DE896331C

DE896331C - Elektrisch angetriebene Rolle fuer Rollgaenge

Info

Publication number: DE896331C
Application number: DEK6581D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Muellenbach
Original assignee: Aktiengesellschaft fuer Unternehmungen der Eisen und Stahlindustrie
Current assignee: Aktiengesellschaft fuer Unternehmungen der Eisen und Stahlindustrie
Priority date: 1941-08-23
Filing date: 1941-08-23
Publication date: 1953-11-12

Description

Die Erfindung betrifft die Weiterausbildung einer elektrisch angetriebenen Rolle für Rollgänge, insbesondere für Walzwerksrollgänge, mit sich drehender, die Rolle tragender Achse; bei der jede Lagerseite unabhängig von .der anderen Lagerseite elastisch gelagert ist und die Bewegung der parallel zur Rollenachse angeordneten Motor- bzw. Antriebswelle mittels eines Zahnradvorgeleges auf die Rolle übertragen wird, nach Patent 76o 183. Bei dem Hauptpatent ist die Rollentragachse oder der Achsstummel über .die an der Antriebsseite der Rolle gelegene Lagerstelle (Wälzlager) hinaus verlängert und an deren freiem Ende eine zweite Lagerstelle vorgesehen. Das eine Lager .dient dabei im wesentlichen als Traglager für die Rolle, während das andere Lager zu dem Zweck vorgesehen ist, das Getriebegehäuse und damit die Zwischenantriebswelle bzw. -bei am Getriebegehäuse angeflanschtem Motor die Motorwelle gegenüber der Rollentragachse festzulegen. Auf diese Weise wird eine achsparallele Lage von Rollenachse und Motor- bzw. Zwischenwelle gesichert und eine Verlagerung,des Getriebegehäuses nebst Antriebswelle gegenüber der Rolientragachse bei unabhängig voneinander eintretender Verschiebung der Lagerstellen in ihrer Höhenlage vermieden. Das die Rolle treibende Zahnrad umgibt die Hauptlagerstelle der Rollentragachse, die in einem zylindrischen Ansatz .des Getriebegehäuses angeordnet ist, und wird von der Rolle selbst getragen. Das das ganze Getriebe umschließende Gehäuse ruht unter ZwischenschaItung einer elastischen Auflage auf dem Rolligangsrahmen.
Gemäß der durch die Erfindung vorgeschlagenen Verbesserung ruht die die antriebsseitige Hauptlagerstelle der Rollentragachse umgebende zylindrische Verlängerung .des Getriebegehäuses unmittelbar auf der elastischen Auflage des zugehörigen Rollgangsrahmens. Dadurch wird der Rollendruck unmittelbar auf den Rahmen übertragen, auch verringert sich die Bauhöhe der Rolle wesentlich. Das die Rolle treibende Rad wird dann zwischen den beiden Lagerstellen der verlängerten Rollentragachse angeordnet. Das Übersetzungsgetriebe zwischen der Antriebswelle und der Rollentragachse kann leicht zugänglich in dem öldicht geschlossenen Getriebegehäuse angeordnet werden.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel eine Rolle mit am Getriebegehäuse angeflanschtem Motor im Längsschnitt dargestellt.
Die Rolle i isst undreh bar-auf den sie tragenden beiden Achsstummeln 2, 3 gelagert. Der Zapfen q. des einen Achsstummels :2 ruht in dem Wälzlager 5, das in dem Lagergehäuse 6 angeordnet ist. Das Lagergehäuse 6 ruht unter Zwischenschaltung einer elastischen Unterlage 7 auf dem Rahmen B. Der andere antriebsseitige Achsstummel 3 ruht in dem dicht neben der Rolle i angeordneten Wälzlager (Hauptlagerstelle) 9, das in einer zylindrischen Verlängerung 12 des Getriebegehäuses i i angeordnet ist. Die Verlängerung r2 befindet sich unmittelbar über .dem elastischen Auflager 13 des Rahmens 1q., so daß der Rollendruck unmittelbar auf den Rahmen 14 übertragen wird. Der Achsstummel 3 ist über diese Lagerstelle hinaus verlängert und trägt an seinem freien Ende ein zweites Wälzlager io. Durch die Anordnung des Endlagers io wird die achsparallele Lage der Motorwelle 15 bzw. der Zwischenwelle zur Rollenachse (Stummel 2, 3) gewährleistet, so daß eine infolge ,der elastischen Lagerung der Rolle eintretende gegenseitige Höhenverschiebung der beiden Lagergehäuse 6, 11 auf die Lage der beiden Wellen 3 und 15 zueinander ohne schädlichen Einfiuß ist. Zwischen den beiden Lagern 9 und io ist das die Rolle treibende Zahnrad 16 auf dem Achsstummel 3 angeordnet, also durch das Getriebegehäuse i i von .der Rolle i getrennt, so daß es gegen ungünstige Wärmestrahlungen der Rolle geschützt ist. In das Zahnrad 16 greift das auf der Motorwelle 15 sitzende Ritzel 17. Der Motor 18 ist, wie allgemein bei Einzelmotorantrieb üblich, an dem das Getriebe umschließenden Gehäuse i i befestigt. In dem dicht geschlossenen Gehäuse i i befindet sich ein Ölbad, aus dem das Öl mittels der auf .der Motorwelle 15 sitzenden Scheibe i9 entnommen wird, das dann durch im Zahnradkörper 16 angeordnete Kanäle 2o den Schmierstellen zugeführt wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Elektrisch angetriebene Rolle für Rollgänge, insbesondere Walzwerksrollgänge, mit sich drehender, die Rolle tragender Achse, bei der jede der beiden Lagerseiten der Rolle unabhängig voneinander elastisch gelagert ist und die Bewegung der parallel zur Rollenachse angeordneten Motorwelle bzw. der Zwischenwelle mittels eines Zahnradvorgeleges auf die Rolle übertragen wird, nach Patent 760 183, ,dadurch gekennzeichnet, daß die antriebsseitige Hauptlagerstelle (9) mittels .der sie umgebenden zylindrischen Verlängerung (i2) d-es Getriebegehäuses (i i) unmittelbar über dem Auflager (13) .des zugehörigen Rahmens (T4) ruht.
2. Elektrisch angetriebene Rolle für Rollgänge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das außerhalb der Rolle liegende Getriebe in einem öldicht abgeschlossenen und ein Ölbad bildenden Gehäuse umläuft, in welchem sich gleichzeitig die Lagerstellen für das entsprechende Ende der Motorwelle befinden und in das der Motor mit einem Ansatz eingeschoben ist.