DE271617C - - Google Patents
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- DE271617C DE271617C DENDAT271617D DE271617DA DE271617C DE 271617 C DE271617 C DE 271617C DE NDAT271617 D DENDAT271617 D DE NDAT271617D DE 271617D A DE271617D A DE 271617DA DE 271617 C DE271617 C DE 271617C
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- Germany
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- rim
- wheel
- support rings
- wheel rim
- attached
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
- B60C7/24—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for securing tyres on rim or wheel body
- B60C7/26—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for securing tyres on rim or wheel body using bolts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Federnde Räder, deren Felge durch einen ringförmigen Flansch in einem Schlitz des
Radkranzes beweglich geführt ist, sind bekannt. Während aber bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art die Flansche des
Radfelgenkranzes mit der Laufkranzfelge durch volle Luftschläuche oder Federn verbunden
sind, wird diese Verbindung nach der Erfindung durch biegsame Abstützringe hergestellt,
ίο die leicht auswechselbar an den Flanschen
des Radkranzes und der Felge angebracht sind.
Die Zeichnung zeigt in Fig. ι einen Querschnitt durch das Rad,
Fig. 2 den entsprechenden Teil des Rades in einer Seitenansicht.
Der an die Speichen S angeschlossene Radfelgenkranz B ist, wie üblich, mit einem
Schlitz b versehen, in welchem der ringförmige Teil α der eigentlichen Felge A beweglich geführt
ist. Die Felge A trägt in bekannter Weise in einer Ringnut den vollen Laufkranz t.
Der Radfelgenkranz B ist nun T-förmig ausgebildet und wird gemäß der Erfindung mit
der Felge A durch zwei elastische Stützringe s verbunden. Diese Stützringe sind an der
Felge durch Schraubenbolzen c und Scheiben d befestigt, während ihre Befestigung an den
Flanschen b1 des Radkranzes B durch Ringplatten
e, Schraubenbolzen e1 und Muttern ez
erfolgt; die Flansche b1 können mit ringförmigen
Wulsten δ2, die sich in entsprechende Nuten der Stützringe legen, versehen sein.
Die Abstützringe s haben im Schnitt annähernd die Form eines Viertelkreises und
bilden hiernach mit dem Ringteil α luft- und staubdicht abgeschlossene ringförmige Kammern
x, in welchen die Luft unter gewöhnlichem Atmosphärendruck steht.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Federndes Rad, dessen Felge mittels eines ringförmigen Flansches in einem Schlitz des Radkranzes beweglich geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Felge (A) mit dem T-förmig ausgebildeten Radkranz (B) durch zwei elastische Stützringe (s) verbunden ist, die mittels Schraubbolzen leicht auswechselbar an Radkranz und Felge befestigt sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE271617C true DE271617C (de) |
Family
ID=528256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT271617D Active DE271617C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE271617C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1073330B (de) * | 1960-01-14 | F Schmid Stuttgart Leopold | Notrad fur Kraftfahrzeuge insbesondere fur Personenkraftwagen |
-
0
- DE DENDAT271617D patent/DE271617C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1073330B (de) * | 1960-01-14 | F Schmid Stuttgart Leopold | Notrad fur Kraftfahrzeuge insbesondere fur Personenkraftwagen |
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