DE918059C

DE918059C - Steuerung von umkehrbaren Dieselmotoren

Info

Publication number: DE918059C
Application number: DEW8321A
Authority: DE
Inventors: Karl Kauffmann
Original assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Current assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Priority date: 1952-04-10
Filing date: 1952-04-10
Publication date: 1954-09-16

Description

Steuerung von umkehrbaren Dieselmotoren Zur Steuerung von Dieselmotoren mit Vorwärts-und Rückwärtsgang dient ein mechanisches Steuerorgan, durch dessen Einstellung das Anlassen oder der Dieselbetrieb, und zwar für die eine oder die andere Drehrichtung des Motors bestimmt wird. Zum Antrieb dieses mechanischen Steuerorgans dient nach einem nicht zum Stand der Technik gehörenden Vorschlag eine Druckluftantriebsvorrichtung, die mit vier Druckluftzylindern arbeitet. Aufgabe der Erfindung ist eine Vereinfachung und Verbilligung dieser Antriebsvorrichtung, besonders dadurch, daß nur zwei einfach wirkende Druckluftarbeitszylinder verwendet werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das erwähnte mechanische Steuerorgan mit zwei einfach wirkenden Druckluftarbeitszylindern verbunden wird, die so angeordnet sind, daß sie aus der Ruhestellung heraus in einander entgegengesetzten Drehrichtungen auf das mechanische Steuerorgan einzuwirken vermögen, daß aber, wenn nach dem Wirksamwerden des einen Arbeitszylinders der andere Arbeitszylinder belüftet wird, dieser im gleichen Verstellsinn wie der erste Druckluftarbeitszylinder auf das Steuerorgan einwirkt.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung sind auf der Drehachse des mechanischen Steuerorgans zwei einen stumpfen Winkel miteinander bildende Arme angebracht, an denen die Kolbenstangen der beiden Druckluftarbeitszylinder angreifen, wobei die Längsachse der Kolbenstangen mit den Armen in der Nullstellung ebenfalls einen stumpfem, Winkel bildet und die Kolbenstangen in der Ebene der Arme schwenkbar gelagert sind. Die Arme des mechanischen Steuerorgans haben mit den Kolben der Arbeitszylinder keine zwangläufige, sondern nur kraftschlüssige Verbindung. Beispielsweise besteht die Kolbenstange aus zwei teleskopartig ausziehbaren Teilen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt, und zwar im. den verschiedenen Betriebsstellungen, nämlich nach Fig. i in der Nullstellung, nach Fig.2 in der Anlaßstellung für Vorwärtsgang, nach Fig. 3 in der Betriebsstellung für Vorwärtsgang, nach Fig.4 in der Anlaßstellung für Rückwärtsgang und nach Fig. 5 in der Betriebsstellung für Rückwärtsgang. Das mechanische Steuerorgan; durch dessen Einstellung das Anlassen oder der Dieselbetrieb für die eine oder die andere Drehrichtung des Motors bestimmt wird, ist mit 6 bezeichnet. Auf seiner Welle 7 sind die Arme 8, 9 und io angebracht. An den Enden der Arme 9 und io greifen die Kolbenstangen 11, 12 der Druckluftarbeitszylinder 13, 14 an. Die Zylinder 13, 14 sind um eine Achse 15 schwenkbar gelagert. Sie haben eine Druckluftverbindung 16, 17 mit einem Steuerventil 18. Das Ventil 18 ist in der Zeichnung nur schematisch wiedergegeben. Seine Kammer i9 ist an die Atmosphäre angeschlossen und der etwa ringförmige Raum 2o an eine Druckluftquelle.
Auf den Arm 8 des mechanischen Steuerorgans wirkt die Blattfeder 2i ein, deren Enden an dem Stift 22 einen Anschlag finden.
Wenn das Steuerorgan 6 in die Anlaßstellung für Vorwärtsgang des Dieselmotors, also in die Stellung nach Fig.2 gebracht werden soll, wird das Steuerorgan i8a so eingestellt, daß der Zylinder 14 über die Leitung 17 Druckluft erhält. Der Kolben des Zylinders 14 geht dann aufwärts und dreht das Steuerorgan 6 entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn in der Pfeilrichtung 23. In der Endstellung des Kolbens im Zylinder 14 nach Fig. 2 ist das mechanische Steuerorgan in die Anlaßstellung gebracht.
Bei der Bewegung des Kolbens im Zylinder 14 ist der Zylinder 13 entsprechend der Schwenkung des Armes io ebenfalls geschwenkt worden, derart, daß die Verlängerung der Mittellinie des Zylinders 13 nicht mehr wie nach Fig. i links an der Drehachse 7 des mechanischen Steuerorgans, sondern nunmehr rechts an ihr vorbeigeht. Wird nun gemäß Fig. 3 auch dem Zylinder 13 Druckluft zugeführt, nämlich über die Leitung 16 nach Verstellung des pneumatischen Steuerorgans i8a, so bewirkt der Kolben des Zylinders 13 vermittels des Armes io eine weitere Drehung des mechanischen Steuerorgans 6. Hierdurch wird der Dieselbetrieb des Motors eingeschaltet. Die zweiteilige Kolbenstange 12 des Zylinders 14 steht der beschriebenen weiteren Drehung des mechanischen Steuerorgans 6 nicht entgegen, da die Kolbenstange mit dem Kolben nur kraftschlüssige, aber nicht zwangläufige Verbindung hat.
Bei der Einstellung des Dieselmotors auf Rückwärtsgang spielen sich sinngemäß die gleichen Vorgänge ab, nur in anderer Drehrichtung, nämlich der Pfeilrichtung 24 nach Fig. 4 und 5.
In der vorstehenden Beschreibung und in den nachfolgenden Patentansprüchen wird allgemein von einer Druckluftantriebsvorrichtung gesprochen. Praktisch wird man stets Druckluft verwenden, da ohnehin zum Anlassen von Dieselmotoren Druckluft verwendet wird. Die Erfindung läßt sich aber auch mit Saugluft verwirklichen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Steuerung von umkehrbaren Dieselmotoren mittels eines mechanischen Steuerorgans, durch dessen Einstellung das Anlassen oder der Dieselbetrieb, und zwar für die eine oder die andere Drehrichtung des Motors bestimmt wird, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem mechanischen Steuerorgan (6) zwei einfach wirkende Druckluftarbeitszylinder (13, 4 verbunden und so angeordnet sind, daß, wenn nach dem Wirksamwerden des einen Arbeitszylinders der andere Arbeitszylinder belüftet wird, dieser im gleichen Verstellsinn wie der erste Druckluftarbeitszylinder auf das Steuerorgan (6) einwirkt.
2. Steuerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Drehachse (7) des mechanischen Steuerorgans (6) zwei einen stumpfen Winkel miteinander bildende Arme (9, io) angebracht sind, an denen die Kolbenstangen (11, 12) der beiden Druckluftarbeitszylinder (13, 14) angreifen, wobei die Längsachse der Kolbenstangen mit den Armen (9, io) in der Nullstellung ebenfalls einen stumpfen Winkel bildet, die Kolbenstangen in der Ebene der Arme an diesen schwenkbar gelagert sind und die Arme mit den Kolben keine zwangläufige, sondern nur kraftschlüssige Verbindung haben, die in der einen Kolbenendstellung aufgehoben wird,, ferner auch die Arbeitszylinder schwenkbar gelagert sind.