DE648142C

DE648142C - Vorrichtung zum Antrieb einer Ladepumpe fuer eine Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE648142C
Application number: DEH135488D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-03-12
Filing date: 1933-03-07
Publication date: 1937-07-23

Description

Vorrichtung zum Antrieb einer Ladepumpe für eine Brennkraftmaschine Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Antrieb einer Ladepumpe für eine Brennkraftmaschine mit einer treibenden und einer vorzugsweise mit dieser gleichachsigen getriebenen Welle, die das Verdichterantriebsrad trägt oder mit diesem gekuppelt ist, und mit zwei Zwischenwellen, die zur Übertragung der Kraft auf die Verdichterwelle dienen.
Erfindungsgemäß erfolgt die Übertragung der Kraft von der treibenden Welle auf die Zwischenwellen durch ein mechanisches Differentialgetriebe, von dessen drei Gliedern das eine mit der einen, das andere mit der anderen Zwischenwelle in Verbindung steht und das dritte mit der treibenden Welle umläuft, wobei Rutschkupplungen auf einer oder beiden Zwischenwellen voigesehen sind. Durch- die Anordnung des Differentialgetriebes wird das Drehmoment von der treibenden Welle auf die beiden Zwischenwellen gleichmäßig verteilt, und die Rutschkupplungen auf einer oder beiden Zwischenwellen haben die Aufgabe, plötzliche Be- und Entlastungen des Antriebes auszugleichen, die von dem, um nicht zu große Massen zu beschleunigen, schwach gehaltenen Differentialgetriebe nicht aufgenommen werden könnten, und außerdem zu verhindern, daß das Getriebe zu Bruch geht, wenn aus irgendwelchen Gründen eine Klemmung oder Sperrung zwischen den Haupt- und Zwischenwellen eintritt.
Ist die treibende Welle, auf der das dritte Glied des Differentialgetriebes sitzt, in Richtung der Achse der Verdichterwelle angeordnet, dann können im Sinne der Erfindung die beiden losen Glieder als Stirnräder ausgebildet sein, deren jedes mit einem Stirn, rad auf der zugeordneten Zwischenwelle kämmt und deren jedes eine Kegelradverzahnung aufweist, die mit Kegelrädern des dritten Gliedes in Eingriff steht. Liegt indessen die treibende Welle, auf der das dritte Glied des Differentialgetriebes sitzt, parallel zur Richtung der Achse der Verdichterwelle, so können erfindungsgemäß die beiden losen, als Kegelräder ausgebildeten Glieder je mit. einem Stirnrad verbunden sein, von denen das erstere mit einem auf der Verdichterwelle sitzenden Stirnrad und das letztere mit einem lose angeordneten Stirnrad kämmt, welch letzteres mit einem Stirnrad auf der einen Zwischenwelle in Eingriff steht.

Auf der Zeichnung ist die Antriebsvorrichtung nach der Erfindung in drei Ausführungsbeispielen veranschaulicht.: Fig. r zeigt teils in Ansicht, teils im Schnitt eine Ausführungsform, bei der auf

jeder der beiden Zwischenwellen eine Reib-

kupplung sitzt.

Fig. a veranschaulicht teils in Ansicht, teils

im Schnitt die gleiche Ausführungsform wie

die in Fig. i, jedoch mit dem Unterschied,

daß nur auf einer der beiden Zwischenwelle»

eine livdraulisclie Kupplung sitzt.

Fig.3 -neigt wiederum teils in Ansicht,

teils iin Schnitt eine Ausführungsform, bei

der nur auf einer der beiden Zwischenwellen

eine Reibkupplung sitzt.

In Fig. i ist mit <-I die treibende Welle be-

zeichnet, die in festen Lagern A' ruht und

gleichachsig mit der getriebenen Welle B an-

geordnet ist, welche ihrerseits in festen La-

gern B' liegt und (las Verdichterantriebs-

rad B= trägt. Auf der Welle A sitzen frei

drehbar und gleieliaclisig die beiden zum

Differentialgetriebe gehörenden Zahnräder

G, G'. Das Rad G stellt mit einem Zahn-

rad H auf der einen Zwischenwelle H' in

Eingriff, während das Rad G' finit einem

Zahnrad J auf der anderen Zwischenwelle J'

kämmt. Auf der Zwischenwelle H' ist frei

drehbar ein "Zahnrad I12 gelagert, (las mit

der Zwischennvelle durch eine Reibkupplung

verbunden ist, deren treibender "Teil H; auf

der Zwischenwelle befestigt ist, wahrend das

getriebene Glied H'' auf einer Hülse H' sitzt,

die mit dein Zahnrad H= fest verbunden ist.

In gleicher Weise trägt die Zwischenwelle l'

frei drehbar ein Zahnrad J'=, das finit der Zwi-

schenwelle J' durch eine Reibungskupplung

J3 verbunden ist. Die Zahnräder H= und J=

stehen beide mit einem Zahnrad ß3 auf der

getriebenen Welle 13 in Eingriff.

Die einander zugekehrten Flächen der bei-

den Zahnräder G, G' sind als Kegelräder

ausgebildet, die mit Kegelrädern K in Ein-

, g .,riff stehen, welche ihrerseits lose auf radial

gerichteten Wellen K' sitzen. Die Wellen h'

sind all einem finit der Welle A umlaufenden

Träger K= befestigt. Das Drehmoment der

treibenden Welle :-I wird durch das Differen-

tialgetriebe G, G', ii, KI, K= gleichmäßig auf

die beiden Zwischenwellen H', J' übertragen.

Zur Aufnahme plötzlicher hoher Be- und

Entlastungen dienen die ]leiden Kupplungen

H-', HI, J:', die außerdem wirksam werden,

wenn zwischen den Hauptwellen _-I, ß und

den Zwischenwellen I-1'. J' aus irgendeinem

Grunde Sperrungen oder Klemmungen auf-

treten.

Die Anordnung nach Fig. a ist ähnlich wie

die nach Fig. i aufgebaut. Indessen ist das

Zahnrad J' auf der Zwischenwelle J' fest ge-

lagert, während das Zahnrad J'= der Fig. i

auf der Zwischenwelle J' frei drehbar auf-

sitzt. Die Zwischenwelle H' trägt den einen

Teil HG der livdratilischen Kupplung, dessen

anderer Teil H' finit dem Zahnrad H" fest

verbunden ist. Die Zahnräder J' und HB

stehen ebenso wie die Zahnräder J2, H= der

Fig. i mit dem Zahnrad ß' der getriebenen

Welle in Eingriff.

Bei der Anordnung gemäß Fig.3 besteht

die Vorrichtung aus einer Vorgelegewelle R,

auf der ein "Zahnrad R' fest aufsitzt, das mit

einem Zahnrad N ' auf der in festen Lagern S"

ruhenden treibenden Welle S' in Eingriff

stellt. Auf der Welle .S' ist ein Differential-

getriebe angeordnet, (las aus einem treiben-

den Teil, der finit der Welle S' ein Stück bil-

det oder mit dieser fest verbunden ist, be-

stellt und radial gerichtete Tragglieder S'

hat, auf denen Kegelr:ider S' sitzen. Ferner

sind zwei getriebene Glieder in Form von

Kegelrädern T, (' vorgesehen, die mit den

Kegelrädern S' in Eingriff stehen. Das

Kegelrad 7@ ist über die Zwischenwelle T2

mit einem "Zahnrad T' fest verbunden, das

mit einem Zahnrad[-' auf der das Verdichter-

antriebsrad I "= tragenden getriebenen Welle V'

in Eingriff stellt. Das Kegelrad U ist mit

einem Zahnrad 1.'' fest verbunden, das mit

einem Zahnrad 11' in Eingriff steht, das auf

der Vorgelegewelle R lose gelagert ist und

seinerseits finit einen Zahnrad X auf der

anderen Zwischenwelle X' in Eingriff steht.

Die Zwischenwelle X' ist durch eine Reib-

kupplung X= mit einem Zahnrad X3 verbun-

den, das ebenfalls mit dem Zahnrad U auf der

getriebenen Welle U' in Eingriff steht.

Die Anordnung ist so getroffen, daß das

Cbersetzungsverhä ltnis zwi"-;chei dem Zahn-

rad L'' und dein Zahnrad X i : i ist, wobei

die beiden Zahnräder X' und T' den gleichen

Durchmesser haben.

Das Zahnrad T' kann, anstatt unmittelbar

mit dem Zahnrad U in Eingriff zu stehen, in

ein Rad auf einer weiteten "Zwischenwelle ein-

greifen und den gleichen Durchmesser wie

das Rad 1`' hallen. Diese weitere Zwischen-

welle trägt ihrerseits ein Zahnrad, das mit

dein Zahnrad 1" all der dein Zahnrad X'

gegenüberliegenden Seite in Eingriff steht.

Claims

PATT@N TANSPRÜCFIE:

i. Vorrichtung zum Antriel) einer Lade- pumpe für eine Brennkraftmaschine mit einer treibenden und einer vorzugsweise mit dieser gleichachsigen getriebenenW@lle, die das Verdichterantriebsrad trägt oder mit diesem gekuppelt ist, und mit zwei Zwischenwellen, die zur Cbertragung der Kraft auf die Verdichterwelle dienen, ge- kennzeichnet durch ein mechanisches Differentialgetriebe. voll dessen drei Glie- dern (G: G': K, K', lt= [Fig. i und 21, U; T: S3, S' [Fig.31) das eine (G bzw.U) finit der einen Zwischenwelle (H' bzw. X'), das andere (G' bzw. T) finit der anderen

Zwischenwelle (J1 bzw. T=) in Verbindung steht und das dritte (K, KI, K2 bzw. Ss, S4) mit der treibenden Welle (A bzw. S1) um- läuft, und durch Rutschkupplungen (H3, H4, J3 [Fig. i], H°, H' [Fig.21,@X° [Fig. 3]) auf einer oder beiden Zwischenwellen: 2. Vorrichtung nach Anspruch i, da- durch gekennzeichnet, claß die treibende Welle (A), auf der das dritte Glied (K, KI, K°-) des Differentialgetriebes. sitzt, in Richtung der Achse der Verdichter- welle (B) angeordnet ist und die beiden losen Glieder (G, G1) als Stirnräder aus- gebildet sind, deren jedes mit einem Stirn- rad auf der zugeordneten Zwischenwelle kämmt und deren jedes eine Kegelrad- verzahnung aufweist, die mit Kegel-

rädern (K) des dritten Gliedes in Eingriff steht. 3. Vorrichtung nach Anspruch i, da- durch gekennzeichnet, daß die treibende Welle (S1), auf der das dritte Glied (S3, S4) des- Differentialgetriebes sitzt, par- allel zur Richtung der Achse der Ver- dichterwelle (V1) angeordnet ist und die beiden losen, als Kegelräder ausgebildeten Glieder (T, U) je mit einem Stirnrad (T1, (71) verbunden sind, von denen das erstere (T1) mit einem auf der Verdichter- welle (V1) sitzenden Stirnrad (h) und das letztere (U1) mit einem lose angeordneten Stirnrad (W) kämmt, welch letzteres mit einem Stirnrad (X) auf der einenZwischen- welle (X') in Eingriff steht.