DE958070C

DE958070C - Kettenspanner

Info

Publication number: DE958070C
Application number: DED13549A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hans Steinbrenner
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1952-11-12
Filing date: 1952-11-12
Publication date: 1957-02-14

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine weitere Verbesserung und Ausgestaltung von Kettenspannern, die in einen rückwärtigen, gegen eine rückläufige Bewegung sperrbaren Hauptteil und in einen federnden Kopfteil aufgegliedert sind. Bei den bekannten Kettenspannern dieser Art ist der Kopfteil zugleich Steuerglied für den rückwärtigen Kopfteil, welcher unter einem Sperrölspiegel derart angeordnet ist, daß das Öl dann, wenn der Kopfteil unter dem Druck einer Feder aus seinem Führungszylinder weiter herausgeschoben wird, in den frei gewordenen Zylinderraum nachfließt und von dort nur unter starker Drosselwirkung wieder verdrängt werden kann. Nachteilig ist bei einer solchen Anordnung die Notwendigkeit einer solchen hydraulischen Sperre an sich. Außerdem verlangt eine solche eine äußerst genaue Passung der ineinandergleitenden Teile. Ungünstig ist auch die Lageempfindlichkeit, weil das Sperröl aus einem oberen offenen Napf nach unten fließen muß.
Alle diese Nachteile werden durch die Erfindung vermieden. Diese besteht darin, daß der Kettenspanner aus einem gegen eine rückläufige Bewegung mittels Sperrklinke und Sperrverzahnung sperrbaren Kolben besteht, auf dessen aus seiner Zylinderführung herausragenden Ende ein in an sich bekannter Weise ebenfalls unter der Wirkung einer inliegenden Feder stehender Kopfteil gleitet, so daß nur der letztere den Schlagbewegungen der Kette oder eines an dieser anliegenden Teiles folgt, d. h. daß der Kopfteil unmittelbar für sich allein auf die Spannteile einwirkt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in einem Längsschnitt durch den Kettenspanner dargestellt.
Die Kette Io, z. B. zum Antrieb der Ventilsteuerwelle einer Fahrzeugbrennkraftmaschine, wird durch ein Kettenrad II in Pfeilrichtung f gespannt. Das Kettenrad II ist auf einem bei I2 gelagerten zweiarmigen Hebel I3 angeordnet, dessen unterer Hebelarm durch den Kettenspanner nach rechts gedrückt wird. Letzterer besteht hierbei aus einem in der Maschinenwandung I4 gelagerten Hauptteil oder Kolbenteil I5, welcher hydraulisch oder durch eine Feder I6 in Spannrichtung vorwärtsgedrückt wird, so daß das Kettenrad II in Pfeilrichtung f unter einer durch die Feder I6 od. dgl. bestimmten Spannung steht. Im Kolben I5 ist eine Sperrklinke I7 gelagert, .welche in eine fest angeordnete Sperrverzahnung I8 eingreift, derart, daß bei Bewegung des Kolbens I5 nach rechts die Sperrklinke I7 den Kolben I5 von Zahn zu Zahn am Zurückgehen hindert. Beim Schlaffwerden der Kette wird sich daher der Kolben I5 des Kettenspanners allmählich vorwärtsbewegen. Erfindungsgemäß ist auf dem Hauptteil oder Kolben I5 ein leichterer Kopfteil I9 verschiebbar gelagert, welcher unter der Spannung einer Feder 20 steht und deren Hub durch einen Anschlag, z. B. einen in den Schlitz 22 des Kopfteiles eingreifenden Stift 2I, nach vorwärts und rückwärts begrenzt ist.
Bei einem Nachgeben der Kette, z. B. infolge auftretender Verlängerung, wird der Kolben I5 mit dem Kopfteil I9 durch die Feder I6 nach vorn (d. h. in der Zeichnung nach rechts) gedrückt. Die Federn I6 und 2o stellen sich hierbei in der Ruhelage auf gleiche Federspannung ein. Treten jedoch Schwingungen im Flatter- oder Schlackergebiet der Kette (z. B. bei Drehzahlen von 2ooo bis 3ooo/Min.) auf, so gibt die Feder 2o mit dem leichteren Kopfteil I9 den schnellen Schwingungen der Kette nach, während der trägere Spannerkolben I5 selbst verhältnismäßig in Ruhe bleibt und dadurch ein unerwünschtes selbsttätiges Sperren des Kettenspanners in zu weit vorgeschobener Lage verhindert.
Gegebenenfalls kann auch zu diesem Zweck der Kolbenteil 15 mit einer Dämpfungsvorrichtung (z. B. einer hydraulischen Dämpfungsvorrichtung oder auch mit Reibung) versehen sein, welche ein Mitschwingen des Kolbenteiles bei auftretendem Schlackern der Kette mit Sicherheit verhindert.
Statt einer Feder 2o kann der Kopfteil des Spänners auch unter Zwischenschaltung von Gummi od. dgl. an den sperrbaren Teil des Kettenspanners angeschlossen sein.
Wie Versuche ergeben haben, genügt bei Kraftfahrzeugmotoren in der Regel eine Nachgiebigkeit von ± 0,5 mm.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kettenspanner mit unter Federwirkung stehendem Kolben, dadurch gekennzeichnet, daß der Kettenspanner aus einem gegen eine rückläufige Bewegung mittels Sperrklinke (17) und Sperrverzahnung (18) sperrbaren Kolben (15) besteht, auf dessen aus seiner Zylinderführung herausragendem Ende ein in an sich bekannter Weise ebenfalls unter der Wirkung einer inliegenden Feder (2o) stehender Kopfteil (ig) gleitet, so daß nur der letztere den Schlagbewegungen der Kette (1o) oder eines an dieser anliegenden Teiles (i i, 13) folgt, d. h. daß der Kopfteil (ig) unmittelbar für sich allein auf die Spannteile einwirkt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentanmeldung p 372o3 I a/46 c 1 D (Patentschrift Nr. 849 938) ; britische Patentschriften Nr. 484 i28, 605984.