DEP0025517DA - Druckluftbremse - Google Patents

Description

Die Erfindung hat das Ziel, eine Druckluftbremse zu schaffen, bei der die Lösezeiten des Bremszylinders unabhängig sind von seiner Grösse und seinem Hubvolumen. Es ist bekannt, diese Unabhängigkeit dadurch zu erreichen, dass die Lösezeit des Bremszylinders vom Tempo des Druckanstieges in Hilfsluftbehälter beim Lösen abhängig gemacht wird. Da das Tempo dieses Druckanstieges meistens durch Düsen im Steuerkolben des Steuerventils bewirkt wird, ist es schwierig oder unmöglich, diese Strömung durch ein Umstellorgan so zu überwachen, dass man die in vielen Fällen notwendige Änderung des Tempos der Füllung und damit des Lösetempos für die Benutzung des Steuerventils im Güterzug- oder Personenbetrieb

erreichen kann. Besonders schwierig ist das bei Bremsen, bei denen das Behältervolumen in einen kleinen Hilfsbehälter und einen grossen Vorratsbehälter geteilt ist, weil bei einem sehr kleinen Hilfsbehälter die Fülldüsen besonders für Güterzugbetrieb im Durchmesser sehr kleine werden. Zweck der Erfindung ist es, eine Einrichtung zu schaffen, bei der auf einfache Weise eine Regelung der Füllung des Hilfsbehälters ermöglicht wird, ohne dass die Fülldüsen für den Hilfsbehälter zu klein werden. Zu diesem Zwecke wird in die Leitung, die vom Hilfsbehälter über ein Rückschlagventil in den Vorratsbehälter führt, ein Steuerorgan, z.B. ein Umstellhahn eingeschaltet, der das Maß des Abströmens von Hilfsbehälterluft in den Vorratsbehälter beim Füllen des Bremssystems regelt.

Die Abbildung zeigt ein Beispiel einer solchen Anordnung. Das Steuerventil 2 ist an die Hauptluftleitung 1 angeschlossen. Der kleine Hilfsbehälter 3, der die Bewegungen des Steuerventils überwacht, ist mit dem Vorratsbehälter 4 über eine Leitung verbunden, durch die Luft über einen Umstellhahn 6 und ein Rückschlagventil 7 vom Hilfsbehälter 3 in den Vorratsbehälter 4 überströmen kann. Die Be- und Entlüftung des Bremszylinders 5 wird entsprechend den Druckänderungen in der Hauptluftleitung vom Steuerventil 2 überwacht. Beim Füllen und Lösen wird der Hilfsbehälter 3 über den

Steuerkolben des Steuerventils 2 belüftet. Das Tempo dieser Belüftung regelt den Druckabfall im Bremszylinder 5. Die Belüftung des Hilfsbehälters 3 ist durch das Mass der Abströmung in den während des Bremsvorganges entlüfteten Vorratsbehälter 4 bestimmt. Diese Abströmung erfolgt über den Umstellhahn 6 und das Rückschlagventil 7. Wird ein schneller Druckanstieg im Hilfsbehälter 3 und somit ein rascher Druckabfall im Bremszylinder 5 bei der Benutzung des Steuerventils in Personenzügen gewünscht, so werden durch den Umstellhahn 6 kleine Überströmquerschnitte vom Hilfsbehälter 3 zum Vorratsbehälter eingeschaltet. Dadurch wird erreicht, dass der Druck im Hilfsluftbehälter durch Überströmung von der Leitung aus verhältnismässig rasch ansteigt, da wegen der engen Überströmöffnung während des Füllvorganges wenig Luft vom Hilfsbehälter 3 in den Vorratsbehälter 4 überströmt. Bei Benutzung des Steuerventils in Güterzügen werden durch den Umstellhahn grössere Querschnitte eingeschaltet. Dadurch wird die Abströmung von Luft vom Hilsbehälter 3 in den Vorratsbehälter 4 begünstigt, somit der Druckanstieg im Bremszylinder verlangsamt.

Claims (1)

1. Druckluftbremse mit einem das Steuerventil in Abhängigkeit vom Hauptleitungsdruck überwachenden Hilfsluftbehälter und einem die Druckluft zum Bremsen enthaltenden Vorratsbehälter, dadurch gekennzeichnet, dass in die ein Rückschlagventil enthaltende Leitung zwischen Hilfsbehälter und Vorratsbehälter ein das Mass der Abströmung von ersterem zum letzterem regelndes Organ, z.B. ein Umstellhahn, eingeschaltet ist.