DE802878C - Vorrichtung zur selbsttaetigen Abzapfung von Druckluft aus der Bremsleitung - Google Patents

Vorrichtung zur selbsttaetigen Abzapfung von Druckluft aus der Bremsleitung

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DE802878C
DE802878C DEP33735D DEP0033735D DE802878C DE 802878 C DE802878 C DE 802878C DE P33735 D DEP33735 D DE P33735D DE P0033735 D DEP0033735 D DE P0033735D DE 802878 C DE802878 C DE 802878C
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DE
Germany
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pressure
brake
brake line
piston
compressed air
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Expired
Application number
DEP33735D
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English (en)
Inventor
Siegfried Keller
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Rheinmetall Air Defence AG
Original Assignee
Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon Buhrle AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/36—Other control devices or valves characterised by definite functions
    • B60T15/42—Other control devices or valves characterised by definite functions with a quick braking action, i.e. with accelerating valves actuated by brake-pipe pressure variation
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    • B60T15/54—Other control devices or valves characterised by definite functions for controlling exhaust from triple valve or from brake cylinder

Description

Entsprechend den internationalen Vorschriften für Güterzugbremsen soll beim Anbremsen der indirekt wirkenden Druckluftbremsen das Steuerventil jedes gebremsten Wagens selbsttätig eine bestimmte Druckabsenkung in der durchgehenden Bremsleitung bewirken, zwecks Erzielung eines raschen Ansprechens der Bremsen im ganzen Zuge. Dies wird bei den bestehenden Steuerventilkonstruktionen im allgemeinen dadurch erreicht,
ίο daß auf die vom Führerstand aus eingeleitete Druckabsenkung in der durchgehenden Bremsleitung ein sog. Beschleuniger anspricht, der ein Ventil öffnet, | über welches der Bremsleitungsdruck plötzlich in ein bestimmtes Zusatzvolumen expandieren kann.
Dadurch wird eine bestimmte rasche Druckabsenkung in der Bremsleitung erzielt, welche sich in dieser Weise über alle Steuerventile im Zuge bis zum Zugende fortpflanzt. Solche Beschleuniger dürfen nur beim ersten Anbremsen in Funktion treten und müssen beim weiteren Bremsen bzw. Lösen ausgeschaltet bleiben. Da das erwähnte Zusatzvolumen meist in den Steuerventilgußkörper eingeschlossen ist, bedingt es eine Vergrößerung der Dimensionen und des Gewichtes dieses Gerätes.
Die Erfindung besteht in einer Vorrichtung für indirekt wirkende Druckluftbremsen zur Erzielung einer plötzlichen Druckmittelabzapfung in der durchgehendenBremsleitungbeimerstenAnbremsen, bestehend aus einem Kipphebel, welcher von einem durch den Druckabfall in der Bremsleitung bewegten Kolben gesteuert wird und ein von der Bremsleitung in die Außenluft eingeschaltetes Ventil kurzzeitig öffnet und anschließend durch die Bewegung des erwähnten Kolbens so weit ausgeschwenkt wird, daß das betätigte Ventil wieder in seine Abschluß-
* stellung zurückgehen kann, wobei der erwähnte Kipphebel nach dem erfolgten Anbremsen unabhängig von den weiteren Bewegungen des ihn betätigenden Kolbens durch ein vom Bremszylinderdruck gesteuertes Verriegelungsorgan in seiner ausgeschwenkten Lage so lange festgehalten wird, bis der Druck im Bremszylinder beim Lösen der Bremse auf einen vorbestimmten Minimalwert gesunken ist.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch dargestellt.
Es bedeuten in der Zeichnung: I ein bekanntes Steuerventil für indirekt wirkende Druckluftbremsen, II den Bremsluftbehälter, III den Bremszylinder, IV den Kipphebelbeschleuniger, V das Verriegelungsorgan.
Der Kolben 3 eines an die durchgehende Bremsleitung ι angeschlossenen bekannten indirekt wirkenden Steuerventils I verschiebt sich bei einer für das Anbremsen im Führerstand vorgenommenen Druckabsenkung in der Bremsleitung 1 infolge der drosselnden Wirkung des Kanales 2 nach links. Dadurch wird die Führungshülse 4, in welcher der Kipphebel 5 um die Achse 6 drehbar gelagert ist, ebenfalls gegen den leichten Druck der Feder 7 nach links verschoben.
Schließlich stößt der Kipphebel auf den Stössel 8 des Beschleunigerventils 9 und öffnet dieses. Durch die plötzlich abströmende Druckluft bewegt sich der Kolben 3 rasch noch weiter nach links, und zwar so weit, bis der Kipphebel 5 an der Gehäusekante 10 ansteht, worauf er um die Achse 6 ausgeschwenkt wird. In diesem Moment wird der Stössel 8 des Ventils 9 wieder freigegeben und dieses schließt wieder ab.
Damit nun währenddes anschließenden Bremsens bzw. Lösens der Beschleuniger nicht mehr in Funktion treten kann-; wird die Führungshülse 4 durch den Stössel 11 in der Nut 12 festgehalten, sobald über die Leitung 13 ein bestimmter, der ersten Druckstufe entsprechender Bremszylinderdruck auf den Kolben 14 entstanden ist. Erst wenn der Bremszylinderdruck beim Lösen der Bremse, was durch Erhöhung des Druckes in der Leitung 1 erfolgt, wieder unter den Wert der ersten Druckstufe sinkt, kann der auf denStösseln wirkende Bremsleitungsdruck den Bremszylinderdruck auf den Kolben 14 überwinden, worauf die Führungsbüchse 4 entriegelt wird und unter dem Druck der Feder 7 wieder in die Ausgangslage zurückgleitet, um bei erneutem Anbremsen wiederum in der beschriebenen Weise zu funktionieren.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Vorrichtung für indirekt wirkende Druckluftbremsen zur Erzielung einer plötzlichen Druckmittelabzapfung in der durchgehenden Bremsleitung beim ersten Anbremsen, bestehend aus einem Kipphebel, welcher von einem durch den Druckabfall in der Bremsleitung bewegten Kolben gesteuert wird und ein von der Bremsleitung in die Außenluft eingeschaltetes Ventil kurzzeitig öffnet und anschließend durch die Bewegung des erwähnten Kolbens so weit ausgeschwenkt wird, daß das betätigte Ventil wieder in seine Abschlußstellung zurückgehen kann, wobei der erwähnte Kipphebel nach dem erfolgten Anbremsen unabhängig von den weiteren Bewegungen des ihn betätigenden Kolbens durch ein vom Bremszylinderdruck gesteuertes Verriegelungsorgan in seiner ausgeschwenkten Lage so lange festgehalten wird, bis der Druck im Bremszylinder beim Lösen der Bremse auf einen vorbestimmten Minimalwert gesunken ist. no
DEP33735D 1948-02-16 1949-02-10 Vorrichtung zur selbsttaetigen Abzapfung von Druckluft aus der Bremsleitung Expired DE802878C (de)

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CH3208648 1948-02-16

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US (1) US2595466A (de)
DE (1) DE802878C (de)
ES (1) ES187041A1 (de)
FR (3) FR980975A (de)
GB (1) GB661572A (de)
NL (1) NL81175C (de)

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FR980975A (fr) 1951-05-21
NL81175C (de)
US2595466A (en) 1952-05-06
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GB661572A (en) 1951-11-21

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