DE92110C - - Google Patents

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DE92110C
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DE
Germany
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crankshaft
sprocket
wheel
sprockets
drive wheel
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Application number
DENDAT92110D
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English (en)
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B62M9/12Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT
Vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrrad, bei welchem die Treibradnabe mit einer Anzahl von Kettenrädern von verschiedenem Durchmesser ausgerüstet ist, welche zwecks Aenderung des Uebersetzungsverhältnisses wechselweise mit einem auf der Tretkurbelwelle sitzenden Kettenrade verbunden werden. Bei der Auswechselung einer Uebersetzung ergiebt sich infolge des geänderten Umfanges des neu zu kuppelnden Kettenrades eine Verkürzung oder Verlängerung der Achsenentfernung zwischen Hinterrad und Tretkurbelwelle. Dieser Aenderung der Entfernung entsprechend ist die Tretkurbelwelle verschiebbar gelagert, und zwar auf einer der divergirend angeordneten unteren Gabelstangen des Hinterrades in der Weise, dafs gleichzeitig mit der Verschiebung des Tretkurbellagers in der Längsrichtung eine solche Verschiebung in der Querrichtung erfolgt, dafs das Kettenrad auf der Tretkurbelwelle dem jeweils zu benutzenden Kettenrad des Treibrades gegenübergestellt wird.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein mit solcher Einrichtung ausgerüstetes Fahrrad beispielsweise dargestellt. Auf der Hinterradwelle a sind drei Kettenräder von verschiedenem Durchmesser befestigt. Statt der drei Räder könnte auch nur eins mit verschiedenen Zahnkränzen angewandt werden. Die Lagerung der Tretkurbelwelle ist aus Fig. 2 deutlich zu erkennen. Die unteren Gabelstangen c sind zu einem nach dem Vorderrad spitz zusammenlaufenden Rahmen vereinigt, welcher vorn an der Stange d befestigt und durch eine Querstange e, an welcher die Sattelstützstange f angreift, versteift ist. Auf der Stange c ist eine Hülse g, welcher das Lager h für die Tretkurbelwelle trägt, verschiebbar befestigt. Zur weiteren Versteifung sind zwei Streben i z'1 vorgesehen. Die Hülse g mit dem Lager h kann noch durch eine geeignete Führungsvorrichtung, welche an der Stange c angreift, in ihrer Lage gesichert werden. In den verschiedenen auf der Stange c einzunehmenden Stellungen wird die Hülse g durch Schnappfedern oder dergl. gesichert.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:
Nach der Zeichnung ist das Kettenrad k der Tretkurbelwelle augenblicklich mit dem kleinsten Rade der Hinterradachse gekuppelt; soll dasselbe zwecks Verkleinerung des Uebersetzungsverhältnisses mit einem gröfseren Rade gekuppelt werden, so wird zunächst nach Lösen der Haltevorrichtung für die Hülse g diese etwas nach hinten geschoben, so dafs sich die Kette leicht von ihrem Rade entfernen läfst; darauf wird die Kette auf das neue Rad aufgelegt und durch Wiederverschieben der Tretkurbelwelle gespannt, wobei durch die Bewegung letzterer das Kettenrad k in die richtige Drehungsebene des neu gekuppelten Rades kommt, so dafs ein Schieflaufen niemals eintreten kann. .
Statt der dargestellten drei verschieden grofsen Räder auf der Hinterradachse kann
natürlich je nach der gewünschten Möglichkeit der Uebersetzung eine gröfsere Anzahl gewählt werden.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Eine Antriebvorrichtung mit veränderlicher Uebersetzung bei Fahrrädern mit zwei oder mehr Kettenrädern auf der Treibradnabe und einem Kettenrad auf der Tretkurbelwelle, dadurch gekennzeichnet, dafs die Tretkurbelwelle auf einer der beiden nach hinten divergirenden Hinterradgabelstangen verschiebbar gelagert ist, zu dem Zweck, durch Verschieben des Tretkurbellagers die Kettenräder in richtige Entfernung zu einander zubringen und gleichzeitig das Kettenrad der Tretkurbelwelle dem jeweils zu benutzenden Kettenrad des ' Treibrades gegenüber zu stellen.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29704203U1 (de) * 1997-03-10 1997-07-17 Interco Ges Fuer Planung Und V Behindertenfahrrad

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE29704203U1 (de) * 1997-03-10 1997-07-17 Interco Ges Fuer Planung Und V Behindertenfahrrad

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