DE726955C - Gleitschutzvorrichtung mit von den Achsen angetriebenen Fliehkraftreglern - Google Patents
Gleitschutzvorrichtung mit von den Achsen angetriebenen FliehkraftreglernInfo
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- DE726955C DE726955C DEK160489D DEK0160489D DE726955C DE 726955 C DE726955 C DE 726955C DE K160489 D DEK160489 D DE K160489D DE K0160489 D DEK0160489 D DE K0160489D DE 726955 C DE726955 C DE 726955C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/321—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration deceleration
- B60T8/3235—Systems specially adapted for rail vehicles
- B60T8/3245—Systems specially adapted for rail vehicles responsive to the speed difference between wheels and rail, or between two wheels or two axles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
- Gleitschutzvorrichtung mit von den Achsen angetriebenen Fliehkraftreglern Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung, :die dazu dient, an cien mit Druckluftbrem:se ausgerüsteten Eisenbahnfahrzeugen beim Bremsen.-die Bremszylinderentlüftung dann herbeizuführen, wenn infolge der Bremswirkung .eine Achse zu schlüpfen beginnt, oder gar festgestellt wird, also nicht mehr mit der der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit entsprechenden Drehzahl umläuft.
- Die Vorrichtung nach, der Erfindung gehört zu jener bekannten Gruppe der diesem Zweck dienenden Vorrichtungen, bei denen die Drehzahlunterschiede zweier (Brems-) Achsen ohne Zuhilfenahme elektrischer Schalteinrichtungen zur Herbeiführung der Bremszylinderentlüftung benutzt werden.
- Bei den bekannten Einrichtungen :dieser Art werden von den beiden Achsen Fliehkraftregler angetrieben, die beim Gleiten einer Achse über ein Gestänge ein Bremszylinderentlüftungsventil betätigen sollen. Der direkte :Antrieb des Entlüftungsventils verlangt aber entsprechend leistungsfähige, id. h. große Regler, außerdem würde es außerordentlich Schwierigkeiten bereiten, bei mehr als zwei Achsen, Drehgestellwagen, die einzeln abgefederten Achsen in Vergleich zueinander zu setzen und noch größere, ,auch noch die beiden Drehgestelle, zueinander in Vergleich zu setzen.
- Die Vorrichtung nach der Erfindung zeichnet sich demgegenüber dadurch aus, daß die von je einer Achse angetriebenen Fliehkraftregler in bekannter Weise der jeweiligen Geschwindigkeit entsprechende Druckgrößen einstellen, die auf .die Steuervorrichtung für eine Bremszyl.inderentlüftun.gseinrichtung einwirken und wirkungslos bleiben, solange diese Druckgrößen einander gleich sind (gleiche Umlaufzahl beider Achsen), ,aber die Betätigung der Steuervorrichtung herbeifüli-, gen, sobald Druckunterschiede (Drehzahlunterschiede der Achsen) auftreten.
- Die Vorrichtung ist für zweiachsige und 5 mehrachsige Fahrzeuge anwendbar, wobei in letzterem Falle mit einer einzigen Steuervorrichtung für die Bremszylinderentlüftungsvorrichtunä auszukommen ist. Die indirekte Beeinflussung ,der Steuervorrichtung gestattet außerdem die Anwendung kleiner Regler unter Vermeiden verwickelter übertragungsgestänge.
- Auf der Zeichnung ist die Gleitschutzvorrichtung nach der Erfindung in Abb. i in einem Ausführungsbeispiel für ein Fahrzeug mit zwei Achsen schematisch veranschaulicht.
- Abb. 2 zeigt einen Teil einer solchen Einrich,tung für ein vierachsiges Fahrzeug.
- Jede der Achsen .4, und :4. (A3 und 1-14) treibt einen Fliehkraftregler R,, R2 an,,die in einem Ventilgehäuse mit Hilfe der durchbohrten Kolben K,, K. und der Doppelventile V,, T-, und V3, V4 einen der Reglerstel-Iung (der Drehgeschwindigkeit der Achsen) entsprechenden Druck einstellen. Der vom Regler R, eingestellte Druck wirkt sich beispielsweise auf die linke Seite eines Kolbens K, einer steuerv entilähnlichen Ventilvorrichtung S aus, dessen rechte Seite ,durch den vom Regler R= eingestellten Druck beaufschlagt wird. Der Kolben Ks steht auf beiden Seiten unter dem Druck leicht gespannter Rückdruckfedern und dient zur Bewegung eines zwischen Endanschlägen B,, B2 verschiehbaren Steuerschiebers S,. Das Gehäuse der Ventilvorrichtung S steht mit einer Druckluftquelle in Verbindung. Steuerschieber S, überwacht die Mündungen von drei Kanälen Z,, Z2 und 0 in der Weise, daß bei Druckgleichheit heiders,eits des Kolbens K#3 . beider Kanäle Z, und Z_ mit dem ins Freie führenden Kanal 0 verbunden sind. Die sich vereinigenden Kanäle Z, und Z2 haben Verbindung mit einem Ventilgehäuse D, in welchem sich ein Kolben K4 befindet, der ein Doppelsitzventil U5 betätigt, das je nach seiner Stellung den Bremszylinder C mit dem Druckübersetzer Diz' bzw. dem Steuerventil oder mit der Freiluftöffnung 0, verbindet.
- Herrscht beiderseits des Kolbens Kg unterschfedlicher Druck, so strömt je nach der Sachlage über Z, oder über Z2 (0 ist gesperrt) Druckluft auf die linke Seite des Kolbens K,,. Das Ventil V., sperrt den Brernszylinder C gegen den Druckübersetzer (oder das Steuerventil) Dü und verbindet ihn mit der Freiluftöffnung 0,.
- Sind mehrere Achsen oder Achsgruppen (etwa A, bis A4, Abb. 2) mit Reglern versehen, so sind entsprechend mehrere Kolben K5, K, vorgesehen, von denen jeweils der eine den Schieber S, betätigt.
- Die Vorrichtung, die nach den obigen Ausführungen ihre Bedeutung für die Aufhebung des Schlüpfens oder Blockierens von Achsen heim Bremsen hat, kann auch zur Beseitigung des sonst oft im Bremszylinder beim Lösen der Bremsen zurückbleibenden Restdruckes dienen. Kommt nämlich infolge Vorhandenseins eines solchen und gleichzeitig einer schlüpfrigen, öligen Schienenbeschaffenheit eine Achse zum Gleiten, dann wird der Druckunterschied beiderseits des Kolbens K, herbeigeführt und der Bremszylinder mittels des Ventils V5 entlüftet. Damit werden die dem Anfahren sich entgegenstellenden Widerstände leicht schleifender Bremsklötze beseitigt und auf diese Weise mittelbar das Anfahren gegenüber den den Restdruck nicht beseitigenden Bremsen erleichert.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Gleitschutzvorrichtung für mit Druckluftbremse ausgerüstete Eisenbahnfahrzeuge mit von den (Brems-) Achsen angetriebenen Fliehkraftreglern, die bei Drehzahlunterschieden dieser Achsen Kräfte zur Betätigung der Vorrichtung aufbringen, dadurch gekennzeichnet, daft die Kraftübertragung pneumatisch bewirkt wird, wobei infolge Verschiedenheit der Achsumdrehungszahl entstehende Druckunterschiede zur Betätigung .einer Steuervorrichtung für die Breinszylinderentlüftungsv orrichtung herangezogen «-erden.
- 2. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet. daß die von den Fliehkraftreglern (R,, R2) eingestellten Druckkräfte auf die beiden Seiten von Steuerkolben (Ks bzw. K;" KJ einwirken, der oder die einen Schieber (S,) steuern, der Ji.e Beaufschlagung und Entlüftung eines Steuerkolbens (K4) regelt, der ein Ventil (V5) steuert, das die Verbindung des Bremszylinders (C) einerseits mit dem Druckübersetzer (Dii) oder dem Steuerventil, anderseits mit der freien Luft überwacht. ,a 15
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK160489D DE726955C (de) | 1941-03-16 | 1941-03-16 | Gleitschutzvorrichtung mit von den Achsen angetriebenen Fliehkraftreglern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK160489D DE726955C (de) | 1941-03-16 | 1941-03-16 | Gleitschutzvorrichtung mit von den Achsen angetriebenen Fliehkraftreglern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE726955C true DE726955C (de) | 1942-10-23 |
Family
ID=7254192
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK160489D Expired DE726955C (de) | 1941-03-16 | 1941-03-16 | Gleitschutzvorrichtung mit von den Achsen angetriebenen Fliehkraftreglern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE726955C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1035683B (de) * | 1957-02-22 | 1958-08-07 | Knorr Bremse Gmbh | Bremseinrichtung an druckluftbetaetigten Scheibenbremsen von Zugfahrzeugen fuer mit Klotzbremsen abgebremste Wagenzuege |
-
1941
- 1941-03-16 DE DEK160489D patent/DE726955C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1035683B (de) * | 1957-02-22 | 1958-08-07 | Knorr Bremse Gmbh | Bremseinrichtung an druckluftbetaetigten Scheibenbremsen von Zugfahrzeugen fuer mit Klotzbremsen abgebremste Wagenzuege |
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