JP2007039566A - ガソリン組成物 - Google Patents

Abstract

【課題】 ベンゼン及び硫黄の含有量が少なく、排気ガス中に含まれる一酸化炭素や炭化水素を低減すると共に、排気ガス中に含まれる１，３−ブタジエンをも低減させることができ、さらには、ホルムアルデヒド及びアセトアルデヒドをも低減させることのできるガソリン組成物を提供すること。
【解決手段】ガソリンを組成する成分、蒸留性状及び１，３−ブタジエンの排出指数を特定してなるガソリン組成物。
【選択図】 なし

Description

本発明は、ガソリン組成物に関し、さらに詳しくは、排気ガス中に含まれる１，３−ブタジエンを低減させることができ、さらには、ホルムアルデヒド及びアセトアルデヒドをも低減させることのできるガソリン組成物に関する。

自動車の排気ガスによる環境汚染が重大な社会問題とされて以来、これまでの運転性能の向上という課題をさらに追求すると共に、排気ガス中に含まれる有害物質を低減させた環境対応型ガソリンの開発が強力に進められ、種々の環境対応型ガソリンが提案され、上市されてきた。
このようなガソリンとしては、例えば、排気ガス中の硫黄酸化物(ＳＯx)の増加を防止すると共に、有害物質を除去する三元触媒の活性を維持するために、ガソリン中の硫黄分を極度に低減させたガソリン、また、排気ガス中のベンゼンの発生を抑制するために、ガソリン中のベンゼンなどの芳香族成分を低減するなどによって環境汚染を生起するおそれの少ないガソリン、さらに、蒸留性状を制御することによって運転性能をも改良したガソリンなどの提案が多数なされている（例えば、特許文献１〜４参照）。

また、環境保全の見地から、排気ガスに含まれる一酸化炭素(ＣＯ)や炭化水素（ＴＨＣ）を低減させることが要求され、このために、ガソリンに含酸素化合物を配合することも提案されている。
この含酸素化合物としては、メチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテル(以下、「ＭＴＢＥ」ということがある。)が注目され、有用なガソリン配合材として用いられてきた。
しかし、このＭＴＢＥは、水質汚染が懸念されることから、ＭＴＢＥに代わる含酸素化合物が要求されるようになってきた。
そこで近年、地球温暖化防止の見地からも、含酸素化合物として、バイオマス由来のエチルアルコールを原料として精製されたエチルアルコールを用いることが提案されている（例えば、特許文献５〜１０参照）。
しかしながら、このエチルアルコールを配合したガソリンは、その排気ガス中に、１，３−ブタジエン、ホルムアルデヒド及びアセトアルデヒドが増加するという問題があった。
これら１，３−ブタジエン、ホルムアルデヒド及びアセトアルデヒドは、環境汚染の原因となり、生体に対する悪影響のおそれをも指摘されている。

特開平７−２０７２８６号公報 特開平９−１１１２５８号公報 特開平９−１１１２６０号公報 特開２０００−７３０７３号公報 特開２００４−２３８５７４号公報 特開２００４−２３８５７５号公報 特開２００４−２３８５７６号公報 特開２００５−２４４５３２号公報 特開２００５−２９７６１号公報 特開２００５−５４１０２号公報

本発明は、このような従来の問題を解消し、ベンゼン及び硫黄の含有量が少なく、排気ガス中に含まれる一酸化炭素や炭化水素を低減すると共に、排気ガス中に含まれる１，３−ブタジエンをも低減させることができ、さらには、ホルムアルデヒド及びアセトアルデヒドをも低減させることのできるガソリン組成物を提供することを目的とするものである。

本発明者らは、前記課題を解決するために、ガソリンの組成と排気ガスの組成の関係を研究した結果、特定の組成を有するガソリン組成物がその目的を達成できることを見出し、本発明を完成したものである。

すなわち、本発明は、
１．下記（Ａ）〜（Ｊ）の条件を満たしてなることを特徴とするガソリン組成物，
（Ａ）リサーチ法オクタン価が８９以上であること。
（Ｂ）芳香族成分の含有量が４５容量％以下であること。
（Ｃ）ベンゼンの含有量が１容量％以下であること。
（Ｄ）オレフィン成分の含有量が２５容量％以下であること。
（Ｅ）エチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテルの含有量が１〜１５容量％であること。
（Ｆ）硫黄の含有量が１０質量ｐｐｍ以下であること。
（Ｇ）５０％留出温度が７５〜１０５℃であること。
（Ｈ）７０％留出温度が１００〜１３５℃であること。
（Ｉ）９０％留出温度が１１０〜１７５℃であること。
（Ｊ）１，３−ブタジエン排出指数(Ｎｂ)が１１５．０以下であること。
ただし、Ｎｂは、下記式（１）により表される。
Ｎｂ＝５．１×Ｏｐ＋４．５×Ｏｑ＋１．４×Ｅｂ・・・（１）
〔式（１）中、Ｏｐは９０℃以下の沸点を有するオレフィンの含有量（容量％）を示し、Ｏｑは９０℃を超える沸点を有するオレフィンの含有量（容量％）を示し、Ｅｂはエチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテルの含有量（容量％）を示す。〕

２．（Ｋ）ホルムアルデヒド排出指数(Ｎｆ)が７．０以下である前記１に記載のガソリン組成物、
ただし、Ｎｆは、下記式（２）により表される。
Ｎｆ＝０．２×Ｏｐ＋０．９×Ｏｑ＋０．１×Ｅｂ・・・（２）
〔式（２）中、Ｏｐ、Ｏｑ及びＥｂは、前記と同じである。〕
３．（Ｌ）アセトアルデヒド排出指数(Ｎａ)が２０．０以下である前記１又は２に記載のガソリン組成物、
ただし、Ｎａは、下記式（３）により表される。
Ｎａ＝０．１×Ｏｐ＋２．１×Ｏｑ＋０．７×Ｅｂ・・・（３）
〔式（３）中、Ｏｐ、Ｏｑ及びＥｂは、前記と同じである。〕
４． ガソリン組成物を基準として、脱硫分解ガソリンを０〜８０容量％、軽質分解ガソリンを０〜４０容量％配合したことを特徴とする前記１〜３のいずれかに記載のガソリン組成物、
を提供するものである。

本発明のガソリン組成物は、ベンゼン及び硫黄の含有量が少なく、排気ガス中に含まれる一酸化炭素や炭化水素を低減すると共に、排気ガス中に含まれる１，３−ブタジエンをも低減させることができ、さらには、ホルムアルデヒド及びアセトアルデヒドをも低減させることのできるガソリン組成物である。

本発明のガソリン組成物は、下記（Ａ）〜（Ｊ）の条件を満たしてなることを特徴とする。
（Ａ）本発明のガソリン組成物は、リサーチ法オクタン価（以下、「ＲＯＮ」ということがある。）が８９以上であることが必要である。好ましくは９６以上、より好ましくは９８以上である。
ＲＯＮの上限値については特に制限はないが、通常は１０５程度である。
特に、車両がレギュラーガソリン(ＲＥＧ)仕様の場合、ＲＯＮが８９以上であることにより、プレミアムガソリン(ＰＲＧ) 仕様の場合、ＲＯＮが９６以上であることにより、ノッキングを生ずるおそれが少なく、運転性能を高く維持することができる。
なお、このＲＯＮは、ＪＩＳ Ｋ ２２８０「オクタン価及びセタン価試験方法」により測定される値である。

（Ｂ）本発明のガソリン組成物は、芳香族成分の含有量が４５容量％以下であることが必要である。好ましくは４０容量％以下、より好ましくは３５容量％以下である。
芳香族成分の含有量の下限値については特に制限はないが、運転性能の低下防止の観点から、通常は５容量％程度である。
芳香族成分の含有量が４５容量％以下であることにより、排気ガス中の炭化水素やＣＯを低減することができる共に、点火プラグにくすぶりを生じにくく、運転性能に悪影響を与えることが少ない。
なお、芳香族成分の含有量は、ＪＩＳ Ｋ ２５３６‐２「石油製品−成分試験方法」のガスクロマトグラフィーによる全成分試験法により測定される値である。

（Ｃ）本発明のガソリン組成物は、ベンゼンの含有量が１容量％以下であることが必要である。好ましくは０．５容量％以下、より好ましくは０．３容量％以下である。
ベンゼンの含有量が１容量％以下であることにより、排気ガス中のベンゼンの量を少なくすることができ、環境汚染を抑制することができる。
なお、ベンゼンの含有量は、ＪＩＳ Ｋ ２５３６‐２「石油製品−成分試験方法」のガスクロマトグラフィーによる全成分試験方法によって測定される値である。

（Ｄ）本発明のガソリン組成物は、オレフィン成分の含有量が２５容量％以下であることが必要であり、好ましくは２０容量％以下である。オレフィン成分の含有量が２５容量％以下であることにより、オゾン生成能を抑制することができると共に、排気ガス中の１，３−ブタジエン、ホルムアルデヒド及びアセトアルデヒドを低減することができる。一方、オレフィン成分の含有量の下限については、特に制限はないが、通常５容量％程度である。オレフィン成分の含有量が５容量％以上であれば、直噴車における運転性能の悪化を抑制することができる。
なお、オレフィン成分の含有量は、ＪＩＳ Ｋ ２５３６‐２「石油製品−成分試験方法」のガスクロマトグラフィーによる全成分試験方法によって測定される値である。

（Ｅ）本発明のガソリン組成物は、エチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテルの含有量が１〜１５容量％であることが必要である。好ましくは３〜１２容量％、より好ましくは５〜１０容量％である。
エチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテルの含有量が１容量％以上であれば、排気ガス中の一酸化炭素や炭化水素を抑制する効果が発揮され、一方、１５容量％以下であれば、排気ガス中の１，３−ブタジエン、ホルムアルデヒド、アセトアルデヒドの量を所望の値以下にすることが可能となる。
なお、エチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテルの含有量は、ＪＩＳ Ｋ ２５３６‐２「石油製品−成分試験方法」のガスクロマトグラフィーによる全成分試験方法によって測定される値である。

（Ｆ）本発明のガソリン組成物は、硫黄の含有量が１０質量ｐｐｍ以下であることが必要である。好ましくは５質量ｐｐｍ以下、より好ましくは３質量ｐｐｍ以下である。
硫黄の含有量が１０質量ｐｐｍ以下であることにより、排ガス中のＳＯｘの量を低減することができ、また、有害物質を除去するための三元触媒の活性低下を抑制することができ、その結果、排気ガス中のＣＯ、炭化水素、ＮＯｘなどを低減させることができる。
なお、硫黄の含有量は、ＪＩＳ Ｋ ２５４１「原油及び石油製品−硫黄分試験方法」の微量電量滴定酸化法に準拠して測定される値である。

（Ｇ）また、本発明のガソリン組成物は、５０％留出温度（以下、「Ｔ５０」ということがある。）が７５〜１０５℃であることが必要である。好ましくは７８〜１００℃、より好ましくは８０〜９８℃である。
Ｔ５０が７５〜１０５℃であることにより、加速性などの運転性能の向上を図ることができる。
なお、Ｔ５０は、ＪＩＳ Ｋ ２２５４「石油製品−蒸留試験方法」に基づいて測定される蒸留性状から求められる値である。

（Ｈ）本発明のガソリン組成物は、７０％留出温度（以下、「Ｔ７０」ということがある。）が１００〜１３５℃であることが必要である。好ましくは１０５
〜１３０℃、より好ましくは１１０〜１２８℃である。
Ｔ７０が１００〜１３５℃であることにより、加速性などの運転性能の向上を図ることができる。
なお、Ｔ７０は、ＪＩＳ Ｋ ２２５４「石油製品−蒸留試験方法」に基づいて測定される蒸留性状から求められる値である。

（Ｉ）本発明のガソリン組成物は、９０％留出温度（以下、「Ｔ９０」といことがある。）が１１０〜１７５℃であることが必要である。好ましくは１３０〜１７０℃、より好ましくは１４０〜１６５℃である。
Ｔ９０が１１０〜１７５℃であることにより、加速性などの運転性能の向上を図ることができる。
なお、Ｔ９０は、ＪＩＳ Ｋ ２２５４「石油製品−蒸留試験方法」に基づいて測定される蒸留性状から求められる値である。

（Ｊ）さらに、本発明のガソリン組成物は、１，３−ブタジエン排出指数（Ｎｂ）が１１５．０以下であることを要する。好ましくは１００以下、より好ましくは
８０以下である。Ｎｂの下限値については特に制限はないが、ガソリンの組成上、通常は５程度である。

前記Ｎｂは、下記式（１）により表される。
Ｎｂ＝５．１×Ｏｐ＋４．５×Ｏｑ＋１．４×Ｅｂ・・・（１）
前記式（１）中、Ｏｐは９０℃以下の沸点を有するオレフィン(以下、「軽質オレフィン」ということがある。)の含有量（容量％）を示し、Ｏｑは９０℃を超える沸点を有するオレフィン(以下、「重質オレフィン」ということがある。)の含有量（容量％）を示し、Ｅｂはエチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテルの含有量（容量％）を示す。

軽質オレフィンの具体例としては、例えば、１−ペンテン、２−ペンテン、１−ブテン、２−ブテン、イソプレン、１−ヘキセン、２−ヘキセン、２−メチル−１−ペンテン、３，３−ジメチル−１−ブテン、２−エチル−１−ブテンなどを挙げることができ、重質オレフィンの具体例としては、例えば、１−オクテン、２−オクテン、ｃｉｓ−４−オクテン、ｔｒａｎｓ−４−オクテン、２−メチル−１−オクテン、２，４−ジメチル−１−ヘプテン、２，５−ジメチル−３−ヘプテン、１−デセン、２−メチル−３−エチル−１−ペンテン、１−ウンデセンなどを挙げることができる。
本発明のガソリン組成物においては、Ｏｐは、通常０〜１５容量％、好ましくは０〜１０容量％であり、Ｏｑは、通常０〜７容量％、好ましくは０〜５容量％である。
Ｎｂが１１５．０以下であることにより、燃焼によって生じる排気ガス中に含まれる１，３−ブタジエンを低減することができる。
なお、Ｏｐ及びＯｑは、ＪＩＳ Ｋ ２５３６‐２「石油製品−成分試験方法」のガスクロマトグラフィーによる全成分試験方法によって測定される値である。

本発明のガソリン組成物は、下記（Ｋ）の条件を満たしていることが好ましい。すなわち、（Ｋ）ホルムアルデヒド排出指数（Ｎｆ）が７．０以下の条件を満たすものである。Ｎｆは、６．５以下であることがより好ましく、５．０以下であることが更に好ましい。
Ｎｆの下限値については特に制限はないが、ガソリンの組成上、通常は０．５程度である。

前記Ｎｆは、下記式（２）により表される。
Ｎｆ＝０．２×Ｏｐ＋０．９×Ｏｑ＋０．１×Ｅｂ・・・（２）
式（２）中、Ｏｐ、Ｏｑ及びＥｂは、前記と同じである。
Ｎｆが７．０以下であることにより、燃焼によって生じる排気ガス中に含まれるホルムアルデヒドを低減することができる。

また、本発明のガソリン組成物は、下記（Ｌ）の条件を満たしていることが好ましい。すなわち、（Ｌ）アセトアルデヒド排出指数（Ｎａ）が２０．０以下の条件を満たすものである。Ｎａは１７．０以下であることがより好ましく、１５．０以下であることが更に好ましい。
Ｎａの下限値については特に制限はないが、ガソリンの組成上、通常は３．０程度である。
前記Ｎａは、下記式（３）により表される。
Ｎａ＝０．１×Ｏｐ＋２．１×Ｏｑ＋０．７×Ｅｂ・・・（３）
式（３）中、Ｏｐ、Ｏｑ及びＥｂは、前記と同じである。
Ｎａが１５．０以下であることにより、燃焼によって生じる排気ガス中に含まれるアセトアルデヒドの量を低減することができる。

本発明のガソリン組成物は、種々のガソリン基材及びエチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテルを用いて、前記（Ａ）〜（Ｊ）の条件、好ましく、はさらに（Ｋ）及び（Ｌ）の条件を満たすように適宜、配合することによって調製することができる。
前記ガソリン基材としては、例えば、原油を常圧蒸留して得られる軽質ナフサ、脱硫軽質ナフサ、接触分解法や水素化分解法により得られる分解ガソリン、脱硫分解ガソリン、接触改質法により得られる改質ガソリン、さらに改質ガソリン中のベンゼンを蒸留などによって取り除いた留分（脱ベンゼン改質ガソリン）、オレフィンの重合により得られる重合ガソリン、イソブタンなどの炭化水素に低級オレフィンを付加して得られるアルキレートガソリン、直鎖の低級パラフィン系炭化水素の異性化により得られる異性化ガソリン、脱n―パラフィン油及びこれらの特定範囲の留分や芳香族炭化水素(エチルベンゼン、トルエン、キシレンなど)、さらに、含酸素化合物などを挙げることができる。

前記ガソリン基材のうち、分解ガソリンとしては、接触分解法や水素化分解法により得られる分解ガソリンをさらに分留して得られる９０％留出温度（Ｔ９０）が１１０℃以下、好ましくは１００℃以下、更に好ましくは９０℃以下の軽質分解ガソリンや、分解ガソリンから軽質分解ガソリンを除いた蒸留終点が１７０℃以上の重質分解ガソリンを脱硫処理して、得られた脱硫重質分解ガソリンと前記軽質分解ガソリンとを混合した脱硫分解ガソリンなどを使用することができる。
本発明のガソリン組成物においては、前記軽質分解ガソリンや脱硫分解ガソリンを次のような配合割合で用いることが好ましい。すなわち、軽質分解ガソリンについては、ガソリン組成物を基準にして０〜４０容量％、さらには５〜３５容量％、特に５〜３３容量％の範囲で配合する。一方、脱硫分解ガソリンについては、ガソリン組成物を基準にして０〜８０容量％、さらには５〜７０容量％、特に５〜６０容量％の範囲で配合する。
上記のように分解ガソリンを配合することにより、重質分解ガソリンの含有量が抑制され、その結果、全オレフィン分の含有量、特に重質オレフィン分の含有量を低減し１，３−ブタジエン、ホルムアルデヒド、アセトアルデヒドの発生を低減できる。

また、エチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテルは、エチルアルコールとイソブチレンを反応させて製造するが、反応効率を高めるため、通常過剰のエチルアルコールを用いて製造する。そのため、反応生物のエチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテルには、数容量％程度のエチルアルコールが含まれる。しかしながら、エチルアルコールは１，３−ブタジエン等を排出する原因となるから、本発明においてはエチルアルコールの含有量が１容量％未満のエチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテルを使用することが好ましい。

本発明のガソリン組成物には、所望により、各種の添加剤が配合されていてもよい。
この添加剤としては、フェノール系やアミン系などの酸化防止剤、シッフ型化合物やチオアミド型化合物などの金属不活性剤、有機リン化合物などの表面着火防止剤、コハク酸イミド、ポリアルキルアミン、ポリエーテルアミンなどの清浄分散剤、多価アルコール又はエーテルなどの氷結防止剤、有機酸のアルカリ金属やアルカリ土類金属塩、高級アルコールの硫酸エステルなどの助燃剤、アニオン界面活性剤、カチオン界面活性剤、両面界面活性剤などの帯電防止剤、アルケニルコハク酸エステルなどのさび止め剤、キニザリン、クマリンなどの識別剤、天然精油、合成香料などの着臭剤、アゾ染料などの着色剤など、常用のガソリン添加剤を挙げることができる。
これら添加剤は、１種又は２種以上添加することができる。また、これら添加剤の添加量は、使用目的に応じて適宜、選定すればよいが、添加剤の合計量としてガソリン組成物全量に対し、０．１質量％以下とすることが好ましい。

以下、実施例を挙げて本発明を具体的に説明するが、これら実施例によって本発明はなんら限定されるものではない。

実施例１〜３及び比較例１〜２
表１に示すガソリン基材を、表２に示す割合で混合し、表２に示すガソリン組成物を調製した。
表１及び表２のＬＦＧは軽質分解ガソリン、ＰＧＰＺは脱ベンゼン改質ガソリン，ＡＬＫはアルキレートガソリン、ＦＧは脱硫分解ガソリン，ＥＴＢＥはエチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテル、ＤＬＮは脱硫軽質ナフサを示す。
この調製されたガソリン組成物について、表３に示す三種の供試車両を用いて、ＴＲＩＡＳ２３−１９９１の「ガソリン自動車アイドリング、１１モード排出ガス試験法」に準じ、排気ガス中の１，３−ブタジエン、ホルムアルデヒド及びアセトアルデヒドを分析した。その結果を表４、表５及び表６に示す。なお、１，３−ブタジエン等の具体的分析方法は下記の通りである。

<１，３−ブタジエンの具体的分析方法>
１．ＣＶＳ（Ｃｏｎｓｔａｎｔ Ｖｏｌｕｍｅ Ｓａｍｐｌｅｒ）システムにより得られた排気ガスをテドラーバッグに捕集し、その中の排気ガスを一定量サンプリングし、プレカットシステムにて炭素数８以上の炭化水素を除去した。
２．次いで、炭素数７を含む軽質分を−３０℃でクライオフォーカスした後、急速加熱して、水素イオン化検出器（ＦＩＤ）ガスクロへ導入しガスクロマトグラフにより分析した。
カラム：Ａｌ₂Ｏ₃／Ｎａ₂ＳＯ₄ＰＬＯＴ（アジレント・テクノロジー社製）
カラム長さ：０．３２ｍｍ×４ｍ（プレカラム）、０．３２ｍｍ×７ｍ（メインカラム）
温度条件：１１０〜１３０℃（昇温５℃／分），１３０〜２００℃（昇温２０℃／分）
<ホルムアルデヒド及びアセトアルデヒドの具体的分析方法>
テドラーバッグに捕集した排気ガスからホルムアルデヒド及びアセトアルデヒドを市販のＤＮＰＨ（２，４−ｄｉｎｉｔｒｏｐｈｅｎｙｌｈｙｄｒａｚｉｎｅ）カートリッジを用いて捕集し、次いでそれをアセトニトリルで抽出し、その抽出物を高速液体クロマトグラフで分析した。
カラム：ＺＯＲＢＡＸ ＸＤＢ‐Ｃ１８(横河アナリティカルシステムズ社製)
カラム長さ：４．６ｍｍ×１２．５ｍｍ（プレカラム）、４．６ｍｍ×２５０ｍｍ（メインカラム）

表４〜６から分るように、実施例１〜４の本発明のガソリン組成物を使用した場合の排気ガス中に含まれる１，３−ブタジエン、ホルムアルデヒド及びアセトアルデヒドの量は、比較例１及び２のガソリンを用いた場合に比較して著しく低減されている。

本発明のガソリン組成物は、ベンゼン及び硫黄の含有量が少なく、排気ガス中に含まれる一酸化炭素や炭化水素を低減すると共に、排気ガス中に含まれる１，３−ブタジエンをも低減させることができ、さらには、ホルムアルデヒド及びアセトアルデヒドをも低減させることのできるガソリン組成物である。そのため、本発明のガソリン組成物は、環境保全に寄与する燃料として有用である。

Claims (4)

1. 下記（Ａ）〜（Ｊ）の条件を満たしてなることを特徴とするガソリン組成物。
   （Ａ）リサーチ法オクタン価が８９以上であること。
   （Ｂ）芳香族成分の含有量が４５容量％以下であること。
   （Ｃ）ベンゼンの含有量が１容量％以下であること。
   （Ｄ）オレフィン成分の含有量が２５容量％以下であること。
   （Ｅ）エチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテルの含有量が１〜１５容量％であること。
   （Ｆ）硫黄の含有量が１０質量ｐｐｍ以下であること。
   （Ｇ）５０％留出温度が７５〜１０５℃であること。
   （Ｈ）７０％留出温度が１００〜１３５℃であること。
   （Ｉ）９０％留出温度が１１０〜１７５℃であること。
   （Ｊ）１，３−ブタジエン排出指数(Ｎｂ)が１１５．０以下であること。
   ただし、Ｎｂは、下記式（１）により表される。
   Ｎｂ＝５．１×Ｏｐ＋４．５×Ｏｑ＋１．４×Ｅｂ・・・（１）
   〔式（１）中、Ｏｐは９０℃以下の沸点を有するオレフィンの含有量（容量％）を示し、Ｏｑは９０℃を超える沸点を有するオレフィンの含有量（容量％）を示し、Ｅｂはエチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテルの含有量（容量％）を示す。〕
2. （Ｋ）ホルムアルデヒド排出指数(Ｎｆ)が７．０以下である請求項１に記載のガソリン組成物。
   ただし、Ｎｆは、下記式（２）により表される。
   Ｎｆ＝０．２×Ｏｐ＋０．９×Ｏｑ＋０．１×Ｅｂ・・・（２）
   〔式（２）中、Ｏｐ、Ｏｑ及びＥｂは、前記と同じである。〕
3. （Ｌ）アセトアルデヒド排出指数(Ｎａ)が２０．０以下である請求項１又は２に記載のガソリン組成物。
   ただし、Ｎａは、下記式（３）により表される。
   Ｎａ＝０．１×Ｏｐ＋２．１×Ｏｑ＋０．７×Ｅｂ・・・（３）
   〔式（３）中、Ｏｐ、Ｏｑ及びＥｂは、前記と同じである。〕
4. ガソリン組成物を基準として、脱硫分解ガソリンを０〜８０容量％、軽質分解ガソリンを０〜４０容量％配合したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のガソリン組成物。