DE840799C

DE840799C - Ackerschlepper

Info

Publication number: DE840799C
Application number: DEP24570A
Authority: DE
Inventors: Hans-Karl Dr-Ing Glinz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-12-14
Filing date: 1948-12-14
Publication date: 1952-06-05

Description

(WiGBl. S. 175)

AUSGEGEBEN AM 5. JUNI 1952

ρ J45/ο III'03 cD

Ackerschlepper

Die Erfindung bezieht sich auf Ackerschlepper, insbesondere zweiachsige Ackerschlepper, die als Straßen- oder Ackerfahrzeuge verwendbar sind und insl>esonclere auf deren konstruktiven Aufbau im ganzen.

Tm allgemeinen befindet sich bei diesen Schleppern der Motor mit Kühler und anderem Zubehör üt>er der Vorderachse, während Führersitz und Brennstoffbehälter meist über der hinteren Differentialgetriebeachse liegen. Zwischen den vorderen und rückwärtigen Konktruktionsteilen liegt gewöhnlich das Getriebe.

Die Erfindung l>ezweckt, diese Ackerschlepper zu verl>essern und zu vereinfachen und besteht im wesentlichen darin, daß die konstruktive Verbindung zwischen den vorderen und rückwärtigen Teilen des Fahrgestelles als ein nach außen abgeschlossener Behälter ausgebildet ist.

Diese Anordnung ist besonders vorteilhaft für solche Ackerschlepper, bei denen ein mittels Druckluft betätigter Kraftheber zur Anwendung gelangt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Hierin bedeutet

Fig. ι eine Seitenansicht des neuen Ackerschleppers,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Verbindungsbehälter mit Kraftheber,

Fig. 3 das Steuerventil allein.

Der Ackerschlepper gemäß Fig. 1 enthält über der Vorderachse 1 den Motorblock 2, das Kupp-

lungsgehäuse 3, die Lenkung 4 und den Kühler 5, über der Hinterachse 1' einen Getriebekasten 6 und den Führersitz 10.

Die konstruktive Verbindung der über den l>eiden Achsen 1 und 1' angeordneten Konstruktionsmassen erfolgt gemäß der Erfindung durch einen Behälter 7, der im vorliegenden Fall einen kreisförmigen Querschnitt hat. Daran ist die Erfindung aber nicht gebunden, der Querschnitt kann oval oder rechteckig oder polygonal sein.

Der Behälter besteht, wie die Fig. 2 erkennen läßt, aus einem einfachen zylindrischen Rohrabschnitt, an dessen Stirnenden beiderseits Flanschringe 8 oder Flanschwände 9 befestigt, z. B. angeschweißt sind. Mit den Flanschen 8 und 9 werden die Behälter an entsprechenden Gegenflanschen der vorderen und rückwärtigen Konstruktionsmassen angeschlossen, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist.

Auf diese Weise wird eine außerordentlich einfache und trotzdem sehr stabile Fahrgestellkonstruktion erreicht, welche außerdem den Vorteil bietet, daß der Verbindungsbehälter als Druckluftvorratsbehälter ausgebildet werden kann.

Von vorn nach hinten erstreckt sich durch das Behälterinnere ein Kanal 11, dessen Querschnitt ebenfalls beliebig sein kann, der vorzugsweise aber aus einem zylindrischen Rohrabschnitt gefertigt ist. Dieser Kanal 11 dient in erster Linie dazu, die Antriebswelle 13 vom vorn liegenden Motor zum hinten liegenden Getriebe durchzulassen. Daneben können andere, von vorn nach hinten durchzuführende Konstruktionselemente im Kanal angeordnet sein.

Zusätzlich liegt im Innern des Behälters 7 ein Druckluftkolbenzylinder 15, in welchem ein als Tauchkolben ausgebildeter Druckluftkolben 16 hin und her beweglich angeordnet ist, der mittels Pleuelstange oder Stoßstange 17 an dem Hebel 18 eines Krafthebers angeschlossen ist. Durch die Leitung 19 erfolgt der Anschluß an einen Drucklufterzeuger, z. B. Kompressor, der den Druckluftbehälter mit Druckluft über ein Druckregelventil bekannter Wirkung auffüllt. Eine weitere Leitung 20 geht vom Druckluftbehälter zu einem Steuerventil 21, das durch eine weitere Leitung 22 an das Innere des Arbeitszylinders 15 angeschlossen ist.

Xach bekannten Grundsätzen ist das Steuerventil, das vom Fahrer durch geeignete Übertragungsmittel, z. B. Hebel oder Bowdenzug, beeinflußt wird, so eingerichtet, daß wahlweise das Zylinderinnere unter Druckluftspannung oder mit der Außenluft in Verbindung gesetzt werden kann.

In Fig. 2 ist der Betriebszustand gezeigt, in welchem das Zylinderinnere mit der Außenluft verbunden ist, so daß der innere Behälterdruck den Kolben nach links hinüberschiebt.

Die Hubbewegungen des Kolbens werden durch den Hel>el 18 auf eine an Ijeliebiger Stelle des Schlepperrumpfes sitzende Welle 23 übertragen, die ihrerseits mit den Arbeitshebeln 24 und 25 eines Kraftheberwerkes verbunden ist (Fig. 1).

Die mit dem Kraftheber zu bedienenden Geräte sind in am Schlepperrumpf gelenkig angebrachten Schwingsystemen 26 und 2¹] gelagert, die um die Achse 28 bzw. 29 in senkrechter El>ene pendeln. Durch geeignete Verbindungsglieder, z. B. Ketten, Seile oder Streben 30 und 31, sind die die Geräte aufnehmenden Schwingsysteme mit einem der Betätigungsorgane des Krauthebers, z. B. Aufzughel>el 25, verbunden.

In der gezeigten Betriebsstellung sind die Schwingsysteme 26 und 27 und damit die von ihnen aufgenommenen Geräte in eine Bereitschaftsstellung gehoben.

Wird das Steuerventil 21 in die Stellung der Fig. 3 gebracht, so herrscht auf beiden Seiten des Arbeitskolbens 16 gleicher Luftdruck. Durch die außen am Krafthebergestänge auftretende Kraft, hervorgerufen durch das Eigengewicht der Geräte beim Senken, wird der Kolben in seine Ausgangsstellung zurückgeschoben, wobei die Druckluft von der linken Seite des Kolbens über die Leitungszweige 22, 20 und Steuerventil 21 zum Druckluftbehälter umwälzt. Der Gegenhub des Arbeitskolbens wird wieder durch Stellung des Steuerventils 21 gemäß Fig. 2 ausgelöst.

Auf die Ausbildung des Schwingsystems und Art der Geräte kommt es im Rahmen dieser Erfindung nicht an. Wesentlich ist nur der in vereinfachter Form ausführbare Grundgedanke zur konstruktiven Verbindung der vorderen und rückwärtigen Massen des Schleppers einen geschlossenen Behälter zu verwenden, diesen Behälter als Druckluftbehälter auszubilden, der Träger eines Druckluft'krafthebers ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Mehrachsiger, insbesondere zweiachsiger Ackerschlepper und insbesondere mit Druckluft betätigter Kraftheber, dadurch gekennzeichnet, daß die konstruktive Verbindung zwischen den vorderen und rückwärtigen Teilen des Fahrgestelles als geschlossener Behälter (7) ausgebildet ist, der als Druckluftbehälter dient, innerhalb dessen ein den Kraftheber bewegender Druckluftkolben (16) in einem Arbeitszylinder (15) angeordnet ist.

2. Ackerschlepper nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen den geschlossenen Behälter

(7) von vorn nach hinten durchsetzenden Kanal (11), innerhalb dessen die Getriebewelle (13) umläuft.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen