DE56075C

DE56075C - Dreirädriges Fahrrad mit durch Handhebel bethätigter Kettenantriebs-Vorrichtung

Info

Publication number: DE56075C
Application number: DENDAT56075D
Authority: DE
Original assignee: CHAUSSIER-FABRE in Diedenhofen
Anticipated expiration: 1910-07-24

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Das den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Dreirad erhält seinen Antrieb durch zwei Handhebel, deren Bewegung durch Kurbelgetriebe und Kettenräder auf die durchgehende Hauptachse übertragen wird. Der eine dieser Handhebel trägt gleichzeitig eine Einrichtung zur Einstellung des Lenkrades, welches durch einen Trethebel gebremst werden kann.

Auf den Zeichnungen ist das Fahrrad in Fig. ι bis 4 dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 das Dreirad in der Seitenansicht, die Triebräder abgenommen gedacht; Fig. 2 zeigt dasselbe im Grundrifs, den Sitz abgenommen gedacht, während die Fig. 3 und 4 die wesentlichen Einzelheiten zur Einstellung des Lenkrades darstellen.

Die durchgehende Achse F der beiden neben einander laufenden Räder Q trägt ein Kettenrad E, welches durch eine Kette E" ohne Ende mit dem unterhalb des Rahmens R gelagerten gröfseren Rad D verbunden ist. Dieses erhält seinen Antrieb durch zwei Handhebel AA¹, welche, um einen Zapfen b des Rahmens R drehbar, am unteren Ende durch Lenker BB¹ mit den auf der Achse von D aufgekeilten Kurbeln C C¹ verbunden sind. Der eine Handhebel A¹ kann z. B. beim Bergabfahren durch Auslösen eines Verbindungsgliedes T umgelegt werden (Fig. 2), während von dem anderen A aus gleichzeitig das Lenkrad U gestellt wird.

Zu diesem Zweck ist die Handhabe A² dieses Handhebels A mit der Achse eines kleinen Zahnrades H verbunden, welches am freien Ende desselben drehbar mit einer Zahnstange J im Eingriff steht. Diese Zahnstange J ist am freien Ende des Hebels A in Schleifen J¹ J² geradlinig geführt und durch einen Zapfen K¹ mit dem Lenker K verbunden, welcher an dem Arm L eines um den Zapfen c drehbaren Winkelhebels LL¹ angreift. Der Arm L¹ des letzteren steht wieder durch einen Lenker M mit einem auf der Gabel W des Lenkrades U angebrachten Arm V in Verbindung und zieht bezw. drückt bei entsprechender Drehung der Handhabe A² — infolge der Verschiebung der Zahnstange / — diesen Arm V und das ganze Lenkrad in der einen oder anderen Richtung herum.

Der Verbindungspunkt L² des Lenkers K mit dem Hebelarm L liegt bei normaler Stellung des Lenkrades U genau in der Verlängerung der Schwingungsachse b des Handhebels A, so dafs durch die einfache Schwingung des letzteren der Winkelhebel LL¹ nicht beeinflufst werden kann.

Zum Bremsen ist an der Gabel W des Lenkrades ferner ein Bremshebel N angebracht, welcher mittelst des Trethebels O durch einen Lenker P beeinflufst wird.

Um die Drehung des Fahrrades zu erleichtern, ist nur das eine der Räder Q auf der Achse F fest, das andere jedoch lose auf derselben drehbar, so dafs das erstere das eigentliche Treibrad bildet.

Claims

Patent-Anspruch:

Ein Dreirad, bei welchem die durchgehende Achse der beiden parallelen Räder (Q) mittelst eines Kettenräderpaares D E durch die mit dem Kurbeltrieb C C¹ der letzteren verbundenen Handhebel A A¹ angetrieben und gleichzeitig das Lenkrad von dem einen dieser Hebel aus durch ein mit der Handhabe desselben verbundenes Zahnrad (H) und eine mit demselben im Eingriff stehende Zahnstange J und geeignete Uebertragungsvorrichtungen mittelst eines Lenkers K eingestellt wird, dessen Angriffspunkt L² genau in der Verlängerung der Schwingungsachse des Handhebels liegt, um dadurch eine Beeinflussung des Lenkrades durch die einfache Antriebsbewegung zu verhindern.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.