CH419869A - Gummibereiftes Laufrad - Google Patents

Description

  Gummibereiftes Laufrad    Die Erfindung bezieht sich auf ein gummibereif  tes Laufrad mit überbreitem Reifen geringen Luft  druckes.  



  Bei derartigen Rädern ist es notwendig, den Rei  fen, zu dessen Festsitzen auf der Felge bei üblichen  Nieder- oder     Hochdruckreifen    der Innendruck aus  reicht, am Reifenfuss zusätzlich     festzuspannen.     



  Es sind Radfelgen bekannt, die als     Doppelfelgen     ausgeführt sind, indem zwei topfförmig ausgebildete  Aussenfelgen mit ihren Bodenseiten gegeneinander  gespannt sind und den Fuss des Reifenwulstes zwi  schen ihren Aussenrändern und den     Innenrändern     einer Innenfelge festhalten. Eine Schwierigkeit be  steht bei diesem bereiften Rad darin, dass die     Wulst-          toleranzen    des Reifens Unterschiede bis zu 3 mm  aufweisen, die mit dieser bekannten Einrichtung nicht  ohne weiteres zu überbrücken sind und die Verwen  dung schlauchloser Reifen unmöglich machen.  



  Die Erfindung schafft ein gummibereiftes Lauf  rad mit überbreitem Reifen geringen Luftdrucks, des  sen Wulst am Reifenfuss am     Radfelgenhorn    festge  halten ist, dadurch     gekennzeichnet,    dass beiderseits  am Umfang der Radfelge     Felgenspannringe    vorgese  hen sind, auf deren Aussenumfang der Fuss des Luft  reifens durch die Hörner der Felgenringe und die  Hörner der Radfelge festgespannt ist.

   Diese Felgen  spannringe machen die Reifenbefestigung unabhän  gig von der     Wulsttoleranz    des     Reifenfusses,    und     aus-          serdem    wird die Montage des Reifens wesentlich ver  einfacht, indem jeder Felgenring für sich gelöst oder  mit der     eigentlichen    Felge verspannt werden kann.  Auch ergibt sich ein wesentlich geringerer Aufwand  an Baustoff und damit Gewicht für das gesamte Rad.  Vorteilhaft ist weiterhin vorgesehen, dass die Felgen  spannringe sich am Innenmantel des     Felgenkranzes     führen, wobei sie durch elastische Zwischenlagen wie    Moosgummi oder Kunststoff zusätzlich abgestützt  sind.  



  Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an  einem Ausführungsbeispiel und zwar zeigen:       Fig.    1 einen Teilschnitt durch Radkörper mit  Felgenteil ohne Luftreifen;       Fig.    2 eine Teildarstellung zu     Fig.    1 mit montier  tem Luftreifen und       Fig.    3 eine Seitenansicht des Laufrades in ver  kleinertem Massstab.  



  Nach     Fig.    1 besteht die Radfelge aus zwei koni  schen     topfförmigen        Hälften    1 und 2, die bei 3 luft  dicht miteinander verschweisst sind. Mit der eigent  lichen Radscheibe 5 sind sie durch     Schraubbolzen    6  verbunden. Die     Hälften    1 und 2 laufen in nach innen  umgerollte Felgenhörner 7 und 8 aus, und unterhalb  dieser Hörner ist ein     Wandungsabschnitt    9 des Fel  genkranzes im wesentlichen parallel zur Radachse  gestaltet.

   Zur Auflage des Fusses 10 eines überbrei  ten Reifens 11     (Fig.    2), dessen Innendruck geringer  ist als bei üblichen Nieder- oder Mitteldruckreifen,  dienen     Felgenspannringe    12 und 13, die bei 14 eine       Anlagefläche    für den Wandabschnitt 9 der Radfelge 1  und 2 aufweisen. Zum seitlichen Festklemmen des       Reifenfusses    sind die Ringe 12 ihrerseits mit nach  oben gestellten Hörnern 15 versehen, so dass der  Fuss 10 zwischen den Hörnern 7 und 15     festklemm-          bar    ist.

   Zu diesem Festspannen dienen     Schraubbol-          zen    16 mit Muttern 17 und zur festen und dichten  Anlage der     Festspannringe    12 an den Felgenteilen 1  und 2 sind Zwischenlagen 18 aus Moosgummi oder  anderen elastischen     Stoffen    vorgesehen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Gummibereiftes Laufrad mit überbreitem Reifen geringen Luftdrucks, dessen Wulst am Reifenfuss am Radfelgenhorn festgehalten ist, dadurch gekennzeich net, dass beiderseits am Umfang der Radfelge (1, 2) Felgenspann ringe (12, 13) vorgesehen sind, auf deren Aussenumfang der Fuss (10) des Luftreifens (11) durch die Hörner (15) der Felgenspannringe (12, 13) und die Hörner (7, 8) der Radfelge (1, 2) festge spannt ist.

   UNTERANSPRÜCHE 1. Laufrad nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Felgenspannringe (12, 13) sich am Innenmantel (9) der Hörner (7, 8) der Radfelge (1, 2) führen. 2. Laufrad nach Patentanspruch und Unteran spruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Radfelge aus zwei topfförmigen Hälften (1 und 2) besteht. 3. Laufrad nach Patentanspruch, gekennzeichnet durch Dichtungsringe (18) zwischen den Felgenhälf ten (1, 2) und den Felgenspannringen (12, 13).