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Schmiervorrichtung für Achslager, insbesondere von Eisenbahnfahrzeugen.
Die Schmierung von Achslagern insbesondere z. B. bei Eisenbahnfahrzeugen erfolgte seither in der Hauptsache durch sogenannte Schmierpolstergestelle, die unterhalb der Achszapfen in die Lager eingebaut werden und saugfähige Polsterkissen gegen den Achsschenkel drücken. Diese Art der Schmierung ist erfahrungsgemäss unzureichend, weil die Saugfähigkeit der Polster begrenzt ist und nicht die Verwendung jedes beliebigen Schmiermittels zulässt. Ausserdem müssen die Schmierpolster häufig erneuert werden.
Es sind auch Schmiervorrichtungen bekannt, die ohne Polster arbeiten und als Förder-
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Die vorliegende Erfindung erstrebt nicht nur eine dauernd gesicherte Förderung des Schmiermittels, sondern vor allem auch eine dauernd gleichmässige Förderung desselben in jeder Lage der Achse.
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Achse oder Rolle angeordnet, die eine Eindrehung besitzt, in welcher ein als Fördermittel dienender Ring hängt, der ständig von unten gegen den Achssehenkel angedrückt und dadurch bei dessen Drehung mitgenommen wird. Der Ring taucht in das Schmiermittel ein und nimmt dieses durch Adhäsion mit.
Die vorgenannten bekannten Vorrichtungen und auch die den Gegenstand der Erfindung bildende Schmiervorrichtung erfordern in der praktischen Ausführung bestimmte Höhenabmessungen, welche dem Abstand vom Boden des Lagergehäuses bis zum Achsschenkel entsprechen. Da nun insbesondere bei den Lagern von Eisenbahnfahrzeugen der freie Raum zwischen dem vorderen Aehsschenkelbund und dem Lagergehäuse erheblich geringer ist, als der senkrechte Abstand unterhalb des Achsschenkel, so ist es schon sehr schwierig, die elastischen Sehmierpolster von vorn in die Lager einzuführen. Diese Schwierigkeit erhöht sich noch, wenn man starre Schmiermittelförderer. z. B. in Gestalt von Rollen oder Ringen verwenden will, da solche durch den verhältnismässig engen Durchgangsquersehnitt vor dem Achsenbund nicht hindurchzubringen sind.
Durch die besondere Bauart des Erfindungsgegenstandes wird dieser Missstand in einfachster Weise dadurch beseitigt, dass der Schmiermittelförderer auf dem üblichen Traggestell umlegbar gelagert ist.
Um nun bei dieser Einrichtung von vornherein die Möglichkeit auszuschliessen. dass es infolge Unachtsamkeit des Bedienungspersonals vorkommen könnte, dass nach dem Einführen der Vorrichtung in das Lagergehäuse das Aufrichten des zunächst umgelegten Schmierniittelförderers in seine Arbeitslage vergessen werden kann, ist die Anordnung derart gewählt, dass der zum Aufrichten des Schmiermittelförderers dienende, an einen Kurbelhebel angreifende Handgriff auf einer oder beiden Seiten über den Kurbelhebel hinaus soweit verlängert ist, dass durch die Verlängerungen Sperrfortsätze gebildet sind, die beim Einführen der Vorrichtung ins Lager zunächst gegen dessen Rückwand stossen und dadurch das ordmmgsmässige Einführen der Vorrichtung und Schliessen des Lagerdeckel so lange verhindern,
bis das Lager des Schmiermittelförderers mit diesem in seine Arbeitslage aufgerichtet ist.
Eine Schmiervorrichtung dieser Bauart eignet sich für die Anwendung von Schmiermitteln aller Art, insbesondere auch von kolloidalen Schmiermitteln.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht. Fig. 1 stellt schematisch die einfachste Ausführungsform dar, hingegen Fig. 2 in einem Längsschnitt eine einfache praktische Bauart zeigt und die Fig. 3-5 eine insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge vorteilhafte praktische Aiisfiihrungsmögliehkeit durch Fia'. 3 im Längsschnitt und in Gebrauehslage, Fig. 4 in der
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Stellung vor dem Aufrichten des Schmiermittelförderers und Fig. 5 in Endansicht der Fig. 3 von rechts gesehen darstellen.
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des Schmierringes e aussen gewölbt und innen schneidenförmig gestaltet und dieser Schneidenform ist auch der Querschnitt der Rolle d angepasst, so dass der Ring e in der Rolle Il pendeln kann.
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ringe e gegebenenfalls zueinander versetzt anzubringen.
Zu beiden Seiten des bzw. der Schmierringe P sind an dem Gestell In Dichtungs-nnd Abstreif- polster p vorgesehen, die einerseits das Austreten des Schmiermittels aus dem Lagrr verhindern l1nd anderseits zuviel gefördertes Schmiermittel vom Achsschenkel abstreifen und in das Lagergehäuse zurückleiten und das Gestell In gegen den Achsschenkel y abstützen.
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die ganze Schmiervorrichtung im Lager unverrückbar festgelegt ist,
Beim Herausnehmen der Vorrichtung stösst das Lager k gegen den äusseren Bund gl des Aehs- zapfens g und wird dadurch selbsttätig entgegen der Wirkung der Federn s umgelegt, so dass dieselbe
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hebel w angreift und zum Aufrichten des Lagers k samt Schmiermittelförderer e dient, an einer oder beiden Seiten über seinen Angriff am Kurbelhebel ? hinaus verlängert, so dass Sperrfortsätze : entstehen.
Wie Fig. 4 erkennen lässt, stossen diese Sperrfortsätze z beim Einführen der Vorrichtung zunächst gegen die Rückwand des Lagergehäuses q, wodurch die weitere Einführung der Vorrichtung behindert ist.
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