DE726955C

DE726955C - Gleitschutzvorrichtung mit von den Achsen angetriebenen Fliehkraftreglern

Info

Publication number: DE726955C
Application number: DEK160489D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr Friedri Hildebrand; Dr Ernst Moeller
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1941-03-16
Filing date: 1941-03-16
Publication date: 1942-10-23

Description

Gleitschutzvorrichtung mit von den Achsen angetriebenen Fliehkraftreglern Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung, :die dazu dient, an cien mit Druckluftbrem:se ausgerüsteten Eisenbahnfahrzeugen beim Bremsen.-die Bremszylinderentlüftung dann herbeizuführen, wenn infolge der Bremswirkung .eine Achse zu schlüpfen beginnt, oder gar festgestellt wird, also nicht mehr mit der der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit entsprechenden Drehzahl umläuft.
Die Vorrichtung nach, der Erfindung gehört zu jener bekannten Gruppe der diesem Zweck dienenden Vorrichtungen, bei denen die Drehzahlunterschiede zweier (Brems-) Achsen ohne Zuhilfenahme elektrischer Schalteinrichtungen zur Herbeiführung der Bremszylinderentlüftung benutzt werden.
Bei den bekannten Einrichtungen :dieser Art werden von den beiden Achsen Fliehkraftregler angetrieben, die beim Gleiten einer Achse über ein Gestänge ein Bremszylinderentlüftungsventil betätigen sollen. Der direkte :Antrieb des Entlüftungsventils verlangt aber entsprechend leistungsfähige, id. h. große Regler, außerdem würde es außerordentlich Schwierigkeiten bereiten, bei mehr als zwei Achsen, Drehgestellwagen, die einzeln abgefederten Achsen in Vergleich zueinander zu setzen und noch größere, ,auch noch die beiden Drehgestelle, zueinander in Vergleich zu setzen.
Die Vorrichtung nach der Erfindung zeichnet sich demgegenüber dadurch aus, daß die von je einer Achse angetriebenen Fliehkraftregler in bekannter Weise der jeweiligen Geschwindigkeit entsprechende Druckgrößen einstellen, die auf .die Steuervorrichtung für eine Bremszyl.inderentlüftun.gseinrichtung einwirken und wirkungslos bleiben, solange diese Druckgrößen einander gleich sind (gleiche Umlaufzahl beider Achsen), ,aber die Betätigung der Steuervorrichtung herbeifüli-, gen, sobald Druckunterschiede (Drehzahlunterschiede der Achsen) auftreten.
Die Vorrichtung ist für zweiachsige und 5 mehrachsige Fahrzeuge anwendbar, wobei in letzterem Falle mit einer einzigen Steuervorrichtung für die Bremszylinderentlüftungsvorrichtunä auszukommen ist. Die indirekte Beeinflussung ,der Steuervorrichtung gestattet außerdem die Anwendung kleiner Regler unter Vermeiden verwickelter übertragungsgestänge.
Auf der Zeichnung ist die Gleitschutzvorrichtung nach der Erfindung in Abb. i in einem Ausführungsbeispiel für ein Fahrzeug mit zwei Achsen schematisch veranschaulicht.
Abb. 2 zeigt einen Teil einer solchen Einrich,tung für ein vierachsiges Fahrzeug.
Jede der Achsen .4, und :4. (A3 und 1-14) treibt einen Fliehkraftregler R,, R2 an,,die in einem Ventilgehäuse mit Hilfe der durchbohrten Kolben K,, K. und der Doppelventile V,, T-, und V3, V4 einen der Reglerstel-Iung (der Drehgeschwindigkeit der Achsen) entsprechenden Druck einstellen. Der vom Regler R, eingestellte Druck wirkt sich beispielsweise auf die linke Seite eines Kolbens K, einer steuerv entilähnlichen Ventilvorrichtung S aus, dessen rechte Seite ,durch den vom Regler R= eingestellten Druck beaufschlagt wird. Der Kolben Ks steht auf beiden Seiten unter dem Druck leicht gespannter Rückdruckfedern und dient zur Bewegung eines zwischen Endanschlägen B,, B2 verschiehbaren Steuerschiebers S,. Das Gehäuse der Ventilvorrichtung S steht mit einer Druckluftquelle in Verbindung. Steuerschieber S, überwacht die Mündungen von drei Kanälen Z,, Z2 und 0 in der Weise, daß bei Druckgleichheit heiders,eits des Kolbens K#3 . beider Kanäle Z, und Z_ mit dem ins Freie führenden Kanal 0 verbunden sind. Die sich vereinigenden Kanäle Z, und Z2 haben Verbindung mit einem Ventilgehäuse D, in welchem sich ein Kolben K4 befindet, der ein Doppelsitzventil U5 betätigt, das je nach seiner Stellung den Bremszylinder C mit dem Druckübersetzer Diz' bzw. dem Steuerventil oder mit der Freiluftöffnung 0, verbindet.
Herrscht beiderseits des Kolbens Kg unterschfedlicher Druck, so strömt je nach der Sachlage über Z, oder über Z2 (0 ist gesperrt) Druckluft auf die linke Seite des Kolbens K,,. Das Ventil V., sperrt den Brernszylinder C gegen den Druckübersetzer (oder das Steuerventil) Dü und verbindet ihn mit der Freiluftöffnung 0,.
Sind mehrere Achsen oder Achsgruppen (etwa A, bis A4, Abb. 2) mit Reglern versehen, so sind entsprechend mehrere Kolben K5, K, vorgesehen, von denen jeweils der eine den Schieber S, betätigt.
Die Vorrichtung, die nach den obigen Ausführungen ihre Bedeutung für die Aufhebung des Schlüpfens oder Blockierens von Achsen heim Bremsen hat, kann auch zur Beseitigung des sonst oft im Bremszylinder beim Lösen der Bremsen zurückbleibenden Restdruckes dienen. Kommt nämlich infolge Vorhandenseins eines solchen und gleichzeitig einer schlüpfrigen, öligen Schienenbeschaffenheit eine Achse zum Gleiten, dann wird der Druckunterschied beiderseits des Kolbens K, herbeigeführt und der Bremszylinder mittels des Ventils V5 entlüftet. Damit werden die dem Anfahren sich entgegenstellenden Widerstände leicht schleifender Bremsklötze beseitigt und auf diese Weise mittelbar das Anfahren gegenüber den den Restdruck nicht beseitigenden Bremsen erleichert.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Gleitschutzvorrichtung für mit Druckluftbremse ausgerüstete Eisenbahnfahrzeuge mit von den (Brems-) Achsen angetriebenen Fliehkraftreglern, die bei Drehzahlunterschieden dieser Achsen Kräfte zur Betätigung der Vorrichtung aufbringen, dadurch gekennzeichnet, daft die Kraftübertragung pneumatisch bewirkt wird, wobei infolge Verschiedenheit der Achsumdrehungszahl entstehende Druckunterschiede zur Betätigung .einer Steuervorrichtung für die Breinszylinderentlüftungsv orrichtung herangezogen «-erden.
2. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet. daß die von den Fliehkraftreglern (R,, R2) eingestellten Druckkräfte auf die beiden Seiten von Steuerkolben (Ks bzw. K;" KJ einwirken, der oder die einen Schieber (S,) steuern, der Ji.e Beaufschlagung und Entlüftung eines Steuerkolbens (K4) regelt, der ein Ventil (V5) steuert, das die Verbindung des Bremszylinders (C) einerseits mit dem Druckübersetzer (Dii) oder dem Steuerventil, anderseits mit der freien Luft überwacht. ,a 15