DE363523C

DE363523C - Umsteuerungsvorrichtung fuer mit Schwungrad versehene Kompound-Verbrennungsmotoren

Info

Publication number: DE363523C
Application number: DEA33484D
Authority: DE
Original assignee: WIGELIUS MOTORER AB
Current assignee: WIGELIUS MOTORER AB
Priority date: 1918-06-28
Filing date: 1919-06-13
Publication date: 1922-11-10

Description

Umsteuerungsvorrichtung für mit Schwungrad versehene Kompound-Verbrennungsmotoren. Es ist bereits bekannt, bei schwungradlosen Kompound Verbrennungsmotoren Umsteuerungsvorrichtungen zu verwenden, bei welchen die Hochdruck- und Niederdruckkolben auf verschiedene, mittels ineinandergreifender Zahnräder zusammenarbeitender Wellen einwirken. Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Umsteuerungsvorrichtung dieser Art, deren Kennzeidhen darin bestehen, daß sie bei den miteinander arbeitenden Wellen eines mit Schwungrad versehenen Kompound-Verbrennungsmotors Verwendung findet und dabei so angeordnet ist, daß das eine Zahnrad auf seiner Welle bewegbar und mit dieser Welle mittels einer Klauenkupplung o. dgl. verbunden ist, deren Zähne im Verhältnis zu an dem Z.alinrade vorgesehenen Zähnen derart angeordnet sind, .daß die Welle und .das Zahnrad durch die genannte Klauenkupplung in verschiedenen Winkellagen zusammengekuppelt werden können.
Der Vorteil dieser Anordnung ist folgender: -Nachdem die Zündung abgestellt ist und die Umsteuerung erfolgen soll, wirken die Hochdruck- und: Niederdruckzy linder einander entgegen, wodurch eine Bremsung stattfindet und infolgedessen die Maschine schnell zum Stillstand gebracht wird, und zwar trotz der Gegenwirkung .des Schwungrades. Hierdurch wird -die Umsteuerung der Maschine erheblich beschleunigt.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes in Anwendung bei einer Kompound-V erbrennungskraftinaschine -dargestellt.
Abb. i zeigt die Kompound-N"erbrennungskraftmaschine im Höhenschnitt.
Abb.2 ist ein wagerechter Schnitt nach Linie A-B in Abb. 1.
Abb. 3 zeigt die Umsteuerungsvorrichtung im Längsschnitt, Abb. d. im Querschnitt.
Mit i, i' sind die Hochdruck-, mit 2, 2 die Niederdruckzylinder der Kompound - Verbrennungskraftmaschine bezeichnet, bei der die Umsteuerungsvorrichtung Anwendung findet. Die Kolben der Hochdruckzylinder i, i' wirken auf die Welle 3, die Kolben der Niederdruckzylinder 2, 2 auf die Welle 4. ein. Zwischen den beiden Niederdruckzylindern ist der Verdichter 6 angeordnet, welcher von der Welle 4 aus angetrieben wird. Auf wein einen Ende der Welle 4. ist ein Zahnrad 8 festgekeilt, welches mit einem auf dem entsprechenden Ende der Welle 3 angeordneten Zahnrade 7 kämmt. Auf der Welle 3 der Hochdruckzylinder befindet sich die Umsteu.erungsvorrichtung. Während das Zahnrad 8 auf der Welle d. festsitzt, kann das Zahnrad 7 zwecks Umsteuerung der Bewegungsrichtung des Motors um einen gewissen Winkel gegenüber der Welle 3 verstellt werden. Um .dies zu erreichen, ist eine Kupplungshülse 9 auf der Welle 3 verschiebbar, aber nidht lose drehbar angeordnet. Anderseits ist diese Hülse mit einem Vorsprung io versehen, welcher mit einem an .der Nabe des Zahnrades 7 hervorragenden segmentförmigen Teile i i zusammenwirkt, derart, daß das Zahnrad nach der einen oder der anderen Richtung mitgenommen wird, jedoch beim Umsteuern der Bewegungsrichtung eine gewisse Verstellung zwischen der Welle 3 und dem Zahnrad 7 zuläßt. Um während des Umlaufens nach der einen oder :der anderen Richtung jegliche Verstellung zu verhindern, ist die Hülse 9 finit Zähnen I2, 12 und das Zahnrad 7 mit Zähnen 13, 13 versehen, welche zusammen mit den Teilen io und, ii eine Art Klauenkupplung bilden. Zur Betätigung der Kupplung ist die Hülse 9 durch einen Ring 1¢ mit einem am Gestelle gelagerten Handhebel 15 verbunden. Durch eine Schraubenfeder 16 wird die Hülse 9 für gewöhnlich in der Kupplungslage gehalten. Beim Umsteuern wird zunächst die Kupplung durch Verschiebung der Hülse 9 gelöst, so daß die Zähne 12, 13 außer Eingriff miteinander gelangen, worauf die Kupplung wieder eingerückt wird, nachdem die Verstelhmg zwischen der Welle 3 und dem Zahnrad 7 stattgefunden hat. Die Größe der Verstellung der Hochdruckwelle bei der Umsteuerung geht aus Abb. i hervor, in welcher die entsprechende Verstellung der Kurbelstange durch gestrichelte Linien angedeutet ist.

Claims

PATENT-ANSPRUCFI: Umsteuerungsvorrichtung für mit Schwungrad versehene Kompound-Verbrennungsmotoren, bei welchen die Hochdruck- und die Niederdruckkolben auf verschiedene, mittels ineinander greifender Zahnräder zusammenarbeitender Wellen einwirken, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Zahnrad (7) auf seiner Welle (3) bewegbar angeordnet und mit genannter Welle mittels einer Klauenkupplung (12, 13) o. dgl. verbunden ist, deren Zähne im Verhältnis zu an dem Zahnrade vorgesehenen Zähnen derart angeordnet sind, daß ..die Welle und das Zahnrad durch die .genannte Klauenkupplung in verschiedenen Winkellagen zusammengekuppelt werden können.