая более узкие диапазоны значений в пределах этого более широкого диапазона значений, без ограничений на присутствие насыщенных и ненасыщенных углеводородов, ароматических соединений и серы. В частности, углеводородный компонент может быть стандартным бензином, присутствующим на рынке, а также другими смесями углеводородов, получаемыми при обработке сырой нефти из коксового газа при коксовании угля, из природного газа и синтетического газа. Могут также быть включены углеводороды, получаемые из возобновляемых природных материалов. Фракции С3-С12 обычно получают путем фракционной перегонки или путем смешивания различных углеводородов.
Важно, как рассмотрено ранее, что компонент (а) может содержать ароматические соединения и серу, которые либо получаются вместе с углеводородным компонентом, либо находятся в нем от природы.
В соответствии со способом настоящего изобретения, значение СЭДП может быть понижено для топливных смесей, содержащих вплоть до 20% объемных этанола, рассчитываемого как чистый этанол. В соответствии с предпочтительным воплощением, давление паров этанолсодержащей топливной смеси на основе углеводородов понижается на 50% от увеличения давления паров, вызываемого этанолом, более предпочтительно, на 80%, и еще более предпочтительно, давление паров этанолсодержащей топливной смеси на основе углеводородов понижается до давления паров, соответствующего углеводородному компоненту самому по себе, и/или давлению паров, соответствующему любому стандартному требованию для коммерчески продаваемого бензина.
Как станет понятно из примеров, значение СЭДП может быть понижено, если это желательно, до уровня, еще более низкого, чем уровень используемого углеводородного компонента.
В соответствии с наиболее предпочтительным воплощением все остальные свойства топлива, такие, например, как октановое число, поддерживаются в пределах требуемых стандартов.
- 3 006855
Это достигается путем добавления в композицию моторного топлива по меньшей мере одного кислородсодержащего органического соединения (с), иного, чем этанол.
Кислородсодержащее органическое соединение делает возможным получение желаемого (ί) сухого эквивалента давления паров, (и) коэффициента детонации и других рабочих параметров композиции моторного топлива, также как (ίίί) понижение потребления топлива и уменьшение количества токсичных веществ в выбросах при выхлопе двигателя. Кислородсодержащее соединение (с) содержит кислород, связанный по меньшей мере с одной из следующих функциональных групп:
1 О М 1 1 о II )
С-О-Н 1 -с- -с-о-с- 1 1 -с-о-с 1
а н н оно
ιΓ ί ί II 1 II 1
с-с-с- 1 1 -с-с-с-о-с 1 1 н
н о-н
'с-с' / \
V' \ /
X хс. /
С-О-Н Ж '
Η ζ О 4
Такие функциональные группы присутствуют, например, в следующих классах органических соединений, которые могут быть использованы в настоящем изобретении: спирты, кетоны, простые эфиры, сложные эфиры, гидроксикетоны, кетоновые сложные эфиры и гетероциклические соединения с кисло родсодержащими кольцами.
Топливная присадка может быть получена из источников на основе ископаемых или, предпочтительно, из возобновляемых источников, таких как биомасса.
Кислородсодержащая топливная присадка (с) может, как правило, быть спиртом, иным, чем этанол. Как правило, используются алифатические или алициклические спирты, как насыщенные, так и ненасыщенные, предпочтительно алканолы. Более предпочтительно используются алканолы общей формулы: К.-ОН, где Я представляет собой алкил с 3-10 атомами углерода, наиболее предпочтительно, с 3-8 атомами углерода, такой как пропанол, изопропанол, н-бутанол, изобутанол, трет-бутанол, н-пентанол, изопентанол, трет-пентанол, 4-метил-2-пентанол, диэтилкарбинол, диизопропилкарбинол, 2-этилгексанол, 2, 4, 4-триметилпентанол, 2,6-диметил-4-гептанол, линалоол, 3,6-диметил-3-октанол, фенол, фенилметанол, метилфенол, метилциклогексанол или подобные спирты, а также их смеси.
Компонент (с) может также быть алифатическим или алициклическим кетоном, как насыщенным, о II так и ненасыщенным, общей формулы в”с_н', где Кий' являются одинаковыми или различными и являются, каждый, С1-С6 углеводородами, которые также могут быть циклическими, и являются предпочтительно, С1-С4 углеводородами. Предпочтительно, кетоны имеют в целом (К+К.') от 4 до 9 атомов углерода и включают метилэтилкетон, метилпропилкетон, диэтилкетон, метилизобутилкетон, 3-гептанон, 2октанон, диизобутилкетон, циклогексанон, ацетофенон, триметилцилогексанон или подобные кетоны, и их смеси.
Компонент (с) может также быть алифатическим или алициклическим простым эфиром, включающим как насыщенные, так и ненасыщенные простые эфиры, общей формулы К.-О-К.', где К иК' являются одинаковыми или различными и являются, каждый, С]-Сю углеводородной группой. Как правило, низшие (С]-Сб) диалкиловые простые эфиры являются предпочтительными. Общее число атомов углерода в простом эфире составляет предпочтительно от 6 до 10. Типичные простые эфиры включают метилтретамиловый простой эфир, метилизоамиловый простой эфир, этилизобутиловый простой эфир, этилтретбутиловый простой эфир, дибутиловый простой эфир, диизобутиловый простой эфир, диизоамиловый простой эфир, анизол, метиланизол, фенетол или подобные простые эфиры, и их смеси.
Компонент (с) может дополнительно быть алифатическим или алициклическим сложным эфиром, о
II д_л_л_ Й* включая насыщенные и ненасыщенные сложные эфиры общей формулы ' где К и К' являются одинаковыми или различными. К и К' являются предпочтительно, углеводородными группами, более предпочтительно алкильными группами, и наиболее предпочтительно алкильными и фенильными группами, имеющими 1-6 атомов углерода. Особенно предпочтительным является сложный эфир, где Я представляет собой С1-С4, и К' представляет собой С4-С6. Типичные сложные эфиры представляют собой алкиловые сложные эфиры алкановой кислоты, включая н-бутилацетат, изобутилацетат, трет-бутилацетат, изобутилпропионат, изобутилизобутират, н-амилацетат, изоамилацетат, изоамилпропионат, метилбензоат, фенилацетат, циклогексилацетат или подобные сложные эфиры, и их смеси. Как правило, является
-4006855 предпочтительным использовать сложный эфир, имеющий от 5 до 8 атомов углерода.
Присадка (с) может одновременно содержать две кислородсодержащие группы, соединенные в одной и той же молекуле с различными атомами углерода.
Присадка (с) может быть гидроксикетоном. Предпочтительно гидроксикетон имеет общую формулу:
ИК
I I1
Я— с— С— С— К или Н— С— С — Ηι
I I IIII I н-о но о о-н где В представляет собой гидрокарбил, и Βι представляет собой водород или гидрокарбил, предпочтительно низший алкил, то есть (С1-С4). Как правило, является предпочтительным использовать кетон, имеющий 4-6 атомов углерода. Типичные гидроксикетоны включают 1-гидрокси-2-бутанон, 3-гидрокси2-бутанон, 4-гидрокси-4-метил-2-пентанон или подобные кетоны, или их смеси.
В еще одном воплощении, топливная присадка (с) представляет собой кетоновый сложный эфир, предпочтительно, общей формулы:
Н
I я-с-с-с-о-я )! I II
ОНО где В представляет собой гидрокарбил, предпочтительно, низший алкил, то есть (С1-С4).
Типичные кетоновые сложные эфиры включают метилацетоацетат, этилацетоацетат и третбутилацетоацетат. Предпочтительно, такие кетоновые сложные эфиры имеет 6-8 атомов углерода.
Присадка (с) может также представлять собой гетероциклическое соединение, содержащее кислород в кольце и предпочтительно кислородсодержащий гетероцикл имеет С4-С5 кольцо. Более предпочтительно гетероциклическая присадка имеет в целом от 5 до 8 атомов углерода. Присадка может предпочтительно иметь формулу (1) или (2), как следует далее:
Я Я
Н-^_^Я К'с' С'*’ Я О я где В представляет собой водород или гидрокарбил, предпочтительно -СН3, и В1 представляет собой -СН3 или -ОН, или -СН2ОН, или СН3СО2СН2-.
Типичная гетероциклическая присадка (с) представляет собой тетрагидрофурфуриловый спирт, тетрагидрофурфурилацетат, диметилтетрагидрофуран, тетраметилтетрагидрофуран, метилтетрагидропиран, 4-метил-4-окситетрагидропиран или подобные гетероциклические присадки, или их смеси.
Компонент (с) может также быть смесью любого из соединений, перечисленных выше, из одного или нескольких указанных выше различных классов соединений.
Соответствующий топливный этанол (Ь), который должен быть использован в соответствии с настоящим изобретением, может легко быть определен специалистом в данной области. Соответствующим примером компонента этанола является этанол, содержащий 99,5% основного вещества. Любые примеси, присутствующие в этаноле в количестве по меньшей мере 0,5% от его объема и попадающие под указанное выше определение компонента (с), должны быть приняты во внимание, когда определяется используемое количество компонента (с). То есть, такие примеси должны быть включены в количестве, по меньшей мере, 0,5% в этаноле, в порядке их учета в качестве части компонента (с). Любая вода, если она присутствует в этаноле, должна предпочтительно составлять количество, не превышающее, примерно 0,25% от общего объема топливной смеси, в порядке удовлетворения имеющимся стандартным требованиям для топлив, предназначенных для бензиновых двигателей.
Таким образом, смесь денатурированного этанола, поставляемая на рынок, содержащая около 92% этанола, углеводороды и побочные продукты, может также быть использована как компонент этанола в топливной композиции в соответствии с настоящим изобретением.
Если не указано иного, все количества приведены в % объемных от общего объема композиции моторного топлива.
Как правило, этанол (Ь) используется в количествах от 0,1 до 20%, обычно от около 1 до 20% объемных, предпочтительно от 3 до 15% объемных и более предпочтительно от около 5 до 10% объемных. Кислородсодержащая присадка (с), как правило, используется в количествах от 0,05 до около 15% объемных, более часто от 0,1 до около 15% объемных, предпочтительно от около 3 до 10% объемных, и наиболее предпочтительно от около 5 до 10% объемных.
- 5 006855
Как правило, общий используемый объем этанола (Ь) и кислородсодержащей присадки (с), составляет от 0,15 до 25% объемных, обычно от около 0,5 до 25% объемных, предпочтительно от около 1 до 20% объемных, более предпочтительно от 3 до 15% объемных и наиболее предпочтительно от 5 до 15% объемных.
Отношение этанола (Ь) к кислородсодержащей присадке (с) в композиции моторного топлива, таким образом, составляет в целом от 1:150 до 400:1 и более предпочтительно от 1:10 до 10:1.
Общее содержание кислорода в композиции моторного топлива по отношению к этанолу и кислородной присадке, выраженное в терминах масового % кислорода по отношению к общей массе композиции моторного топлива, предпочтительно не превышает около 7 мас.%, более предпочтительно не превышает около 5 мас.%.
В соответствии с предпочтительным воплощением настоящего изобретения для получения моторного топлива, пригодного для использования при работе стандартного двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, указанные выше углеводородный компонент, этанол и дополнительный кислородсодержащий компонент смешиваются для получения следующих свойств, получаемой в результате композиции моторного топлива:
плотность, при 15°С и при нормальном атмосферном давлении, не менее чем 690 кг/м3;
содержание кислорода, по отношению ко всему количеству кислородсодержащих компонентов, не более чем 7% мас./мас. от композиции моторного топлива;
коэффициент детонации (октановое число) не ниже, чем коэффициент детонации (октановое число) исходного углеводородного компонента, и предпочтительно для 0,5 (ΚΟΝ+ΜΘΝ) не менее чем 80;
сухой эквивалент давления паров, по существу такой же, как СЭДП исходного углеводородного компонента, и предпочтительно от 20 до 120 кПа;
содержание кислоты не более чем 0,1% массовый НАс;
рН от 5 до 9;
содержание ароматических углеводородов не более чем 40% объемных, включая бензол, и для бензола, самого по себе, не более чем 1% объемный;
пределы испарения жидкости при нормальном атмосферном давлении, в % от исходного объема композиции моторного топлива:
исходная температура кипения, мин 20°С;
объем (при 70°С, мин) испаренной
жидкости 25% объемных;
объем (при 100°С, мин) испаренной
жидкости 50% объемных;
объем (при 150°С, мин) испаренной
жидкости 75% объемных;
объем (при 190°С, мин) испаренной
жидкости 95% объемных;
остаток после перегонки, макс. 2% объемных;
конечная температура кипения, макс. 205°С;
- содержание серы не более чем 50 мг/кг;
- содержание смол не более чем 2 мг/100 мл.
В соответствии с предпочтительным воплощением способа по настоящему изобретению, углеводо-
родный компонент и этанол должны добавляться вместе, с последующим добавлением дополнительного кислородсодержащего соединения или соединений к смеси. После этого полученная в результате композиция моторного топлива должна предпочтительно выдерживаться при температуре не ниже, чем -35°С, в течение по меньшей мере примерно одного часа. Особенностью настоящего изобретения является то, что компоненты композиции моторного топлива могут по одному добавляться друг к другу с образованием желаемой композиции. Как правило, не требуется перемешивать или обеспечивать какое-либо значительное смешивание для образования композиции.
В соответствии с предпочтительным воплощением настоящего изобретения, для получения композиции моторного топлива, пригодного для использования при работе в стандартном двигателе внутреннего сгорания с искровым зажиганием, и с минимальным отрицательным воздействием на окружающую среду, является предпочтительным использование кислородсодержащих компонента (компонентов), получаемых из возобновляемого природного материала (материалов).
Углеводородный кмпонент (й) используют для дополнительного понижения давления паров топливной смеси из компонентов (а) , (Ь) и (с). Индивидуальный углеводород, выбранный из С6-С12 фракций алифатических или алициклических насыщенных и ненасыщенных углеводородов, может быть использован в качестве компонента (й) . Предпочтительно, углеводородный компонент (й) выбирается из фракции С8-Сц. Пригодными для использования примерами (й) являются бензол, толуол, ксилол, этилбензол, изопропилбензол, изопропилтолуол, диэтилбензол, изопропилксилол, трет-бутилбензол, третбутилтолуол, трет-бутилксилол, циклооктадиен, циклооктатетраен, лимонен, изооктан, изононан, изодекан, изооктан, мирцен, аллоцимен, трет-бутилциклогексан или подобные углеводороды и их смеси.
- 6 006855
Углеводородный компонент (б) может также представлять собой фракцию, кипящую при 100200°С, полученную при перегонке нефти, угольной смолы или продуктов обработки синтетического газа.
Как уже указывалось, настоящее изобретение дополнительно относится к смеси присадок, состоящей из компонентов (Ь) и (с) и также из компонента (б), которая впоследствии может быть добавлена к углеводородному компоненту (а), и является также пригодной для использования как таковая в качестве топлива для модифицированного двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием.
Смесь присадок предпочтительно имеет отношение этанола (Ь) к присадке (с) от 1:150 до 200:1 по объему. В соответствии с предпочтительным воплощением смеси присадок, указанная смесь содержит кислородсодержащий компонент (с) в количестве от 0,5 вплоть до 99,5% объемных, и этанол (Ь) в количестве от 0,5 вплоть до 99,5% объемных, и компонент (б), включающий в себя по меньшей мере один С6С12 углеводород, более предпочтительно С8-С11 углеводород, в количестве от 0 вплоть до 99% объемных, предпочтительно от 0% вплоть до 90%, более предпочтительно от 0 вплоть до 79,5%, и наиболее предпочтительно от 5 вплоть до 77% от смеси присадок. Смесь присадок предпочтительно имеет отношение этанола (Ь) к сумме других компонентов присадок (с)+(б) от 1:200 до 200:1 по объему, более предпочтительно отношение этанола (Ь) к сумме компонентов (с) + (б) составляет от 1:10 до 10:1 по объему.
Октановое число смеси присадок может быть установлено, и смесь может быть использована для подбора октанового числа компонента (а) на желаемом уровне путем примешивания соответствующей части смеси (Ь), (с), (б) к компоненту (а).
В качестве примеров, демонстрирующих эффективность настоящего изобретения, представлены следующие композиции моторных топлив, которые не должны рассматриваться как ограничивающие рамки настоящего изобретения, но только в качестве создания иллюстраций некоторых из предпочтительных в настоящее время воплощений настоящего изобретения.
Как будет очевидно специалисту в данной области, все композиции топлива из следующих далее примеров могут, разумеется, также быть получены путем предварительного приготовления смеси присадок из компонентов (Ь) и (с) , и (б), эта смесь впоследствии может быть добавлена к компоненту Та) , или наоборот. В этом случае может потребоваться определенное наличие перемешивания.
Примеры
Для приготовления смешанного моторного топлива, следующие материалы используются в качестве компонентов (Ь), (с) и (б):
топливный этанол, приобретенный в Швеции у 8екаЬ, и в США, от ΑΌΜ Согр. и \νί11ί;·ιιη8: кислородсодержащие соединения, индивидуальные незамещенные углеводороды и их смеси, приобретенные в Германии от Мегск и в России от Ьикоб:
лигроин, который представляет собой бензин, полученный прямой перегонкой нефти, содержащий алифатические и алициклические насыщенные и ненасыщенные углеводороды. Алкилат, который представляет собой фракцию углеводородов, состоящую почти полностью из изопарафиновых углеводородов, полученных при алкилировании изобутена с помощью бутанола. Апкилбензол, который представляет собой смесь ароматических углеводородов, полученных при алкилировании бензола. По большей части, технический алкилбензол содержит этилбензол, пропилбензол, изопропилбензол, бутилбензол и другие.
Все исследования исходных бензинов и этанолсодержащих моторных топлив, включая исследования, содержащие компоненты настоящего изобретения, осуществляются с использованием стандартных методов А8ТМ в лаборатории 808, в Швеции, и в Аи1о Кекеатсй ЬаЬога!ог1е8, 1пс., США.
Исследования при вождении осуществляют на 1987 УОЬУО 240 ИЬ согласно стандартному методу исследования ЕИ2000 ИЕИС ЕС 98/69.
Описания стандартного исследования !Пе Еигореап 2000 (ЕЙ 2000) Ыете Еигореап Ότίνίη§ Сус1е (ЫЕИС) являются идентичными стандартному ЕИ/ЕСЕ Тек! Эекспрбоп апб Ότίνίη§ Сус1е (91/441 ЕЕС гекр. ЕСЕ-К 83/01 и 93/116 ЕЕС). Эти стандартизированные исследования ЕЙ включают городские циклы вождения и загородные циклы вождения и требуют, чтобы были выполнены конкретные правила относительно выхлопов. Анализ выбросов при выхлопе двигателей осуществляется с помощью процедуры отбора образцов с постоянным объемом и использует пламенный ионизационный детектор для определения углеводородов. Ехйаик! ЕшЦкюп О|гесбте 91/441 ЕЕС (Рйаке I) предусматривает конкретные стандарты относительно СО, (НС + N0) и (РМ), в то время как ЕЙ Еие1 Сопкишрбоп Эпесите 93/116 ЕЕС (1996) предусматривает стандарты потребления.
Исследования производятся на 1987 Уо1то 240 ОЬ с 4-цилиндровым двигателем В230Е, объемом 2,32 л (№. ЬО4Е20-87), развивающим 83 кВт при 90 об./с и момент 185 Нм при 46 об. /с.
Пример 1.
Пример 1 демонстрирует возможность уменьшения сухого эквивалента давления паров этанолсодержащего моторного топлива для случаев, когда бензины с сухим эквивалентом давления пара, согласно А8ТМ Ό-5191, на уровне 90 кПа (около 13 фунт/кв. дюйм) используют в качестве углеводородной основы.
Для приготовления смеси этой композиции используются зимние бензины А92, А95 и А98, продаваемые на рынке в настоящее время и приобретаемые в Швеции от 8йе11, 8!а!об, 08ОК и Ргеет.
- 7 006855
Фиг. 1 демонстрирует характер изменения СЭДП этанолсодержащего моторного топлива на основе зимнего бензина А95. Этанолсодержащие моторные топлива на основе зимнего бензина А92 и А98, используемые в этом примере, также демонстрируют подобное поведение.
Исходный бензин содержит алифатические и алициклические С4-С12 углеводороды, включая как насыщенные, так и ненасыщенные.
Используемый зимний бензин А92 имеет следующие значения параметров:
СЭДП = 89,0 кПа
Коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 87,7.
Топливо 1-1 (не в соответствии с настоящим изобретением) содержит зимний бензин А92 и этанол и имеет следующие свойства для различных содержаний этанола:
А92:Этанол = 95:5% объемных
СЭДП =94,4 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,1.
А92:Этанол = 90:10% объемных
СЭДП =94,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,2.
Следующие далее различные воплощения топлив 1-2 и 1-3 демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров этанолсодержащего моторного топлива на основе зимнего бензина А92.
Топливо по настоящему изобретению 1-2 содержит зимний бензин А92 (а), этанол (Ь) и кислородсодержащие присадки (с) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А92:Этанол:Изобутилацетат = 88,5:4,5:7% объемных
СЭДП = 89,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,9.
А92:Этанол:Изоамилацетат = 88:5:7% объемных
СЭДП =88,6 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,0.
А92:Этанол:Диацетоновый спирт = 88,5:4,5:7% объемных
СЭДП =89,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,65.
А92:Этанол:Этилацетоацетат = 90,5:2,5:7% объемных
СЭДП =89,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 87,8.
А92:Этанол:Изоамилпропионат = 87,5:5,5:7% объемных
СЭДП = 88,7 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,4.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшение избыточного значения СЭДП моторного топлива, возникающего из-за присутствия этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для зимнего бензина составляет 90 кПа.
А92:Этанол:3-Гептанон = 85:7,5:7,5% объемных
СЭДП =90,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,9.
А92:Этанол:2,6-диметил-4-гептанол = 85:8,5:6,5% объемных
СЭДП = 90,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,3.
А92:Этанол:Диизобутилкетон = 85:7,5:7,5% объемных
СЭДП =90,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,25.
Топливо по настоящему изобретению 1-3 содержит зимний бензин А92 (а), этанол (Ь), кислородсодержащие присадки (с) и углеводороды С6-С12 (й) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А92:Этанол:Изоамиловый спирт:Алкилат = 79:9:2:10% объемных
Температура кипения алкилата равна 100-130°С
СЭДП =88,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,25.
А92: Этанол :Изобутилацетат: Лигроин=80:5:5:10% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП =88,7 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 88,6.
А92:Этанол:трет-Бутанол: Лигроин = 81:5:5:9% объемных
- 8 006855
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП =87,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,6.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшение избыточного значения СЭДП моторного топлива, возникающего из-за присутствия этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для зимнего бензина составляет 90 кПа.
А92:Этанол:Изоамиловый спирт:Бензол: Этилбензол:
Диэтилбензол = 82,5:9,5:0,5:0,5:3:4% объемных
СЭДП =90 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,0.
А92:Этанол:Изобутилацетат:Толуол =82,5:9,5:0,5:7,5% объемных
СЭДП = 90 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,8.
А92:Этанол:Изобутанол:Изоамиловый спирт:м-Ксилол =82,5:9,2:0,2:0,6:7,5% объемных
СЭДП = 90 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,9.
Следующие композиции 1-5 - 1-6 демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров этанолсодержащего моторного топлива на основе зимнего бензина А98.
Зимний бензин А98 имеет следующие значения параметров:
СЭДП =89,5 кПа
Коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,35.
Сравнительное топливо 1-4 содержит зимний бензин А98 и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций: А98:Этанол = 95:5% объемных
СЭДП =95,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,85. А98:Этанол = 90:10% объемных
СЭДП =94,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,1.
Топливо 1-5 содержит зимний бензин А98 (а), этанол (Ь) и кислородсодержащие присадки (с) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А98:Этанол:Изобутанол = 84:9:7% объемных
СЭДП = 88,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,0.
А98:Этанол:трет-Бутилацетат = 84:9:7% объемных
СЭДП =89,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,3.
А98:Этанол:Бензиловый спирт = 85:7,5:7,5% объемных
СЭДП =89,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,05.
А98:Этанол:Циклогексанон = 85:7,5:7,5% объемных
СЭДП = 88,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,9.
А98:Этанол:Диэтилкетон = 85:7,5:7,5% объемных
СЭДП =89,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,85.
А98:Этанол:Метилпропилкетон = 85:7,5:7,5% объемных
СЭДП =89,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,0.
А98:Этанол:Метилизобутилкетон = 85:7,5:7,5% объемных
СЭДП = 89,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,65.
А98:Этанол:3-гептанон = 85:7,5:7,5% объемных
СЭДП =89,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,0.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшение избыточного значения СЭДП моторного топлива, возникающего из-за присутствия этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для зимнего бензина составляет 90 кПа.
А98:Этанол:Метилизобутилкетон = 85:8:7% объемных
СЭДП =90,0 кПа
- 9 006855
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,7.
А98:Этанол:Циклогексанон = 85:8,5:6,5% объемных
СЭДП =90,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,0.
А98:Этанол:Метилфенол = 85:8:7% объемных
СЭДП =90,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,05.
Топливо 1-6 содержит зимний бензин А98 (а), этанол (Ь), кислородсодержащие присадки (с) и С6С12 углеводороды (б) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изооктан = 80:5:5:10% объемных
СЭДП =82,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,2.
А98:Этанол:Изоамиловый спирт:м-Изопропилтолуол = 78,2:6,1:6,1:9,6% объемных
СЭДП = 81,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,8.
А98:Этанол:Изобутанол:Лигроин = 80:5:5:10% объемных
Температура кипения лигроина равна 100-200°С
СЭДП =82,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,35.
А98:Этанол:Изобутанол:Лигроин:м-Изопропилтолуол = 80:5:5:5:5% объемных
Температура кипения лигроина равна 100-200°С
СЭДП =82,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,25.
А98:Этанол:трет-Бутилацетат: Лигроин = 83:5:5:7% объемных
Температура кипения лигроина равна 100-200°С
СЭДП =82,1 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,5.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшение избыточного значения СЭДП моторного топлива, возникающего из-за присутствия этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для зимнего бензина составляет 90 кПа.
А98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изооктан = 85:5:5:5% объемных
СЭДП =90,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,3.
А98:Этанол:Изобутанол:Лигроин = 85:5:5:5% объемных
Температура кипения лигроина равна 100-200°С
СЭДП = 90,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,0.
А98:Этанол:Изобутанол:Изопропилксилол = 85:9,5:0,5:5% объемных
СЭДП = 90 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,1.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что может быть необходимо понижение избыточного значения СЭДП моторного топлива, обусловленного присутствием этанола, ниже уровня СЭДП исходного бензина. Обычно это требуется, когда СЭДП исходного бензина является более высоким, чем пределы для соответствующего бензина по действующим правилам. Таким образом, например, является возможным преобразовывать зимний бензин в летний бензин. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа.
А98:Этанол:Изобутанол:Изооктан: Лигроин = 60:9,5:0,5:15:15% объемных
Температура кипения лигроина равна 100-200°С
СЭДП =70 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,85.
А98:Этанол:Изобутанол:Алкилат:Лигроин = 60:9,5:0,5:15:15% объемных
Температура кипения лигроина равна 100-200°С
Температура кипения алкилата равна 100-130°С
СЭДП =70 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,6.
А98:Этанол:трет-Бутилацетат: Лигроин = 60:9:3:28% объемных
Температура кипения лигроина равна 100-200°С
СЭДП =70 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,4.
Следующие далее топлива 1-8, 1-9 и 1-10 демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента
- 10 006855 давления паров (СЭДП) этанолсодержащего моторного топлива на основе зимнего бензина А95.
Зимний бензин А95 имеет следующие значения параметров:
СЭДП = 89,5 кПа
Коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,1.
Исследование согласно стандартному методу исследования ЕЙ 2000 ΝΕΌΟ ЕС 98/69, как описано выше, демонстрирует следующие результаты:
СО (моноокись углерода) 2,13 г/км;
НС (углеводороды) 0,280 г/км;
ΝΟΧ (оксиды азота) 0,265 г/км;
СО2 (двуокись углерода) 227,0 г/км;
ΝΜΗ0* 0,276 г/км;
Потребление топлива, Ес, л/100 км 9,84
Неметановые углеводороды.
Сравнительное топливо 1-7 содержит зимний бензин А95 и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций:
А95:Этанол = 95:5% объемных
СЭДП =94,9 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,6.
А95:Этанол = 90:10% объемных (ниже упоминается как ΚΒΜ1)
СЭДП =94,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,4.
Исследование эталонной топливной смеси (ΚΒΜ1) демонстрирует следующие результаты, если сравнивать с зимним бензином А95:
СО -15,0%;
НС -7,3%;
ΝΟΧ +15,5%;
СО2 +2,4%;
ΝΜΗ0* -0,5%;
Потребление топлива, Ес, л/100 км +4,7% соответствует уменьшению выбросов, в то время как + соответствует увеличению выбросов.
Топливо по настоящему изобретению 1-8 содержит зимний бензин А95 (а), этанол (Ь) и кислородсодержащие присадки (с) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А95:Этанол:Диизоамиловый простой эфир = 86:8:6% объемных
СЭДП =87,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90, 6.
А95:Этанол:Изобутилацетат = 88:5:7% объемных
СЭДП =87,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,85.
А95:Этанол:Изоамилпропионат = 88:5:7% объемных
СЭДП =87,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,35.
А95:Этанол:Изоамилацетат = 88:5:7% объемных
СЭДП =87,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,25.
А95:Этанол:2-октанон = 88:5:7% объемных
СЭДП =87,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,5.
А95:Этанол:Тетрагидрофурфуриловый спирт = 88:5:7% объемных
СЭДП =87,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,6.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшение избыточного значения СЭДП моторного топлива, возникающего из-за присутствия этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для зимнего бензина составляет 90 кПа.
А95:Этанол: Диизоамиловый простой эфир = 87:9:4% объемных
СЭДП =90,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,0.
А95:Этанол:Изоамилацетат = 88:7:5% объемных
СЭДП =90,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,3.
А95:Этанол:Тетрагидрофурфуриловый спирт = 88:7:5% объемных
- 11 006855
СЭДП = 90,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,8.
Топливо 1-9 содержит зимний бензин А95 (а), этанол (Ь), кислородсодержащие присадки (с) и С6С12 углеводороды (б) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А95:Этанол:Изоамиловый спирт:Алкилат = 83,7:5:2:9,3% объемных
Температура кипения алкилата равна 100-130°С
СЭДП =88,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,65.
А95:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин = 83,7:5:2:9,3% объемных
Температура кипения лигроина равна 100-200°С
СЭДП =88,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,8.
А95:Этанол:Изобутилацетат:Алкилат = 81:5:5:9% объемных
Температура кипения алкилата равна 100-130°С
СЭДП =87,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,0.
А95:Этанол:Изобутилацетат: Лигроин = 81:5:5:9% объемных
Температура кипения лигроина равна 100-200°С
СЭДП =87,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,1.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшение избыточного значения СЭДП моторного топлива, возникающего из-за присутствия этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для зимнего бензина составляет 90 кПа.
А95:Этанол:Изоамиловый спирт:Ксилол = 80:9,5:0,5:10% объемных
СЭДП =90,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,1.
А95:Этанол:Изобутанол:Изоамиловый спирт:Лигроин = 80:9,2:0,2:0,6:10% объемных
Температура кипения лигроина равна 100-200°С
СЭДП =90,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,0.
А95:Этанол:Изобутанол:Изоамиловый спирт:Лигроин:Алкилат = 80:9,2:0,2:0,6:5:5% объемных
Температура кипения лигроина равна 100-200°С
Температура кипения алкилата равна 100-130°С
СЭДП =90,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,6.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что может быть необходимо понижение избыточного значения СЭДП моторного топлива, обусловленного присутствием этанола, ниже уровня СЭДП исходного бензина. Обычно это требуется, когда СЭДП исходного бензина является более высоким, чем пределы для соответствующего бензина по действующим правилам. Таким образом, например, является возможным преобразовывать зимний бензин в летний бензин. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа.
А95:Этанол:Изобутанол:Изоамиловый спирт:Лигроин:Изооктан = 60:9,2:0,2:0,6:15:15% объемных
Температура кипения лигроина равна 100-200°С
СЭДП =70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,8.
А95:Этанол:трет-Бутилацетат: Лигроин = 60:9:1:30% объемных
Температура кипения лигроина равна 100-200°С
СЭДП = 70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,4.
Топливо 1-10 содержит 75% объемных зимнего бензина А95, 9,6% объемных этанола, 0,4% объемных изобутилового спирта, 4,5% объемных м-изопропилтолуола и 10,5% объемных лигроина с температурой кипения 100-200°С. Эта композиция топлива демонстрирует возможность понижения СЭДП, увеличения октанового числа, понижения уровня токсичных выбросов в выхлопе и уменьшения потребления топлива по сравнению с эталонной смесью бензина и этанола (ΚΡΜ 1). Композиция моторного топлива имеет следующие свойства:
плотность при 15°С, согласно Α8ΤΜ Ό 4052 749,2 кг/м3;
исходная температура кипения, согласно Α8ΤΜ Ό 86 29°С;
испаряющаяся часть - 70°С 47,6% объемных;
испаряющаяся часть - 100°С 55,6% объемных;
испаряющаяся часть -150°С 84,2% объемных;
- 12 006855 испаряющаяся часть - 180°С 97,5% объемных;
конечная температура кипения 194,9°С;
остаток после испарения 1,3% объемных;
потери на испарение 1,6% объемных;
содержание кислорода, согласно А8ТМ Ό4815 3,7% мас./мас.;
кислотность, согласно А8ТМ Ό1613 массовый % НАс 0,004;
рН, согласно А8ТМ Ό1287 6,6;
содержание серы, согласно А8ТМ Ό 5453 18 мг/кг;
содержание смолы, согласно А8ТМ Ό381 1 мг/100 мл;
содержание воды, согласно А8ТМ Ό6304 0,03% мас./мас.; ароматические соединения, согласно 88 155120, включая бензол 30,2% объемных; бензол сам по себе, согласно ΕΝ 238 0,7% объемных;
СЭДП, согласно А8ТМ Ό 5191 89,0 кПа;
коэффициент детонации 0,5 (НОЙ+МОЙ), согласно А8ТМ Ό 2699-86 и
А8ТМ Ό 2700-86 92,6.
Композиции моторного топлива 1-10 исследуются согласно стандартному методу исследований Ευ 2000 ΝΕΌί.' ЕС 98/69, и получают следующие результаты, если сравнивать с зимним бензином А95:
СО -21%;
НС -9%;
ΝΟΧ +12,8%;
СО2 +2,38%;
ЙМНС -6,4%;
Потребление топлива, Ес, л/100 км +3,2%
Композиции топлив от 1-1 до 1-10 демонстрируют уменьшение СЭДП по сравнению с исследуемыми этанолсодержащими моторными топливами на основе летнего бензина. Подобные же результаты получаются, когда другие кислородсодержащие соединения настоящее изобретение замещаются на присадки примеров от 1-1 до 1-10.
Для приготовления указанных выше композиций топлив от 1-1 до 1-10 из этой композиции моторного топлива сначала бензин смешивается с этанолом, и соответствующая кислородсодержащая присадка добавляется к топливной смеси. Затем полученной композиции моторного топлива позволяют постоять перед исследованием в пределах между 1 и 24 ч, при температуре не ниже, чем -35°С. Все указанные выше композиции приготавливают без использования каких-либо перемешивающих устройств.
Установлена возможность использования смеси присадок из кислородсодержащей присадки, иной, чем этанол (с), и этанола (Ь) для приготовления этанолсодержащих моторных топлив, предназначенных для стандартных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, удовлетворяющих стандартным требованиям для бензинов, как в отношения давления паров, так и в отношении детонационной стабильности.
Топливные композиции ниже демонстрируют такую возможность.
Смесь, содержащая 50% этанола и 50% изоамилового спирта, смешивается в различных пропорциях с зимними бензинами, у которых сухой эквивалент давления паров (СЭДП) не превосходит 90 кПа. Все полученные в результате смеси имеют СЭДП не больше, чем требуют правила для зимнего бензина, а именно, 90 кПа.
А92:Этанол:Изоамиловый спирт = 87:6,5:6,5% объемных
СЭДП = 89,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + МОЙ) = 90,15.
А95:Этанол:Изоамиловый спирт = 86:7,0:7,0% объемных
СЭДП =89,3 кПа
0,5 (ΚΟΝ + МОЙ) = 92,5.
А98:Этанол:Изоамиловый спирт = 85:7,5:7,5% объемных
СЭДП = 8 6,5 кПа
0,5 (НОЙ + МОЙ) = 92,9.
Фиг. 2 демонстрирует характер изменений сухого эквивалента давления паров (СЭДП) как функции содержания этанола при смешивании смеси присадок 2, содержащей 33,3% этанола и 66,7% третпентанола, с зимним бензином А95. Фиг. 2 демонстрирует, что изменение содержания этанола в бензине в пределах от 0 до 11% не вызывает увеличения давления паров для этих композиций более высокого, чем требования стандартов для СЭДП зимнего бензина, что составляет 90 кПа.
Подобный же характер изменения СЭДП наблюдается для зимнего бензина А92 и А98, смешанного со смесью присадок, содержащей 33,3% объемных этанола и 66,7% объемных трет-пентанола.
Эффект уменьшения давления паров этанолсодержащих бензинов при увеличении содержания этанола в полученной в результате композиции от 0 до 11% объемных также наблюдается, когда кислород
- 13 006855 содержащая присадка заменяется С6-С12 углеводородами (компонент (ά)). Композиции ниже демонстрируют эффект, достигаемый посредством настоящего изобретения.
Смесь присадок, содержащая 40% объемных этанола, 10% объемных изобутанола и 50% объемных изопропилтолуола, смешивается с зимним бензином с получением значения СЭДП, не превышающего 90 кПа. Различные полученные композиции имеют следующие свойства:
А92:Этанол:Изобутанол:Изопропилтолуол = 85:6:1,5:7,5% объемных
СЭДП =84,9 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,9.
А95:Этанол:Изобутанол:Изопропилтолуол = 80:8:2:10% объемных
СЭДП = 84,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 94,1.
А98:Этанол:Изобутанол:Изопропилтолуол = 86:5,6:1,4:7% объемных
СЭДП = 85,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,8.
Подобные же результаты получаются, когда другие кислородсодержащие соединения, а также С6С12 углеводороды по настоящему изобретению, используются в смеси по настоящему изобретению для приготовления смеси присадок, которые затем используются для приготовления этанолсодержащих бензинов. Эти бензины полностью удовлетворяют требованиям для моторных топлив, используемых в стандартных двигателях с искровым зажиганием.
Пример 2.
Пример 2 демонстрирует возможность понижения сухого эквивалента давления паров этанолсодержащего моторного топлива для случаев, когда бензины с сухим эквивалентом давления паров согласно Α8ΤΜ Ό-5191 на уровне 70 кПа (около 10 фунт/кв. дюйм) используются в качестве углеводородной основы.
Для приготовления смесей этой композиции используются летние бензины А92, А95 и А98, продающиеся в настоящее время на рынке и приобретаемые в Швеции от 8йе11, δίαίοίΐ, Ο8ΟΚ и Ргеет.
Исходный бензин содержит алифатические и алициклические С4-С12 углеводороды, включая насыщенные и ненасыщенные.
Фиг. 1 демонстрирует характер изменения СЭДП этанолсодержащего моторного топлива на основе летнего бензина А95. Этанолсодержащие моторные топлива на основе зимних бензинов А92 и А98, соответственно, демонстрируют подобный же характер изменения.
Следующие далее топлива 2-2 и 2-3 демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров (СЭДП) этанолсодержащего моторного топлива на основе летнего бензина А92.
Летний бензин А92 имеет следующие свойства:
СЭДП = 70,0 кПа
Коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 87,5.
Сравнительное топливо 2-1 содержит летний бензин А92 и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций:
А92:Этанол = 95:5% объемных
СЭДП =77,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,3.
А92:Этанол = 90:10% объемных
СЭДП =76,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,5.
Топливо 2-2 содержит А92 летний бензин (а), этанол (Ь) и кислородсодержащие присадки (с) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А92:Этанол:Изоамиловый спирт = 85:6,5:6,5% объемных
СЭДП =69,8 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,3.
А92:Этанол:Изобутанол = 80:10:10% объемных СЭДП - 67,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,8.
А92:Этанол:Диэтилкарбинол = 85:6,5:6,5% объемных СЭДП = 69,6 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,5.
А92:Этанол:Диизобутилкетон = 85,5:7,5:7% объемных СЭДП =69,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,0.
А92:Этанол:Диизобутиловый простой эфир = 85:8:7% объемных СЭДП =68,9 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,1.
А92:Этанол: Ди-н-бутиловый сложный эфир = 85:8:7% объемных СЭДП =68,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 88,5.
А92:Этанол:Изобутилацетат = 88:5:7% объемных СЭДП = 69,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,5.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым умень
- 14 006855 шать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа.
А92:Этанол:Изобутанол = 87,5:10:7,5% объемных СЭДП = 70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,6.
А92:Этанол:Ди-н-бутиловый простой эфир = 85:9:6% объемных СЭДП = 70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,2.
А92:Этанол:Диизобутилкетон = 85:8:7% объемных СЭДП = 70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,4.
Топливо 2-3 содержит А92 летний бензин (а), этанол (Ь), кислородсодержащие присадки (с) и С6С12 углеводороды (ά) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А92:Этанол:Метилэтилкетон:Изооктан = 80:9,5:0,5:10% объемных
СЭДП = 69,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,0.
А92:Этанол:Изобутанол:Изооктан = 80:9,5:0,5:10% объемных
СЭДП =69,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,1.
А92:Этанол:Изобутанол:Изононан = 80:9,5:0,5:10% объемных
СЭДП =68,8 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,0.
А92:Этанол:Изобутанол:Изодекан = 80:9,5:0,5:10% объемных
СЭДП =68,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,8.
А92:Этанол:Изобутанол:Изооктен = 80:9,5:0,5:10% объемных
СЭДП = 68,9 кПа
0,5 (ΚΟΝ +ΜΟΝ) = 91,2.
А92:Этанол:Изобутанол:Толуол = 80:9,5:0,5:10% объемных
СЭДП =68,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,4.
А92:Этанол:Изобутанол:Лигроин = 80:9,5:0,5:10% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С СЭДП =67,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,4.
А92:Этанол:Изобутанол:Лигроин:Толуол = 80:9,5:0,5:5:5% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С СЭДП =67,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,9.
А92:Этанол:Изобутанол:Лигроин:Изопропилтолуол = 80:9,5:0,5:5:5% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП =67,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,2.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа.
А92:Этанол:Изобутанол:Изодекан = 82,5:9,5:0,5:7,5% объемных
СЭДП = 70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,85.
А92:Этанол:Изобутанол:Трет-Бутилбензол = 82,5:9,5:0,5:7,5% объемных
СЭДП = 70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,5.
А92:Этанол:Изобутанол:Изоамиловый спирт:Лигроин: трет-Бутилтолуол = 82,5:9,2:0,2:0,6:5:2,5% объемных СЭДП =70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,1.
Следующие далее топлива 2-5 и 2-6 демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров (СЭДП) этанолсодержащего моторного топлива на основе летнего бензина А98.
Летний А98 бензин имеет следующие значения параметров:
СЭДП - 69,5 кПа
Коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,5.
Сравнительное топливо 2-4 содержит летний бензин А98 и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций:
- 15 006855
А98:Этанол = 95:5% объемных
СЭДП =76,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,3.
А98:Этанол = 90:10% объемных
СЭДП =76,0 кПа
0,5(ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,7.
Топливо 2-5 содержит летний бензин А98 (а), этанол (Ь) и кислородсодержащие присадки (с) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А98:Этанол:Изобутанол = 85:7,5:7,5% объемных
СЭДП = 69,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,5.
А98:Этанол:Диизобутилкетон = 83:9,5:7,5% объемных
СЭДП = 69,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,9.
А98:Этанол:Изобутилацетат = 88:5:7% объемных
СЭДП = 69,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,4.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа.
А98:Этанол:Изобутанол = 85:8:7% объемных
СЭДП =70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,7.
А98:Этанол:трет-Пентанол = 90:5:5% объемных
СЭДП = 70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,8.
Топливо 2-6 содержит летний бензин А98 (а), этанол (Ь), кислородсодержащие присадки (с) и С6С12 углеводороды (б) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А98:Этанол:Изобутанол:Изооктан = 80:9,5:0,5:10% объемных
СЭДП = 69,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,7.
А98:Этанол:Изопропанол:Алкилбензол = 80:5:5:10% объемных
СЭДП =68,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 94,0.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа.
А98:Этанол:Изобутанол:Изооктан = 81,5:9,5:0,5:8,5% объемных
СЭДП =70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,5.
А98:Этанол:трет-Бутанол: Лимонен = 86:7:4:4% объемных
СЭДП = 70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,6.
Следующие далее топлива от 2-8 до 2-10 демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров (СЭДП) этанолсодержащего моторного топлива на основе летнего бензина А95.
Летний А95 бензин имеет следующие значения параметров:
СЭДП =68,5 кПа
Коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,8.
Исследования, осуществляемые так же, как и выше, демонстрируют для летнего бензина А95 следующие результаты:
СО (моноокись углерода) 2,198 г/км;
НС (углеводороды) 0,245 г/км;
ΝΟΧ (оксиды азота) 0,252 г/км;
СО2 (двуокись углерода) 230,0 г/км;
ΝΜΗ0* 0,238 г/км;
Потребление топлива, Рс, л/100 км 9,95
Неметановые углеводороды.
Сравнительное топливо 2-7 содержит летний бензин А95 и этанол и имеет следующие свойства для
- 16 006855 различных композиций:
А95:Этанол = 95%:5% объемных
СЭДП = 75,5 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 90,9.
А95:Этанол = 90%:10% объемных (также упоминается ниже как ΚΕΜ2)
СЭДП = 75,0 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 92,25.
Исследование эталонной топливной смеси (ΚΕΜ 2) демонстрирует следующие результаты по сравнению с летним бензином А95:
СО -9,1%;
НС -4,5%;
ΝΘΧ +7,3%;
СО2 +4,0%;
νμηΧ -4,4%;
Потребление топлива, Е, л/100 км +3,6%.
соответствует уменьшению выбросов, в то время как + соответствует увеличению выбросов. Топливо 2-8 содержит летний бензин А95 и кислородсодержащие присадки и имеет следующие свойства для различных композиций: А95:Этанол:Изоамиловый спирт = 85:7,5:7,5% объемных СЭДП =68,5 кПа 0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 92,2.
А95:Этанол:Диизоамиловый простой эфир = 86:8:6% объемных
СЭДП = 66,5 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 90,2.
А95:Этанол:Изобутилацетат = 88:5:7% объемных
СЭДП =67,0 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 92,0.
А95:Этанол:трет-Бутанол = 88:5:7% объемных
СЭДП =68,4 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 92,6.
А95:Этанол:трет-Пентанол = 90:5:5% объемных
СЭДП =68,5 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 92,2.
А95:Этанол:Изопропанол = 80:10:10% объемных
СЭДП =68,5 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 92,8.
А95:Этанол:4-метил-2-пентанол = 85:8:7% объемных
СЭДП = 66,0 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 91,0.
А95:Этанол:Диэтилкетон = 85:8:7% объемных
СЭДП =68,0 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 92,2.
А95:Этанол:Триметилциклогексанон = 85:8:7% объемных
СЭДП =67,0 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 91,8.
А95:Этанол:Метилтретамиловый простой эфир = 80:8:12% объемных
СЭДП =68,0 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 93,8.
А95:Этанол:н-Бутилацетат = 87:6,5:6,5% объемных
СЭДП = 68,0 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 90,1.
А95:Этанол:Изобутилизобутират = 90:5:5% объемных
СЭДП = 68,5 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 90,0.
А95:Этанол:Метилацетоацетат = 85:7:8% объемных
СЭДП =68,5 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 89,9.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа.
- 17 006855
А95:Этанол:4-метил-2-пентанол = 85:10:5% объемных СЭДП =70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,6.
А95:Этанол:Изобутилизобутират = 90:6:4% объемных СЭДП = 70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,5.
Топливо 2-9 содержит летний бензин А95 (а), этанол (Ь), кислородсодержащие присадки (с) и С6С12 углеводороды (б) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А95:Этанол:трет-Пентанол:Алкилбензол = 80:7:4:9% объемных
СЭДП =67,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,6.
А95:Этанол:трет-Бутанол:Алкилбензол = 80:7:4:9% объемных
СЭДП =68,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,8.
А95:Этанол:Пропанол:Ксилол = 80:9,5:0,5:10% объемных
СЭДП =68,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,1.
А95:Этанол:Диэтилкетон:Ксилол = 80:9,5:0,5:10% объемных
СЭДП =68,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,2.
А95:Этанол:Изобутанол:Лигроин:Изопропилтолуол = 80:9,5:0,5:5:5% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-170°С
СЭДП =68,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,4.
А95:Этанол:Изобутанол:Лигроин:Алкилат = 80:9,5:0,5:5:5% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-170°С
Температура кипения для алкилата равна 100-130°С
СЭДП =68,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,2.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым уменьшать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина составляет 70 кПа.
А95:Этанол:Изобутанол:Изоамиловый спирт:Ксилол = 82,5:9,2:0,2:0,6:7,5% объемных
СЭДП = 70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,0.
А95:Этанол:Изобутанол:Изоамилспирт:Циклооктадиен = 82,5:9,2:0,2:0,6:7,5% объемных
СЭДП = 70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,1.
Композиция топлива 2-10 содержит 81,5% объемных летнего бензина А95, 8,5% объемных мизопропилтолуола, 9,2% объемных этанола и 0,8% объемных изоамилового спирта. Композиции 2-10 исследуют, чтобы продемонстрировать, как композиция по настоящему изобретению поддерживает сухой эквивалент давления паров на таком же уровне, как и у исходного бензина, при этом, увеличивая октановое число, при этом, понижая уровень токсичных выбросов в выхлопе и уменьшая потребление топлива по сравнению со смесью ΚΡΜ 2 бензина и этанола. Композиция 2-10 имеет следующие конкретные свойства:
плотность при 15°С, согласно Α8ΤΜ Ό4052 754,1 кг/м3;
исходная температура кипения, согласно Α8ΤΜ Ό 86 26,6°С;
испаряемая часть - 70°С 45,2% объемных;
испаряемая часть - 100°С 56,4% объемных;
испаряемая часть - 150°С 88,8% объемных;
испаряемая часть - 180°С 97,6% объемных;
конечная температура кипения 186,3°С;
остаток после испарения 1,6% объемных;
потери на испарение 0,1% объемных;
содержание кислорода, согласно Α8ΤΜ Ό4815 3,56% мас./мас., кислотность, согласно Α8ΤΜ Ό1613 мас.% НАс 0,007;
рН, согласно Α8ΤΜ Ό1287 8,9;
содержание серы, согласно Α8ΤΜ Ό 5453 16 мг/кг;
содержание смолы, согласно Α8ΤΜ Ό381 <1 мг/100 мл;
содержание воды, согласно Α8ΤΜ Ό6304 0,12% мас./мас.;
ароматические соединения, согласно 88 155120, включая бензол 30,3% объемных;
- 18 006855 бензол сам по себе, согласно ΕΝ 238 0,8% объемных;
СЭДП, согласно ΆδΤΜ Ό 5191 68,5 кПа;
коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ), согласно ΆδΤΜ Ό 2699-86 и
ΆδΤΜ Ό 2700-86 92,7.
Композиция моторного топлива 2-10 исследуется согласно методу исследований Ευ 2000 ΝΕΌΟ ЕС 98/69, как выше, и дает следующие результаты, по сравнению, (+) или (-)%, с результатами для исходного летнего бензина А95:
СО -0,18%
НС -8,5%;
ΝΟΧ +5,3%;
СО2 +2,8%;
ΝΜΗ0 -9%;
Потребление топлива, Ес, л/100 км +3,1%.
Композиции топлив от 2-1 до 2-10 демонстрируют понижение СЭДП по сравнению с исследуемыми этанолсодержащими моторными топливами на основе летнего бензина. Подобные же результаты получают, когда другие кислородсодержащие присадки по настоящему изобретению заменяют присадками из примеров от 2-1 до 2-10.
Для приготовления всех указанных выше композиций топлив от 2-1 до 2-10 из этой композиции моторного топлива сначала бензин смешивают с этанолом, затем к этой смеси добавляют соответствующую кислородсодержащую присадку. Затем полученной композиции моторного топлива дают возможность постоять перед испытаниями в пределах между 1 и 24 ч, при температуре не ниже, чем -35°С. Все указанные выше композиции приготавливают без использования каких-либо перемешивающих устройств.
Использование смеси присадок, содержащих этанол и кислородсодержащие соединения, иные, чем этанол, для приготовления этанолсодержащих бензинов осуществляют с помощью летних бензинов. Топливные композиции ниже демонстрируют возможность получения этанолсодержащих бензинов, способных удовлетворить стандартным требованиям для летних бензинов, включая давление паров не выше, чем 70 кПа.
Фиг. 2 демонстрирует характер изменения сухого эквивалента давления паров как функцию содержания этанола, при смешивании летнего бензина А95 со смесью присадок 3, содержащей 35% объемных этанола, 5% объемных изоамилового спирта и 60% объемных лигроина, при температурах кипения в пределах между 100-170°С.
Фиг. 2 демонстрирует, что изменение содержания этанола в бензине в диапазоне от 0 до 20% не вызывает увеличения давления паров для этих композиций до значений более высоких, чем требования стандартов для СЭДП летнего бензина, которое составляет 70 кПа.
Подобный же характер изменения СЭДП наблюдается для летнего бензина А92 и А98, смешанного со смесью присадок, содержащей 35% объемных этанола, 5% объемных изоамилового спирта и 60% объемных лигроина, при температурах кипения 100-170°С.
Отношение между этанолом и кислородсодержащим соединением, иным, чем этанол, в смеси присадок, которая используется для приготовления этанолсодержащих бензинов, является достаточно важным. Отношение между компонентами присадки, устанавливаемое по настоящему изобретению, делает возможным подбирать давление паров этанолсодержащих бензинов в широком диапазоне значений.
Композиции ниже демонстрируют возможность использования смеси присадок как с высоким, так и с низким содержанием этанола. Смесь присадок, содержащая 92% объемных этанола, 6% объемных изоамилового спирта и 2% объемных изобутанола, смешивают с летним бензином. Полученные композиции имеют следующие свойства:
А92:Этанол:Изоамиловый спирт :Изобутанол = 80:18,4:1,2:0,4% объемных
СЭДП = 70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,3.
А95:Этанол:Изоамиловый спирт :Изобутанол = 82:16,56:1,08:0,36% объемных
СЭДП = 69,9 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,6.
А98:Этанол:Изоамиловый спирт :Изобутанол = 78:20,24:1,32:0,44% объемных
СЭДП = 70,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 94,5.
Смесь присадок, содержащая 25% объемных этанола, 60% объемных изоамилового спирта и 15% объемных изобутанола, смешивают с летним бензином. Полученные композиции имеют следующие свойства:
А92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол = 80:5:12:3% объемных
СЭДП = 66,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 88,6.
- 19 006855
А95:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол = 84:4:9,6:2,4% объемных
СЭДП =65,5 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΟΝ) = 91,3.
А98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол = 86:3,5:8,4:2,1% объемных
СЭДП =65,0 кПа
0,5 (Κ.ΟΝ + ΜΟΝ) = 93,0.
Подобные же результаты получают, когда другие кислородсодержащие соединения (с), а также С6С12 углеводороды (б) по настоящему изобретению, используют в соотношении, установленном по настоящему изобретению, для получения смеси присадок, которая затем используется для приготовления этанолсодержащих бензинов. Эти бензины полностью удовлетворяют требованиям для моторных топлив, используемых в стандартных двигателях с искровым зажиганием.
Более того, смесь присадок, содержащая этанол и кислородсодержащее соединение по настоящему изобретению, иное, чем этанол, при отношении по настоящему изобретению, может быть использована в качестве независимого моторного топлива для двигателей, приспособленных для работы на этаноле.
Пример 3.
Пример 3 демонстрирует возможность понижения сухого эквивалента давления паров для этанолсодержащего моторного топлива для случая, когда бензины с сухим эквивалентом давления паров согласно ΑδΤΜ Ό-5191 на уровне 48 кПа (около 7 фунт/кв. дюйм) используют в качестве углеводородной основы.
Для приготовления смесей этой композиции используют не содержащие свинца летние бензины А92, А95 и А98, удовлетворяющие стандартам США и приобретаемые в США под торговыми наименованиями РЫШрк 1 Ваке Еие1, υηίοη С1еаг Ваке и 1ибо1еие.
Исходные бензины содержат алифатические и алициклические С5-С12 углеводороды, включая как насыщенные, так и ненасыщенные.
Фиг. 1 демонстрирует характер изменения СЭДП этанолсодержащего моторного топлива на основе летнего бензина А92, США. Этанолсодержащие моторные топлива на основе летних бензинов А95 и А98 США, соответственно, демонстрируют подобное поведение. Летний бензин А92 США имеет следующие значения параметров:
СЭДП =47,8 кПа
Коэффициент детонации 0,5 (ΚΌΝ + ΜΟΝ) = 87,7.
Топливо 3-1 содержит летний бензин А92 США и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций:
А92:Этанол = 95:5% объемных
СЭДП =55,9 кПа
0,5 (Κ.ΟΝ + ΜΟΝ) = 89,0.
А92: Этанол =90:10% объемных
СЭДП =55,4 кПа
0,5 (Κ.ΟΝ + ΜΟΝ) = 90,1.
Топливо 3-2 содержит летний бензин А92 США, этанол и кислородсодержащие присадки и имеет следующие свойства для различных композиций:
А92:Этанол:Изоамиловый спирт = 83:8,5:8,5% объемных
СЭДП =47,5 кПа
0,5 (Κ.ΟΝ + ΜΟΝ) = 89,6.
А92:Этанол:Изоамилпропионат = 82:8:10% объемных
СЭДП =47,0 кПа
0,5 (Κ.ΟΝ + ΜΟΝ) = 89,9.
А92:Этанол:2-Этилгексанол = 82:8:10% объемных
СЭДП =47,8 кПа
0,5 (Κ.ΟΝ + ΜΟΝ) = 89,2.
А92:Этанол:Тетрагидрофурфуриловый спирт = 82:7:10% объемных
СЭДП =47,8 кПа
0,5 (Κ.ΟΝ + ΜΟΝ) = 89,3.
А92:Этанол:Циклогексанон = 82:7:10% объемных
СЭДП =47,7 кПа
0,5 (Κ.ΟΝ +ΜΟΝ) = 89,1.
А92:Этанол:Метоксибензол = 80:8,5:11,5% объемных
СЭДП = 46,8 кПа
0,5 (Κ.ΟΝ + ΜΟΝ) = 90,6.
А92:Этанол:Метокситолуол = 82:8:10% объемных
СЭДП =46,5 кПа
0,5 (Κ.ΟΝ + ΜΟΝ) = 90,8.
А92:Этанол:Метилбензоат = 82:8:10% объемных
- 20 006855
СЭДП = 46,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,5.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым понижать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина США составляет 7 фунт/кв. дюйм, что соответствует 48,28 кПа.
А92:Этанол:Изоамиловый спирт = 83:9:8% объемных
СЭДП = 48,2 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,8.
А92:Этанол:Метокситолуол = 84:8:8% объемных
СЭДП = 48,2 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,5.
А92:Этанол:Метилбензоат = 85:8:7% объемных
СЭДП =48,2 кПа
0,5 (ΚΟΝ +ΜΟΝ) = 90,1.
Топливо 3-3 содержит летний бензин А92 США (а), этанол (Ь), кислородсодержащие присадки (с) и С6-С12 углеводороды (б) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт :Лигроин = 75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП =47,8 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,5.
А92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт: м-Изопропилтолуол = 75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных СЭДП =47,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,5.
А92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт :Изооктан =75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных СЭДП =47,8 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,3.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым понижать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина США составляет 7 фунт/кв. дюйм, что соответствует 48,28 кПа.
А92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин = 76:9,2:0,3:0,1:14,4% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП = 48,2 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,6.
А92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин:
Изооктан = 76:9,2:0,3:0,1:10,4:4% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП =48,2 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,8.
А92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин: м-Изопропилтолуол = 77:9,2:0,3:0,1:10,4:3% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП =48,2 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,9.
Следующие далее топлива демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров (СЭДП) этанолсодержащего моторного топлива на основе летнего бензина А98 США.
А98 бензин США имеет следующие значения параметров:
СЭДП =48,2 кПа
Коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,2. Сравнительное топливо 3-4 содержит летний бензин А98 США и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций:
А98:Этанол = 95:5% объемных
СЭДП = 56,3 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,0.
СЭДП =55,8 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,6.
Топливо 3-5 содержит летний бензин А98 США (а) , этанол (Ь) и кислородсодержащие присадки (с) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А98:Этанол:Изоамиловый спирт = 82,5:9:8,5% объемных
- 21 006855
СЭДП = 48,2 кПа
0,5 (ΒΟΝ + ΜΟΝ) = 93,3.
А98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт = 82,5:9:7:1,5% объемных
СЭДП = 48,2 кПа
0,5 (ΒΟΝ + ΜΟΝ) = 93,4.
А98:Этанол:Тетрагидрофурфуриловый спирт = 80:10:10% объемных
СЭДП = 48,0 кПа
0,5 (ΒΟΝ + ΜΟΝ) = 93,7.
Топливо 3-6 содержит летний бензин А98 США (а), этанол (Ь), кислородсодержащие присадки (с) и С6-С12 углеводороды (ά) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин = 75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП =48,2 кПа
0,5 (ΒΟΝ + ΜΟΝ) = 93,3.
А98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт :Изооктан = 75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных
СЭДП = 48,2 кПа
0,5 (ΒΟΝ + ΜΟΝ) = 93,9.
А98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт: м-Изопропилтолуол = 75,5:9,2:0,3:0,1:14,9% объемных
СЭДП =47,5 кПа
0,5 (ΒΟΝ + ΜΟΝ) = 94,4.
А98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин:
Изооктан = 75:9,2:0,3:0,1:8,4:7% объемных
СЭДП =48,2 кПа
0,5 (ΒΟΝ + ΜΟΝ) = 93,6.
А98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин: м-Изопропилтолуол = 75:9,2:0,3:0,1:10,4:5% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП =48,0 кПа
0,5 (ΒΟΝ + ΜΟΝ) = 93,7.
А98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин: Алкилат = 75:9,2:0,3:0,1:7,9:7,5% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
Температура кипения для алкилата равна 100-130°С
СЭДП =48,2 кПа
0,5 (ΒΟΝ + ΜΟΝ) = 93,6.
Следующие далее топлива демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров (СЭДП) этанолсодержащего моторного топлива на основе летнего бензина А95 США.
Летний бензин А95 США имеет следующие значения параметров:
СЭДП =47,0 кПа
Коэффициент детонации 0,5 (ΒΟΝ + ΜΟΝ) = 90,9.
Летний бензин А95 США используют в качестве эталонного топлива для исследования, осуществляемого согласно циклу исследований ЕИ2000 ΝΕΌί.’ ЕС 98/69 на 1987 νοίνο 240 ЭБ с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,32 л В230Е (Νο. Ь64Е20-87), развивающим 83 кВт при 90 об./с и момент 185 Нм при 46 об./с.
Исследования, осуществляемые так же, как и выше, демонстрируют для летнего бензина А95 США следующие результаты:
СО (моноокись углерода) 2,406 г/км;
НС (углеводороды) 0,356 г/км;
ΝΟΧ (оксиды азота) 0,278 г/км;
СО2 (двуокись углерода) 232,6 г/км;
ШНС* 0,258 г/км;
Потребление топлива, Ес,
л/100 км 9,93
Неметановые углеводороды.
Сравнительное топливо 3-7 содержит летний бензин А95 США и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций:
А95:Этанол = 95:5% объемных
СЭДП = 55,3 кПа
0,5 (ΒΟΝ + ΜΟΝ) = 91,5.
А95:Этанол = 90:10% объемных
СЭДП =54,8 кПа
- 22 006855
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,0.
Исследование эталонной смеси бензин-спирт (ΚΕΜ3), содержащей 90% объемных летнего бензина А95 США и 10% объемных этанола, осуществляемое на 1987 νοίνο 240 ОЬ с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,32 л В230Е, (Νο. Ь64Е20-87), согласно стандартному методу исследований ЕЙ 2000 ΝΕΌΟ ЕС 98/69, демонстрирует следующие результаты, по сравнению с летним бензином А95 США:
СО -12,5%;
НС -4,8%;
ΝΟΧ +2,3%;
СО2 +3,7%;
ΝΜΗ0* -4,0%;
Потребление топлива, Е, л/100 км +3,1%.
- соответствует уменьшению выбросов, в то время как + соответствует увеличению выбросов.
Топливо 3-8 содержит летний бензин А95 США, этанол и кислородсодержащие присадки и имеет следующие свойства для различных композиций:
А95:Этанол:Изоамиловый спирт = 83:8,5:8,5% объемных
СЭДП =47,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,7.
А95:Этанол:н-Амилацетат = 80:10:10% объемных
СЭДП =47,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,8.
А95:Этанол:Циклогексилацетат = 80:10:10% объемных
СЭДП =46,7 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,0.
А95:Этанол:Тетраметилтетрагидрофуран = 80:12:8% объемных
СЭДП =47,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,6.
А95:Этанол:Метилтетрагидропиран = 80:15:5% объемных
СЭДП =46,8 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,5.
Композиции моторных топлив демонстрируют ниже, что не всегда является необходимым понижать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина США составляет 7 фунт/кв. дюйм, что соответствует 48,28 кПа.
А95:Этанол:Изоамиловый спирт = 84:8,5:7,5% объемных
СЭДП =48,2 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,7.
А95:Этанол:Фенилацетат = 82,5:10:7,5% объемных
СЭДП =48,2 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,3.
А95:Этанол:Тетраметилтетрагидрофуран = 81:10:9% объемных
СЭДП = 48,2 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,2.
Топливо 3-9 содержит летний бензин А95 США (а), этанол (Ь), кислородсодержащие присадки (с) и С6-С12 углеводороды (ά) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А95:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:
Лигроин = 75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП = 47,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,6.
А95:Этанол:Изоамиловый спирт:
Изобутиловый спирт:Изооктан = 75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных
СЭДП = 47,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,2.
А95:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт: м-Изопропилтолуол = 75:9,2:0,3:0,1:15,4% объемных СЭДП =46,8 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,0.
А95:Этанол:Тетрагидрофурфуриловый спирт :Циклооктатетраен = 80:9,5:0,5:10% объемных
СЭДП =46,6 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,5.
- 23 006855
А95:Этанол:4-Метил-4-окситетрагидропиран:Аллоцимен = 80:9,5:0,5:10% объемных
СЭДП =46,7 кПа
0,5 (ΚΟΝ +ΜΟΝ) = 92,1.
Композиции моторных топлив ниже демонстрируют, что не всегда является необходимым понижать избыточное значение СЭДП моторного топлива, обусловленное присутствием этанола, до уровня СЭДП исходного бензина. В некоторых случаях является достаточным просто привести его в соответствие с требованиями действующих правил для соответствующего бензина. Уровень СЭДП для летнего бензина США составляет 7 фунт/кв. дюйм, что соответствует 48,28 кПа.
А95:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин = 76,5:9,2:0,3:0,1:7:6,9% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП =48,2 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,7.
А95:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:Лигроин:
Изооктан = 76,5:9,2:0,3:0,1:7:6,9% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП =48,2 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,2.
А95:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт: м-Изопропилтолуол = 77:9,2:0,3:0,1:13,4% объемных СЭДП = 48,2 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,9.
Композиция топлива 3-10 содержит 7 6% объемных летнего бензина А95 США, 9,2% объемных этанола, 0,25% объемных изоамилового спирта, 0,05% объемных изобутилового спирта, 11,5% объемных лигроина с температурой кипения 100-200°С и 3% объемных изопропилтолуола. Композицию 3-10 исследуют, чтобы продемонстрировать, как настоящее изобретение делает возможным получение этанолсодержащего бензина, полностью удовлетворяющего требованиям действующих стандартов, прежде всего, относительно уровня СЭДП, а также относительно других параметров. В то же самое время этот бензин обеспечивает уменьшение токсичных выбросов в выхлопе и понижает потребление топлива, по сравнению со смесью ΚΒΜ 3 исходного летнего бензина А95 США с 10% этанола. Композиция 3-10 имеет следующие свойства:
плотность при 15°С, согласно Α8ΤΜ Ό4052 774,9 кг/м3;
исходная температура кипения, согласно Α8ΤΜ Ό 86 36,1°С;
испаряемая часть - 70°С 33,6% объемных;
испаряемая часть - 100°С 50,8% объемных; испаряемая часть - 150°С 86,1% объемных; испаряемая часть - 190°С 97,0% объемных; конечная температура кипения 204,8°С; остаток после испарения 1,5% объемных; потери на испарение 1,5% объемных; содержание кислорода, согласно Α8ΤΜ Ό4815 3,37% мас./мас.; кислотность, согласно Α8ΤΜ Ό1613 массовый % НАс 0,007; рН, согласно Α8ΤΜ Ό1287 7,58;
содержание серы, согласно Α8ΤΜ Ό 5453 47 мг/кг;
содержание смолы, согласно Α8ΤΜ Ό381 2,8 мг/100 мл; содержание воды, согласно Α8ΤΜ Ό6304 0,02% мас./мас., ароматические соединения, согласно 88 155120, включая бензол 31,2% объемных; бензол сам по себе, согласно ΕΝ 238 0,7% объемных;
СЭДП, согласно Α8ΤΜ Ό 5191 48,0 кПА;
коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ), согласно Α8ΤΜ Ό 2699-86 и
Α8ΤΜ Ό 2700-86 92,2.
Композицию моторного топлива 3-10 исследуют на 1987 νοίνο 240 ОЬ с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,32 л В230Е (Νο. ЬС4Е20-87), согласно методу исследований Ευ 2000 ΝΕΌί’ ЕС 98/69, как выше, и дает следующие результаты, по сравнению, ( + ) или (-)%, с результатами для исходного летнего бензина А95 США:
СО НС ΝΟΧ СО2 ΝΜΗ0 -15,1% -5,6%; +0,5%; не изменяется; -4,5%;
Потребление топлива, Ес, л/100 км не изменяется.
Подобные же результаты получают, и когда другие кислородсодержащие соединения заменяют ис- 24 006855 следуемые кислородсодержащие соединения.
Для приготовления всех указанных выше композиций топлив, сначала летний бензин США смешивают с этанолом, затем к этой смеси добавляют соответствующую кислородсодержащую присадку. Затем полученной композиции моторного топлива дают возможность постоять перед исследованиями в пределах между 1 и 24 ч, при температуре не ниже, чем -35°С. Все указанные выше композиции приготавливают без использования каких-либо перемешивающих устройств.
Установлена возможность использования смеси присадок, содержащей этанол и кислородсодержащие соединения, иные, чем этанол, также и для подбора давления паров этанолсодержащих моторных топлив, используемых в стандартных двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием, на основе летних бензинов, удовлетворяющих стандартам США. Добавление С8-С12 углеводородов к композиции смеси присадок повышает эффективность воздействия присадки на понижение давления паров на избыток давления паров, вызываемый присутствием бензина в этаноле.
Смесь присадок, содержащая 60% объемных этанола, 32% объемных изоамилового спирта и 8% объемных изобутилового спирта, смешивается в различных пропорциях с летними бензинами из США, имеющими сухой эквивалент давления паров (СЭДП), не выше, чем 7 фунт/кв. дюйм, что соответствует 48,28 кПа.
Полученные композиции имеют следующие свойства:
А92:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол = 87,5:7,5:4:1% объемных
СЭДП =51,7 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,7.
А95:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол = 85:9:4,8:1,2% объемных
СЭДП =51,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,8.
А98:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол = 80:12:6,4:1,6% объемных
СЭДП =52,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,5.
Предыдущие примеры демонстрируют возможность частичного понижения избыточного давления паров, примерно на 50% от избыточного давления паров бензина, вызываемого присутствием этанола в смеси.
Смесь присадок, содержащая 50% объемных этанола и 50% объемных метилизобутилкетона, смешивают в различных пропорциях с летним бензином из США с сухим эквивалентом давления паров (СЭДП) не выше, чем 7 фунт/кв. дюйм, что соответствует 48,28 кПа. Полученные композиции имеют следующие свойства:
А92:Этанол:Метилизобутилкетон = 85:7,5:7,5% объемных
СЭДП =49,4 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,0.
А95:Этанол:Метилизобутилкетон = 84:8:8% объемных
СЭДП =48,6 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,7.
А98:Этанол:Метилизобутилкетон = 82:9:9% объемных
СЭДП = 49,7 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,9.
Предыдущие примеры демонстрируют возможность частичного понижения избыточного давления паров примерно на 80% от избыточного давления паров бензина, вызываемого присутствием этанола в смеси.
Фиг. 2 демонстрирует характер изменения сухого эквивалента давления паров (СЭДП) как функции содержания этанола в смеси летнего бензина А92 США и смеси присадок 4, содержащей 35% объемных этанола, 1% объемных изоамилового спирта, 0,2% объемных изобутанола, 43,8% объемных лигроина, с температурой кипения в пределах между 100-170°С, и 20% объемных изопропилтолуола. Фиг. 2 демонстрирует, что использование этой смеси присадок в композиции этанолсодержащего бензина делает возможным уменьшение избыточного давления паров, вызываемого присутствием этанола, более чем на 100%.
Подобные же результаты относительно СЭДП получают для летнего бензина А95 и А98 США, смешанного со смесью присадок, состоящей из 35% объемных этанола, 1% объемного изоамилового спирта, 0,2% объемного изобутанола, 43,8% объемных лигроина, с температурой кипения 100-170°С, и 20% объемных изопропилтолуола.
Подобные же результаты получают и когда другие кислородсодержащие соединения и С6-С12 углеводороды по настоящему изобретению используют в пропорции, установленной по настоящему изобретению, для приготовления смеси присадок, которая затем используется для приготовления этанолсодержащих бензинов. Эти бензины полностью удовлетворяют требованиям для моторных топлив, используемых в стандартных двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием.
Более того, смесь присадок, содержащая этанол, кислородсодержащее соединение, иное, чем эта
- 25 006855 нол, и С6-С12 углеводороды в пропорции и в композиции по настоящему изобретению, может быть использовано в качестве независимого моторного топлива для двигателей, приспособленных для работы на этаноле.
Пример 4.
Пример 4 демонстрирует возможность понижения сухого эквивалента давления паров этанолсодержащего моторного топлива для случаев, когда углеводородная основа топлива представляет собой нестандартный бензин с сухим эквивалентом давления паров согласно Α8ΤΜ Ό-5191 на уровне 110 кПа (около 16 фунт/кв. дюйм).
Для приготовления смеси этой композиции используют не содержащие свинца летние бензины А92, А95 и А98, приобретаемые в Швеции от 8Нс11. δίαίοίΐ. Ο8ΟΚ и Ргеет, и газовый конденсат (СК), приобретаемый в России от Сахргот.
Углеводородный компонент (НСС) для композиций моторных топлив приготавливают путем смешивания около 85% объемных зимнего бензина А92, А95 или А98 примерно с 15% объемных углеводородной жидкости газового конденсата (СС).
Для приготовления углеводородного компонента (НСС) для композиций топлива от 4-1 до 4-10 этой композиции моторного топлива, около 85% объемных зимнего бензина А92, А95 или А98 сначала смешиваются с углеводородной жидкостью газового конденсата (СС). Затем полученному углеводородному компоненту (НСС) дают возможность постоять в течение 24 ч. Полученный в результате бензин содержит алифатические и алициклические С3-С12 углеводороды, включая насыщенные и ненасыщенные.
Фиг. 1 демонстрирует характер изменения СЭДП этанолсодержащего моторного топлива на основе зимнего бензина А98 и газового конденсата. Этанолсодержащее моторное топливо на основе зимнего бензина А92 и А98 и газового конденсата (СС) демонстрирует подобное же поведение.
Бензин, содержащий 85% объемных зимнего бензина А92 и 15% объемных газового конденсата (СС) имеет следующие свойства:
СЭДП = 110,0 кПа
Коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 87,9.
Сравнительное топливо 4-1 содержит зимний бензин А92, газовый конденсат (СС) и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций:
А92:СС:Этанол= 80,75:14,25:5% объемных
СЭДП = 115,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,4.
А92:СС:Этанол = 76,5:13,5:10% объемных
СЭДП= 115,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,6.
Топливо по настоящему изобретению 4-2 содержит зимний бензин А92, газовый конденсат (СС), этанол и кислородсодержащую присадку и имеет следующие свойства для различных композиций:
А92:СС:Этанол:Изоамиловый спирт = 74:13:6,5:6,5% объемных
СЭДП = 109,8 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,35.
А92:СС:Этанол:2,5 Диметилтетрагидрофуран = 68:12:10:10% объемных
СЭДП = 110,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,75.
А92:СС:Этанол:Пропанол = 68:12:12:8% объемных
СЭДП = 109,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,0.
А92:СС:Этанол:Диизопропилкарбинол = 72:13:7,5:7,5% объемных
СЭДП = 109,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,3.
А92:СС:Этанол: Ацетофенон = 72:13:9:6% объемных
СЭДП = 110,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,8.
А92:СС:Этанол:Изобутилпропионат = 75:13:5:7% объемных
СЭДП = 109,2 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,0.
Топливо 4-3 содержит зимний бензин А92, газовый конденсат (СС), этанол, кислородсодержащую присадку и С6-С12 углеводороды и имеет следующие свойства для различных композиций:
А92:СС:Этанол:Изобутанол:Изопропилбензол = 68:12:9,5:0,5:10% объемных
СЭДП = 108,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,7.
А92:СС:Этанол:трет-Бутилэтиловый простой эфир:Лигроин = 68:12:9,5:0,5:10% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
- 26 006855
СЭДП = 108,5 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 90,6.
А92:СС:Этанол:Изоамилметиловый простой эфир:Толуол = 68:12:9,5:0,5:10% объемных
СЭДП = 107,5 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 91,6.
Композиции топлива ниже демонстрируют, что настоящее изобретение делает возможным уменьшение избыточного значения СЭДП в нестандартном бензине до уровня, соответствующего стандартному бензину. СЭДП для стандартного зимнего бензина А92 составляет 90 кПа.
А92:СС:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин:Алкилат = 55:10:9,5:0,5:12,5:12,5% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
Температура кипения для алкилата равна 100-130°С
СЭДП =90,0 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 90,6.
А92:СС:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин:Этилбензол = 55:10:9,5:0,5:15:10% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП =89,8 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 90,9.
А92:СС:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин:Изопропилтолуол = 55:10:9,5:0,5:20:5% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП =90,0 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 90,6.
Следующие далее композиции демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров (СЭДП) этанолсодержащей топливной смеси на основе около 85% объемных зимнего бензина А98 и около 15% объемных газового конденсата.
Бензин, содержащий 85% объемных зимнего бензина А98 и 15% объемных газового конденсата (ОС) , имеет следующие значения параметров:
СЭДП = 109,8 кПа
Коэффициент детонации 0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 92,0.
Сравнительное топливо 4-4 содержит зимний бензин А98, газовый конденсат (ОС) и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций:
А98:ОС:Этанол = 80,75:14,25:5% объемных
СЭДП= 115,3 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 93,1.
А98:ОС:Этанол = 76,5:13,5:10% объемных
СЭДП = 114,8 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 94,0.
Топливо по настоящему изобретению 4-5 содержит зимний бензин А98, газовый конденсат (ОС) и кислородсодержащие присадки и имеет следующие свойства для различных композиций:
А98:ОС:Этанол:Изоамиловый спирт = 74:13:6,5:6,5% объемных
СЭДП = 109,6 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 93,3.
А98:ОС:Этанол:Этоксибензол = 72:13:7,5:7,5% объемных
СЭДП = 110,0 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 94,0.
А98:ОС:Этанол:3,3,5 Триметилциклогексанон = 72:13:7,5:7,5% объемных
СЭДП = 109,8 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 93,3.
Топливо 4-6 содержит зимний бензин А98, газовый конденсат, этанол, кислородсодержащие присадки и С6-С12 углеводороды (й) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А98:ОС:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:
Лигроин = 68:12:9,2:0,6:0,2:10% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП = 107,4 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 93,8.
А98:ОС:Этанол:Этилизобутиловый простой эфир:Мирзен = 72:13:9,5:0,5:5% объемных
СЭДП = 110,0 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) = 93,6.
А98:ОС:Этанол:Изобутанол:Изооктан = 68:12:5:5:10% объемных
СЭДП = 102,5 кПа
0,5 (ΚΘΝ + ΜΘΝ) =93,5.
Композиции топлива ниже демонстрируют, что настоящее изобретение делает возможным уменьшение избыточного значения СЭДП в нестандартном бензине до уровня, соответствующего стандартно
- 27 006855 му бензину. СЭДП для стандартного зимнего бензина А92 составляет 90 кПа.
А92:ОС:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин:Алкилат = 55:10:9,5:0,5:12,5:12,5% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
Температура кипения для алкилата равна 100-130°С
СЭДП =89,8 кПа
0,5 (НОЙ + МОЙ) = 94,0.
А92:ОС:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин:Изопропилбензол = 55:10:9,5:0,5:15:10% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП = 89,6 кПа
0,5 (НОЙ + МОЙ) = 94,2.
А92:ОС:Этанол:Изобутанол:Лигроин:Изопропилтолуол =
55:10:5:5:20:5% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП =88,5 кПа
0,5 (НОЙ + МОЙ) = 94,1.
Следующие далее композиции демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров (СЭДП) этанолсодержащих топливных смесей на основе примерно 85% объемных зимнего бензина А95 и примерно 15% объемных газового конденсата. Бензин, содержащий 85% объемных зимнего бензина А98 и 15% объемных газового конденсата (ОС), имеет следующие значения параметров:
СЭДП = 109,5 кПа
Коэффициент детонации 0,5 (НОЙ + МОЙ) = 90,2.
Углеводородный компонент (НСС), содержащий 85% объемных зимнего бензина и 15% объемных газового конденсата (ОС), используется в качестве эталонного топлива для исследования, как описано выше, и дает следующие результаты:
СО НС ЙОХ СО2
ЙМНС
2,033 г/км;
0,279 г/км;
0,279 г/км;
229,5 г/км;
0,255 г/км;
Потребление топлива, Ес, л/100 км 9,89.
Топливо 4-7 содержит зимний бензин А95, газовый конденсат (ОС) и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций:
А95:ОС:Этанол = 80,75:14,25:5% объемных
СЭДП = 115,0 кПа
0,5 (НОЙ + МОЙ) = 91,7.
А95:ОС:Этанол = 76,5:13,5:10% объемных
СЭДП = 114,5 кПа
0,5 (НОЙ + МОЙ) = 92,5.
Эталонная топливная смесь (НРМ4), содержащая 80,75% зимнего бензина А95, 14,25% газового конденсата (ОС) и 5% этанола исследуется, как описано выше, и дает следующие результаты, при сравнении, (+) или (-)%, с результатами для бензина, содержащего 85% объемных зимнего бензина А95 и 15% объемных газового конденсата (ОС):
СО -6,98%
НС
ЙОх
СО2 ЙМНС / / и, +12,1%;
Потребление топлива, Ес, л/100 км +2,62%.
Топливо по настоящему изобретению 4-8 содержит зимний бензин А95, газовый конденсат (ОС), этанол и кислородсодержащие присадки и имеет следующие свойства для различных композиций:
А95:ОС:Этанол:Изоамиловый спирт = 74:13:6,5:6,5% объемных
СЭДП = 109,1 кПа
0,5 (НОЙ + МОЙ) = 92,0.
А95:ОС:Этанол:Фенол = 72:13:8:7% объемных
СЭДП = 107,5 кПа
0,5 (НОЙ + МОЙ) = 92,6.
А95:ОС:Этанол:Фенилацетат = 68:12:10:10% объемных
СЭДП = 106,0 кПа
0,5 (НОЙ + МОЙ) = 92,8.
А95:ОС:Этанол:3-Гидрокси-2-бутанон = 68:12:10:10% объемных
СЭДП = 108,5 кПа
- 28 006855
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,6.
А95:СС:Этанол:трет-Бутилацетоацетат = 68:12:10:10% объемных
СЭДП = 108,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,2.
А95:СС:Этанол:3,3,5-Триметилциклогексанон = 71:12:9:8% объемных
СЭДП =108,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ)= 91,6.
Топливо 4-9 содержит зимний бензин А95, газовый конденсат (ОС), этанол, кислородсодержащие
А95:ОС:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутиловый спирт:
Лигроин = 68:12:9,2:0,6:0,2:10% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП = 107,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,1.
А95:ОС:Этанол:Изобутанол:
Циклооктатетраен = 72:13:9,5:0,5:5% объемных
СЭДП = 108,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,6.
Композиции топлива ниже демонстрируют, что настоящее изобретение делает возможным уменьшение избыточного значения СЭДП в нестандартном бензине до уровня, соответствующего стандартному бензину. СЭДП для стандартного зимнего бензина А92 составляет 90 кПа.
А95:ОС:Этанол:Изоамиловый спирт:Изобутанол:Лигроин:
Алкилат = 55:10:9,2:0,6:0,2:12,5:12,5% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
Температура кипения для алкилата равна 100-130°С СЭДП =89,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,4.
А95:ОС:Этанол:Изоамиловый спирт: Лигроин; трет-Бутилксилол = 55:10:9,5:0,5:20:5% объемных Температура кипения для лигроина равна 100-200°С СЭДП =89,8 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,5.
А95:СС: Этанол: Изобутанол: Лигроин:
Изопропилбензол = 55:10:5:5:20:5% объемных
Температура кипения для лигроина равна 100-200°С
СЭДП =89,9 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,2.
Моторное топливо 4-10 содержит 55% объемных зимнего бензина А95, 10% объемных газового конденсата (ОС), 5% объемных этанола, 5% объемных трет-бутанола, 20% объемных лигроина с температурой кипения 100-200°С и 5% объемных изопропилтолуола. Композиции 4-10 исследуются, чтобы продемонстрировать, как настоящее изобретение делает возможным приготовление этанолсодержащего бензина, полностью удовлетворяющего требованиям действующих стандартов, прежде всего, в отношении предела сухого эквивалента давления паров, а также относительно всех остальных параметров топлива, даже если исходный углеводородный компонент (НСС) имеет СЭДП значительно более высокий, чем требования стандартов. В то же самое время этот этанолсодержащий бензин понижает уровень токсичных выбросов в выхлопе и понижает потребление топлива по сравнению с описанной выше смесью ΚΡΜ 4. Композиция 4-10 имеет следующие конкретные свойства:
плотность при 15°С, согласно Α8ΤΜ Ό4052 698,6 кг/м3;
исходная температура кипения, согласно Α8ΤΜ Ό 86 20,5°С;
испаряемая часть - 70°С 47,0% объемных;
испаряемая часть - 100°С 65,2% объемных;
испаряемая часть - 150°С 92,4% объемных; испаряемая часть - 180°С 97,3% объемных; конечная температура кипения 189,9°С; остаток после испарения 0,5% объемных; потери на испарение 1,1% объемных;
содержание кислорода, согласно Α8ΤΜ Ό4815 3,2% мас./мас.;
кислотность, согласно Α8ΤΜ Ό1613 массовый % НАс 0,001;
рН, согласно Α8ΤΜ Ό1287 7,0;
содержание серы, согласно Α8ΤΜ Ό 5453 18 мг/кг;
содержание смолы, согласно Α8ΤΜ Ό381 2 мг/100 мл;
содержание воды, согласно Α8ΤΜ Ό6304 0,01% мас./мас., ароматические соединения, согласно 88 155120, включая бензол 30,9% объемных;
- 29 006855 бензол сам по себе, согласно ΕΝ 238 0,7% объемных;
СЭДП, согласно Α8ΤΜ Ό 5191 90,0 кПа;
коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ), согласно Α8ΤΜ Ό 2699-86 и
Α8ΤΜ Ό2700-86 92,3.
Композиция моторного топлива 4-10 исследуется как выше и дает следующие результаты, при сравнении, (+) или (-)%, с результатами для моторного топлива, содержащего 85% объемных зимнего бензина А95 и 15% объемных газового конденсата:
СО -14,0%
НС -8,6%;
ΝΟΧ не изменяется;
СО2 +1,0%;
ΝΜΗ0 -6,7%;
Потребление топлива, Ес, л/100 км +2,0%.
Подобные же результаты получают и когда другие кислородсодержащие присадки по настоящему изобретению заменяются кислородсодержащими присадками примеров от 4-1 до 4-10.
Для приготовления всех указанных выше композиций топлив от 4-1 до 4-10 из этой композиции моторного топлива, углеводородный компонент (НСС), который представляет собой смесь зимнего бензина и газового конденсата (СС), сначала смешивают с этанолом, а затем к этой смеси добавляют соответствующую кислородсодержащую присадку и С6-С12 углеводороды. Затем полученной композиции моторного топлива дают возможность постоять перед исследованием в пределах между 1 и 24 ч при температуре не ниже, чем -35°С. Все указанные выше композиции готовят без использования каких-либо перемешивающих устройств.
Композиции топлива по настоящему изобретению демонстрируют возможность подбора давления паров этанолсодержащих моторных топлив для стандартных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием на основе нестандартных бензинов, имеющих высокое давление паров.
Фиг. 2 демонстрирует характер изменения сухого эквивалента давления паров (СЭДП) как функции содержания этанола для смесей углеводородного компонента (НСС), содержащего 85% объемных зимнего бензина А98 и 15% объемных газового конденсата, и смесь присадок 1, содержащую 40% объемных этанола и 60% объемных метилбензоата.
Фиг. 2 демонстрирует, что использование этой смеси присадок, содержащей этанол и кислородсодержащую присадку, иную, чем этанол, делает возможным получение этанолсодержащих бензинов, у которых давление паров не превосходит давления паров исходного углеводородного компонента (НСС).
Подобные же результаты для СЭДП получаются для топливных смесей из смеси присадок, содержащей 40% объемных этанола и 60% объемных метилбензоата, и углеводородного компонента, содержащего 15% объемных газового конденсата (СС) и 85% объемных зимнего бензина А92 или А95.
Подобные же результаты получают и когда другие кислородсодержащие соединения и С6-С!2 углеводороды по настоящему изобретению используются в пропорции по настоящему изобретению для приготовления смеси присадок, которая затем используется для приготовления этанолсодержащих бензинов.
Эти бензиновые смеси по настоящему изобретению имеют эквивалент давления паров (СЭДП), который не превосходит СЭДП исходного углеводородного компонента (НСС). В то же самое время является возможным добавлять кислородсодержащую присадку только в количестве, достаточном для получения этанолсодержащего бензина, полностью удовлетворяющему требованиям для моторных топлив, используемых в стандартных двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием.
Пример 5.
Пример 5 демонстрирует возможность понижения сухого эквивалента давления паров этанолсодержащего моторного топлива для случаев, когда углеводородная основа топлива представляет собой риформинг-бензин с сухим эквивалентом давления паров, согласно Α8ΤΜ Ό-5191, на уровне 27,5 кПа (около 4 фунт/кв. дюйм).
Для приготовления смеси этой композиции используются не содержащий свинца риформингбензин, приобретаемый в Швеции от Ргеет и в России от Ьикой, и бензин Ре!го1еит, приобретаемый от Μе^ск в Германии.
Углеводородный компонент (НСС) для композиций моторного топлива готовят путем смешивания примерно 85% объемных зимнего бензина А92, А95 или А98 примерно с 15% объемных углеводородной жидкости газового конденсата (СС).
Исходные бензины содержит алифатические и алициклические С6-С12 углеводороды, включая насыщенные и ненасыщенные.
Фиг. 1 демонстрирует характер изменения СЭДП этанолсодержащего моторного топлива на основе риформинг-бензина А92 и бензина Ре!го1еит. Подобное же поведение наблюдается и для этанолсодержащего моторного топлива на основе риформинг-бензина А95 и А98 и бензина Ре!го1еит.
Необходимо отметить, что добавление этанола к риформинг-бензину вызывает более высокое увеличение давления паров по сравнению с добавлением этанола в стандартный бензин.
- 30 006855
Бензин, содержащий 80% объемных риформинг-бензина А92 и 20% объемных бензина Ре!го1еит (РВ), имеет следующие свойства:
СЭДП =27,5 кПа
Коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + Μ0Ν) = 85,5.
Сравнительное топливо 5-1 содержит А92 риформинг-бензин, бензин Ре!го1еит (РВ) и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций:
А92:РВ:Этанол = 76:19:5% объемных
СЭДП = 36,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + Μ0Ν) = 89,0.
А92:РВ:Этанол = 72:18:10% объемных
СЭДП = 36,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,7.
Топливо по настоящему изобретению 5-2 содержит риформинг-бензин А92, бензин Ре!го1еит (РВ), этанол и кислородсодержащие присадки и имеет следующие свойства для различных композиций:
А92:РВ:Этанол:Изоамиловый спирт = 64:16:10:10% объемных
СЭДП =27,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,5.
А92:РВ:Этанол:Диизобутиловый простой эфир = 64:16:10:10% объемных
СЭДП =27,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,8.
А92:РВ:Этанол:н-Бутанол = 64:16:10:10% объемных
СЭДП =27,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,1.
А92:РВ:Этанол:2,4,4-Триметил-1-пентанол = 64:16:10:10% объемных
СЭДП =25,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,8.
Топливо 5-3 содержит риформинг-бензин А92, бензин Ре!го1еит (РВ), этанол, кислородсодержащие присадки, а также С6-С12 углеводороды, и имеет следующие свойства для различных композиций:
А92:РВ:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин = 60:15:9,2:0,8:15% объемных
Температура кипения для лигроина равна 140-200°С
СЭДП =27,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 89,3.
А92:РВ:Этанол:н-Бутанол:Лигроин:Ксилол = 60:15:9,2:0,8:7,5:7,5% объемных
Температура кипения для лигроина равна 140-200°С
СЭДП =27,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,2.
А92 :РВ: Этанол:Тетрагидрофурфуриловый спирт:
Изопропилбензол = 60:15:9:1:15% объемных
СЭДП =27,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) =91,3.
Композиции топлива ниже демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров этанолсодержащих бензинов на основе риформинг-бензина А98 и бензина Ре!го1еит (РВ).
Моторное топливо, содержащее 80% объемных риформинг-бензина А98 и 20% объемных бензина Ре!го1еит (РВ), имеет следующие свойства:
СЭДП =27,3 кПа
Коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 88,0.
Сравнительное топливо 5-4 содержит риформинг-бензин А98, бензин Ре!го1еит (РВ) и этанол и имеет следующие свойства для различных композиций:
А98:РВ:Этанол = 76:19:5% объемных
СЭДП = 36,3 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,0.
А98:РВ:Этанол = 72:18:10% объемных
СЭДП =35,8 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,5.
Топливо 5-5 по настоящему изобретению содержит риформинг-бензин А98, бензин Ре!го1еит (РВ), этанол и кислородсодержащие присадки и имеет следующие свойства для различных композиций:
А98:РВ:Этанол:Изоамиловый спирт = 64:16:10:10% объемных
СЭДП = 26,9 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,0.
А98:РВ:Этанол:н-Амиловый спирт = 64:16:10:10% объемных
СЭДП = 26,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,2.
- 31 006855
А98:РВ:Этанол:Линалоол = 68:17:9:6% объемных
СЭДП =27,1 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,6.
А98:РВ:Этанол:3,6-Диметил-3-октанол = 68:17:9:6% объемных
СЭДП =27,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,5.
Топливо 5-6 содержит риформинг-бензин А98, бензин Ре!го1еит (РВ), этанол, кислородсодержащие присадки и С6-С12 углеводороды (й) и имеет следующие свойства для различных композиций:
А98:РВ:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин = 60:15:9,2:0,8:15% объемных
Температура кипения для лигроина равна 140-200°С
СЭДП =27,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,7.
А98:РВ:Этанол:Линалоол:Аллоцимен = 60:15:9:1:15% объемных
СЭДП =26,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,0.
А98:РВ:Этанол:Метилциклогексанол: Лимонен = 60:15:9,5:1:14,5% объемных
СЭДП = 25,4 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,2.
Композиции моторного топлива ниже демонстрируют возможность подбора сухого эквивалента давления паров этанолсодержащей топливной смеси на основе примерно 80% объемных риформингбензина А95 и примерно 20% объемных бензина Ре!го1еит (РВ). Бензин, содержащий 80% объемных риформинг-бензина А95 и 20% объемных бензина Ре!го1еит (РВ), имеет следующие свойства:
СЭДП =27,6 кПа
Коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 86,3.
Углеводородный компонент (НСС), содержащий 80% объемных риформинг-бензина и 20% объемных бензина Ре!го1еит (РВ), используется в качестве эталонного топлива для исследования на 1987 νοίνο 240 ОЬ с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,32 л В230Е (Ыо. ЬС4Е20-87), согласно методу исследования Ευ 2000 ΝΕΌΟ ЕС 98/69, и дает следующие результаты:
СО 2,631 г/км;
НС 0,348 г/км;
ΝΟΧ 0,313 г/км;
СО2 235,1 г/км;
ΝΜΗ0 0,308 г/км;
Потребление топлива, Ес,
л/100 км 10,68.
Топливо 5-7 содержит риформинг-бензин А95, бензин Ре!го1еит (РВ) и этанол и имеет следующие
свойства для различных композиций:
А95:РВ:Этанол = 76:19:5% объемных
СЭДП = 36,6 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,2.
А95:РВ:Этанол = 72:18:10% объемных
СЭДП = 36,1 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,7.
Эталонная топливная смесь (ΚΕΜ5), содержащая 72% объемных риформинг-бензина А95, 18% объемных бензина Ре!го1еит (РВ) и 10% объемных этанола, исследуется на 1987 Vο1νο 240 ОЬ с 4цилиндровым двигателем объемом 2,32 литра В230Е (№. ЬС4Е20-87), согласно методу исследований Ευ 2000 ΝΕΌΟ ЕС 98/69, как и выше, и дает следующие результаты, по сравнению, (+) или (-)%, с результатами для бензина, содержащего 80% объемных риформинг-бензина А95 и 20% объемных бензина Ре!го1еит (РВ):
СО -4,8%
НС -1,3%;
ΝΟΧ +26,3%;
СО2 +4,4%;
ΝΜΗ0 -0,6%;
Потребление топлива, Ес,
л/100 км +5,7%.
Топливо 5-8 содержит риформинг-бензин А95, бензин Ре!го1еит (РВ), этанол и кислородсодержа-
щие присадки, и имеет следующие свойства для различных композиций: А95:РВ:Этанол:Изоамиловый спирт = 64:16:10:10% объемных СЭДП =27,1 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,0. А95:РВ:Этанол:2,6-Диметил-4-гептанол = 64:16:10:10% объемных
- 32 006855
СЭДП =27,0 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,4.
А95:РВ:Этанол:Тетрагидрофурфурилацетат = 60:15:15:10% объемных
СЭДП =25,6 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 93,0.
Топливо 5-9 содержит риформинг-бензин А95, бензин Ре!го1еит (РВ), этанол, кислородсодержащие присадки и С6-С12 углеводороды и имеет следующие свойства для различных композиций:
А95:РВ:Этанол:Изоамиловый спирт:Лигроин = 60:15:9,2:0,8:15% объемных
Температура кипения для лигроина равна 140-200°С
СЭДП =27,1 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 91,4.
А95 :РВ: Этанол:Тетрагидрофурфуриловый спирт:
Трет-бутилциклогексан = 60:15:9,2:0,8:15% объемных
СЭДП =26,5 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 90,7.
А95:РВ:Этанол:4-Метил-4-гидрокситетрагидропиран:
Изопропилтолуол = 60:15:9,2:0,8:15% объемных
СЭДП = 26,1 кПа
0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ) = 92,0.
Моторное топливо 5-10 содержит 60% объемных риформинг-бензина А95, 15% объемных бензина Ре!го1еит (РВ), 10% объемных этанола, 5% объемных 2,5-диметилтетрагидрофурана и 10% объемных изопропилтолуола. Композиция 5-10 исследуется, чтобы продемонстрировать, как настоящее изобретение делает возможным приготовление этанолсодержащего бензина с низким давлением паров, где присутствие этанола в композиции моторного топлива не вызывает увеличения сухого эквивалента давления паров, по сравнению с исходным углеводородным компонентом (НСС). Более того, этот бензин обеспечивает понижение токсичных выбросов в выхлопе и уменьшение потребления топлива по сравнению с указанной выше смесью ΚΕΜ 5. Композиция 5-10 имеет следующее свойства:
плотность при 15°С, согласно Α8ΤΜ Ό 4052 764,6 кг/м3;
исходная температура кипения, согласно Α8ΤΜ Ό 86 48,9°С;
испаряемая часть - 70°С 25,3% объемных;
испаряемая часть - 100°С 50,8% объемных;
испаряемая часть - 150°С 76,5% объемных;
испаряемая часть - 190°С 95,6% объемных;
конечная температура кипения 204,5°С;
остаток после испарения 1,4% объемных;
потери на испарение 0,5% объемных;
содержание кислорода, согласно Α8ΤΜ Ό4815 4,6% мас./мас.;
кислотность, согласно Α8ΤΜ Ό1613 мас.% НАс 0,08;
рН, согласно Α8ΤΜ Ό1287 7,5;
содержание серы, согласно Α8ΤΜ Ό 5453 39 мг/кг;
содержание смолы, согласно Α8ΤΜ Ό381 1,5 мг/100 мл;
содержание воды, согласно Α8ΤΜ Ό6304 0,1% мас./мас; ароматические соединения, согласно 88 155120, включая бензол 38% объемных; бензол, сам по себе, согласно ΕΝ 238 0,4% объемных;
СЭДП, согласно Α8ΤΜ Ό5191 27,2 кПа;
коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ), согласно Α8ΤΜ Ό 2699-86 и
Α8ΤΜ Ό 2700-86 91,8.
Композиция моторного топлива 5-10 исследуется, как описано ранее, и дает следующие результаты, по сравнению, (+) или (-)%, с результатами для моторного топлива, содержащего 80% объемных риформинг-бензина А95 и 20% объемных бензина Ре!го1еит:
СО -12,3%
НС -6,2%;
ΝΟΧ не изменяется;
СО2 +2,6%;
ΝΜΗ0 -6,4%;
Потребление топлива, Ес, л/100 км +3,7%
Подобные же результаты получаются и когда другие кислородсодержащие присадки по настоящему изобретению заменяются другими кислородсодержащими присадками из примеров от 5-1 до 5-10.
Для приготовления всех указанных выше композиций топлив от 5-1 до 5-10 этой композиции моторного топлива сначала углеводородный компонент (НСС), который представляет собой смесь риформинг-бензина и бензина Ре1го1еит (РВ), смешивается с этанолом, затем к этой смеси добавляют соответ
- 33 006855 ствующую кислородсодержащую присадку и С6-С12 углеводороды. Затем полученной композиции моторного топлива дают возможность постоять перед исследованием в пределах между 1 и 24 ч, при температуре не ниже, чем -35°С. Все указанные выше композиции приготавливают без использования каких-либо перемешивающих устройств.
Настоящее изобретение демонстрирует возможность подбора давления паров этанолсодержащих моторных топлив для стандартных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием на основе нестандартных бензинов, имеющих низкое давление паров.
Фиг. 2 демонстрирует характер изменения сухого эквивалента давления паров (СЭДП) при смешивании углеводородного компонента (НСС), содержащего 80% объемных риформинг-бензина А92 и 20% объемных бензина РеГго1еит, со смесью кислородсодержащих присадок 5, содержащей 40% объемных этанола, 20% объемных 3,3,5-триметилциклогексанона и 20% объемных лигроина с температурой кипения 130-170°С, и 20% объемных трет-бутилтолуола. График демонстрирует, что использование присадки по настоящему изобретению делает возможным получение этанолсодержащих бензинов, у которых давление паров не превосходит давления паров исходного углеводородного компонента (НСС).
Подобный же характер изменения СЭДП демонстрируется и при смешивании указанной выше кислородсодержащей присадки с углеводородным компонентом (НСС), содержащим 20% объемных бензина РеГго1еит (ОС) и 80% объемных риформинг-бензина А95 или А98.
Подобные же результаты получаются, когда другие кислородсодержащие соединения и С8-С12 углеводороды по настоящему изобретению используются в пропорции по настоящему изобретению для приготовления кислородсодержащей присадки, которая затем используется для приготовления этанолсодержащих бензинов.
Эти бензины имеют эквивалент давления паров (СЭДП), не больший, чем СЭДП исходного углеводородного компонента (НСС). В то же самое время, коэффициент детонации для всех этанолсодержащих бензинов, полученных согласно настоящему изобретению, является более высоким, чем для исходного углеводородного компонента (НСС).
Приведенное выше описание и примеры предпочтительных воплощений по настоящему изобретению должны восприниматься скорее как иллюстрирующие, чем ограничивающие настоящее изобретение, как оно определяется формулой изобретения. Как легко можно понять, многочисленные вариации и сочетания особенностей, приведенных выше, могут быть использованы без отклонения от настоящего изобретения, как оно представлено в формуле изобретения. Все такие модификации, как предполагается, включаются в рамки следующей далее формулы изобретения.

Claims (15)

1. Способ понижения давления паров смеси моторных топлив на основе С3-С12 углеводородов для обычных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, содержащих от 0,1 до 20% объемных этанола, не более чем 0,25 мас.% воды, согласно Α8ΤΜ Ό 6304, и не более чем 7 мас.% кислорода, согласно Α8ΤΜ Ό 4815, в котором, в дополнение к компоненту С3-С12 углеводорода (а) и этанольному компоненту (Ь), кислородсодержащий компонент (с) присутствует в топливной смеси, в количестве от 0,05 вплоть до 15% от объема всей топливной смеси, причем компонент (с) выбирают по меньшей мере из одного из следующих типов соединений:
алканола, имеющего от 3 до 10 атомов углерода, диалкилового простого эфира, имеющего от 6 до 10 атомов углерода, кетона, имеющего от 4 до 9 атомов углерода, алкилового сложного эфира алкановой кислоты, имеющего от 5 до 8 атомов углерода, гидроксикетона, имеющего от 4 до 6 атомов углерода, кетонового сложного эфира алкановой кислоты, имеющего от 5 до 8 атомов углерода, и кислородсодержащего гетероциклического соединения, выбранного из следующих соединений: тетрагидрофурфурилового спирта, тетрагидрофурфурилацетата, диметилтетрагидрофурана, тетраметилтетрагидрофурана, метилтетрагидрофурана,
4-метил-4-окситетрагидрофурана и их смесей; и компонент (б), выбранный по меньшей мере из одного С6-С12 углеводорода, присутствует в топливной смеси в количестве, таком, что отношение (Ь): ((с) + (б)) составляет от 1:200 до 200:1 по объему.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что кислородсодержащий компонент (с) и компонент (б) добавляют к этанольному компоненту (Ь), и эту смесь из (с), (Ь) и (б) затем добавляют к углеводородному компоненту (а).
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что этанольный компонент (Ь) добавляют к углеводородному компоненту (а), к этой смеси из (Ь) и (а) добавляют кислородсодержащий компонент (с) и компонент (б).
4. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что С3-С12 углеводородный компонент (а) выбирают из группы, состоящей из стандартного типа бензина, который является не реформированным, углеводородной жидкости от переработки нефти, углеводородной жидкости от природного газа, углеводородной жидкости от коксового газа при получении кокса, углеводородной жидкости от обработки син- 34 006855 тетического газа или из смесей, при этом нереформированный, стандартный тип бензина является предпочтительным.
5. Композиция моторного топлива для обычных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием на основе С3-С12 углеводородов, содержащая от 0,1 до 20% объемных этанола, не более чем 0,25% массовых воды, согласно Α8ΤΜ Ό 6304 и не более чем 7 мас.% кислорода, согласно Α8ΤΜ Ό 4815, имеющая пониженное давление паров, содержащая:
(a) С3-С12 углеводородный компонент;
(b) топливный этанол в количестве от 0,1 до 20%, лучше от 1 до 20%, предпочтительно от 3 до 15%, и более предпочтительно от 5 до 10% объемных, по отношению к общему объему композиции моторного топлива (c) кислородсодержащий компонент, содержащий по меньшей мере одно из следующих типов соединений:
алканол, имеющий от 3 до 10 атомов углерода;
диалкиловый простой эфир, имеющий от 6 до 10 атомов углерода;
кетон, имеющий от 4 до 9 атомов углерода;
алкиловый сложный эфир алкановой кислоты, имеющий от 5 до 8 атомов углерода, гидроксикетон, имеющий от 4 до 6 атомов углерода, кетоновый сложный эфир алкановой кислоты, имеющий от 5 до 8 атомов углерода;
кислородсодержащее гетероциклическое соединение, выбранное из следующих соединений: тетрагидрофурфурилового спирта, тетрагидрофурфурилацетата, диметилтетрагидрофурана, тетраметилтетрагидрофурана, метилтетрагидропурана, 4-метил-4-окситетрагидропурана и их смесей, причем указанный кислородсодержащий компонент (с) присутствует в количестве 0,05-15% объемных, лучше 0,1-15% объемных, предпочтительно 3-10% объемных, и более предпочтительно 5-10% объемных от общего объема композиции моторного топлива;
(б) по меньшей мере один С6-С!2 углеводород, предпочтительно С8-С11 углеводород присутствует в топливной смеси в таком количестве, что отношение (Ь):((с)+(б)) составляет от 1:200 до 200:1 по объему.
6. Композиция по п.5, отличающаяся тем, что она имеет следующие характеристики:
(ί) плотность при 15°С, согласно Α8ΤΜ Ό 4052, по меньшей мере, 690 кг/м3;
(ΐϊϊ) сухой эквивалент давления паров, согласно Α8ΤΜ Ό 5191, от 20 до 120 кПа;
(ίν) содержание кислот, согласно Α8ΤΜ Ό 1613, не более чем 0,1 мас.% НАс;
(ν) рН, согласно Α8ΤΜ Ό 1287, от 5 до 9;
(νί) содержание ароматических соединений, согласно 88 155120, не более чем 40% объемных, где бензол присутствует в количестве, согласно ΕΝ 238, не более чем 1% объемного;
(νίί) содержание серы, согласно Α8ΤΜ Ό 5453, не более чем 50 мг/кг;
(νίίί) содержание смолы, согласно Α8ΤΜ Ό 381, не более чем 2 мг/100 мл;
(х) свойства при перегонке, согласно Α8ΤΜ Ό86, когда исходная температура кипения равна по меньшей мере 20°С; испаряемая часть при 70°С равна по меньшей мере 25% объемных;
испаряемая часть при 100°С равна по меньшей мере 50% объемных; испаряемая часть при 150°С равна по меньшей мере 75% объемных; испаряемая часть при 190°С равна по меньшей мере 95% объемных; конечная температура кипения не более чем 205°С; и остаток после испарения не более чем 2% объемных; и (χί) коэффициент детонации 0,5 (ΚΟΝ + ΜΟΝ), согласно Α8ΤΜ Ό 2699-86 и Α8ΤΜ Ό 2700-86 по меньшей мере 80.
7. Смесь топливного этанола (Ь), кислородсодержащего компонента (с) и по меньшей мере одного из С6-С12 углеводородов (б), которая может использоваться по п.1, где этанольный компонент (Ь) присутствует в количестве 0,5-99,5%, лучше от 9,5 вплоть до 99%, предпочтительно от 20 вплоть до 95% объемных, а более предпочтительно от 25 вплоть до 92% объемных общего объема смеси;
кислородсодержащий компонент (с) выбран по меньшей мере из одного из следующих типов соединений:
алканол, имеющий от 3 до 10 атомов углерода;
диалкиловый простой эфир, имеющий от 6 до 10 атомов углерода;
кетон, имеющий от 4 до 9 атомов углерода;
алкиловый сложный эфир алкановой кислоты, имеющий от 5 до 8 атомов углерода, гидроксикетон, имеющий от 4 до 6 атомов углерода, кетоновый сложный эфир алкановой кислоты, имеющий от 5 до 8 атомов углерода; кислородсодержащее гетероциклическое соединение, выбранное из следующих далее соединений: тетрагидрофурфурилового спирта, тетрагидрофурфурилацетата, диметилтетрагидрофурана, тетраметилтетрагидрофурана, метилтетрагидропурана, 4-метил-4-окситетрагидропурана и их смесей, и присутствует в количестве 0,5-99,5% объемных, лучше от 0,5 вплоть до 90% объемных, предпочти
- 35 006855 тельно от 0,5 вплоть до 80% объемных и более предпочтительно от 3 до вплоть до 70% объемных от общего объема композиции моторного топлива;
компонент (б), содержащий по меньшей мере один С6-С12 углеводород, предпочтительно С8-С11 углеводород, присутствует в таком количестве, что отношение (Ь):((с)+(б)) составляет от 1:200 до 200:1 по объему.
8. Смесь по п.7, отличающаяся тем, что топливный этанол содержит по меньшей мере 99,5% объемных этанола.
9. Смесь по п.7, отличающаяся тем, что компонент (Ь) представляет собой смесь денатурированных этанолов, как она поставляется на рынок, содержащую около 92% объемных этанола, и оставшаяся до 100% объема часть компонента (Ь) представляет собой углеводороды и побочные продукты.
10. Смесь по п.7, отличающаяся тем, что компонент (б) представляет собой индивидуальный алифатический насыщенный и ненасыщенный, или алициклический насыщенный или ненасыщенный углеводород, или их смеси, и/или фракцию углеводородов, кипящих при 100-200°С, полученную при перегонке нефти, угольной смолы или продуктов, получаемых при обработке синтетического газа.
11. Применение смеси по п.7 для получения бензиновой смеси, содержащей компоненты (а)+(Ь)+(с)+(б), для обычного двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием.
12. Установление октанового числа топлива, раскрытого в п.5, на желаемом уровне путем смешивания соответствующих количеств указанной смеси с обычным бензиновым топливом (а), при этом, поддерживая или понижая давление паров полученной таким образом топливной композиции до уровня давления паров бензинового компонента (а) самого по себе.
13. Применение бензинового топлива по п.5 для понижения потребления топлива по сравнению с соответствующей смесью бензин-этанол, содержащей компоненты (а)+(Ь).
14. Применение бензинового топлива по п.5 для понижения содержания вредных веществ в выбросах выхлопа по сравнению с соответствующей смесью бензин-этанол, содержащей компоненты (а) + (Ь).
15. Применение по любому из пп.13 и 14, где содержание кислорода в моторном топливе составляет не более чем 7 мас.%, предпочтительно более чем 5 мас.%, по отношению к общей массе топлива.
EA200200796A 2000-01-24 2001-01-24 Способ понижения давления паров этанолсодержащих моторных топлив для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием EA006855B1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/SE2000/000139 WO2001053436A1 (en) 2000-01-24 2000-01-24 Motor fuel for spark ignition internal combustion engines
PCT/SE2001/000040 WO2001053437A1 (en) 2000-01-24 2001-01-24 Method of reducing the vapour pressure of ethanol-containing motor fuels for spark ignition combustion engines

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA200200796A1 EA200200796A1 (ru) 2002-12-26
EA006855B1 true EA006855B1 (ru) 2006-04-28

Family

ID=20278139

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA200200796A EA006855B1 (ru) 2000-01-24 2001-01-24 Способ понижения давления паров этанолсодержащих моторных топлив для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием

Country Status (30)

Country Link
EP (2) EP1589091A1 (ru)
JP (1) JP4871475B2 (ru)
KR (1) KR100545054B1 (ru)
CN (1) CN1177914C (ru)
AT (1) ATE296342T1 (ru)
AU (2) AU3684800A (ru)
BG (1) BG66039B1 (ru)
BR (1) BR0107817B1 (ru)
CA (1) CA2397579C (ru)
CU (1) CU23146A3 (ru)
CZ (1) CZ305710B6 (ru)
DE (1) DE60111018T2 (ru)
DK (1) DK1252268T3 (ru)
EA (1) EA006855B1 (ru)
EE (1) EE05647B1 (ru)
ES (1) ES2243510T3 (ru)
HK (1) HK1052023A1 (ru)
HR (1) HRP20020670B1 (ru)
HU (1) HU230551B1 (ru)
IL (1) IL150624A (ru)
MX (1) MXPA02007148A (ru)
NO (1) NO336184B1 (ru)
PL (1) PL194561B1 (ru)
PT (1) PT1252268E (ru)
RS (1) RS52075B (ru)
SI (1) SI1252268T1 (ru)
SK (1) SK287660B6 (ru)
UA (1) UA76945C2 (ru)
WO (2) WO2001053436A1 (ru)
ZA (1) ZA200205833B (ru)

Families Citing this family (47)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6761745B2 (en) 2000-01-24 2004-07-13 Angelica Hull Method of reducing the vapor pressure of ethanol-containing motor fuels for spark ignition combustion engines
US7981170B1 (en) * 2000-04-21 2011-07-19 Shell Oil Company Gasoline-oxygenate blend and method of producing the same
US6565617B2 (en) * 2000-08-24 2003-05-20 Shell Oil Company Gasoline composition
WO2003062354A1 (en) * 2002-01-21 2003-07-31 Ramar Ponniah Hydrocarbon fuel
JP2005187706A (ja) * 2003-12-26 2005-07-14 Japan Energy Corp エタノール含有ガソリンおよびその製造方法
US20090199464A1 (en) * 2008-02-12 2009-08-13 Bp Corporation North America Inc. Reduced RVP Oxygenated Gasoline Composition And Method
AU2011226816B2 (en) * 2005-01-25 2012-08-30 Bp Corporation North America Inc. Reduced RVP oxygenated gasoline composition and method
EP1838819A1 (en) * 2005-01-25 2007-10-03 BP Corporation North America Inc. Reduced rvp oxygenated gasoline composition and method
JP4624142B2 (ja) * 2005-03-11 2011-02-02 コスモ石油株式会社 エタノール配合ガソリン
JP4624143B2 (ja) * 2005-03-11 2011-02-02 コスモ石油株式会社 エタノール配合ガソリン
US7389751B2 (en) * 2006-03-17 2008-06-24 Ford Global Technology, Llc Control for knock suppression fluid separator in a motor vehicle
US7854774B2 (en) 2006-05-26 2010-12-21 Amyris Biotechnologies, Inc. Fuel components, fuel compositions and methods of making and using same
KR20120053088A (ko) 2006-05-26 2012-05-24 아미리스 인코퍼레이티드 이소프레노이드의 생산 방법
KR100812423B1 (ko) * 2006-12-13 2008-03-10 현대자동차주식회사 연료 중의 에탄올 농도 계산 방법 및 그 장치
US8968426B2 (en) 2007-01-15 2015-03-03 Technische Universiteit Eindhoven Liquid fuel composition and the use thereof
NL1033228C2 (nl) * 2007-01-15 2008-07-16 Univ Eindhoven Tech Vloeibare brandstofsamenstelling alsmede de toepassing daarvan.
DE102008008818A1 (de) * 2008-02-12 2009-08-20 Deutsche Bp Ag Kraftstoffe für Otto-Motoren
WO2009113080A1 (en) * 2008-03-12 2009-09-17 Ramar Ponnupillai Velar bio hydrocarbon fuel
US9476004B2 (en) 2009-09-08 2016-10-25 Technische Universiteit Eindhoven Liquid fuel composition and the use thereof
JP5214688B2 (ja) * 2010-09-10 2013-06-19 コスモ石油株式会社 エタノール配合ガソリンの製造方法
JP5144729B2 (ja) * 2010-09-10 2013-02-13 コスモ石油株式会社 エタノール配合ガソリンの製造方法
AU2012224533A1 (en) 2011-03-10 2013-09-12 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Improvements relating to gasoline fuel formulations
JP5981994B2 (ja) * 2011-08-17 2016-08-31 湖南中創化工股分有限公司 ガソリン組成物およびその調製方法
NL2007304C2 (en) * 2011-08-26 2013-02-27 Progression Industry B V Use of perfume composition as fuel for internal combustion engines.
US8968429B2 (en) 2011-09-23 2015-03-03 Butamax Advanced Biofuels Llc Butanol compositions for fuel blending and methods for the production thereof
CN102746909B (zh) * 2012-07-20 2014-04-16 杨如平 一种甲醇燃料改性剂及汽油发动机用高比例甲醇燃料
CN102876404B (zh) * 2012-10-11 2014-10-22 陕西延长石油(集团)有限责任公司研究院 一种降低甲醇汽油饱和蒸汽压的添加剂
ITMI20122006A1 (it) * 2012-11-26 2014-05-27 Eni Spa Composizioni utili come carburanti comprendenti composti ossigenati idrofobici
CN104004554B (zh) * 2014-06-05 2016-01-20 上海化工研究院 车用醇醚替代燃料尾气改善剂及其制备方法和应用
US20170306254A1 (en) * 2014-10-06 2017-10-26 Shell Oil Company Fuel composition having low vapour pressure
EP3337923B2 (en) 2015-09-21 2023-01-04 Modern Meadow, Inc. Fiber reinforced tissue composites
RU2605954C1 (ru) * 2015-12-25 2017-01-10 Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") Альтернативное автомобильное топливо и способ его получения
RU2605952C1 (ru) * 2015-12-25 2017-01-10 Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") Альтернативное автомобильное топливо и способ его получения
ES2767369T3 (es) 2015-12-29 2020-06-17 Neste Oyj Método para producir una mezcla de combustible
EP3205702A1 (en) * 2016-02-11 2017-08-16 Bp Oil International Limited Fuel compositions with additives
EP3205701A1 (en) 2016-02-11 2017-08-16 Bp Oil International Limited Fuel compositions
EP3205703A1 (en) 2016-02-11 2017-08-16 Bp Oil International Limited Fuel additives
US10519285B2 (en) 2016-02-15 2019-12-31 Modern Meadow, Inc. Method for biofabricating composite material
RU2616606C1 (ru) * 2016-04-14 2017-04-18 Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") Высокооктановый автомобильный бензин и антидетонационная добавка для его получения
EP3301144B1 (en) * 2016-09-29 2021-03-17 Neste Oyj Diesel fuel comprising 5-nonanone
EP3399008B1 (de) 2017-05-02 2020-03-18 ASG Analytik-Service Gesellschaft mbH Potenziell co2-neutraler und umweltschonender ottokraftstoff auf basis der c1-chemie
AU2018253595A1 (en) 2017-11-13 2019-05-30 Modern Meadow, Inc. Biofabricated leather articles having zonal properties
CA3121853A1 (en) 2019-01-17 2020-07-23 Modern Meadow, Inc. Layered collagen materials and methods of making the same
RU2740554C1 (ru) * 2020-08-13 2021-01-15 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский государственный университет нефти и газа (национальный исследовательский университет) имени И.М. Губкина" Высокооктановый бензин
FI20205840A (fi) * 2020-08-31 2022-03-01 Neste Oyj Oktaaniparannettu hiilivetyvälituotekoostumus
FI129568B (en) 2021-04-15 2022-04-29 Neste Oyj 2-BUTANONE AND ETHANOL AS FUEL COMPONENTS
CA3237233A1 (en) * 2021-11-16 2023-05-25 Richard HEDIGER Method for producing of a fuel additive

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2104021A (en) * 1935-04-24 1938-01-04 Callis Conral Cleo Fuel
US2365009A (en) * 1940-12-19 1944-12-12 Standard Oil Dev Co Motor fuels
RO75851A2 (ro) * 1978-02-22 1981-02-28 Institutul National De Motoare Termice,Ro Amestec combustibil
US4207076A (en) * 1979-02-23 1980-06-10 Texaco Inc. Gasoline-ethanol fuel mixture solubilized with ethyl-t-butyl ether
DE3122243A1 (de) * 1980-06-09 1981-12-24 Institut Français du Pétrole, 92502 Rueil-Malmaison, Hauts-de-Seine Neue treibstoffe auf basis von butylalkohol und aceton
US4328004A (en) * 1980-08-13 1982-05-04 United International Research, Inc. Stabilization of ethanol-gasoline mixtures
FR2493863A1 (fr) * 1980-11-07 1982-05-14 Inst Francais Du Petrole Nouveaux carburants a base d'essence renfermant de l'ethanol hydrate et un additif
DE3150989A1 (de) * 1980-12-30 1982-08-05 Institut Français du Pétrole, 92502 Rueil-Malmaison, Hauts-de-Seine Brennbare kompositionen, die ein gasoel, mindestens einen fettsaeureester sowie einen alkoholischen bestandteil auf basis von n-butanol enthalten und als dieseltreibstoffe brauchbar sind
FR2500844A1 (fr) * 1981-03-02 1982-09-03 Realisations Sarl Et Additifs permettant l'incorporation d'alcools aux carburants et compositions carburantes renfermant lesdits additifs
DE3116734C2 (de) * 1981-04-28 1985-07-25 Veba Oel AG, 4650 Gelsenkirchen Vergaserkraftstoff
US4451266A (en) * 1982-01-22 1984-05-29 John D. Barclay Additive for improving performance of liquid hydrocarbon fuels
US4541836A (en) * 1982-12-09 1985-09-17 Union Carbide Corporation Fuel compositions
DE3478465D1 (en) * 1983-03-03 1989-07-06 Union Rheinische Braunkohlen Motor fuel
DE3330165C2 (de) * 1983-08-20 1985-10-03 Union Rheinische Braunkohlen Kraftstoff AG, 5000 Köln Motor-Kraftstoff
US4891050A (en) * 1985-11-08 1990-01-02 Fuel Tech, Inc. Gasoline additives and gasoline containing soluble platinum group metal compounds and use in internal combustion engines
US4806129A (en) * 1987-09-21 1989-02-21 Prepolene Industries, Inc. Fuel extender
US4818250A (en) * 1987-10-21 1989-04-04 Lemco Energy, Inc. Process for producing fuel from plant sources and fuel blends containing same
ES2012729A6 (es) * 1989-06-07 1990-04-01 Vicente Rodriguez Heliodoro Procedimiento para la obtencion de un componente organico oxigenado adicionable a carburantes.
CN1017061B (zh) * 1990-02-13 1992-06-17 唐昌干 车船用抗暴减烟节油剂及其生产方法
DE4308053C2 (de) * 1993-03-13 1997-05-15 Veba Oel Ag Flüssige unverbleite Kraftstoffe
US5607486A (en) * 1994-05-04 1997-03-04 Wilkins, Jr.; Joe S. Engine fuels
US5688295A (en) * 1996-05-08 1997-11-18 H. E. W. D. Enterprises-America, Inc. Gasoline fuel additive
US5697987A (en) * 1996-05-10 1997-12-16 The Trustees Of Princeton University Alternative fuel
WO1999035215A2 (en) * 1998-01-12 1999-07-15 Deborah Wenzel An additive composition also used as a fuel composition comprising water soluble alcohols

Also Published As

Publication number Publication date
EA200200796A1 (ru) 2002-12-26
RS52075B (sr) 2012-06-30
HK1052023A1 (en) 2003-08-29
SI1252268T1 (en) 2005-10-31
EP1252268A1 (en) 2002-10-30
CN1177914C (zh) 2004-12-01
EE200200407A (et) 2003-12-15
YU55802A (sh) 2005-03-15
CA2397579A1 (en) 2001-07-26
AU2894901A (en) 2001-07-31
HRP20020670B1 (en) 2010-05-31
HU230551B1 (hu) 2016-11-28
MXPA02007148A (es) 2005-07-01
CZ20022869A3 (cs) 2003-04-16
CU23146A3 (es) 2006-06-29
WO2001053437A1 (en) 2001-07-26
EP1589091A1 (en) 2005-10-26
DE60111018D1 (de) 2005-06-30
DE60111018T2 (de) 2006-01-26
ZA200205833B (en) 2003-10-01
BG66039B1 (en) 2010-11-30
CN1395611A (zh) 2003-02-05
ES2243510T3 (es) 2005-12-01
ATE296342T1 (de) 2005-06-15
PL356843A1 (en) 2004-07-12
JP2003520891A (ja) 2003-07-08
EE05647B1 (et) 2013-04-15
HRP20020670A2 (en) 2004-12-31
KR100545054B1 (ko) 2006-01-24
HUP0204201A2 (en) 2003-05-28
UA76945C2 (en) 2006-10-16
KR20020082214A (ko) 2002-10-30
JP4871475B2 (ja) 2012-02-08
PT1252268E (pt) 2005-09-30
AU3684800A (en) 2001-07-31
IL150624A0 (en) 2003-02-12
NO336184B1 (no) 2015-06-08
BG107007A (bg) 2003-11-28
CA2397579C (en) 2010-02-16
NO20023502L (no) 2002-09-24
SK287660B6 (sk) 2011-05-06
CZ305710B6 (cs) 2016-02-17
IL150624A (en) 2005-06-19
PL194561B1 (pl) 2007-06-29
WO2001053437A8 (en) 2001-12-20
AU782062B2 (en) 2005-06-30
SK12222002A3 (sk) 2003-08-05
BR0107817B1 (pt) 2010-11-30
BR0107817A (pt) 2002-11-05
WO2001053436A1 (en) 2001-07-26
DK1252268T3 (da) 2005-09-12
EP1252268B1 (en) 2005-05-25
NO20023502D0 (no) 2002-07-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA006855B1 (ru) Способ понижения давления паров этанолсодержащих моторных топлив для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием
US6761745B2 (en) Method of reducing the vapor pressure of ethanol-containing motor fuels for spark ignition combustion engines
US5697987A (en) Alternative fuel
Ratcliff et al. Knock resistance and fine particle emissions for several biomass-derived oxygenates in a direct-injection spark-ignition engine
JP2006515377A (ja) 高アルコール代替燃料
US20010034966A1 (en) Method of reducing the vapor pressure of ethanol-containing motor fuels for spark ignition combustion engines
JP4691269B2 (ja) ガソリンエンジン用燃料油組成物
JP4746868B2 (ja) ガソリン
CN102127468A (zh) 醚基燃料

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM AZ BY KZ KG TJ TM

MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): MD

MK4A Patent expired

Designated state(s): RU