DE312357C - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen nach hinten verjüngten gehäuseartigen Motorfahrzeugrahmen, dessen Hohlraum in mehrere Kammern unterteilt ist.

Das Wesen der Erfindung besteht' darin, daß der weite Teil des Hohlraumes als Auspufftopf ausgebildet und mit dem Getriebekasten verbunden ist. Dieser ist wiederum" ■ mit dem Antriebsmotor starr verbunden. Der ίο mittlere Hohlraum ist als Brennstoffbehälter mit einer durch einen drehbaren Schieber regelbaren Anwärmevorrichtung für schwere Brennstoffe eingerichtet, und der hintere Hohlraum dient als Schmierölbehälter und ist mit der Hinterachse starr verbunden.
Auf der Zeichnung stellt
Fig. ι eine seitliche Ansicht,
Fig. 2 einen senkrechten Querschnitt und Fig. 3 einen Längsschnitt durch den Motorfahrzeugrahmen dar.

Der trichterförmig gestaltete Rahmen d ist mit seinem weiteren Ende an dem Getriebekasten g und mit dem spitzeren Ende an der Hinterachse befestigt und sein Innenraum ist in drei Kammern eingeteilt. Der vordere weite Hohlraum ist als Auspufftopf ausgebildet' und besitzt das Einführungsrohr i, welches durch ein Rohr b mit dem Motor a in Verbindung steht. Am unteren Ende des Einführungsrohres i ist ein Topf /mit halb-, kugelförmigem Boden angebracht, welcher die Auspuffgase in eine andere Richtung umlenken soll. Die Auspüffgase geraten aus dem Hohlraum durch das Bogenstück c mit erheblicher Schalldämpfung ins Freie, ohne daß der Motor eine erhebliche Kraftminderung erfährt. Für die Verwendung schwer entzündlicher Brennstoffe als Betriebsstoff wird der Mittelraum p des trichterförmigen Rahmens d als Brennstoffbehälter ausgerüstet. Durch die Scheidewand 0 sind kleine Röhren / in größerer Anzahl zu einem Sammelbehälter η geführt, der durch das Rohr m mit der Außenluft in Verbindung' steht. Durch diese Röhren / kann, je nach Bedarf, ein Teil der Auspuffgase geleitet werden, und zwar kann man die Regelung durch einen runden drehbaren Schieber k vornehmen, welcher mit Löchern versehen ist.

Der hintere enger zugehende Hohlraum q dient zur Aufnahme des Schmieröles. Er ist durch die Wandung r vom Raum p getrennt und besitzt eine Rohranschlußöffnung /.

Durch diese Anordnung erspart man den sonst besonders anzubringenden Auspufftopf, Brennstoff- und Schmierölbehälter und kann außerdem Brennstoffe beliebiger Schwere als Betriebsstoff für den Antriebsmotor benutzen, da man es durch die Regelung in der Hand hat, diese Stoffe flüssig genug zu machen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Nach hinten verjüngter, gehäuseartiger Motorfahrzeugrahmen, dessen Hohlraum in mehrere Kammern unterteilt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der. weite Hohlraum als Auspufftopf ausgebildet und mit dem Getriebekasten (g), und dieser mit dem Antriebsmotor . (α) starr verbunden, der mittlere Hohlraum (p) als Brennstoffbehälter mit einer durch einen drehbaren Schieber (k) regulierbaren Anwärmevorrichtung für schwere Brennstoffe einge-. richtet ist, und der hintere Hohlraum (q) als Schmierölbehälter dient jund mit der Hinterachse starr verbunden ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.