DE970639C - Antriebstrommel mit eingebautem Motor und Getriebe fuer Foerderbaender od. dgl. - Google Patents

Description

• Antriebstrommel mit eingebautem Motor und Getriebe für Förderbänder od. dgl.
• Es sind Antriebstrommeln mit eingebautem Motor und Getriebe für Förderbänder od. dgl. bekannt, bei denen das Motorgehäuse und das Getriebegehäuse mit dein Trommelmantel verbunden und gemeinsam in diesen einführbar und aus diesem herausnehmbar sind und die Welle des Getriebes in dem Traggerät des Förderbandes gegen Verdrehung gesichert ist.
• Bei den bekannten Konstruktionen kann zwar, nach Lösung der Befestigung an der einen Stirnseite und der Verbindung an der anderen Stirnseite, das Motorgetriebeaggregat aus der Trommel herausgezogen werden. Diese verliert jedodh bierbei ihre Lagerung und Halterung in dem Stuhl, wenn nicht zusätzliche Maßnahmen getroffen werden, um die Trommel und das um sie laufende Förderband zu halten. In der Praxis ist es aber häufig notwendig, das Motorgetriebeaggregat zur Vornahme von Reparaturen oder zur Auswedislung von Teilen aus der Trommel herauszunehmen, ohne dabei die Lagerung und Halterung der Trommel in dem Stuhl aufzugeben.
• Diese Aufgabe wird erfindunigsgemäß dadurch gelöst, daß das aus Motor und Getriebe samt Getriebewelle bestehende Aggregat an einer Stirnseite der Trommel frei tragend und lösbar befestigt ist und die Trommel am gegenüberliegenden Ende durch einen an ihr befestigten Wellenstumpf gelagert ist.
• Nach Lösung der Befestigu;ng des Aggregates von der Trommel kann dieses Aggregat aus der Trommel, unter Aufrechterhaltung der Lagerung derselben am vorderen Ende, herausgezogen werden.
• Zweckmäßig ist die Anordnung so getroffen, daß in an sich bekannter Weise der Trommelmantel aus einzelnen Stäben od. dgl. besteht und die Stromzuführung des Motors zwischen zwei Stäben erfolgt. Das Getriebe und der damit verbundene Motor können in an sich ebenfalls bekannter Weise durch einen Zwischenflansch an einem die Stäbe des Trommelmantels tragenden Ring leicht lösbar befestigt sein. Der Trommelmantel kann aus einzelnen Rohren bestehen, was an sich ebenfalls bekannt ist.
• In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise in schematischer Form dargestellt, und zwar zeigt Abb. I eine Längsansicht der Antriebstrommel teilweise im Schnitt und Abb. 2 eine Endansicht auf die Trommel der Abb. I von der rechten Seite.
• Ein Elektromotor I ist mit einem gleichachsigen Getriebe 2 verbunden. Die Welle 3 des Getriebes ist in dem Traggerüst des Förderbandes gegen Verdrehung fest gelagert. Die Stromzuführung des Elektromotors (Drehstrommotors) erfolgt über einen Klemmenkasten 4, ein Panzerrohr 5 und über eine an sich bekannte Schleifringanordnung 6.
• Durch einen Zwischenfianseh 7 ist das Getriebe an einem Ring S befestigt, welcher eine Anzahl von Stäben g trägt, die beispielsweise in demselben eingeschweißt sind. Auf der Gegenseite sind diese Stäbe in einer Platte 10 befestigt und bilden so den Trommelmantel. Der der Getriebewelle 3 gegenüberliegende Wellenstumpf II der Trommel wird durch ein Pendelrollenlager 12 getragen und trägt seinerseits wieder den Schleifringkörper 6.
• Ein Lagerkörper I3 mit Füßen dient zur Befestigung im Fördergestell. Das Getriebe mit dem Flansch 7 und der Elektromotor laufen mit dem Trommel mantel um. Die Stäbe 9, welche auch durch Rohre ersetzt werden können, federn unter der Belastung des Bandes. Das Band braucht infolgedessen nicht so straff angespannt zu werden wie bei geschlossenem Trommelmantel. Der Elemmenkasten 4 und das Panzerrohr 5 sind zwischen zwei Stäben angeordnet. Auf diese Weise läßt sich ein kleinerer Durchmesser der Trommel erreichen.
• Ein besonderer Vorteil dieser Ausführung besteht darin, daß Staub und Schmutz zwischen den Stäben wieder herausfallen kann. Die Entfernung der Staub- und Schmutzschicht wird durch den umlaufenden Elektromotor und die zur Oberflächenkühlung des Motors herangesaugte Luft begünstigt. Gleichzeitig ist hierdurch die bei Förder bandtrommieln mit eingebautem Motor und Getriebe eintretende Schwierigkeit einer genügenden Wärmeabfuhr in einfacher Weise behoben. Eine derartige Trommel hat einen besonders günstigen Wirkungsgrad.
• Um die Trommel im Betrieb aus dem Fördergestell auszubauen, ist der Trommelmantel beim Ring 8 beispielsweise durch ein Seil abzufangen, dann wird die Verschraubung des Zwischenflansches 7 und die Befestigung des Stromzuführungskabels gelöst, worauf Motor und Getriebe herausgezogen werden können.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Antriebstrommel mit eingebautem Motor und Getriebe für Förderbänder od. dgl., wobei das Motorgehäuse und das Getriebegebäuse mit dem Trommelmantel verbunden und gemeinsam in diesen einführbar und aus diesem herausnehmbar sind und die Welle des Getriebes in dem Traggerüst des Förderbandes gegen Verdrehung gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das aus Motor und Getriebe samt Getriebewelle bestehende Aggregat an einer Stirnseite der Trommel frei tragend und lösbar befestigt ist und die Trommel am gegenüberliegenden Ende durch einen an ihr befestigten Wellenstumpf gelagert ist.
2. 2. Antriebstrommel nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Trommelmantel aus einzelnen Stäben (9) od. dgl. besteht und die Stromzuführung (4, 5) des Motors zwischen zwei Stäben angeordnet ist.
3. 3. Antriebstrommel nach den Ansprüchen I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe und der damit verbundene Motor durch einen Zwifflschienflansch (7) an einem die Stäbe des Trommelmantels tragenden Ring (8) leicht lösbar befestigt sind.
4. 4. Antriebstrommel nach den Ansprüchen I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß derTrommellmantel aus einzelnen Rohren besteht.

   In Betracht gezogen!e Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 378 72I, 458 802, 746 760; britische Patentschrift Nr. 297 662; Zeitschrift »Elektrizität im Förderwesen«, Nr. 2 (Beilage zur »Fördertechnik« v. 30. 8. I939); DEMAG-Katalog 19.36.

   In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 863 620.