DE92337C

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Publication number: DE92337C
Application number: DENDAT92337D
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft Verbesserungen an pneumatischen Radnaben für Wagen, Fahrräder und dergl., wodurch dieselben im Falle einer Beschädigung des pneumatischen Theiles noch ohne Pneumatik weiter benutzt werden können, so dafs das an ihnen sitzende Rad nicht so lange unbrauchbar ist, bis der pneumatische Theil wieder hergestellt oder erneuert ist.

Die Nabe besteht aus inneren und äufseren concentrisch liegenden festen Theilen, zwischen denen ein Luftkissen liegt.

Sie ist so eingerichtet, dafs, wenn durch Abnutzung oder aus irgend einem anderen Grunde die Wirkung des Luftkissens vermindert oder aufgehoben sein sollte, der innere Theil leicht mit dem äufseren verbunden werden kann, um das Rad bis zur Wiederherstellung des Luftkissens doch benutzen zu können.

Fig. ι zeigt einen Schnitt durch die Mitte eines Rades mit der neuen Nabe,

Fig. 2 eine Vorderansicht der Nabe,

Fig. 3 einen Verticalschnitt und

Fig. 4 eine Seitenansicht derselben.

Der innere Theil der Nabe ι besteht aus einem Metallring von concavem Querschnitt, welcher mit flantschartigen Endscheiben i^a und i^b und ringförmigen Ansätzen i^c versehen ist, mittelst deren er auf den Kugellagern 2 liegt und sich auf der am Radgestell 4 befestigten Achse 3 dreht. Zwischen dem Ringe 1 und der Achse 3 befindet sich ein Zwischenraum i^d. An dem ä'ufseren Theil 5 sind die Radspeichen befestigt. Er besteht ebenfalls aus einem Metallringe und ist zwischen den Flantschen i^a und i^b des inneren Ringes 1 gelagert, so dafs er radial oder excentrisch zu diesem sich bewegen kann, während beide Theile mit einander sich um die Achse 3 drehen können. W^Tenn das Rad direct angetrieben werden soll, so ist mit diesem bezw. dem äufseren Theil ein Kettenrad 6 verbunden.

Wie nun klar ersichtlich, sind der äufsere Ring 5 wie der innere 1 so gestaltet, dafs der zwischen ihnen befindliche ringförmige Raum im Querschnitt annähernd eine ovale Form hat. In diesem Zwischenraum liegt das Luftkissen 7, welches, aus einem Schlauch besteht und im aufgeblasenen Zustand den ganzen Raum erfüllt.

Die Flantschen i^a und i¹ des Ringes 1 sind jeder mit einem Ansatz i^e versehen, aufweiche sich der äufsere Ring 5 legt, wenn eine radiale Bewegung der Ringe gegen einander stattfindet, so dafs ein Zerpressen oder Platzen des Luftkissens 7 nicht eintreten kann.

Um die beiden concentrischen Ringe 1 und 5 leicht in feste Verbindung mit einander bringen zu können, ist das eine Ende des Ringes 5 und der an diesem Ende liegende Flantsch i^a des Ringes von gleichem äufseren Durchmesser gemacht und mit Rillen am Rande versehen, wie z. B. die Fig. 4 zeigt. Am entsprechenden Ende des Ringes 5 ist ein nach der Seite abzunehmender Schutzring 9 angebracht, der auf der Innenseite ebenfalls mit Rillen versehen

Claims

und mit Schrauben io oder dergl. befestigt ist; und zwar ist die Befestigung so, dafs der Ring 9 entweder ganz auf dem Ringe 5 liegt (Fig. 3) oder seitlich verschoben, sowohl den Ring 5 als auch den Flantsch i^a umfafsf und so beide Theile mit einander verbindet, wodurch das Luftkissen 7 gänzlich aufser Thätigkeit kommt.

Das Luftkissen 7 kann aus jedem beliebigen geeigneten Material bestehen, wie z. B. Gummi. Pa te ν t-Ansprüch:

Eine Vorrichtung zum Verbinden des äufseren Ringes mit dem inneren bei Radnaben mit zwischen zwei concentrischen Ringen liegendem Luftkissen, dadurch gekennzeichnet, dafs ein auf dem einen Nabenringe (5) verschiebbarer und feststellbarer Ring (9) in Zahnungen des anderen Nabenringes (1^a) greift, zu dem Zwecke, das Rad bei beschädigtem Luftkissen weiter benutzen zu können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.