DE933312C

DE933312C - Schlepper, insbesondere fuer landwirtschaftliche Zwecke

Info

Publication number: DE933312C
Application number: DEP11070A
Authority: DE
Inventors: Egon Dipl-Ing Forstner; Karl Rabe
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1953-12-28
Filing date: 1953-12-28
Publication date: 1955-09-22
Also published as: US2901052A; CH324958A

Description

AUSGEGEBEN AM 22. SEPTEMBER 1955

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Die Erfindung bezieht sich auf Schlepper, insbesondere für landwirtschaftliche Zwecke, bei denen sämtliche vom Motor angetriebenen Aggregate, wie z. B. Lichtmaschine, Brennstoffeinspritzpumpe u. a., vor oder hinter dem Motor derart angeordnet sind, daß sie im wesentlichen nicht seitlich über die Umrisse des Motors hervorstehen und die ferner mit einer durch die Auspuffgase betriebenen Ejektoranlage ausgerüstet sind.

Es ist bei Schleppern mit wassergekühltem Motor bekannt, die Hilfsmaschinen für die Brennkraftmaschinen in einer Flucht mit dem Motorzylinder anzuordnen, um eine glatt durchlaufende Umgrenzung des Schleppers zu erhalten. Es ist weiter bekannt, mit Abgasen der Brennkraftmaschine eine Ejektoranlage zu betreiben. Bei den bekannten Ausführungen dieser Art wird der Ejektor zur Abführung des verdampften Kühlwassers verwendet, um das Gesichtsfeld des Wagenführers von dem sonst schleichend austretenden Kühldampf freizuhalten.

Durch die Erfindung soll eine möglichst schmale Bauart von Schleppern ermöglicht werden. Dies ist bei den bekannten Schleppern insofern nicht möglich, nachdem die Breite des Schleppers mit einer luftgekühlten als auch mit einer wassergekühlten Brennkraftmaschine durch das Kühlgebläse bzw. den Kühler gegeben ist. Die Größe der Verkleidung steht demnach in einem sehr ungünstigen Verhältnis zur Größe der übrigen Teile der Brennkraftmaschine, insbesondere zu den Zylindern. Dadurch ergibt sich auch der weitere Nachteil, daß bei Feldarbeit mit Kultivatoren die Pflanzen längere Zeit durch den breiten Aufbau in umgelegter Stellung gehalten werden, wobei sie vielfach geknickt werden. Der so entstandene Ausfall ist für die Landwirtschaft nicht tragbar und wird auch durch die erfolgte Kultivierung nicht ausgeglichen.

Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß die zur Kühlung der Brennkraftmaschine verwendete Ejektor anlage in Fahrzeuglängsrichtung hinter dem Motorzylinder angeordnet ist und gebildet wird durch Luftleitbleche, die in einen saugrohrartigen Stutzen enden, in den gleichzeitig eine Treibdüse der Abgasleitung mündet und der sich über ein Mischrohr und einen Diffusor in eine Umlenkkammer fortsetzt. Diese ίο Anordnung ergibt nicht nur einen sehr schmalen Schlepper, dessen Breite im wesentlichen der des Motorzylinders entspricht, sondern es fallen auch die für das Gebläse notwendigen, den Schlepper verteuernden Bauteile, wie Lagerstellen, Antrieb, Gehäuse und Luftführungen, weg. Der Schlepper kann durch Pflanzenreihen fahren, ohne daß diese vom Aufbau beschädigt werden. Dadurch wird auch die Sicht nach vorn verbessert. Die Umlenkkammer ist am Fahrzeugrahmen aufgesetzt und weist eine oder mehrere mit schalldämpfenden Mitteln versehene Prallplatten zur Umlenkung des Abgasstromes auf.

Die Zeichnungen, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung darstellen, zeigen mit

Fig. ι eine Seitenansicht eines Schleppers nach der erfindungsgemäßen Anordnung, teilweise im Schnitt,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie H-II der Fig. i, und

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Schlepper. Das Ausführungsbeispiel zeigt einen Schlepper mit einer einzylindrigen Brennkraftmaschine. Selbstverständlich kann die Brennkraftmaschine auch mehrere in Reihe angeordnete Zylinder enthalten. Im Bereich der Vorderachse ι ist der Motorblock 2 und über der Hinterachse 3 der Getriebeblock angeordnet. Diese Antriebseinheiten sind durch ein zentrales Rahmenrohr 5 miteinander zu einer Einheit verbunden. Die von der Brennkraftmaschine angetriebenen Hilfsmaschinen, beispielsweise die Einspritzpumpe 6, die Kraftheberpumpe 7 und die Lichtmaschine 8, sind an der Stirnseite des Motors am Steuerdeckel 9 derart gelagert, daß sie über die Umrisse des eigentlichen Motorblockes nicht hervorstehen. Dadurch ist die Breite des Aufbaues nicht mehr durch die Hilfsmaschinen, insbesondere durch das Kühlgebläse, bestimmt, sondern die Verkleidung 10 kann im wesentlichen der Breite des Zylinders angepaßt werden. Um dies zu vervollständigen, wird zur Kühlung des luftgekühlten Zylinders kein Kühlgebläse verwendet, sondern die Kühlluft durch einen Auspuff ejektor gefördert.

Der Zylinder 11 und der Zylinderkopf 12 sind an der dem Auspuff zugekehrten Seite in bekannter Weise von Luftleitblechen 13 umgeben. Die Luftleitbleche 13 enden an der Auspuffseite der Brennkraftmaschine in einen saugrohrartigen Stutzen 14, in den auch die Treibdüse 15 der Abgasleitung 16 der Brennkraftmaschine mündet. Die aus der Treibdüse 15 strömenden Abgase bewirken durch Ejektorwirkung ein Durchsaugen der Kühlluft durch die Brennkraftmaschine. Die Abgase strömen mit der erwärmten Kühlluft durch ein Mischrohr 17 und einen Diffusor 18 in eine Umlenkkammer 19. Diese ist am Rahmenrohr S angebracht und mit schalldämpfendem Material 20 versehen, welches an der hinteren Wand der Umlenkkammer 19 angeordnet ist. Dieser Gasstrom trifft, aus dem Diffusor kommend, in der Umlenkkammer 19 auf das schalldämpfende Material 20, wobei ein Großteil der unangenehmen hochfrequenten Schwingungen der Gassäule durch das schalldämpfende Material absorbiert werden. Es findet gleichzeitig auch eine Umlenkung des Gasstromes statt.

Um die schalldämpfende Anlage möglichst raumsparend am Schlepper anzubringen, ohne daß hierbei die Wirkung der Anlage beeinträchtigt wird, wird das Rahmenrohr 5 zur Bildung der Umlenkkammer 19 mit herangezogen. Hierzu ist dieses im Bereich der Umlenkkammer 19 mit einer Öffnung 21 versehen, durch welche der in der Kammer 19 umgelenkte Gasstrom in das Rahmenrohr 5 gelangt. Das vorzüglich gegossene Rahmenrohr bewirkt eine weitere Dämpfung des Schalles und dient, da es mit einer öffnung 22 versehen ist, zur Ausführung des Gasstromes.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

I.Schlepper, insbesondere für landwirtschaftliche Zwecke, bei dem sämtliche vom Motor angetriebenen Aggregate, wie z. B. Lichtmaschine, Brennstoffeinspritzpumpe u. a., vor oder hinter dem Motor derart angeordnet sind, daß sie im wesentlichen nicht seitlich über die Umrisse des Motors hervorstehen und der ferner mit einer durch die Auspuffgase betriebenen Ejektoranlage ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ejektoranlage in Fahrzeuglängsrichtung hinter dem Motorzylinder angeordnet ist und gebildet wird durch Luftleitbleche (13), die in einen saugrohrartigen Stutzen (14) enden, in den gleichzeitig eine Treibdüse (15) der Abgasleitung (16) mündet, und der sich über ein Mischrohr (17) und einen Diffusor (18) in eine Umlenkkammer (19) fortsetzt.
2. Schlepper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkkammer (19) am Fahrzeugrahmen (5) aufgesetzt ist und eine oder mehrere mit schalldämpfenden Mitteln versehene Prallplatten zur Umlenkung des Abgasstromes aufweist.

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Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 348122, 430518, 357-

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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