JP5981994B2 - ガソリン組成物およびその調製方法 - Google Patents

Description

本発明は、ガソリン組成物およびその調製方法、特に、高オクタン価を有するガソリン組成物およびその調製方法に関する。

ガソリンのオクタン価を増加させる慣用的な添加剤成分は、主に鉛含有化合物であるが、その深刻な環境汚染のため、中国では鉛含有ガソリンの製造が禁止されている。
現在、ガソリンのオクタン価は、芳香族化合物、酸素含有化合物またはメチルシクロペンタジエニルマンガントリカルボニル（ＭＭＴ）を添加することにより増加させられ得る。

一般的な酸素含有化合物としては、主に、エーテル系化合物とアルコール系化合物が挙げられる。
エーテル系化合物としては、メチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）、エチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル（ＥＴＢＥ）およびｔｅｒｔ−アミルメチルエーテル（ＴＡＭＥ）が挙げられる。
上記のエーテル系化合物の中でも、ＭＴＢＥが最も一般的であるが、ＭＴＢＥは以下の欠点を有する。
第１に、ＭＴＢＥの水への溶解度は約４．２ｗｔ％であり、ＭＴＢＥは悪臭を有し、そのため水中におけるＭＴＢＥの含有量が４０〜９５ｐｇ／Ｌを超えると、その水は悪臭を放つ。
第２に、ＭＴＢＥはほとんど生分解され得ず、そのため、一旦ＭＴＢＥ含有ガソリンが漏れると、ＭＴＢＥは環境中に長期間残留する。
ＭＴＢＥによる土壌および飲料水に対する深刻な汚染を考慮し、将来、中国において施行される無公害都市ガソリン基準によりＭＴＢＥの添加量が制限され、ガソリン中のＭＴＢＥの含有量が１５ｗｔ％を超えてはならないことが規定される。
アルコール系化合物としては、主に、メタノール、エタノールおよびｔｅｒｔ−ブタノールが挙げられるが、アルコール系化合物は、水への溶解性が高く、水と接触するとガソリンから分離し易く、エンジン性能に対してマイナスの影響を引き起こし、そのためアルコール系化合物の使用はある程度までに制限されている。
芳香族化合物は環境にマイナスに影響する傾向があるため、ガソリンに添加される芳香族化合物の含有量もまた厳格に規制されている。

さらに、ＭＭＴもまた、中国で一般的に使用されているガソリン添加剤である。
ＭＭＴは、無鉛ガソリンの効率的なアンチノック添加剤であり、ガソリンのオクタン価を増加させることができる。
ＭＭＴの添加量は少量であり、そのコストは低く、そのためユーザーに好まれている。
しかしながら、ＭＭＴの燃焼生成物は、モーターのスパークプラグ上に堆積物を形成し、燃焼条件を悪化させる。
ＭＭＴは光に曝露されると分解され易く、ガソリンの使用中にオクタン価の低下が生じる。
一方、発生するマンガン含有廃ガスにより深刻な環境汚染が引き起こされる。
今日、ＭＭＴの使用は、ほとんどの先進国で禁止されている。
また、中国で現在採用されている中国国内第ＩＩＩステージ自動車排気基準（すなわち、中国−ＩＩＩ排気基準（Ｃｈｉｎａ−ＩＩＩ Ｅｍｉｓｓｉｏｎ Ｓｔａｎｄａｒｄ））にも、自動車用ガソリンのマンガン含有量は０．０１６ｇ／Ｌより多くてはならないことが明白に規定されている。

現在、ガソリンのオクタン価を増加させるための添加剤成分として、エステル系化合物の適用が注目を集め始めている。

特許文献１には、ガソリンの添加剤組成物およびその製造方法が開示されており、これは、０〜５．０ｗｔ％のシクロペンタジエン、０．４〜１．６ｗｔ％のハロゲン化アルケニル、０〜１．５ｗｔ％のハロゲン化エタン、０．３〜４．０ｗｔ％エステル系化合物、３０．０〜６５．０ｗｔ％の芳香族炭化水素、０〜５．０ｗｔ％の酵素、１．０〜５．０ｗｔ％の有機無水物、０〜１０．０ｗｔ％のヒマシ油、３０．００〜６０．０ｗｔ％の溶媒および０．００１〜０．０２ｗｔ％の染料によって調製される。
エステル系化合物は、Ｃ_ｘＣＯＯＣ_ｙの一般式（式中、ｘは１〜４の整数であり、ｙは１〜３の整数である）を有し、酢酸エチル、酢酸プロピル、酢酸ブチル、マロン酸ジメチル、マロン酸ジエチルなどからなる群より選択される１種類または２種類の混合物であり得、ここで、２種類のエステル系化合物の混合比は一般に１：１〜１：３である。
この添加剤組成物によりガソリンのオクタン価は増加し得るが、その芳香族炭化水素の含有量は非常に高く、そのためガソリンのオクタン価の増加は芳香族炭化水素の添加によるものである。
さらに、芳香族炭化水素の含有量が高いため、この添加剤組成物は、ますます厳しくなっている環境保護基準を満たすことが困難である。
さらに、このガソリン添加剤組成物は複合組成および複雑な調製プロセスを有し、これはコスト削減に不都合である。

特許文献２には、多機能燃料およびその製造方法が開示されている。
多機能燃料の原材料には主原材料と補助原材料が含まれる。
主原材料としては、軽質炭化水素、軽油、木精、スルホン化油、コールタール、ガソリンおよびディーゼル油が挙げられる。
補助原材料としては、ステアリン酸エチル、過マンガン酸カリウム、水酸化ナトリウム、水、エタノール、過酸化水素、エチルナフトール、石油エーテル、フェロセン、アセトン、トルエン、フィチン酸、酢酸ｓｅｃ−ブチル、吉草酸ブチル、イソアミレン、酢酸エチル、次亜塩素酸カルシウム、四ホウ酸ナトリウム十水和物、２−フェネチルアルコールおよびシクロヘキサノンが挙げられる。
上記の補助物質は４種類の配合物：Ａ、Ｂ、ＣおよびＤを構成する。
化学反応により、これらは、共溶媒、酸化体、助燃剤、煙抑制剤、アンチノック剤、帯電防止剤、保存料およびアルカン価（ａｌｋａｎｅ ｎｕｍｂｅｒ）調節剤の役割を果たす。
各配合物の割合は以下のとおりである：
配合物Ａ：ステアリン酸エチル ２〜２０ｗｔ％、過マンガン酸カリウム ３〜１５ｗｔ％、水酸化ナトリウム ２〜１５ｗｔ％、水 ４０〜８０ｗｔ％およびエタノール ５〜３０ｗｔ％；
配合物Ｂ：エチルナフトール ５〜２５ｗｔ％、石油エーテル １０〜３０ｗｔ％、過酸化水素 ５〜２０ｗｔ％、フェロセン ５〜３０ｗｔ％、アセトン ３〜３０ｗｔ％およびトルエン ５〜３０ｗｔ％；
配合物Ｃ：フィチン酸 ５〜２５ｗｔ％、酢酸ｓｅｃ−ブチル ３〜３０ｗｔ％、吉草酸ブチル ５〜３０ｗｔ％、イソアミレン １０〜４０ｗｔ％、酢酸エチル ５〜２０ｗｔ％およびジシアンジアミド ５〜４０ｗｔ％；
配合物Ｄ：ジシクロヘキシルアミン ２〜２０ｗｔ％、次亜塩素酸カルシウム ３〜３０ｗｔ％、四ホウ酸ナトリウム十水和物 ５〜３５ｗｔ％、２−フェネチルアルコール ５〜５０ｗｔ％、シクロヘキサノン ５〜３０ｗｔ％およびポリアルケニルスクシンイミド ５〜３５ｗｔ％。

反応により、上記の４種類の配合物は統合型添加剤Ｅになる。
次いで、必要に応じて、添加剤Ｅを主材料に添加すると、反応により多機能燃料が得られる。
この多機能燃料には酢酸ｓｅｃ−ブチルが使用されているが、酢酸ｓｅｃ−ブチルは多機能燃料に補助剤として添加され、その添加量は非常に少なく、０．５ｗｔ％未満である。
さらに、特許文献２にはまた、ガソリンエンジン燃料の製造時、５０重量部のガソリンＮｏ．７０、３０重量部の木精および２０重量部の溶媒油Ｎｏ．１２０が０．４５部の統合型添加剤Ｅと混合され得ると具体的に開示されているが、ガソリンエンジン燃料の詳細な性能指数（ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｉｎｄｅｘ）は開示されていない。

特許文献２に開示されている燃料添加剤の主な問題点は、以下の側面にある。
燃料添加剤は多くの成分を有し、そのため調製プロセスが複雑であり、コストが高すぎる。
さらに、配合物Ａ、Ｂ、ＣおよびＤすべてにオレフィンが含まれており、オレフィンの含有量は高く、これはガソリン中のオレフィン含有量の低減に望ましくなく、そのためこれらの配合物は環境にやさしくない。

特許文献３には、Ｃ_２〜Ｃ_１５酸素含有化合物を含み、ガソリン中の該酸素含有化合物の含有量により酸素原子の含有量がガソリンの総量に対して０．１〜１５ｗｔ％の範囲となる無鉛ガソリンが開示されている。
酸素含有化合物の導入によりエンジンから排出される煙の量が低減され、スパークプラグのくすぶりが抑止され、燃焼室内におけるガソリンの炭素堆積物が低減され得る。
特許文献３には、酸素含有化合物がエステルであり得ることが具体的に開示されているが、実施例に開示されているのは、それぞれ、メチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル、ｔｅｒｔ−アミルエチルエーテルおよび酢酸メトキシプロピルを含むガソリンだけであり、そのオクタン価は有意には増加していない。

特許文献４には、３〜５０容量％の酢酸ｔｅｒｔ−ブチルを含む燃料組成物が開示されている。
特許文献４には、容量基準で９０％のガソリンと１０％の酢酸ｔｅｒｔ−ブチルを含む燃料組成物が具体的に開示されている。
この燃料組成物は、原材料としてのガソリンと比べて改善されたリサーチオクタン価およびモーターオクタン価を有するが、酢酸ｔｅｒｔ−ブチルは、高級品市場向けの化学物質中間体であるため高価であり、ガソリンの添加剤成分として経済的でない。

したがって、高オクタン価、長い誘導期間および低ガム質レベルを有し、それによりガソリンのアンチノック性を改善する無害で安価なガソリン添加剤を開発することは、ますます重要な研究トピックとなってきている。

ＣＮ１１９８４６６Ａ ＣＮ１５１３９５４Ａ ＥＰ０９０５２１７Ａ ＧＢ２１１４５９６Ａ

先行技術の不具合を解決するため、本発明は、良好なアンチノック性、長い誘導期間および低ガム質レベルを有する安価で無公害の環境にやさしいガソリン組成物、ならびに操作が単純で生産コストが低いその調製方法を提供する。

本発明によるガソリン組成物は、原料ガソリンと酢酸ｓｅｃ−ブチルを含み、該ガソリン組成物の総量に対して、該酢酸ｓｅｃ−ブチルが２〜１０ｗｔ％の含有量を有し、該原料ガソリンが９０〜９８ｗｔ％の含有量を有し、前記原料ガソリンが、エーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素からなる群より選択される１種類以上を含み、ガソリン組成物中の該エーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素の総量が、該ガソリン組成物の総量に対して０．０２〜３３ｗｔ％であり、前記芳香族炭化水素が、ベンゼン、トルエン、エチルベンゼン、キシレン、トリメチルベンゼンおよびＣ１０芳香族炭化水素からなる群より選択される１種類以上であり、ガソリン組成物の総量に対して、該芳香族炭化水素が０．０２〜３３ｗｔ％の含有量を有し、前記エーテル系化合物が、メチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル、エチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル、ｔｅｒｔ−アミルメチルエーテルおよびジブチルエーテルからなる群より選択される１種類以上であり、ガソリン組成物の総量に対して、該エーテル系化合物が０．１〜１５ｗｔ％の含有量を有し、前記アルコール系化合物が、メタノール、エタノール、ｎ−ブタノール、ｓｅｃ−ブタノールおよびｔｅｒｔ−ブタノールからなる群より選択される１種類以上であり、ガソリン組成物の総量に対して、該アルコール系化合物が０．０２〜１０ｗｔ％の含有量を有することを特徴とする。

本発明によるガソリン組成物の調製方法は、酢酸ｓｅｃ−ブチルを原料ガソリンに添加する工程を含み、ガソリン組成物の総量に対して、該酢酸ｓｅｃ−ブチルが、該ガソリン組成物中の該酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量が２〜１０ｗｔ％の範囲になり、該原料ガソリンの含有量が９０〜９８ｗｔ％の範囲になるような量で添加され、さらに、エーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素からなる群より選択される１種類以上を前記原料ガソリンに添加する工程を含み、ガソリン組成物中の該エーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素の総量が、該ガソリン組成物の総量に対して０．０２〜３３ｗｔ％であり、前記エーテル系化合物が、ガソリン組成物中の該エーテル系化合物の総含有量が０．１〜１５ｗｔ％の範囲になるような量で添加され、前記アルコール系化合物が、該ガソリン組成物中の該アルコール系化合物の総含有量が０．０２〜１０ｗｔ％の範囲になるような量で添加され、前記芳香族炭化水素が、該ガソリン組成物中の該芳香族炭化水素の総含有量が０．０２〜３３ｗｔ％の範囲になるような量で添加され、前記エーテル系化合物が、メチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル、エチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル、ｔｅｒｔ−アミルメチルエーテルおよびジブチルエーテルからなる群より選択される１種類以上であり、前記アルコール系化合物が、メタノール、エタノール、ｎ−ブタノール、ｓｅｃ−ブタノールおよびｔｅｒｔ−ブタノールからなる群より選択される１種類以上であり、前記芳香族炭化水素が、ベンゼン、トルエン、エチルベンゼン、キシレン、トリメチルベンゼンおよびＣ１０芳香族炭化水素からなる群より選択される１種類以上である。

本発明によるガソリン組成物には、酢酸ｓｅｃ−ブチルが添加剤（すなわち、ブレンド成分）として使用される。
既存のガソリン添加剤、特にガソリンのアンチノック性を改善するために使用される添加剤と比べて、酢酸ｓｅｃ−ブチルは、高オクタン価、低毒性、水への低溶解度および低コストを有し、そのため酢酸ｓｅｃ−ブチルは、より効率的で環境にやさしい経済的なガソリン添加剤である。

本発明によるガソリン組成物における酢酸ｓｅｃ−ブチルにより、現在使用されているガソリンのオクタン価およびアンチノックインデックスを増加させることができ、したがって、ガソリンのアンチノック性が改善される。
一方で、該ガソリン組成物における酢酸ｓｅｃ−ブチルは、ガソリン成分中の芳香族炭化水素の含有量の希釈において役割も果たし得、それにより芳香族炭化水素による環境汚染が軽減され得る。
さらに、この酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物は長い誘導期間および低いガム質レベルを有する。
また、酢酸ｓｅｃ−ブチルは安価であり、ガソリンのコストを増大させない。

具体的には、原料ガソリンとしての接触分解処理ガソリンと比べて、酢酸ｓｅｃ−ブチルを９．８ｗｔ％の量で接触分解処理ガソリンに添加することによって得られるガソリン組成物のリサーチオクタン価は９０．４から９３．０に増大し、モーターオクタン価は８１．４から８３．６に増大し、アンチノックインデックスは８５．９から８８．３に増大し、９．８ｗｔ％の量で酢酸ｓｅｃ−ブチルを含有する接触分解処理ガソリンの誘導期間は６００分より長く、実際のガム質レベルはわずか２．７７ｍｇ／１００ｍＬである。

本発明によるガソリン組成物の調製方法では、酢酸ｓｅｃ−ブチルの純度に対して特に制限はなく、原材料に対する適合性が高い。
さらに、本発明のガソリン組成物の調製方法によれば、酢酸ｓｅｃ−ブチルは柔軟に使用され得、既存のガソリン添加剤に代用され得るだけでなく、既存のガソリン添加剤との組合せでも使用され得る。
換言すると、本発明によって提供されるガソリン組成物の調製方法は柔軟である。
該ガソリン組成物は、酢酸ｓｅｃ−ブチルを、石油精製所または化学プラント由来の非ブレンドガソリン（例えば、接触分解処理ガソリン留分および直留ガソリン留分）に添加すること、または、酢酸ｓｅｃ−ブチルを既存の完成したガソリンに添加することにより得られ得る。
そのため、本発明の調製方法は、広範囲にわたって良好で、販売されている完成したガソリンと非ブレンドガソリンのどちらの性能も改善することができる。

また、本発明によるガソリン組成物の調製方法は、原材料油への酢酸ｓｅｃ−ブチルの添加操作が簡単であり、加熱および反応などの複雑なプロセスなしで均一に撹拌される。

本発明によるガソリン組成物は、原料ガソリンと酢酸ｓｅｃ−ブチルを含み、該ガソリン組成物の総量に対して、該酢酸ｓｅｃ−ブチルが２〜１０ｗｔ％の含有量を有し、該原料ガソリンが９０〜９８ｗｔ％の含有量を有する。

酢酸ｓｅｃ−ブチルは無色透明な液体であり、水には不溶性であるが、ほとんどの有機溶媒に可溶性である。
研究により、本発明の発明者は、酢酸ｓｅｃ−ブチルが優れた総合的性能を有し、良好なガソリン添加剤であることを見出した。
以下に、関連する性能指数とともに詳細に説明する。

１．密度
自動車用ガソリンの密度は一般に０．７０〜０．７８ｋｇ／ｍ^３であり、酢酸ｓｅｃ−ブチルの密度は０．８６２ｋｇ／ｍ^３である。
３０ｗｔ％以下の量で添加すると、添加された酢酸ｓｅｃ−ブチルは自動車用ガソリンの密度に影響を及ぼさない。

２．オクタン価およびアンチノックインデックス
オクタン価は自動車用ガソリンのアンチノック性の尺度となる重要な指標であり、また、ガソリン添加剤の尺度となる重要な指標でもある。

モーターオクタン価およびリサーチオクタン価（オクタン価が１００以下である場合）はどちらも、試験サンプルをオクタン価が既知の参照燃料のノック傾向と標準条件下で比較することにより測定される。
参照燃料は、イソ−オクタン（オクタン価は１００である）とｎ−ヘプタン（オクタン価はゼロである）との混合物である。
試験サンプルのものと同等のノッキング強度を有する参照燃料中のイソ−オクタンの容量パーセンテージが試験サンプルのオクタン価となる。
モーターオクタン価はＧＢ／Ｔ５０３に従って測定される。
リサーチオクタン価はＧＢ／Ｔ５４８７に従って測定される。

モーターオクタン価とリサーチオクタン価には、測定時の標準条件以外は基本的に同じ測定方法およびデバイスが採用される。
モーターオクタン価は、高温の混合ガス（一般に１４９℃まで加熱）および高いエンジン回転速度（９００ｒ／分±１０ｒ／分）という厳しい条件によって特性評価され、典型的には、エンジンのスロットルが完全に開き、エンジンが高速で動作しているときのガソリンのアンチノック性を測定するために使用される。
これに対し、リサーチオクタン価は、低温の混合ガス（一般には加熱しない）および低いエンジン回転速度（６００ｒ／分±６ｒ／分）という中程度に厳しい条件によって特性評価され、典型的には、低速から中速へのエンジンの移行時のガソリンのアンチノック性を評価するために使用される。
概して、同じ種類のガソリンのリサーチオクタン価はモーターオクタン価よりも高い。
リサーチオクタン価およびモーターオクタン価の値は、以下の関係式：
ＭＯＮ＝ＲＯＮ×０．８＋１０
によって近似的に変換され得る。

リサーチオクタン価とモーターオクタン価との差は、ガソリン感度と称される。

酢酸ｓｅｃ−ブチルは高いオクタン価を有し、ここで、リサーチオクタン価（ＲＯＮ）は１１９に達し、モーターオクタン価（ＭＯＮ）は１０７に達し、ガソリンのオクタン価を増加させるために一般に使用される成分または添加剤のオクタン価よりも明らかに高い（表１）。

モーターオクタン価およびリサーチオクタン価は、どちらも特別な単気筒エンジンで標準的な試験条件下にて測定されるが、車の走行条件下での燃料のアンチノック性はほとんど反映され得ない。
そのため、車の走行条件下での燃料のアンチノック性に対する実証的関係が示されている。
すなわち、
アンチノックインデックス＝（ＲＯＮ＋ＭＯＮ）／２。

アンチノックインデックスは、一般的な条件下でのガソリンの平均的なアンチノック性を反映させるために使用される。
上記の式に示されるように、ガソリンのオクタン価が高いほど、そのアンチノック性は良好であり、より明らかにエンジンの出力および経済性が反映される。
酢酸ｓｅｃ−ブチルのアンチノックインデックスは１１３であり、明らかに、表１に示した他のガソリン添加剤のアンチノックインデックスよりも高い。

３．蒸留範囲
気化性はガソリンの最も重要な特徴の１つである。
エンジンのシリンダーに進入する前に、ガソリンは、まず気化器内で速やかにガス化され、空気とともに可燃性ガスが形成される。
通常、ガソリンは吸気管内に０．００５〜０．０５秒しか留まらず、シリンダー内でのその蒸発時間はわずか０．０２〜０．０３秒である。
このような短い時間で均一な可燃性の混合ガスを形成するために、ガソリンエンジンの構造および動作条件に加えて、より重要な要素はガソリンの気化性である。
ガソリンの気化性を反映する指数は、蒸留範囲と飽和蒸気圧である。
自動車用ガソリンの品質に関する中国の基準において、蒸留範囲の指数としては、１０ｖｏｌ％蒸発温度、５０ｖｏｌ％蒸発温度、９０ｖｏｌ％蒸発温度および最終沸点（すなわち：乾点）が挙げられる。

（１）１０ｖｏｌ％蒸発温度
１０ｖｏｌ％蒸発温度は、ガソリン中の低沸点を有する留分の量を反映し、ガソリンエンジン始動の容易性に対して重要な影響を有し、また、エアロックの傾向と密接な関係を有する。
１０ｖｏｌ％蒸発温度が低いほど、ガソリン中に高気化性を有する低沸点を有する留分が多く、そのため低温でのガソリンエンジンの始動がより容易であることを意味する。
しかしながら、過度に低い蒸発温度はエアロックをもたらし得る。
自動車用ガソリンの品質に関する中国の基準では、１０ｖｏｌ％蒸発温度は７０℃を超えないことが求められている。

（２）５０ｖｏｌ％蒸発温度
５０ｖｏｌ％蒸発温度は、ガソリンの平均的な気化性を反映し、ガソリンエンジンの始動後の温度上昇時間および加速の即時性と密接な関係を有する。
ガソリンの５０ｖｏｌ％蒸発温度が低いほど、常温での蒸発容量が大きくなり、それによりガソリンエンジンの温度上昇時間が短くなり、エンジンの加速の感度が良くなり、走行が穏やかになる。
５０ｖｏｌ％蒸発温度が高すぎると、エンジンが低速から高速へのギア入れを必要とし、急激に燃料供給を増大させる場合、大部分のガソリンがガス化され得ず、不完全燃焼およびさらには突然の燃焼停止がもたらされる。
自動車用ガソリンの品質に関する中国の基準では、５０ｖｏｌ％蒸発温度は１２０℃を超えないことが求められている。

（３）９０ｖｏｌ％蒸発温度および最終沸点
９０ｖｏｌ％蒸発温度および最終沸点は、ガソリン中の重質留分の量を反映する。
この温度が高すぎると、これは、ガソリンに含有される重質留分が多過ぎ、使用条件下でのガソリンの完全蒸発および完全燃焼を確実にすることが困難であることを意味する。
これは、シリンダー内における炭素堆積物の増大および燃料消費率の上昇をもたらす。
さらに、不完全に蒸発した重質ガソリン留分はまた、クランクケース内に流れ込み、潤滑油を希釈し、それにより摩擦が増大する。
自動車用ガソリンの品質に関する中国の基準では、９０ｖｏｌ％蒸発温度は１９０℃を超えないものとし、最終沸点は２０５℃を超えないものとすることが求められている。

酢酸ｓｅｃ−ブチルは１１２．３℃の沸点を有し、ある程度の揮発性を有する。
ガソリンに添加すると、該ガソリンの１０ｖｏｌ％蒸発温度および５０ｖｏｌ％蒸発温度はわずかに上昇するが、９０ｖｏｌ％蒸発温度はわずかに低下する。
ガソリン組成物の気化性に対してマイナスの影響はない。

４．残留物量
ガソリンの残留物量もまた、ガソリンの品質を直接反映する重要な要素であり、気化が非常に困難なガソリンの重質成分の含有量、および貯蔵過程で生成したゼラチン状酸化物質の含有量を反映する。
高い残留物量は燃焼室内およびバルブアセンブリ内における炭素堆積物の漸増ならびにエアインテークシステムおよびキャブレタースロートにおける深刻なガム質生成をもたらし、それによりエンジンの正常な動作に影響を及ぼす。
中国−ＩＩＩ排気基準には、残留物量は２％以下とすることが規定されている。
酢酸ｓｅｃ−ブチルは基本的に残留物量を有さず、それによりガソリン組成物の残留物量に対してマイナスの影響を有しない。

５．飽和蒸気圧
規定された条件下で、試験ユニット内の石油製品の気相と液相が平衡に達したとき、その液面上の蒸気の最大圧力を飽和蒸気圧と称する。
飽和蒸気圧は、ガソリンの蒸発強度を評価するために使用され、ガソリンエンジンの燃料供給システム内でガソリンがエアロックを容易に生成し得るかどうかの尺度となる指標であり、その一方で、貯蔵および輸送時のガソリンの減損傾向の尺度にもなり得る。
ガソリンの飽和蒸気圧が高いほど、気化性が高くなり、より容易にエンジンが始動され得るが、エアロックの傾向は大きくなり、蒸発減損が大きくなる。
したがって、ガソリンの飽和蒸気圧に対する要件は、大気圧と周囲温度に依存する。
中国−ＩＩＩ排気基準には、ガソリン蒸気圧は、１１月１日から翌年の４月３０日までは８８ｋＰａ以下とすること、および５月１日から１０月３１日までは７２ｋＰａ以下とすることが規定されている。

酢酸ｓｅｃ−ブチルをガソリンに添加すると、該ガソリンの飽和蒸気圧はわずかに低下するが、影響は少なく、酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリンは依然として中国の国内基準の要件を満たしたものであり得る。

６．誘導期間
誘導期間は、規定された酸化促進条件下で石油製品が安定な状態を維持する期間をいい、ＧＢ／Ｔ８０１８に規定された方法によって測定され得る。
この方法の概要は以下のとおりである。
試験サンプルを酸素爆弾で酸化させ、これをまず、１５℃〜２５℃で６８ｇｋＰａまで酸素で満たし、次いで９８℃〜１０２℃まで加熱する。
規定された時間間隔で圧力値を読むか、または転換点が生じるまで連続的に記録する。
試験サンプルがその転換点に達したときに必要とされた時間が、その試験温度における測定誘導期間である。
測定誘導期間から、１００℃における誘導期間が計算され得る。
ガソリンの誘導期間は分単位で測定される。
明らかに、ガソリンの誘導期間が長いと、酸化およびガム質生成の傾向は小さい。
中国−ＩＩＩ排気基準には、ガソリンの誘導期間は４８０分間以上とすることが規定されている。
酢酸ｓｅｃ−ブチルの誘導期間は６００分間より長く、そのため中国−ＩＩＩ排気基準の要件を満たしている。

７．水溶性の酸またはアルカリ
水溶性の酸は無機酸および低分子有機酸である。
水溶性のアルカリは水酸化ナトリウムなどをいう。
これらは、油精製全般の残渣であり、金属に対して強い腐食を有し、それにより、ガソリン中に存在することは禁じられる。
ガソリン中の水溶性の酸またはアルカリの含有量はＧＢ／Ｔ２５９に従って測定され得る。
この方法の概要は以下のとおりである。
試験サンプル中の水溶性の酸またはアルカリを蒸留水またはエタノール水溶液で抽出する。
次いで、それぞれメチルオレンジもしくはフェノールフタレイン指示薬を用いて抽出物の色の変化を確認するか、またはｐＨメータによってｐＨ値を測定し、水溶性の酸もしくはアルカリの存在を判定する。
酢酸ｓｅｃ−ブチル製品には、基本的に水溶性の酸および水溶性のアルカリは含有されておらず、そのため、該当する中国の国内基準に適合する。

８．機械的不純物および水分
石油精製所で精製された完成したガソリンには機械的不純物および水分は含有されていないが、ガソリンには、輸送、貯蔵および使用時に外部環境によって不可避的に汚濁が起こり、ガソリン中への機械的不純物および水分の進入が引き起こされる。
ガソリン中の機械的不純物によりキャブレタージェットおよびガソリンフィルターが詰まることがあり得るとともに、キャブレタージェットおよびシリンダーピストンアセンブリの摩擦が増強される。
ガソリン中の水分は冬に凍結することがあり得、これにより、深刻な場合は該フィルターまたは燃料通路が詰まり、燃料供給の遮断がもたらされることがあり得る。
また、水分によって部品の腐食が加速されること、酸化防止剤が溶解すること、ガソリンの酸化が加速されてガム質が生成すること、テトラエチル鉛の分解がもたらされること、およびエクスポート（ｅｘｐｏｒｔ）剤などの添加剤の効果が損なわれることもあり得る。
ガソリン中の機械的不純物および水分を確認するための一般的な方法は、試験サンプルを１００ｍＬ容ガラス製メスシリンダー内に入れ、８〜１２時間放置することにより行われる。
試験サンプルは透明なままであり、懸濁および沈降した機械的不純物ならびに水分を有するものであってはならない。
そうでない場合は、機械的不純物はＧＢ／Ｔ５１１に規定された方法によって測定され得、水分はＧＢ／Ｔ２６０に規定された方法によって測定され得る。
試験により、酢酸ｓｅｃ−ブチルには懸濁または沈降した機械的不純物および水分が含有されていないことが測定される。

９．芳香族炭化水素の含有量
酢酸ｓｅｃ−ブチルの製造時、芳香族炭化水素は生成せず、そのため酢酸ｓｅｃ−ブチル中の芳香族炭化水素の含有量はゼロである。

１０．オレフィン含有量
自動車用ガソリンの品質の基準には、オレフィン含有量は３０ｖｏｌ％以下であるものとすることが規定されている。
酢酸ｓｅｃ−ブチルの製造中に少量のオレフィンが生成するが、このオレフィン含有量は少なく、ガソリンのオレフィン含有量の増大に対する影響は有意でない。

１１．酸素含有量
自動車用ガソリン中の酸素含有量に対する制限は、主に発熱量を考慮したものである。
ガソリン中の酸素含有量が増大すると、該ガソリン中の有効な可燃性成分が減少し、したがって発熱量が低下し、エンジンの出力が損なわれる。
また、ガソリン中の酸素含有量が高すぎると、シリンダー内の炭素堆積物が減少し、これによりシリンダーの排気弁は炭素堆積物による保護を失い、より大きな摩擦がもたらされる。
普及している自動車用ガソリン基準では、ガソリン中の酸素含有量は２．７ｗｔ％未満とされている。
酢酸ｓｅｃ−ブチルの酸素含有量は２７．６ｗｔ％であるが、酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリンは、ガソリン中の酢酸ｓｅｃ−ブチルの添加量を制御することにより自動車用ガソリン基準の要件を満たし得る。

１２．鉄含有量
酢酸ｓｅｃ−ブチルの製造中に鉄製デバイスは使用されず、そのため酢酸ｓｅｃ−ブチル製品は鉄分を含有しない。

１３．ガム質存在量
ガム質存在量は、典型的には、吸気パイプライン内および吸気弁内のガソリンの堆積物形成の傾向を示すために使用され、規定された条件下で測定されるガソリン蒸発残渣のｎ−ヘプタン不溶分である。
これはＧＢ／Ｔ８０１９に従って測定され得る。
この方法の概要は以下のとおりである。
既知量の燃料を制御温度および制御空気条件下で蒸発させる。
ｎ−ヘプタンによって抽出する前およびｎ−ヘプタンによって抽出した後のそれぞれの残渣の重量を測る。
得られた結果を単位：ｍｇ／１００ｍＬで報告する。
このようにして、ガソリンのガム質存在量が測定される。
中国−ＩＩＩ排気基準には、ガソリンのガム質存在量は、工場から出される時点で５ｍｇ／１００ｍＬ以下とすることが規定されている。
酢酸ｓｅｃ−ブチルのガム質存在量はわずか０．５〜１．２ｍｇ／１００ｍＬであり、そのため中国−ＩＩＩ排気基準の要件に適合する。

１４．ドクター試験
ドクター試験は、亜鉛酸ナトリウムを軽油製品と硫黄華の存在下で反応させ、該油中のメルカプタンまたは硫化水素を確認する試験をいい、これらはＳＨ／Ｔ０１７４に規定された方法によって測定され得る。
ドクター試験の方法論の原則は以下のとおりである。
１０ｍＬの試験サンプルと５ｍＬの亜鉛酸ナトリウム溶液を、共栓瓶付きの５０ｍＬ容メスシリンダー内に入れ、激しく振る。
試験サンプル中に硫化水素が含有されている場合、黒い硫化鉛が生じる。
上記の反応がない場合は、少量の純粋な硫黄華乾燥粉末を添加し、混合物を再度振る。
試験サンプル中にメルカプタンが含有されている場合、一連の反応の後に油層と硫黄膜の色が変化する。
酢酸ｓｅｃ−ブチルはドクター試験に合格している。

１５．銅細片の腐食（５０℃、３時間）
規定された条件下で、石油製品の銅の腐食傾向が試験され、ガソリンに遊離硫黄および活性化硫化物が含有されているかどうかが確認される。
これはＧＢ／Ｔ５０９６に規定された方法によって測定される。
この方法の概要は以下のとおりである。
研磨銅細片を、ある特定量の試験サンプル中に浸漬させ、製品基準による規定温度まで加熱し、その温度で特定期間、維持する。
試験サイクルが終了したら、銅細片を取り出し、腐食の標準色パレットと比較し、洗浄後の腐食レベルを判定する。
標準色パレットには４つのレベルが存在する。
レベル１はわずかな色変化を意味し、レベル２は中程度の色変化を意味し、レベル３は深刻な色変化を意味し、レベル４は腐食を意味する。
中国−ＩＩＩ排気基準に規定されたガソリンの銅細片の腐食（５０℃、３時間）はレベル１を超えないものとされている。
酢酸ｓｅｃ−ブチルの銅細片の腐食は１ａであり、そのため中国−ＩＩＩ排気基準の要件に適合する。

１６．硫黄分
硫黄分は、ガソリン中の硫黄およびその誘導体（例えば、硫化水素、メルカプタンおよび二硫化物）の含有量をいい、質量パーセンテージで表示する。
ガソリン中の硫黄およびその誘導体が水分または水蒸気と接触すると亜硫酸および硫酸が生じる。
ガソリン燃焼条件下では、この傾向がさらに強くなる。
亜硫酸および硫酸は金属に対する腐食性が高い。
また、硫黄によって、ガソリンのオクタン価およびテトラエチル鉛に対するガソリンの認知も低下し得る（すなわち、テトラエチル鉛の添加によるガソリンのオクタン価の増分の振幅が減弱される）。
したがって、中国−ＩＩＩ排気基準には、硫黄分は１５０ｐｐｍ以下とすることが規定されている。
硫黄分はＧＢ／Ｔ３８０に規定された方法によって測定され得る。

酢酸ｓｅｃ−ブチルの硫黄分は非常に低い。
硫黄分が３ｐｐｍ未満である場合、硫黄をほとんどまたは全く含まない無公害ガソリン燃料の製造に非常に適している。

１７．メタノール含有量
酢酸ｓｅｃ−ブチルの製造中にメタノールは生成されず、原材料にもメタノールは含有されていない。
そのため、酢酸ｓｅｃ−ブチル製品中のメタノールの含有量は０である。

１８．ベンゼン含有量
ベンゼンは高度に有害な化学製品である。
自動車用ガソリン基準には、ベンゼンの含有量は１．０ｖｏｌ％以下とすることが規定されている。
ベンゼン含有量はＳＨ／Ｔ０６９３に規定された方法によって測定され得る。
ベンゼン含有量の測定に対して異論がある場合、ＳＨ／Ｔ０７１３に規定された方法によって測定された結果が優先されるものとされる。
この測定結果によると、酢酸ｓｅｃ−ブチル製品にはベンゼンは含有されていない。

１９．マンガン含有量
マンガン含有量は、ガソリン中にメチルシクロペンタジエニルマンガントリカルボニル（ＭＭＴ）の形態で存在するマンガンの総含有量をいう。
他の型のマンガン含有添加剤は添加されていないものとされる。
中国−ＩＩＩ排気基準には、マンガン含有量は０．０１６ｇ／Ｌ以下とすることが規定されており、これはＳＨ／Ｔ０７１１に規定された方法によって測定される。
北京ガソリン排気基準Ｃには、マンガン含有量は０．００６ｇ／Ｌ以下とすることが規定されている。
この測定結果によると、酢酸ｓｅｃ−ブチル製品にはマンガンは含有されていない。

前述の分析結果は、酢酸ｓｅｃ−ブチルが卓越した性能指数を有し、良好なガソリン添加剤であることを示す。

本出願によるガソリン組成物は、該ガソリン組成物の総量に対して、酢酸ｓｅｃ−ブチルが１〜３０ｗｔ％の含有量を有するものであり得る。
ガソリン組成物中の酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量が１ｗｔ％より少ない場合、ガソリンのオクタン価およびアンチノックインデックスを増加させるという所望の効果を得ることが困難である。
ガソリン組成物中の酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量が３０ｗｔ％より多い場合、ガソリン組成物は、燃料注入管内のゴム座金およびガソリンスタンドの燃料供給部（ｇｕｎ）およびガソリンエンジンのゴム製オイル導管に対する腐食性が大きくなる。
ガソリン組成物に接触するゴム製品に対する腐食をさらに低下させ、ガソリン組成物の酸素含有量を制御する観点から、該ガソリン組成物の総量に対して、酢酸ｓｅｃ−ブチルは好ましくは２〜１０ｗｔ％の含有量を有する。

本発明によるガソリン組成物中の原料ガソリンは、当該技術分野において一般的な種々の種類の原料ガソリンであり得、特に限定されない。
具体的には、原料ガソリンは、種々の種類の添加剤を含有している市販の完成したガソリン、例えば、ガソリンＮｏ．９０、ガソリンＮｏ．９３またはガソリンＮｏ．９７、あるいは石油精製所または化学プラント由来のガソリン留分、例えば、接触分解ガソリン、アルキル化ガソリン、改質ガソリン、抽残液改質油、水素処理コーカー由来ガソリン、直留ガソリンもしくは軽質炭化水素Ｃ５であり得る。
軽質炭化水素Ｃ５は、５個の炭素原子を含む種々の種類の炭化水素ならびにその混合物をいう。

また、本発明によるガソリン組成物中の原料ガソリンには、エーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素からなる群より選択される１種類以上も含有され得る。
ガソリン組成物の総量に対して、エーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素の総量は０．０２〜３３ｗｔ％である。

芳香族炭化水素は、当該技術分野において一般的な種々の種類の芳香族炭化水素であり得、特に限定されない。
好ましくは、芳香族炭化水素は、ベンゼン、トルエン、エチルベンゼン、キシレン（ｏ−キシレン、ｍ−キシレンおよびｐ−キシレンを含む）、トリメチルベンゼン（トリメチルベンゼンのすべての異性体を含む）ならびにＣ１０芳香族炭化水素からなる群より選択される１種類以上である。
Ｃ１０芳香族炭化水素は、１０個の炭素原子を有する芳香族炭化水素ならびにその混合物をいう。
ガソリン組成物の総量に対して、芳香族炭化水素は好ましくは０．０２〜３３ｗｔ％の含有量を有する。
環境保護の観点から、該ガソリン組成物の総量に対して、ベンゼンは好ましくは０．０１〜０．８８ｗｔ％の含有量を有する。

エーテル系化合物は、当業者によく知られた種々の種類のエーテルであり得る。
好ましくは、エーテル系化合物は、メチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル、エチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル、ｔｅｒｔ−アミルメチルエーテルおよびジブチルエーテルからなる群より選択される１種類以上である。
好ましくは、該ガソリン組成物の総量に対して、エーテル系化合物は０．１〜１５ｗｔ％の含有量を有する。

アルコール系化合物は、当該技術分野において一般的な種々の種類のアルコール化合物であり得る。
好ましくは、アルコール系化合物は、メタノール、エタノール、ｎ−ブタノール、ｓｅｃ−ブタノールおよびｔｅｒｔ−ブタノールからなる群より選択される１種類以上である。
ガソリン組成物の総量に対して、アルコール系化合物は、好ましくは０．０２〜１０ｗｔ％の含有量を有する。

本発明によるガソリン組成物の性能指数は、国内自動車用ガソリン基準ＩＩＩ（ＧＢ１７９３０−２００６（ＩＩＩ）に適合している（表２）。
本ガソリン組成物は、高いオクタン価を有するだけでなく、無公害で環境にやさしい。

さらに、本発明は、該ガソリン組成物の調製方法であって、酢酸ｓｅｃ−ブチルを原料ガソリンに添加する工程を含み、ガソリン組成物の総量に対して、該酢酸ｓｅｃ−ブチルが、該ガソリン組成物中の該酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量が２〜１０ｗｔ％の範囲になり、該原料ガソリンの含有量が９０〜９８ｗｔ％の範囲になるような量で添加される方法を提供する。

本発明では、酢酸ｓｅｃ−ブチルを原料ガソリンに添加するための方法に対して特に制限はない。
原料ガソリンと酢酸ｓｅｃ−ブチルが均一に混合され、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量が規定した範囲内であることが確実であり得る限り、当業者によく知られた方法のうちのいずれか１つであり得る。
例えば、所定量の酢酸ｓｅｃ−ブチルを原料ガソリンに混合機内で撹拌下にて添加してもよく、あるいは酢酸ｓｅｃ−ブチルと原料ガソリンを混合機に同時に添加し、これらを均一に撹拌してもよい。

本発明のガソリン組成物の調製方法によれば、ガソリン組成物の総量に対して、酢酸ｓｅｃ−ブチルが、該ガソリン組成物中の該酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量が１〜３０ｗｔ％の範囲になるような量で添加される。
好ましくは、ガソリン組成物の総量に対して、酢酸ｓｅｃ−ブチルが、該ガソリン組成物中の該酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量が２〜１０ｗｔ％の範囲になるような量で添加される。

酢酸ｓｅｃ−ブチルによってガソリンの総合的性能、特にオクタン価が明らかに向上し得、酢酸ｓｅｃ−ブチルの純度自体に厳格な要件はないため、本発明では酢酸ｓｅｃ−ブチルの供給源に対して特に制限はない。
これは任意の市販の酢酸ｓｅｃ−ブチルであり得る。
ガソリン組成物中のオレフィンの含有量をさらに低下させ、ガソリン組成物のオクタン価を増加させる観点から、酢酸ｓｅｃ−ブチルの純度は８０ｗｔ％以上、好ましくは９０ｗｔ％以上、より好ましくは９７．５ｗｔ％以上、さらにより好ましくは９９ｗｔ％以上であるのがよい。
酢酸ｓｅｃ−ブチルの純度が前述の範囲内である場合、ガソリン組成物中のオレフィンの含有量が中国−ＩＩＩ排気基準に適合することが確実となり得るだけでなく、ガソリン組成物のオクタン価が使用要件を満たすものとなり、ガソリン組成物のコストが低減する。

本発明によるガソリン組成物の調製方法は、さらに、エーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素からなる群より選択される１種類以上を原料ガソリンに添加する工程を含むものであり得る。
ガソリン組成物の総量に対して、該ガソリン組成物中のエーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素の総量は０．０２〜３３ｗｔ％である。

本発明では、酢酸ｓｅｃ−ブチル、エーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素の添加順序に対して特に制限はない。
エーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素からなる群より選択される１種類以上を原料ガソリンに添加する工程ならびに酢酸ｓｅｃ−ブチルを原料ガソリンに添加する工程により、種々の順序を使用した場合に本発明の目的が実現され得る。

本発明では、エーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素の添加量に対して特に制限はなく、該添加量は、ガソリン組成物中のエーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素の総量が、該ガソリン組成物の総量に対して０．０２〜３３ｗｔ％である限り、当該技術分野において慣用的な量であり得る。
とにかく、環境保護の観点およびコスト削減の観点から、エーテル系化合物は、ガソリン組成物中の該エーテル系化合物の総含有量が０．１〜１５ｗｔ％の範囲になるような量で添加され、アルコール系化合物は、ガソリン組成物中の該アルコール系化合物の総含有量が０．０２〜１０ｗｔ％の範囲になるような量で添加され、芳香族炭化水素は、ガソリン組成物中の該芳香族炭化水素の総含有量が０．０２〜３３ｗｔ％の範囲になるような量で添加される。
環境保護の観点から、該ガソリン組成物の総量に対して、芳香族炭化水素中のベンゼンは、ガソリン組成物中の該ベンゼンの総含有量が０．０１〜０．８８ｗｔ％の範囲になるような量で添加される。

ガソリン組成物に添加されるエーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素の種類は、本明細書において先に記載しており、そのためここでは割愛する。

以下に、本発明を実施例に関連してより詳細に説明する。

以下の実施形態において、試験は中国の国内基準ＧＢ１７９３０−２００６（ＩＩＩ）に規定された方法によって行う。

［実施例１］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する酢酸ｓｅｃ−ブチルは、Ｈｕｎａｎ Ｚｈｏｎｇｃｈｕａｎｇ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄから購入したものであり、９７．８ｗｔ％の純度を有し、その物理的および化学的パラメータを表３に示す。

２重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルを９８重量部の原料ガソリン（Ｓｉｎｏｐｅｃ Ｃｈａｎｇｌｉｎｇ支社（Ｓｉｎｏｐｅｃ Ｃｈａｎｇｌｉｎｇ Ｂｒａｎｃｈ）から供給される接触分解による水素化ガソリン）に添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は２ｗｔ％である。
得られた酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物の技術的指数（ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｉｎｄｅｘ）を表３に示す。

［実施例２］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する原料ガソリンおよび酢酸ｓｅｃ−ブチルは実施例１のものと同じである。

５．１重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルを９４．９重量部の原料ガソリンに添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は５ｗｔ％である。
得られた酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物の技術的指数を表３に示す。

［実施例３］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する原料ガソリンおよび酢酸ｓｅｃ−ブチルは実施例１のものと同じである。

１０重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルを９０重量部の原料ガソリンに添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は９．８ｗｔ％である。
得られた酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物の技術的指数を表３に示す。

［実施例４］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する原料ガソリンおよび酢酸ｓｅｃ−ブチルは実施例１のものと同じである。

３０．７重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルを６９．３重量部の原料ガソリンに添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は３０ｗｔ％である。
得られた酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物の技術的指数を表３に示す。

［比較例１］
使用する原料ガソリンおよび酢酸ｓｅｃ−ブチルは実施例１のものと同じである。

０．５重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルを９９．５重量部の原料ガソリンに添加し、ガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は０．５ｗｔ％である。
得られた酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物の技術的指数を表３に示す。

［比較例２］
使用する原料ガソリンおよび酢酸ｓｅｃ−ブチルは実施例１のものと同じである。

３５．８重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルを６４．２重量部の原料ガソリンに添加し、ガソリン組成物が得られるように充分に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は３５ｗｔ％である。
得られた酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物の技術的指数を表３に示す。

表３の結果は、２〜３０ｗｔ％の含有量の酢酸ｓｅｃ−ブチルを含有するガソリン組成物が高いオクタン価およびアンチノックインデックスを有することを示す。

［実施例５］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する原料ガソリンは実施例１のものと同じである。

この実施例で使用する酢酸ｓｅｃ−ブチルは、Ｈｕｎａｎ Ｚｈｏｎｇｃｈｕａｎｇ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入したものであり、９８．５ｗｔ％の純度を有し、その性能指数を表４に示す。

８．１重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルを９１．９重量部の原料ガソリンに添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は８ｗｔ％である。
得られた酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物の技術的指数を表４に示す。

［比較例３］
この比較例で使用する原料ガソリンは実施例１のものと同じである。
この比較例で使用するメチルｔｅｒｔ−ブチルエーテルはＳｈａｎｇｈａｉ Ｙｕａｎｊｉｎｇ Ｃｈｅｍｉｃａｌｓ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入したものであり、９８．５ｗｔ％の純度を有する。

８．１重量部のメチルｔｅｒｔ−ブチルエーテルを９１．９重量部の原料ガソリンに添加し、メチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル含有ガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、メチルｔｅｒｔ−ブチルエーテルの含有量は８ｗｔ％である。
得られたメチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル含有ガソリン組成物の技術的指数を表４に示す。

［比較例４］
この比較例で使用する原料ガソリンは実施例１のものと同じである。
この比較例で使用する酢酸ｎ−ブチルはＷｕｘｉ Ｂａｉｃｈｕａｎ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入したものであり、９８．５ｗｔ％の純度を有する。

８．１重量部の酢酸ｎ−ブチルを９１．９重量部の原料ガソリンに添加し、酢酸ｎ−ブチルを含むガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｎ−ブチルの含有量は８ｗｔ％である。
得られた酢酸ｎ−ブチル含有ガソリン組成物の技術的指数を表４に示す。

［比較例５］
この比較例で使用する原料ガソリンは実施例１のものと同じである。
この比較例で使用する酢酸ｔｅｒｔ−ブチルはＳｈａｎｇｈａｉ Ｃｙｃｌｏｂａｓｅ Ｆｉｎｅ−Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入したものであり、９８．５ｗｔ％の純度を有する。

８．１重量部の酢酸ｔｅｒｔ−ブチルを９１．９重量部の原料ガソリンに添加し、酢酸ｔｅｒｔ−ブチル含有ガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｔｅｒｔ−ブチルの含有量は８ｗｔ％である。
得られた酢酸ｔｅｒｔ−ブチル含有ガソリン組成物の技術的指数を表４に示す。

表４の結果は、メチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル含有ガソリン組成物および酢酸ｎ−ブチル含有ガソリン組成物と比べて、酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物は高いオクタン価およびアンチノックインデックスを有することを示す。
酢酸ｔｅｒｔ−ブチル含有ガソリン組成物と比べて、酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物が有するガム質存在量は少なく、誘導期間は長い。
さらに、酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物の密度は酢酸ｔｅｒｔ−ブチル含有ガソリン組成物よりも低く、したがって、酢酸ｓｅｃ−ブチルの方がガソリンとのブレンドに適している。

［実施例６］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する酢酸ｓｅｃ−ブチルは、Ｈｕｎａｎ Ｚｈｏｎｇｃｈｕａｎｇ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入したものであり、８０ｗｔ％の純度を有する。

６．３重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルを９３．７重量部の原料ガソリン（市販のガソリンＮｏ．９０）に添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は５ｗｔ％である。
得られた酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物の技術的指数を表５に示す。

［実施例７］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する原料ガソリンは実施例６のものと同じである。
この実施例で使用する酢酸ｓｅｃ−ブチルは、Ｈｕｎａｎ Ｚｈｏｎｇｃｈｕａｎｇ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入したものであり、９０ｗｔ％の純度を有する。

５．６重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルを９４．４重量部の原料ガソリンに添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は５ｗｔ％である。
得られた酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物の技術的指数を表５に示す。

［実施例８］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する原料ガソリンは実施例６のものと同じである。
この実施例で使用する酢酸ｓｅｃ−ブチルは、Ｈｕｎａｎ Ｚｈｏｎｇｃｈｕａｎｇ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入したものであり、９７．５ｗｔ％の純度を有する。

５．１重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルを９４．９重量部の原料ガソリンに添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように充分に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は５ｗｔ％である。
得られた酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物の技術的指数を表５に示す。

実施例９
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する原料ガソリンは実施例６のものと同じである。
この実施例で使用する酢酸ｓｅｃ−ブチルは、Ｈｕｎａｎ Ｚｈｏｎｇｃｈｕａｎｇ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入したものであり、９９ｗｔ％の純度を有する。

５．１重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルを９４．９重量部の原料ガソリンに添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は５ｗｔ％である。
得られた酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物の技術的指数を表５に示す。

表５の結果は、本発明によるガソリン組成物の調製方法では酢酸ｓｅｃ−ブチルの純度レベルに対して特に制限はなく、８０ｗｔ％以上の純度レベルを有する酢酸ｓｅｃ−ブチルが許容され得ることを示す。
そのため本発明によるガソリン組成物の調製方法は、原材料に対する適合性が高い。

［実施例１０］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する酢酸ｓｅｃ−ブチルは、Ｈｕｎａｎ Ｚｈｏｎｇｃｈｕａｎｇ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入したものであり、９９．５ｗｔ％の純度を有し、そのオクタン価およびアンチノックインデックスを表６に示す。

８重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルを９２重量部の原料ガソリン（ＣＮＯＯＣ ａｎｄ Ｓｈｅｌｌ Ｐｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌｓ Ｃｏｍｐａｎｙ Ｌｉｍｉｔｅｄから供給される軽質炭化水素Ｃ５）に添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は８ｗｔ％である。
得られた酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物のオクタン価およびアンチノックインデックスを表６に示す。

［実施例１１］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する酢酸ｓｅｃ−ブチルは、Ｈｕｎａｎ Ｚｈｏｎｇｃｈｕａｎｇ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入したものであり、８０ｗｔ％の純度を有し、そのオクタン価およびアンチノックインデックスを表６に示す。

３７．５重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルを６２．５重量部の原料ガソリン（Ｓｉｎｏｐｅｃ Ｃｈａｎｇｌｉｎｇ支社から供給される直留ガソリン）に添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は３０ｗｔ％である。
得られた酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物のオクタン価およびアンチノックインデックスを表６に示す。

［実施例１２］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

本実施例で使用する酢酸ｓｅｃ−ブチルはＨｕｎａｎ Ｚｈｏｎｇｃｈｕａｎｇ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入したものであり、９０ｗｔ％の純度を有し、そのオクタン価およびアンチノックインデックスを表６に示す。

１６．７重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルを８３．３重量部の原料ガソリン（Ｓｉｎｏｐｅｃ Ｓｈａｎｇｈａｉ支社から供給される抽残液改質油）に添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は１５ｗｔ％である。
得られた酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物のオクタン価およびアンチノックインデックスを表６に示す。

［実施例１３］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する酢酸ｓｅｃ−ブチルは、Ｈｕｎａｎ Ｚｈｏｎｇｃｈｕａｎｇ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入したものであり、９５ｗｔ％の純度を有し、そのオクタン価およびアンチノックインデックスを表６に示す。

２．１重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルを９７．９重量部の原料ガソリン（Ｓｉｎｏｐｅｃ Ｃｈａｎｇｌｉｎｇ支社から供給される改質ガソリン）に添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は２ｗｔ％である。
得られた酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物のオクタン価およびアンチノックインデックスを表６に示す。

表６の結果は、本発明によるガソリン組成物の調製方法が、種々の供給元の原料ガソリンのオクタン価を増加させるために使用され得、広範囲にわたって良好であることを示す。

［実施例１４］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する酢酸ｓｅｃ−ブチルは、Ｈｕｎａｎ Ｚｈｏｎｇｃｈｕａｎｇ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入したものであり、純度９５ｗｔ％を有し、その物理的および化学的パラメータを表７に示す。

１０．５重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルと１０重量部のトルエン（Ｓｉｎｏｐｅｃ Ｃｈａｎｇｌｉｎｇ Ｒｅｆｉｎｅｒｙから購入、純度９８．５ｗｔ％）を、それぞれ７９．５重量部の原料ガソリン（Ｓｉｎｏｐｅｃ Ｃｈａｎｇｌｉｎｇ支社から購入した接触分解による水素化ガソリン）に添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は１０ｗｔ％であり、トルエンの含有量は１０ｗｔ％である。
得られたガソリン組成物の技術的指数を表７に示す。

［比較例６］
酢酸ｓｅｃ−ブチルを添加せず、２０．５重量部のトルエンを７９．５重量部の原料ガソリンに添加すること以外は実施例１４と同じ方法により、ガソリン組成物が得られるように均一に混合してガソリン組成物を得る。
得られたガソリン組成物の技術的指数を表７に示す。

［実施例１５］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する酢酸ｓｅｃ−ブチルおよび原料ガソリンは実施例１４のものと同じである。

２．１重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルおよび２重量部のメチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル（Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｙｕａｎｊｉｎｇ Ｃｈｅｍｉｃａｌｓ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入、純度９８．５ｗｔ％）を９５．９重量部の原料ガソリンに添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は２ｗｔ％であり、メチルｔｅｒｔ−ブチルエーテルの含有量は２ｗｔ％である。
得られたガソリン組成物の技術的指数を表７に示す。

［比較例７］
酢酸ｓｅｃ−ブチルを添加せず、４．１重量部のメチルｔｅｒｔ−ブチルエーテルを９５．９重量部の原料ガソリンに添加すること以外は実施例１５と同じ方法により、ガソリン組成物が得られるように均一に混合してガソリン組成物を得る。
得られたガソリン組成物の技術的指数を表７に示す。

［実施例１６］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する酢酸ｓｅｃ−ブチルおよび原料ガソリンは実施例１４のものと同じである。

５．３重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチルおよび３重量部のエタノール（Ｈｅｎａｎ Ｔｉａｎｇｕａｎ Ｆｕｅｌ Ｅｔｈａｎｏｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入、純度９８．５ｗｔ％）を９１．７重量部の原料ガソリンに添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は５ｗｔ％であり、エタノールの含有量は３ｗｔ％である。
得られたガソリン組成物の技術的指数を表７に示す。

［比較例８］
酢酸ｓｅｃ−ブチルを添加せず、８．３重量部のエタノールを９１．７重量部の原料ガソリンに添加すること以外は実施例１６と同じ方法により、ガソリン組成物が得られるように均一に混合してガソリン組成物を得る。
得られたガソリン組成物の技術的指数を表７に示す。

表７の結果は、酢酸ｓｅｃ−ブチルが他のガソリン添加剤と組み合わせて使用され得ることを示す。
実施例１４を比較例６と比較することにより、酢酸ｓｅｃ−ブチルは、ガソリンのオクタン価とアンチノックインデックスを増加させるために使用され得るだけでなく、ガソリン中の芳香族炭化水素を希釈するためにも使用され得ることがわかる。
実施例１５を比較例７と比較すること、および実施例１６を比較例８と比較することにより、同じ添加量という条件下では、酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物は高いオクタン価およびアンチノックインデックスを有することがわかる。

［実施例１７］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する酢酸ｓｅｃ−ブチルおよび原料ガソリンは実施例５のものと同じである。

５重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチル、５重量部のエチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル（Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｗｅｉｂｏ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入、純度９８．５ｗｔ％）、２０重量部のキシレン（Ｓｉｎｏｐｅｃ Ｃｈａｎｇｌｉｎｇ Ｒｅｆｉｎｅｒｙから購入、純度９８．５ｗｔ％）および２重量部のｔｅｒｔ−ブタノール（Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｘｉｎｇａｏ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｒｅａｇｅｎｔ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入、純度９８．５ｗｔ％）を、それぞれ６８重量部の原料ガソリンに添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は５ｗｔ％であり、エチルｔｅｒｔ−ブチルエーテルの含有量は５ｗｔ％であり、キシレンの含有量は２０ｗｔ％であり、ｔｅｒｔ−ブタノールの含有量は２ｗｔ％である。
得られたガソリン組成物の技術的指数を表８に示す。

［比較例９］
酢酸ｓｅｃ−ブチルは添加しないが、１０重量部のエチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル、２０重量部のキシレンおよび２重量部のｔｅｒｔ−ブタノールを、それぞれ６８重量部の原料ガソリンに添加すること以外は実施例１７と同じ方法により、ガソリン組成物が得られるように均一に混合してガソリン組成物を得る。
得られたガソリン組成物中、エチルｔｅｒｔ−ブチルエーテルの含有量は１０ｗｔ％であり、キシレンの含有量は２０ｗｔ％であり、ｔｅｒｔ−ブタノールの含有量は２ｗｔ％である。
得られたガソリン組成物の技術的指数を表８に示す。

［実施例１８］
この実施例は、本発明によって提供されるガソリン組成物およびその調製方法を説明することを意図したものである。

この実施例で使用する酢酸ｓｅｃ−ブチルおよび原料ガソリンは実施例５のものと同じである。

５重量部の酢酸ｓｅｃ−ブチル、１重量部のメチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル（Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｙｕａｎｊｉｎｇ Ｃｈｅｍｉｃａｌｓ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から購入、純度９８．５ｗｔ％）および１０重量部のキシレン（Ｓｉｎｏｐｅｃ Ｃｈａｎｇｌｉｎｇ Ｒｅｆｉｎｅｒｙから購入、純度９８．５ｗｔ％）を、それぞれ８４重量部の原料ガソリンに添加し、本発明のガソリン組成物が得られるように均一に混合する。
得られたガソリン組成物中、酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量は５ｗｔ％であり、メチルｔｅｒｔ−ブチルエーテルの含有量は１ｗｔ％であり、キシレンの含有量は１０ｗｔ％である。
得られたガソリン組成物の技術的指数を表８に示す。

［比較例１０］
酢酸ｓｅｃ−ブチルは添加しないが、６重量部のメチルｔｅｒｔ−ブチルエーテルおよび１０重量部のキシレンを、それぞれ８４重量部の原料ガソリンに添加すること以外は実施例１８と同じ方法により、ガソリン組成物が得られるように均一に混合してガソリン組成物を得る。
得られたガソリン組成物中、メチルｔｅｒｔ−ブチルエーテルの含有量は６ｗｔ％であり、キシレンの含有量は１０ｗｔ％である。
得られたガソリン組成物の技術的指数を表８に示す。

表８の結果は、酢酸ｓｅｃ−ブチルが他の添加剤と組み合わせて使用され得ること、ならびに酢酸ｓｅｃ−ブチル含有ガソリン組成物が高いオクタン価およびアンチノックインデックスを有することを示す。

Claims (3)

1. 原料ガソリンと酢酸ｓｅｃ−ブチルを含み、ガソリン組成物の総量に対して、該酢酸ｓｅｃ−ブチルが２〜１０ｗｔ％の含有量を有し、該原料ガソリンが９０〜９８ｗｔ％の含有量を有し、
   前記原料ガソリンが、エーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素からなる群より選択される１種類以上を含み、ガソリン組成物中の該エーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素の総量が、該ガソリン組成物の総量に対して０．０２〜３３ｗｔ％であり、
   前記芳香族炭化水素が、ベンゼン、トルエン、エチルベンゼン、キシレン、トリメチルベンゼンおよびＣ１０芳香族炭化水素からなる群より選択される１種類以上であり、ガソリン組成物の総量に対して、該芳香族炭化水素が０．０２〜３３ｗｔ％の含有量を有し、
   前記エーテル系化合物が、メチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル、エチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル、ｔｅｒｔ−アミルメチルエーテルおよびジブチルエーテルからなる群より選択される１種類以上であり、ガソリン組成物の総量に対して、該エーテル系化合物が０．１〜１５ｗｔ％の含有量を有し、
   前記アルコール系化合物が、メタノール、エタノール、ｎ−ブタノール、ｓｅｃ−ブタノールおよびｔｅｒｔ−ブタノールからなる群より選択される１種類以上であり、ガソリン組成物の総量に対して、該アルコール系化合物が０．０２〜１０ｗｔ％の含有量を有することを特徴とする
   ガソリン組成物。
2. 請求項１に記載のガソリン組成物の調製方法であって、
   該方法が、酢酸ｓｅｃ−ブチルを原料ガソリンに添加する工程を含み、ガソリン組成物の総量に対して、該酢酸ｓｅｃ−ブチルが、該ガソリン組成物中の該酢酸ｓｅｃ−ブチルの含有量が２〜１０ｗｔ％の範囲になり、該原料ガソリンの含有量が９０〜９８ｗｔ％の範囲になるような量で添加され、
   さらに、エーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素からなる群より選択される１種類以上を前記原料ガソリンに添加する工程を含み、ガソリン組成物中の該エーテル系化合物、アルコール系化合物および芳香族炭化水素の総量が、該ガソリン組成物の総量に対して０．０２〜３３ｗｔ％であり、
   前記エーテル系化合物が、ガソリン組成物中の該エーテル系化合物の総含有量が０．１〜１５ｗｔ％の範囲になるような量で添加され、前記アルコール系化合物が、該ガソリン組成物中の該アルコール系化合物の総含有量が０．０２〜１０ｗｔ％の範囲になるような量で添加され、前記芳香族炭化水素が、該ガソリン組成物中の該芳香族炭化水素の総含有量が０．０２〜３３ｗｔ％の範囲になるような量で添加され、
   前記エーテル系化合物が、メチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル、エチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル、ｔｅｒｔ−アミルメチルエーテルおよびジブチルエーテルからなる群より選択される１種類以上であり、前記アルコール系化合物が、メタノール、エタノール、ｎ−ブタノール、ｓｅｃ−ブタノールおよびｔｅｒｔ−ブタノールからなる群より選択される１種類以上であり、前記芳香族炭化水素が、ベンゼン、トルエン、エチルベンゼン、キシレン、トリメチルベンゼンおよびＣ１０芳香族炭化水素からなる群より選択される１種類以上であることを特徴とする
   方法。
3. 前記酢酸ｓｅｃ−ブチルが８０ｗｔ％以上の純度を有する
   請求項２に記載の調製方法。