BG107007A - Метод зо понижаване на парното налягане на етанолсъдържащи моторни горива за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване - Google Patents

Метод зо понижаване на парното налягане на етанолсъдържащи моторни горива за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване Download PDF

Info

Publication number
BG107007A
BG107007A BG107007A BG10700702A BG107007A BG 107007 A BG107007 A BG 107007A BG 107007 A BG107007 A BG 107007A BG 10700702 A BG10700702 A BG 10700702A BG 107007 A BG107007 A BG 107007A
Authority
BG
Bulgaria
Prior art keywords
ethanol
volume
dvpe
gasoline
kpa
Prior art date
Application number
BG107007A
Other languages
English (en)
Other versions
BG66039B1 (bg
Inventor
Angelica Hull
Original Assignee
Angelica Hull
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=20278139&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=BG107007(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Angelica Hull filed Critical Angelica Hull
Publication of BG107007A publication Critical patent/BG107007A/bg
Publication of BG66039B1 publication Critical patent/BG66039B1/bg

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/02—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only
    • C10L1/023—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only for spark ignition
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/02—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for reducing smoke development
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/10—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for improving the octane number
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/16—Hydrocarbons
    • C10L1/1608—Well defined compounds, e.g. hexane, benzene
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/16—Hydrocarbons
    • C10L1/1616—Hydrocarbons fractions, e.g. lubricants, solvents, naphta, bitumen, tars, terpentine
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/182—Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof
    • C10L1/1822—Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof hydroxy group directly attached to (cyclo)aliphatic carbon atoms
    • C10L1/1824—Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof hydroxy group directly attached to (cyclo)aliphatic carbon atoms mono-hydroxy
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/185—Ethers; Acetals; Ketals; Aldehydes; Ketones
    • C10L1/1852—Ethers; Acetals; Ketals; Orthoesters
    • C10L1/1855—Cyclic ethers, e.g. epoxides, lactides, lactones
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/185—Ethers; Acetals; Ketals; Aldehydes; Ketones
    • C10L1/1857—Aldehydes; Ketones
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/19—Esters ester radical containing compounds; ester ethers; carbonic acid esters

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Emergency Medicine (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

Изобретението се отнася до метод за понижаване напарното налягане на смес за моторно гориво на базата на С3-С12-въглеводороди, съдържаща 0,1 до 20% об. етанол, приложима в стандартни двигатели с вътрешно горене с искрово запалване. Освен етанолния и С3-С12-въглеводородния компонент сместа включва и кислородсъдържаща добавка, избрана от най-малко едно от следните съединения: алкохол, различен от етанол, кетон, етер, естер, хидроксикетон, кетоненестер и хетероциклено съединение, съдържащо кислород, в количество най-малко 0,05% об. спрямо обемана горивото. Изобретението се отнася също до смесот етанол за гориво и кислородсъдържаща добавка, приложима по метода съгласно изобретението.

Description

ЕТАНОЛСЪДЪРЖАЩИ МОТОРНИ ГОРИВА ЗА ДВИГАТЕЛИ С
ВЪТРЕШНО ГОРЕНЕ С ИСКРОВО ЗАПАЛВАНЕ
Област на техниката
Изобретението се отнася до моторни горива за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване. По-специално изобрете нието се отнася до метод за понижаване еквивалентното налягане на безводни пари (DVPE) на горивни състави, включващи течен въглеводород и етанол, при използване на кислородсъдържаща добавка. Етанолът и използваните регулиращи DVPE компоненти за получаване на горивния състав са за предпочитане производни на възстановяеми сурови материали. По метода съгласно изобре-
тението могат да ср получат моторни горива, които съдържат до обемни % етанол, удовлетворяващи стандартните изисквания вече изпитват недостиг на сурово масло.
към горива за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване, работещи с бензин.
Предшествуващо състояние на техниката
Бензинът е основното гориво за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване. Широкото използване на бензин води до замърсяване на околната среда. Изгарянето на бензинови производни от сурово масло или природен газ нарушава баланса на въглероден диоксид в атмосферата и причинява парников ефект.
Запасите от сурови масла постоянно намаляват, като някои страни
02-333-01/ВН ··· ··· ·· ·· ·· ····
Нарастващата загриженост за запазване на околната среда, засилените изисквания, регулиращи съдържанието на вредните компоненти в изпусканите емисии и недостигът на сурови масла принуждават индустрията да развива ускорено алтернативни горива, които да изгарят по-чисто.
Наличните световни материалнопроизводствени запаси от транспортни средства и машини, работещи с двигатели с вътрешно
горене с искрово запалване, няма да позволят понастоящем цялостното отстраняване на бензина като моторно гориво.
Задачата за създаване на алтернативни масла за двигателите с вътрешно горене съществува от дълго време и са правени голям брой опити за обновяване на източниците за получаване на компоненти за моторни горива.
В US патент № 2,365,009, публикуван през 1944 г. е описана комбинация от С1-С5-алкохоли и Сз-С5-въглеводороди за използване като гориво. В US патент № 4,818,250, публикуван през 1989 г.
се предлага използването на лимонен, получен от цитрусови или
други растения, като моторно гориво или като компонент в смеси с бензин. В US патент № 5,607,486, публикуван в 1997 г., са описани нови добавки за горива за двигатели с вътрешно горене, съдържащи терпени, алифатни въглеводороди и нисши алкохоли.
Понастоящем като компоненти на бензина широко се използват трет. бутилетери. Моторни горива, съдържащи трет. бутилетери са описани в US патент № 4,468,233, публикуван в 1984 г. Голямата част от тези етери могат да се получат при рафиниране на нефт, но могат също да се получат от източници за възстановяване.
Етанолът е най-обещаващият продукт за използване като компонент на моторно гориво в смес с бензина. Етанолът може да се получи при преработване на сурови материали, подлежащи на
02-333-01/ВН ···· • ···· ·· ·· ··· ο· · · · · ΣΣ . .··- j· -· ·· · ·,· • ········· · • · · · · · · ··
... ··· ·· ·· ·· ···· възстановяване, познати общо като биомаса, която от своя страна е производно на въглеродния диоксид под въздействие на слънчевата енергия.
Изгарянето на етанол води до получаване на значително побезвредни вещества в сравнение с изгаряне на бензин. Обаче
използването на моторни горива принципно съдържащи етанол изисква двигатели със специфична конструкция. В същото време двигателите с вътрешно горене с искрово запалване обичайно работещи с бензин могат да работят с моторно гориво, съдържащо смес от бензин и не повече от около 10 обемни % етанол. Такава смес от бензин и етанол понастоящем се продава в САЩ под името газохол. Настоящите европейски изисквания по отношение на бензините позволяват добавяне към бензина на количество до 5 обемни % етанол.
Основен недостатък на смесите от етанол и бензин е този, че при смесите, съдържащи до около 20 обемни % етанол се повишава еквивалента на парно налягане на безводните пари, в сравнение с този на оригиналния бензин.
На Фигура 1 са показани стойностите на еквивалентното парно налягане на безводни пари (DVPE) при 37.8°С, като функция от съдържанието на етанол в смесите от етанол и бензин от вида А92 летен и бензин А95 летен и зимен. Бензините, познати като А92 и А95 са стандартни, които могат да се купят в САЩ и Швеция. Бензин А92 произхожда от САЩ и бензинът А95 от Швеция. Използваният етанол е от вида етанол за гориво, произведен от фирмата Williams, САЩ. DVPE на смесите се определя съгласно метода от стандарт ASTM D5191 в лабораторията SGS в Стокхолм, Швеция.
Данните, получени за обхвата от концентрации на етанол от 5 до 10 обемни %, които са от особен интерес за използване като
МИ··
02-333-01/ВН ···· ·· ··
• · · · · ······ ·· ·· моторни горива за стандартни двигатели ·<. ·· • · · · • · · • · · · ♦ · · ·· ···· с искрово запалване, са посочени на Фигура 1 и показват, че парното налягане DVPE на смесите от бензин и етанол може да надхвърли стойността на DVPE на изходния бензин с повече от 10 %. Тъй като търговските петролни компании обикновено снабдяват пазара с бензин с максимално допустимото парно налягане DVPE, което е стриктно определено от наличните инструкции, прибавянето на етанол към такива сега съществуващи търговскидостъпни бензини е невъзможно.
Известно е, че налягането DVPE на смесите от бензин и етанол може да бъде регулирано. В патент на US № 5,015,356, публикуван на 14 май 1991 г. се предлага реформулиране (промяна на състава) на бензина, чрез отстраняване както на летливи, така и на нелетливи Сд-С^-компоненти от бензина до получаване на бензини, съдържащи междинните фракции С6-С9 или Сб-Сю. За тези горива се твърди, че имат подобрена възможност за добавяне към тях на алкохол, в сравнение с познатите до сега бензини, поради по-ниското им еквивалентно налягане на безводни пари (DVPE). Недостатък на този метод за нагласяване на DVPE на смесите от бензин и етанол е този, че с цел да се получат такива смеси е необходимо да се получи реформулиран бензин със специфично променена рецептура, което въздейства неблагоприятно върху захранващите вериги и води до повишаване на цената на моторните горива. Също така такива бензини и смесите им с етанол имат по-висока точка на запалване, което влошава техните експлоатационни характеристики.
Известно е, че някои химически компоненти понижават
DVPE, когато се добавят към бензина или към негови смеси с етанол. Така напр. в US патент № 5,433,756, публикуван на 18 юли
1995 г. са описани химически съединения като промотори за пълно
02-333-01/ВН .......
··· е· · · · *1 .»··->-··· · * : . .*? . · · · · · · • · ·..··..· .. ·ί·· изгаряне, които освен бензин съдържат кетони, нитропарафин и алкохоли, различни от етанол. Посочено е, че съставите, съдържащи каталитично действащите промотори, описани в патента, понижават DVPE на бензиновите горива. В този патент не се споменава за динамичното въздействие на съставите, съдържащи промотори за чисто изгаряне, върху DVPE на смесите от бензин и етанол.
В US патент № 5,688,295, публикуван на 18 ноември 1997 г. е описано химическо съединение като добавка към бензин или като гориво за стандартни бензинови двигатели. В съответствие с това изобретение се предлага добавка за гориво на базата на алкохол. Тази добавка съдържа от 20 до 70 % алкохол, от 2.5 до 20 % кетон и етер, от 0.03 до 20 % алифатни и силициеви съединения, от 5 до 20 % толуен и от 4 до 45 % минерален спирт. Алкохолът е метанол или етанол. В патента е посочено, че добайките подобряват качествата на бензина и специфично понижават DVPE. Недостатък на този метод за нагласяване на DVPE в моторни горива е този, че са необходими големи количества от добавките, по-точно не помалко от 15 обемни % от сместа, както и използването на силициеви съединения, които образуват силициев оксид при изгарянето, което води до повишаване на износването на двигателя.
В патент WO9743356 е описан метод за понижаване на парното налягане на смеси от въглеводород-алкохол чрез прибавяне на съразтворител на въглеводорода и алкохола към сместа. Описано е също моторно гориво за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване, съдържащо като въглеводороден компонент С5-С8-алкани с права или разклонена въглеродна верига, по-същество свободни от олефини, ароматни, бензени и сяра, в които въглеводородният компонент има минимален антидетонационен индекс 65, съгласно изискванията на ASTM
02-333-01/ВН ···· _ · · · · · · 9 ·
..........
D2699 и D2700 и максимално DVPE от 15 psi, съгласно изискванията на стандарт ASTM D5191; алкохол предназначен за гориво;
и съразтворител за въглеводородния компонент и алкохола, при което компонентите на горивната смес са налични в такива
количества, че да осигурят моторно гориво с минимален антидетонационен индекс 87 и максимално DVPE от 15 psi. Използваният съразтворител е получен от биомаса 2-метил-тетрахидрофуран (MTHF) и други хетероциклени етери, като пирани и оксепани, като се предпочита 2-метилтетрахидрофуранът.
Недостатъци на този метод за регулиране на еквивалентното налягане на безводни пари в смеси от течен въглеводород и етанол са следните:
(1) необходимо е да се използват като въглеводороден компонент само С5-Св-алкани с права или разклонена въглеводна верига, (i) несъдържащи ненаситени съединения, като олефини, бензен и други ароматни съединения, (ii) несъдържащи сяра, и както се вижда от описанието на изобретението (iii) въглеводо родният компонент е кондензат от въглищни газове или кондензат
от природен газ;
(2) като съразтворител на въглеводородния компонент и етанола е необходимо да се използва само специален клас от химически съединения, съдържащи кислород, по-специално етери, включващи етери с къса верига и хетероциклени етери;
(3) необходимо е да се използват големи количества алкохол в горивото, не по-малко от 25 %;
(4) необходимо е да се използват големи количества от съразтворител, не по-малко от 20 % 2-метилтетрахидрофуран; и (5) необходимо е когато работи с такъв горивен състав, да се модифицира двигателят с вътрешно горене с искрово запалване и
02-333-01/ВН • · трябва специфично да се измени софтуера на бордовия компютър или да се наложи замяна на самия бордов компютър.
Обект на настоящето изобретение е да осигури метод, при който да се преодолеят недостатъците на посочените по-горе решения, познати от нивото на техниката. Първият обект на изобретението е да се осигури метод за понижаване на парното налягане на горивни смеси на базата на Сз-С12-въглеводороди, съдържащи до 20 обемни % етанол за конвенционални бензинови двигатели до парно налягане, което не е по-високо от това на
самите Сз-С12-въглеводороди, или най-малко до това налягане, което задоволява стандартните изисквания за бензинови горива.
Техническа същност на изобретението
Посоченият по-горе обект на настоящето изобретение се решава чрез метод, съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че кислородсъдържаща добавка, избрана от най-малко един от следните видове съединения: алкохол, различен от етанол, кетон, етер, естер, хидрокси-кетон, кетонен естер и хетероциклено съединение, съдържащо кислород, се използва в горивната смес в количество от най-малко 0.05 обемни % спрямо горивната смес.
Съгласно изобретението е установено, че специфичен вид съединения, притежаващи кислородсъдържаща група по изненадващ начин понижават парното налягане на смеси от бензин-етанол.
Този ефект може неочаквано да се повиши допълнително при използване на специфични Сб-С12-въглеводородни съединения.
Сега е установено също, че октановото число на получените въглеводороди на база на горивната смес по изненадващ начин може да се запази или дори да се повиши, при използване на кислородсъдържащото съединение, съгласно настоящето изобретение.
02-333-01/ВН
По метода съгласно настоящето изобретение може да се използва до около 20 обемни % етанол за горива (Ь) спрямо общия състав на горивото. Използваната кислородсъдържащата добавка (с) може да се получи от възстановяеми сурови материали и използваният въглеводороден компонент (а) може напр. да бъде всеки стандартен бензин, (за който не се налага да бъде променен като състав) и може в даден случай да съдържа ароматни фракции и сяра, и също въглеводороди, получени от възстановяеми сурови материали.
По метода съгласно изобретението могат да се получат горива за стандартни двигатели с вътрешно горене с искрово запалване, които позволяват тези двигатели да имат същите максимални експлоатационни характеристики, както когато се използват стандартните бензини, налични понастоящем на пазара. При използване на метода съгласно изобретението може също да се постигне понижаване на нивото на токсични емисии в изгорелите газове и понижаване на разхода на гориво.
Съгласно един аспект на изобретението, освен еквивалентното налягане на безводните пари (DVPE) може да се
контролира по желан начин също и антидетонационният индекс (октановото число).
Съгласно друг обект на изобретението е осигурена адитивна смес от етанол за горива (Ь) и кислородсъдържащата добавка (с) и в даден случай друг компонент (d), който представлява индивидуални въглеводороди от Сб-С12-фракцията или техни смеси, която адитивна смес след това може да се използва по метода съгласно изобретението, т.е. да се добави към въглеводородния компонент (а). Сместа от (Ь) и (с), и в даден случай (d) може също да се използва сама по себе си като гориво в модифицирани двигатели, т.е. за бензинови двигатели от нестандартен тип. Адитивната смес
02-333-01/ВН ···· може също да се използва за нагласяване на октановото число и/или за понижаване на парното налягане на въглеводороден компонент с високо парно налягане.
Други обекти и предимствата на настоящето изобретение ще станат ясни от следното подробно описание, от примерите и от подчинените претенции.
Подробно описание на чертежите
На Фигура 1 е представено изменението на еквивалентното парно налягане на безводни пари (DVPE) като функция от съдържанието на етанол, в смесите от бензин и етанол съгласно нивото на техниката.
На Фигура 2 е представено изменението на еквивалентното парно налягане на безводни пари (DVPE) като функция от съдържанието на етанол в различни горива съгласно изобретението.
Подробно описание на изобретението
Методът съгласно изобретението дава въжможност за използване на Сз-С12-въглеводородна фракция като въглеводороден компонент (а), включително на по-тесни граници от този широк обхват, без ограничаване на наличието на наситени или ненаситени въглеводороди, на ароматни съединения и сяра. Поспециално, въглеводородният компонент може да бъде стандартен бензин, наличен понастоящем на пазара, както и други смеси от въглеводороди, получавани при рафиниране на нефта, отпадни газове от процеса на химическо регенериране при карбонизация на въглища, природен газ и синтетични газове. Могат да се включат също въглеводороди, получаващи се от възстановяеми сурови материали. Сз-С12-фракциите обикновено се получават чрез фракционна дестилация или при смесване на различни въглеводороди.
02-333-01/ВН
Важно е, както беше споменато по-горе, че компонентът (а)
може да съдържа ароматни съединения и сяра, които са получени едновременно с въглеводорода или са природно налични в него.
По метода съгласно настоящето изобретение налягането DVPE може да се понижи за горивни смеси, съдържащи до 20 обемни % етанол, изчислен като чист етанол. Съгласно едно предпочитано изпълнение на изобретението парното налягане на етанолсъдържащи горивни смеси на базата на въглеводород, се понижава до 50 % спрямо индуцираното от етанола повишаване на парното налягане, за предпочитане до 80 % и даже най-добре парното налягане на етанолсъдържащи горивни смеси на базата на въглеводород, се понижава до парното налягане, отговарящо на въглеводородния компонент, когато е сам, и/или до парното налягане, отговарящо на всяко едно от стандартните изисквания спрямо бензините, които са в продажба.
Както ще се види от примерите, DVPE може при желание да се понижи до нива дори по-ниски от тези на използвания
въглеводороден компонент.
Съгласно най-предпочитаното изпълнение на изобретението другите свойства на горивото, като напр. октановото число, се запазват в границите на стандартните изисквания.
Това се постига чрез прибавяне към състава на моторното гориво на най-малко едно кислородсъдържащо органично съединение (с), различно от етанол. Кислородсъдържащото органично съединение дава възможност за нагласяване на (i) еквивалентното налягане на безводни пари, (ii) на антидетона разхода на гориво и понижаване на токсичните вещества в емисиите от изгорели газове от двигателя. Кислородсъдържащото ционния индекс и на другите експлоатационни характеристики на състава на моторното гориво, както и (Hi) за понижаване на
02-333-01/ВН ····
·· ·· • · · · 1·1 · ·· ·1·1 <τ· · • · · · ·· ·· съединение (с) има кислородна връзка в най-малко една от следните функционални групи:
0
1 0 1 1 II 1
-с-о-н II —с—ο—Ο- —с—ο—ο-
9 —с — 5 Ι 1 9 Ι
0 н н 0 н 0
II 1 1 II 1 II 1
—с- -Ο- ι Ο- ι —с — Οι -с—Ο—ΟΙ
1 н 1 0— н 9 1 н 1 5
Такива функционални групи са налични напр. в следните класове от органични съединения, които могат да се използват съгласно настоящето изобретение: алкохоли, кетони, етери, естери, хидроксикетони, кетонни естери и хетероциклични
съединения с кислородсъдържащи пръстени.
Добавката към горивото може да бъде производно от източници на базата на изкопаеми горива или за предпочитане от източници подлежащи на възстановяване, като биомаса.
Кислородсъдържащата горивна добавка (с) може обикновено да бъде алкохол, различен от етанол. Главно се използват алифатни или алициклени алкохоли, както наситени, така и ненаситени, за предпочитане алканоли. С предпочитание се използват алканолите с обща формула R-ОН, където R е алкил с 3 до 10 въглеродни атома, най-добре с 3 до 8 въглеродни атома, като пропанол, изопропанол, n-бутанол, изобутанол, трет. бутанол, п-пентанол,
02-333-01/ВН • ···· ·· φ ··« ·····♦ ·· ·· • «· · .12 • · · · ·· ·· ·· • · ♦ •9 •9
9999 изопентанол, трет. пентанол, 4-метил-2-пентанол, диетилкарбинол, диизопропилкарбинол, 2-етилхексанол, 2,4,4-триметилпентанол, 2,6-диметил-4-хептанол, линалол, 3,6-диметил-3-октанол, фенол, фенилметанол, метилфенол, метилциклохексанол или подобни алкохоли, както и техни смеси.
Компонентът (с) може да бъде също алифатен или алициклен кетон, както наситен, така и ненаситен, с обща формула
II
R—с —R'
където R и R’ са еднакви или различни и поотделно представляват Ci-Сб-въглеводороди, които могат също да бъдат циклични и са за предпочитане са С^-Сд-въглеводороди. Предпочитаните кетони имат общо (R + R’) 4 до 9 въглеродни атома и включват напр. метилетилкетон, метилпропилкетон, диетилкетон, метилизобутилкетон, 3-хептанон, 2-октанон, диизобутилкетон, циклохексанон, ацетофенон, триметилциклохексанон или подобни кетони, както и техни смеси.
Компонентът (с) може да бъде също алифатен или алициклен етер, както наситен, така и ненаситен, с обща формула R-O-R’, където R и R’ са еднакви или различни и поотделно представляват Ci-Cio-въглеводородна група. Общо взето са за предпочитане нисши (С1-Сб)-Диалкилови етери. Общият брой на въглеродните атоми е за предпочитане от 6 до 10. Типични етери са метил-трет. амилетер, метилизоамилетер, етилизобутилетер, етил-трет. бутилетер, дибутилетер, диизобутилетер, диизоамилетер, анизол, метиланизол, фенетол или подобни етери и техни смеси.
Компонентът (с) може да бъде също алифатен или алициклен естер, както наситен, така и ненаситен, с обща формула
02-333-01/ВН ο
II
R—C—O—
• ·
R' където R и R’ са еднакви или различни. R и R’ са за предпочитане въглеводородни групи, за предпочитане алкилови групи и найдобре алкил и фенил с 1 до 6 въглеродни атома. Специално предпочитан е естера, в които R е група с С1-С4 и R’ е групата С4-Сб. Типични естери са алкилови естери на алканоени киселини, включително n-бутилацетат, изобутилацетат, трет. бутилацетат, изобутилпропионат, изобутилизобутират, n-амилацетат, изоамилацетат, изоамилпропионат, метилбензоат, фенилацетат, циклохексилацетат или подобни естери и техни смеси. Общо взето се предпочита използването на естер с 5 до 8 въглеродни атома.
Добавката (с) може да съдържа едновременно две кислород съдържащи групи, свързани в същата молекула с различни
въглеродни атоми.
Добавката (с) може да бъде хидроксикетон. Предпочитаният хидроксикетон има обща формула:
R. НR
I II
R С С С R R — С — С—Ri
I I IIII I Н_0 Н 0 или 0 О-Н , в която R е въглеводороден радикал и R] е водород или въглеводороден радикал, за предпочитане нисш алкил, т.е. (С1-С4). Общо взето се предпочита да се използва кетол с 4 до 6 въглеродни атома. Типичните хидроксикетони са Ьхидрокси-2-бутанон,
З-хидрокси-2-бутанон, 4-хидрокси-4-метил-2-пентанон или подобни кетоли или техни смеси.
Съгласно друго изпълнение, добавката (с) към горивото представлява кетонен естер, за предпочитане имащ обща формула
02-333-01/ВН
• · ·· ·· ····
R—C—C—C—O —R
II I II
OHO където R е въглеводороден радикал, за предпочитане нисш алкил, т.е. (СГС4).
Обичайните кетонни естери са метилацетоацетат, етилацетоацетат и трет. бутилацетоацетат. За предпочитане такива кетонни естери имат 6 до 8 въглеродни атома.
Добавката (с) може също да бъде пръстенно кислород-
съдържащо хетероциклено съединение и за предпочитане хетероцикълът има С4-С5-пръстен. По-предпочитани са хетероциклени добавки, които имат общо 5 до 8 въглеродни атома. Добавките могат за предпочитане да имат формула (1) или (2) както следва:
където R е водород или въглеводороден радикал, за предпочитане -СНз, и Ri е -СНз или -ОН, или -СЩОН, или СН3СО2СН2-.
Типичната хетероциклена добавка (с) е тетрахидрофурфурилов алкохол, тетрахидрофурфурилов ацетат, диметилтетрахидрофуран, тетраметилтетрахидрофуран, метилтетрахидропиран,
4-метил-4-окситетрахидропиран или подобни хетероциклени добавки, или техни смеси.
Компонентът (с) може също да представлява смес от всяко едно от съединенията, посочени по-горе от един или повече от споменатите по-горе различни класове съединения.
02-333-01/ВН
Подходящ за използване в горивата’съгласно настоящето изобретение вид етанол (Ь) може да се определи от специалиста в тази област. Подходящ пример за етанолен компонент е етанол със съдържание на 99.5 % от основното вещество. Всякакви онечиствания, включени в етанола в количество най-малко 0.5 обемни % спрямо етанола и попадащи в споменатата по-горе дефиниция за компонент (с) трябва да се имат предвид, когато се определя количеството на използвания компонент (с). Това означава, че такива онечиствания трябва да се включат в етанола в количеството най-малко 0.5 %, така че да се изчислят като част от компонента (с). Всяка вода, ако е налична в етанола, трябва да бъде за предпочитане в количество не по-голямо от около 0.25 обемни % спрямо общата горивна смес, така че да бъдат спазени стандартните изисквания спрямо бензините за двигатели с вътрешно гориво, действащи понастоящем.
Така че, смес от денатуриран етанол, както се доставя на пазара, съдържащ около 92 % етанол, въглеводороди и странични продукти може също да се използва като етанолен компонент в горивната смес съгласно настоящето изобретение.
Доколкото не е посочено нещо друго, всички количества са дадени в обемни %, на базата на общия обем на състава на моторното гориво.
Общо взето, етанолът (Ь) се използва в количество от 0.1 до 20 %, обичайно от около 1 до 20 обемни %, за предпочитане 3 до 15 обемни % и най-добре от около 5 до 10 обемни %. Кислородсъдържащата добавка (с) обикновено се използва в количество от 0.05 % до около 15 обемни %, по-често от 0.1 до около 15 обемни %, за предпочитане от около 3 до 10 обемни % и най-често от около 5 до 10 обемни %.
02-333-01/ВН
• · · · · · ··· ······ ·· ·· ·· ····
Обикновено общият обем на използваните етанол (Ь) и кислородсъдържаща добавка (с) в моторните горива е от 0.15 до 25 обемни %, най-често от около 0.5 до 25 обемни %, за предпочитане от около 1 до 20 обемни %, по-добре от 3 до 15 обемни % и най-добре от 5 до 15 обемни %.
Съотношението на етанола (Ь) спрямо кислородсъдържащата добавка (с) в моторните горива е общо взето от 1:150 до 400:1 и е за предпочитане от 1:10 до 10:1.
Общото кислородно съдържание в съставите за моторни Горива на базата на етанол и кислородна добавка, изразено като тегл. % кислород спрямо общото тегло на състава за моторно гориво е за предпочитане не по-високо от около 7 тегл. %, за предпочитане не по-високо от 5 около тегл. %.
Съгласно едно предпочитано изпълнение на изобретението за получаване на моторно гориво, подходящо да работи в стан дартни двигатели с вътрешно горене с искрово запалване, гореспоменатите съставки - въглеводороден компонент, етанол и допълнителен кислородсъдържащ компонент се смесват до получаване на следните качества на полученият състав за моторно гориво:
- плътност при 15°C и нормално атмосферно налягане не по-малка от 690 kg/m3;
- кислородно съдържание, на базата на количеството на кислородсъдържащата добавка, не по-вече от 7 тегл. % (w/w) спрямо състава на моторното гориво;
- антидетонационен индекс (октаново число) не по-нисък от антидетонационния индекс (октаново число) на изходния въглеводороден компонент и за предпочитане 0.5 (RON+MON) не по-нисък от 80;
Ой)
02-333-01/ВН • · · · · · · ·· ·· ·· ··· · 1 1 · · · · · · ···· “ · 1 Л г· · · · • ··· ·· ··· · · • · ···· · · · ··· ··· ·· ·· ·· ····
- еквивалентно налягане на безводни пари (DVPE) по същество същото като DVPE на изходния въглеводороден компонент и за предпочитане от 20 kPa до 120 kPa;
- киселинен компонент не повече от 0.1 тегл. % НАс;
- pH от 5 до 9;
- съдържание на ароматни въглеводороди не повече от 40 обемни %, включително бензен и за бензена сам по себе си, не повече от 1 обемни %;
- граници на изпаряване на течността при нормално атмосферно налягане в обемни % спрямо обема на състава на моторното
гориво:
- начална температура на кипене, минимум
- обем на изпарената течност (при 70°С, мин.)
- обем на изпарената течност (при 100°С, мин.)
- обем на изпарената течност (при 150°С, мин.)
- обем на изпарената течност (при 190°С, мин.)
- остатък от дестилацията, максимум
- крайна температура на кипене, миксимум
- съдържание на сяра не повече от
- съдържание на смоли не повече от
20°С обем. % обем. % обем. % обем. % обем.%
205°С mg/kg mg/100 ml.
При предпочитано изпълнение на метода съгласно изобретението въглеводородният компонент и етанолът трябва да се добавят едновременно, след което към сместа се прибавя кислород съдържащото съединение. След това полученият състав на мотор но гориво трябва да се задържи при температура не по-ниска от -35°С поне за около 1 час. Характерна черта на настоящето изобретение е тази, че компонентите на състава на моторното гориво просто се прибавят един към друг до образуване на желания състав. Общо взето не се изисква да се проведе разбъркване или да
02-333-01/ВН
···· • · · · · · ··· се осигури по някакъв друг’начин‘значително размесване, за да се получи състава.
Съгласно едно предпочитано изпълнение на изобретението, за да се получи състав на моторно гориво, подходящ за стандартните двигатели с вътрешно горене с искрово запалване и с минимално вредно въздействие върху околната среда е за предпочитане да се използва кислородсъдържащ компонент (компоненти), получени от възстановяеми сурови материали.
По избор, компонентът (d) може да се използва за допъл-
нително понижаване на парното налягане на горивната смес от компонентите (а), (Ь) и (с). Като компонент (d) може да се използва индивидуален въглеводород, избран от Сб-С12-фракция на алифатен или алициклен наситен или ненаситен въглеводород. За предпочитане въглеводородният компонент (d) е избран от Cg-Сцфракция. Подходящи примери за компонента (d) са бензен, толуен, ксилен, етилбензен, изопропилбензен, изопропилтолуен, диетилбензен, изопропилксилен, трет. бутилбензен, трет. бутилтолуен, трет. бутилксилен, циклооктадиен, циклооктатетраен, лимонен,
изооктан, изононан, изодекан, изооктен, мирцен, алоцимен, трет. бутилциклохексан или подобни въглеводороди и техни смеси.
Въглеводородният компонент (d) може да бъде също фракция, кипяща при 100-200°С, получаваща се при дестилация на масло, на битуминозна въглищна смола или продукти от процесите двигатели с вътрешно горене с искрово запалване.
на получаване на синтетични газове.
Както вече е споменато, изобретението се отнася също до адитивна смес, съдържаща компонентите (Ь) и (с) и в даден случай също компонент, (d), която впоследствие може да се добави към въглеводородния компонент (а), и също е възможно тази смес самостоятелно да се използва като гориво за модифицирани
02-333-01/ВН
• ·
Адитивната смес има за предпочитане обемно съотношение на етанол (Ь) към добавката (с) = 1:150 до 200:1. Съгласно едно предпочитано изпълнение адитивната смес съгласно изобретението съдържа кислородсъдържащо съединение (с) в количество от 0.5 до 99.5 обемни %, етанол (Ь) в количество от 0.5 до 99.5 обемни % и компонент (d), съдържащ най-малко един Сб-С12-въглеводород, за предпочитане Cg-Cn-въглеводород в количество от 0 до 99 обемни %, за предпочитане от 0 до 90 %, по-добре от 0 до 79.5 % и най-добре от 5 до 77 обемни % спрямо адитивната смес. За предпочитане адитивната смес има обемно съотношение на етанол (Ь) спрямо сумата от другите компоненти на добавката (с) + (d) от 1:200 до 200:1, за предпочитане обемното съотношение на етанол (Ь) към сумата от компонентите (с) + (d) е от 1:10 до 10:1.
Октановото число на адитивната смес може да се установи и
сместа може да се използва за нагласяване на октановото число на компонента (а) до желано ниво, чрез смесване на съответни порции от сместа от компонентите (b), (с), (d) с компонента (а).
Като примери, демонстриращи ефикасността на настоящето изобретение, са дадени следните състави на моторни горива, които не трябва да се разглеждат като ограничаващи обхвата на изобретението, а само представляват илюстрация на някои от предпочитаните понастоящем изпълнения на това изобретение.
Както ще бъде очевидно за специалиста в тази област, всички състави на горива съгласно следващите примери могат разбира се да бъдат получени чрез предварително приготвяне на адитивната смес от компонентите (Ь) и (с) и по избор (d), която смес след това може да се добави към компонент (а) или обратно. В този случай може да е необходимо известно размесване.
Примери за изпълнение на изобретението
02-333-01/ВН • ···· ·· ·· ·- ·· ·· ♦ · ^ · · ···· ···· “·'-··“· · · · • · ·······
За получаване на смесено моторно гориво като компоненти (Ь), (с) и (d) се използват следните продукти:
- етанол за гориво, доставян от фирмата Sekab в Швеция и от
ADM Corp, and Williams в САЩ;
- кислородсъдържащи съединения, индивидуални незаместени въглеводороди и техни смеси, доставяни в Германия от Merck и в Русия от Лукойл;
- нафта, която е дестилатен бензин от първичната дестилация на нефт, съдържащ алифатни и алициклени наситени и ненаситени въглеводороди. Алкилат, който е въглеводородна фракция, съдържаща почти изцяло изопарафинови въглеводороди, получени при алкилиране на изобутен с бутанол. Алкилбензен, който е смес от ароматни въглеводороди, получени чрез алкилиране на бензен. В повечето случаи техническият алкилбензен съдържа етилбензен, пропилбензен, изопропилбензен, бутилбензен и други.
Всички опити с изходни бензини и с моторни горива, съдържащи бензин и етанол, включително тези, съдържащи компонентите съгласно изобретението, се провеждат при използване на стандартните ASTM-методи в лабораторията на фирмата SGS в Швеция и в Auto Research Laboratories, Inc., USA.
Опитите за изследване на способността за движение са проведени на двигател 1987 VOLVO 240 DL, съгласно метод EU 2000 NEDC ЕС 98/69.
на града и допълнителен цикъл с градско каране и изискват постиОписанията на стандартния тест European 2000 (EU 2000)
New European Driving Cycle (NEDC) са идентични c описанието на стандартния тест EU/ECE Test Description and Driving Cycle (91/441 EEC resp. ECE-R 83/01 и 93/116 EEC). Тези стандартизирани EU-теставе включват цикъл с каране в централната част
Wi
02-333-01/BH • ···· ··· - ·2 Η - ' · · ·· • ··· 9^ + 99 9 99
999 99 999 ·9 • · 9 · · · · ♦· гането на специфична регулация на емисията на газове. Анализите на емисията на изгорели газове се провеждат чрез процедура на взимане на проби с постоянен обем и при използване на пламъчен йонизационен детектор за определяне на въглеводородите. Директивата за емисиите на изгорели газове 91/441 EEC (Фаза I) осигурява специфични стандарти за CO, (НС + NO) и (РМ), докато Директивата EU Fuel Consumption 93/116 EEC (1996) определя стандартите за разхода.
Изследването се провежда с двигател 1987 VOLVO 240 DL, B230F, 4-цилиндъра, 2.32 литров двигател (№ LG4F20-87), като се развива 83 kW при 90 оборота/секунда и въртящ момент 185 Nm при 46 оборота/секунда.
Пример 1
Пример 1 демонстрира възможността за понижаване на еквивалентното налягане на безводни пари на етанолсъдържащи моторни горива, в случаите, когато като въглеводородна база се използват бензини с еквивалентно налягане на безводните пари съгласно стандарт ASTM D-5191 на ниво 90 kPa (около 13 psi).
За получаване на смеси съгласно изобретението се използват зимни бензини А92, А95 и А98, доставяни на пазара в Швеция от фирмите Shell, Statoil, Q80K и Preem.
На Фиг. 1 е представен характера на изменението на DVPE в етанолсъдържащи моторни горива на базата на зимен бензин А95. Етанолсъдържащите моторни горива на базата на зимни бензини А92 и А98, използвани в този пример също показват подобно изменение.
Изходният бензин съдържа алифатни и алициклени С4-С12въглеводороди, които са както наситени, така и ненаситени.
Зимен бензин А92 има следните характеристики:
DVPE = 89.0 kPa
02-333-01/ВН ···· • ··· ·
Антидетонационен‘индекс: tT.5fRON‘V NfON) = 87.7. Горивото 1-1 (не съгласно изобретението) съдържа А92 зимен бензин и етанол и има следните характеристики при различно съдържание на етанол:
А92: етанол = 95:5 обемни %
DVPE - 94.4 kPa
0.5(RON + MON) = 89.1
A92: етанол = 90:10 обемни %
DVPE = 94.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.2.
Следващите различни изпълнения за получаване на горивата 1-2 и 1-3 демонстрират възможността за нагласяване на еквивалентното налягане на безводни пари (DVPE) на етанолсъдържащи моторни горива, получени на базата на зимен А92 бензин.
Горивото 1-2 съгласно изобретението съдържа зимен А92 бензин (а), етанол (Ь) и кислородсъдържащи добавки (с) и има следните характеристики при различни състави:
А92 : етанол : изобутилацетат = 88.5:4.5:7 обемни %
DVPE = 89.0 kPa
0.5(RON + MON) = 89.9
A92 : етанол : изоамилацетат = 88:5:7 обемни %
DVPE = 88.6 kPa
0.5(RON + MON) = 89.0
A92 : етанол : диацетоналкохол = 88.5:4.5:7 обемни %
DVPE = 89.0 kPa
0.5(RON + MON) = 89.65
A92 : етанол : етилацетоацетат = 90.5:2.5:7 обемни %
DVPE = 89.0 kPa
0.5(RON + MON) = 87.8
A92 : етанол : изоамилпропионат = 87.5:5.5:7 обемни %
ашм
02-333-01/ВН
DVPE = 88.7 kPa ····
• ·♦ • · · · • · · • · · · · · · · ·· ·· ······
0.5(RON + MON) = 90.4.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на моторни горива, индуцирано от наличието на етанол, до нивата на DVPE равни на тези на изходния бензин. В някои случаи е достатъчно просто те да се съобразят с изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. Нивото на DVPE за зимния бензин е 90 kPa.
А92 : етанол : 3-хептанон = 85:7.5:7.5 обемни %
DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 89.9
A92 : етанол : 2,6-диметил-4-хептанол = 85:8.5:6.5 обемни %
DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.3
A92 : етанол : диизобутилкетон = 85:7.5:7.5 обемни %
DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.25.
Горивото 1-3 съгласно изобретението, съдържа зимен А92 бензин (а), етанол (Ь), кислородсъдържащи добавки (с) и Сб-С12въглеводороди (d) и има следните характеристики при различни състави:
А92 : етанол : изоамилалкохол : алкилат = 79:9:2:10 обем. % Температурата на кипене на алкилата е 100-130°С.
DVPE = 88.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.25
A92 : етанол : изобутилацетат : нафта = 80:5:5:10 обемни % Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 88.7 kPa
0.5(RON + MON) = 88.6
02-333-01/ВН ·♦·· ·· а ·· · ·· • -·94·-· · · · · • · · 9 **9 9 9 · · · • ···· ···
А92 : етанол : трет.* бутанол**: нафта = £1**5:5:9 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200’С.
DVPE = 87.5 kPa
0.5(RON + MON) = 89.6.
Съставите на моторни горива посочени пр-долу демонстрират, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на моторни горива, индуцирано от наличието на етанол, до нивата на DVPE равни на тези на изходния бензин. В някои случаи е достатъчно просто те да се приведат в съответствие с изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. Нивото на DVPE за зимния бензин е 90 kPa.
А92: етанол:изоамилалкохол:бензен:етилбензен:диетилбензен = 82.5:9.5:0.5:0.5:3:4 обемни %
DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.0
A92: етанол:изобутилацетат:толуен = 82.5:9.5:0.5:7.5 обем. %
DVPE = 90 kPa
0.5(RON + MON) = 90.8
A92: етанол:изобутанол:изоамилалкохол:ш-ксилен = 82.5:9.2:0.2:0.6:7.5 обемни %
DVPE = 90 kPa
0.5(RON + MON) = 90.9.
Следващите състави 1-5 и 1-6 демонстрират възможността за нагласяване на еквивалентното налягане на безводни пари (DVPE) на етанолсъдържащи моторни горива, получени на базата на зимен А98 бензин.
Зимен бензин А98 има следните характеристики:
DVPE = 89.5 kPa
Антидетонационен индекс: 0.5(RON + MON) = 92.35.
02-333-01/ВН ···· ···· ·· • -·?<·«· · · ··· · ^-< ·· · » • · · · · · · ·· • · · · · · ···
Горивото за сравнение 1-4 съдържа Х98 зимен*бензин и етанол и има следните характеристики при различни състави:
А98: етанол = 95:5 обемни %
DVPE = 95.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.85
A98: етанол = 90:10 обемни %
DVPE = 94.5 kPa
0.5(RON + MON) = 93.1.
Горивото 1-5 съгласно изобретението, съдържа зимен А98 бензин (а), етанол (Ь) и кислородсъдържащи добавки (с) и има следните характеристики при различни състави:
А98: етанол:изобутанол = 84:9:7 обемни %
DVPE = 88.5 kPa
0.5(RON + MON) = 93.0
A98: етанол:трет. бутилацетат = 84:9:7 обемни %
DVPE = 89.5 kPa
0.5(RON + MON) = 93.3
A98: етанол:бензилалкохол = 85:7.5:7.5 обемни %
DVPE = 89.5 kPa
0.5(RON +MON) = 93.05
A98: етанол:циклохексанон = 85:7.5:7.5 обемни %
DVPE = 88.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.9
A98: етанол:диетилкетон = 85:7.5:7.5 обемни %
DVPE = 89.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.85
A98: етанол:метилпропилкетон = 85:7.5:7.5 обемни %
DVPE = 89.5 kPa
0.5(RON +MON) = 93.0
A98: етанол : метилизобутилкетон = 85:7.5:7.5 обемни %
02-333-01/ВН ···· 99 ·· · ·· • · · · · ♦ ··· ··· ··· ·· ·· ·· 99··
DVPE = 89.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.65
A98 : етанол : 3-хептанон = 85:7.5:7.5 обемни %
DVPE = 89.5 kPa
0.5(RON + MON) = 92.0.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на моторни горива, причинено от наличието на етанол, до нивата на DVPE равни на тези на изходния бензин. В някои случаи е достатъчно просто те да се съобразят с изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. Нивото на DVPE за зимния бензин е 90 kPa.
А98 : етанол : метилизобутилкетон = 85:8:7 обемни %
DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.7
A98 : етанол : циклохексанон = 85:8.5:6.5 обемни %
DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.0
A98 : етанол : Метилфенол = 85:8:7 обемни %
DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.05.
Горивото 1-6 съгласно изобретението, съдържа зимен А98 бензин (а), етанол (Ь), кислородсъдЪржащи добавки (с) и Сб-С12въглеводороди (d) и има следните характеристики при различни състави:
А98 : етанол:изоамилалкохол:изооктан = 80:5:5:10 обемни %
DVPE = 82.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.2
A98 : етанол : изоамилалкохол : m-изопропилтолуен =
78.2:6.1:6.1:9.6 обемни %
02-333-01/ВН • ···· 99 999
9 9r\f9f 9 99
999 “ ·Ζ 9 T9 9 ·· • 999 99 999 9 9 • 9 9 9 9 9 9 9 9
999 999 99 99 999999
DVPE = 81.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.8
A98 : етанол : изобутанол : нафта = 80:5:5:10 обемни % Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 82.5 kPa
0.5(RON +MON) = 92.35.
A98 : етанол : изобутанол : нафта : m-изопропилтолуен =
80:5:5:5:5 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 82.0 kPa © 0.5(RON + MON) = 93.25
A98 : етанол : трет.бутилацетат : нафта = 83:5:5:7 обемни % Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 82.1 kPa
0.5(RON + MON) = 92.5.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на моторните горива, причинено от наличието на етанол, до нивата на DVPE равни ца тези на изходния бензин. В някои случаи е достаж тъчно просто те да се съобразят с изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. Нивото на DVPE за зимния бензин е 90 kPa.
А98 : етанол:изоамилалкохол:изооктан = 85:5:5:5 обемни %
DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.3
A98 : етанол : изобутанол : нафта = 85:5:5:5 обемни % Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С. DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.0
02-333-01/ВН ···· ···
• ·· • » · · • · · • · · · · · ···
А98 : етанол : изобутанол : изопропйлксилен = 85:9.5:0.5:5 обемни %
DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.1.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че може да бъде необходимо да се понижи излишното DVPE на моторни горива, причинено от наличието на етанол, под нивото на DVPE за изходния бензин. Обикновено това е необходимо, когато DVPE на изходния бензин е по-високо от границите, посочени в изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. По този начин напр. е възможно зимния вид бензин да се трансформира в летен вид бензин. Нивото на DVPE за летния бензин е 70 kPa.
А98:етанол:изобутанол:изооктан:нафта = 60:9.5:0.5:15:15 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.85
А98:етанол:изобутанол:алкилат:нафта = 60:9.5:0.5:15:15 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
Температурата на кипене на алкилата е 100-130°С.
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.6
А98:етанол:трет. бутилацетат:нафта = 60:9:3:28 обемни % Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.4.
Следващите горива 1-8, 1-9 и 1-10 демонстрират възможността за нагласяване на еквивалентното налягане на безводни пари (DVPE)
02-333-01/ВН • · · · ···· • · ·♦ • ·· · · ···· ···· • · · · • · · • · • · • · ·· ···· на етанолсъдържащи моторни горива на базата на зимен бензин
А95.
Зимният бензин А95 има следните характеристики:
DVPE = 89.5 kPa
Антидетонационен индекс = 0.5(RON + MON) = 90.1.
При изследване в съответствие със стандартния метод EU
2000 NEDC ЕС 98/69, както е описано по-горе, се получават следните резултати:
CO (въглероден моноксид)
НС (въглеводороди)
NOX (азотни оксиди)
СО2 (въглеводороди)
NMHC*
Консумация на гориво, Fc =
2.13 g/km
0.280 g/km
0.265 g/km
227.0 g/km
0.276 g/km
1/100 km 9.84 * не-метанови въглеводороди.
Сравнителното гориво 1-7, съдържащо зимен бензин А95 и етанол има следните характеристики:
А95 : етанол = 95:5 обемни %
DVPE = 94.9 kPa
0.5(RON + MON) = 91.6
А95 : етанол = 90:10 обемни % (обозначено по-долу като RFM1)
DVPE = 94.5 kPa
0.5(RON + MON) = 92.4.
При изследване на сравнителната горивна смес (RFM1) се получават следните резултати в сравнение с зимен бензин А95:
CO
НС
-7.3 %
NOX
СО2 + 15.5 % + 2.4 %
02-333-01/ВН ···· • · · · • · ·
·· ··
NMHC* • ···
-0.5 %
Консумация на гориво, Fc = 1/100 km
+4.7 % означава понижаване в емисиите, докато “+” означава повишаване в емисиите.
Горивото 1-8 съгласно изобретението, съдържа зимен А95 бензин (а), етанол (Ь) и кислородсъдържащи добавки (с) и има следните характеристики при различни състави:
А95 : етанол : диизоамилетер = 86:8:6 обемни %
DVPE = 87.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.6
А95 : етанол : изобутилацетат = 88:5:7 обемни %
DVPE = 87.5 kPa
0.5(RON + MON) = 91.85
А95 : етанол : изоамилпропионат = 88:5:7 обемни %
DVPE = 87.0 kPa
0.5(RON +MON) = 91.35
A95 : етанол : изоамилацетат = 88:5:7 обемни %
DVPE = 87.5 kPa
0.5(RON +MON) = 91.25
A95 : етанол : 2-октанон = 88:5:7 обемни %
DVPE = 87.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.5
A95 : етанол:тетрахидрофурфурилалкохол = 88:5:7 обем. %
DVPE = 87.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.6.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на моторни горива, причинено от наличието на етанол, до нивата на DVPE равни на тези на изходния бензин. В някои случаи е
02-333-01/ВН ···· • ·
достатъчно просто те да се доведат до такива, отговарящи на изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин.
Нивото на DVPE за зимния бензин е 90 kPa.
А95 : етанол : диизоамилетер = 87:9:4 обемни %
DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.0
A95 : етанол : изоамилацетат = 88:7:5 обемни %
DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.3
A95 : етанол:тетрахидрофурфурилалкохол = 88:7:5 обемни % DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.8.
Горивото 1-9 съгласно изобретението, съдържа зимен А95 бензин (а), етанол (Ь), кислородсъдържащи добавки (с) и Сб-С12въглеводороди (d) и има следните характеристики при различни състави:
А95:етанол:изоамилалкохол:алкилат = 83.7:5:2:9.3 обемни % Температурата на кипене на алкилата е 100-130°С.
DVPE = 88.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.65 А95:етанол:изоамилалкохол:нафта = 83.7:5:2:9.3 обемни % Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С. DVPE = 88.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.8 А95:етанол:изобутилацетат:алкилат = 81:5:5:9 обемни % Температурата на кипене на алкилата е 100-130°С. DVPE = 87.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.0 А95:етанол:изобутилацетат:нафта = 81:5:5:9 обемни % Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
02-333-01/ВН · ·· ·· · • · · ·
DVPE = 87.5 kPa.....
0.5(RON + MON) = 91.1.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на моторни горива, причинено от наличието на етанол, до нивата на DVPE равни на тези на изходния бензин. В някои случаи е достатъчно просто те да се доведат до нива, съобразени с изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. Нивото на DVPE за зимния бензин е 90 kPa.
А95:етанол:изоамилалкохол:ксилен = 80:9.5:0.5:10 обемни %
DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.1
A95 :етанол :изобутанол :изоамилалкохол :нафта =
80:9.2:0.2:0.6:10 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.0
A95 :етанол :изобутанол :изоамилалкохол :нафта:алкийат = 80:9.2:0.2:0.6:5:5 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
Температурата на кипене на алкилата е 100-130°С.
DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.6.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че може да бъде необходимо да се понижи излишното DVPE на моторни горива, причинено от наличието на етанол, под нивото на
DVPE за изходния бензин. Обикновено това е необходимо, когато
DVPE на изходния бензин е по-високо от границите, посочени в изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. По
02-333-01/ВН ···· ··
този начин напр. е възможно зимния вид бензин да се трансформи ра в летен вид бензин. Нивото на DVPE за летния бензин е 70 kPa.
А95 :етанол:изобутанол:изоамилалкохол :нафта:изооктан =
60:9.2:0.2:0.6:15:15 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.8
А95:етанол:трет. бутилацетат:нафта = 60:9:1:30 обемни % Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.4.
Горивото 1-10 съдържа 75 обемни % А95 зимен бензин, 9.6 обемни % етанол, 0.4 обемни % изобутилалкохол, 4.5 обемни % т-изопропилтолуен и 10.5 обемни % нафта с температура на кипене 100200°С. Този горивен състав демонстрира възможността за понижаване на DVPE, повишаване на октановото число, понижаване на нивото на токсичните емисии в изгорелите газове и понижаване на консумацията на гориво в сравнение със сместа от бензин и етанол за сравнение (RFM 1). Съставът на моторното гориво съгласно изобретението има следните показатели:
Плътност при 15°С, съгласно ASTM D 4052 749.2 kg/m3;
Първоначална т. на кипене, съгласно ASTM D 86 29°С;
Изпаряема част при 70°С 47.6 обем. %
Изпаряема част при 100°С 55.6 обем. %
Изпаряема част при 150°С 84.2 обем. %
Изпаряема част при 180°С 97.5 обем. %
Крайна температура на кипене 194.9°С
Остатък след изпаряването 1.3 обемни %
Загуби при изпаряването 1.6 обемни %
Кислородно съдържание, съгласно ASTM D4815 3.7 тегл. %
02-333-01/BH
Киселинност, съгласно ASTM D1613
Тегл. % НАс pH, съгласно ASTM D 1287
Съдържание на сяра, съгласно ASTM D 5453
Съдържание на смола, съгласно ASTM D 381
Водно съдържание, съгласно ASTM D 6304 Ароматни, съгласно SS 155120, включително бензен
Само бензен, съгласно EN 238
DVPE, съгласно ASTM D 5191
Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON) съгласно ASTM D 2699-86 и ASTM D 2700-86
0.004
6.6 mg/kg mg/100 ml
0.03 тегл. %
30.2 обем. %
0.7 обем. %
89.0 kPa
92.6.
Моторното гориво 1-10 се изследва в съответствие със стандартния метод EU 2000 NEDC ЕС 98/69 и показва следните резултати при сравнение с зимен бензин А95:
CO -21 %
НС -9 %
NOX + 12.8 %
со2 +2.38 %
NMHC -6.4 %
Консумация на гориво, Fc = 1/100 km +3.2 %.
Горивните състави 1-1 до 1-10 показват понижено DVPE в
сравнение с изследваните етанолсъдържащи моторни горива на базата на летните видове бензин. Подобни резултати се получават и когато други кислородсъдържащи съединения съгласно изобретението се използват вместо добавките, съгласно примери 1-1 до 1-10.
За получаване на горните готови форми 1-1 до 1-10 на състави за моторни горива първоначално бензинът се смесва с етанол и към тази горивна смес се прибавя съответната кислородсъдържаща
02-333-01/ВН
добавка. Полученият състав за моторно гориво след това се оставя да престои преди изпитанията между 1 и 24 часа при температура не по-ниска от -35°С. Всичките форми за приложение, посочени по-горе, се приготвят без използване на приспособления за разбъркване.
Установена е възможността за използване на адитивна смес от кислородсъдържаща добавка, различна от етанол (с) и етанол (Ь) за получаване на етанолсъдържащи моторни горива за стандартни
двигатели с вътрешно горене с искрово запалване, които отговарят на стандартните изисквания спрямо бензините както по отношение на парното налягане, така и по отношение на антидетонационната стабилност.
Горивните състави по-долу демонстрират такава възможност.
Смес, съдържаща 50 % етанол и 50 % изоамилалкохол се смесва в различни пропорции с зимен бензин, еквивалентното парно налягане на безводни пари (DVPE) на който не надвишава 90 kPa. Всички от посочените смеси имат DVPE не по-високо от изискваното според стандарта за зимен бензин, а именно 90 kPa.
А92 : етанол : изоамилалкохол = 87:6.5:6.5 обемни %
DVPE = 89.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.15.
A95 : етанол : изоамилалкохол = 86:7.0:7.0 обемни %
DVPE = 89.3 kPa
0.5(RON + MON) = 92.5.
A98 : етанол : изоамилалкохол = 85:7.5:7.5 обемни %
DVPE = 86.5 kPa
0.5(RON + MON) = 92.9.
Ha Фигура 2 е посочено изменението на еквивалентното налягане на безводни пари (DVPE) като функция от съдържанието на етанол, при смесване на зимен А95 бензин с адитивната смес 2,
02-333-01/ВН ····
• · съдържаща 33.3 % етанол и 66.7 % трет. пентанол. На Фиг. 2 се вижда, че изменение на етанолното съдържание в бензина в граници от 0 до 11 % не предизвиква повишаване на парното налягане на тези състави по-високо от изискванията на стандартите за DVPE на бензините от зимните видове, което е 90 kPa.
Подобно поведение на DVPE се наблюдава за зимните бензини А92 и А98, когато се смесят с адитивна смес, съдържаща 33.3 % етанол и 66.7 % трет. пентанол.
Ефектът на понижаване парното налягане на етанолсъдържащи бензини, при повишаване на етанолното съдържание в получените състави с 0 до 11 обемни % се наблюдава също, когато част от кислородсъдържащата добавка се замести с Сб-С12-въглеводороди (компонент (d)). Съставите, посочени по-долу демонстрират ефекта, постигнат съгласно изобретението.
Адитивна смес, съдържаща 40 обемни % етанол, 10 обемни % изобутанол и 50 обемни % изопропилтолуен, се смесва със зимен бензин с DVPE не по-високо от 90 kPa. Получените състави имат
следните показатели:
А92:етанол:изобутанол:изопропилтолуен = 85:6:1.5:7.5 обемни %
DVPE = 84.9 kPa
0.5(RON + MON) = 93.9
А95:етанол:изобутанол:изопропилтолуен = 80:8:2:10 обем. %
DVPE = 84.0 kPa
0.5(RON + MON) = 94.1
А98:етанол:изобутанол:изопропилтолуен = 86:5.6:1.4:7 обемни %
DVPE = 85.5 kPa
0.5(RON + MON) = 93.8.
02-333-01/ВН
• · · · ·· ·· • ···
Подобни резултати се получават, когато други кислородсъдържащи съединения и също така други Сб-С12-въглеводороди съгласно изобретението се използват в съотношенията съгласно изобретението за получаване на адитивни смеси, които след това се използват за получаване на етанолсъдържащи бензини. Тези бензини напълно задоволяват изискванията за моторни горива, подходящи за използване в стандартни двигатели с вътрешно горене с искрово запалване.
Пример 2
Пример 2 демонстрира възможността за понижаване на еквивалентното налягане на безводни пари на етанолсъдържащи моторни горива, в случаите, когато като въглеводородна база се използват бензини с еквивалентно налягане на безводни пари съгласно стандарт ASTM D-5191 с ниво 70 kPa (около 10 psi).
За получаване на смеси съгласно изобретението се използват летни бензини А92, А95 и А98, доставяни на пазара в Швеция от фирмите Shell, Statoil, Q80K и Preem.
Изходните бензини съдържат алифатни и алициклени С4-С12въглеводороди, включително наситени и ненаситени.
На Фиг. 1 е представен характера на изменението на DVPE в етанолсъдържащи моторни горива на базата на летен бензин А95. Етанолсъдържащите моторни горива на базата на зимни бензини А92 и А98 съответно, използвани в този пример също показват подобно изменение.
Следните горива 2-2 и 2-3 демонстрират възможността за нагласяване на еквивалентното парно налягане на безводни пари (DVPE) в етанолсъдържащи моторни горива на базата на летен бензин А92.
Летният бензин А92 има следните характеристики:
02-333-01/ВН
DVPE = 70.0 kPa* ···· ··· ···
Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON) = 87.5.
Сравнителното гориво 2-1 съдържа летен бензин А92 и етанол и има следните характеристики при различно съдържание на етанол: А92: етанол = 95:5 обемни %
DVPE = 77.0 kPa
0.5(RON + MON) = 89.3
A92: етанол = 90:10 обемни %
DVPE = 76.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.5.
Горивото 2-2 съдържа летен A92 бензин (а), етанол (b) и кислородсъдържаща добавка (с) и има следните показатели при различните състави:
А92 : етанол : изоамилалкохол = 85:6.5:6.5 обемни %
DVPE = 69.8 kPa
0.5(RON + MON) = 90.3
A92 : етанол : изобутанол = 80:10:10 обемни %
DVPE = 67.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.8
A92 : етанол : диетилкарбинол = 85:6.5:6.5 обемни %
DVPE = 69.6 kPa
0.5(RON + MON) = 90.5
A92 : етанол : диизобутилкетон = 85.5:7.5:7 обемни %
DVPE = 69.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.0
A92 : етанол : диизобутилетер = 85:8:7 обемни %
DVPE = 68.9 kPa
0.5(RON + MON) = 90.1
A92 : етанол : ди-п-бутилестер = 85:8:7 обемни %
DVPE = 68.5 kPa
02-333-01/ВН е··· ·· •· • • ·· •· ·· • · ·· • · • ·
0.5 (RON + MON)* =**88.5 ·· • · ··
А92 : етанол : изобутилацетат = 88:5:7 обемни %
DVPE = 69.5 kPa
0.5(RON + MON) = 89.5.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на моторни горива, причинено от наличието на етанол, до нивата на DVPE равни на тези на изходния бензин. В някои случаи е достатъчно просто те да се доведат до нива, съобразени с изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. Нивото на DVPE за летния бензин е 70 kPa.
А92 : етанол : изобутанол = 87.5:10:7.5 обемни %
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.6
A92 : етанол : ди-п-бутилетер = 85:9:6 обемни %
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 89.2
A92 : етанол : диизобутилкетон = 85:8:7 обемни %
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.4.
Горивото 2-3 съгласно изобретението, съдържа летен А92 бензин (а), етанол (Ь), кислородсъдържащи добавки (с) и C6-Ci2въглеводороди (d) и има следните характеристики при различни състави:
А92 : етанол : метилетилкетон : изооктан = 80:9.5:0.5:10 обемни %
DVPE = 69.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.0
A92 : етанол : изобутанол : изооктан = 80:9.5:0.5:10 обем. %
DVPE = 69.0 kPa
02-333-01/ВН .......... ..
·; :.. : _:л<>* - · ;* /· • ... .Τ'7· · · · · . . ···· ...
... ... ·· ·· ·· ····
0.5(RON + MON) = 91.1
A92 : етанол : изобутанол : изононан = 80:9.5:0.5:10 обем. %
DVPE = 68.8 kPa
0.5(RON + MON) = 91.0
A92 : етанол : изобутанол : изодекан - 80:9.5:0.5:10 обем. %
DVPE = 68.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.8
A92 : етанол : изобутанол : изооктен = 80:9.5:0.5:10 обем. %
DVPE = 68.9 kPa
0.5(RON + MON) = 91.2
A92 : етанол : изобутанол : толуен = 80:9.5:0.5:10 обем. %
DVPE = 68.5 kPa
0.5(RON + MON) = 91.4
A92 : етанол : изобутанол : нафта = 80:9.5:0.5:10 обем. % Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 67.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.4
A92 : етанол : изобутанол : нафта : толуен = 80:9.5:0.5:5:5 обем. %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 67.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.9
A92 : етанол : изобутанол : нафта : изопропилтолуен = 80:9.5:0.5:5:5 обем. %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 67.5 kPa
0.5(RON + MON) = 91.2.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на моторни горива, причинено от наличието на етанол, до нивата на
02-333-01/ВН • · · · · · · · · * · · · 9 · · · · · ·»· ··· ·· ·· *· ····
DVPE равни на тези на изходния бензин. В някои случаи е достатъчно просто те да се доведат до нива, съобразени с изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. Нивото на DVPE за летния бензин е 70 kPa.
А92 : етанол : изобутанол : изодекан = 82.5:9.5:0.5:7.5 обемни %
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.85
A92 : етанол : изобутанол : трет. бутилбензен = 82.5:9.5:0.5:7.5 обемни % ф DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.5
A92 : етанол : изобутанол : изоамилалкохол : трет. бутилтолуен = 82.5:9.2:0.2:0.6:5:2.5 обемни %
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON +MON) = 91.1.
Следните горива 2-5 и 2.6 демонстрират възможността за нагласяване на еквивалентното налягане на безводни пари (DVPE) на етанолсъдържащи моторни горива на базата на летен А98 А бензин.
ф
Летният А98 бензин има следните характеристики:
DVPE = 69.5 kPa Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON) = 92.5.
Сравнителното гориво 2-4, съдържащо летен А98 бензин и етанол има следните характеристики при различни състави:
А98 : етанол = 95:5 обемни %
DVPE = 76.5 kPa
0.5(RON +MON) = 93.3
A98 : етанол = 90:10 обемни %
DVPE = 76.0 kPa
02-333-01/ВН • ········· * • · ···· ··· • ·· ··· ·· ·· 99 9999
0.5(RON + MON) = 93.7.
Горивото 2-5 съдържа летен А98 бензин (а), етанол (Ь) и кислородсъдържащи добавки (с) и има следните характеристики при различни състави:
А98 : етанол : изобутанол - 85:7.5:7.5 обемни %
DVPE = 69.5 kPa
0.5(RON + MON) = 93.5
A98 : етанол : диизобутилкетон = 83:9.5:7.5 обемни %
DVPE = 69.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.9
A98 : етанол : изобутилацетат = 88:5:7 обемни %
DVPE = 69.5 kPa
0.5(RON + MON) = 93.4.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на моторни горива, причинено от наличието на етанол, до нивата на DVPE равни на тези на изходния бензин. В някои случаи е достатъчно просто те да се доведат до нива, съобразени с изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. Нивото на DVPE за летния бензин е 70 kPa.
А98 : етанол : изобутанол = 85:8:7 обемни %
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.7
A98 : етанол : трет. пентанол = 90:5:5 обемни %
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.8.
Горивото 2-6 съгласно изобретението, съдържа летен А98 бензин (а), етанол (Ь), кислородсъдържащи добавки (с) и Сб-С12въглеводороди (d) и има следните характеристики при различни състави:
02-333-01/ВН ··
4444
4* 44
• 4 4 ·
44 •
• 4 44
44
44
44 •4·>··
А98 : етанол : изобутанол : изооктан = 80:9.5:0.5:10 обем. %
DVPE = 69.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.7
A98 : етанол : изопропанол : алкилбензен = 80:5:5:10 обем. %
DVPE = 68.5 kPa
0.5(RON + MON) = 94.0.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на моторни горива, причинено от наличието на етанол, до нивата на DVPE равни на тези на изходния бензин. В някои случаи е достатъчно просто те да се доведат до нива, съобразени с изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. Нивото на DVPE за летния бензин е 70 kPa.
А98 : етанол : изобутанол : изооктан = 81.5:9.5:0.5:8.5 обемни %
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.5
A98 : етанол : трет. бутанол : лимонен = 86:7:4:4 обемни %
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.6.
Следните горива 2-8 до 2-10 демонстрират възможността за нагласяване на еквивалентното парно налягане на безводни пари (DVPE) в етанолсъдържащи моторни горива на базата на летен бензин А95.
Летният бензин А95 има следните характеристики:
DVPE = 68.5 kPa
Антидетонационен индекс: 0.5(RON + MON) = 89.8.
При изследване, проведено както е описано по-горе за летен А95 бензин се получават следните резултати:
CO (въглероден монооксид) 2.198 g/km
02-333-01/BH
НС (въглеводороди)
NOX (азотни оксиди)
СО2 (въглеводороди)
NMHC* ·λ·λ · · · · ·
44· - #; .· • · · · ♦ · ·· ·· ····
0.245 g/km
0.252 g/km
230.0 g/km
0.238 g/km
Консумация на гориво, Fc = 1/100 km 9.95 * не-метанови въглеводороди.
Сравнителното гориво 2-7, съдържащо летен А95 бензин и етанол има следните характеристики при различни състави:
А95 : етанол = 95:5 обемни %
DVPE = 75.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.9
A95 : етанол = 90:10 обемни % (обозначено по-долу като
RFM2)
DVPE = 75.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.25.
При изследване на сравнителната горивна смес (RFM 2) се получават следните резултати в сравнение с летен А95 бензин:
CO
НС
ΝΟχ
СО2
NMHC*
-9.1 %
-4.5 % +7.3 % +4.0 %
-4.4 %
Консумация на гориво, Fc = 1/100 km означава понижаване в емисиите, докато “+” означава повишаване в емисиите.
Горивото 2-8 съдържа летен А95 бензин и кислородсъдържащи добавки и има следните характеристики при различни състави:
А95 : етанол : изоамилалкохол = 85:7.5:7.5 обемни %
DVPE = 68.5 kPa
02-333-01/ВН
0.5(RON + MON) = 92.2
A95 : етанол : диизоамилетер = 86:8:6 обемни %
DVPE = 66.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.2
A95 : етанол : изобутилацетат = 88:5:7 обемни %
DVPE = 67.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.0
A95 : етанол : трет. бутанол = 88:5:7 обемни %
DVPE = 68.4 kPa
0.5(RON + MON) = 92.6
A95 : етанол : трет. пентанол = 90:5:5 обемни %
DVPE = 68.5 kPa
0.5(RON + MON) = 92.2
A95 : етанол : изопропанол = 88:10:10 обемни %
DVPE = 68.5 kPa
0.5(RON + MON) = 92.8
A95 : етанол : 4-метил-2-пентанол = 85:8:7 обемни %
DVPE = 66.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.0
A95 : етанол : диетилкетон = 85:8:7 обемни %
DVPE = 68.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.2
A95 : етанол :триметилциклохексанон = 85:8:7 обемни %
DVPE = 67.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.8
A95 : етанол : метил-трет.амилетер = 80:8:12 обемни %
DVPE = 68.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.8
A95 : етанол : п-бутилацетат = 87:6.5:6.5 обемни %
DVPE = 68.0 kPa
02-333-01/ВН
0.5(RON + MON) = 90.1
A95 : етанол : изобутилизобутират = 90:5:5 обемни %
DVPE = 68.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.0
A95 : етанол : метилацетоацетат = 85:7:8 обемни %
DVPE = 68.5 kPa
0.5(RON + MON) = 89.9.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на моторни горива, причинено от наличието на етанол, до нивата на DVPE равни на тези на изходния бензин. В някои случаи е достатъчно просто те да се доведат до нива, съобразени с изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. Нивото на DVPE за летния бензин е 70 kPa.
А95 : етанол : 4-метил-2-пентанол = 85:10:5 обемни %
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.6
A95 : етанол : изобутилизобутират - 90:6:4 обемни %
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.5.
Горивото 2-9 съдържа летен А95 бензин (а), етанол (Ь), кислородсъдържащи добавки (с) и Сб-С12-въглеводороди (d) и има следните характеристики при различни състави:
А95 : етанол : трет. пентанол :алкилбензен = 80:7:4:9 обем % DVPE = 67.5 kPa
0.5(RON + MON) = 93.6
A95 : етанол : трет. бутанол :алкилбензен = 80:7:4:9 обем. %
DVPE = 68.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.8
A95 : етанол : пропанол : ксилен = 80:9.5:0.5:10 обемни %
02-333-01/ВН ···· · · ··
:.. : 17..:
• · · · · · • · · · · • · · · · · ·
DVPE = 68.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.1
A95 : етанол : диетилкетон : ксилен = 80:9.5:0.5:10 обемни %
DVPE = 68.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.2
A95 : етанол : изобутанол : нафта : изопропилтолуен =
80:9.5:0.5:5:5 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-170°С.
DVPE = 68.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.4
A95 : етанол : изобутанол : нафта : алкилат = 80:9.5:0.5:5:5 обемни %.
Температурата на кипене на нафтата е 100-170°С.
Температурата на кипене на алкилата е 100-130°С.
DVPE = 68.5 kPa
0.5(RON + MON) = 92.2.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на
моторни горива, причинено от наличието на етанол, до нивата на DVPE равни на тези на изходния бензин. В някои случаи е достатъчно просто те да се доведат до нива, съобразени с изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. Нивото на DVPE за летния бензин е 70 kPa.
А95 : етанол : изобутанол : изоамилалкохол : ксилен =
82.5:9.2:0.2:0.6:7.5 обемни %
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.0
A95 : етанол : изобутанол : изоамилалкохол : циклооктадиен = 82.5:9.2:0.2:0.6:7.5 обемни %
DVPE = 70.0 kPa
02-333-01/ВН
0.5(RON + MON) = 92.1.
Горивото 2-10 съдържа 81.5 обемни % летен А95 бензин, 8.5 обемни % т-изопропилтолуен, 9.2 обемни % етанол и 0.8 обемни % изоамилалкохол. Формите за приложение 2-10 се изпитват за да се демонстрираме съставите съгласно изобретението запазват еквивалентното налягане на безводни пари на същото ниво, като изходния бензин, при повишаване на октановото число, едновременно с понижаване на нивото на токсичните емисии в
изгорелите газове и понижаване на консумацията на гориво в сравнение със сместа от бензин и етанол за сравнение RFM 2. Горивото 2-10 има следните показатели:
Плътност при 15°C, съгласно ASTM D 4052 754.1 kg/m3;
Първоначална т. на кипене, съгласно ASTM D 86 26.6°С;
Изпаряема част при 70°С 45.2 обем. %
Изпаряема част при 100°С 56.4 обем. %
Изпаряема част при 150°С 88.8 обем. %
Изпаряема част при 180°С 97.6 обем. %
Крайна температура на кипене 186.3°С
Остатък след изпаряването 1.6 обемни %
Загуби при изпаряването 0.1 обемни %
Кислородно съдържание, съгласно ASTM D4815 3.56 тегл. %
Киселинност, съгласно ASTM D1613
Тегл. % НАс 0.007
pH, съгласно ASTM D 1287 8.9
Съдържание на сяра, съгласно ASTM D 5453 16 mg/kg
Съдържание на смола, съгласно ASTM D 381 <1 mg/100 ml
Водно съдържание, съгласно ASTM D 6304 0.12 тегл. %
Ароматни, съгласно SS 155120,
включително бензен 30.3 обем. %
Само бензен, съгласно EN 238 0.8 обем. %
02-333-01/ВН
DVPE, съгласно ASTM D 5191 68.5 kPa
Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON) съгласно ASTM D 2699-86 и ASTM D 2700-86 92.7.
Моторното гориво 2-10 се изследва в съответствие със стандартния метод EU 2000 NEDC ЕС 98/69 както е посочено погоре и показва следните резултати при сравнение (+) или (-) с резултатите от изходния летен А95 бензин:
CO -0.18 %
НС -8.5 %
NOX +5.3 %
со2 +2.8 %
NMHC -9 %
Консумация на гориво, Fc = 1/100 km +3.1 %.
Горивните състави 2-1 до 2-10 показват понижено DVPE в
сравнение с изследваните етанолсъдържащи моторни горива на базата на летните видове бензин. Подобни резултати се получават и когато други кислородсъдържащи съединения съгласно изобретението се използват вместо добавките, съгласно примери 2-1 до 2-10.
За получаване на съставите за моторни горива 2-1 до 2-10 първоначално бензинът се смесва с етанол и към тази горивна смес се прибавя съответната кислородсъдържаща добавка. Полученият състав за моторно гориво след това се оставя да престои преди изпитанията между 1 и 24 часа при температура не по-ниска от -35°С. Всичките горива, посочени по-горе, се приготвят без използване на приспособления за разбъркване.
Използването на адитивна смес, съдържаща етанол и кислородсъдържащи съединения, различни от етанол, за получаване на етанолсъдържащи бензини се провежда с летни видови бензини. Горивният състав даден по-долу демонстрира
02-333-01/ВН
възможността за получаване на етанолсъдържащи бензини за постигане на стандартните изисквания за летни видове бензини, при които парното налягане не е по-високо от 70 kPa.
На Фигура 2 е посочено изменението на еквивалентното налягане на безводни пари (DVPE) като функция от съдържанието
на етанол, при смесване на летен А95 бензин с адитивната смес 3, съдържаща 35 обемни % етанол, 5 обемни % изоамилалкохол и 60 обемни % нафта с температура на кипене между 100-170°С.
На Фиг. 2 се вижда, че изменение на етанолното съдържание в бензина в граници от 0 до 20 % не предизвиква повишаване на парното налягане на тези състави по-високо от изискванията на стандартите за DVPE на бензините от летните видове, което е 70 kPa.
Подобно поведение на DVPE се наблюдава за летните бензини А92 и А98, когато се смесят с адитивна смес, съдържаща 35 обемни % етанол, 5 обемни % изоамилалкохол и 60 обемни % нафта с температура на кипене между 100-170’С.
Съотношението между етанол и кислородсъдържащото съединение, различно от етанол, в адитивната смес, която се използва за получаване на етанолсъдържащи бензини е от съществено значение. Съотношението между компонентите на добавките съгласно изобретението дава възможност за нагласяване на парното налягане на етанолсъдържащите бензини в широки граници.
Съставите, описано по-долу демонстрират възможността за използване на адитивни смеси както с високо, така и с ниско съдържание на етанол. Адитивна смес, съдържаща 92 обемни % етанол, 6 обемни % изоамилалкохол и 2 обемни % изобутанол се смесва с летен вид бензини. Получените състави имат следните свойства:
ί
02-333-01/ВН • · · · · · ··· ··· ··· ·· ·· *· ····
А92:етанол:изоамилалкохол:изобутанол = 80:18.4:1.2:0.4 обемни %
DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.3
А95:етанол:изоамилалкохол:изобутанол ~ 82:16.56:1.08:0.36 обемни %
DVPE = 69.9 kPa
0.5(RON + MON) = 92.6
А98:етанол:изоамилалкохол:изобутанол = 78:20.24:1.32:0.44 обемни %
Ф DVPE = 70.0 kPa
0.5(RON + MON) = 94.5.
Адитивна смес, съдържаща 25 обемни % етанол, 60 обемни % изоамилалкохол и 15 обемни % изобутанол се смесва с летен вид бензин. Получените състави имат следните свойства:
А92:етанол:изоамилалкохол:изобутанол = 80:5:12:3 обемни % DVPE = 66.0 kPa
0.5(RON + MON) = 88.6
А95:етанол:изоамилалкохол:изобутанол = 84:4:9.6:2.4 обем.% А DVPE = 65.5 kPa
0.5(RON + MON) = 91.3
А98:етанол:изоамилалкохол:изобутанол = 86:3.5:8.4:2.1 обемни %
DVPE = 65.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.0.
Подобни резултати се получават, когато други кислородсъдържащи съединения (с) и също Сб-С12-въглеводороди (d) съгласно изобретението се използват в съотношенията, установени съгласно изобретението, за получаване на адитивна смес, която след това се използва за получаване на етанолсъдържащи бензини.
02-333-01/ВН
·· ♦· »·····
Тези бензини напълно задоволяват изискванията за моторни горива, подходящи за използване в стандартни двигатели с вътрешно горене с искрово запалване.
Още повече, адитивната смес, съдържаща етанол и кислородсъдържащо съединение съгласно изобретението, различно от етанол, в съотношение съгласно изобретението може да се използва като независимо моторно гориво в двигатели с вътрешно горене, приспособени за работа с етанол.
Пример 3
Пример 3 демонстрира възможността за понижаване на еквивалентното налягане на безводни пари на етанолсъдържащи моторни горива, в случаите, когато като въглеводородна база се използват бензини с еквивалентно налягане на безводните пари съгласно стандарт ASTM D-5191 на ниво 48 kPa (около 7 psi).
За получаване на смеси съгласно изобретението се използват летни бензини А92, А95 и А98, задоволяващи изискванията на US-стандартите и доставяни на пазара на САЩ под търговските марки Phillips J Base Fuel, Union Clear Base и Indolene.
Изходните бензини съдържат алифатни и алициклени С5-С12въглеводороди, включително наситени и ненаситени.
На Фиг. 1 е представен характера на изменението на DVPE в етанолсъдържащи моторни горива на базата на US-летен бензин А92. Етанолсъдържащите моторни горива на базата на US-летни бензини А95 и А98 съответно, използвани в този пример също показват подобно изменение.
Летният US-A92 бензин има следните характеристики:
DVPE = 47.8 kPa
Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON) = 87.7.
02-333-01/BH
• · · · · · · · ·
Горивото 3-1 съдържа VS-летен бензин*А92 и етанол и има следните характеристики при различни състави:
А92 : етанол = 95:5 обемни %
DVPE = 55.9 kPa
0.5(RON + MON) = 89.0
A92 : етанол = 90:10 обемни %
DVPE = 55.4 kPa
0.5(RON + MON) = 90.1.
Горивото 3-2 съдържа летен US-A92 бензин, етанол и кислородсъдържаща добавка и има следните показатели при
различните състави:
А92 : етанол : изоамилалкохол = 83:8.5:8.5 обемни %
DVPE = 47.5 kPa
0.5(RON + MON) 89.6
A92 : етанол : изоамилпропионат = 82:8:10 обемни %
DVPE = 47.0 kPa
0.5(RON + MON) = 89.9
A92 : етанол : 2-етилхексанол = 82:8:5 обемни %
DVPE = 47.8 kPa
0.5(RON + MON) = 89.2
A92 : етанол : тетрахидрофурфурилалкохол = 82:7:10 обем. %
DVPE = 47.8 kPa
0.5(RON + MON) - 89.3
A92 : етанол : циклохексанон = 82:7:10 обемни %
DVPE = 47.7 kPa
0.5(RON + MON) = 89.1
A92 : етанол : метоксибензен = 80:8.5:11.5 обемни %
DVPE = 46.8 kPa
0.5(RON + MON) = 90.6
A92 : етанол : метокситолуен = 82:8:10 обемни %
02-333-01/ВН • · ··· Ί u·.
DVPE = 46.5 kPa ......
0.5(RON + MON) = 90.8
A92 : етанол : метилбензоат = 82:8:10 обемни %
DVPE = 46.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.5.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на моторни горива, причинено от наличието на етанол, до нивата на DVPE равни на тези на изходния бензин. В някои случаи е достатъчно просто те да се доведат до нива, съобразени с изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. Нивото на DVPE за летния US-бензин е 7 psi, което съответства на 48.28 kPa.
А92 : етанол : изоамилалкохол = 83:9:8 обемни %
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) = 89.8
A92 : етанол : метокситолуен = 84:8:8 обемни %
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) = 90.5
A92 : етанол : метилбензоат = 85:8:7 обемни %
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) = 90.1.
Горивото 3-3 съгласно изобретението, съдържа летен US-A92 бензин (а), етанол (Ь), кислородсъдържащи добавки (с) и Сб-С12въглеводороди (d) и има следните характеристики при различни състави:
А92 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : нафта =
75:9.2:0.3:0.1:15.4 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С
DVPE = 47.8 kPa
02-333-01/ВН
• »♦· • ·9 • · · • ·
0.5(RON + MON)’ = *89.5 ” ”
A92 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : m-изо пропилтолуен = 75:9.2:0.3:0.1:15.4 обемни %
DVPE = 47.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.5
A92 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : изооктан = 75:9.2:0.3:0.1:15.4 обемни %
DVPE = 47.8 kPa
0.5(RON + MON) = 90.3.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на моторни горива, причинено от наличието на етанол, до нивата на DVPE равни на тези на изходния бензин. В
някои случаи е достатъчно просто те да се доведат до нива, съобразени с изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. Нивото на DVPE за летния US-бензин е 7 psi, което съответства на 48.28 kPa.
А92 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : нафта = 76:9.2:0.3:0.1:14.4 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) = 89.6
A92 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : нафта : изооктан = 76:9.2:0.3:0.1:10.4:4 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) = 89.8
A92 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : нафта : шизопропилтолуен = 77:9.2:0.3:0.1:10.4:3 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С
02-333-01/ВН
DVPE = 48.2 kPa ·· ♦· ·· ····
0.5(RON + MON) = 89.9.
Следващите горива демонстрират възможността за нагласяване на еквивалентното налягане на безводни пари (DVPE) на етанолсъдържащи моторни горива на базата на US-A98 летен бензин.
Летният US-A98 бензин има следните характеристики:
DVPE = 48.2 kPa
Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON) = 92.2.
Сравнителното гориво 3-4 съдържа летен US-A98 бензин и етанол и има следните характеристики при различни състави:
А98 : етанол = 95:5 обемни %
DVPE = 56.3 kPa
0.5(RON + MON) = 93.0
A98 : етанол = 90:10 обемни %
DVPE = 55.8 kPa
0.5(RON + MON) = 93.6.
Горивото 3-5 съдържа летен US-A98 бензин (а), етанол (b) и кислородсъдържаща добавка (с) и има следните показатели при различните състави:
А98 : етанол : изоамилалкохол = 82.5:9:8.5 обемни %
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) 93.3
A98 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол = 82.5:9:7:1.5 обемни %
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) 93.4
A98 : етанол : тетрахидрофурфурилалкохол = 80:10:10 обемни %
DVPE = 48.0 kPa
ИЖШЙ ftBBHwanwrgW'vn·, > ..ώ
02-333-01/ВН
0.5(RON + MON) ’··”··*
Горивото 3-6 съгласно изобретението, съдържа летен US-A98 бензин (а), етанол (Ь), кислородсъдържащи добавки (с) и Сб-С12въглеводороди (d) и има следните характеристики при различни състави:
А98 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : нафта = 75:9.2:0.3:0.1:15.4 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) = 93.3
A98 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : изооктан = 75:9.2:0.3:0.1:15.4 обемни %
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) = 93.9
A98 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : m-изопропилтолуен = 75.5:9.2:0.3:0.1:14.9 обемни %
DVPE = 47.5 kPa
0.5 (RON + MON) = 94.4
A98 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : нафта : изооктан = 75:9.2:0.3:0.1:8.4:7 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) = 93.6
A98 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : нафта : m-изопропилтолуен = 75:9.2:0.3:0.1:10.4:5 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 48.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.7
A98 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : нафта :
алкилат = 75:9.2:0.3:0.1:7.9:7.5 обемни %
02-333-01/ВН ·· ··· ···♦ л ♦· · ' ·· • -· 54ч· -· · · · · ··♦ · ·· · · · • ♦ · · · · « ·
Температурата на кипене на нафтата е’Т0О-2ОО°С.
Температурата на кипене на алкилата е 100-130°С.
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) = 93.6.
Следните горива демонстрират възможността за нагласяване на еквивалентното парно налягане на безводни пари (DVPE) в етанолсъдържащи моторни горива на базата на летен US-A95 бензин.
Летният US-A95 бензин има следните характеристики:
DVPE = 47.0 kPa
Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON) = 90.9.
Летен US-A95 бензин се използва като сравнително гориво при тестовете, направени съгласно стандартен цикъл EU 2000 NEDC ЕС 98/69 на 1987 Volvo 240 DL с B230F, 4-цилиндъра, 2.32 литров двигател (№ LG4F20-87), развиващи 83 kW при 90 оборота/секунда и въртящ момент 185 Nm при 46 оборота/секунда.
При изследване, проведено както е описано по-горе с летен
US-A95 бензин се получават следните резултати:
CO (въглероден монооксид)
НС (въглеводороди)
NOX (азотни оксиди)
СО2 (въглеводороди)
NMHC*
2.406 g/km
0.356 g/km
0.278 g/km
232.6 g/km
0.258 g/km
Консумация на гориво, Fc = 1/100 km 9.93 * не-метанови въглеводороди.
Сравнителното гориво 3-7, съдържащо летен US-A95 бензин и етанол има следните характеристики при различни състави:
А95 : етанол = 95:5 обемни %
DVPE = 55.3 kPa
0.5(RON + MON) = 91.5
02-333-01/ВН
• · · · · ·
А95 : етанол = 90:10 обемни °/о* • · ·· • ·· •♦ · • · · · · ·
DVPE = 54.8 kPa
0.5(RON + MON) = 92.0.
При изследване на сравнителната горивна смес (RFM 3), съдържаща 90 обемни % летен US А95 бензин и 10 обемни % етанол, проведени с 1987 Volvo 240 DL с B230F, 4-цилиндъра, 2.32 литров двигател (№ LG4F20-87), направени съгласно стандартен метод EU 2000 NEDC ЕС 98/69 се получават следните резултати в сравнение с летен US-A95 бензин:
CO -12.5 %
HC -4.8 %
NOX +2.3 %
co2 +3.7 %
NMHC*
-4.0 %
Консумация на гориво, Fc = 1/100 km +3.1 % означава понижаване в емисиите, докато “+” означава повишаване в емисиите.
Горивото 3-8, съдържащо летен US-A95 бензин, етанол и кислородсъдържащи добавки има следните характеристики при различни състави:
А95 : етанол : изоамилалкохол = 83:8.5:8.5 обемни %
DVPE = 47.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.7
A95 : етанол : п-амилацетат = 80:10:10 обемни %
DVPE = 47.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.8
A95 : етанол : циклохексилацетат = 80:10:10 обемни %
DVPE = 46.7 kPa
0.5(RON + MON) = 92.0
02-333-01/ВН ··*· • /Х> · · е · · ··· “· VWJ ·<* · · · • · · · · ···
А95 : етанол : тетраметилтетрахидрофуран = 80:12:8 обем. %
DVPE - 47.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.6
A95 : етанол : метилтетрахидропиран = 80:15:5 обемни %
DVPE = 46.8 kPa
0.5(RON + MON) = 92.5.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на моторни горива, причинено от наличието на етанол, до нивата на DVPE равни на тези на изходния бензин. В някои случаи е достатъчно просто те да се доведат до нива, съобразени с изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. Нивото на DVPE за летните видове US-бензин е 7 psi, което съответства на 48.28 kPa.
А95 : етанол : изоамилалкохол = 84:8.5:7.5 обемни %
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) = 91.7
A95 : етанол : фенилацетат = 82.5:10:7.5 обемни %
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) = 92.3
A95 : етанол : тетраметилтетрахидрофуран = 81:10:9 обем. %
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) = 92.2.
Горивото 3-9 съгласно изобретението, съдържа летен US-A95 бензин (а), етанол (Ь), кислородсъдържащи добавки (с) и Сб-С]2въглеводороди (d) и има следните характеристики при различни състави:
А95 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : нафта =
75:9.2:0.3:0.1:15.4 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
02-333-01/ВН • ···· ·· ·· 4·· ♦· · -· κ·1· · ··
DVPE = 47.0 kPa ...... *··*·
0.5(RON + MON) = 91.6
A95 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : изооктан = 75:9.2:0.3:0.1:15.4 обемни %
DVPE = 47.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.2
A95 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : m-изопропилтолуен = 75:9.2:0.3:0.1:15.4 обемни %
DVPE = 46.8 kPa
0.5(RON + MON) = 93.0
A95 : етанол : тетрахидрофурфурилалкохол : циклооктатетраен = 80:9.5:0.5:10 обемни %
DVPE = 46.6 kPa
0.5(RON + MON) = 92.5
A95 : етанол : 4-метил-4-окситетрахидропиран : алоцимен = 80:9.5:0.5:10 обемни %
DVPE = 46.7 kPa
0.5(RON + MON) = 92.1.
Със съставите на моторни горива посочени по-долу се демонстрира, че не винаги е необходимо да се понижава излишното DVPE на моторни горива, причинено от наличието на етанол, до нивата на DVPE равни на тези на изходния бензин. В някои случаи е достатъчно просто те да се доведат до нива, съобразени с изискванията за регулиране, които важат за съответния бензин. Нивото на DVPE за летните видове US-бензин е 7 psi, което съответства на 48.28 kPa.
А95 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : нафта ~
76.5:9.2:0.3:0.1:7:6.9 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 48.2 kPa
02-333-01/ВН
0.5(RON + MON)*= 9’f .7 ..........
A95 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : нафта : изооктан = 76.5:9.2:0.3:0.1:7:6.9 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) = 92.2
A95 : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : ш-изопропилтолуен = 77:9.2:0.3:0.1:13.4 обемни %
DVPE = 48.2 kPa
0.5(RON + MON) = 92.9.
Горивото 3-10 съдържа 76 обемни % летен US-A95 бензин, 9.2 обемни % етанол, 0.25 обемни % изоамилалкохол, 0.05 обемни % изобутилалкохол, 11.5 обемни % нафта с температурата на кипене 100-200°С и 3 обемни % изопропилтолуен. Формите за приложение 3-10 се изпитват, за да се демонстрира, че съставите съгласно изобретението дават възможност за получаване на етанолсъдържащи бензини, които напълно задоволяват изискванията на действащите стандарти, първо за запазване на еквивалентното налягане на безводни пари, както и на другите параметри. В същото време този бензин осигурява понижаване на нивото на токсичните емисии в изгорелите газове и понижаване на консумацията на гориво в сравнение със сместа за сравнение RFM 3, съдържаща бензин и етанол, по-специално летен US-A95 бензин и 10 обемни % етанол. Формата за приложение 3-10 има следните специфични показатели:
Плътност при 15°С, съгласно ASTM D 4052 774.9 kg/m3;
Първоначална т. на кипене, съгласно ASTM D 86 36.1 °C;
Изпаряема част при 70°С 33.6 обем. %
Изпаряема част при 100°С 50.8 обем. %
Изпаряема част при 150°С 86.1 обем. %
02-333-01/ВН • ··♦· ·· · • ··· • ·
Изпаряема част при 180*Г‘“
• · · · ·· ··
Крайна температура на кипене
Остатък след изпаряването
Загуби от изпаряването
Кислородно съдържание, съгласно ASTM D4815
Киселинност, съгласно ASTM D1613
Тегл. % НАс
pH, съгласно ASTM D 1287
Съдържание на сяра, съгласно ASTM D 5453
Съдържание на смола, съгласно ASTM D 381 Водно съдържание, съгласно ASTM D 6304 Ароматни, съгласно SS 155120, включително бензен
Само бензен, съгласно EN 238
DVPE, съгласно ASTM D 5191
Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON) съгласно ASTM D 2699-86 и ASTM D 2700-86
97.0 обем. %
204.8°С
1.5 обемни %
1.5 обемни %
3.37 тегл. %
0.007
7.58 mg/kg
2.8 mg/100 ml
0.02 тегл. %
31.2 обем. %
0.7 обем. %
48.0 kPa
92.2.
Моторното гориво 3-10 се изследва на 1987 Volvo 240 DL с B230F, 4-цилиндъра, 2.32 литров двигател (№ LG4F20-87), в съответствие със стандартния метод EU 2000 NEDC ЕС 98/69, както е посочено по-горе и показва следните резултати при сравнение (+) или (-) с резултатите от изходния летен US-A95 бензин:
CO -15.1 %
НС -5.6 %
NOX +0.5 %
СО2 без промяна
NMHC -4.5 %
Консумация на гориво, Fc = 1/100 km без промяна.
02-333-01/ВН
·· · -· f)W -· · · · · • ··· · ur ··· · · • ···«·····9 • · · · · · 9 99
Подобни резултати се получават и когато други кислородсъдържащи съединения се използват вместо изследваните кислородсъдържащи съединения.
За получаване на всички от гореописаните готови форми първоначално US-летен бензин се смесва с етанол и към тази горивна смес се прибавя съответната кислородсъдържаща добавка. Полученият състав за моторно гориво след това се оставя да престои преди изпитанията между 1 и 24 часа при температура не по-ниска от -35°С. Всичките форми за приложение, посочени погоре, се приготвят без използване на приспособления за разбъркване.
Установена е възможността за използване на адитивни смеси,
съдържащи етанол и кислородсъдържащи съединения, различни от етанол, също за нагласяване на парното налягане на етанолсъдържащи моторни горива, използвани в стандартни двигатели с вътрешно горене с искрово запалване, на базата на летни видове бензини, задоволяващи изискванията на US-стандартите. Добавянето на С8-С12-въглеводороди към съставите от адитивна смес повишава ефективността на въздействието на добавката за понижаване на излишното парно налягане, причинено от наличието на етанол в бензина.
Адитивната смес, съдържаща 60 обемни % етанол, 32 обемни % изоамилалкохол и 8 обемни % изобутилалкохол, се смесва в различни пропорции с US-летни видове бензини, които имат еквивалентно налягане на безводни пари (DVPE) не по-високо от 7 psi, което отговаря на 48.28 kPa.
Получените състави имат следните свойства:
А92 : етанол : изоамилалкохол : изобутанол = 87.5:7.5:4:1 обемни %
DVPE = 51.7 kPa
02-333-01/ВН ···· ···
• ·· • · · « • · ·
0.5(RON + MON)* = *2^.7..........
A95 : етанол : изоамилалкохол : изобутанол = 85:9:4.8:1.2 обемни %
DVPE = 51.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.8
A98 : етанол : изоамилалкохол : изобутанол = 80:12:6.4:1.6 обемни %
DVPE = 52.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.5.
По-горните примери демонстрират възможността за частично понижение на излишното парно налягане до около 50 % от излишното парно налягане на бензина, индуцирано от наличието на етанол в сместа.
Адитивна смес, съдържаща 50 обемни % етанол и 50 обемни % метилизобутилкетон се смесва в различни пропорции с USлетни видове бензини, които имат еквивалентно налягане на безводни пари (DVPE) не по-високо от 7 psi, което отговаря на 48.28 kPa.
Получените състави имат следните свойства:
А92 : етанол : метилизобутилкетон = 85:7.5:7.5 обемни %
DVPE = 49.4 kPa
0.5(RON + MON) = 90.0
A95 : етанол : метилизобутилкетон = 84:8:8 обемни %
DVPE = 48.6 kPa
0.5(RON + MON) = 91.7
A98 : етанол : метилизобутилкетон = 82:9:9 обемни %
DVPE = 49.7 kPa
0.5(RON + MON) = 93.9.
По-горните примери демонстрират възможността за частично понижение на излишното парно налягане до около 80 % от
02-333-01/ВН
излишното парно налягане на бензина, индуцирано от наличието
на етанол в сместа.
На Фигура 2 е посочено изменението на еквивалентното налягане на безводни пари (DVPE) като функция от съдържанието на етанол, при смесване на летен US-A92 бензин с адитивната смес 4, съдържаща 35 обемни % етанол, 1 обемен % изоамилалкохол, 0.2 обемни % изобутанол, 43.8 обемни % нафта с температура на кипене между 100-170°С и 20 % изопропилтолуен.
Фиг. 2 демонстрира, че използване на тази адитивна смес в етанолсъдържащите бензини дава възможност да се понижи повече от 100 % от излишъка от парно налягане, индуциран от наличието на алкохол.
Подобно изменение на DVPE се наблюдава при летните бензини US-A95 и US-A98, когато се смесят с адитивна смес, съдържаща 35 обемни % етанол, 1 обемни % изоамилалкохол, 0.2 обемни % изобутанол, 43.8 обемни % нафта с температура на кипене между 100-170°С и 20 обемни % изопропилтолуен.
Подобни резултати се получават, когато други кислородсъдържащи съединения и също Сб-С12-въглеводороди съгласно изобретението се използват в съотношенията, установени съгласно изобретението, за получаване на адитивна смес, която след това се използва за получаване на етанолсъдържащи бензини. Тези бензини напълно задоволяват изискванията за моторни горива, подходящи за използване в стандартни двигатели с вътрешно горене с искрово запалване.
Още повече, адитивната смес, съдържаща етанол и кислородсъдържащо съединение съгласно изобретението, различно от етанол, и Сб-С12-въглеводороди в съотношенията и съставите съгласно изобретението може да се използва като самостоятелно
02-333-01/ВН • ·
• · · · ···· ** • · · ···· · • · · · · · · ··· ··· ···· ·· моторно гориво за двигатели с вътрешно горене, приспособени за работа с етанол.
Пример 4
Пример 4 демонстрира възможността за понижаване на еквивалентното налягане на безводни пари на етанолсъдържащи моторни горива, в случаите, когато като въглеводородна база се използва нестандартен бензин с еквивалентно налягане на безводните пари съгласно стандарт ASTM D-5191 на ниво 110 kPa (около 16 psi).
За получаване на смеси съгласно изобретението се използват безоловни зимни бензини А92, А95 и А98, доставяни на пазара в Швеция от фирмите Shell, Statoil, Q80K и Preem и газов кондензат (GC), доставян в Русия от фирмата Газпром.
Въглеводородният компонент (НСС) за състава на моторното гориво се приготвя чрез смесване на около 85 обемни % зимни бензини А92, А95 и А98 с около 15 обемни % от газовия кондензат, представляващ течен въглеводород (GC).
За получаване на въглеводородния компонент (НСС) за съставите на моторните горива 4-1 до 4-10 първоначално се смесват около 85 обемни % зимен бензин А92, А95 или А98 с газовия кондензат, представляващ течен въглеводород (GC). Полученият въглеводороден компонент (НСС) след това се оставя да престои 24 часа. Полученият бензин съдържа алифатни и алициклени Сз-С12-въглеводороди, включващи наситени и ненаситени въглеводороди.
На Фиг. 1 е представено изменението на DVPE на етанолсъдържащи моторни горива на базата на зимен бензин А98 й газов кондензат. Етанолсъдържащите моторни горива на базата на
02-333-01/BH
зимни бецзини А92 и А98 съответно и газов кондензат (GC) показват подобно изменение.
Бензин, съдържащ 85 обемни % зимен бензин А92 и 15 обемни % от газовия кондензат (GC) има следните характеристики:
DVPE = 110.0 kPa
Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON) = 87.9. Сравнителното гориво 4-1 съдържа зимен бензин А92, газов кондензат (GC) и етанол и има следните характеристики в
различни състави:
А92 : GC : етанол = 80.75 : 14.25 : 5 обемни %
DVPE = 115.5 kPa
0.5(RON + MON) = 89.4
A92 : GC : етанол = 76.5 : 13.5 : 10 обемни %
DVPE = 115.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.6
Горивото 4-2 съгласно изобретението съдържа зимен А92 бензин, газов кондензат (GC), етанол и кислородсъдържаща добавка и има следните показатели при различните състави:
А92 : GC : етанол : изоамилалкохол = 74:13:6.5:6.5 обемни %
DVPE = 109.8 kPa
0.5(RON + MON) = 90.35
A92 : GC : етанол : 2,5-диметилтетрахидрофуран = 68:12:10:10 обемни %
DVPE = 110.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.75
A92 : GC : етанол : пропанол - 68:12:12:8 обемни %
DVPE = 109.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.0
A92 : GC : етанол : диизопропилкарбинол = 72:13:7.5:7.5 обемни %
02-333-01/ВН
DVPE = 109.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.3
A92 : GC : етанол : ацетофенон = 72:13:9:6 обемни %
DVPE = 110.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.8
A92 : GC : етанол : изобутилпропионат = 75:13:5:7 обемни % DVPE = 109.2 kPa
0.5(RON + MON) = 90.0.
Горивото 4-3 съдържа зимен A92 бензин, газов кондензат (GC), етанол, кислородсъдържаща добавка и Сб-С12-въглеводороди и има
следните характеристики при различните състави:
А92 : GC : етанол : изобутанол : изопропилбензен = 68:12:9.5:0.5:10 обемни %
DVPE = 108.5 kPa
0.5(RON + MON) = 91.7
A92 : GC : етанол : трет. бутилетилетер : нафта =
68:12:9.5:0.5:10 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 108.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.6
A92 : GC : етанол : изоамилметилетер : толуен = 68:12:9.5:0.5:10 обемни %
DVPE = 107.5 kPa
0.5(RON + MON) - 91.6.
Горивният състав описан по-долу демонстрира понижаването на излишното DVPE на нестандартен бензин до нива, съответстващи на стандарните изисквания за съответния бензин. DVPE за стандартния зимен А92 бензин е 90 кРа.
А92 : GC : етанол : изоамилалкохол : нафта : алкилат =
55:10:9.5:0.5:12.5:12.5 обемни %
02-333-01/ВН
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С. Температурата на кипене на алкилата е 100-130°С. DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.6
A92 : GC : етанол : изоамилалкохол : нафта : етилбензен = 55:10:9.5:0.5:15:10 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 89.8 kPa
0.5(RON + MON) = 90.9
A92 : GC : етанол : изоамилалкохол : нафта : изопропилтолуен = 55:10:9.5:0.5:20:5 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 90.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.6.
Следващите състави демонстрират възможността за регулиране на еквивалентното налягане на безводни пари (DVPE) на етанолсъдържащи горивни смеси на базата на около 85 обемни % зимен А98 бензин и около 15 обемни % газов кондензат.
Бензините, съдържащи 85 обемни % зимен А98 бензин и 15 обемни % газов кондензат (GC), имат следните характеристики:
DVPE = 109.8 kPa
Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON) = 92.0. Сравнителното гориво 4-4 съдържа зимен бензин А98, газов кондензат (GC) и етанол и има следните характеристики за различните състави:
А98 : GC : етанол = 80.75 : 14.25 : 5 обемни %
DVPE = 115.3 kPa
0.5(RON + MON) = 93.1
A98 : GC : етанол = 76.5 : 13.5 : 10 обемни %
DVPE = 114.8 kPa
02-333-01/ВН • ·
0.5(RON + MON) = 94.0.
Горивото 4-5 съгласно изобретението съдържа зимен А98 бензин, газов кондензат (GC), етанол и кислородсъдържаща добавка и има следните параметри при различните състави:
А98 : GC : етанол : изоамилалкохол = 74:13:6.5:6.5 обемни %
DVPE = 109.6 kPa
0.5(RON + MON) = 93.3
A98 : GC : етанол : етоксибензен = 72:13:7.5:7.5 обемни %
DVPE = 110.0 kPa
0.5(RON + MON) = 94.0
A98 : GC : етанол : 3,3,5-триметилциклохексанон =
72:13:7.5:7.5 обемни %
DVPE = 109.8 kPa
0.5(RON + MON) = 93.3
Горивото 4-6 съгласно изобретението съдържа зимен А98 бензин, газов кондензат, етанол, кислородсъдържаща добавка и Сб-С12въглеводороди (d) и има следните характеристики прй различни състави:
А98 : GC : етанол : изоамилалкохол : изобутилалкохол : нафта = 68:12:9.2:0.6:0.2:10 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 107.4 kPa
0.5(RON + MON) = 93.8
A98 : GC : етанол : етилизобутилетер : мирцен =
72:13:9.5:0.5:5 обемни %
DVPE = 110.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.6
A98 : GC : етанол : изобутанол : изооктан = 68:12:5:5:10 обемни %
DVPE = 102.5 kPa
02-333-01/ВН
0.5(RON + MON) = 93.5.
Горивният състав описан по-долу демонстрира възможността за понижаване на излишното DVPE на нестандартен бензин до нива, съответстващи на стандарните изисквания за съответния бензин. DVPE за стандартния зимен А98 бензин е 90 кРа.
А98 : GC : етанол : изоамилалкохол : нафта : алкилат = 55:10:9.5:0.5:12.5:12.5 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С. Температурата на кипене на алкилата е 100-130°С. DVPE = 89.8 kPa
0.5(RON + MON) = 94.0
A98 : GC : етанол : изоамилалкохол : нафта : изопропилбензен = 55:10:9.5:0.5:15:10 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 89.6 kPa
0.5(RON + MON) = 94.2
A98 : GC : етанол : изобутанол : нафта : изопропилтолуен = 55:10:5:5:20:5 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 88.5 kPa
0.5(RON + MON) = 94.1.
Следващите състави демонстрират възможността за регулиране на еквивалентното налягане на безводни пари (DVPE) на етанолсъдържащи горивни смеси на базата на около 85 обемни % от зимен А95 бензин и около 15 обемни % газов кондензат.
Бензинът, съдържащ 85 обемни % от зимен А98 бензин и 15 обемни % газов кондензат (GC), има следните нормативни параметри:
DVPE = 109.5 kPa
Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON) = 90.2.
02-333-01/ВН • ·♦» ···· ·· ·..**«
... .... ** f 5* .
····«·· · · · · · • ··* · · · · ·
......у ·· [fl· • - ---- —
Въглеводородният компонент (НСС), съдържащ 85 обемни % зимен бензин и около 15 обемни % газов кондензат (GC), се използва за изследването описано по-горе, при което се получават следните резултати:
CO
НС
NOX
СО2
NMHC
2.033 g/km
0.279 g/km
0.279 g/km
229.5 g/km
0.255 g/km
Консумация на гориво, Fc = 1/100 km 9.89
Горивото 4-7, съдържащо зимен А95 бензин, газов кондензат (GC)
и етанол има следните характеристики при различни състави:
А95 : GC : етанол = 80.75:14.25:5 обемни %
DVPE = 115.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.7
A95 : GC : етанол = 76.5:13.5:10 обемни %
DVPE = 114.5 kPa
0.5(RON + MON) = 92.5.
Сравнителната горивна смес (RFM 4), съдържаща 80.75 % зимен
А95 бензин, 14.25 % газов кондензат (CG) и 5 % етанол, се изследва при условията описани по-горе и се получават следните резултати, посочени с (+) или (-) в сравнение резултатите, получени с бензин, съдържащ 85 обемни % зимен А95 бензин и 15 обемни % газов кондензат (GC):
CO -6.98 %
НС -7.3 %
NOX + 12.1 %
со2 + 1.1 %
NMHC -5.3 %
Консумация на гориво, Fc = 1/100 km +2.62 %
02-333-01/ВН ·· ··
Горивото 4-8 съгласно изобретението съдържа зимен А95 бензин, газов кондензат (GC), етанол и кислородсъдържащи добавки и има следните характеристики при различни състави:
А95 : GC : етанол : изоамилалкохол = 74:13:6.5:6.5 обемни %
DVPE = 109.1 kPa
0.5 (RON + MON) = 92.0
A95 : GC : етанол : фенол = 72:13:8:7 обемни %
DVPE = 107.5 kPa
0.5(RON + MON) = 92.6 A95 : GC : етанол : фенилацетат = 68:12:10:10 обемни %
Q DVPE = 106.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.8
A95 : GC : етанол : З-хидрокси-2-бутанон = 68:12:10:10 обемни %
DVPE = 108.5 kPa
0.5(RON + MON) = 91.6
A95 : GC : етанол : трет. бутилацетоацетат = 68:12:10:10 обемни %
DVPE = 108.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.2
A95 : GC : етанол : 3,3,5-триметилциклохексанон = 71:12:9:8 обемни %
DVPE = 108.5 kPa
0.5(RON + MON) = 91.6
Горивото 4-9 съдържа зимен A95 бензин, газов кондензат(ОС), етанол, кислородсъдържащи добавки и Сб-С12-въглеводороди (d) и има следните характеристики при различни състави:
А95 : GC : етанол: изоамилалкохол : изобутилалкохол : нафта = 68:12:9.2:0.6:0.2:10 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
02-333-01/ВН
• ···· ··· ·· · · · • ··· ··· • · · · · · • · · · ·
DVPE = 107.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.1
A95 : GC : етанол: изобутанол : циклооктатетраен = 72:13:9.5:0.5:5 обемни %
DVPE = 108.5 kPa
0.5(RON + MON) = 92.6.
Съставите на моторни горива посочени по-долу демонстрират, че е възможно да се понижи излишното еквивалентно парно налягане (DVPE) на нестандартни бензини до нивата на съответните стандартни бензини. Нивото на DVPE за стандартния зимен А95 бензин е 90.0 kPa.
А95 : GC : етанол : изоамилалкохол : изобутанол : нафта : алкилат = 55:10:9.2:0.6:0.2:12.5:12.5 обемни %.
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С. Температурата на кипене на алкилата е 100-130°С. DVPE = 89.5 kPa
0.5(RON + MON) = 92.4
A95 : GC : етанол : изоамилалкохол : нафта : трет. бутилксилен - 55:10:9.5:0.5:20:5 обемни %.
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 89.8 kPa
0.5(RON + MON) = 92.5
A95 : GC : етанол : изобутанол : нафта : изопропилбензен = 55:10:5:5:20:5 обемни %.
Температурата на кипене на нафтата е 100-200°С.
DVPE = 89.9 kPa
0.5(RON + MON) = 92.2.
Моторното гориво 4-10 съдържа 55 обемни % зимен А95 бензин, 10 обемни % газов кондензат (GC), 5 обемни % етанол, 5 обемни % трет. бутанол, 20 обемни % нафта с температурата на кипене 10002-333-01/ВН
200°С и 5 обемни % ·· · •«•76: • · · · · • · · · ·· ·· ·· ···· • · · · · · · изопропилтолуен. Горивата 4-10 се изпитват, за да се демонстрира как съгласно изобретението става възможно получаване на етанолсъдържащи бензини, които напълно задоволяват изискванията на действащите стандарти, първо за запазване на границите на еквивалентното налягане на безводни пари, както и на другите параметри на горивото, даже в случаи, когато изходният въглеводороден компонент (НСС) има DVPE значително повисоко от изискванията на стандарта. В същото време този етанолсъдържащ бензин осигурява понижаване на нивото на токсичните емисии в изгорелите газове и понижаване на консумацията на гориво в сравнение с описаната по-горе смес за сравнение RFM 4. Горивото 4-10 има следните специфични характеристики:
Плътност при 15°С, съгласно ASTM D 4052 698.6 kg/m3;
Първоначална т. на кипене, съгласно ASTM D 86 20.5°С;
Изпаряема част при 70°С 47.0 обем. %
Изпаряема част при 100°С 65.2 обем. %
Изпаряема част при 150°С 92.4 обем. %
Изпаряема част при 180°С 97.3 обем. %
Крайна температура на кипене 189.9°С
Остатък след изпаряването 0.5 обемни %
Загуби при изпаряването 1.1 обемни %
Кислородно съдържание, съгласно ASTM D4815 3.2 тегл. %
Киселинност, съгласно ASTM D1613
Тегл. % НАс 0.001
pH, съгласно ASTM D 1287 7.0
Съдържание на сяра, съгласно ASTM D 5453 18 mg/kg
Съдържание на смола, съгласно ASTM D 381 2 mg/100 ml
Водно съдържание, съгласно ASTM D 6304 0.01 тегл. %
Ароматни, съгласно SS 155120,
включително бензен 30.9 обем. %
02-333-01/ВН
• ···· ····
* · • · *
• ··· ····
• · • ····
• · « · · «
Само бензен, съгласно EN 238 ·«··
0.7 обем. %
DVPE, съгласно ASTM D 5191
Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON) съгласно ASTM D 2699-86 и ASTM D 2700-86
90.0 kPa
92.3.
Моторното гориво 4-10 се изследва както е описано по-горе и показва следните резултати, изразени с (+) или (-) при сравнение с моторно гориво, съдържащо 85 обеми % зимен А95 бензин и 15 обеми % газов кондензат:
co -14.0 %
НС -8.6 %
NOX без промяна
СО2 + 1.0 %
NMHC -6.7 %
Консумация на гориво, Fc = 1/100 km +2.0 %.
Подобни резултати се получават и когато други кислородсъдържащи съединения съгласно изобретението се използват вместо изследваните кислородсъдържащи съединения, описани в примери 4-1 до 4-10.
За получаване на всички гореописани готови форми 4-1 до 4-10 на състави за моторни горива, въглеводородният компонент (НСС), който представлява смес от зимен бензин и газов кондензат (GC), първоначално се смесва с етанол и към тази смес се прибавя съответната кислородсъдържаща добавка и Сб-С12-въглеводороди. Полученият състав на моторно гориво след това се оставя да престои преди изпитанията между 1 и 24 часа при температура не по-ниска от -35°С. Всичките форми за приложение, посочени погоре, се приготвят без използване на приспособления за разбъркване.
Съставите на горива съгласно изобретението демонстрират възможността за регулиране на парното налягане на етанол02-333-01/ВН
* ···· ··
• · • •
• ··· ··
• • • • ·
• • ··
Л А ··
·· · ·· • •'Ύβ» · · · ν· / Ο· “· · • · · · · · • · · · · ·· ·· ···· съдържащи моторни горива за стандартни двигатели с вътрешно горене с искрово запалване, получени на базата на нестандартни бензини имащи високо парно налягане.
На Фигура 2 е посочено изменението на еквивалентното налягане на безводни пари (DVPE) като функция от съдържанието на етанол в смеси от въглеводороден компонент (НСС), съдържащ 85 обемни % зимен А98 бензин, 15 обемни % газов кондензат, и адитивна смес 1, съдържаща 40 обемни % етанол и 60 обемни % метилбензоат.
Фиг. 2 демонстрира, че при използване на тази адитивна смес съдържаща етанол и кислородсъдържаща добавка, различна от етанол, става възможно да се получат етанолсъдържащи бензини, парното налягане на които не надвишава парното налягане на изходния въглеводороден компонент (НСС).
Подобни резултати за DVPE се получават в горивни смеси от адитивна смес, съдържаща 40 обемни % етанол и 60 обемни % метилбензоат и въглеводороден компонент, съдържащ 15 обемни % газов кондензат (GC) и 85 обемни % зимен бензин А92 или А95.
Подобни резултати се получават, когато други кислородсъдържащи съединения и Сб“С12-въглеводороди съгласно изобретението се използват в съотношенията съгласно изобретението, за получаване на адитивна смес, която след това се използва за получаване на етанолсъдържащи бензини.
Тези бензинови смеси съгласно изобретението имат еквивалентно парно налягане (DVPE), което не надвишава DVPE на изходния въглеводороден компонент (НСС). В същото време е възможно да се добави кислородсъдържаща добавка само в количество, достатъчно да се задоволяват напълно изискванията за етанолсъдържащи бензини, за използване в стандартни двигатели с вътрешно горене с искрово запалване.
02-333-01/ВН
Пример 5
···· • · · ··
• ··· ·· · ···· •..•79: -: • ♦ •
• • ···· • · · · · •
• ···· » · · · •
• ··* ·«·· ·· ·· ····
Пример 5 демонстрира възможността за понижаване на еквивалентното налягане на безводни пари на етанолсъдържащи моторни горива, в случаите, когато като въглеводородна база се използва реформулиран бензин с еквивалентно налягане на безводни пари съгласно стандарт ASTM D-5191 на ниво 27.5 kPa (около 4 psi).
За получаване на смеси съгласно изобретението се използват безоловни реформулирани бензини, доставяни на пазара в Швеция от фирмата Ргеет, в Русия от Лукойл и петролев етер, доставян в Германия от фирмата Merck.
Въглеводородният компонент (НСС) в състава на моторно гориво се приготвя чрез смесване на около 85 обемни % зимни бензини А92, А95 и А98 с около 15 обемни % от газовия кондензат, представляващ течен въглеводород (GC).
Изходният бензин съдържа алифатни и алициклени Сб-С12 въглеводороди, включващи наситени и ненаситени въглеводороди.
На Фиг. 1 е представено изменението на DVPE на етанолсъдържащи моторни горива на базата на реформулиран бензин А92 и петролев етер. Подобно изменение се наблюдава също при етанолсъдържащите моторни горива на базата на реформулирани бензини А95 и А98 съответно и петролев етер.
Трябва да се отбележи, че прибавянето на етанол към реформулиран бензин индуцира по-голямо повишаване на парното налягане в сравнение с случаите на прибавяне на етанол към стандартния бензин.
Бензин, съдържащ 80 обемни % реформулиран бензин А92 и обемни % петролев етер (РВ) има следните характеристики:
DVPE = 27.5 kPa
Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON) = 85.5.
02-333-01/ВН
Сравнителното гориво 5-1 съдържа реформулиран бензин А92, петролев етер (РВ) и етанол и има следните характеристики при различни състави:
А92 : РВ : етанол = 76 : 19 : 5 обемни %
DVPE = 36.5 kPa
0.5(RON + MON) = 89.0
A92 : РВ : етанол = 72 : 18 : 10 обемни %
DVPE = 36.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.7.
Горивото 5-2 съгласно изобретението съдържа реформулиран А92 бензин, петролев етер (РВ), етанол и кислородсъдържаща добавка и има следните показатели при различните състави:
А92 : РВ : етанол : изоамилалкохол = 64:16:10:10 обемни %
DVPE = 27.0 kPa
0.5(RON + MON) = 90.5
A92 : РВ : етанол : диизобутилетер = 64:16:10:10 обемни %
DVPE = 27.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.8
A92 : РВ : етанол : n-бутанол = 64:16:10:10 обемни %
DVPE = 27.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.1
A92 : PB : етанол : 2,4,4-триметил-1-пентанол = 64:16:10:10 обемни %
DVPE = 25.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.8
Горивото 5-3 съгласно изобретението съдържа реформулиран А92 бензин, петролев етер (РВ), етанол, кислородсъдържаща добавка и също С8-С12-въглеводороди и има следните показатели при различните състави:
02-333-01/ВН • · • 9
А92 : РВ : етанол : изоамилалкохол : нафта = 60:15:9.2:0.8:15 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 140-200°С.
DVPE = 27.5 kPa
0.5(RON + MON) = 89.3
A92 : РВ : етанол : n-бутанол : нафта : ксилен = 60:15:9.2:0.8:7.5:7.5 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 140-200°С.
DVPE = 27.5 kPa
0.5(RON +MON) = 91.2
A92 : РВ : етанол : тетрахидрофурфурилалкохол : изопропилбензен = 60:15:9:1:15 обемни %
DVPE = 27.5 kPa
0.5(RON + MON) = 91.3.
Горивните състави описани по-долу демонстрират възможността за нагласяване на еквивалентното налягане на безводни пари на етанолсъдържащи бензини, на базата на реформулиран А98 бензин и петролев етер (РВ).
Моторните горива, съдържащи 80 обемни % реформулиран бензин А98 и 20 обемни % петролев етер (РВ), имат следните характеристики:
DVPE = 27.3 kPa
Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON) = 88.0. Сравнителното гориво 5-4 съдържа реформулиран бензин А98, петролев етер (РВ) и етанол и има следните характеристики при различни състави:
А98 : РВ : етанол = 76 : 19:5 обемни %
DVPE = 36.3 kPa
0.5(RON + MON) = 91.0.
A98 : РВ : етанол = 72 : 18 : 10 обемни %
02-333-01/BH • *
DVPE = 35.8 kPa
0.5(RON + MON) = 92.5.
Горивото 5-5 съгласно изобретението съдържа реформулиран А98 бензин, петролев етер (РВ), етанол и кислородсъдържаща добавка и има следните характеристики при различните състави:
А98 : РВ : етанол : изоамилалкохол = 64:16:10:10 обемни %
DVPE = 26.9 kPa
0.5(RON + MON) = 92.0
A98 : РВ : етанол : n-амилалкохол = 64:16:10:10 обемни %
DVPE = 26.5 kPa
0.5(RON + MON) = 91.2
A98 : PB : етанол : линалол = 68:17:9:6 обемни %
DVPE = 27.1 kPa
0.5(RON + MON) = 92.6
A98 : PB : етанол : 3,6-диметил-3-октанол = 68:17:9:6 обем.% DVPE = 27.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.5.
Горивото 5-6 съгласно изобретението съдържа реформулиран А98 бензин, петролев етер (РВ), етанол, кислородсъдържаща добавка и С8-С12-въглеводороди (d) и има следните характеристики при различни състави:
А98 : РВ : етанол : изоамилалкохол : нафта = 60:15:9.2:0.8:15 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 140-200°С.
DVPE = 27.0 kPa
0.5(RON + MON) = 91.7
A98 : PB : етанол : линалол : алоцимен = 60:15:9:1:15 обем. %
DVPE = 26.0 kPa
0.5(RON + MON) = 93.0
02-333-01/ВН • · · · · ·· · • · · · ·
·· ·· · ·
А98 : РВ : етанол : метилциклохекСанол : лимонен = 60:15:9.5:1:14.5 обем. %
DVPE = 25.4 kPa
0.5(RON + MON) = 93.2.
Следващите състави на моторни горива демонстрират възможността за регулиране на еквивалентното налягане на безводни пари (DVPE) на етанолсъдържащи горивни смеси на базата на около 80 обемни % реформулиран А95 бензин и около 20 обемни % петролев етер (РВ). Бензините, съдържащи 80 обемни % реформулиран А95 бензин и 20 обемни % петролев етер (РВ), имат следните характеристики:
DVPE = 27.6 kPa
Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON) = 86.3. Въглеводородният компонент (НСС), съдържащ 80 обемни % реформулиран бензин и 20 обемни % петролев етер (РВ), се използва като сравнително гориво за изследванията направени на 1987 Volvo 240 DL с B230F, 4-цилиндъра, 2.32 литров двигател (№ LG4F20-87), съгласно стандартен метод EU 2000 NEDC ЕС 98/69, при което се получават следните резултати:
CO
НС
NOX
СО2
NMHC
2.631 g/km
0.348 g/km
0.313 g/km
235.1 g/km
0.308 g/km
Консумация на гориво, Fc = 1/100 km 10.68
Горивото 5-7, съдържащо реформулиран А95 бензин, петролев етер (РВ) и етанол има следните характеристики при различни състави:
А95 : РВ : етанол = 76:19:5 обемни %
DVPE = 36.6 kPa
02-333-01/ВН .............
.1 · .··· · · · · —..: :.··» -8И tr .·
·..··..· ·..···’··
0.5(RON + MON) = 90.2
A95 : PB : етанол = 72:18:10 обемни %
DVPE = 36.1 kPa
0.5(RON + MON) = 91.7.
Сравнителна горивна смес (RFM 5), съдържаща 72 обемни % реформулиран А95 бензин, 18 обемни % петролев етер (РВ) и 10 обемни % етанол, се изследва на 1987 Volvo 240 DL с B230F, 4цилиндъра, 2.32 литров двигател (№ LG4F20-87), съгласно стандартен метод EU 2000 NEDC ЕС 98/69, при условията описани по-горе и се получават следните резултати, посочени с (+) или (-) в сравнение резултатите, получени с бензин, съдържащ 80 обемни % реформулиран бензин А95 и 20 обемни % петролев етер (РВ):
CO -4.8 %
НС -1.3 %
NOX +26.3 %
СО2 +4.4 %
NMHC -0.6 %
Консумация на гориво, Fc = 1/100 km +5.7 %
Горивото 5-8 съдържа реформулиран А95 бензин, петролев
етер (РВ), етанол и кислородсъдържащи добавки и има следните характеристики при различни състави:
А95 : РВ : етанол : изоамилалкохол = 64:16:10:10 обемни % DVPE = 27.1 kPa
0.5(RON + MON) = 92.0
A95 : РВ : етанол : 2,6-диметил-4-хептанол = 64:16:10:10 обемни %
DVPE = 27.0 kPa
0.5(RON + MON) = 92.4
A95 : РВ : етанол : тетрахидрофурфурилацетат = 60:15:15:10 обемни %
02-333-01/ВН
DVPE = 25.6 kPa
0.5(RON + MON) = 93.0.
Горивото 5-9 съдържа реформулиран A95 бензин, петролев етер (РВ), етанол, кислородсъдържащи добавки и Св-С^-въглеводороди
и има следните характеристики при различни състави:
А95 : РВ : етанол: изоамилалкохол : нафта = 60:15:9.2:0.8:15 обемни %
Температурата на кипене на нафтата е 140-200’С.
DVPE = 27.1 kPa
0.5(RON + MON) = 91.4
A95 : РВ : етанол: тетрахидрофурфурилалкохол : трет. бутилциклохексан = 60:15:9.2:0.8:15 обемни %
DVPE = 26.5 kPa
0.5(RON + MON) = 90.7
A95 : РВ : етанол: 4-метил-4-хидрокситетрахидропиран : изопропилтолуен = 60:15:9.2:0.8:15 обемни %
DVPE = 26.1 kPa
0.5(RON + MON) = 92.0.
Моторното гориво 5-10 съдържа 60 обемни % реформулиран А95 бензин, 15 обемни % петролев етер (РВ), 10 обемни % етанол, 5 обемни % 2,5-диметилтетрахидрофуран и 10 обемни % изопропилтолуен. Формите за приложение 5-10 се изпитват, за да се демонстрира, че съставите съгласно изобретението дават възможност за получаване на етанолсъдържащи бензини с ниско парно налягане, при които наличието на етанол в моторното гориво не предизвиква повишаване на еквивалентното налягане на безводни пари, в сравнение с изходния въглеводороден компонент (НСС). Дори повече, този бензин осигурява понижаване на нивото на токсичните емисии в изгорелите газове и понижаване на консумацията на гориво в сравнение с описаната по-горе смес за сравнение RFM 5.
02-333-01/ВН
Λ · β · · ··
Формата за приложение 5-10 има следните специфични
характеристики:
Плътност при 15°С, съгласно ASTM D 4052 764.6 kg/m3;
Първоначална т. на кипене, съгласно ASTM D 86 48.9°C;
Изпаряема част при 70°С 25.3 обем. %
Изпаряема част при 100°С 50.8 обем. %
Изпаряема част при 150°С 76.5 обем. %
Изпаряема част при 180°С 95.6 обем. %
Крайна температура на кипене 204.5°С
Остатък след изпаряването 1.4 обемни %
Загуби при изпаряването 0.5 обемни %
Кислородно съдържание, съгласно ASTM D4815 4.6 тегл. %
Киселинност, съгласно ASTM D1613
Тегл. % НАс 0.08
pH, съгласно ASTM D 1287 7.5
Съдържание на сяра, съгласно ASTM D 5453 39 mg/kg
Съдържание на смола, съгласно ASTM D 381 1.5 mg/100 ml
Водно съдържание, съгласно ASTM D 6304 0.1 тегл. %
Ароматни, съгласно SS 155120,
включително бензен 38 обем. %
Само бензен, съгласно EN 238 0.4 обем. %
DVPE, съгласно ASTM D 5191 27.2 kPa
Антидетонационен индекс 0.5(RON + MON)
съгласно ASTM D 2699-86 и ASTM D 2700-86 91.8.
Моторното гориво 5-10 се изследва както е описано по-горе и показва следните резултати, изразени с (+) или (-) при сравнение с моторното гориво, съдържащо 80 обемни % реформулиран А95 бензин и 20 обемни % петролев етер:
CO
НС
-12.3 %
-6.2 %
02-333-01/ВН ···· ·*
NOX
СО2 • · · • · ··· ··· ·· • · ·· •· ·«• · ·· • · ·· ·· ·· • ·· ί$ Г ·! • · · ·· ···· без промяна
NMHC
-6.4 %
Консумация на гориво, Fc = 1/100 km +3.7 %.
Подобни резултати се получават и когато други кислородсъдържащи съединения съгласно изобретението се използват вместо кислородсъдържащите добавки, описани в примери 5-1 до
5-10.
За получаване на всички от гореописаните състави на моторни горива 5-1 до 5-10, въглеводородният компонент (НСС), който представлява смес от реформулиран бензин и петролев етер (РВ), първоначално се смесва с етанол и към тази смес се прибавя съответната кислородсъдържаща добавка и С8-С12-въглеводороди. Полученият състав на моторно гориво след това се оставя да престои преди изпитанията между 1 и 24 часа при температура не по-ниска от -35°С. Всичките форми за приложение посочени погоре, се приготвят без използване на приспособления за разбъркване.
Съставите на горива съгласно изобретението демонстрират възможността за регулиране на парното налягане на етанолсъдържащи моторни горива за стандартни двигатели с вътрешно горене с искрово запарване, получени на базата на нестандартни бензини имащи ниско парно налягане.
На Фигура 2 е посочено изменението на еквивалентното налягане на безводни пари (DVPE) при смесване на въглеводороден компонент (НСС), съдържащ 80 обемни % реформулиран А92 бензин и 20 обемни % петролев етер, с кислородсъдържаща адитивна смес 5, съдържаща 40 обемни % етанол, 20 обемни % 3,3,5-триметилциклохексанон, 20 обемни % нафта с температура на кипене 130-170°С и 20 обемни % трет. бутилтолуен. Графиката
02-333-01/ВН ·*··
показва, че при използване на тази адитивна смес съгласно
изобретението става възможно да се получат етанолсъдържащи бензини, парното налягане на които не надвишава парното налягане на изходния въглеводороден компонент (НСС).
Подобни резултати за DVPE се получават при смесването на посочените по-горе кислородсъдържащи добавки с въглеводороден компонент (НСС), съдържащ 20 обемни % петролев етер (РВ) и 80 обемни % реформулйран бензин А95 илй А98.
Подобни резултати се получават, когато други кислородсъдържащи съединения и С8-С12-въглеводороди съгласно изобретението се използват в съотношенията, съгласно изобретението, за получаване на кислородсъдържаща добавка, която след това се използва за получаване на етанолсъдържащи бензини.
Тези бензини съгласно изобретението имат еквивалентно парно налягане (DVPE), което не надвишава DVPE на изходния въглеводороден компонент (НСС). В същото време антидетонационният индекс на всички етанолсъдържащи бензини, получени съгласно изобретението, е по-висок от този на изходния въглеводороден компонент (НСС).
Горепосоченото описание и примери за предпочитани изпълнения съгласно изобретението трябва да се приемат като илюстративни, а не като ограничаващи настоящето изобретение, както е дефинирано в претенциите. Както често може да се види, могат да се използват много варианти и комбинации на изпълненията, посочени по-горе, които не се различават от настоящето изобретение, както е изложено в претенциите. Всички такива модификации са предвижда да влязат в обхвата на следващите претенции.
02-333-01/ВН ··«·
·· ·· • · · · • · ·* • · · · • · ♦ · ·· ♦· и г.: • · ·

Claims (5)

  1. ПАТЕНТНИ ПРЕТЕНЦИИ
    1. Метод за понижаване на парното налягане на смес за моторно гориво на базата на Сз-С12-въглеводороди за стандартни двигатели с вътрешно горене с искрово запалване, съдържаща 0.1 до 20 обемни % етанол, не повече от 0.25 тегл. % вода, съгласно стандарт ASTM D 6304, и не повече от 7 тегл. % кислород, съгласно стандарт ASTM D 4815, характеризащ се с това, че освен С3-С12въглеводороден компонент (а) и етанолен компонент (Ь) горивната смес съдържа кислородсъдържащ компонент (с) в количество от 0.05 до 15 обемни % спрямо общия обем на горивната смес, като компонент (с) е избран от най-малко едно от следните видове съединения:
    - алканол с 3 до 10 въглеродни атома,
    - диалкилетер с 6 до 10 въглеродни атома,
    - кетон с 4 до 9 въглеродни атома,
    - алкилестер на алканоена киселина с 5 до 8 въглеродни атома,
    - хидроксикетон с 4 до 6 въглеродни атома, А - кетонен естер на алканоена киселина с 5 до 8 въглеродни атома,
    - кислородсъдържащо хетероциклено съединение, избрано от следните: тетрахидрофурфурилов алкохол, тетрахидрофурфурилов ацетат, диметилтетрахидрофуран, тетраметилтетрахидрофуран, метилтетрахидропиран, 4-метил-4-окситетрахидропиран и техни смеси, и компонент (d), избран от най-малко един С6-С12-въглеводород, който е в такова количество, че обемното съотношение (b):((c)+(d)) е от 1:200 до 200:1.
    02-333-01/ВН ·· • · · · · · · · · ······ ·· · · ·· · · · ·
  2. 2. Метод съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че кислородсъдържащият компонент (с) и компонент (d) се прибавят към етанолния компонент (Ь) и получената смес от компонентите (с), (Ь) и (d) след това се прибавя към въглеводородния компонент (а).
  3. 3. Метод съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че етанолният компонент (Ь) се прибавя към въглеводородния компонент (а) и към тази смес от компоненти (а) и (Ь) се прибавя кислородсъдържащия компонент (с) и компонент (d).
  4. 4. Метод съгласно всяка от предходните претенции, характеризиращ се с това, че Сз-С12-въглеводородният компонент (а) е избран от групата на нереформулирани бензини от стандартен тип, течни въглеводороди, получаващи се при рафиниране на нефта, течни въглеводороди от природен газ, течни въглеводороди от отпадни газове от процеса на химическо регенериране при карбонизация на въглища, течни въглеводороди от процеса на получаване на синтетичен газ, или техни смеси, за предпочитане нереформулиран бензин от стандартен тип.
  5. 5. Метод съгласно всяка от предходните претенции, характеризиращ се с това, че полученият горивен състав има следните характеристики:
    (i) плътност при 15°С, съгласно ASTM D 4052 най-малко 690 kg/m3;
    (iii) еквивалентно налягане на безводни пари, съгласно ASTM D 5191 от 20 kPa до 120 kPa, (iv) киселинно съдържание, съгласно ASTM D1613 не по-голямо от 0.1 тегл. % НАс, (v) pH, съгласно ASTM D 1287 от 5 до 9, (vi) съдържание на ароматни съединения, съгласно SS 155120 не по-високо от 40 обемни %, като бензенът е наличен в
    02-333-01/ВН ··
BG107007A 2000-01-24 2002-08-15 Метод за понижаване на парното налягане на етанолсъдържащи моторни горива за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване BG66039B1 (bg)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/SE2000/000139 WO2001053436A1 (en) 2000-01-24 2000-01-24 Motor fuel for spark ignition internal combustion engines
PCT/SE2001/000040 WO2001053437A1 (en) 2000-01-24 2001-01-24 Method of reducing the vapour pressure of ethanol-containing motor fuels for spark ignition combustion engines

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BG107007A true BG107007A (bg) 2003-11-28
BG66039B1 BG66039B1 (bg) 2010-11-30

Family

ID=20278139

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BG107007A BG66039B1 (bg) 2000-01-24 2002-08-15 Метод за понижаване на парното налягане на етанолсъдържащи моторни горива за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване

Country Status (30)

Country Link
EP (2) EP1589091A1 (bg)
JP (1) JP4871475B2 (bg)
KR (1) KR100545054B1 (bg)
CN (1) CN1177914C (bg)
AT (1) ATE296342T1 (bg)
AU (2) AU3684800A (bg)
BG (1) BG66039B1 (bg)
BR (1) BR0107817B1 (bg)
CA (1) CA2397579C (bg)
CU (1) CU23146A3 (bg)
CZ (1) CZ305710B6 (bg)
DE (1) DE60111018T2 (bg)
DK (1) DK1252268T3 (bg)
EA (1) EA006855B1 (bg)
EE (1) EE05647B1 (bg)
ES (1) ES2243510T3 (bg)
HK (1) HK1052023A1 (bg)
HR (1) HRP20020670B1 (bg)
HU (1) HU230551B1 (bg)
IL (1) IL150624A (bg)
MX (1) MXPA02007148A (bg)
NO (1) NO336184B1 (bg)
PL (1) PL194561B1 (bg)
PT (1) PT1252268E (bg)
RS (1) RS52075B (bg)
SI (1) SI1252268T1 (bg)
SK (1) SK287660B6 (bg)
UA (1) UA76945C2 (bg)
WO (2) WO2001053436A1 (bg)
ZA (1) ZA200205833B (bg)

Families Citing this family (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6761745B2 (en) 2000-01-24 2004-07-13 Angelica Hull Method of reducing the vapor pressure of ethanol-containing motor fuels for spark ignition combustion engines
US7981170B1 (en) * 2000-04-21 2011-07-19 Shell Oil Company Gasoline-oxygenate blend and method of producing the same
US6565617B2 (en) * 2000-08-24 2003-05-20 Shell Oil Company Gasoline composition
WO2003062354A1 (en) * 2002-01-21 2003-07-31 Ramar Ponniah Hydrocarbon fuel
JP2005187706A (ja) * 2003-12-26 2005-07-14 Japan Energy Corp エタノール含有ガソリンおよびその製造方法
US20090199464A1 (en) * 2008-02-12 2009-08-13 Bp Corporation North America Inc. Reduced RVP Oxygenated Gasoline Composition And Method
WO2006081089A1 (en) * 2005-01-25 2006-08-03 Bp Corporation North America Inc. Reduced rvp oxygenated gasoline composition and method
AU2011226816B2 (en) * 2005-01-25 2012-08-30 Bp Corporation North America Inc. Reduced RVP oxygenated gasoline composition and method
JP4624142B2 (ja) * 2005-03-11 2011-02-02 コスモ石油株式会社 エタノール配合ガソリン
JP4624143B2 (ja) * 2005-03-11 2011-02-02 コスモ石油株式会社 エタノール配合ガソリン
US7389751B2 (en) * 2006-03-17 2008-06-24 Ford Global Technology, Llc Control for knock suppression fluid separator in a motor vehicle
MY146612A (en) 2006-05-26 2012-09-14 Amyris Inc Production of isoprenoids
AU2007267914C1 (en) * 2006-05-26 2012-06-07 Amyris, Inc. Fuel components, fuel compositions and methods of making and using same
KR100812423B1 (ko) * 2006-12-13 2008-03-10 현대자동차주식회사 연료 중의 에탄올 농도 계산 방법 및 그 장치
US8968426B2 (en) 2007-01-15 2015-03-03 Technische Universiteit Eindhoven Liquid fuel composition and the use thereof
NL1033228C2 (nl) * 2007-01-15 2008-07-16 Univ Eindhoven Tech Vloeibare brandstofsamenstelling alsmede de toepassing daarvan.
DE102008008818A1 (de) * 2008-02-12 2009-08-20 Deutsche Bp Ag Kraftstoffe für Otto-Motoren
US20110016774A1 (en) * 2008-03-12 2011-01-27 Ponnupillai Ramar Velar Bio Hydrocarbon Fuel
US9476004B2 (en) 2009-09-08 2016-10-25 Technische Universiteit Eindhoven Liquid fuel composition and the use thereof
JP5214688B2 (ja) * 2010-09-10 2013-06-19 コスモ石油株式会社 エタノール配合ガソリンの製造方法
JP5144729B2 (ja) * 2010-09-10 2013-02-13 コスモ石油株式会社 エタノール配合ガソリンの製造方法
CN103415600B (zh) 2011-03-10 2015-11-25 国际壳牌研究有限公司 关于汽油燃料制剂改进
KR101700490B1 (ko) * 2011-08-17 2017-01-26 후난 종추앙 케미칼 컴퍼니 리미티드 가솔린 조성물 및 이의 제조방법
NL2007304C2 (en) * 2011-08-26 2013-02-27 Progression Industry B V Use of perfume composition as fuel for internal combustion engines.
US8968429B2 (en) * 2011-09-23 2015-03-03 Butamax Advanced Biofuels Llc Butanol compositions for fuel blending and methods for the production thereof
CN102746909B (zh) * 2012-07-20 2014-04-16 杨如平 一种甲醇燃料改性剂及汽油发动机用高比例甲醇燃料
CN102876404B (zh) * 2012-10-11 2014-10-22 陕西延长石油(集团)有限责任公司研究院 一种降低甲醇汽油饱和蒸汽压的添加剂
ITMI20122006A1 (it) * 2012-11-26 2014-05-27 Eni Spa Composizioni utili come carburanti comprendenti composti ossigenati idrofobici
CN104004554B (zh) * 2014-06-05 2016-01-20 上海化工研究院 车用醇醚替代燃料尾气改善剂及其制备方法和应用
BR112017005960B1 (pt) * 2014-10-06 2021-08-24 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Uso de uma composição de hidrocarboneto líquida
US11913166B2 (en) 2015-09-21 2024-02-27 Modern Meadow, Inc. Fiber reinforced tissue composites
RU2605954C1 (ru) * 2015-12-25 2017-01-10 Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") Альтернативное автомобильное топливо и способ его получения
RU2605952C1 (ru) * 2015-12-25 2017-01-10 Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") Альтернативное автомобильное топливо и способ его получения
ES2767369T3 (es) 2015-12-29 2020-06-17 Neste Oyj Método para producir una mezcla de combustible
EP3205701A1 (en) 2016-02-11 2017-08-16 Bp Oil International Limited Fuel compositions
EP3205702A1 (en) * 2016-02-11 2017-08-16 Bp Oil International Limited Fuel compositions with additives
EP3205703A1 (en) 2016-02-11 2017-08-16 Bp Oil International Limited Fuel additives
ES2806990T3 (es) 2016-02-15 2021-02-19 Modern Meadow Inc Procedimiento para fabricar un material biofabricado que contiene fibrillas de colágeno
RU2616606C1 (ru) * 2016-04-14 2017-04-18 Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") Высокооктановый автомобильный бензин и антидетонационная добавка для его получения
EP3301144B1 (en) * 2016-09-29 2021-03-17 Neste Oyj Diesel fuel comprising 5-nonanone
EP3399008B1 (de) 2017-05-02 2020-03-18 ASG Analytik-Service Gesellschaft mbH Potenziell co2-neutraler und umweltschonender ottokraftstoff auf basis der c1-chemie
AU2018253595A1 (en) 2017-11-13 2019-05-30 Modern Meadow, Inc. Biofabricated leather articles having zonal properties
AU2020209847B2 (en) 2019-01-17 2024-10-17 Modern Meadow, Inc. Layered collagen materials and methods of making the same
RU2740554C1 (ru) * 2020-08-13 2021-01-15 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский государственный университет нефти и газа (национальный исследовательский университет) имени И.М. Губкина" Высокооктановый бензин
FI129568B (en) 2021-04-15 2022-04-29 Neste Oyj 2-BUTANONE AND ETHANOL AS FUEL COMPONENTS
EP4433556A1 (de) * 2021-11-16 2024-09-25 Hediger, Richard Verfahren zur herstellung eines kraftstoffzusatzes

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2104021A (en) * 1935-04-24 1938-01-04 Callis Conral Cleo Fuel
US2365009A (en) * 1940-12-19 1944-12-12 Standard Oil Dev Co Motor fuels
RO75851A2 (ro) * 1978-02-22 1981-02-28 Institutul National De Motoare Termice,Ro Amestec combustibil
US4207076A (en) * 1979-02-23 1980-06-10 Texaco Inc. Gasoline-ethanol fuel mixture solubilized with ethyl-t-butyl ether
DK148747C (da) * 1980-06-09 1986-02-24 Inst Francais Du Petrole Motorbraendstof
US4328004A (en) * 1980-08-13 1982-05-04 United International Research, Inc. Stabilization of ethanol-gasoline mixtures
FR2493863A1 (fr) * 1980-11-07 1982-05-14 Inst Francais Du Petrole Nouveaux carburants a base d'essence renfermant de l'ethanol hydrate et un additif
DE3150989A1 (de) * 1980-12-30 1982-08-05 Institut Français du Pétrole, 92502 Rueil-Malmaison, Hauts-de-Seine Brennbare kompositionen, die ein gasoel, mindestens einen fettsaeureester sowie einen alkoholischen bestandteil auf basis von n-butanol enthalten und als dieseltreibstoffe brauchbar sind
FR2500844A1 (fr) * 1981-03-02 1982-09-03 Realisations Sarl Et Additifs permettant l'incorporation d'alcools aux carburants et compositions carburantes renfermant lesdits additifs
DE3116734C2 (de) * 1981-04-28 1985-07-25 Veba Oel AG, 4650 Gelsenkirchen Vergaserkraftstoff
US4451266A (en) * 1982-01-22 1984-05-29 John D. Barclay Additive for improving performance of liquid hydrocarbon fuels
US4541836A (en) * 1982-12-09 1985-09-17 Union Carbide Corporation Fuel compositions
EP0121089B1 (de) * 1983-03-03 1989-05-31 DEA Mineraloel Aktiengesellschaft Motor-Kraftstoff
DE3330165C2 (de) * 1983-08-20 1985-10-03 Union Rheinische Braunkohlen Kraftstoff AG, 5000 Köln Motor-Kraftstoff
US4891050A (en) * 1985-11-08 1990-01-02 Fuel Tech, Inc. Gasoline additives and gasoline containing soluble platinum group metal compounds and use in internal combustion engines
US4806129A (en) * 1987-09-21 1989-02-21 Prepolene Industries, Inc. Fuel extender
US4818250A (en) * 1987-10-21 1989-04-04 Lemco Energy, Inc. Process for producing fuel from plant sources and fuel blends containing same
ES2012729A6 (es) * 1989-06-07 1990-04-01 Vicente Rodriguez Heliodoro Procedimiento para la obtencion de un componente organico oxigenado adicionable a carburantes.
CN1017061B (zh) * 1990-02-13 1992-06-17 唐昌干 车船用抗暴减烟节油剂及其生产方法
DE4308053C2 (de) * 1993-03-13 1997-05-15 Veba Oel Ag Flüssige unverbleite Kraftstoffe
US5607486A (en) * 1994-05-04 1997-03-04 Wilkins, Jr.; Joe S. Engine fuels
US5688295A (en) * 1996-05-08 1997-11-18 H. E. W. D. Enterprises-America, Inc. Gasoline fuel additive
US5697987A (en) * 1996-05-10 1997-12-16 The Trustees Of Princeton University Alternative fuel
AU761457B2 (en) * 1998-01-12 2003-06-05 Deborah Wenzel An additive composition also used as a fuel composition comprising water soluble alcohols

Also Published As

Publication number Publication date
AU782062B2 (en) 2005-06-30
JP2003520891A (ja) 2003-07-08
ATE296342T1 (de) 2005-06-15
KR20020082214A (ko) 2002-10-30
BR0107817A (pt) 2002-11-05
AU3684800A (en) 2001-07-31
IL150624A (en) 2005-06-19
HRP20020670B1 (en) 2010-05-31
YU55802A (sh) 2005-03-15
PT1252268E (pt) 2005-09-30
ZA200205833B (en) 2003-10-01
PL194561B1 (pl) 2007-06-29
DK1252268T3 (da) 2005-09-12
NO336184B1 (no) 2015-06-08
BR0107817B1 (pt) 2010-11-30
EP1252268B1 (en) 2005-05-25
CN1177914C (zh) 2004-12-01
RS52075B (sr) 2012-06-30
EE200200407A (et) 2003-12-15
IL150624A0 (en) 2003-02-12
BG66039B1 (bg) 2010-11-30
CZ20022869A3 (cs) 2003-04-16
UA76945C2 (en) 2006-10-16
SK287660B6 (sk) 2011-05-06
SK12222002A3 (sk) 2003-08-05
EA200200796A1 (ru) 2002-12-26
WO2001053437A8 (en) 2001-12-20
EP1252268A1 (en) 2002-10-30
SI1252268T1 (en) 2005-10-31
CZ305710B6 (cs) 2016-02-17
CA2397579C (en) 2010-02-16
NO20023502D0 (no) 2002-07-23
DE60111018D1 (de) 2005-06-30
WO2001053436A1 (en) 2001-07-26
CA2397579A1 (en) 2001-07-26
ES2243510T3 (es) 2005-12-01
NO20023502L (no) 2002-09-24
EA006855B1 (ru) 2006-04-28
CN1395611A (zh) 2003-02-05
HU230551B1 (hu) 2016-11-28
MXPA02007148A (es) 2005-07-01
HUP0204201A2 (en) 2003-05-28
EE05647B1 (et) 2013-04-15
CU23146A3 (es) 2006-06-29
DE60111018T2 (de) 2006-01-26
PL356843A1 (en) 2004-07-12
KR100545054B1 (ko) 2006-01-24
WO2001053437A1 (en) 2001-07-26
EP1589091A1 (en) 2005-10-26
HK1052023A1 (en) 2003-08-29
HRP20020670A2 (en) 2004-12-31
AU2894901A (en) 2001-07-31
JP4871475B2 (ja) 2012-02-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BG107007A (bg) Метод зо понижаване на парното налягане на етанолсъдържащи моторни горива за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване
US6761745B2 (en) Method of reducing the vapor pressure of ethanol-containing motor fuels for spark ignition combustion engines
EP1334171B8 (en) Fuel composition
JP2006515377A (ja) 高アルコール代替燃料
AU2002223787A1 (en) Fuel composition
US20010034966A1 (en) Method of reducing the vapor pressure of ethanol-containing motor fuels for spark ignition combustion engines
JP2004244532A (ja) ガソリン
KR100307417B1 (ko) 연료의경제성을증가시키는방법및이를위한연료조성물
US6758870B2 (en) Method of producing a diesel fuel blend having a pre-determined flash-point and pre-determined increase in cetane number
PL224139B1 (pl) Mieszanka paliwowa szczególnie do silników z zapłonem iskrowym
US20100000483A1 (en) Gasoline compositions