DE914331C

DE914331C - Einrichtung zur Befestigung der Kurbelwellenlager in ungeteilten Kurbelgehaeusen von Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE914331C
Application number: DEH10490A
Authority: DE
Inventors: Philipp Heinzemann
Original assignee: Henschel and Sohn GmbH
Current assignee: Henschel and Sohn GmbH
Priority date: 1951-11-21
Filing date: 1951-11-21
Publication date: 1954-07-01

Description

Bei der Verwendung von Tunnelgehäusen für Brennkraftmaschinen bestehen bekanntlich Einbauschwierigkeiten insofern, als das Einbringen und Durchfädeln der mit den Lagerringen besetzten Kurbelwellen in das Gehäuse eine äußerst mühsame Arbeit ist, die großes Geschick und viel Geduld verlangt, denn die Bohrungen im Kurbelgehäuse können nur um wenige hundertstel Millimeter größer sein als die Außendurchmesser der Lagerringe.
Dieser Übelstand wird durch vorliegende Erfindung behoben, deren wesentliches Merkmal darin besteht, daß die Bohrungen im Kurbelgehäuse mit in Richtung der Kurbelwelle verlaufenden Nuten versehen sind und die auf der Kurbelwelle sitzenden Lagerringe entsprechend angepaßte Erhebungen aufweisen, wobei beim Einbringen der Kurbelwelle in das Gehäuse die Erhebungen der Lagerringe in den Nuten der Gehäusebohrung geführt und nach Erreichen der endgültigen Kurbelwellenstellung die Lagerringe mittels eines Spezialwerkzeuges so weit verdreht werden, bis die Erhebungen der Lagerringe fest in der Gehäusebohrung sitzen.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt Abb. I einen Längsschnitt, Abb.2 einen Querschnitt, der die Stellung der Lagerringe beim Einführen der Kurbelwelle veranschaulicht, Abb. 3 einen Querschnitt, der die Lagerringe in ihrer Endstellung darstellt.
Die Lagerringe a sind mit Erhebungen b versehen, derart, daß der zwischen den Erhebungen gemessene Ringdurchmesser dem der Lager-Bohrung c entspricht. Die Lagerbohrung c ist von Nuten d unterbrochen, die in Richtung der Kurbelwelle verlaufen.
Beim Einsetzen der Kurbelwelle - in das Tunnelgehäuse werden die Lagerringe a so eingestellt, daß die Erhebungen b in den Nuten d geführt werden, wobei noch genügend Spielraum vorhanden ist, um ein leichtes Einfädeln zu ermöglichen. Wenn alle Lagerringe in ihrer zugehörigen Gehäusebohrung angekommen sind, werden sie mittels eines Spezialwerkzeuges so weit verdreht, bis die Erhebungen b in der Bohrung c festsitzen. Die Lagerringe nehmen dann die in Abb. 3 ersichtliche Stellung ein, wobei die Lagerringe im Ausführungsbeispiel an sechs Flächen fest im Kurbelgehäuse sitzen. Der Ausbau der Welle erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Das Fixieren der Lagerringe gegen Drehung und seitliche Verschiebung erfolgt durch besondere, an Sich bekannte Vorrichtungen und sind diese der Deutlichkeit halber in die Zeichnung nicht aufgenommen.
An Stelle von sechs tragenden Lagerringflächen können natürlich auch anders unterteilte Lagerringe Verwendung finden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur Befestigung der Kurbelwellenlager in ungeteilten Kurbelgehäusen von Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen (c) im Kurbelgehäuse mit in Richtung der Kurbelwelle verlaufenden Nuten (d) versehen und die auf der Kurbelwelle sitzenden Lagerringe (a) entsprechend angepaßte Erhebungen (b) aufweisen, wobei beim Einbringen der Kurbelwelle in das Gehäuse die Erhebungen (b) der Lagerringe (a) in den Nuten (d) der Gehäusebohrung (c) geführt und nach Erreichen der endgültigen Kurbelwellenstellung die Lagerringe mittels eines Spezialwerkzeuges so weit verdreht werden, bis, die Erhebungen (b) der Lagerringe (a) fest in der Gehäusebohrung sitzen.