JP4691269B2 - ガソリンエンジン用燃料油組成物 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガソリンエンジン用燃料油組成物に関する。さらに詳しくは、高い運転性能を維持すると共に、環境負荷の少ないガソリンエンジン用燃料油組成物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車の高性能化に伴い、高い運転性能をもつ高性能ガソリンの需要が年々増加している。その一方で、自動車燃料による環境汚染が社会問題となってきている。したがって、高い運転性能を維持すると共に、環境負荷の少ない自動車燃料が切望されている。
高い運転性能をもつ自動車燃料としては、例えばメチルｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）などの含酸素基材を含むものや、芳香族分を多く含むものが知られているが、これらは、いずれも漏洩時や、排ガス性状の悪化による環境負荷が大きいという問題を有している。例えば含酸素基材を含む燃料は、排ガス中のアルデヒドの量が増加するのを免れないし、芳香族分を多く含む燃料は、非ガス中の芳香族化合物の量が増加する。
また、自動車燃料中の低沸点留分の揮散による環境汚染の低減も望まれているが、単に燃料中の低沸点留分を減少させるだけでは、運転性能、特に始動性の悪化を引き起こすという問題が生じる。さらに、自動車燃料の低硫黄化によって、排ガス浄化触媒の性能維持による環境負荷の低減（特に排ガス中の炭化水素、ＮＯｘ、ＣＯなどの低減）も望まれているが、使用する基材の性状やブレンド比率によっては、低硫黄化により、製品の運転性能の悪化を引き起こす場合がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような状況下で、高い運転性能を維持すると共に、環境負荷の少ないガソリンエンジン用燃料油組成物を提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、前記の好ましい性質を有するガソリンエンジン用燃料油組成物を開発すべく鋭意研究を重ねた結果、特定の性状を有する燃料油組成物により、その目的を達成し得ることを見出した。本発明は、かかる知見に基づいて完成したものである。
【０００５】
すなわち、本発明は、（１）基材として、脱ベンゼン改質ガソリン４５〜６５容量％、アルキレートガソリン１〜２０容量％、軽質分解ガソリン２０〜４０容量％及び含酸素基材１容量％以下を含み、脱ベンゼン改質ガソリンが、リサーチ法オクタン価１００．５以上、リード蒸気圧５０ｋＰａ以下及びベンゼン含有量が１．０容量％以下のものであり、アルキレートガソリンが、リサーチ法オクタン価９１．５以上、リード蒸気圧４０ｋＰａ以下及びベンゼン含有量０．５容量％以下のものであり、かつ軽質分解ガソリンが、リサーチ法オクタン価９１．０以上、リード蒸気圧９５ｋＰａ以下及びベンゼン含有量１．０容量％以下のものであり、かつ、(1)リサーチ法オクタン価が９６．０以上、(2)リード蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、及び(3)ベンゼン含有量が１容量％以下であることを特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成物、（２）基材として、脱ベンゼン改質ガソリン４５〜６５容量％、アルキレートガソリン１〜２０容量％、軽質分解ガソリン２０〜４０容量％及び含酸素基材１容量％以下を含み、脱ベンゼン改質ガソリンが、リサーチ法オクタン価１０１．５以上、モーター法オクタン価８８．５以上、リード蒸気圧５０ｋＰａ以下、ベンゼン含有量が１．０容量％以下及び硫黄分３ｐｐｍ以下のものであり、アルキレートガソリンが、リサーチ法オクタン価９２．５以上、モーター法オクタン価８９．５以上、リード蒸気圧４０ｋＰａ以下、ベンゼン含有量０．５容量％以下及び硫黄分３ｐｐｍ以下のものであり、かつ軽質分解ガソリンが、リサーチ法オクタン価９２．０以上、モーター法オクタン価７９．０以上、リード蒸気圧９５ｋＰａ以下、ベンゼン含有量１．０容量％以下及び硫黄分３０ｐｐｍ以下のものであり、かつ、(1)リサーチ法オクタン価が９６．０以上、(2)リード蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、及び(3)ベンゼン含有量が１容量％以下であることを特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成物など、を提供するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明のガソリンエンジン用燃料油組成物は、以下に示す性状を有するものである。
まず、リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）は９６．０以上、好ましくは９８．０以上、より好ましくは９９．０以上である。このＲＯＮが９６．０未満では高い運転性能を維持することができない。また、モーター法オクタン価（ＭＯＮ）は、高速走行時の耐ノック性の低下防止などの面から、８５．０以上が好ましく、より好ましくは８６．０以上であり、特に好ましくは８７．０以上である。なお、上記ＲＯＮ及びＭＯＮはＪＩＳ Ｋ２２８０に準拠して測定した値である。
【０００７】
次に、リード蒸気圧（ＲＶＰ）は４７〜６０ｋＰａの範囲である。このＲＶＰが４７ｋＰａ未満では始動性が悪く、所望の運転性能が得られず、一方６０ｋＰａを超えると揮散による環境が負荷が増大する。なお、このＲＶＰは、ＪＩＳ Ｋ２２５８に準拠して測定した値である。
さらに、ベンゼン含有量は１容量％以下である。このベンゼン含有量が１容量％を超えると揮散及び排ガスによる大気中へのベンゼン排出量が増加し、環境汚染をもたらす。なお、このベンゼン含有量は、石油学会法ＪＰＩ−５Ｓ−３３−９０のガスクロマトグラフィー法に準拠して測定した値である。
【０００８】
本発明の燃料油組成物としては、前記の性状を有すると共に、硫黄分が３０ｐｐｍ以下、更に２０ｐｐｍ以下、特に１０ｐｐｍ以下であるものが好ましい。この硫黄分が３０ｐｐｍを超えると排ガス浄化触媒の能力が低下し、排ガス中の炭化水素、ＣＯ、ＮＯｘの量が増加する原因となる。なお、この硫黄分はＪＩＳ Ｋ２５４１に準拠して測定した値である。
より好ましい燃料油組成物としては、ＲＯＮが９８．０以上で、ＭＯＮが８５．０以上、ＲＶＰが４７〜６０ｋＰａ、ベンゼン含有量が１容量％以下、硫黄分が１０ｐｐｍ以下であると共に、蒸留性状が、１０％留出温度４０℃以上６０℃未満、３０％留出温度６０〜８０℃、５０％留出温度８５〜１０５℃、７０％留出温度１１０℃以上１３０℃未満、９０％留出温度１３０〜１６０℃である燃料油組成物を挙げることができる。上記のような蒸留性状を有することにより、一層高い運転性能の維持が可能となる。なお、この蒸留性状は、ＪＩＳ Ｋ２２５４に準拠して測定した値である。
【０００９】
本発明においては、特に、このような性状を有すると共に、芳香族分が４５容量％以下であり、かつベンゼン含有量の１０倍値と芳香族分含有量との和が５０容量％以下である燃料油組成物が好適である。芳香族分が４５容量％を超えたり、あるいはベンゼン含有量の１０倍値と芳香族分含有量との和が５０容量％を超えると、揮散及び排ガスによる大気中への芳香族排出量が増加し、環境汚染をもたらす原因となる。なお、芳香族分含有量は、石油学会法ＪＰＩ−５Ｓ−３３−９０に準拠し、ガスクロマトグラフィー法により測定した値である。
【００１０】
このような性状を有する本発明のガソリンエンジン用燃料油組成物は、基材として、脱ベンゼン改質ガソリン（ＰＧＰＺ）４５〜６５容量％、アルキレートガソリン（ＡＬＧ）１〜２０容量％、軽質分解ガソリン（ＬＦＧ）２０〜４０容量％及び含酸素基材１容量％以下をブレンドすることにより、好ましくはＰＧＰＺ５０〜６０容量％、ＡＬＧ５〜１５容量％、ＬＦＧ２５〜３５容量％及び含酸素基材０．５容量％以下をブレンドすることにより、調製することができる。ＰＧＰＺ、ＡＬＧ及びＬＦＧのブレンド比率が上記範囲にあることにより、得られる燃料油組成物は高い運転性能を維持することができる。また、含酸素基材の配合量が１容量％を超えると排ガス中のアルデヒドが増加する原因となる。
前記アルキレートガソリン（ＡＬＧ）は、イソブタンなどの炭化水素にプロピレンやブテンなどの低級オレフィンを付加させてなるものであり、含酸素基材としては、例えばメチルｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）、エチルｔ−ブチルエーテル（ＥＴＢＥ）、ｔ−アミルエチルエーテル（ＴＡＥＥ）などを挙げることができる。
【００１１】
また、その他基材として、脱硫軽質ナフサ（ＤＬＮ）や、分解ガソリン（ＦＧ）なども必要に応じて用いることができる。
本発明において、基材として用いられるＰＧＰＺは、得られる燃料油組成物が高い運転性能を有するために、ＲＯＮが１００．５以上、好ましくは１０１．５以上、より好ましくは１０２．５以上であり、ＭＯＮが８８．５以上、好ましくは８９．５以上、より好ましくは９０．５以上であるものが有利であり、また、得られる燃料油組成物の環境性能を良好なものとするために、ＲＶＰが５０ｋＰａ以下、好ましくは４８ｋＰａ以下、より好ましくは４６ｋＰａ以下であり、ベンゼン含有量が１．０容量％以下、好ましくは０．５容量％以下、より好ましくは０．３容量％以下であり、かつ硫黄分が３ｐｐｍ以下のものが有利である。
【００１２】
また、その他性状としては、留出温度が３０〜２００℃、５０％留出温度が１２０〜１４０℃、比重が０．８１０〜０．８２０であるのが好ましい。
また、ＡＬＧは、得られる燃料油組成物が高い運転性能を有するために、ＲＯＮが９１．５以上、好ましくは９２．５以上、より好ましくは９３．５以上であり、ＭＯＮが８９．５以上、好ましくは９０．５以上、より好ましくは９１．５以上であるものが有利であり、また、得られる燃料油組成物の環境性能を良好なものとするために、ＲＶＰが４０ｋＰａ以下、好ましくは３９ｋＰａ以下、より好ましくは３８ｋＰａ以下であり、ベンゼン含有量が０．５容量％以下、好ましくは０．３容量％以下であり、かつ硫黄分が３ｐｐｍ以下のものが有利である。
【００１３】
また、その他性状としては、留出温度が３０〜２１０℃、５０％留出温度が９５〜１１５℃、比重が０．７００〜０．８００であるのが好ましい。
さらに、ＬＦＧは、得られる燃料油組成物が高い運転性能を有するために、ＲＯＮが９１．０以上、好ましくは９２．０以上、より好ましくは９３．０以上であり、ＭＯＮが７９．０以上、好ましくは８０．０以上、より好ましくは８１．０以上であるものが有利であり、また、得られる燃料油組成物の環境性能を良好なものとするために、ＲＶＰが９５ｋＰａ以下、好ましくは９４ｋＰａ以下、より好ましくは９３ｋＰａ以下であり、ベンゼン含有量が１．０容量％以下、好ましくは０．８容量％以下であり、かつ硫黄分が３０ｐｐｍ以下、好ましくは２０ｐｐｍ以下のものが有利である。
【００１４】
本発明の燃料油には、必要に応じて、各種の添加剤を適宜配合することができる。このような添加剤としては、例えば、フェニレンジアミン系、ジフェニルアミン系、アルキルフェノール系、アミノフェノール系などの酸化防止剤、ポリエーテルアミン、ポリアルキルアミンなどの清浄剤、シッフ型化合物やチオアミド型化合物などの金属不活性剤、有機リン系化合物などの表面着火防止剤、多価アルコールやエーテルなどの氷結防止剤、有機酸のアルカリ金属塩やアルカリ土類金属塩、高級アルコールの硫酸エステルなどの助燃剤、アニオン性界面活性剤、カチオン性界面活性剤、両性界面活性剤などの帯電防止剤、アルケニルコハク酸のエステルなどの錆止剤、キニザリン、クマリンなどの識別剤、天然精油、合成香料などの着臭剤、アゾ染料などの着色剤など公知の燃料油添加剤が挙げられ、これらを一種あるいは二種以上添加することができる。また、これらの添加剤の添加量は状況に応じて適宜選定すればよいが、通常は添加剤の合計量として燃料組成物中０．１重量％以下とすることが望ましい。
【００１５】
【実施例】
次に、本発明を実施例により、さらに詳細に説明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定されるものではない。
なお、基材及び燃料油組成物の性状は、以下に示す方法により求めた。
（１）密度
ＪＩＳ Ｋ２２４９に準拠して測定。
（２）リード蒸気圧（ＲＶＰ）
ＪＩＳ Ｋ２２５８に準拠して測定。
（３）リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）
ＪＩＳ Ｋ２２８０に準拠して測定。
（４）モーター法オクタン価（ＭＯＮ）
ＪＩＳ Ｋ２２８０に準拠して測定。
【００１６】
（５）成分組成
石油学会法ＪＰＩ−５Ｓ−３３−９０に準拠し、ガスクロマトグラフィー法により測定。
（６）蒸留性状
ＪＩＳ Ｋ２２５４に準拠して測定。
（７）硫黄分
ＪＩＳ Ｋ２５４１に準拠して測定。
また、燃料油組成物のエンジンの始動性は以下のようにして評価した。
＜エンジンの始動性＞
１０℃の環境（室温、油温、エンジン温度）にて、エンジン（三菱ミニカ）を始動し、始動した回数／評価回数が８／１０以上を良好とし、８／１０未満を不良とした。
実施例１〜４及び比較例１〜６
第１表に示す性状を有する基材を第２表に示す割合で混合して燃料油組成物を調製し、その性状及び性能を評価した。結果を第２表に示す。
【００１７】
【表１】
【００１８】
【表２】
【００１９】
【表３】
【００２０】
【表４】
【００２１】
【表５】
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば、高い運転性能を維持すると共に、環境負荷の少ないガソリンエンジン用燃料油組成物を容易に得ることができる。
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガソリンエンジン用燃料油組成物に関する。さらに詳しくは、高い運転性能を維持すると共に、環境負荷の少ないガソリンエンジン用燃料油組成物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車の高性能化に伴い、高い運転性能をもつ高性能ガソリンの需要が年々増加している。その一方で、自動車燃料による環境汚染が社会問題となってきている。したがって、高い運転性能を維持すると共に、環境負荷の少ない自動車燃料が切望されている。
高い運転性能をもつ自動車燃料としては、例えばメチルｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）などの含酸素基材を含むものや、芳香族分を多く含むものが知られているが、これらは、いずれも漏洩時や、排ガス性状の悪化による環境負荷が大きいという問題を有している。例えば含酸素基材を含む燃料は、排ガス中のアルデヒドの量が増加するのを免れないし、芳香族分を多く含む燃料は、非ガス中の芳香族化合物の量が増加する。
また、自動車燃料中の低沸点留分の揮散による環境汚染の低減も望まれているが、単に燃料中の低沸点留分を減少させるだけでは、運転性能、特に始動性の悪化を引き起こすという問題が生じる。さらに、自動車燃料の低硫黄化によって、排ガス浄化触媒の性能維持による環境負荷の低減（特に排ガス中の炭化水素、ＮＯｘ、ＣＯなどの低減）も望まれているが、使用する基材の性状やブレンド比率によっては、低硫黄化により、製品の運転性能の悪化を引き起こす場合がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような状況下で、高い運転性能を維持すると共に、環境負荷の少ないガソリンエンジン用燃料油組成物を提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、前記の好ましい性質を有するガソリンエンジン用燃料油組成物を開発すべく鋭意研究を重ねた結果、特定の性状を有する燃料油組成物により、その目的を達成し得ることを見出した。本発明は、かかる知見に基づいて完成したものである。
【０００５】
すなわち、本発明は、（１）基材として、脱ベンゼン改質ガソリン４５〜６５容量％、アルキレートガソリン１〜２０容量％、軽質分解ガソリン２０〜４０容量％及び含酸素基材１容量％以下を含み、脱ベンゼン改質ガソリンが、リサーチ法オクタン価１００．５以上、リード蒸気圧５０ｋＰａ以下及びベンゼン含有量が１．０容量％以下のものであり、アルキレートガソリンが、リサーチ法オクタン価９１．５以上、リード蒸気圧４０ｋＰａ以下及びベンゼン含有量０．５容量％以下のものであり、かつ軽質分解ガソリンが、リサーチ法オクタン価９１．０以上、リード蒸気圧９５ｋＰａ以下及びベンゼン含有量１．０容量％以下のものであり、かつ、(1)リサーチ法オクタン価が９６．０以上、(2)リード蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、及び(3)ベンゼン含有量が１容量％以下であることを特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成物、（２）基材として、脱ベンゼン改質ガソリン４５〜６５容量％、アルキレートガソリン１〜２０容量％、軽質分解ガソリン２０〜４０容量％及び含酸素基材１容量％以下を含み、脱ベンゼン改質ガソリンが、リサーチ法オクタン価１０１．５以上、モーター法オクタン価８８．５以上、リード蒸気圧５０ｋＰａ以下、ベンゼン含有量が１．０容量％以下及び硫黄分３ｐｐｍ以下のものであり、アルキレートガソリンが、リサーチ法オクタン価９２．５以上、モーター法オクタン価８９．５以上、リード蒸気圧４０ｋＰａ以下、ベンゼン含有量０．５容量％以下及び硫黄分３ｐｐｍ以下のものであり、かつ軽質分解ガソリンが、リサーチ法オクタン価９２．０以上、モーター法オクタン価７９．０以上、リード蒸気圧９５ｋＰａ以下、ベンゼン含有量１．０容量％以下及び硫黄分３０ｐｐｍ以下のものであり、かつ、(1)リサーチ法オクタン価が９６．０以上、(2)リード蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、及び(3)ベンゼン含有量が１容量％以下であることを特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成物など、を提供するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明のガソリンエンジン用燃料油組成物は、以下に示す性状を有するものである。
まず、リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）は９６．０以上、好ましくは９８．０以上、より好ましくは９９．０以上である。このＲＯＮが９６．０未満では高い運転性能を維持することができない。また、モーター法オクタン価（ＭＯＮ）は、高速走行時の耐ノック性の低下防止などの面から、８５．０以上が好ましく、より好ましくは８６．０以上であり、特に好ましくは８７．０以上である。なお、上記ＲＯＮ及びＭＯＮはＪＩＳ Ｋ２２８０に準拠して測定した値である。
【０００７】
次に、リード蒸気圧（ＲＶＰ）は４７〜６０ｋＰａの範囲である。このＲＶＰが４７ｋＰａ未満では始動性が悪く、所望の運転性能が得られず、一方６０ｋＰａを超えると揮散による環境が負荷が増大する。なお、このＲＶＰは、ＪＩＳ Ｋ２２５８に準拠して測定した値である。
さらに、ベンゼン含有量は１容量％以下である。このベンゼン含有量が１容量％を超えると揮散及び排ガスによる大気中へのベンゼン排出量が増加し、環境汚染をもたらす。なお、このベンゼン含有量は、石油学会法ＪＰＩ−５Ｓ−３３−９０のガスクロマトグラフィー法に準拠して測定した値である。
【０００８】
本発明の燃料油組成物としては、前記の性状を有すると共に、硫黄分が３０ｐｐｍ以下、更に２０ｐｐｍ以下、特に１０ｐｐｍ以下であるものが好ましい。この硫黄分が３０ｐｐｍを超えると排ガス浄化触媒の能力が低下し、排ガス中の炭化水素、ＣＯ、ＮＯｘの量が増加する原因となる。なお、この硫黄分はＪＩＳ Ｋ２５４１に準拠して測定した値である。
より好ましい燃料油組成物としては、ＲＯＮが９８．０以上で、ＭＯＮが８５．０以上、ＲＶＰが４７〜６０ｋＰａ、ベンゼン含有量が１容量％以下、硫黄分が１０ｐｐｍ以下であると共に、蒸留性状が、１０％留出温度４０℃以上６０℃未満、３０％留出温度６０〜８０℃、５０％留出温度８５〜１０５℃、７０％留出温度１１０℃以上１３０℃未満、９０％留出温度１３０〜１６０℃である燃料油組成物を挙げることができる。上記のような蒸留性状を有することにより、一層高い運転性能の維持が可能となる。なお、この蒸留性状は、ＪＩＳ Ｋ２２５４に準拠して測定した値である。
【０００９】
本発明においては、特に、このような性状を有すると共に、芳香族分が４５容量％以下であり、かつベンゼン含有量の１０倍値と芳香族分含有量との和が５０容量％以下である燃料油組成物が好適である。芳香族分が４５容量％を超えたり、あるいはベンゼン含有量の１０倍値と芳香族分含有量との和が５０容量％を超えると、揮散及び排ガスによる大気中への芳香族排出量が増加し、環境汚染をもたらす原因となる。なお、芳香族分含有量は、石油学会法ＪＰＩ−５Ｓ−３３−９０に準拠し、ガスクロマトグラフィー法により測定した値である。
【００１０】
このような性状を有する本発明のガソリンエンジン用燃料油組成物は、基材として、脱ベンゼン改質ガソリン（ＰＧＰＺ）４５〜６５容量％、アルキレートガソリン（ＡＬＧ）１〜２０容量％、軽質分解ガソリン（ＬＦＧ）２０〜４０容量％及び含酸素基材１容量％以下をブレンドすることにより、好ましくはＰＧＰＺ５０〜６０容量％、ＡＬＧ５〜１５容量％、ＬＦＧ２５〜３５容量％及び含酸素基材０．５容量％以下をブレンドすることにより、調製することができる。ＰＧＰＺ、ＡＬＧ及びＬＦＧのブレンド比率が上記範囲にあることにより、得られる燃料油組成物は高い運転性能を維持することができる。また、含酸素基材の配合量が１容量％を超えると排ガス中のアルデヒドが増加する原因となる。
前記アルキレートガソリン（ＡＬＧ）は、イソブタンなどの炭化水素にプロピレンやブテンなどの低級オレフィンを付加させてなるものであり、含酸素基材としては、例えばメチルｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）、エチルｔ−ブチルエーテル（ＥＴＢＥ）、ｔ−アミルエチルエーテル（ＴＡＥＥ）などを挙げることができる。
【００１１】
また、その他基材として、脱硫軽質ナフサ（ＤＬＮ）や、分解ガソリン（ＦＧ）なども必要に応じて用いることができる。
本発明において、基材として用いられるＰＧＰＺは、得られる燃料油組成物が高い運転性能を有するために、ＲＯＮが１００．５以上、好ましくは１０１．５以上、より好ましくは１０２．５以上であり、ＭＯＮが８８．５以上、好ましくは８９．５以上、より好ましくは９０．５以上であるものが有利であり、また、得られる燃料油組成物の環境性能を良好なものとするために、ＲＶＰが５０ｋＰａ以下、好ましくは４８ｋＰａ以下、より好ましくは４６ｋＰａ以下であり、ベンゼン含有量が１．０容量％以下、好ましくは０．５容量％以下、より好ましくは０．３容量％以下であり、かつ硫黄分が３ｐｐｍ以下のものが有利である。
【００１２】
また、その他性状としては、留出温度が３０〜２００℃、５０％留出温度が１２０〜１４０℃、比重が０．８１０〜０．８２０であるのが好ましい。
また、ＡＬＧは、得られる燃料油組成物が高い運転性能を有するために、ＲＯＮが９１．５以上、好ましくは９２．５以上、より好ましくは９３．５以上であり、ＭＯＮが８９．５以上、好ましくは９０．５以上、より好ましくは９１．５以上であるものが有利であり、また、得られる燃料油組成物の環境性能を良好なものとするために、ＲＶＰが４０ｋＰａ以下、好ましくは３９ｋＰａ以下、より好ましくは３８ｋＰａ以下であり、ベンゼン含有量が０．５容量％以下、好ましくは０．３容量％以下であり、かつ硫黄分が３ｐｐｍ以下のものが有利である。
【００１３】
また、その他性状としては、留出温度が３０〜２１０℃、５０％留出温度が９５〜１１５℃、比重が０．７００〜０．８００であるのが好ましい。
さらに、ＬＦＧは、得られる燃料油組成物が高い運転性能を有するために、ＲＯＮが９１．０以上、好ましくは９２．０以上、より好ましくは９３．０以上であり、ＭＯＮが７９．０以上、好ましくは８０．０以上、より好ましくは８１．０以上であるものが有利であり、また、得られる燃料油組成物の環境性能を良好なものとするために、ＲＶＰが９５ｋＰａ以下、好ましくは９４ｋＰａ以下、より好ましくは９３ｋＰａ以下であり、ベンゼン含有量が１．０容量％以下、好ましくは０．８容量％以下であり、かつ硫黄分が３０ｐｐｍ以下、好ましくは２０ｐｐｍ以下のものが有利である。
【００１４】
本発明の燃料油には、必要に応じて、各種の添加剤を適宜配合することができる。このような添加剤としては、例えば、フェニレンジアミン系、ジフェニルアミン系、アルキルフェノール系、アミノフェノール系などの酸化防止剤、ポリエーテルアミン、ポリアルキルアミンなどの清浄剤、シッフ型化合物やチオアミド型化合物などの金属不活性剤、有機リン系化合物などの表面着火防止剤、多価アルコールやエーテルなどの氷結防止剤、有機酸のアルカリ金属塩やアルカリ土類金属塩、高級アルコールの硫酸エステルなどの助燃剤、アニオン性界面活性剤、カチオン性界面活性剤、両性界面活性剤などの帯電防止剤、アルケニルコハク酸のエステルなどの錆止剤、キニザリン、クマリンなどの識別剤、天然精油、合成香料などの着臭剤、アゾ染料などの着色剤など公知の燃料油添加剤が挙げられ、これらを一種あるいは二種以上添加することができる。また、これらの添加剤の添加量は状況に応じて適宜選定すればよいが、通常は添加剤の合計量として燃料組成物中０．１重量％以下とすることが望ましい。
【００１５】
【実施例】
次に、本発明を実施例により、さらに詳細に説明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定されるものではない。
なお、基材及び燃料油組成物の性状は、以下に示す方法により求めた。
（１）密度
ＪＩＳ Ｋ２２４９に準拠して測定。
（２）リード蒸気圧（ＲＶＰ）
ＪＩＳ Ｋ２２５８に準拠して測定。
（３）リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）
ＪＩＳ Ｋ２２８０に準拠して測定。
（４）モーター法オクタン価（ＭＯＮ）
ＪＩＳ Ｋ２２８０に準拠して測定。
【００１６】
（５）成分組成
石油学会法ＪＰＩ−５Ｓ−３３−９０に準拠し、ガスクロマトグラフィー法により測定。
（６）蒸留性状
ＪＩＳ Ｋ２２５４に準拠して測定。
（７）硫黄分
ＪＩＳ Ｋ２５４１に準拠して測定。
また、燃料油組成物のエンジンの始動性は以下のようにして評価した。
＜エンジンの始動性＞
１０℃の環境（室温、油温、エンジン温度）にて、エンジン（三菱ミニカ）を始動し、始動した回数／評価回数が８／１０以上を良好とし、８／１０未満を不良とした。
実施例１〜４及び比較例１〜６
第１表に示す性状を有する基材を第２表に示す割合で混合して燃料油組成物を調製し、その性状及び性能を評価した。結果を第２表に示す。
【００１７】
【表１】
【表２】
【表３】
【表４】
【表５】
【発明の効果】
本発明によれば、高い運転性能を維持すると共に、環境負荷の少ないガソリンエンジン用燃料油組成物を容易に得ることができる。
Claims (8)
- 基材として、脱ベンゼン改質ガソリン４５〜６５容量％、アルキレートガソリン１〜２０容量％、軽質分解ガソリン２０〜４０容量％及び含酸素基材１容量％以下を含み、脱ベンゼン改質ガソリンが、リサーチ法オクタン価１００．５以上、リード蒸気圧５０ｋＰａ以下及びベンゼン含有量が１．０容量％以下のものであり、アルキレートガソリンが、リサーチ法オクタン価９１．５以上、リード蒸気圧４０ｋＰａ以下及びベンゼン含有量０．５容量％以下のものであり、かつ軽質分解ガソリンが、リサーチ法オクタン価９１．０以上、リード蒸気圧９５ｋＰａ以下及びベンゼン含有量１．０容量％以下のものであり、かつ、(1)リサーチ法オクタン価が９６．０以上、(2)リード蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、及び(3)ベンゼン含有量が１容量％以下であることを特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成物。
- 基材として、脱ベンゼン改質ガソリン４５〜６５容量％、アルキレートガソリン１〜２０容量％、軽質分解ガソリン２０〜４０容量％及び含酸素基材１容量％以下を含み、脱ベンゼン改質ガソリンが、リサーチ法オクタン価１００．５以上、リード蒸気圧５０ｋＰａ以下及びベンゼン含有量が１．０容量％以下のものであり、アルキレートガソリンが、リサーチ法オクタン価９１．５以上、リード蒸気圧４０ｋＰａ以下及びベンゼン含有量０．５容量％以下のものであり、かつ軽質分解ガソリンが、リサーチ法オクタン価９１．０以上、リード蒸気圧９５ｋＰａ以下及びベンゼン含有量１．０容量％以下のものであり、かつ、(1)リサーチ法オクタン価が９６．０以上、(2)リード蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、(3)ベンゼン含有量が１容量％以下、及び(4)硫黄分が３０ｐｐｍ以下であることを特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成物。
- 基材として、脱ベンゼン改質ガソリン４５〜６５容量％、アルキレートガソリン１〜２０容量％、軽質分解ガソリン２０〜４０容量％及び含酸素基材１容量％以下を含み、脱ベンゼン改質ガソリンが、リサーチ法オクタン価１００．５以上、リード蒸気圧５０ｋＰａ以下及びベンゼン含有量が１．０容量％以下のものであり、アルキレートガソリンが、リサーチ法オクタン価９１．５以上、リード蒸気圧４０ｋＰａ以下及びベンゼン含有量０．５容量％以下のものであり、かつ軽質分解ガソリンが、リサーチ法オクタン価９１．０以上、リード蒸気圧９５ｋＰａ以下及びベンゼン含有量１．０容量％以下のものであり、かつ、(1)リサーチ法オクタン価が９６．０以上、(2)リード蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、(3)ベンゼン含有量が１容量％以下、(4)硫黄分が３０ｐｐｍ以下、及び(5)蒸留性状が、１０％留出温度４０℃以上６０℃未満、３０％留出温度６０〜８０℃、５０％留出温度８５〜１０５℃、７０％留出温度１１０℃以上１３０℃未満、９０％留出温度１３０〜１６０℃であることを特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成物。
- 基材として、脱ベンゼン改質ガソリン４５〜６５容量％、アルキレートガソリン１〜２０容量％、軽質分解ガソリン２０〜４０容量％及び含酸素基材１容量％以下を含み、脱ベンゼン改質ガソリンが、リサーチ法オクタン価１００．５以上、リード蒸気圧５０ｋＰａ以下及びベンゼン含有量が１．０容量％以下のものであり、アルキレートガソリンが、リサーチ法オクタン価９１．５以上、リード蒸気圧４０ｋＰａ以下及びベンゼン含有量０．５容量％以下のものであり、かつ軽質分解ガソリンが、リサーチ法オクタン価９１．０以上、リード蒸気圧９５ｋＰａ以下及びベンゼン含有量１．０容量％以下のものであり、かつ、(1)リサーチ法オクタン価が９６．０以上、(2)リード蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、(3)ベンゼン含有量が１容量％以下、(4)硫黄分が３０ｐｐｍ以下、及び(5)蒸留性状が、１０％留出温度４０℃以上６０℃未満、３０％留出温度６０〜８０℃、５０％留出温度８５〜１０５℃、７０％留出温度１１０℃以上１３０℃未満、９０％留出温度１３０〜１６０℃、及び(5)芳香族分が４５容量％以下であり、かつベンゼン含有量の１０倍値と芳香族分含有量との和が５０容量％以下であることを特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成物。
- 基材として、脱ベンゼン改質ガソリン４５〜６５容量％、アルキレートガソリン１〜２０容量％、軽質分解ガソリン２０〜４０容量％及び含酸素基材１容量％以下を含み、脱ベンゼン改質ガソリンが、リサーチ法オクタン価１０１．５以上、モーター法オクタン価８８．５以上、リード蒸気圧５０ｋＰａ以下、ベンゼン含有量が１．０容量％以下及び硫黄分３ｐｐｍ以下のものであり、アルキレートガソリンが、リサーチ法オクタン価９２．５以上、モーター法オクタン価８９．５以上、リード蒸気圧４０ｋＰａ以下、ベンゼン含有量０．５容量％以下及び硫黄分３ｐｐｍ以下のものであり、かつ軽質分解ガソリンが、リサーチ法オクタン価９２．０以上、モーター法オクタン価７９．０以上、リード蒸気圧９５ｋＰａ以下、ベンゼン含有量１．０容量％以下及び硫黄分３０ｐｐｍ以下のものであり、かつ、(1)リサーチ法オクタン価が９６．０以上、(2)リード蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、及び(3)ベンゼン含有量が１容量％以下であることを特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成物。
- 基材として、脱ベンゼン改質ガソリン４５〜６５容量％、アルキレートガソリン１〜２０容量％、軽質分解ガソリン２０〜４０容量％及び含酸素基材１容量％以下を含み、脱ベンゼン改質ガソリンが、リサーチ法オクタン価１０１．５以上、モーター法オクタン価８８．５以上、リード蒸気圧５０ｋＰａ以下、ベンゼン含有量が１．０容量％以下及び硫黄分３ｐｐｍ以下のものであり、アルキレートガソリンが、リサーチ法オクタン価９２．５以上、モーター法オクタン価８９．５以上、リード蒸気圧４０ｋＰａ以下、ベンゼン含有量０．５容量％以下及び硫黄分３ｐｐｍ以下のものであり、かつ軽質分解ガソリンが、リサーチ法オクタン価９２．０以上、モーター法オクタン価７９．０以上、リード蒸気圧９５ｋＰａ以下、ベンゼン含有量１．０容量％以下及び硫黄分３０ｐｐｍ以下のものであり、かつ、(1)リサーチ法オクタン価が９６．０以上、(2)リード蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、(3)ベンゼン含有量が１容量％以下、及び(4)硫黄分が３０ｐｐｍ以下であることを特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成物。
- 基材として、脱ベンゼン改質ガソリン４５〜６５容量％、アルキレートガソリン１〜２０容量％、軽質分解ガソリン２０〜４０容量％及び含酸素基材１容量％以下を含み、脱ベンゼン改質ガソリンが、リサーチ法オクタン価１０１．５以上、モーター法オクタン価８８．５以上、リード蒸気圧５０ｋＰａ以下、ベンゼン含有量が１．０容量％以下及び硫黄分３ｐｐｍ以下のものであり、アルキレートガソリンが、リサーチ法オクタン価９２．５以上、モーター法オクタン価８９．５以上、リード蒸気圧４０ｋＰａ以下、ベンゼン含有量０．５容量％以下及び硫黄分３ｐｐｍ以下のものであり、かつ軽質分解ガソリンが、リサーチ法オクタン価９２．０以上、モーター法オクタン価７９．０以上、リード蒸気圧９５ｋＰａ以下、ベンゼン含有量１．０容量％以下及び硫黄分３０ｐｐｍ以下のものであり、かつ、(1)リサーチ法オクタン価が９６．０以上、(2)リード蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、(3)ベンゼン含有量が１容量％以下、(4)硫黄分が３０ｐｐｍ以下、及び(5)蒸留性状が、１０％留出温度４０℃以上６０℃未満、３０％留出温度６０〜８０℃、５０％留出温度８５〜１０５℃、７０％留出温度１１０℃以上１３０℃未満、９０％留出温度１３０〜１６０℃であることを特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成物。
- 基材として、脱ベンゼン改質ガソリン４５〜６５容量％、アルキレートガソリン１〜２０容量％、軽質分解ガソリン２０〜４０容量％及び含酸素基材１容量％以下を含み、脱ベンゼン改質ガソリンが、リサーチ法オクタン価１０１．５以上、モーター法オクタン価８８．５以上、リード蒸気圧５０ｋＰａ以下、ベンゼン含有量が１．０容量％以下及び硫黄分３ｐｐｍ以下のものであり、アルキレートガソリンが、リサーチ法オクタン価９２．５以上、モーター法オクタン価８９．５以上、リード蒸気圧４０ｋＰａ以下、ベンゼン含有量０．５容量％以下及び硫黄分３ｐｐｍ以下のものであり、かつ軽質分解ガソリンが、リサーチ法オクタン価９２．０以上、モーター法オクタン価７９．０以上、リード蒸気圧９５ｋＰａ以下、ベンゼン含有量１．０容量％以下及び硫黄分３０ｐｐｍ以下のものであり、かつ、(1)リサーチ法オクタン価が９６．０以上、(2)リード蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、(3)ベンゼン含有量が１容量％以下、(4)硫黄分が３０ｐｐｍ以下、及び(5)蒸留性状が、１０％留出温度４０℃以上６０℃未満、３０％留出温度６０〜８０℃、５０％留出温度８５〜１０５℃、７０％留出温度１１０℃以上１３０℃未満、９０％留出温度１３０〜１６０℃、及び(5)芳香族分が４５容量％以下であり、かつベンゼン含有量の１０倍値と芳香族分含有量との和が５０容量％以下であることを特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成物。
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