DE946958C

DE946958C - Fahrrad mit Kettenrad

Info

Publication number: DE946958C
Application number: DESCH8412A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Schuster
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-12-30
Filing date: 1951-12-30
Publication date: 1956-08-09

Description

Bei einem handelsüblichen Fahrrad ist das Übersetzungsverhältnis zwischen einer Umdrehung des Tretkurbelrades und einer Umdrehung des Hinterrades den durchschnittlichen praktischen Bedürfnissen entsprechend gewöhnlich so festgelegt, daß einer Umdrehung der Tretkurbel etwa 21/2 Umdrehungen des Hinterrades entsprechen.
Für besondere Zwecke, z. B. für das Fahren in ebenem Gelände oder auch für Rennfahrer, kann ein größeres Übersetzungsverhältnis erwünscht sein, und zwar immer dann, wenn der Fahrwiderstand des Rades gering ist. Um die zur Verfügung stehende Kraft bei geringem Fahrwiderstand voll ausnutzen zu können, ist man bei gewöhnlichen Fahrrädern gezwungen, die Tretkurbel sehr schnell zu drehen. Um eine langsamere Drehung der Tretkurbel bei günstigster Kraftausnutzung zu erreichen, wäre es denkbar, das Verhältnis der Durchmesser von Tretkurbelrad und am Hinterrad befindlichen Kettenrad dem gewünschten Übersetzungsverhältnis entsprechend zu ändern. Dieser Änderung sind jedoch sehr enge Grenzen durch die Praxis gesetzt. Denn weder kann das Tretkurbelrad wesentlich vergrößert noch kann das hintere Kettenrad, wesentlich verkleinert werden, ohne entweder die ganze Konstruktion des Fahrrades zu verändern oder Betriebsstörungen durch Verklemmung der Kette am hinteren Kettenrad in Kaufnehmen zu müssen.
Nun hat man zwar durch die bekannten Übersetzungen mittels an den ' Enden einer drehbaren Welle befindlicher Zahnräder oder Kegelzahnräder die Möglichkeit, die Übersetzung ih weiteren Grenzen zu ändern, jedoch ist diese Vorrichtung wegen der erforderlichen großen Präzision der Kegelzahnräder verhältnismäßig teuer in der Herstellung.
Gemäß der Erfindung wird ein sehr großes Übersetzungsverhältnis erreichbar durch eine einfache und leicht herzustellende Anordnung, die ohne Schwierigkeit an jedemFahrrad angebracht werden kann. Dabei wird die Antriebskraft vom Tretkurbelrad zum hinteren Kettenrad über ein Hebelgestänge geleitet, bei dem durch die- Lage der Kraftangriffspunkte an den Hebelarmen das Übersetzungsverhältnis inweitenGrenzßn einstellbar ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch .dargestellt und nachstehend beschrieben, ohne daß die Erfindung jedoch auf diese Ausführungsform beschränkt sein soll.
An der von der Tretkurbelachse i nach hinten aufwärts verlaufenden Strebe 2 eines Fahrradrahmens ist z. B. mittels einer Schelle 3 ein Drehlager 4 befestigt. In diesem ist ein Zahnrad 5 drehbar gelagert, das durch die Kette 6 des Tretkurbelzahurades 7 angetrieben wird. Mit dem Zahnrad 5 fest verbunden ist der Hebelarm B.
An der von der Tretkurbelachse i nach rückwärts verlaufenden Strebe 9 des Fahrradrahmens ist, z. B. ebenfalls mit einer Schelle io, ein Drehlager i i befestigt, in dem ein Zahnrad 12 drehbar gelagert ist, das durch die Kette 13 die Kraft auf das hintere Kettenrad 14 überträgt.
In der gleichen Achse i i, jedoch unabhängig von der Bewegung des Zahnrades 12, ist der Hebel 15 schwenkbar gelagert, dessen einer Hebelarm mit einem Langloch 16 durch einen am Hebel 8 befestigten Bolzen 17 geführt wird. Am anderen Hebelarm greift an dem Bolzen. 18 ein Pleuel i9 an, der wiederum an dem Bolzen 2o eines Hebels 21 angreift, der mit seiner Schwenkachse 22 an der Schelle io gelagert ist. An dem Hebel zi ist in dem Bolzen 23 ein zweiter Pleuel 24 gelagert, dessen anderes Ende an dem auf dem Zahnrad 12 befestigten Bolzen 25 gelagert ist.
Dadurch ist eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Tretkurbel 26 und dem Hinterrad 27 hergestellt, derenDrehzahlübersetzung an mehreren Stellen einstellbar ist, und zwar an der Länge des Hebelarmes 8, an der Länge der beiden Arme des Hebels 15, an der Lage der Schwenkachsen 2o und 23, an dem Abstand der Drehachse 25 von der Drehachse i i und schließlich noch am Durchmesser der beiden Zahnräder 5 und 12. Durch die entsprechende Wahl der genannten Größen läßt sieh das Übersetzungsverhältnis in weiten Grenzen, z. B. i : io, beliebig einstellen, öhne das Tretkurbelzahnrad und das hintere Kettenrad zu verändern.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrrad mit Kettenrad, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftübertragung von dem Tretkurbelzahnrad (7) auf das hintere Kettenrad (14) über ein Hebelgestänge erfolgt.
2. Fahrrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß .die Kraftübertragung von dem Tretkurbelzahnrad (7) durch eine Kette (6) auf ein . am Fahrradrahmen (2) gelagertes Zwischenzahnrad. (5) ' geleitet wird, das mit einem Hebel (8) fest verbunden ist, dessen freies Ende einen am Fahrradrahmen (9) schwenkbar gelagerten Hebel (15) steuert, der ein- auf der gleichen Achse (i i) drehbares Zwischenzahnrad (12) dreht, das durch eine Kette (13) mit dem hinteren Kettenrad (i4) verbunden ist.
3. Fahrrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftübertragung von dem Schwenkhebel (15) auf einen zweiten am Fahrradrahmen (9) gelagerten Schwenkhebel (2i) zu einem Angriffspunkt (2o) mittels eines Pleuels (i9) erfolgt und von einem anderen Angriffspunkt (23) über einen Pleuel (24) zum Zwischenzahnrad (12) weitergeleitet wird. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschriften Nr. 551 030, 795858.