DE726986C - Druckluftbremse fuer besonders schnell fahrende Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

• Druckluftbremse für besonders schnell fahrende Schienenfahrzeuge Die Fahrzeuge, die in besonders schnell fahrenden Zügen Verwendung finden, sind im Interesse -der Einhaltung normaler Bremswege bekanntlich mit einem von einer Achse angetriebenen Regler ausgerüstet, der die Aufgabe hat, die bei hoher Fahrgeschwindigkeit hohe Bremswirkung dann auf einen das Feststellen der Räder beim Bremsen vermeidenden geringeren- Wert einzustellen, wenn die Geschwindigkeit bei ihrer Abnahme einen bestimmten Wert (etwa 5o km/Std.) erreicht oder unterschreitet. Der erwähnte Regler wirkt in der Weise, daß er einen beim Bremsen mit Druckluft gefüllten, unterhalb .eines Kolbens oder einer Biegehaut befindlichen Raum oder unterhalb von zwei übereinander angeordneten Kolben oder Biegehäuten befindliche Räume des sog. Druckreglers, einer Steuervorrichtung für das groß bemessene, den Bremszylinderein- und -auslaß steuernde Relaisventil, entlüftet. Außer dieser bekannten Einrichtung sind die Fahrzeuge bei schnell fahrenden Zügen mit einem sog. Gleitschutzregier versehen. Dais ist eine Vorrichtung, die aus einem zwischen dem erwähnten Druckübersetzer und dem Bremszylinder angeordnieten Ventil besteht, das die Verbindung zwischen dem Druckübersetzer und dem Bremszylinder in der Weise überwacht, @daß es letzteren je nach der Sachlage mit dem Druckübersetzer öder mit der freien Luft verbindet, wobei dieses Ventil durch einen Kolben gesteuert wird, der bei frei oder gebremst umlaufender, nicht schlüpfender Achse unbeaufschlagt, also entlüftet bleibt, im Falle des Schlüpfens der Achse beim Bremsen odergar des Feststellens der Achse aber mit Druckluft beaufschlagt wird und die Verbindung Druckübersetzer - freie Luft herstellt, und zwar so lange, bis die schlüpfende oder festgebremste Achse wieder mit der der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit entsprechenden Umdrehungszahl umläuft. Die Beaüfschlagung und Entlüftung jenes Kolbens wird durch einen von der Bremsachse angetriebenen Fliehkraftregler im Zusammenwirken mit einem Kolben gesteuert, der einem nach Maßgabe der je- weiligen Fahrgeschwindigkeit eingestellten Luftdruck unterliegt und zu diesem Zweck ein Doppelventil b:eeinflußt, das aus einem Eimaß- und einem Auslaßventil besteht und die Füllung und Entleerung eines Steuerbehälters regelt, der für das Zeitmaß der Beaufschlagung desjenigen Kolbens maßgeblich ist, der das zwischen Druckübersetzer und Bremszylinder befindliche vorerwähnte Ventil steuert (Patent 711 988).
• In dem vom ersterwähnten, die Herabminderung der Bremswirkung beim Sinken der Geschwindigkeit vom Achsregler b.eeinflußten Teil des Druckübersetzers und in dem zwischen Druckübersetzer und Bremszylinder befindlichen, den eigentlichen Gleitschutzregler bildenden Ventil hat man zwei VorrichtunZen, die wirkungsmäßig nahezu gleichwertig sind, indem sie auf Freigabe oder Sperrung von Bremszylinderentlüftungswegen Einfluß nehmen. Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gesetzt, die bauliche Ausbildung einer Bremsvorrichtung der angedeuteten Art zu vereinfachen, indem das zwischen dem Druckübersetzer und dem Bremszylinder befindliche, von der Gleitschutzregelvorrichtung bee influßte Ventil in Fortfall kommt und die Gleitschutzregelvorrichtung in ähnlicher Weise wie die die Bremswirkung beim Sinken der Geschwindigkeit herabmindernde Regelvorrichtung unmittelbar auf den Druckübersetzer einwirkt.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Druckluftbrems:egemäß der Erfindung schematisch veranschaulicht.
• An die Bremsleitung i ist das Steuerventil 2 angeschlossen, das die Füllung des Bremsluftbehälters 3 aus der Leitung i überwacht und bei gelöster Bremse einen Sonderbehälter q. sowie die damit in Verbindun_g stehenden Leitungen und Steuerräume des Druckübersetzers 5 entlüftet, beim Bremsen aber diese Räume mit Druckluft füllt. Der Druckübersetzer 5 überwacht mittels des Doppelventils 6, 7 die Füllung (Bremsen) und Entleerung (Lösen) des Bremszylinders 17. Der Regler 8 hält bei Geschwindigkeiten, die oberhalb eines bestimmten Wertes (:etwa 5o km/Std.) liegen, den Raum oberhalb des Kolbens 9 im Druckregler 5 entlüftet und verbindet beim Sinken der Geschwindigkeit diesen Raum mit dem Bremsluftbehälter 3, so daß bei Ausführung einer Bremsung aus Geschwindigkeiten, de unterhalb des angedeuteten Wertes liegen, dieser Raum mit Druckluft gefüllt ist. Der Regler io hält beim freien Umlauf der ihn antreibenden Achse die Räume unterhalb der Kolben g und i i im Druckregler 5 bei angelegter Bremse unter Druck und entlüftet diese Räume über das Doppelventil, 12 dann, wenn die ihn antreibende Achse zum Schlüpfen kommt oder gar völlig festgebremst wird. Die Betätigung des Doppelventils 12 erfolgt dabei durch den Kolben 13, dessen Beaufschlagung aus dem bei geöffnetem Ventil 15 vom Behälter 3 her gefüllten Steuerbehälter 14 und dessen Entlüftung nach Abschluß des Ventils 15 über das Ventil 16 nach Maßgabe der Umdrehungsgeschwindigkeit .der den Regler io antreibenden Achse erfolgt.
• Der Regler 8 kann von einer beliebigen Achse des Fahrzeuges, auch von der gleichen Achse, die den Regler i o antreibt, angetrieben werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Druckluftbremse für besonders schnell fahrende Schienenfahrzeuge mit einer Vorrichtung, die beim Sinken der Geschwindigkeit unter einen bestimmten Wert in dem dem Bremszylinder unmittelbar vorgeschalteten Druckübersetzer einen Kolben unter Druck setzt und damit eine Kraft erzeugt, die der auf öffnen des Bremszylindereinlaßventils wirkenden Kraft entgegensteht, und mit einer Vorrichtung, die bei eintretendem Schlüpfen oder Feststellen der Bremsachse eine vorübergehende Entlüftung des Bremszylinders herbeiführt, dadurch gekennzeichnet, däß diese letztgenannte Einrichtung gleichfalls auf den "Druckübersetzer (5) einwirkt.