DE85725C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Getriebe für - Fahrräder, dessen Uebersetzung vom Fahrer während der Fahrt bei Bedarf dadurch gröfser oder kleiner eingestellt werden kann, dafs die Antriebskette durch Bethätigung einer Hülfsvorrichtung auf entsprechend grofse Uebersetzungsräder geleitet wird.

In der Zeichnung ist das Getriebe dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine vordere Ansicht des Triebrades, Fig. 2 eine Ansicht desselben in Pfeilrichtung von Fig. 1, Fig. 3 das Antriebsrad in theilweisem Schnitt auf Linie y-y und theilweiser Ansicht in Pfeilrichtung von Fig. 4, und Fig. 4 eine vordere Ansicht desselben. Fig. 5 veranschaulicht das Getriebe, das Treibrad in Ansicht und das Antriebsrad im Schnitt auf Linie x-x in Fig. 4, Fig. 6 die Abwickelung des Antriebsrades, Fig.'"'7 die bei Bethätigung der Hülfsvorrichtung das Ableiten der Kette bewirkenden Knaggen. Fig. 8 und 9 sind Ansichten und Schnitte durch die zum Getriebe verwendete Kette, und Fig. 10 zeigt die Art der Anbringung und Bethätigung der Hülfsvorrichtung.

Das Getriebe besteht aus dem Antriebsrad und dem Triebrad, die beide verschieden grofse Zahnkränze mit gleicher Theilung besitzen. Um einen Uebergang vom grofsen Zahnkranz zum kleinen zu erzielen, haben· beide Räder Erhöhungen a, auf welchen sich schräg gestellte Zähne b, deren Theilung gleich der der anderen ist, befinden; dadurch ist es möglich, die Kette auf beide Uebersetzungen zu leiten. Das Leiten wird von Zinken cc¹, die an beiden Anfängen der Erhöhungen drehbar angeordnet sind, veranlafst. Die Zinken werden in ihrer Ruhestellung (Fig. ι bis 4) durch an denselben beweglich angebrachte Klinken d d¹ insofern gehalten, als die Enden derselben von um die Achse derselben angeordneten Federn f an den Enden der Schlitze e, die sich in der Rippe g befinden, Anschlag erhalten. Die Bethätigung der Zinken erfolgt durch Knaggen h h\ die auf Achse i angeordnet sind, die mittelst der Ständer k an der Hinterradgabel des Fahrrades drehbar angebracht ist und vom Fahrer mittelst eines Handrades /, Stange m und Kegelräder η in Drehung versetzt werden kann. Soll ein Wechseln der Uebersetzung erfolgen, so dreht der Fahrer das Handrad um ein Sechstel seines Umfanges, was durch Anbringung eines sechszähnigen Sperrrades ο ermöglicht wird; dadurch stellt sich eine der Knaggen senkrecht zur Ebene des Antriebsrades oder des Triebrades und schlägt bei der Drehbewegung des betreffenden Rades in Pfeilrichtung auf die betreffende Klinke, wodurch die betreffende Zinke eine Vierteldrehung ausführt. Soll z. B. die Kette vom grofsen Zahnkranz des Antriebsrades auf den kleinen geleitet werden, so wird die Zinke c¹ durch Anschlagen ihrer Klinke ^¹ an Knagge h derart gedreht, dafs dieselbe die in Fig. 5 veranschaulichte Stellung einnimmt. Bei andauernder Drehung des Antriebsrades in Pfeilrichtung, in dieser Stellung bis zum Abschnappen der Klinke d¹ von der Knagge h gehalten, fafst die in Fig. 5 punktirt gezeigte Zinke c¹ unter die Kette und wird dieselbe von der durch Abschnappen der Klinke d¹ nunmehr nur durch den Druck der Kette in dieser Stellung gehaltenen Zinke, auf deren Abschrägung abgleitend, auf die schräg-

stehenden, abwärtssteigenden Zähne b der Erhöhungen α gedrängt, wobei die Zinke c¹ zugleich von dem Anschlag ρ unterstützt wird, der die Kette auf die Zähne des unteren Zahnkranzes leitet. Sowie der Druck der Kette auf die Zinke c¹ aufgehört hat, schnellt dieselbe, von dem Zug der Feder f veranlafst, in die Anfangsstellung zurück. Jede weitere Drehung des Antriebsrades wird

durch Anschlagen

Klinke d¹ auf Knagge h ein Drehen der Zinke c¹ veranlassen, die jedoch sofort nach Abschnappen der Klinke wieder in die Anfangsstellung zurückschnellt, indem die bereits von dem oberen Zahnkranz geleitete Kette derselben keinen Widerstand entgegensetzen kann. Dieses dauert so lange, bis der Fahrer durch Drehen des Handrades / um ein Sechstel seines Umfanges die Knagge h¹ senkrecht zur Ebene des Treibrades einstellt; dadurch schlägt Knagge h^l an die Klinke d des Treibrades und bringt dadurch die Zinke c in die in Fig. 5 und 6 punktirt gezeichneten Stellungen. Die Zinke erfafst die Kette und wird von dieser nach Abschnappen der Klinke d von Knagge h¹ so lange in dieser Stellung zurückgehalten, bis dieselbe die Kette durch Drängen von den Zähnen des unteren Zahnkranzes auf die aufwä'rtssteigenden Zähne b der Erhöhung α geleitet hat, von welchen die Kette von Anschlag ρ zum Auflaufen auf den oberen Zahnkranz gezwungen wird. Gleichfalls bei diesem Rade wird die Klinke von der Knagge bei jeder Umdrehung des Rades angeschlagen und die Zinke gedreht, ohne jedoch eine Wirkung auszüben, bis der Fahrer das Handrad wieder um ein Sechstel dreht, wodurch die Knaggen eine derartige Stellung einnehmen, dafs keine derselben die Klinken berühren kann. Jede weitere Sechsteldrehung des Handrades wird dieselbe Wirkung haben wie die vorbeschriebene, nur dafs abwechselnd die Kette vom grofsen Zahnkranz des Treibrades auf den kleinen und vom kleinen Zahnkranz des Antriebsrades auf den grofsen geleitet wird, so dafs, wie ersichtlich, das Wechseln der gerade gebrauchten Uebersetzung nur durch eine nach einander folgende Drehung des Handrades veranlafst wird. Zwecks seitlicher Biegung sind die Glieder q der zu diesem Getriebe verwendeten Kette aus zwei gelenkig mit einander verbundenen Theilen zusammengesetzt, so dafs die Kette beide Bewegungsarten ausführen kann.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   ι . Ein Getriebe mit veränderlicher Uebersetzung für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, dafs das Wechseln der Uebersetzung durch Ueberleiten der Kette auf die entsprechenden Zahnkränze der zwei derselben besitzenden Getrieberäder durch vom Fahrer eingestellte Zinken (c C¹J geschieht, welche die Kette seitwärts auf mit Zähnen besetzte, von dem benachbarten Zahnkranz durch erhöhte Führungsstücke getrennte ansteigende Uebergänge drängen, von denen die Kette auf den anderen Zahnkranz läuft.
2. 2. Eine Ausführungsform des unter 1. gekennzeichneten Getriebes, bei welcher die Zinken (c C¹J, die das Ueberleiten der Kette veranlassen, bei der Drehung der Räder mittelst von Hand einstellbarer Anschläge (h h^l) unter die Kette gedreht werden, wodurch die Kette auf dieselben aufläuft, während die Zinken nach erfolgtem Ueberleiten der Kette durch Federn (f) wieder in ihre alte Stellung zurückgeführt werden.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.