DE10034542A1 - Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur - Google Patents
Fahrzeugachse mit verstellbarer SpurInfo
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Abstract
Bei einer Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur ist ein verschiebbares Achsrohr (1) in einem feststehenden Achsrohr (2) verschiebbar gelagert. Durch Verschrauben einer Klemmeinrichtung (6) wird das verschiebbare Achsrohr (1) im feststehenden Achsrohr (2) kraft- und formschlüssig gehalten. Dabei ist die Verschraubung (6) so angeordnet, daß sie gleichzeitig die Druckstücke (5) der Klemmeinrichtung auf das verschiebbare Achsrohr (1) drückt und das verschiebbare Achsrohr (1) und die Druckstücke (5) der Klemmeinrichtung durchdringt. Die Druckstücke (5) der Klemmeinrichtung sind nur in dem feststehenden Achsrohr gelagert, wodurch keine Spreizkräfte auf die Seitenflächen des feststehenden Achsrohres (2) aufgebracht werden.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugachse mit
verstellbarer Spur nach der im Oberbegriff von Anspruch 1
näher definierten Art.
Derartige Fahrzeugachsen werden häufig in landwirt
schaftlichen Fahrzeugen, wie z. B. Mähdreschern, verwen
det, um verschiedene Einsatzbedingungen des Fahrzeugs abzu
decken.
Die US 5,464,243 offenbart eine Fahrzeugachse mit ver
stellbarer Spur, bei welcher ein verschiebbares Achsrohr in
einem feststehenden Achsrohr verschiebbar ist und bei wel
cher durch Verschrauben einer Klemmeinrichtung das ver
schiebbare Achsrohr im feststehenden Achsrohr gehalten
wird. Die Klemmeinrichtung besteht aus zwei Schrauben, wel
che in das feststehende Achsrohr eingeschraubt sind, und
ein Druckstück auf das verschiebbare Achsrohr pressen. In
dem die Schrauben in das feststehende Achsrohr einge
schraubt sind, kann sich das feststehende Achsrohr beim
Abstützen der Schrauben auf der Druckplatte verformen. Ein
Verstellen der Spur auf ein definiertes Maß ist schwierig,
da das verstellbare Achsrohr nur kraftschlüssig mit dem
feststehenden Achsrohr verbunden werden kann.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
eine Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur zu schaffen, wel
che ein einfaches und sicheres Verstellen der Spur ermög
licht:
Die Aufgabe wird mit einer, auch die kennzeichnenden
Merkmale des Hauptanspruches aufweisenden, gattungsgemäßen
Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur gelöst.
Erfindungsgemäß kann durch Verschrauben einer Klemmvor
richtung das verschiebbare Achsrohr mit dem feststehenden
Achsrohr kraft- und formschlüssig verbunden werden. Dabei
wird das feststehende Achsrohr nicht durch die Verschrau
bungskräfte beeinträchtigt, da die Druckstücke, welche auf
das verschiebbare Achsrohr wirken, lediglich im feststehen
den Achsrohr gelagert sind. Durch die Lagerung der Druck
stücke im feststehenden Achsrohr und einer durchgehenden
Verschraubung durch die Druckstücke und das verschiebbare
Achsrohr kann eine form- und kraftschlüssige Verbindung
hergestellt werden. Indem nur eine Verschraubung gelöst
werden muß, ist ein einfaches Verstellen gewährleistet.
Durch die formschlüssige Verbindung ist gewährleistet, daß
das verschiebbare Achsrohr definierte Spurstellungen ein
nehmen kann. Das verschiebbare Achsrohr weist eine Tra
pezform auf, wobei die beiden Druckstücke, welche mit der
Verschraubung zusammenwirken, an den Seitenflächen anlie
gen. Durch die Neigung der Seitenflächen erfährt das ver
schiebbare Achsrohr eine Kraftkomponente nach unten, wo es
sich auf einem weiteren Druckstück zwischen dem feststehen
den Achsrohr und dem verschiebbaren Achsrohr abstützt.
Durch die Kraftabstützung an drei Punkten wird eine stati
sche Überbestimmtheit vermieden. Die beiden Druckstücke,
welche mit der Verschraubung zusammenwirken, befinden sich
im Bereich der neutralen Faser der Achsrohre, welche sich
durch Einwirken der Radkraft auf das verschiebbare Achsrohr
bildet. Somit ist gewährleistet, daß im Bereich der beiden
Druckstücke, welche mit der Verschraubung zusammenwirken,
auch bei Veränderungen der Radkraft geringe Verschiebebewe
gungen an den Druckstücken unter Last auftreten, wodurch
ein Mikroverschweißen nicht auftritt. Die Fahrzeugachse
kann aus einer Schweiß- oder Gußkonstruktion bestehen.
Durch die Verwendung einer formschlüssigen und kraftschlüs
sigen Verbindung des verschiebbaren Achsrohres mit dem
feststehenden Achsrohr ist gewährleistet, daß auch ein Lö
sen der kraftschlüssigen Verbindung keine Verstellung der
Spur während des Betriebs des Fahrzeugs zur Folge hat. Die
formschlüssige Verbindung ist so ausgelegt, daß sie beim
Betrieb des Fahrzeugs nicht abgeschert wird. Die Trapezform
der Achsteile gewährleistet eine gewichtsreduzierte Ausfüh
rung, da die Trapezform beim Angriff der Radkraft ein sehr
gutes Widerstandsmoment bietet. Vorzugsweise sind die
Druckstücke aus einem nicht korrosiven Material herge
stellt, dies kann z. B. ein rostfreier Stahl oder ein
Kunststoff sein, um ein Festsitzen des verschiebbaren Achs
rohres zu verhindern. Es besteht auch die Möglichkeit, am
feststehenden Achsrohr eine Schiene anzubringen, um das
feststehende Teil beim Betrieb des Fahrzeugs vor Verformun
gen, z. B. durch Steinschlag, zu schützen.
Weitere Merkmale sind der Figuren-Beschreibung zu ent
nehmen.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Fahrzeugsachse
mit verstellbarer Spur und
Fig. 2 einen Ausschnitt der Klemmeinrichtung der
Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur.
Ein verschiebbares Achsrohr 1 ist in ein feststehendes
Achsrohr 2 eingesteckt. Im Bereich seiner neutralen Faser 3
weist das feststehende Achsrohr 2 Öffnungen 4 auf, in wel
chen Druckstücke 5 gelagert sind. Eine Schraube 6 durch
dringt die Druckstücke 4 und das verschiebbare Achsrohr 1.
Durch Verschrauben der Schraube 6 wird eine Klemmkraft auf
die Druckstücke 5 aufgebracht, welche sich am verschiebba
ren Achsrohr 1 abstützen. Somit wird das verschiebbare
Achsrohr 1 kraftschlüssig an den Druckstücken 5 gehalten,
welche wiederum im feststehenden Achsrohr 2 gelagert sind
und somit Kräfte, welche auf das verschiebbare Achsrohr 1
wirken, an das feststehende Achsrohr 2 abgeben. Das ver
schiebbare Achsrohr 1 weist eine Trapezform auf. Indem die
Druckstücke 5 auf die Seitenflächen 7 des verschiebbaren
Achsrohres 1 wirken, wird das verschiebbare Achsrohr 1 nach
unten gedrückt. Zwischen dem verschiebbaren Achsrohr 1 und
dem feststehenden Achsrohr 2 ist im unteren Bereich ein
Druckstück 8 angeordnet. Somit ist das verschiebbare Achs
rohr 1 im feststehenden Achsrohr 2 über eine Drei-Punkt-
Auflage gelagert und geführt. Durch Verschrauben der
Schraube 6 werden keinerlei Spreizkräfte auf das verschieb
bare Achsrohr 1 aufgebracht und somit die Seitenflächen des
verschiebbaren Achsrohres 1 nicht verformt. Reicht die
kraftschlüssige Verbindung zwischen dem verschiebbaren
Achsrohr 1 und den Druckstücken nicht aus, so ist die
Schraube 6 so ausgeführt, daß das verschiebbare Achsrohr 1
im feststehenden Achsrohr 2 formschlüssig gehalten wird.
Durch diese formschlüssige Verbindung ist ein definiertes
und einfaches Verstellen der Spur gewährleistet.
Das Druckstück 5, welches durch die Schraube 6 auf das
verschiebbare Achsrohr 1 gepreßt wird, besteht aus einem
Klemmblech 9 und einer Klemmhülse 10. Die Klemmhülse 10 und
das Klemmblech 9 können einstückig oder mehrstückig ausge
führt sein. Vorzugsweise ist zwischen der Klemmhülse 10 und
dem Klemmblech 9 eine Verstärkung 11 angeordnet, welche die
Kraft der Klemmhülse 10 gleichmäßig auf das Klemmblech 9
verteilt. Die Verstärkung 11 ist so ausgeführt, daß das
Druckstück 8 beim Verstellen der Spur und somit bei ent
fernter Schraube 6 in eine Mulde 12 im feststehenden Achs
rohr 2 verschoben wird, wodurch das Druckstück 8 beim Ver
schieben des verschiebbaren Achsrohres 1 gegen Herausfallen
gesichert ist.
1
verschiebbares Achsrohr
2
feststehendes Achsrohr
3
neutrale Faser
4
Öffnungen
5
Druckstücke
6
Schraube
7
Seitenfläche
8
Druckstück
9
Klemmblech
10
Klemmhülse
11
Verstärkung
12
Mulde
Claims (8)
1. Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur, bei welcher
ein verschiebbares Achsrohr (1) mit einem feststehenden
Achsrohr (2) verschiebbar ist und bei welcher durch Ver
schrauben einer Klemmeinrichtung (6) das verschiebbare
Achsrohr (1) in einem feststehenden Achsrohr (2) gehalten
wird, dadurch gekennzeichnet, daß durch
Verschrauben einer Klemmeinrichtung (6) das verschiebbare
Achsrohr (1) mit dem feststehenden Achsrohr (2) kraft- und
formschlüssig verbunden wird.
2. Fahrzeugachse nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß bei verschraubter Klemmein
richtung (6) das verschiebbare Achsrohr (1) an drei Punkten
im feststehenden Achsrohr (2) gelagert ist.
3. Fahrzeugachse nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Verschraubung der
Klemmeinrichtung (6) das feststehende Achsrohr (2) und das
verschiebbare Achsrohr (1) durchdringt.
4. Fahrzeugachse nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Verschraubung der
Klemmeinrichtung (6) im Bereich einer neutralen Faser (3),
welche bei Belastung des verschiebbaren Achsrohres (1)
durch eine Radkraft bestimmbar ist, angeordnet ist.
5. Fahrzeugachse nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß das verschiebbare Achs
rohr (1) eine trapezähnliche Form aufweist.
6. Fahrzeugachse nach Anspruch 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß Druckstücke (5, 8) an der
Grundfläche und an den Seitenflächen des Trapezes angeord
net sind.
7. Fahrzeugachse nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß Druckstücke (5) der
Klemmeinrichtung über eine Durchgangsschraube (6) auf Sei
tenflächen (7) des verschiebbaren Achsrohres (1) klemmbar
sind.
8. Fahrzeugachse nach Anspruch 7, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Druckstücke (5) der
Klemmeinrichtung, welche über eine Durchgangsschraube (6)
auf Seitenflächen (7) des verschiebbaren Achsrohres (1)
klemmbar sind, im feststehenden Achsrohr (2) gelagert sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000134542 DE10034542A1 (de) | 2000-07-14 | 2000-07-14 | Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000134542 DE10034542A1 (de) | 2000-07-14 | 2000-07-14 | Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10034542A1 true DE10034542A1 (de) | 2002-01-24 |
Family
ID=7649108
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2000134542 Withdrawn DE10034542A1 (de) | 2000-07-14 | 2000-07-14 | Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10034542A1 (de) |
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- 2000-07-14 DE DE2000134542 patent/DE10034542A1/de not_active Withdrawn
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Legal Events
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