DE896308C - Tragachse fuer Kraftfahrzeuge mit veraenderlicher Spurweite - Google Patents

Tragachse fuer Kraftfahrzeuge mit veraenderlicher Spurweite

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DE896308C
DE896308C DEK13088A DEK0013088A DE896308C DE 896308 C DE896308 C DE 896308C DE K13088 A DEK13088 A DE K13088A DE K0013088 A DEK0013088 A DE K0013088A DE 896308 C DE896308 C DE 896308C
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DE
Germany
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axle
rails
hat profile
support
vehicles
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Expired
Application number
DEK13088A
Other languages
English (en)
Inventor
Hans Hasselgruber
Wilhelm Schosnig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Publication date
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Expired legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B60B35/08—Dead axles, i.e. not transmitting torque of closed hollow section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B60B35/10—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track
    • B60B35/1009—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track operated manually
    • B60B35/1018—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track operated manually comprising a locking pin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B60B35/10—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track
    • B60B35/1072—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track by transversally movable elements
    • B60B35/109—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track by transversally movable elements the element is an axle part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
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    • B60B2310/305—Manufacturing methods joining by screwing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf --Tragachsen für -Kraftfahrzeuge mit veränderlicher Spurweite, insbesondere auf Vorderachsen für Schlepper.
  • Derartige spurverstellbare Tragachsen werden. bisher entweder als profilierte Schmiedestücke hergestellt,- wobei beidseitig an einem Mittelstück ebenfalls geschmiedete Verlängerungsstücke in verschiedenen Stellungen anschraubbar sind, oder die Achsen werden als Rohrkonstruktion ausgebildet, wobei die ausziehbaren Verlängerungsstücke ebenfalls aus Rohr oder aus Rundmaterial hergestellt sind.
  • Während die geschmiedeten Ausführungen den Nachteil haben, daß infolge der verwendeten Profile bei Veränderung der Spurweite der Zusammenhalt der Konstruktion locker werden kann und die Verbindung an den Anlageflächen unter dem Reibungsschluß durch die Spannung der Verbindungsschrauben nicht immer befriedigt, hat die Rohrkonstruktion den Nachteil, daß sie verhältnismäßig große Haftungsgenauigkeit erfordert, teuer in der Herstellung ist und verhältnismäßig komplizierte Klemmeinrichtungen und Vorrichtungen zur verdrehungssicheren Führung benötigt.
  • Zwecks Vermeidung dieser Nachteile und um eine besonders leichte und fertigungstechnisch günstige Tragachse zu schaffen, schlägt die Erfindung die Ausbildung des Achskörpers als ein vorzugsweise aus Blech hergestelltes, nach unten offenes Hutprofil vor, in welchem die Achsfaustschienen ausziehbar und in-verschiedenen Stellungen, z: B. mittels Schrauben feststellbar, angeordnet sind.
  • Um eine zuverlässige Klemmung und einen einwandfreien spielfreien Sitz der Verlängerungsstücke bzw. Achsfaustschienen zu gewährleisten, erhalten das Hutprofil und die Achsfaustschienen vorteilhaft konischen Querschnitt. Bei dieser Gestaltung können außerdem Fabrikationsungenauigkeiten weitgehend ausgeglichen werden, und selbst bei eingerosteten Teilen ist ein leichtes Lösen gewährleistet.
  • Im Bereich der Enden der Tragachse wird das Hutprofil zweckmäßig durch abschließende Querplatten zu einem geschlossenen Profil ergänzt und versteift. In der Zeichnung.ist ein.Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
  • Abb. i zeigt eine Ansicht einer erfindungs-.gemäßen Tragachse und Abb. 2 einen Schnitt längs der Linie A-A der Abb. i.
  • Der Achskörper ist mit i und die beiden Achsfaustschienen sind mit 2 und 2' bezeichnet. 3 und 3' sind Schraubenbolzen, mit denen die Achsfaustschienen 2 und 2', die in dem Achskörper i verschoben werden können, jeweils festgehalten werden. An.seinen -beiden Enden ist der Tragkörper i durch abschließende Querplatten 4 und 4' versteift. In den Achsfaustschienen 2 und 2' und in dem Achskörper i sind mehrere Bohrungen 5 und 5' vorgesehen, um verschiedene Spurweiten einstellen zu können. Wie Abb. 2 deutlich erkennen läßt, ergibt sich durch den konischen Querschnitt von Achskörper und Achsfaustschienen eine zuverlässige Klemmung der beiden Teile gegeneinander.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Tragachse für Kraftfahrzeuge mit veränderlicher Spurweite, insbesondere Vorderachse für Ackerschlepper, dadurch gekennzeichnet, daß derAchskörper durch ein vorzugsweise aus Blech hergestelltes, nach unten öffenes Hutprofil gebildet wird, in welchem die Achsfaustschienen ausziehbar und in verschiedenen Stellungen, z. B-. mittels Schrauben feststellbar, angeordnet sind.
  2. 2. Tragachse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet; daß das Hutprofil und die Achsfaustschienen konischen Querschnitt besitzen.
  3. 3. Tragaehse nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Hutprofil im Bereich der beiden Enden der Tragachse durch abschließende Querplatten versteift ist. Angezogene Druckschriften: Französische Ratentschriften Nr. 9'53 175, 941 106; USA.-Patentschriften Nr. 1 301 974 265 i96.
DEK13088A 1952-02-06 1952-02-06 Tragachse fuer Kraftfahrzeuge mit veraenderlicher Spurweite Expired DE896308C (de)

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